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CP
CE1
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Cours 4e
de Mécanique industrielle - Caractéristiques de fonctionnement des moteurs hydrauliques
3e
Note par nos Maxinautes :
2e
Première
Terminale
Tutorat
leurs dimensions,
ainsi que par la quantité et la nature de leurs pièces mobiles internes.
Malgré ces distinctions, les moteurs remplissent essentiellement le même rôle, celui de transmettre un mouvement de rotation à une charge.
Le couple est la capacité d'une force à engendrer un mouvement de rotation. Il n'est pas nécessaire qu'il y ait un mouvement de rotation pour qu'un couple existe
CP
Si le couple est suffisamment élevé pour vaincre les frottements et la résistance de la charge à entraîner, un mouvement de rotation est alors engendré.
CE1
L'unité utilisée
CE2 pour exprimer le couple est, dans le système métrique, le newton-mètre (N · m) ou le joule (J).
Le couple
CM1fourni par un moteur hydraulique dépend de deux importants facteurs :
laCM2
cylindrée (C) du moteur,
6e d'un moteur est le volume ou la quantité de fluide qu'il faut fournir à un moteur pour que son arbre d'accouplement effectue une rotation complèt
La cylindrée
(360°). 5e
Le fluide4e fourni au moteur entraîne le déplacement des pièces mobiles internes de ce dernier, entraînant ainsi le déplacement de l'arbre d'accouplement d
moteur.
3e
La cylindrée des moteurs est exprimée en centimètres cubes par rotation (cm3/tr). Plus la cylindrée d'un moteur est élevée, plus les dimensions du moteur son
grandes.2e
Première
la chute de pression (∆p) entre les deux orifices du moteur.
Terminale
C'est la chute ou la différence de pression (∆p) que le fluide hydraulique subit en passant de l'orifice d'admission à l'orifice de refoulement du moteur.
Tutorat
La figure 2.1 vous présente un exemple de la différence ou chute de pression produite entre les orifices d'un moteur hydraulique.
Figure 2.1 Chute de pression entre les orifices d'un moteur hydraulique.
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Première
Terminale
La chute de pression (∆p) qui existe entre les orifices d'admission et de refoulement du moteur de cette figure est de
Tutorat , car la pression à l'admissio
est de et la pression à l'orifice de refoulement est de 0 Pa (50 · 105 Pa - 0 Pa) = 50 · 105 Pa.
La pression de 50.105 Pa est due à la force (F) qui s'oppose à la rotation de l'arbre du moteur.
Le fluide fourni par la pompe ne peut donc pas circuler librement entre l'orifice d'admission et celui de refoulement du moteur. Cette résistance à l'écoulement d
fluide dans le moteur génère ainsi une pression de 50 · 105 Pa du côté de l'admission du moteur.
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Ou :
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En examinant cette équation, on s'aperçoit que le couple est directement proportionnel à la cylindrée (C) du moteur et à la chute de pression (∆p) qui exist
entre les4eorifices d'admission et de refoulement du moteur.
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La vitesse de rotation d'un moteur hydraulique dépend de la quantité d'huile qui lui est fournie ainsi que de la cylindrée du moteur. La vitesse de rotation e
obtenue en remaniant l'équation du débit comme suit :
CP
CE1
Donc : CE2
CM1
Figure 1.5 ter.
CM2
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Première
Terminale
En examinant cette équation:
Tutorat
1. on s'aperçoit que la vitesse de rotation est directement proportionnelle au débit qui lui est fourni.
2. Par contre, la vitesse de rotation est inversement proportionnelle à la cylindrée du moteur hydraulique.
Par exemple, si un débit de 25 l/min est fourni par une pompe à un moteur de 50 cm3/tr de cylindrée, la vitesse de rotation de ce moteur sera la suivante :
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Pour cette raison, on regroupe les moteurs hydrauliques sous les deux catégories suivantes :
Ces moteurs sont souvent appelés "LSHT", venant de l'expression anglaise Low Speed High Torque. Ces moteurs ont une cylindrée relativement élevée.
Ces moteurs sont souvent appelés "HSLT", de High Speed Low Torque. Ces moteurs ont une cylindrée relativement basse.
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Un moteur hydraulique transforme la puissance hydraulique, qui lui est fournie par la pompe, en puissance mécanique.
La puissance hydraulique est appelée "puissance d'entrée" au moteur et la puissance mécanique à l'arbre du moteur est appelée "puissance de sortie" du moteur.
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La puissance hydraulique est calculée à l'aide de l'équation suivante :
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4e
3e
2e
La puissance mécanique d'un mouvement de rotation est calculée à l'aide de l'équation suivante :
Première
Terminale
Tutorat
La figure 2.2 vous résume, à l'aide d'un schéma, les notions de puissance hydraulique et de puissance mécanique d'un moteur hydraulique.
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Aucun système ne peut transformer l'énergie d'une forme à une autre sans qu'il n'y ait de pertes.
Dans un moteur hydraulique, les pertes sont occasionnées par des fuites d'huile internes entre les interstices des pièces mobiles du moteur.
Certains moteurs ont des fuites internes plus importantes que d'autres, ce qui leur confèrent un rendement volumétrique faible.
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Le couple réel fourni par un moteur est toujours inférieur au couple théorique.
Le rendement
3e total d'un moteur est le produit du rendement volumétrique et du rendement mécanique.
2e
Première
Ou :
Terminale
Tutorat
Le rendement total d'un moteur hydraulique peut également être connu en pourcentage par le rapport de sa puissance de sortie (ou puissance mécanique) sur s
puissance d'entrée (ou puissance hydraulique).
A la suite de cette étude, vous devriez retenir plus particulièrement les points suivants :
• Un moteur hydraulique est entraîné en rotation par le débit fourni par la pompe.
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• Il n'est pas nécessaire qu'il y ait un mouvement de rotation pour qu'un couple existe. Si le couple est suffisamment élevé pour vaincre les frottements et l
résistance de la charge à entraîner, un mouvement de rotation est alors engendré.
CP est exprimé en newtons-mètres (N · m).
• Le couple
CE1fourni par un moteur hydraulique dépend de la cylindrée du moteur et de la chute de pression existant entre les deux orifices du moteur.
• Le couple
CE2
• Le couple théorique d'un moteur hydraulique est calculé à l'aide de l'équation suivante :
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• La vitesse de rotation d'un moteur est calculée à l'aide de l'équation suivante :
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3e
• Il existe deux catégories de moteurs hydrauliques :
2e
- les moteurs lents à couple élevé (LSHT) ;
Première
- les moteurs rapides et à faible couple (HSLT).
Terminale
• Le rendement
Tutorat total d'un moteur hydraulique est le produit du rendement volumétrique et du rendement mécanique.
Vous connaissez maintenant les caractéristiques de fonctionnement des moteurs hydrauliques.
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