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LES DEBITS ET LES PERTES DE CHARGE SERONT DETERMINES PAR LA METHODE DE HARDY
CROSS .LES RESULTATS DES CALCULS SONT DONNES DANS LE TABLEAU CI – APRES.
LE DIAMETRE CHOISI POUR LA RAMIFICATION SERA DU DIAMETRE 110. AINSI QUE LES
TRONCONS INTERMEDIAIRES EN DIAMETRE 90 .
DIST DIST DEBIT PENT. DEBIT DIA. DEBIT VITES RAPP. HAUT.
COL TRONC. PART. CUM. CAL. % CUMUL P.SEC. P.SEC. DEBIT DE
M M L/S Mm l/S m/s REMP.
Mm
U1-U2 25.29 25.29 0.310 0.7 0.310 300 120 1.50 0.0025 0.775
U2-U3 30.00 55.29 0.369 0.7 0.679 300 120 1.50 0.0056 1.697
U3-U4 30.00 85.29 0.369 0.7 1.048 300 120 1.50 0.0087 2.62
U4-U5 30.00 115.29 0.369 0.7 1.417 300 120 1.50 0.0118 3.54
U5-U6 30.00 145.29 0.369 0.7 1.786 300 120 1.50 0.0148 4.465
U6-U7 30.00 175.29 0.369 0.7 2.146 300 120 1.50 0.0178 5.365
U7-U8 27.00 202.29 0.332 0.7 2.478 300 120 1.50 0.0206 6.195
U8-U9 27.00 229.29 0.332 0.7 2.810 300 120 1.50 0.0234 7.025
U1- U9-U10 26.14 255.42 0.321 0.7 3.131 300 120 1.50 0.0261 7.827
REX U10-U11 27.00 282.42 0.332 0.7 3.463 300 120 1.50 0.0288 8.657
U11-U12 27.00 309.42 0.332 0.7 3.795 300 120 1.50 0.0316 9.487
U12-U12’ 27.88 337.30 0.342 0.7 4.137 300 120 1.50 0.0344 10.342
U12’-U13 19.90 357.20 0.244 0.7 4.381 300 120 1.50 0.0365 10952
U13-REX 8.04 365.24 0.098 0.7 4.479 300 120 1.50 0.0373 11.197
U36-U33 27.21 27.21 0.334 0.7 0.334 300 120 1.50 0.0027 0.875
U33-U14 31.86 59.07 0.391 0.7 0.725 300 120 1.50 0.0060 1.817
U14-U15 31.00 90.07 0.381 0.7 1.06 300 120 1.50 0.0088 2.650
U15-U16 31.00 121.07 0.381 0.7 1.487 300 120 1.50 0.0123 3.717
U16-U17 31.00 152.07 0.381 0.7 1.868 300 120 1.50 0.0155 4.670
U36- U17-U18 34.51 186.58 0.424 0.7 2.292 300 120 1.50 0.0191 5.730
U12’
U18-U19 26.46 213.04 0.325 0.7 2.617 300 120 1.50 0.0218 6.542
U19-U20 27.91 240.95 0.343 0.7 2.96 300 120 1.50 0.0246 7.400
U20-U21 31.00 271.95 0.381 0.7 3.77 300 120 1.50 0.0314 9.425
U21-U22 31.00 302.95 0.381 0.7 4.151 300 120 1.50 0.0345 10.377
U22-U12’ 31.00 341.95 0.381 0.7 4.532 300 120 1.50 0.0377 11.330
QT = C I A AVEC :
P = QT / LT
P = MODULE PLUVIAL
QT = DEBIT TOTAL
LT = LONGUEUR TOTALE
LE SYSTEME EST CALCULE DE FACON QUE LES CONDITIONS D’AUTO-CURAGE SONT SATIFAITES.
RESEAU VOIRIE :
LES VOIES PROJETEES DOIVENT SUPPORTER LA CIRCULATION DES VEHICULES LOURDS; TELS QUE LES
VEHICULES DE L’ENLEVEMENT DES ORDURES, LES VEHICULES ASSURANT LE SERVICE DE LA LUTTE CONTRE
L’INCENDIE AINSI QUE LES VEHICULES DES SERVICES PUBLICS, SANS OUBLIER LES PARKINGS.
LE CORPS DE LA CHAUSSEE A UNE EPAISSEUR DE 41CM, DONT LES CONSTITUANTS SONT LES
SUIVANTS:
1) UNE COUCHE DE FONDATION EN TUF D’UNE EPAISSEUR DE 20 CM,
2) UNE COUCHE DE BASE EN GRAVE 0/40 D’UNE EPAISSEUR DE 15CM,
3) UNE COUCHE DE ROULEMENT EN BETON BITUMINEUX DE 7 CM,
4) L’EXAMEN DE COMPACITE DEPASSE LES 93%.
LA STRUCTURE DES TROTTOIRS DOIT PRESENTER DES CARACTERISTIQUES BIEN ETUDIEES COMME:
- PERMETTRE LE PASSAGE ET LA REPARATION DES CANALISATIONS,
- PRESENTER UN REVETEMENT NON GLISSANT EN CAS D’INTEMPERIE.
LA STRUCTURE DES TROTTOIRS SERA DE 20 CM AU MINIMUM, DONT LES CONSTITUANTS SONT
COMME SUIT:
- UNE COUCHE DE BASE EN TUF DE 15 CM D’EPAISSEUR AU MINIMUM.
- UNE COUCHE DE REVETEMENT EN BETON BOUCHARDE DE 05 CM D’EPAISSEUR.
LA REALISATION DES VOIES SERA CONFORME AU PROFILS EN TRAVERS TYPES, DONT LES
CARACTERISTIQUES SONT:
- PENTE TRANSVERSALE DE LA CHAUSSEE ET PARKING EST DE 2.5 %.
- PENTE TRANSVERSALE DU TROTTOIR EST DE 2.00 %.
- LES BORDURES DU TROTTOIR SONT DE TYPE T2.
- LES CANIVEAUX SONT DE TYPE CS2.
II- 4 PROFILS EN LONGS:
LES VOIES ONT ETE PROJETEES SUIVANT LE SENS DE LA PENTE TERRAIN NATUREL AFIN DE MINIMISER
LE VOLUME DES CUBATURES, LES PENTES DES LIGNES PROJET VARIENT ENTRE 0.42% ET 2%
II- 5 RAYONS DE RACCORDEMENT:
PLANIMETRIE:
LES RAYONS DE COURBURE DES TROTTOIRS SERONT DE 1.00M ET 5.00M.
ALTIMETRIE:
LES RAYONS DE COURBURE SERONT DE 500.00M.