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Nuestra área de estudio está definida por el espacio que ocupa el trazo de la futura
autopista México-Tuxpan a su paso por el estado de Puebla, que como su nombre
señala, parte de la ciudad de Tuxpan Veracruz y termina en la ciudad de México.
Afecta en su totalidad, a su paso por el Estado de Puebla, un trazo de
aproximadamente 83 kilómetros de largo por 60 metros de ancho, más un ramal de
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Investigador de base en la Delegación Puebla del Instituto Nacional de Antropología e Historia.
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9+342.02 kilómetros que une al poblado Ávila Camacho (la Ceiba) con la autopista,
divididos en cinco tramos; de los cuales, en esta segunda etapa, se recorrió el tramo
3, que va del kilómetro 153+000.00 al kilómetro 178+500.00 e inicia en Xicotepec de
Juárez y termina en el entronque que va al poblado Ávila Camacho (La Ceiba);
mismo que no está por demás agregar, comprende las partes más escarpadas de la
sierra, por lo que incluye varios túneles y puentes.
En este difícil escenario, el acceso y prospección del trazo fue posible gracias al
apoyo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Delegación Xicotepec, y a
las empresas constructoras, en especial Connet, que nos facilitó un vehículo 4x4 con
operador y guías, de tal suerte que logramos llegar a los lugares más apartados y de
difícil acceso.
Metodología
Si bien de alguna manera conocíamos el paisaje del tramo tres, por los trabajos
realizados en la primera temporada, en realidad no esperábamos encontrar muchas
zonas de monumentos arqueológicos, debido a que gran parte del trazo es ocupado
por cerros y laderas de cerros a orillas del rio de difícil acceso, en donde el análisis
de la fotografía aérea realmente no es de mucha ayuda, salvo para orientarnos,
pues la vegetación impide localizar los posibles asentamientos.
Por ello, lo primero que hicimos al iniciar la temporada, fue acercarnos a la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes para hablar con los ingenieros, a fin de
que nos pusieran en contacto con los topógrafos y las constructoras involucradas en
la construcción del trazo, quienes nos informaron sobre los caminos de acceso,
veredas y cuidados que deberíamos tener, dado lo accidentado del terreno.
Iniciamos nuestro recorrido de poniente a oriente (de Xicotepec a La Ceiba),
pues en ese extremo se encontraban trabajando las constructoras el tramo dos, y
además, porque comprende un área bastante despejada correspondiente a laderas
de cerros sembradas de pasto, en donde es fácil distinguir las elevaciones de
posibles basamentos. No obstante, no se localizó ninguna zona de monumentos
arqueológicos en esta área.
La prospección la realizamos, dentro de lo posible, en forma paralela al trazo
de la futura autopista, separados uno de otro por aproximadamente 40 metros de
distancia, con lo cual abarcamos una visual mayor a los 60 metros del derecho de
vía que contempla la futura carretera. Al momento de localizar material cerámico o
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lítico que denunciaba la presencia de una zona de monumentos arqueológicos nos
reunimos para recorrerla en su totalidad y tratar de delimitarla. Luego de un
minucioso recorrido tomamos algunas fotos, recolectamos una muestra del material
de superficie (preferentemente bordes, fondos, soportes y fragmentos decorados2) y
procedimos a ubicar el sitio con GPS, a fin de verificar su posible relación con el
trazo de la autopista; finalmente llenamos la hoja de registro de sitios que utiliza la
Dirección del Registro Público de Monumentos y Zonas Arqueológicas y ubicamos el
asentamiento en los planos que contienen el trazo de la autopista que nos facilitó la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes. En el caso de los tres Sitios
localizados en el área del trazo, se habló con los ingenieros de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes residentes en Xicotepec de Juárez y con los
responsables de las constructoras, con el objeto de informarles de su existencia y
ubicación; programando una visita a campo en la cual se les mostraron las
estructuras y se vio la manera de no afectarlas.
Los sitios que se detectaron, una vez verificados, se ubicaron en la carta
topográfica del INEGI escala 1:50,000 F14D74 Xicotepec de Juárez, numerándose
en forma progresiva, a partir del número uno, precedido de la clave de la carta que
se trate; así por ejemplo, en la Hoja F14D74 tenemos los sitios: F14D74 01 y
F14D74 02.
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Por ser los materiales más fácil de identificar tipológica y cronológicamente y los que aportan mayor
información de una cultura.
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medio de ellas (figura 3), y aunque no afecta directamente a los basamentos, es muy
posible que al excavar se puedan encontrar evidencias arqueológicas que debemos
rescatar.
El tercer Sitio, registrado como F14D74 06 La Esperanza 2, también ubicado en
la parte superior de un cerro y afectado por las construcciones de la población del
mismo nombre, además del camino de terracería que lo atraviesa de norte a sur, es
afectado en su extremo norte por el trazo de la autopista (figura 4), que luego de
atravesar el poblado en su extremo poniente siguiendo la ladera del cerro, cruza en
dirección oriente sobre una posible plataforma arqueológica, ocupada actualmente
por una vivienda de madera y concreto.
La presencia de estos tres asentamientos, muy próximos al trazo de la
autopista, nos motiva a elaborar un plan de trabajo para una tercera temporada en la
cual podamos supervisar las excavaciones y en su caso rescatar los vestigios que
pudieran encontrarse.
Conviene mencionar que las estructuras hasta ahora localizadas en esta parte
de la sierra son, por lo general de baja altura, su núcleo es de tierra arcillosa color
rojizo, en ocasiones parcialmente cubiertas de lajas unidas con lodo. En los cortes
que ha dejado el camino de terracería que afecta a los Sitios La Esperanza uno y
dos no se aprecian concentraciones de material cerámico ó lítico, como tampoco la
presencia de pisos de tierra o estuco que denuncien la presencia de subestructuras;
por lo que es un tanto difícil distinguir un basamento arqueológico de baja altura con
una loma natural.
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FIGURAS.
Figura 1. Hoja E14B74 Xicotepec de Juárez de INEGI, con los cinco sitios
localizados y el trazo aproximado de la autopista: en rojo el tramo tres, en verde el
tramo cinco y en azul el tramo cuatro.
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Figura 2. Fotografía con el croquis aproximado del Sitio F14 D74 04 “La Esperanza” y la
estructura 7, basamento ubicado muy próximo al trazo.
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Figura 3. Ubicación aproximada del Sitio F14 D74 05 “La Joya”, en rojo el trazo de la
autopista
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Figura 4. Croquis aproximado del
sitio F14 D74 06 “La Esperanza
2”
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García Cubas, Antonio.
1986 El libro de mis recuerdos. Porrúa.
Noguera, Eduardo
1932 Extensiones cronológico-culturales y geográficas de las cerámicas de México.
Contribución al XXV Congreso Internacional de Americanistas. Talleres Gráficos de
la Nación, México.
Sanders, William T.
1965 The Cultural Ecology of the Teotihucan Valley. Pennsylvania State University,
University Park.
Sheehy, James
1996 Informe Técnico sobre la Tercera Temporada del Proyecto Acatzingo-Tepeaca.
Manuscrito ubicado en la biblioteca del Centro INAH-Puebla.