Lección 2: Bomba hidráulica y sistema de control de la bomba

Lección 2: Bomba hidráulica y sistema de

control de la bomba
Introducción
La bomba y el sistema de control de la bomba de la Excavadora
Hidráulica 325C suministra fuljo a todas las funciones de la
excavadora. Esta lección presenta la función y operación de los
componentes principales de la bomba y del sistema de control de la
bomba.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante podrá:
1. Ubicar e identificar los componentes principales de la bomba
hidráulica
2. Trazar el flujo de aceite a través de la bomba y de los controles
de la bomba
3. Explicar cómo los cambios en las tres presiones de señal cambian
el flujo de la bomba
Material de referencia
Módulos de Operación de los Sistemas, Pruebas y ajustes del Manual
de Servicio de la excavadora disponible para el curso.

Herramientas
Vea los módulos de Pruebas y Ajustes del Manual de Servicio para
las herramientas requeridas.
Unidad 3 3-2-2 Sistemas Específicos de la Máquina
Lección 2

4
1

Fig. 3.2.1 Grupo de bombas hidráulicas principales

El grupo de bombas hidráulicas principales tiene dos bombas de

pistones con diseño de plancha basculante variable operadas
independientemente. Aunque ambas están en una caja común, éstas se
nombran como bombas derecha (trasera, impulsada) e izquierda
(delantera, loca). Los puntos de ajuste para los controles de cada
bomba constan de un ajuste de flujo negativo (no mostrado), el ajuste
de ángulo máximo (forma de triángulo) (1), y el ajuste de potencia
(forma de diamante) (2). Las tomas de presión (3) en cada bomba se
usan para probar la presión del sistema. Las tomas de presión (4 y 5)
pueden usarse para revisar la presión del cambio de potencia. La
presión del cambio de potencia debe ser la misma en ambas bombas.
Un medidor de flujo debe usarse para probar y ajustar las bombas
hidráulicas. Los procedimientos correctos de pruebas y ajustes se
indican en el Manual de Servicio.
Unidad 3 3-2-3 Sistemas Específicos de la Máquina
Lección 2

BOMBAS PRINCIPALES
VISTA SECCIONAL
REGULADOR
DE LA BOMBA

AJUSTE DE
POTENCIA

ENGRANAJE
DE MANDO

PISTÓN
EJE DE
ENTRADA

BOMBA
PILOTO

TAMBOR

AJUSTE AJUSTE DE
NFC PLANCHA
BASCULANTE ÁNGULO
MÁXIMO

Fig. 3.2.2 Componentes del grupo de bombas hidráulicas principales

Esta ilustración muestra los componentes principales de grupo de

bombas hidráulicas.
Este corte muestra la bomba hidráulica principal de la Excavadora
325C con sus componentes.
El grupo regulador de la bomba controla el flujo desde la bomba.
Cada grupo de bombas tiene un grupo regulador de la bomba
separado. La operación de cada grupo regulador de bomba es la
misma.
Las dos bombas pueden operar separadamente o los flujos de cada
bomba pueden combinarse para proporcionar velocidades más rápidas
en ciertos implementos.
Unidad 3 3-2-4 Sistemas Específicos de la Máquina
Lección 2

DIAGRAMA DE LA BOMBA
RESERVA
AL SISTEMA PILOTO
PRV DE CAMBIO DE POTENCIA
SENSOR DE PRESIÓN DE SALIDA
DE BOMBA IZQUIERDA P SOLENOIDE
DE CAMBIO
AL GRUPO DE VÁLVULAS DE POTENCIA
PRINCIPALES (LADO IZQUIERDO) DEL ORIFICIO
DE CONTROL
ACCIONADOR REGULADOR NFC IZQUIERDO

MIN.
BOMBA
IZQ.
BOMBA ORIFICIO
DEL TANQUE PILOTO DE DETECCIÓN
M CRUZADA
AL FILTRO
BOMBA
DE DRENAJE
DER.
MIN. DE LA CAJA
AL GRUPO DE VÁLVULAS
ACCIONADOR
PRINCIPALES (LADO DERECHO)
DEL ORIFICIO
DE CONTROL
REGULADOR NFC DERECHO
SENSOR DE PRESIÓN DE SALIDA
DE BOMBA DERECHA P

Fig. 3.2.3 Diagrama de control de la bomba (condición de RESERVA)

La figura 3.2.3 muestra la bomba en la condición de RESERVA. Cada bomba

tiene un regulador que mide la señal de Control de Flujo Negativo (NFC)
para esa bomba, la presión de cambio de potencia y la presión de detección
transversal. El regulador disminuirá el caudal de la bomba, aumentará el
caudal o mantendrá el ángulo de la bomba dependiendo de las condiciones
que determine el regulador.
El regulador controla la presión de aceite al lado derecho del accionador.
Esto controla el ángulo de la plancha basculante de la bomba.
La bomba derecha suministra aceite a las siguientes válvulas: válvula de
desplazamiento en línea recta, válvula de control de desplazamiento a la
derecha, válvula de control del accesorio estándar, válvula de control del
cucharón, válvula de control de la pluma 1, válvula de control del brazo 2 y
válvula de control de flujo negativo de la bomba derecha.
La bomba izquierda suministra aceite a las siguientes válvulas: válvula de
desplazamiento en línea recta, válvula de control de desplazamiento a la
izquierda, válvula de control de rotación, válvula de control del brazo 1,
válvula de control de la pluma 2 y válvula de control de flujo negativo de la
bomba izquierda.
Los reguladores de la bomba reciben una señal de control desde el sistema de
control electrónico. El controlador del motor y bomba revisa continuamente
la velocidad del motor y la presión de salida de la bomba de los sensores de
presión de salida de la bomba. El controlador del motor y bomba envía una
señal eléctrica a la Válvula Reductora Proporcional (PRV) para la presión de
cambio de potencia.
La válvula reductora proporcional se usa para ayudar a controlar el flujo de
salida de las bombas cambiando la presión de señal hidráulica (presión de
cambio de potencia) a los reguladores de las bombas principales. La señal de
cambio de potencia a los reguladores de la bomba permite que la máquina
mantenga una velocidad de motor deseada para máxima productividad.
Unidad 3 3-2-5 Sistemas Específicos de la Máquina
Lección 2

Si el control de motor y bomba detecta que el motor está por debajo de la

velocidad deseada debido a una carga hidráulica alta desde las bombas principales,
entonces el controlador aumentará la presión de cambio de potencia. A medida que
aumenta la presión de cambio de potencia, los reguladores disminuyen
correspondientemente el caudal de las bombas principales. Esto reduce la carga del
motor y, por tanto, permite que el motor mantenga una velocidad aceptable.
En condiciones de carga hidráulica ligera, el controlador del motor y bomba
pueden también disminuir la presión de cambio de potencia. Esto causaría que las
bombas aumenten el caudal y se produzca más flujo.
El control de detección transversal también controla los reguladores de las bombas.
Con el fin de mantener la potencia del motor a las bombas a una tasa constante, los
reguladores de las bombas reciben una presión de entrega promedio de la bomba
derecha y de la bomba izquierda a través del control de detección transversal.
La presión promedio se alcanza mediante la señal de presión de salida de cada
bomba, siendo entregada individualmente al orificio de detección transversal de las
bombas derecha e izquierda. La presión corriente abajo desde los dos orificios
entonces se combina. Esto proporciona una presión promedio de la salida de las
bombas. Esta presión se usa para obtener un control de potencia constante en las
bombas principales.
La NFC es la señal de control primario para cada salida de bomba principal. La
señal NFC a cada regulador de bomba principal se genera desde el grupo de
válvulas de control principal. La señal NFC se envía individualmente a los
reguladores de las bombas derecha e izquierda desde las mitades derecha e
izquierda del grupo de válvulas de control principal.
Cuando las palancas universales o las palancas de desplazamiento están en la
posición NEUTRAL, el aceite fluye desde las bombas principales a los conductos
de derivación central de las válvulas de control. El aceite fluye a través de los
centros abiertos de las válvulas y retorna al tanque por medio de los orificios de
control NFC. La restricción de los orificios NFC hace que una señal de presión
sea enviada a los reguladores de las bombas derecha e izquierda respectivamente
como una señal NFC.
Cuando los reguladores de la bomba principal reciben una señal NFC alta desde las
válvulas de control principal, esto hace que las bombas disminuyan el caudal y
permanezcan en flujo de salida de reserva en o cerca al caudal mínimo de la
bomba.
Cuando se mueve una palanca universal o una palanca de desplazamiento desde
una posición NEUTRAL, el conducto de centro abierto de la función del
implemento/desplazamiento correspondiente se cierra proporcionalmente. Esto
reduce la señal NFC al regulador de la bomba principal y el flujo de salida de la
bomba aumenta proporcionalmente. Cuando la válvula de control está desplazada
completamente, la presión NFC se reduce hasta la presión del tanque. En esta
condición, la bomba está en aumento de caudal máximo.
El uso de un sistema hidráulico NFC maximiza la eficiencia de la máquina al
producir sólo el flujo de las bombas cuando se necesitan.
Unidad 3 3-2-6 Sistemas Específicos de la Máquina
Lección 2

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

RESERVA
D
PASADOR A

ACCIONADOR

PASADOR
PIVOTE SEÑAL DE DETECCIÓN PASADOR A
TRANSVERSAL
VARILLAJE
DE SEÑAL DE CAMBIO
CONTROL DE POTENCIA
NFC
VARILLAJE
DE CONTROL

PIVOTE

GUÍA
PASADOR B PLANCHA
CARRETE DE CONTROL BASCULANTE
PASADOR B RESALTO PISTÓN PISTÓN DE
DE POTENCIA PILOTO CONTROL
MANGUITO SECCIÓN D-D

Fig. 2.3.4 Regulador de la bomba principal

Las bombas principales permanecen en la condición de RESERVA

cuando el motor está en funcionamiento y todas las válvulas de
control están en la posición NEUTRAL. En estas condiciones la señal
de presión NFC a los reguladores es alta.
La presión NFC alta hace que el pistón de control NFC se mueva a la
izquierda contra la fuerza del resorte NFC a la derecha. Cuando el
pistón de control NFC se mueve a la izquierda hace contacto con el
resalto del pistón piloto. Esto hace que el pistón piloto empuje hacia
la izquierda el carrete de control de potencia contra la fuerza de los
resortes de control de potencia a la izquierda. Esto abre el conducto
entre el carrete de control de potencia y el manguito al tanque,
haciendo que el extremo derecho del accionador se abra al tanque. El
accionador se mueve a la derecha, moviendo la plancha basculante al
ángulo mínimo. Esto hace que el flujo de salida de la bomba sea
mínimo.
La bomba no puede aumentar el caudal hasta que se reduzca la
presión NFC.
NOTA: Una señal NFC alta siempre sobrepasa el control de
potencia.
Unidad 3 3-2-7 Sistemas Específicos de la Máquina
Lección 2

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

AUMENTO DE CAUDAL DE LA BOMBA/NFC REDUCIDA
PASADOR A

ACCIONADOR

PIVOTE PASADOR
VARILLAJE SEÑAL DE DETECCIÓN
DE TRANSVERSAL PASADOR A
CONTROL SEÑAL DE CAMBIO
DE POTENCIA
NFC
VARILLAJE
DE CONTROL

PIVOTE

GUÍA
PASADOR B PLANCHA
CARRETE DE CONTROL BASCULANTE
PASADOR B PISTÓN PISTÓN DE
DE POTENCIA RESALTO
MANGUITO PILOTO CONTROL SECCIÓN D-D

Fig. 2.3.5 Regulador de la bomba principal (AUMENTO DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas AUMENTEN EL

CAUDAL: disminución de la presión de cambio de potencia,
disminución de la presión de flujo negativo o disminución de la
presión de detección transversal.
La figura 3.2.5 muestra los reguladores de la bomba en aumento de
caudal debido a una disminución en la presión de control de flujo
negativo. Como se muestra, no hay presión NFC, indicando que al
menos una válvula de control se ha desplazado completamente.
Cuando las palancas universales o las palancas de desplazamiento se
mueven desde la posición NEUTRAL, la presión NFC disminuye
proporcionalmente a la cantidad que se ha movido la palanca de
desplazamiento o la palanca universal. Cuando disminuye la presión
NFC, el resorte del pistón de control obliga al pistón de control a
moverse hacia la derecha. Ahora, los resortes de control de potencia
en la parte izquierda sobrepasan la presión de detección transversal y
la presión de cambio de potencia para mover el carrete de control de
potencia a la derecha. Esto envía la presión de suministro de la
bomba al extremo grande del accionador para AUMENTAR EL
CAUDAL de la bomba.
Unidad 3 3-2-8 Sistemas Específicos de la Máquina
Lección 2

REGULADOR DE LA BOMBA PRINCIPAL

DISMINUCIÓN DE CAUDAL DE LA BOMBA/PRESIÓN DE DETECCIÓN TRANSVERSAL

PASADOR A

ACCIONADOR

SEÑAL DE DETECCIÓN PASADOR

PIVOTE TRANSVERSAL
PASADOR A
VARILLAJE SEÑAL DE CAMBIO
DE DE POTENCIA
CONTROL
VARILLAJE
DE CONTROL

PIVOTE

GUÍA PASADOR B
PLANCHA
BASCULANTE
CARRETE DE CONTROL RESALTO PISTÓN PISTÓN DE
MANGUITO
DE POTENCIA PILOTO CONTROL SECCIÓN D-D
PASADOR B

Fig. 3.2.6 Grupo de bombas principales (DISMINUCIÓN DE CAUDAL)

Hay varias razones que hacen que las bombas DISMINUYAN SU CAUDAL:
aumento en la presión de cambio de potencia, aumento en la presión de
control de flujo negativo o aumento en la presión de detección transversal.
La ilustración muestra el sistema con carga hidráulica alta. Como la presión
de suministro aumenta debido a la carga alta, entonces la presión de detección
transversal aumenta como un promedio de la presión de entrega de las
bombas derecha e izquierda. La presión de detección transversal actúa en la
diferencia de las dos áreas en el pistón piloto. A medida que aumenta la
presión de detección transversal, entonces el pistón piloto se mueve hacia la
izquierda. Esto empuja el carrete de control de potencia izquierdo contra la
fuerza de los resortes de control de potencia en la parte izquierda. A medida
que el carrete se mueve hacia la izquierda, el extremo grande del accionador
se abre al tanque. Esto hace que la presión disminuya en el extremo derecho
del accionador y se mueva hacia la derecha. Esto hará que la bomba
DISMINUYA SU CAUDAL.
Un aumento en la presión de cambio de potencia tendría un efecto similar a
un aumento en la presión de detección transversal. Un aumento en la presión
de cambio de potencia sería producido por una sobrecarga del motor por
debajo de las rpm de carga plena, como cuando en una operación de apertura
de zanjas se golpea una roca grande.
La bomba hidráulica tratará de sobrecargar el motor por debajo de las rpm de
carga plena debido a la mayor demanda hidráulica. El sensor de velocidad y
los sensores de presión de las bombas enviarán una señal al controlador de
motor y bomba. El controlador de motor y bomba aumentará la corriente al
solenoide de cambio de potencia, haciendo que una señal de cambio de
potencia más alta sea enviada a los reguladores de las bombas. Esto
disminuirá el caudal de las bombas, haciendo que el motor retorne a la
velocidad de carga plena o mayor
Un aumento en la presión NFC causaría una disminución de caudal de la
bomba. Si todas las válvulas de control retornaran a neutral, la señal NFC
causaría que la bomba disminuyera el caudal completamente y retornara a la
salida de RESERVA.
Unidad 3 -1- Sistemas Específicos de la Máquina
Copia del Estudiante - Práctica de Taller 3.2.1

Ejercicio de práctica de taller

Copia del Estudiante - Práctica de Taller 3.2.1

Práctica 3.2.1: Ubicación de los componentes principales

Indicaciones: Use las notas en clase para ubicar e identificar los siguientes componentes.

Orificio de prueba de la bomba derecha

Orificio de prueba de la bomba izquierda

Orificio de prueba de presión de cambio de potencia

Tornillos de ajuste de ángulo máximo

Tornillos de ajuste de potencia

Bomba piloto

Grupos reguladores de la bomba

NOTAS