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Cuando se trata de la selección del ventilador, por lo general hay Also, please keep in mind that we're designing a hobby paint spray
preocupación por llamar demasiado
booth using some of the design principles of full sized booths.
aire en la cabina y la contaminación de su pintura de polvo / suciedad. Para determinar el flujo de aire
a través de su stand de tener en cuenta que se utilizará su cabina de pintura,
Sugiere el tipo demejor
una traducción equipo de
aplicación que se va a utilizar y las condiciones ambientales. Mientras que algunos compromisos son
posibles, ambientes polvorientos deben abordarse a través de medios distintos de reducir el flujo de
aire a través de la cabina. El objetivo en la construcción de una cabina de pintura es crear un
ambiente de trabajo más saludable por agotar los gases de la pintura de su taller.
Hay varias cosas a tener en cuenta antes de seleccionar un ventilador para la cabina de pintura son de
tamaño cabina de pintura, la dirección del proyecto, los requisitos de flujo de aire, diámetro del
conducto y la longitud, y la presión estática.
Cabina de pintura
Tamaño de la cabina y la proporción dependen de la necesidad. Asegúrese de que el stand tendrá en
su mayor parte y se puede pintar cómodamente dentro de los confines. Si no está seguro acerca de
las proporciones, construir una maqueta de cartón primero y probarlo. A continuación, traslado esas
dimensiones a cualquier material que va a utilizar para construir su stand. Algo a tener en cuenta
cuando vaya a decidir sobre el tamaño: cuanto mayor sea el stand, los más grandes del ventilador
tendrá que agotarlo, y el ventilador precios suben con puntuaciones CFM y SP. Además, considerar
la adición de una cámara de distribución entre los aficionados y los filtros. 01:01 cabinas de pintura
utilizan plenos para igualar el flujo de aire a través de los filtros.
Dirección de proyecto
La mayoría de las 01:01 cabinas de pintura están totalmente sellados y diseñados con una cruz-
proyecto o un flujo de aire de corriente descendente. Cross-proyectos de stands tiran aire a través
de la cabina de los filtros de entrada normalmente se encuentra en las puertas de la cabina, en los
filtros de escape situadas justo enfrente de los filtros de entrada. Cabinas de tiro descendente tiran de
aire hacia abajo a partir de filtros de entrada situados en el techo, en los filtros de escape situados en
el suelo.
Desde una perspectiva de manía, no es factible construir una cabina de pulverización totalmente
cerrado. Cabinas de pintura Hobby suelen ser mejores unidades banco pequeño, abierto de cara,
dibujando en el aire sin filtrar para la ventilación, como se muestra a continuación. Como tal, pueden
producirse problemas con el polvo y la suciedad de sedimentación en la pintura. Esto es
especialmente cierto en la cruz-proyecto de cabinas donde todo el aire que entra en la cabina es
dibujado a través de la parte que se pinta. Contaminación de polvo se reduce un poco en las cabinas
de corriente descendente debido a los volúmenes de aire más bajas requeridas para la ventilación y el
aire que se succiona hacia abajo, ya que entra en la cabina. Adición de una entrada del filtro en la
parte superior de la cabina de corriente descendente, puede reducir aún más la cantidad de aire sin
filtrar trazada a través de la pieza.
Las reglas de oro - diseño de proyectos transversales cabinas con 100 FPM velocidad frontal, y las
cabinas de corriente descendente con 50 FPM velocidad descendente. Una menor velocidad se
utiliza para las cabinas de corriente descendente, primero, debido al efecto de la gravedad en la
neblina de pulverización, y en segundo lugar, cuando se añade una masa (parte y el operador) en el
interior de la cabina, que aumenta la velocidad de flujo de aire debido a que el volumen interno de la
cabina tiene disminuido. Es como empujar el mismo volumen de aire a través de un tubo pequeño.
Mi cabina, con una velocidad de entrada de alrededor de 75 FPM, funciona bien con la mayoría de
los aerosoles y pinceles de aire, a pesar de una velocidad de flujo de aire mayor sería mejor.
Cálculos CFM
Para calcular los pies cúbicos por minuto (CFM) de aire necesario para producir la velocidad frontal
deseada en una cabina de tiro cruzado o la velocidad a la baja en una cabina de tiro descendente,
utilice las siguientes fórmulas:
Cross-proyecto CFM = altura interior x anchura interior x velocidad frontal deseada (la
profundidad no es un examen)
Downdraft CFM = interior ancho x profundidad x dentro desear la velocidad a la baja (la altura no
es un examen)
Por ejemplo, la altura y la anchura interior de mi cruz stand proyecto es de aproximadamente 18 "x
24". Para el cálculo de los estándares del sector, se multiplica la altura y la anchura de 100 FPM:
Para cumplir con los estándares de la industria, necesito un ventilador capaz de mover 300 CFM de
aire.
Para mi puesto, he elegido un caudal reducido de 75 FPM, por lo que voy a necesitar un ventilador
capaz de mover 225 CFM de aire: 1,5 "x 2" x 75 FPM = 225 CFM.
Conductos
Averiguar el conducto de escape de enrutamiento para determinar la longitud de los tramos rectos y
el número de 90 y 45 grados codos que va a utilizar para su sistema. Mida la longitud de los tramos
rectos, y se refieren al codo a Tabla de conversión del Tramo Recto a continuación, convertir los
codos hacia el canal derecho y, a continuación, añadir todo.
Por ejemplo, mi cabina utiliza 4 "de 4" conducto recto, uno de 4 "codo de 90 grados y dos 4" codos
de 45 grados, como se muestra a continuación. El codo de conversión conducto recto de 4 "codo de
90 grados es 6 ', y un "codo 4 de 45 grados es de 3'. Sume las longitudes de los conductos, 4 '+ 6' +
3 '+ 3' = 16 ', y me encuentro mi cabina utiliza el equivalente a 16' de conducto recto .
Consulte las velocidades de aire y presión estática de la tabla de abajo. Los valores que se
muestran son de 100 'de conducto recto, liso, de aluminio. Encontrar el diámetro del conducto que
va a utilizar y el CFM más cercano a la velocidad de entrada según lo explicado anteriormente.
Tenga en cuenta el valor de SP y proceder a calcular la presión estática en los conductos .
Valores de presión estática no dados estaban decididos a ser demasiado alto para su aplicación
práctica.
Por ejemplo, para cumplir con los estándares de la industria, tengo que calcular el SP para el flujo de
aire 300 CFM a 16 'de ducto de 4 "Multiplicar 1/100 de la longitud del conducto. (Para mi stand -
16' x 1/100 = 0,16) por el valor de SP para el diámetro del conducto:
Para cumplir con los estándares de la industria, necesito un ventilador capaz de entregar 300
CFM@0.67 "SP. Este valor SP es un poco en la parte alta, por lo que podría ser mejor usar un 5"
conducto para reducir el SP y simplificar la selección del ventilador .
Además, si usted está usando conductos flexibles de multiplicar los valores de SP por 3. El conducto
flexible es muy restrictiva.
No incluí pérdidas a través de los filtros, ya que varía con medios de filtro, sin embargo, los filtros del
horno tiene una mínima pérdida de presión cuando están limpios.
Por lo tanto, lo importante es el SP para avivar la selección? He aquí un ejemplo de un catálogo, para
darle una idea de lo mucho que el volumen de aire se reduce a medida que aumenta la presión
estática. (0.0 El aire libre "SP) Valoración de este ventilador concreto es de 320 CFM. A 0.5" SP
que se redujo a 50 CFM. En mi cabina que produciría una velocidad de entrada de alrededor de 17
FPM. Bastante menos que el 75 FPM Actualmente estoy usando, y una apuesta bastante segura de
que mi taller un olor a pintura. No todos los aficionados se reducirá este volumen de aire mucho,
pero sin hacer estos cálculos que nunca lo sabremos. Además, tenga en cuenta que muchos fans
están valoradas solo al aire libre (0,0 "SP). Si no se dan los valores de SP, ten cuidado. Póngase en
contacto con el fabricante para ver si las calificaciones SP están disponibles. Algunos fabricantes
tienen la información publicada en su sitios web.
Otra alternativa sería un ventilador con motor montado en el exterior, como los sopladores de espira
de sombra Dayton, disponible en www.Grainger.com (ver tabla abajo). Estos ventiladores se han
utilizado con éxito en las cabinas de pintura, pero por favor recuerde, que no son a prueba de
explosiones.
CFM @ SP muestra
Grainger
Stock no. 0.0 "SP 0.1 "SP 0.2 "SP 0.3 "SP 0.4 "SP 0.5 "SP 0.6 "SP 0.7 "SP 0.8 "SP
4C444 350 340 328 312 296 274 240 202 158
4C445 495 476 458 437 416 387 360 312 265
2C946 815 767 716 663 604 537 460 280 -
4C054 980 940 890 843 788 730 655 - -
Cuando se trata de luces, se prefieren fluorescente. Ellos se calientan, consumen menos energía, y
tienden a ser más color correcto que las luces incandescentes. Las luces deben ser montados fuera
de la cabina por las mismas razones que se aplican a los motores - tensión y de corriente. Corte un
agujero en la cabina, instalar una pieza de plexiglás, y montar la luz por encima de eso.
En resumen ...
Lo último que, si su stand es de metal o de plástico, asegúrese de que tiene una conexión eléctrica a
tierra adecuada. Pasé varios años en el acabado de pulverización robótico, y puedo decir de primera
mano que la electricidad, ya sea AC, DC, o estática, no se combina bien con la pintura, a menos por
supuesto que está pintando con la electrostática. Pero esa es otra historia.
Eso es todo. Espero que encuentre útil. Si usted tiene alguna pregunta o necesita información más
específica, por favor no dude en mandarme un e-mail.
Acerca de mí ....
.... En cuanto a mis intereses, que se encuentran principalmente en temas de automoción,
principalmente carreras de coches deportivos, carreras de resistencia y los coches personalizados,
pero también disfrutan de la construcción de aviones de vez en cuando. Al igual que muchos
modeladores de adultos, es difícil encontrar el tiempo de modelado entre trabajo y familia. Sin
embargo, el modelado es un pasatiempo que he disfrutado desde mi juventud, y seguirá participando
en el tiempo lo permite ahora. He conocido a un buen número de creadores de modelos a través de
Internet que han sido de gran ayuda y un placer trabajar con ellos. Creo que es una gran parte de lo
que hace esta afición tan agradable.
Klaus