MARCO TEORICO

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida del petróleo por destilación fraccionada, que
se utiliza principalmente como combustible en motores de combustión interna.

Tiene una densidad de 680 g/n (20% menos que el gasóleo (diésel), que tiene 850 g/n). Un litro de
gasolina proporciona al arder una energía de 34.78 megajolues (mj), sin embargo, en términos de
masa la gasolina proporciona un 3.5% más de energía. La gasolina es una mezcla de cientos de
hidrocarbonos individuales desde butanos y butenos hasta el metilnaftaleno.

Debe de cumplir con una serie de condiciones, unas ´para que el motor funcione buen y otras de
tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayoría de los países, la especificación mas
característica es el índice de octano que indica la resistencia que presenta el combustible a producir
el fenómeno de la detonación.

Índice de octano: el índice de octano u octanaje indica la presión y temperatura a la que puede ser
sometido un combustible carburado mezclado con aire antes de auto detonar al alcanzar su
temperatura de ignición debido a la ley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasolinas
comerciales, clasificadas en función de su número de octano.

Composiciones químicas: normalmente se considera nafta a la fracción del petróleo cuyo punto de
ebullición se encuentra aproximadamente entre 28 y 177 °C. a su vez, este subproducto se subdivide
en nafta ligera (hasta unos 100 °C) y nafta pesada ( el resto). La nafta ligera es uno de los
componentes de la gasolina, con unos números de octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene
la calidad suficiente como para ser utilizada para este fon, y su destino es la transformación
mediante el reformado catalítico, proceso químico por el cual se obtiene también hidrogeno, a la
vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta.
Caudalimetro

El caudalimetro mide el volumen de la gasolina y se compone por una hélice que gira al pasar la
corriente del líquido. Así la velocidad de giro es proporcional al caudal, el cual se determina
mediante pulsos. El sensor de flujo se forma de un cuerpo de plástico, un rotor y un sensor de
efecto hall. Cuando el líquido fluye por el cuerpo de plástico el rotor rueda, su velocidad cambia
con diferente flujo y la variación se transmite a la salida del sensor de efecto hall.