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EL CONCRETO
El concreto es un material durable y resistente pero, dado que se trabaja en su forma líquida,
prácticamente puede adquirir cualquier forma. .Esta combinación de características es la razón principal
por la que es un material de construcción tan popular para exteriores.
Ya sea que adquiera la forma de un camino de entrada amplio hacia una casa moderna, un paso
vehicular semicircular frente a una residencia, o una modesta entrada delantera, el concreto
proporciona solidez y permanencia a los lugares donde vivimos.
En la forma de caminos y entradas, el concreto nos conduce a nuestro hogar, proporcionando un
sendero confortable hacia la puerta.
Además de servir a nuestras necesidades diarias en escalones exteriores, entradas y caminos, el
concreto también es parte de nuestro tiempo libre, al proporcionar la superficie adecuada para un
patio.
El concreto de uso común, o convencional, se produce mediante la mezcla de tres componentes
esenciales, cemento, agua y agregados, a los cuales eventualmente se incorpora un cuarto componente
que genéricamente se designa como aditivo.
Al mezclar estos componentes y producir lo que se conoce como una revoltura de concreto, se
introduce de manera simultánea un quinto participante representado por el aire.
La mezcla intima de los componentes del concreto convencional produce una masa plástica que puede
ser moldeada y compactada con relativa facilidad; pero gradualmente pierde esta característica hasta
que al cabo de algunas horas se torna rígida y comienza a adquirir el aspecto, comportamiento y
propiedades de un cuerpo sólido, para convertirse finalmente en el material mecánicamente resistente
que es el concreto endurecido.
La representación común del concreto convencional en estado fresco, lo identifica como un conjunto de
fragmentos de roca, globalmente definidos como agregados, dispersos en una matriz viscosa constituida
por una pasta de cemento de consistencia plástica. Esto significa que en una mezcla así hay muy poco o
ningún contacto entre las partículas de los agregados, característica que tiende a permanecer en el
concreto ya endurecido.
Consecuentemente con ello, el comportamiento mecánico de este material y su durabilidad en servicio
dependen de tres aspectos básicos:
1.
2. Las características, composición y propiedades de la pasta de cemento, o matriz cementante,
endurecida.
3. La calidad propia de los agregados, en el sentido más amplio.
4. La afinidad de la matriz cementante con los agregados y su capacidad para trabajar en conjunto.

En el primer aspecto debe contemplarse la selección de un cementante apropiado, el empleo de una

relación agua/cemento conveniente y el uso eventual de un aditivo necesario, con todo lo cual debe
resultar potencialmente asegurada la calidad de la matriz cementante.
En cuanto a la calidad de los agregados, es importante adecuarla a las funciones que debe desempeñar
la estructura, a fin de que no representen el punto débil en el comportamiento del concreto y en su
capacidad para resistir adecuadamente y por largo tiempo los efectos consecuentes de las condiciones
de exposición y servicio a que esté sometido.
Finalmente, la compatibilidad y el buen trabajo de conjunto de la matriz cementante con los agregados,
depende de diversos factores tales como las características físicas y químicas del cementante, la
composición mineralógica y petrográfica de las rocas que constituyen los agregados, y la forma, tamaño
máximo y textura superficial de éstos.
De la esmerada atención a estos tres aspectos básicos, depende sustancialmente la capacidad potencial
del concreto, como material de construcción, para responder adecuadamente a las acciones resultantes
de las condiciones en que debe prestar servicio. Pero esto, que sólo representa la previsión de emplear
el material potencialmente adecuado, no basta para obtener estructuras resistentes y durables, pues
requiere conjugarse con el cumplimiento de previsiones igualmente eficaces en cuanto al diseño,
especificación, construcción y mantenimiento de las propias estructuras.
Dependerán de las dimensiones y la resistencia que se requieran. El concreto se vacía en la cimbra con
la forma deseada y después la superficie se alisa y se le da el acabado con diversas texturas.

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HISTORIA DEL CONCRETO

La historia del cemento es la historia misma del hombre en la búsqueda de un espacio para vivir con la
mayor comodidad, seguridad y protección posible. Desde que el ser humano supero la época de las
cavernas, ha aplicado sus mayores esfuerzos a delimitar su espacio vital, satisfaciendo primero sus
necesidades de vivienda y después levantando construcciones con requerimientos específicos.
Templos, palacios, museos son el resultado del esfuerzo que constituye las bases para el progreso de la
humanidad.

 EGIPTO ANTIGUO: Los egipcios usaron el yeso calcinado para dar al ladrillo o a las estructuras de piedra
una capa lisa.

 GRECIA ANTIGUA: Una aplicación similar de piedra caliza calcinada fue utilizada por los griegos antiguos.

 ANTIGUA ROMA:

EL COLISEO ROMANO:

Los romanos utilizaron con frecuencia el agregado quebrado del ladrillo embutido en una mezcla de la
masilla de la cal con polvo del ladrillo o la ceniza volcánica. Construyeron una variedad amplia de
estructuras que incorporaron la piedra y concreto, incluyendo los caminos, los acueductos, los templos y
los palacios.
Los romanos antiguos utilizaron losas de concreto en muchas de sus estructuras públicas grandes como
el Coliseo y el Partenón. El concreto también fue utilizado en la pared de la defensa que abarca Roma,
más muchos caminos y los acueductos que todavía existen hoy. Los romanos utilizaron
muchas técnicas innovadoras para manejar el peso del concreto. Para aligerar el peso de estructuras
enormes, encajonaron a menudo tarros de barro vacíos en las paredes. También utilizaron barras de
metal como refuerzos en el concreto cuando fueron construidos techos estrechos sobre callejones.

 EL FARO DE SMEATON-1774

John Smeaton había encontrado que combinar la cal viva con otros materiales creaba un material
extremadamente duro que se podría utilizar para unir juntos otros materiales. Él utilizó
este conocimiento para construir la primera estructura de concreto desde la Roma antigua.
"John Smeaton, uno de los grandes ingenieros del siglo dieciocho, logró un triunfo al construir el faro de
Eddystone en Inglaterra. Los faros anteriores en este punto habían sido destruidos por las tormentas y
el sitio estaba expuesto a la extrema fuerza del mar. Pero Smeaton utilizó un sistema en

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la construcción de su cantería que la limita junta en un todo extremadamente tenaz. Él bloqueó las
piedras unas en otras y para las fundaciones y el material de junta utilizó una mezcla de la cal viva,
arcilla, arena y escoria de hierro machacada – concreto, eso es. Esto ocurrió en 1774.Y es el primer uso
del concreto desde el período romano." (Citado de Espacio, Tiempo y Arquitectura: el crecimiento de
una nueva tradición, por Sigfried Giedion, Harvard University Press, 1954. Aguafuerte del informe de
Smeaton sobre el faro, una narrativa del edificio y una descripción de la construcción del faro de
Eddystone.)

 1816: El primer puente de concreto (no reforzado) fue construido en Souillac, Francia.

 PASO DEL CANAL-1825:

El primer concreto moderno producido en América se utiliza en la construcción del canal de Erie. Se
utilizó el cemento hecho de la "cal hidráulica" encontrada en los condados de Madison en Nueva York,
de Cayuga y de Onondaga.
Primero llamado "La zanja de Clinton", el canal de Erie se abrió en 1825. Fue un instrumento en la
apertura de la expansión a través de la región de Los Grandes Lagos. Su éxito comercial fue atribuido a
menudo al hecho de que el coste de mantenimiento de los pasos de concreto era muy bajo.
El volumen del concreto usado en su construcción le hizo el proyecto de construcción de concreto más
grande de sus días.

 1897:Sears Roebuck ofreció el artículo #G2452, un barril de "Cemento, natural" en $1,25 por barril y el
artículo #G2453, "cemento Portland, importado" en $3,40 por barril de 50 galones.

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 1901-ABRAZADERA DE COLUMNA:

Arthur Henry Symons diseñó una abrazadera de columna que se utilizaría con las formas de
concreto trabajo – construidas.
Arthur Henry Symons diseñó una abrazadera de columna para encofrado de concreto en su
departamento de herrero en la ciudad de Kansas. Era ajustable y mantenía las formas cuadradas, dos
características apreciadas por los contratistas de concreto. La abrazadera llegó a ser rápidamente
popular y los contratistas pidieron que él hiciera más equipo para resolver sus necesidades en la
construcción de concreto. Pronto, A.H. Symons hacía una variedad amplia de equipo para la cada vez
mayor industria de la construcción en concreto.

 1902:August Perret diseñó y construyó un edificio de apartamentos en París que usa las aplicaciones
qué él llamó "sistema trabeated para el concreto reforzado". Fue estudiado y también imitado
ampliamente y además influenció profundamente la construcción en concreto por décadas.

August Perret diseñó los apartamentos en la 25bis el rue Franklin con vistas maravillosas hacia el Río
Sena y la Torre Eiffel. Su área agrandada de ventanas con las pequeñas masas de soporte fue radical en
sus días. Se considera una estructura seminal en el temprano movimiento arquitectónico moderno
porque utilizó la fuerza extraordinaria del concreto reforzado para crear un edificio que tenía un marco
de soporte que no dependía del espesor de las paredes.

 1905-TEMPLO UNITY:

Frank Lloyd Wright comenzó la construcción del famoso templo de la Unidad en Oak Park, Illinois.
Tomando tres años para terminar, Wright diseñó la masiva estructura con cuatro caras idénticas de
modo que su costoso encofrado se pudiera utilizar múltiples veces.

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FALLING WATERS:
Frank Lloyd Wright creyó que el concreto era un material de construcción importante que debe ser
utilizado en muchas maneras. Él lo utilizó como vigas ocultas de ayuda, losas, paredes y techos en la
mayoría de sus trabajos desde 1903 en adelante.
El templo de la unidad se hizo casi enteramente de concreto reforzado; la famosa casa "Falling Waters"
usa las losas de concreto para soporte y efecto dramático; en muchos de sus trabajos posteriores usó
sus bloques de concreto diseñados para soporte y efecto decorativo.

 1908-EDISON CON CASA MODELO:

Thomas Alva Edison construyó 11 hogares de concreto moldeados en sitio en Union, Nueva Jersey. Esos
hogares aún siguen siendo utilizados. Él también puso la primera milla del camino en concreto cerca de
New Village, Nueva Jersey.
Thomas Edison creyó que el concreto era el material que revolucionaría los hogares. Él quería que el
trabajador promedio pudiera vivir en casas finas, que el concreto haría rentable. Este modelo adornado
era similar a los 11 hogares que él construyó. Usando concreto y formas avanzados, cada hogar era
vertido de piso a techo en un día.

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 1914-LA CONSTRUCCIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ:

El Canal de Panamá fue abierto después de décadas de construcción. Ofrece tres pares de exclusas de
concreto con suelos tan gruesos como 20 pies y las paredes tan gruesas como 60 pies en el fondo.
El Canal de Panamá tomó más de 30 años para terminarse a un costo de $347 millones. Los desafíos
de ingeniería encontrados fueron enormes. Las condiciones geológicas difíciles, la obtención de las
materias primas necesarias y mano de obra, más la enorme escala del equipo requirieron
la innovación ilimitada. Las formas de acero para las superficies interiores de las esclusas fueron 80 pies
de alto y 36 pies de ancho.

 1917-EL LOCAL EN CHICAGO:

Symons se mudó a un local más grande en Chicago para acomodar el crecimiento.

Arthur Henry Symons mudó su negocio desde la ciudad de Kansas a Chicago en 1917 para acomodar el
crecimiento del negocio. El estar más cerca al buen transporte para la adquisición de la materia
prima y distribución del producto, trabajo experto y un mercado que crecía estimuló más crecimiento.

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 1918-ANUNCIO:

Symons lanzó su primer anuncio en la Engineering News-Review (ENR). Esto extendió la palabra sobre
sus productos y dió lugar incluso a mayor crecimiento y expansión de los productos y servicios de
Symons.
"La abrazadera de columna SYMONS" dice el título en el primer anuncio de Symons en la Engineering
News-Review (ENR). Este anuncio apareció en la edición de ENR del 14 agosto de 1918 y se
han estado publicando anuncios allí desde entonces.

 1921-HANGAR DE AERONAVES:

Los vastos y parabólicos hangares de dirigibles en el aeropuerto de Orly en París fueron terminados.
Los hangares extensos de los dirigibles de Eugene Freyssinet (comenzados en 1916) fueron construidos
de costillas parabólicas pretensadas. La forma permitió la más grande y posible fuerza estructural para
el enorme volumen necesario para contener los dirigibles. La naturaleza incombustible del concreto fue
el factor principal que convenció al equipo de Orly a que aprobara el diseño altamente inusual.

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 1933-ALCATRAZ:

La Penitenciaría de Alcatraz fue abierta. Los primeros internos fueron la cuadrilla de trabajo de la prisión
que la construyó.
Esta prisión federal en la isla de Alcatraz fue cerrada por el ejército en 1933 y se convirtió oficialmente
en una Penitenciaría en 1934. El agregado para el concreto en muchos de los edificios es ladrillo
machacado de la prisión militar.

 1946: Symons comenzó la fabricación Wood-Ply®, un sistema de formación modular que consistió en
formas de madera reutilizables con la dotación física de acero.

 1955: Fue introducido Steel-Ply®, el sistema de formación de concreto más popular de Symons. Utilizado
en operaciones "handset" y "gangform", provee a los contratistas la máxima flexibilidad de forma con
grados fiables de la carga.

El sistema de Steel-Ply combina los resistentes carrioles de acero y los travesaños con el chapeado
especial de Symons de ½" de plywood HDO para un grado de 1000 psf. Este grado de la carga:
 reduce los requisitos de unión comparados al encofrado típico trabajo-construído.
 aumenta la productividad

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 1973-LA CASA DE ÓPERA:

Se inaugura la casa de ópera en Sydney, Australia. Sus distintivos picos de concreto se convirtieron
rápidamente en un símbolo para la ciudad.
La distribución internacional de los productos de Symons comienza.
La línea dramática de la azotea en la Casa de Ópera en Sydney es una perdurable imagen de Sydney,
Australia. Las múltiples áreas de presentaciones dentro de los picos son reconocidas por sus exquisitas
calidades acústicas.

 1982: La línea química de productos de concreto de Symons de amplía con la introducción de

desbloqueadores líquidos, compuestos para curar, selladores de acrílico y endurecedores.

 1987: Se introducen el "Room Tunnel" molde para el formado repetitivo de cuartos y el sistema de
formación de concreto "Flex-Form" para paredes curvas.

El sistema de formado Room Tunnel es un sistema de "medio túnel" que es más simple, más ligero y más
rápido de manejar que productos competidores de "túnel entero". El diseño del "medio túnel" también
proporciona una mayor flexibilidad dimensional para la potencial reutilización en otros proyectos.
El "Room Tunnel" está diseñado con un revestimiento de placa 3/16" de acero respaldada con costillas
de acero. Este robusto diseño reduce al mínimo el apoyo interior para lograr un área despejada. El
diseño también proporciona un acabado liso sin desviación. Los asentamientos magnéticos rápidos y
eficientes reducen los costos para los bordes y los "blockouts" de la losa, mejorando la duración del
ciclo.
El sistema "Room Tunnel" se ha utilizado para "un cuarto, por día, por forma". Eso significa horarios más
rápidos para la terminación del proyecto y costos reducidos para el contratista y el propietario.

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Los paneles de "Flex-Form" se entregan al sitio del trabajo pre-ensamblados al radio requerido. No hay
costosos modelos trabajo-construidos necesarios para poner este sistema patentado de formación en
uso.
El sistema de "Flex-Form" consiste en un panel flexible 3/16" de acero que sigue la forma de una costilla
rodada en ángulo. La costilla se emperna a los refuerzos del panel para llevar a cabo con seguridad la
forma al radio especificado. Cambiar el radio de formación para diversas condiciones del proyecto es tan
simple como cambiar la costilla.
El sistema de formación de concreto "Flex-Form" produce una excelente superficie de concreto que no
requiere normalmente ningún acabado adicional. Debido a que el panel de "Flex-Form" se dobla para
formar el radio, las estrías se eliminan virtualmente.

 1993-MUSEO JFK:

El Museo John F. Kennedy en Boston fue terminado. La dramática estructura de concreto y cristal fue
diseñada por el reconocido arquitecto I. M. Pei.
La ceremonia de dedicatoria para el Museo John Fitzgerald Kennedy fue presidida por el presidente
Clinton. Él comentó de su reunión en su infancia con el presidente Kennedy y cómo éste influenció su
vida.
El museo por sí mismo es una estructura dramáticamente angular de cristal verde y concreto blanco que
se aprovecha del inclinado terreno costero con dramáticas vistas del mar y de la ciudad.

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 1996:Symons introduce la manija "Quick-Hook"™ en paneles y rellenores de "Steel-Ply". Esta manija

innovadora e integral proporciona agarraderas convenientes para los paneles móviles y para enganchar
la protección de caída de personal. La manija "Quick-Hook" tiene una capacidad de 5,000 libras que
cumple con los requisitos de seguridad del OSHA.

La manija de "Quick-Hook" es una parte integral de cada panel de "Steel-Ply" y de varias tallas del
llenador. Provee a los trabajadores las puntas de conexión convenientes para el harness de seguridad al
subir y trabajar con el "Steel-Ply" que forma el sistema.
Cuando los paneles de "Steel-Ply" con la manija "Quick-Hook" se utilizan en una aplicación gangforming,
las manijas nunca están más de 3 pies separadas. Un trabajador puede moverse fácilmente arriba, abajo
y a través de la cuadrilla alternativamente enganchando y soltando los ganchos de seguridad asociados
al equipo de protección de caídas.

INGREDIENTES DEL CONCRETO

El concreto fresco es una mezcla semilíquida de cemento portland, arena (agregado fino), grava o piedra
triturada (agregado grueso) yagua. Mediante un proceso llamado hidratación, las partículas del cemento
reaccionan químicamente con el agua y el concreto se endurece y se convierte en un material durable.
Cuando se mezcla, se hace el vaciado y se cura de manera apropiada, el concreto forma estructuras
sólidas capaces de soportar las temperaturas extremas del invierno y del verano sin requerir de mucho
mantenimiento. El material que se utilice en la preparación del concreto afecta la facilidad con que
pueda vaciarse y con la que se le pueda dar el acabado; también influye en el tiempo que tarde en
endurecer, la resistencia que pueda adquirir, y lo bien que cumpla las funciones para las que fue
preparado.
Además de los ingredientes de la mezcla de concreto en sí misma, será necesario un marco o cimbra y
un refuerzo de acero para construir estructuras sólidas. La cimbra generalmente se construye de
madera y puede hacerse con ella desde un sencillo cuadrado hasta formas más complejas, dependiendo
de la naturaleza del proyecto. El acero reforzado puede ser de alta o baja resistencia, características que

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dependerán de las dimensiones y la resistencia que se requieran. El concreto se vacía en la cimbra con la
forma deseada y después la superficie se alisa y se le da el acabado con diversas texturas.

IMPORTANCIA:
El concreto cuyas características de resistencia, versatilidad, durabilidad yeconomía, lo han
convertido en el material de construcción más utilizado en todo el mundo, se le puede definir
como la mezcla de cemento portland, agua, agregados y aire su apariencia es a la de una roca
artificial que puede parecer simple pero con una compleja naturaleza interna. La mayoría de
los materiales para construir son de gran importancia cuando se utilizan en su área las
propiedades que los hacen ser el mejor son las propiedades detener una gran resistencia,
durabilidad, fracción entre otras. En este caso el concreto que es perfecto para la construcción
de viviendas y edificaciones. El concreto debido a su fácil maleabilidad puede adaptarse a una
gran cantidad deformas que lo hacen más versátil y además cuenta con resistencia al fuego es
económico y puede crearse ahí mismo donde se tiene la construcción y es más fácil para los
trabajadores utilizarlo. Características especiales como la de la resistencia a la congelación,
permeabilidad y hermeticidad lo hacen perfecto para pavimentos ya que tiene una vida larga y
un bajo costo en mantenimiento, también puede ser usado para retener agua o que estén
expuestos al mal tiempo o a otras condiciones de exposición severas es virtualmente
impermeable es usado en las grandes presas y canales. Otras características como la
resistencia al desgaste, toda estructura hecha de concreto está expuesta al desgaste por tanto
el concreto debe tener una resistencia elevada a la abrasión y todo esto depende de la relación
Agua-Cemento. El concreto endurecido presenta algunos ligeros cambios en su volumen todo
esto depende de la temperatura donde se trabaje el concreto y la humedad de los esfuerzos
aplicados es por ello que este material es tan usado en muchas partes del mundo tiene
grandes ventajas sobre materiales como la madera por ejemplo no podrían cumplir. En
conclusión se puede decir que todas las características ya mencionadas del concreto y las
formas que existen de mejorarlo o modificarlo dependiendo del tipo de construcción que se
necesita adaptándose a la mayoría de edificaciones lo hacen el material preferido de los
ingenieros y constructores apura llevar a cabo su trabajo con una gran calidad y saber que es
seguro.

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CONCLUSIÓN:
En este trabajo es muy difícil concluir debido a que los resultados se
observarán a partir de varios años en que la alternativa sea implementada.

Los avances en la tecnología del concreto a lo largo del tiempo han sido notorios e
importantes, lo que significa una ventaja en la generación de concretos más fluidos que pueden omitir la
necesidad
del vibrado e inclusive la aceleración del tiempo de fraguado.

Por medio de la elaboración de este trabajo se puede concluir en base al análisis

económico y de tiempo de implementación Es la más factible de implementar.

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BIBLIOGRAFÍA:
 https://issuu.com/fank2/docs/libro_b__sico_sobre_tecnolog__a_del
 http://www.uax.es/publicacion/el-hormigon-historia-antecedentes-en-obras-y-
factores-identificativos.pdf
 file:///C:/Users/Leon%20Chahua/Downloads/199-662-1-PB.pdf
 https://es.scribd.com/doc/38761831/Historia-del-Concreto-y-su-llegada-al-
Peru

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