Κατάλογος Vogel

Transport/Logistik
Personenverkehr
Gefahrgut
Aus- und Weiterbildung
GESAMTKATALOG 2017
INHALTSVERZEICHNIS
TRANSPORT LOGISTIK 3
Recht und Praxis

VerkehrsRundschau-Plus und Online-Unterweisungen 4-5
App für Loseblattwerke „Recht und Straßenverkehr“ 6
Lenk- und Ruhezeiten 7
Digitales Kontrollgerät 11
VerkehrsRundschau-Snaps 14
Fuhrparkmanagement 18
Ladungssicherung 22
Fahreranweisungen und Aushänge 25
Bordbücher und Fahrerthemen 34
Recht und Praxis 40
GEFAHRGUT 48-55
Formulare Transport Logistik 56
PERSONENVERKEHR 69
Recht und Praxis 70

Taxi und Mietwagen 86
Fahrschul-Fachbücher 89
Formulare Personenverkehr 91
AUS- UND WEITERBILDUNG 98
Transport/Logistik
Güterkraftverkehr 99
Berufskraftfahrer Lkw/Omnibus 101
Ladungssicherung 105
Gefahrgut 107
Ladekrane und Gabelstapler 109
Personenverkehr
Fachkraft im Fahrbetrieb 114
Omnibusunternehmer 115
Taxi 116
ALLGEMEINE INFORMATIONEN 119
Stichwortverzeichnis 119-122
Liefer- und Zahlungsbedingungen 123-126
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geldern. „12-Tage-Regelung“)
• Das digitale Kontrollgerät (rechtliche Grundlagen, Kontrollgerätkarten,
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Handhabung, Unternehmerpflichten), „Tachografen-Verordnung“
• Übersichten zu aktuellen Problemstellungen und Änderungen der Gesetzeslage,

TIPP: • Mitführpflichten (Schaublätter, Tageskontrollblatt, neues EU-Bescheinigungs-
muster)
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inklusive Erläuterung der geltenden Rechtshierarchie (EU-Vorgaben, AETR,
Polnisc h in • Haftung von Verkehrsunternehmen
nationale Regelungen) (Bestell-Nr.h • Geltungsbereich der Vorschriften
16330)
• Erläuterung der EU-Regelungen (u.a. Verordnung (EG) 561/2006, EG-Arbeits-zeit- • Einbezogene Fahrzeuge und Personen
richtlinien, Kontrollgeräte-Verordnungen, Regelungen zu Kontrollen & Sanktionen) • Bußgeldregelungen
• Erläuterungen zum AETR • Fragen und Bespielfälle aus der (Schulungs-)Praxis
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(EU) Nr. 165/2014 werden anhand zahlreicher Praxisbeispie- Strafen können so leicht vermieden werden. welche Möglichkeiten die digitalen Kontrollgeräte bieten – bereich, Ausdrucken und dem manuellen Nachtrag machen
le erläutert. Zudem sind die Bestimmungen im AETR-Verkehr mit schrittweiser Anleitung für die Display-Bedienung. Ein die Fahreranweisung zu einem wertvollen Arbeitsmittel für
sowie ein Extrakapitel zum Arbeitszeitgesetz und zum Perso- Abschlussquiz dient der Wiederholung und Überprüfung des jeden Berufskraftfahrer.
nenverkehr enthalten. Ein Merkblatt zu den Lenk- und Ruhe- AUS DEM INHALT Gelernten und lockert die Präsentation auf.
zeiten steht zum Ausdruck bereit. Ein Quiz am Ende jeder Sie können die Folien bearbeiten und z. B. mit Hilfe Mit abtrennbarer Fahrerbestätigung für den Arbeitgeber.
Lektion dient der Wiederholung und Überprüfung des Ge- • Was sind die Lenk- und Ruhezeiten und welche eines Beamers präsentieren.
lernten und lockert die Präsentation auf. Vorschriften muss der Fahrer beachten?
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präsentiert oder ausgedruckt werden. Musterfolien • Welche Sanktionen drohen bei Verstößen? INFORMATION AUS DEM INHALT
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Dokumentation“ für den Arbeitgeber Musterfolien unter www.heinrich-vogel-shop.de • Rechtlich aktuell. Die Verordnung (EU) Nr. 165/2014
(Tachografen-Verordnung) wurde mit den Änderungen,
die seit März 2016 gelten, berücksichtigt.
Die 10 Punkte auf dem Deckblatt und der abtrennbare • Kapitel über Displayinformationen während der Fahrt
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Auflage Das digitale Kontrollgerät
Vorbere in Auflage Auflage Auflage

VDO Abrisskante EFAS Display
OK- /
Drucker S T O NERID G E Abrisskante
Display Druckerpapier Menütaste Display Druckerpapier
KONTROLLGERÄTE
Entriegelungs-
taste Drucker
Download Interface Drucker
Downloadschnittstelle
DIGITALE
! ! !
Aktivitätstaste Drucker Rote LED zur Anzeige
Fahrer 1 Betriebszustand, Menütasten
Warnungen, Fehler Kartenschacht 1 Kartenschacht 2
Menütasten
itung!
Kartenauswurftaste Kartenschacht 2
Aktivitätstaste
Kartenschacht 1 Fahrer 1 Aktivitätstaste und Aktivitätstaste und
Karten- Kartenschacht 2 Cursortasten Aktivitätstaste
schacht 1 Kartenauswurf Fahrer 1 Download Interface Kartenauswurf Fahrer 2
Kartenauswurftaste Plombe Rücktaste vor / zurück Fahrer 2
verdeckt durch Drucker
Kartenschacht 2 Kartenschacht 1
Aktivitätstaste Fahrer 2 Quelle: VDO Quelle: EFKON AG Quelle: Stoneridge/MOTOMETER GmbH
Einbaupflicht für: wenn: Geltungsbereich: • AETR-Staaten (Seit dem 16. Juni 2010 ist das Benutzungspflicht nach Art. 15 Abs. 3 VO (EWG) Nr. 3821/85,
• alle Fahrzeuge, für die Lenk- und Ruhezeiten • Fahrzeug erstmals ab dem 1. Mai 2006 in der • Staaten der Europäischen Union: digitale Kontrollgerät grundsätzlich auch im ab 02.03.2015 Art. 34 Abs. 5b VO (EU) Nr. 165/2014:
AETR-Verkehr vorgeschrieben)
GRUNDLAGEN
nach VO (EG) Nr. 561/2006 gelten. EU zugelassen wurde. ■ Belgien ■Bulgarien Dänemark
■ Deutschland
■ Die Fahrer betätigen die Schaltvorrichtung des Kontrollgeräts so, dass folgende Zeiten getrennt und unterscheidbar
Estland Finnland Frankreich Griechenland
■ Albanien Andorra■ Armenien ■
aufgezeichnet werden:
• Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen zur • bei einem Fahrzeug mit einer zGM von mehr
■ ■ ■ ■
Großbritannien Irland Italien Kroatien

■
Aserbaidschan Bosnien-Herzegowina
■
• unter dem Zeichen : „andere Arbeiten“, das sind alle anderen Tätigkeiten als die Lenktätigkeit sowie jegliche
Güterbeförderung, deren zulässige als 12 t (Lkw) bzw. 10 t (Busse), das nach
■ ■ ■ ■
Lettland Litauen Luxemburg Malta

■ Belarus Kasachstan
■ Liechtenstein ■
Arbeit für denselben oder einen anderen Arbeitgeber, sei es innerhalb oder außerhalb des Verkehrssektors –
Gesamtmasse 3,5 t übersteigt. dem 01.01.1996 erstmals zugelassen wurde,
■ ■ ■ ■
Niederlande Österreich Polen Portugal

■
Moldawien Monaco ■
Montenegro ■
z.B. Be- und Entladen, Abfahrtskontrolle, Tourbesprechung mit Dispo, Zollabfertigung, Anreise mit PKW zur
das herkömmliche Kontrollgerät und seine
■ ■ ■ ■
• Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr Rumänien Schweden Slowakei Slowenien

■
Norwegen Republik Mazedonien
■
Fahrzeugübernahme, etc.
Komponenten (Geschwindigkeitsgeber) nicht
■ ■ ■ ■
als 8 Fahrgastplätzen. Spanien Tschechien Ungarn Zypern

■
Russische Föderation San Marino ■
• unter dem Zeichen : „Bereitschaftszeit“, nur erlaubt, wenn die ungefähre Dauer spätestens zu Beginn dieser
mehr funktionieren.
■ ■ ■ ■
• Ausnahmen: Art. 3 und Art. 13 VO (EG) Nr. und

■ Schweiz Serbien■ Türkei ■
Zeit bekannt ist.
561/2006 in Verbindung mit § 18 FPersV. • Liechtenstein • Norwegen • Island • Schweiz
■
Turkmenistan Usbekistan
■
Ukraine ■
• unter dem Zeichen : Arbeitsunterbrechungen oder Ruhezeiten.
Manueller Nachtrag Beispiel: Nachtrag der Tagesruhezeit Nachtrag am Beispiel Fahrzeugwechsel • Fahrer hat seine Karte wegen Fahrzeugwechsels Auch Aufzeichnungslücken während des
MANUELLER
NACHTRAG
Während sich die Fahrerkarte nicht im Gerät befin- den. Steht dem Fahrer während dieser Zeiten das dem Gerät entnommen (Bsp. 18:56 Uhr). Arbeitstages müssen in der Regel immer nachge-
det, entsteht eine Aufzeichnungslücke auf der Fahrzeug allerdings zur Verfügung, z.B. beim Be- Entnahme Stecken Entnahme der FK Stecken der FK • Zwischenzeitlich hat er andere Tätigkeiten aus- tragen werden!
Fahrerkarte. Da der Fahrer aber verpflichtet ist, und Entladen, muss dabei die Fahrerkarte gesteckt 17.10.2011 18.10.2011 18.10.11 18.10.11 geführt und eine Pause eingelegt. Auf einen Nachtrag kann verzichtet werden,
einen lückenlosen Nachweis seiner Tätigkeiten sein/bleiben, damit diese Zeiten „live“ vom digitalen 21:30 UTC Nachtrag 06:30 UTC Aktivitäten manuell ergänzt • Anschließend hat er ein anderes Fahrzeug über- wenn, bis zum Stecken der Karte, andere
(inkl. Ruhezeiten) zu erbringen, müssen die unter Kontrollgerät aufgezeichnet werden können. Sobald nommen. Nachweise wie z. B. eine Bescheinigung nach
„Benutzungspflicht“ genannten Zeiten manuell in dieses eine Lücke beim Einstecken der Fahrerkarte Arbeitsschicht Tagesruhezeit Arbeitsschicht
Vorangegangene Tätigkeiten müssen manuell § 20 FPersV, Schaublätter oder handschriftliche
das Gerät eingegeben, sprich nachgetragen wer- erkennt, erfolgt die Frage nach dem Nachtrag. nachgetragen werden. Nachweise vorliegen.
Arbeitsende Arbeitsbeginn 18:56 UTC 19:14 UTC 19:48 UTC
Was muss der Fahrer beim manuellen Nachtrag beachten?
• Begrüßungstext • Wenn ein Nachtrag von Aktivitäten z. B. Tagesruhezeit erfolgen muss: • Wenn die Vorlauftaste festgehalten wird, läuft die Uhrzeit bis zum
• Danach: eingestellte Ortszeit und UTC-Zeit (erscheint nur für 3 Sek.) Über die Menütasten „Ja“ auswählen und die Auswahl mit „OK“ bestätigen Einlegezeitpunkt!
• Nachname des Fahrers • Die Abfrage Schichtende mit „Nein“ über die Menütasten auswählen • Über Menütasten Aktivität z. B. auswählen und mit „OK“
(Darstellung am Beispiel VDO)

• Laufbalken zeigt das Lesen der Karte an und die Auswahl mit „OK“ bestätigen bestätigen
• Datum und Uhrzeit der letzten Kartenentnahme (UTC-Zeit) • Über Menütasten Uhrzeit auswählen und mit „OK“ bestätigen • Nach dem Lesen der Karte erscheint das Kartensymbol: Die Karte wurde korrekt
MANUELLE
EINGABEN
(erscheint nur für wenige Sekunden) im Kartenschacht 1 eingelesen. Erst nach erfolgreichem Lesen von Karte 1 sollte
eine weitere Karte gesteckt werden.
Umrechnung von UTC-Zeit Der Fahrer ist am digitalen Aktivitäten manuell einstellen:
(koordinierte Weltzeit) auf Ortszeit in D: Nachzutragende Zeiten beziehen sich Kontrollgerät angemeldet: • Hierzu betätigt der Fahrer 1 die Taste 1 bis die richtige Aktivität im Display erscheint. Gleiches gilt für Fahrer 2.
auf die Ortszeit. Bevor er losfährt, muss er noch andere Arbeiten • Sobald das Fahrzeug fährt, wechselt das Kontrollgerät automatisch bei
• Beispiel 1 (Sommerzeit): • Beispiel 2 (Winterzeit): Achtung: Ältere Geräte zeigen Zeiten erledigen (z. B. Abfahrtkontrolle durchführen, – Fahrer 1 auf Aktivität „Lenken“ und bei
UTC-Zeit + 2 Stunden = Ortszeit in D UTC-Zeit + 1 Stunde = Ortszeit in D in UTC, daher muss dann umgerech- den Anhänger anhängen oder die notwendigen – Fahrer 2 auf Aktivität „Bereitschaft“.
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9 Uhr UTC-Zeit = 11 Uhr Ortszeit 9 Uhr UTC-Zeit = 10 Uhr Ortszeit net werden! Papiere im Büro abholen). • Unabhängig davon, ob das Kontrollgerät beim Abschalten der Zündung auf eine bestimmte Aktivität, z.B. RUHE
Diese Zeit ist bereits Arbeitszeit und muss umschaltet, ist dennoch der Fahrer dafür verantwortlich, die Zeitgruppe einzustellen, die seiner aktuellen
manuell (vor)eingestellt werden. Aktivität entspricht. Sonst drohen hohe Bußgelder.
Mitführpflichten Änderungen zu den Kontrollgeräten

Beim digitalen Kontrollgerät Beim analogen Kontrollgerät mit der neuen Verordnung (EU)
Fahrerkarte Schaublätter vom laufenden und den vorausgegangenen 28 Tagen,
Nr. 165/2014:
Schaublätter vom laufenden und den vorausgegangenen an denen ein Fahrzeug geführt wurde, das unter die VO (EG) Am 02.03.2014 trat die neue „Tachografen-Verordnung“ in
28 Tagen, an denen ein Fahrzeug mit analogem Kontrollgerät Nr. 561/2006, AETR oder § 1 FPersV fällt. Kraft. Diese sieht weitere technische Änderungen vor, die
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geführt wurde, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006, AETR oder Fahrerkarte wenn der Fahrer eine Fahrerkarte besitzt. allerdings nicht vor dem 02.03.2016 und zum Teil sogar
MITFÜHRPFLICHTEN
§ 1 FPersV fällt. Vorgeschriebene handschriftliche Aufzeichnungen und/oder erst in ca. 3 Jahren Gültigkeit erlangen und umgesetzt
Vorgeschriebene handschriftliche Aufzeichnungen und/oder Ausdrucke die während des laufenden und der voraus- werden müssen. Zu den Änderungen zählen:
Ausdrucke die während des laufenden und der vorausge- gegangenen 28 Tage erstellt wurden. • Aufzeichnung des Fahrzeugstandortes bei Arbeitsbeginn
gangenen 28 Tage erstellt wurden. EU-/AETR-Bescheinigung falls der Fahrer in dem Vorlagezeitraum /-ende sowie alle 3 Stunden Lenkzeit
EU-/AETR-Bescheinigung falls der Fahrer in dem Nachweiszeitraum kein Fahrzeug gelenkt hat, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006 • Manipulationserkennung per Fernkommunikation mit den
kein Fahrzeug gelenkt hat, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006 oder oder das AETR fällt, im Urlaub oder krank war, andere Tätigkeiten Kontrollbehörden
das AETR fällt, im Urlaub oder krank war, andere Tätigkeiten als als Lenktätigkeiten ausgeführt hat oder zur Verfügung stand. • Anbindung an intelligente Verkehrssysteme z.B. für künf-
Lenktätigkeiten ausgeführt hat oder zur Verfügung stand. Achtung: Die Bescheinigung muss nur ausgestellt werden, wenn tige verbesserte Stauerkennung
Achtung: Die Bescheinigung muss nur ausgestellt werden, wenn ein Nachtrag auf der Fahrerkarte bzw. Schaublatt aus objektiven • Entwicklung von Anwendungen, die dem Fahrer helfen,
ein Nachtrag auf der Fahrerkarte bzw. Schaublatt aus objektiven Gründen nicht möglich ist. Quelle: KBA die aufgezeichneten Daten zu verstehen und die
Gründen nicht möglich ist. Sozialvorschriften einzuhalten
Bescheinigung nach Art. 19 Abs. 3 i.V.m. Art. 20 VO (EG) Nr.
Bescheinigung nach Art. 19 Abs. 3 i.V.m. Art. 20 VO (EG) Nr. 561/2006 über eine von den Kontrollbehörden durchgeführte • Ausrüstung von Altfahrzeugen mit intelligenten
561/2006 über eine von den Kontrollbehörden durchgeführte Kontrolle. Tachografen spätestens 15 Jahren nach Inkrafttreten der
Kontrolle. vorgenannten technischen Änderungen
Ausdruck vor und nach der Arbeitsschicht vorgeschrieben bei Defekt der Fahrerkarte oder wenn diese verloren oder gestohlen wurde. Ebenso, wenn das Diko defekt ist –
in dem Fall kann die Rückseite des Tachografenpapiers verwendet werden, wenn auch kein Ausdruck mehr möglich ist.
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Cardfolder mit Einstecktasche für die Fahrerkarte, € 15,90 (€ 18,92 inkl. MwSt.)
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Cardfolder Aushang Digitale Kontrollgeräte

Das digitale Kontrollgerät Digitales Kontrollgerät Digitales Kontrollgerät in der Praxis ÜBER
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ALLES, WAS SIE WISSEN MÜSSEN KLEINE KARTE – GROSSER ALLES AUF EINEN BLICK! TRAINIEREN, VERSTEHEN, ANWENDEN
NUTZEN!
Der Aushang im Format DIN A1 zeigt Vollständig überarbeitete und erweiterte Neuauflage:
Das zweite Standardwerk von Christoph Rang bleibt nah an der rechtlichen Ent- Der praktische Cardfolder „Digitales Ihrem Fahrer klar und übersichtlich, • Die VO (EU) Nr. 165/2014 ist 2016 vollständig in Kraft getreten
wicklung des digitalen Kontrollgerätes und erläutert die Vorschriften ebenso wie Kontrollgerät“ für Fahrer passt in jede worauf er beim Umgang mit dem • Das betrifft z.B. Art. 33 mit der verschärften Schulungsverpflichtung der Fahrer.
die Fragen und „Knackpunkte“ in der Umsetzung und Anwendung. Hosentasche und enthält trotzdem al- digitalen Kontrollgerät achten muss. Dafür ist das Buch die ideale Schulungsunterlage
Für die Neuauflage stehen die 2016 vollständig in Kraft getretene Neuregelung les, was Fahrer und Unternehmer zum Perfekt geeignet für Schulungen und • Tipps zum rechtssicheren Umgang mit Schulungen
des Kontrollgerätes durch VO (EU) Nr. 165/2014, nationale Anpassungen und Ver- digitalen Kontrollgerät zur Hand haben zum Aushängen in Fahrer-Aufenthalts- • Neue Geräte wurden aufgenommen, der neue VDO Rel. 2.2 und EFAS 4 von Intellic
lautbarungen sowie Fragen aus der Praxis im Mittelpunkt, wie z.B. „Nachtrag oder müssen. Viele wichtige Themen wie räumen. • Kapitel „Nachtrag“ stark erweitert (z.B. Kombination mit Bescheinigung)
(wann noch) Bescheinigung?“. manuelle Nachträge oder Hinweise im
Display sind auf diesem kompakten DAS Buch also für alle „Anwender“: Lkw-Fahrer, Busfahrer, selbstfahrende Unter-
In seinem umfassenden Buch behandelt der Autor sein Thema aus Unternehmer- Faltblatt anschaulich dargestellt. nehmer, Transportunternehmer, Fuhrparkleiter sowie Ausbilder, die Schulungen zu
und Fahrersicht. Dabei lässt er auch kniffelige Fragen und Randbereiche wie den den Lenk- und Ruhezeiten und zum digitalen Kontrollgerät im praktischen Einsatz
Verkehr mit AETR- und Drittstaaten nicht außen vor. Praktisch: Mit Einstecktasche für die durchführen. Schritt für Schritt werden die Abläufe und Eingaben in das jeweilige
Fahrerkarte AUS DEM INHALT Gerät erläutert und bildlich dargestellt.
• Rechtliche Grundlagen AUS DEM INHALT

• Übersicht über die verschiedenen
DIE KAPITEL INFO Kontrollgeräte (VDO, Stoneridge, Neben dem Teil „Unternehmerpflichten“ sowie Mehrwert der digitalen
EFAS) Daten steht die Bedienung der Geräte im Mittelpunkt:
• Beginn des Arbeitstages
• Regelungen zum digitalen Kontrollgerät Druckerpapier für das digitale • Mitführpflichten
• Bedienung der Zeitgruppen
• Einzelheiten zum digitalen Kontrollgerät Kontrollgerät finden Sie auf • Manuelle Eingaben von Aktivitäten
• Nachtrag
• Zeitgruppeneinstellungen Seite 65. • Manuelle Nachträge von Aktivi-
• Fähre-/Zug-Einstellung
• Nachträgliche manuelle Eingaben täten
• Fahren „Out of Scope“
• In der Fahrpraxis • Erläuterungen eines Ausdrucks
• Ausdrucke, Ausnahmen und deren Dokumentation
• Fahren "Out of Scope" • Download, Archivierung und Auswertung
• Kontrollen • Alle Anleitungen jeweils für VDO DTCO 1381 bis Rel. 1.4 und ab Rel. 2.0 sowie
• Unternehmerpflichten, Sicherheit und Datenschutz, Ahndung von Verstößen
Stoneridge, von SE 5000 (Rev. 7) über SE 5000 EXAKT (7.3) bis EXAKT DUO2 (7.5)!
• Fragen aus der Praxis
• Software und Hardware zum digitalen Kontrollgerät
• Anhang - Rechtsgrundlagen
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Bestell-Nr. 26147 Bestell-Nr. 26145 Bestell-Nr. 26140 Bestell-Nr. 26142
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Unternehmensnachfolge Transport-Kennzahlen
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WIE SIE FÜHRUNGSWECHSEL ERFOLGREICH WIE SIE MIT 9 TOP-WERTEN ERFOLG MESSEN UND WIE SIE FAHRER BINDEN UND FÜHREN WIE SIE AM TELEFON MEHR UMSATZ MACHEN
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Mit einem besseren Betriebsklima gegen den Fahrer- Entdecken Sie das Umsatz-Versteck in der Dispo!
Viele Unternehmer unterschätzen die Bedeutung einer früh- Leistungsmessung für Zahlenmuffel! mangel! Kundenbetreuung und -akquise sind in vielen Transport-
zeitigen Nachfolgeplanung. Dies kann dazu führen, dass Auseinandersetzungen zwischen Fahrern und Disponenten und Speditionsunternehmen im Vertrieb angesiedelt.
auch etablierte Betriebe im Falle des plötzlichen Ausschei- Ertrag, Liquidität, Rentabilität: Wie wirtschaftlich Ihr Unter- gehören in vielen Unternehmen zum Alltag. Dieses Buch setzt Durch ihren ständigen Kundenkontakt sind allerdings gerade
dens des Unternehmensinhabers nicht fortgeführt werden nehmen arbeitet, erkennen Sie mithilfe der richtigen Kenn- genau dort an und zeigt, wie man durch ein besseres Ver- Disponenten oft mit im Boot, wenn es um den Verkauf von
können. Aber auch langfristig geplante Nachfolgen sind kei- zahlen. Doch was ist „richtig“, was wirklich wichtig – und ständnis für Kommunikation das Verhältnis zu den Fahrern Logistikdienstleistungen geht. Dieses Buch richtet sich daher
ne Garantie für einen reibungslosen Wechsel! wie steht eigentlich Ihre Konkurrenz im Vergleich da? entscheidend verbessern kann. Es richtet sich speziell an an jene, die in der Dispo versteckte Umsatzmöglichkeiten
Disponenten, Unternehmer sowie Fuhrparkleiter und ist damit nutzen wollen. Mit diesem Band der Kompakt-Reihe
Dieser VerkehrsRundschau Snap zeigt ihnen, wie der Über- All diese Fragen beantwortet dieser VerkehrsRundschau das erste Buch seiner Art! Beispiele und Situationen kommen „VerkehrsRundschau Snaps“ lernen Sie Schritt für Schritt,
gang von einer (Führungs-) Generation an die nächste ge- Snap leicht verständlich mit zahlreichen Bezügen zu Ihrer dabei direkt aus dem Arbeitsalltag. Zentraler Bestandteil des wie man das Verkaufspotenzial in diesem Bereich gewinn-
lingt. In drei Schritten (Planung – Realisierung – Nachgang) Unternehmenspraxis. Sie lernen die neun Top-Werte unter Buches ist eine Persönlichkeitstypenanalyse, die Sie befähigt, bringend nutzt.
werden Sie praxisnah durch den Übergabeprozess geführt. den zahlreichen gebräuchlichen Kennzahlen kennen und sich selbst und andere besser einzuschätzen.
anwenden – inklusive Vergleichswerten auis Ihrer Branche!
AUS DEM INHALT AUS DEM INHALT
• Die Grundmuster der Kommunikation • Die Rollen des Disponenten: Kundenkenner,

• Welcher Persönlichkeitstyp sind Sie? Kommunikationsgenie, Verkäufer
Jetzt QR-Code scannen • Empathie als Führungsqualität • Kundentypen in der Übersicht
und Probe lesen! • Richtig loben und kritisieren • Telefonverhalten und Gesprächstechniken
• Das perfekte Gespräch • Die acht Stufen des erfolgreichen Verkaufs-
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Paket
Die Kontrollklassiker Die Bußgeldklassiker Mit Sicherheit
VerkehrsRundschau Snaps
WIE SIE TYPISCHE VERSTÖSSE VERMEIDEN WIE SIE SICH BEI VERSTÖSSEN IDEAL VERTEIDIGEN DAS SPARPAKET ZUM KOMBIPREIS WIE SIE LADUNGSSICHERUNG RICHTIG
VERANTWORTEN UND DELEGIEREN
So kommen Sie schadlos durch die Kontrolle! Entwickeln Sie eine Verteidigungsstrategie!
Die Straßenkontrollen im Güterkraftverkehr gehören zum Erfahren Sie, welche rechtlichen Folgen typische Bean- Ihr Helfer durch den Fördermittel-Dschungel! Ladungssicherung geht alle etwas an!
Arbeitsalltag der Fahrer und Disponenten. standungen im Rahmen von Kontrollen haben und wie Sie
Dieses Buch stellt in anschaulichen Beispielen (Situations- sich vor existenzbedrohenden Folgen von Verstößen schüt- • Das Sparpaket für Disponenten, die Ihren Job noch Mangelhafte Ladungssicherung erhöht die Schwere der
beschreibungen und Fotos) die „klassischen Fälle“ dar. Er- zen können. besser machen wollen. Enthalten sind: Kommunikation Unfallfolgen extrem und fordert jedes Jahr zahlreiche Tote.
fahren Sie mehr über die typischen Probleme in den Berei- für Disponenten: Optimieren Sie die Zusammenarbeit mit Verantwortlich für die richtige Ladungssicherung ist nicht
chen Lenk- und Ruhezeiten, Ladungssicherung, Gefahrgut, Schwerpunkte der Broschüre sind: Ihren Fahrern durch besseres Verständnis für Kommuni- der Fahrer allein, sondern auch Disponenten, Werkstattleiter
technische Mängel, Überladung sowie Großraum- und • Detaillierte Verteidigungsstrategien für alle wichtigen kation (Bestell-Nr. 26140) und der Firmenchef. Nur wenn die Verantwortungsbereiche
Schwertransporte und über die Gründe der Beanstandungen Kontrollbereiche (u. a. für Lenk- und Ruhezeiten, La- • Die Kontrollklassiker: Reduzieren Sie Beanstandungen bei innerhalb des Betriebes richtig delegiert und festgelegt
im Rahmen der Kontrollen. dungssicherung, Überladung, allgemeine StVO-Verstöße) Lkw-Kontrollen durch Kenntnis der häufigsten Verstöße. werden, sind alle Beteiligten im Schadensfall vor Rechts-
Bußgelder und Punkte sind vermeidbar, die wich- • Überblick über die Punkteregelung und was diese für (Bestell-Nr. 26141) folgen sicher.
tigsten Faustregeln hierzu finden Sie in diesem Buch. Berufskraftfahrer bedeutet • Verkaufen für Disponenten: Erhöhen Sie den Umsatz in
• Typische Probleme in den Bereichen Lenk- und Ruhezeiten, der Dispo durch Verkaufstechniken für Disponenten. Lernen Sie in diesem VerkehrsRundschau Snap deshalb,
DAS KONZEPT Ladungssicherung, Überladung und Gefahrguttransport (Bestell-Nr. 26142) welche innerbetrieblichen Aufgaben Sie bei der Ladungssi-
• Ablauf des Bußgeldverfahrens – geschicktes Verhalten • Mit Sicherheit: Wie Sie Ladungssicherung richtig verant- cherung beachten und delegieren müssen. Zahlreiche Tipps
Die Kontrollklassiker werden ausgehend von • Umgang mit allgemeinen Verstößen (StVO, hier z. B. worten und delegieren (Bestell-Nr. 26143) und Tricks aus der Praxis helfen Ihnen zudem dabei, alle
echten Fällen und nach einem festen Ablauf vorgestellt. Elefantenrennen) • Die Bußgeldklassiker: Wie Sie sich bei Verstößen ideal Verantwortlichkeiten im Blick zu behalten und ein sicheres
• Die „Kontroll-Situation“ verteidigen (Bestell-Nr. 26144) Schulungs- und Kontrollsystem in Ihrem Unternehmen ein-
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Fuhrpark und Paletten- Nutzfahr- Fahrer gewinnen Bußgeld-Guide Ratgeber

Flotte Management zeugtechnik und motivieren Lkw/Bus Bußgeld
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Transportunternehmer! Dieser Guide „europäisches Niveau“ erreicht. Was
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gen? Lohnt sich die eigene Tankstelle letten sind in Europa im Umlauf: Dass Bereiche der Nutzfahrzeugtechnik: die der Beantwortung verkehrsrechtlicher schreitungen inzwischen? Was ist zu
oder der Umstieg auf alternative Antrie- das Paletten-Handling nicht immer Typenkunde mit den rechtlichen Qualifizierte Kraftfahrer zu finden und Fragen. Neben einem Überblick über beachten, wenn ein Verwarnungs- oder
be? Was bedeuten die Umweltzonen funktioniert, ist daher verständlich. Die- Grundlagen, die Fahrgestellkonstrukti- diese auf Dauer an sich zu binden, die möglichen Buß- und Verwarngelder Bußgeld verhängt wurde? Wie funktio-
für Ihr Gewerbe, welche Fristen gelten ses Buch hilft Ihnen, den Umgang mit on und die Antriebstechnik. Lernen Sie wird heutzutage immer schwieriger. bei Verstößen gegen das Verkehrs-, niert das neue Punktesystem und ab
bei der Weiterbildung nach BKrFQG? Paletten möglichst reibungslos zu ge- mehr über das Zusammenspiel von Diese Broschüre hilft Ihnen dabei, die Fahrpersonal- und Gefahrgutrecht gibt wann droht ein Fahrverbot?
Wer braucht ein digitales Kontrollgerät stalten und bietet Lösungsansätze für Einsatzzweck, gesetzlichen Vorgaben, Suche nach guten Mitarbeitern optimal er Ihnen nützliche Verhaltenstipps im Der handliche Ratgeber beantwortet
und wie war das gleich mit den Lenk- ein professionelles Paletten-Manage- Fahrphysik und den daraus folgenden zu gestalten und die neuen Kollegen Falle eines Ordnungswidrigkeitsverfah- diese und viele weitere Fragen knapp
und Ruhezeiten? ment. Nutzfahrzeugkomponenten oder nutzen auch zu halten! Zusätzliche Tipps und rens mit auf den Weg. und verständlich!
Sie das Werk als Vorbereitung auf Tricks aus dem Arbeitsalltag zeigen zu- Mit Erläuterungen zum besseren
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lichen Praxis beschäftigen. Im prakti- erkennt. tion und Fehlzeiten entstehen!
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es wirklich ist. Denn anders als bei reinen Lkw-Transporten seecontainer beladen“, werden auch hier neben den Grund- Ladungssicherung in Großladeeinheiten im KLV-Straße/
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tungen und Kräften standhalten. die Anwendung in der Praxis, zeigt dieses kompakte Hand- Bestell-Nr. 26039KV Bestell-Nr. 26039
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tos und Praxisbeispielen direkt weiter. Angefangen bei den dungen auch im Alltagsgeschäft direkt weiter. Ladungssicherung für Papierrollen
Grundlagen werden alle Aspekte rund um das Thema „Über- Für hart und weich gewickelte Papierrollen auf Straßenfahr-
seecontainer beladen“ behandelt und z. B. richtige mit Der seit Mitte 2015 gültige neue CTU-Code wird in diesem zeugen. 56 Seiten
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sicherung aus Kurzanleitung, grafischer Veranschaulichung und Tabel- gütern
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• Belastbarkeiten und Umgang mit Containern len (abzusichernde Kräfte und Bedarf an Hilfsmitteln). Anschauliche Praxisanleitungen, ergänzt durch Checklisten,
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• Physikalische Grundlagen der Ladungssicherung Bestell-Nr. 26039BS Bestell-Nr. 26039AS
• Staupläne und das richtige Öffnen bzw. Schließen von
• Gefahrgut und Reefer
Containern
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• Gefahrgut Band 5: Band 8:
• Staupläne
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rungsmethoden. Zusätzlich erklären viele Beispiele und Praxisberichte, wie die Zurrmittel oder Zurrtechniken, können € 6,90
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Zurr- und Hilfsmittel richtig angewendet werden. Sie dank der modernen Abbildungen
Lernen Sie so, zielsicher die richtigen Sicherungsmethoden auszusuchen. Stoff und anschaulich präsentieren. Die Folien Die Grundsätze der Ladungssiche-
Gliederung sind auf den „Ausbildungsnachweis Ladungssicherung“ des VDI abge- können am PC individuell auf die jewei-
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stimmt (VDI 2007a), an dem der Autor, Dipl.-Ing. Rudolf Sander, mitgearbeitet hat. lige Unterrichtssituation angepasst wer-
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Anbindung an das Lehrbuch „Ladungs- Grundlagen bis hin zur Lastverteilung
AUS DEM INHALT sicherung leicht gemacht“ (Bestell-Nr. Diagonal- und Niederzurren leicht ge- sowie Zurrmethode und -mittel:
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Handhubwagen Elektro-Mitgängergeräte Abfahrtkontrolle Abfahrtkontrolle Lkw Fahrzeuggewichte

Sicherer Umgang mit handbetriebenen Sicherer Umgang mit elektrisch Betriebs- und Verkehrssicherheit
Flurförderzangen angetriebenen Hubwagen Lkw des Fahrzeugs
Überladung vermeiden
MITARBEITERANWEISUNG MITARBEITERANWEISUNG AUSHANG FAHRERANWEISUNG FAHRERANWEISUNG
Mitarbeiter, die einen Handhubwagen benutzen sollen, müs- Bediener von Elektro-Mitgängergeräten müssen vor dem Ar- Fahrer und Halter eines Lkw sind für Erkennt der Fahrer vor der Abfahrt ein- Überladung ist eine häufige Ursache
sen einmalig am Gerät eingewiesen werden. Im Rahmen beitseinsatz am Gerät eingewiesen und danach regelmäßig die Sicherheit ihres Fahrzeugs verant- fache Missstände am Fahrzeug, blei- für schwere Unfälle. Dabei kann oft
weiterer Sicherheitsunterweisungen müssen sie zudem re- auf Gefahren ihrer Arbeit hingewiesen werden. Diese Mitar- wortlich. Deshalb müssen sie vor Fahrt- ben viele Probleme erspart. Die Fahrer- Schlimmeres verhindert werden, wenn
gelmäßig auf Gefahren ihrer Arbeit hingewiesen werden. beiteranweisung wurde daher von erfahrenen Ausbildern mit antritt feststellen können, ob ihr Fahr- anweisung Abfahrtkontrolle Lkw hält an die Gewichtsgrenzen eingehalten wer-
Diese Mitarbeiteranweisung hilft in beiden Fällen: Mit der Blick auf die betriebliche Ein- und Unterweisungspraxis kon- zeug betriebs- und verkehrssicher ist. zum Routine-Check und zeigt in zahl- den. Auf acht Seiten zeigt diese Fah-
angehängten Karte kann sowohl die vorgeschriebene Beauf- zipiert. Mit der angehängten Karte kann sowohl die vorge- Dieser Aushang im Format DIN A1 zeigt reichen Abbildungen die Kontrollpunkte reranweisung, wie Nutzlast und Lade-
tragung erfolgen und die Einweisung bestätigt werden als schriebene Beauftragung erfolgen und die Einweisung be- übersichtlich und anschaulich, worauf am Lkw, damit nichts vergessen wird. gewicht ermittelt werden. Der Fahrer
auch die obligatorische Verpflichtung zum Handeln gemäß stätigt werden als auch die obligatorische Verpflichtung zum es dabei ankommt und dient als Erinne- Umfang und Art der Kontrollen werden wird in die Lage versetzt, Überladungen
Vorgabe nachgehalten werden. Inhaltlich deckt sie die wich- Handeln gemäß Vorgabe nachgehalten werden. Inhaltlich rung an die konkrete Abfahrtkontrolle. erläutert und mit Praxistipps ergänzt. zu erkennen und geeignete Maßnah-
tigsten Punkte sowohl der Einweisung als auch der Unter- deckt sie die wichtigsten Punkte beider Einsatzbereiche ab. men zu ergreifen.
weisung ab. Ideal als Aushang im Aufenthalts- Die Fahreranweisung ist u. a. ideal für
raum und in der Ausbildungsstätte. die jährlich verpflichtende Schulung. Der abtrennbare QuickCheck un-
terstützt den Fahrer zusätzlich im
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QuickCheck für die Jackentasche.
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Lkw- und Sicher Fahren Wirtschaftlich Wirtschaftlich und Gesund und sicher
Unfallverhütung
Ladungsdiebstahl sauber fahren unterwegs
Sicherheit für Fahrer und Lkw
Sicherheit für Fahrer und Ladung
unter schwierigen Witterungs-
und Verkehrsverhältnissen fahren Die intelligente Fahrweise Fahrer im Güter- und Personenverkehr
FAHRERANWEISUNG FAHRERANWEISUNG FAHRERANWEISUNG AUSHANG FAHRERANWEISUNG FAHRERANWEISUNG
Die Ausgaben für Kraftstoff machen ca. Eine kraftstoffsparende Fahrweise Gesundheitliche Probleme bei Fahrern
Gerade Profis unterschätzen mitunter In Deutschland steigt die Zahl an Lkw- Diese Fahreranweisung vermittelt in 30% der Betriebskosten eines Lkw bringt nicht nur eine Ersparnis beim sind weit verbreitet. Deshalb soll diese
die Risiken ihrer täglichen Arbeit! Auf und Ladungsdiebstählen weiter an und Kürze, was Fahrer bei schwierigen aus. Eine wirtschaftliche Fahrweise Tanken mit sich: Auch der Verschleiß Fahreranweisung Fahrer informieren
acht Seiten behandelt diese Fahreran- auch die Methoden der Diebe werden Wetterverhältnissen beachten sollten! bringt deshalb große Sparmöglichkei- am Fahrzeug – und damit die War- und ihnen Handlungsmöglichkeiten zur
weisung daher fahrer- und fahrzeug- immer gefährlicher. Sei es auf dem Egal ob Regen, Nebel oder Schnee – ten mit sich! Zusätzlich können War- tungskosten oder Ausfallzeiten – wer- Vorbeugung von gesundheitlichen
spezifische Gefährdungen (wie z.B. Parkplatz oder während der Fahrt, das Gefühl für eine angepasste Fahr- tungskosten und Ausfallzeiten verrin- den reduziert. Schäden an die Hand geben.
Schlafmangel, Aufputschmittel, zu lan- heutzutage müssen Fahrer überall mit weise unter erschwerten Bedingungen gert werden. Neben der Aufklärung über rechtliche
ges Fahren, die Parkraumsituation, Überfällen rechnen. Diese Broschüre setzt das Wissen um die eigenen biolo- Die achtseitige Fahreranweisung zeigt Verantwortungen wird auch auf korrek-
Fahrzeugmängel und das Fahrverhal- bereitet Ihre Fahrer auf solche Situatio- gischen und die fahrphysikalischen Übersichtlich zeigt der Aushang, wann durch eindeutige Analysen, eine Er- te Verhaltensweisen bei Unfällen und
ten). Die statistisch geprüfte Fahrer- nen vor und zeigt auf, was vor, wäh- Grenzen voraus. Diese Fahreranwei- der Luftdruck im Reifen ideal ist, wie sparnisrechnung und praktische Tipps, Überfallen eingegangen und die nötige
Selbsteinschätzung wird dabei der rend oder nach einem Diebstahl zu tun sung vermittelt anschaulich das Know- der Drehzahlmesser zu lesen ist und dass eine wirtschaftliche und saubere erste Hilfe anschaulich erklärt.
tatsächlichen Unfallhäufigkeit gegen- ist. how, um auch in schwierigen Fahrsi- wie man auf die verschiedenen Fahrwi- Fahrweise nicht nur die Umwelt schont,
übergestellt, um populäre Fehleinschät- tuationen bestehen zu können. derstände richtig reagiert – mit ab- sondern auch den Geldbeutel. Die zusätzliche abtrennbare Fahr-
zungen noch deutlicher zu machen. Die abtrennbare Bestätigung für schließender Verbrauchskontrolle. So erbestätigung für den Arbeitgeber
den Arbeitgeber ist der ideale Der abtrennbare QuickCheck unter- wird dem Fahrer gezeigt, wie er effek- Mit QuickCheck „Mein Lkw“ + sowie die QuickChecks helfen dem
Nachweis für die Versicherung: Ei- stützt den Fahrer zusätzlich im Alltag! tiv Sprit sparen kann! „Profi Tipps“ für die Jackenta- Fahrer in Alltagssituationen und
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nige Versicherungen gewähren da- sche. die Unternehmen können ihren An-
durch interessante Prämienredu- Ideal als Aushang in Schulungs- gestellten „was mit auf den Weg
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Das digitale Kontrollgerät
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Druckerpapier
EFAS Display
OK- /
Menütaste Drucker S T ONERI DGE
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KONTROLLGERÄTE
Entriegelungs-
taste Drucker
Download Interface Drucker
Downloadschnittstelle
DIGITALE
• 13978 Unfallverhütung .....................................................................................................S. 30

Aktivitätstaste Drucker Rote LED zur Anzeige
Fahrer 1 Betriebszustand, Menütasten
Warnungen, Fehler Kartenschacht 1 Kartenschacht 2
Kartenauswurftaste Menütasten Kartenschacht 2
Aktivitätstaste
Kartenschacht 1 Fahrer 1 Aktivitätstaste und Aktivitätstaste und
Karten- Kartenschacht 2 Cursortasten Aktivitätstaste
schacht 1 Kartenauswurf Fahrer 1 Download Interface Kartenauswurf Fahrer 2
Kartenauswurftaste Plombe Rücktaste vor / zurück Fahrer 2
verdeckt durch Drucker
Kartenschacht 2 Kartenschacht 1
Aktivitätstaste Fahrer 2 Quelle: VDO Quelle: EFKON AG Quelle: Stoneridge/MOTOMETER GmbH
Einbaupflicht für: wenn: Geltungsbereich: • AETR-Staaten (Seit dem 16. Juni 2010 ist das Benutzungspflicht nach Art. 15 Abs. 3 VO (EWG) Nr. 3821/85,
• 13980 Ladungssichg. schwere Nutzfahrzeuge ......................................................................S. 26

• alle Fahrzeuge, für die Lenk- und Ruhezeiten • Fahrzeug erstmals ab dem 1. Mai 2006 in der • Staaten der Europäischen Union: digitale Kontrollgerät grundsätzlich auch im ab 02.03.2015 Art. 34 Abs. 5b VO (EU) Nr. 165/2014:
AETR-Verkehr vorgeschrieben)
GRUNDLAGEN
nach VO (EG) Nr. 561/2006 gelten. EU zugelassen wurde. ■ Belgien Bulgarien

■ ■ Dänemark ■ Deutschland Die Fahrer betätigen die Schaltvorrichtung des Kontrollgeräts so, dass folgende Zeiten getrennt und unterscheidbar
Estland Finnland Frankreich Griechenland
■
Albanien Andorra■
Armenien ■
aufgezeichnet werden:
• Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen zur • bei einem Fahrzeug mit einer zGM von mehr
■ ■ ■ ■
Großbritannien Irland Italien Kroatien

■
Aserbaidschan Bosnien-Herzegowina
■
• unter dem Zeichen : „andere Arbeiten“, das sind alle anderen Tätigkeiten als die Lenktätigkeit sowie jegliche
Güterbeförderung, deren zulässige als 12 t (Lkw) bzw. 10 t (Busse), das nach
■ ■ ■ ■
Lettland Litauen Luxemburg Malta

■
Belarus Kasachstan
■
Liechtenstein ■
Arbeit für denselben oder einen anderen Arbeitgeber, sei es innerhalb oder außerhalb des Verkehrssektors –
Gesamtmasse 3,5 t übersteigt. dem 01.01.1996 erstmals zugelassen wurde,
■ ■ ■ ■
Niederlande Österreich Polen Portugal

■
Moldawien Monaco ■
Montenegro ■
z.B. Be- und Entladen, Abfahrtskontrolle, Tourbesprechung mit Dispo, Zollabfertigung, Anreise mit PKW zur
das herkömmliche Kontrollgerät und seine
■ ■ ■ ■
• Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr Rumänien Schweden Slowakei Slowenien

■ Norwegen Republik Mazedonien
■
Fahrzeugübernahme, etc.
Komponenten (Geschwindigkeitsgeber) nicht
■ ■ ■ ■
als 8 Fahrgastplätzen. Spanien Tschechien Ungarn Zypern

■ Russische Föderation San Marino ■
• unter dem Zeichen : „Bereitschaftszeit“, nur erlaubt, wenn die ungefähre Dauer spätestens zu Beginn dieser
mehr funktionieren.
■ ■ ■ ■
Schweiz Serbien Türkei
• 13981 Lenk- und Ruhezeiten .............................................................................................S. 10

• Ausnahmen: Art. 3 und Art. 13 VO (EG) Nr. und Zeit bekannt ist.
■ ■ ■
561/2006 in Verbindung mit § 18 FPersV. • Liechtenstein • Norwegen • Island • Schweiz

■
Turkmenistan Usbekistan
■
Ukraine ■
• unter dem Zeichen : Arbeitsunterbrechungen oder Ruhezeiten.
Manueller Nachtrag Beispiel: Nachtrag der Tagesruhezeit Nachtrag am Beispiel Fahrzeugwechsel • Fahrer hat seine Karte wegen Fahrzeugwechsels Auch Aufzeichnungslücken während des
MANUELLER
NACHTRAG
Während sich die Fahrerkarte nicht im Gerät befin- den. Steht dem Fahrer während dieser Zeiten das dem Gerät entnommen (Bsp. 18:56 Uhr). Arbeitstages müssen in der Regel immer nachge-
det, entsteht eine Aufzeichnungslücke auf der Fahrzeug allerdings zur Verfügung, z.B. beim Be- Entnahme Stecken Entnahme der FK Stecken der FK • Zwischenzeitlich hat er andere Tätigkeiten aus- tragen werden!
Fahrerkarte. Da der Fahrer aber verpflichtet ist, und Entladen, muss dabei die Fahrerkarte gesteckt 17.10.2011 18.10.2011 18.10.11 18.10.11 geführt und eine Pause eingelegt. Auf einen Nachtrag kann verzichtet werden,
einen lückenlosen Nachweis seiner Tätigkeiten sein/bleiben, damit diese Zeiten „live“ vom digitalen 21:30 UTC Nachtrag 06:30 UTC Aktivitäten manuell ergänzt • Anschließend hat er ein anderes Fahrzeug über- wenn, bis zum Stecken der Karte, andere
• 13982 Sicher Fahren .........................................................................................................S. 30

(inkl. Ruhezeiten) zu erbringen, müssen die unter Kontrollgerät aufgezeichnet werden können. Sobald nommen. Nachweise wie z. B. eine Bescheinigung nach
„Benutzungspflicht“ genannten Zeiten manuell in dieses eine Lücke beim Einstecken der Fahrerkarte Arbeitsschicht Tagesruhezeit Arbeitsschicht

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