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Transport/Logistik

Personenverkehr

Gefahrgut

Aus- und Weiterbildung

GESAMTKATALOG 2017
INHALTSVERZEICHNIS

TRANSPORT LOGISTIK 3

Recht und Praxis


VerkehrsRundschau-Plus und Online-Unterweisungen 4-5
App für Loseblattwerke „Recht und Straßenverkehr“ 6
Lenk- und Ruhezeiten 7
Digitales Kontrollgerät 11
VerkehrsRundschau-Snaps 14
Fuhrparkmanagement 18
Ladungssicherung 22
Fahreranweisungen und Aushänge 25
Bordbücher und Fahrerthemen 34
Recht und Praxis 40

GEFAHRGUT 48-55

Formulare Transport Logistik 56

PERSONENVERKEHR 69

Recht und Praxis 70


Taxi und Mietwagen 86
Fahrschul-Fachbücher 89
Formulare Personenverkehr 91

AUS- UND WEITERBILDUNG 98

Transport/Logistik
Güterkraftverkehr 99
Berufskraftfahrer Lkw/Omnibus 101
Ladungssicherung 105
Gefahrgut 107
Ladekrane und Gabelstapler 109
Personenverkehr
Fachkraft im Fahrbetrieb 114
Omnibusunternehmer 115
Taxi 116

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 119

Stichwortverzeichnis 119-122
Liefer- und Zahlungsbedingungen 123-126
Bestellfax 127-128
Preisliste Firmeneindrucke 129

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schlagewerk. schnell und umfassend. Abbildungen len Regelungen inkl. Mitführpflich- Landes Baden-Württemberg und lehrt an der Hochschule der Polizei.
und einfach zu verstehende Texte er- ten und Kontrollmittel in Erinnerung
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„Arbeits- und Sozialbedingungen des Fahrpersonals im Straßenverkehr“ verant- der Aushang bei Schulungen einen • Lenk- und Ruhezeiten (z.B. Tageslenkzeit, tägliche Ruhezeit, Wochenlenkzeit,
wortlich und wirkte maßgebend an internationalen und nationalen Gesetzgebungs- Mit Zusatzinformationen zu Mitführ- Überblick über die komplexen Rege- Lenkzeit in der Doppelwoche, Akkordlohnverbot), inkl. Sonderregelungen
verfahren mit. pflichten, Bescheinigungen und Buß- lungen. (Mehrfahrerbesatzung, Fährenregelung, Höhere Gewalt, Handwerkerregelung,
geldern. „12-Tage-Regelung“)
• Das digitale Kontrollgerät (rechtliche Grundlagen, Kontrollgerätkarten,
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Handhabung, Unternehmerpflichten), „Tachografen-Verordnung“

• Übersichten zu aktuellen Problemstellungen und Änderungen der Gesetzeslage,


TIPP: • Mitführpflichten (Schaublätter, Tageskontrollblatt, neues EU-Bescheinigungs-
muster)
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inklusive Erläuterung der geltenden Rechtshierarchie (EU-Vorgaben, AETR,
Polnisc h in • Haftung von Verkehrsunternehmen
nationale Regelungen) (Bestell-Nr.h • Geltungsbereich der Vorschriften
16330)
• Erläuterung der EU-Regelungen (u.a. Verordnung (EG) 561/2006, EG-Arbeits-zeit- • Einbezogene Fahrzeuge und Personen
richtlinien, Kontrollgeräte-Verordnungen, Regelungen zu Kontrollen & Sanktionen) • Bußgeldregelungen
• Erläuterungen zum AETR • Fragen und Bespielfälle aus der (Schulungs-)Praxis
• Erläuterung der deutschen Regelungen (Schwerpunkt: FPersV; Arbeitszeit-Re-
gelungen, StVZO)
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(EU) Nr. 165/2014 werden anhand zahlreicher Praxisbeispie- Strafen können so leicht vermieden werden. welche Möglichkeiten die digitalen Kontrollgeräte bieten – bereich, Ausdrucken und dem manuellen Nachtrag machen
le erläutert. Zudem sind die Bestimmungen im AETR-Verkehr mit schrittweiser Anleitung für die Display-Bedienung. Ein die Fahreranweisung zu einem wertvollen Arbeitsmittel für
sowie ein Extrakapitel zum Arbeitszeitgesetz und zum Perso- Abschlussquiz dient der Wiederholung und Überprüfung des jeden Berufskraftfahrer.
nenverkehr enthalten. Ein Merkblatt zu den Lenk- und Ruhe- AUS DEM INHALT Gelernten und lockert die Präsentation auf.
zeiten steht zum Ausdruck bereit. Ein Quiz am Ende jeder Sie können die Folien bearbeiten und z. B. mit Hilfe Mit abtrennbarer Fahrerbestätigung für den Arbeitgeber.
Lektion dient der Wiederholung und Überprüfung des Ge- • Was sind die Lenk- und Ruhezeiten und welche eines Beamers präsentieren.
lernten und lockert die Präsentation auf. Vorschriften muss der Fahrer beachten?
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Die Folien können bearbeitet und mit einem Beamer Kontrollgeräten
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Dokumentation“ für den Arbeitgeber Musterfolien unter www.heinrich-vogel-shop.de • Rechtlich aktuell. Die Verordnung (EU) Nr. 165/2014
(Tachografen-Verordnung) wurde mit den Änderungen,
die seit März 2016 gelten, berücksichtigt.
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Auflage Das digitale Kontrollgerät

Vorbere in Auflage Auflage Auflage


VDO Abrisskante EFAS Display
OK- /
Drucker S T O NERID G E Abrisskante
Display Druckerpapier Menütaste Display Druckerpapier

KONTROLLGERÄTE
Entriegelungs-
taste Drucker
Download Interface Drucker
Downloadschnittstelle

DIGITALE
! ! !
Aktivitätstaste Drucker Rote LED zur Anzeige
Fahrer 1 Betriebszustand, Menütasten
Warnungen, Fehler Kartenschacht 1 Kartenschacht 2
Menütasten

itung!
Kartenauswurftaste Kartenschacht 2
Aktivitätstaste
Kartenschacht 1 Fahrer 1 Aktivitätstaste und Aktivitätstaste und
Karten- Kartenschacht 2 Cursortasten Aktivitätstaste
schacht 1 Kartenauswurf Fahrer 1 Download Interface Kartenauswurf Fahrer 2
Kartenauswurftaste Plombe Rücktaste vor / zurück Fahrer 2
verdeckt durch Drucker
Kartenschacht 2 Kartenschacht 1
Aktivitätstaste Fahrer 2 Quelle: VDO Quelle: EFKON AG Quelle: Stoneridge/MOTOMETER GmbH

Einbaupflicht für: wenn: Geltungsbereich: • AETR-Staaten (Seit dem 16. Juni 2010 ist das Benutzungspflicht nach Art. 15 Abs. 3 VO (EWG) Nr. 3821/85,
• alle Fahrzeuge, für die Lenk- und Ruhezeiten • Fahrzeug erstmals ab dem 1. Mai 2006 in der • Staaten der Europäischen Union: digitale Kontrollgerät grundsätzlich auch im ab 02.03.2015 Art. 34 Abs. 5b VO (EU) Nr. 165/2014:
AETR-Verkehr vorgeschrieben)

GRUNDLAGEN
nach VO (EG) Nr. 561/2006 gelten. EU zugelassen wurde. ■ Belgien ■Bulgarien Dänemark
■ Deutschland
■ Die Fahrer betätigen die Schaltvorrichtung des Kontrollgeräts so, dass folgende Zeiten getrennt und unterscheidbar
Estland Finnland Frankreich Griechenland
■ Albanien Andorra■ Armenien ■
aufgezeichnet werden:
• Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen zur • bei einem Fahrzeug mit einer zGM von mehr
■ ■ ■ ■

Großbritannien Irland Italien Kroatien



Aserbaidschan Bosnien-Herzegowina

• unter dem Zeichen : „andere Arbeiten“, das sind alle anderen Tätigkeiten als die Lenktätigkeit sowie jegliche
Güterbeförderung, deren zulässige als 12 t (Lkw) bzw. 10 t (Busse), das nach
■ ■ ■ ■

Lettland Litauen Luxemburg Malta


■ Belarus Kasachstan
■ Liechtenstein ■
Arbeit für denselben oder einen anderen Arbeitgeber, sei es innerhalb oder außerhalb des Verkehrssektors –
Gesamtmasse 3,5 t übersteigt. dem 01.01.1996 erstmals zugelassen wurde,
■ ■ ■ ■

Niederlande Österreich Polen Portugal



Moldawien Monaco ■
Montenegro ■
z.B. Be- und Entladen, Abfahrtskontrolle, Tourbesprechung mit Dispo, Zollabfertigung, Anreise mit PKW zur
das herkömmliche Kontrollgerät und seine
■ ■ ■ ■

• Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr Rumänien Schweden Slowakei Slowenien



Norwegen Republik Mazedonien

Fahrzeugübernahme, etc.
Komponenten (Geschwindigkeitsgeber) nicht
■ ■ ■ ■

als 8 Fahrgastplätzen. Spanien Tschechien Ungarn Zypern



Russische Föderation San Marino ■
• unter dem Zeichen : „Bereitschaftszeit“, nur erlaubt, wenn die ungefähre Dauer spätestens zu Beginn dieser
mehr funktionieren.
■ ■ ■ ■

• Ausnahmen: Art. 3 und Art. 13 VO (EG) Nr. und


■ Schweiz Serbien■ Türkei ■
Zeit bekannt ist.
561/2006 in Verbindung mit § 18 FPersV. • Liechtenstein • Norwegen • Island • Schweiz

Turkmenistan Usbekistan

Ukraine ■
• unter dem Zeichen : Arbeitsunterbrechungen oder Ruhezeiten.

Manueller Nachtrag Beispiel: Nachtrag der Tagesruhezeit Nachtrag am Beispiel Fahrzeugwechsel • Fahrer hat seine Karte wegen Fahrzeugwechsels Auch Aufzeichnungslücken während des

MANUELLER
NACHTRAG
Während sich die Fahrerkarte nicht im Gerät befin- den. Steht dem Fahrer während dieser Zeiten das dem Gerät entnommen (Bsp. 18:56 Uhr). Arbeitstages müssen in der Regel immer nachge-
det, entsteht eine Aufzeichnungslücke auf der Fahrzeug allerdings zur Verfügung, z.B. beim Be- Entnahme Stecken Entnahme der FK Stecken der FK • Zwischenzeitlich hat er andere Tätigkeiten aus- tragen werden!
Fahrerkarte. Da der Fahrer aber verpflichtet ist, und Entladen, muss dabei die Fahrerkarte gesteckt 17.10.2011 18.10.2011 18.10.11 18.10.11 geführt und eine Pause eingelegt. Auf einen Nachtrag kann verzichtet werden,
einen lückenlosen Nachweis seiner Tätigkeiten sein/bleiben, damit diese Zeiten „live“ vom digitalen 21:30 UTC Nachtrag 06:30 UTC Aktivitäten manuell ergänzt • Anschließend hat er ein anderes Fahrzeug über- wenn, bis zum Stecken der Karte, andere
(inkl. Ruhezeiten) zu erbringen, müssen die unter Kontrollgerät aufgezeichnet werden können. Sobald nommen. Nachweise wie z. B. eine Bescheinigung nach
„Benutzungspflicht“ genannten Zeiten manuell in dieses eine Lücke beim Einstecken der Fahrerkarte Arbeitsschicht Tagesruhezeit Arbeitsschicht
Vorangegangene Tätigkeiten müssen manuell § 20 FPersV, Schaublätter oder handschriftliche
das Gerät eingegeben, sprich nachgetragen wer- erkennt, erfolgt die Frage nach dem Nachtrag. nachgetragen werden. Nachweise vorliegen.
Arbeitsende Arbeitsbeginn 18:56 UTC 19:14 UTC 19:48 UTC
Was muss der Fahrer beim manuellen Nachtrag beachten?
• Begrüßungstext • Wenn ein Nachtrag von Aktivitäten z. B. Tagesruhezeit erfolgen muss: • Wenn die Vorlauftaste festgehalten wird, läuft die Uhrzeit bis zum
• Danach: eingestellte Ortszeit und UTC-Zeit (erscheint nur für 3 Sek.) Über die Menütasten „Ja“ auswählen und die Auswahl mit „OK“ bestätigen Einlegezeitpunkt!

• Nachname des Fahrers • Die Abfrage Schichtende mit „Nein“ über die Menütasten auswählen • Über Menütasten Aktivität z. B. auswählen und mit „OK“

(Darstellung am Beispiel VDO)


• Laufbalken zeigt das Lesen der Karte an und die Auswahl mit „OK“ bestätigen bestätigen

• Datum und Uhrzeit der letzten Kartenentnahme (UTC-Zeit) • Über Menütasten Uhrzeit auswählen und mit „OK“ bestätigen • Nach dem Lesen der Karte erscheint das Kartensymbol: Die Karte wurde korrekt

MANUELLE
EINGABEN
(erscheint nur für wenige Sekunden) im Kartenschacht 1 eingelesen. Erst nach erfolgreichem Lesen von Karte 1 sollte
eine weitere Karte gesteckt werden.

Umrechnung von UTC-Zeit Der Fahrer ist am digitalen Aktivitäten manuell einstellen:
(koordinierte Weltzeit) auf Ortszeit in D: Nachzutragende Zeiten beziehen sich Kontrollgerät angemeldet: • Hierzu betätigt der Fahrer 1 die Taste 1 bis die richtige Aktivität im Display erscheint. Gleiches gilt für Fahrer 2.
auf die Ortszeit. Bevor er losfährt, muss er noch andere Arbeiten • Sobald das Fahrzeug fährt, wechselt das Kontrollgerät automatisch bei
• Beispiel 1 (Sommerzeit): • Beispiel 2 (Winterzeit): Achtung: Ältere Geräte zeigen Zeiten erledigen (z. B. Abfahrtkontrolle durchführen, – Fahrer 1 auf Aktivität „Lenken“ und bei
UTC-Zeit + 2 Stunden = Ortszeit in D UTC-Zeit + 1 Stunde = Ortszeit in D in UTC, daher muss dann umgerech- den Anhänger anhängen oder die notwendigen – Fahrer 2 auf Aktivität „Bereitschaft“.

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9 Uhr UTC-Zeit = 11 Uhr Ortszeit 9 Uhr UTC-Zeit = 10 Uhr Ortszeit net werden! Papiere im Büro abholen). • Unabhängig davon, ob das Kontrollgerät beim Abschalten der Zündung auf eine bestimmte Aktivität, z.B. RUHE
Diese Zeit ist bereits Arbeitszeit und muss umschaltet, ist dennoch der Fahrer dafür verantwortlich, die Zeitgruppe einzustellen, die seiner aktuellen
manuell (vor)eingestellt werden. Aktivität entspricht. Sonst drohen hohe Bußgelder.

Mitführpflichten Änderungen zu den Kontrollgeräten


Beim digitalen Kontrollgerät Beim analogen Kontrollgerät mit der neuen Verordnung (EU)
Fahrerkarte Schaublätter vom laufenden und den vorausgegangenen 28 Tagen,
Nr. 165/2014:
Schaublätter vom laufenden und den vorausgegangenen an denen ein Fahrzeug geführt wurde, das unter die VO (EG) Am 02.03.2014 trat die neue „Tachografen-Verordnung“ in
28 Tagen, an denen ein Fahrzeug mit analogem Kontrollgerät Nr. 561/2006, AETR oder § 1 FPersV fällt. Kraft. Diese sieht weitere technische Änderungen vor, die

und Probe lesen!


geführt wurde, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006, AETR oder Fahrerkarte wenn der Fahrer eine Fahrerkarte besitzt. allerdings nicht vor dem 02.03.2016 und zum Teil sogar

MITFÜHRPFLICHTEN
§ 1 FPersV fällt. Vorgeschriebene handschriftliche Aufzeichnungen und/oder erst in ca. 3 Jahren Gültigkeit erlangen und umgesetzt
Vorgeschriebene handschriftliche Aufzeichnungen und/oder Ausdrucke die während des laufenden und der voraus- werden müssen. Zu den Änderungen zählen:
Ausdrucke die während des laufenden und der vorausge- gegangenen 28 Tage erstellt wurden. • Aufzeichnung des Fahrzeugstandortes bei Arbeitsbeginn
gangenen 28 Tage erstellt wurden. EU-/AETR-Bescheinigung falls der Fahrer in dem Vorlagezeitraum /-ende sowie alle 3 Stunden Lenkzeit
EU-/AETR-Bescheinigung falls der Fahrer in dem Nachweiszeitraum kein Fahrzeug gelenkt hat, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006 • Manipulationserkennung per Fernkommunikation mit den
kein Fahrzeug gelenkt hat, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006 oder oder das AETR fällt, im Urlaub oder krank war, andere Tätigkeiten Kontrollbehörden
das AETR fällt, im Urlaub oder krank war, andere Tätigkeiten als als Lenktätigkeiten ausgeführt hat oder zur Verfügung stand. • Anbindung an intelligente Verkehrssysteme z.B. für künf-
Lenktätigkeiten ausgeführt hat oder zur Verfügung stand. Achtung: Die Bescheinigung muss nur ausgestellt werden, wenn tige verbesserte Stauerkennung
Achtung: Die Bescheinigung muss nur ausgestellt werden, wenn ein Nachtrag auf der Fahrerkarte bzw. Schaublatt aus objektiven • Entwicklung von Anwendungen, die dem Fahrer helfen,
ein Nachtrag auf der Fahrerkarte bzw. Schaublatt aus objektiven Gründen nicht möglich ist. Quelle: KBA die aufgezeichneten Daten zu verstehen und die
Gründen nicht möglich ist. Sozialvorschriften einzuhalten
Bescheinigung nach Art. 19 Abs. 3 i.V.m. Art. 20 VO (EG) Nr.
Bescheinigung nach Art. 19 Abs. 3 i.V.m. Art. 20 VO (EG) Nr. 561/2006 über eine von den Kontrollbehörden durchgeführte • Ausrüstung von Altfahrzeugen mit intelligenten
561/2006 über eine von den Kontrollbehörden durchgeführte Kontrolle. Tachografen spätestens 15 Jahren nach Inkrafttreten der
Kontrolle. vorgenannten technischen Änderungen
Ausdruck vor und nach der Arbeitsschicht vorgeschrieben bei Defekt der Fahrerkarte oder wenn diese verloren oder gestohlen wurde. Ebenso, wenn das Diko defekt ist –
in dem Fall kann die Rückseite des Tachografenpapiers verwendet werden, wenn auch kein Ausdruck mehr möglich ist.

© Springer Fachmedien München GmbH · Stand August 2014 · Bestell-Nr. 16346 · www.heinrich-vogel-shop.de

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wicklung des digitalen Kontrollgerätes und erläutert die Vorschriften ebenso wie Kontrollgerät“ für Fahrer passt in jede worauf er beim Umgang mit dem • Das betrifft z.B. Art. 33 mit der verschärften Schulungsverpflichtung der Fahrer.
die Fragen und „Knackpunkte“ in der Umsetzung und Anwendung. Hosentasche und enthält trotzdem al- digitalen Kontrollgerät achten muss. Dafür ist das Buch die ideale Schulungsunterlage
Für die Neuauflage stehen die 2016 vollständig in Kraft getretene Neuregelung les, was Fahrer und Unternehmer zum Perfekt geeignet für Schulungen und • Tipps zum rechtssicheren Umgang mit Schulungen
des Kontrollgerätes durch VO (EU) Nr. 165/2014, nationale Anpassungen und Ver- digitalen Kontrollgerät zur Hand haben zum Aushängen in Fahrer-Aufenthalts- • Neue Geräte wurden aufgenommen, der neue VDO Rel. 2.2 und EFAS 4 von Intellic
lautbarungen sowie Fragen aus der Praxis im Mittelpunkt, wie z.B. „Nachtrag oder müssen. Viele wichtige Themen wie räumen. • Kapitel „Nachtrag“ stark erweitert (z.B. Kombination mit Bescheinigung)
(wann noch) Bescheinigung?“. manuelle Nachträge oder Hinweise im
Display sind auf diesem kompakten DAS Buch also für alle „Anwender“: Lkw-Fahrer, Busfahrer, selbstfahrende Unter-
In seinem umfassenden Buch behandelt der Autor sein Thema aus Unternehmer- Faltblatt anschaulich dargestellt. nehmer, Transportunternehmer, Fuhrparkleiter sowie Ausbilder, die Schulungen zu
und Fahrersicht. Dabei lässt er auch kniffelige Fragen und Randbereiche wie den den Lenk- und Ruhezeiten und zum digitalen Kontrollgerät im praktischen Einsatz
Verkehr mit AETR- und Drittstaaten nicht außen vor. Praktisch: Mit Einstecktasche für die durchführen. Schritt für Schritt werden die Abläufe und Eingaben in das jeweilige
Fahrerkarte AUS DEM INHALT Gerät erläutert und bildlich dargestellt.

• Rechtliche Grundlagen AUS DEM INHALT


• Übersicht über die verschiedenen
DIE KAPITEL INFO Kontrollgeräte (VDO, Stoneridge, Neben dem Teil „Unternehmerpflichten“ sowie Mehrwert der digitalen
EFAS) Daten steht die Bedienung der Geräte im Mittelpunkt:
• Beginn des Arbeitstages
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• Bedienung der Zeitgruppen
• Einzelheiten zum digitalen Kontrollgerät Kontrollgerät finden Sie auf • Manuelle Eingaben von Aktivitäten
• Nachtrag
• Zeitgruppeneinstellungen Seite 65. • Manuelle Nachträge von Aktivi-
• Fähre-/Zug-Einstellung
• Nachträgliche manuelle Eingaben täten
• Fahren „Out of Scope“
• In der Fahrpraxis • Erläuterungen eines Ausdrucks
• Ausdrucke, Ausnahmen und deren Dokumentation
• Fahren "Out of Scope" • Download, Archivierung und Auswertung
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zeitigen Nachfolgeplanung. Dies kann dazu führen, dass Auseinandersetzungen zwischen Fahrern und Disponenten und Speditionsunternehmen im Vertrieb angesiedelt.
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beschreibungen und Fotos) die „klassischen Fälle“ dar. Er- zen können. besser machen wollen. Enthalten sind: Kommunikation Unfallfolgen extrem und fordert jedes Jahr zahlreiche Tote.
fahren Sie mehr über die typischen Probleme in den Berei- für Disponenten: Optimieren Sie die Zusammenarbeit mit Verantwortlich für die richtige Ladungssicherung ist nicht
chen Lenk- und Ruhezeiten, Ladungssicherung, Gefahrgut, Schwerpunkte der Broschüre sind: Ihren Fahrern durch besseres Verständnis für Kommuni- der Fahrer allein, sondern auch Disponenten, Werkstattleiter
technische Mängel, Überladung sowie Großraum- und • Detaillierte Verteidigungsstrategien für alle wichtigen kation (Bestell-Nr. 26140) und der Firmenchef. Nur wenn die Verantwortungsbereiche
Schwertransporte und über die Gründe der Beanstandungen Kontrollbereiche (u. a. für Lenk- und Ruhezeiten, La- • Die Kontrollklassiker: Reduzieren Sie Beanstandungen bei innerhalb des Betriebes richtig delegiert und festgelegt
im Rahmen der Kontrollen. dungssicherung, Überladung, allgemeine StVO-Verstöße) Lkw-Kontrollen durch Kenntnis der häufigsten Verstöße. werden, sind alle Beteiligten im Schadensfall vor Rechts-
Bußgelder und Punkte sind vermeidbar, die wich- • Überblick über die Punkteregelung und was diese für (Bestell-Nr. 26141) folgen sicher.
tigsten Faustregeln hierzu finden Sie in diesem Buch. Berufskraftfahrer bedeutet • Verkaufen für Disponenten: Erhöhen Sie den Umsatz in
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DAS KONZEPT Ladungssicherung, Überladung und Gefahrguttransport (Bestell-Nr. 26142) welche innerbetrieblichen Aufgaben Sie bei der Ladungssi-
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Die Kontrollklassiker werden ausgehend von • Umgang mit allgemeinen Verstößen (StVO, hier z. B. worten und delegieren (Bestell-Nr. 26143) und Tricks aus der Praxis helfen Ihnen zudem dabei, alle
echten Fällen und nach einem festen Ablauf vorgestellt. Elefantenrennen) • Die Bußgeldklassiker: Wie Sie sich bei Verstößen ideal Verantwortlichkeiten im Blick zu behalten und ein sicheres
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Handhubwagen Elektro-Mitgängergeräte Abfahrtkontrolle Abfahrtkontrolle Lkw Fahrzeuggewichte


Sicherer Umgang mit handbetriebenen Sicherer Umgang mit elektrisch Betriebs- und Verkehrssicherheit
Flurförderzangen angetriebenen Hubwagen Lkw des Fahrzeugs
Überladung vermeiden

MITARBEITERANWEISUNG MITARBEITERANWEISUNG AUSHANG FAHRERANWEISUNG FAHRERANWEISUNG

Mitarbeiter, die einen Handhubwagen benutzen sollen, müs- Bediener von Elektro-Mitgängergeräten müssen vor dem Ar- Fahrer und Halter eines Lkw sind für Erkennt der Fahrer vor der Abfahrt ein- Überladung ist eine häufige Ursache
sen einmalig am Gerät eingewiesen werden. Im Rahmen beitseinsatz am Gerät eingewiesen und danach regelmäßig die Sicherheit ihres Fahrzeugs verant- fache Missstände am Fahrzeug, blei- für schwere Unfälle. Dabei kann oft
weiterer Sicherheitsunterweisungen müssen sie zudem re- auf Gefahren ihrer Arbeit hingewiesen werden. Diese Mitar- wortlich. Deshalb müssen sie vor Fahrt- ben viele Probleme erspart. Die Fahrer- Schlimmeres verhindert werden, wenn
gelmäßig auf Gefahren ihrer Arbeit hingewiesen werden. beiteranweisung wurde daher von erfahrenen Ausbildern mit antritt feststellen können, ob ihr Fahr- anweisung Abfahrtkontrolle Lkw hält an die Gewichtsgrenzen eingehalten wer-
Diese Mitarbeiteranweisung hilft in beiden Fällen: Mit der Blick auf die betriebliche Ein- und Unterweisungspraxis kon- zeug betriebs- und verkehrssicher ist. zum Routine-Check und zeigt in zahl- den. Auf acht Seiten zeigt diese Fah-
angehängten Karte kann sowohl die vorgeschriebene Beauf- zipiert. Mit der angehängten Karte kann sowohl die vorge- Dieser Aushang im Format DIN A1 zeigt reichen Abbildungen die Kontrollpunkte reranweisung, wie Nutzlast und Lade-
tragung erfolgen und die Einweisung bestätigt werden als schriebene Beauftragung erfolgen und die Einweisung be- übersichtlich und anschaulich, worauf am Lkw, damit nichts vergessen wird. gewicht ermittelt werden. Der Fahrer
auch die obligatorische Verpflichtung zum Handeln gemäß stätigt werden als auch die obligatorische Verpflichtung zum es dabei ankommt und dient als Erinne- Umfang und Art der Kontrollen werden wird in die Lage versetzt, Überladungen
Vorgabe nachgehalten werden. Inhaltlich deckt sie die wich- Handeln gemäß Vorgabe nachgehalten werden. Inhaltlich rung an die konkrete Abfahrtkontrolle. erläutert und mit Praxistipps ergänzt. zu erkennen und geeignete Maßnah-
tigsten Punkte sowohl der Einweisung als auch der Unter- deckt sie die wichtigsten Punkte beider Einsatzbereiche ab. men zu ergreifen.
weisung ab. Ideal als Aushang im Aufenthalts- Die Fahreranweisung ist u. a. ideal für
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Gerade Profis unterschätzen mitunter In Deutschland steigt die Zahl an Lkw- Diese Fahreranweisung vermittelt in 30% der Betriebskosten eines Lkw bringt nicht nur eine Ersparnis beim sind weit verbreitet. Deshalb soll diese
die Risiken ihrer täglichen Arbeit! Auf und Ladungsdiebstählen weiter an und Kürze, was Fahrer bei schwierigen aus. Eine wirtschaftliche Fahrweise Tanken mit sich: Auch der Verschleiß Fahreranweisung Fahrer informieren
acht Seiten behandelt diese Fahreran- auch die Methoden der Diebe werden Wetterverhältnissen beachten sollten! bringt deshalb große Sparmöglichkei- am Fahrzeug – und damit die War- und ihnen Handlungsmöglichkeiten zur
weisung daher fahrer- und fahrzeug- immer gefährlicher. Sei es auf dem Egal ob Regen, Nebel oder Schnee – ten mit sich! Zusätzlich können War- tungskosten oder Ausfallzeiten – wer- Vorbeugung von gesundheitlichen
spezifische Gefährdungen (wie z.B. Parkplatz oder während der Fahrt, das Gefühl für eine angepasste Fahr- tungskosten und Ausfallzeiten verrin- den reduziert. Schäden an die Hand geben.
Schlafmangel, Aufputschmittel, zu lan- heutzutage müssen Fahrer überall mit weise unter erschwerten Bedingungen gert werden. Neben der Aufklärung über rechtliche
ges Fahren, die Parkraumsituation, Überfällen rechnen. Diese Broschüre setzt das Wissen um die eigenen biolo- Die achtseitige Fahreranweisung zeigt Verantwortungen wird auch auf korrek-
Fahrzeugmängel und das Fahrverhal- bereitet Ihre Fahrer auf solche Situatio- gischen und die fahrphysikalischen Übersichtlich zeigt der Aushang, wann durch eindeutige Analysen, eine Er- te Verhaltensweisen bei Unfällen und
ten). Die statistisch geprüfte Fahrer- nen vor und zeigt auf, was vor, wäh- Grenzen voraus. Diese Fahreranwei- der Luftdruck im Reifen ideal ist, wie sparnisrechnung und praktische Tipps, Überfallen eingegangen und die nötige
Selbsteinschätzung wird dabei der rend oder nach einem Diebstahl zu tun sung vermittelt anschaulich das Know- der Drehzahlmesser zu lesen ist und dass eine wirtschaftliche und saubere erste Hilfe anschaulich erklärt.
tatsächlichen Unfallhäufigkeit gegen- ist. how, um auch in schwierigen Fahrsi- wie man auf die verschiedenen Fahrwi- Fahrweise nicht nur die Umwelt schont,
übergestellt, um populäre Fehleinschät- tuationen bestehen zu können. derstände richtig reagiert – mit ab- sondern auch den Geldbeutel. Die zusätzliche abtrennbare Fahr-
zungen noch deutlicher zu machen. Die abtrennbare Bestätigung für schließender Verbrauchskontrolle. So erbestätigung für den Arbeitgeber
den Arbeitgeber ist der ideale Der abtrennbare QuickCheck unter- wird dem Fahrer gezeigt, wie er effek- Mit QuickCheck „Mein Lkw“ + sowie die QuickChecks helfen dem
Nachweis für die Versicherung: Ei- stützt den Fahrer zusätzlich im Alltag! tiv Sprit sparen kann! „Profi Tipps“ für die Jackenta- Fahrer in Alltagssituationen und
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nige Versicherungen gewähren da- sche. die Unternehmen können ihren An-
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Warnungen, Fehler Kartenschacht 1 Kartenschacht 2
Kartenauswurftaste Menütasten Kartenschacht 2
Aktivitätstaste
Kartenschacht 1 Fahrer 1 Aktivitätstaste und Aktivitätstaste und
Karten- Kartenschacht 2 Cursortasten Aktivitätstaste
schacht 1 Kartenauswurf Fahrer 1 Download Interface Kartenauswurf Fahrer 2
Kartenauswurftaste Plombe Rücktaste vor / zurück Fahrer 2
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nach VO (EG) Nr. 561/2006 gelten. EU zugelassen wurde. ■ Belgien Bulgarien


■ ■ Dänemark ■ Deutschland Die Fahrer betätigen die Schaltvorrichtung des Kontrollgeräts so, dass folgende Zeiten getrennt und unterscheidbar
Estland Finnland Frankreich Griechenland

Albanien Andorra■
Armenien ■
aufgezeichnet werden:
• Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen zur • bei einem Fahrzeug mit einer zGM von mehr
■ ■ ■ ■

Großbritannien Irland Italien Kroatien



Aserbaidschan Bosnien-Herzegowina

• unter dem Zeichen : „andere Arbeiten“, das sind alle anderen Tätigkeiten als die Lenktätigkeit sowie jegliche
Güterbeförderung, deren zulässige als 12 t (Lkw) bzw. 10 t (Busse), das nach
■ ■ ■ ■

Lettland Litauen Luxemburg Malta



Belarus Kasachstan

Liechtenstein ■
Arbeit für denselben oder einen anderen Arbeitgeber, sei es innerhalb oder außerhalb des Verkehrssektors –
Gesamtmasse 3,5 t übersteigt. dem 01.01.1996 erstmals zugelassen wurde,
■ ■ ■ ■

Niederlande Österreich Polen Portugal



Moldawien Monaco ■
Montenegro ■
z.B. Be- und Entladen, Abfahrtskontrolle, Tourbesprechung mit Dispo, Zollabfertigung, Anreise mit PKW zur
das herkömmliche Kontrollgerät und seine
■ ■ ■ ■

• Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr Rumänien Schweden Slowakei Slowenien


■ Norwegen Republik Mazedonien

Fahrzeugübernahme, etc.
Komponenten (Geschwindigkeitsgeber) nicht
■ ■ ■ ■

als 8 Fahrgastplätzen. Spanien Tschechien Ungarn Zypern


■ Russische Föderation San Marino ■
• unter dem Zeichen : „Bereitschaftszeit“, nur erlaubt, wenn die ungefähre Dauer spätestens zu Beginn dieser
mehr funktionieren.
■ ■ ■ ■

Schweiz Serbien Türkei

• 13981 Lenk- und Ruhezeiten .............................................................................................S. 10


• Ausnahmen: Art. 3 und Art. 13 VO (EG) Nr. und Zeit bekannt ist.
■ ■ ■

561/2006 in Verbindung mit § 18 FPersV. • Liechtenstein • Norwegen • Island • Schweiz



Turkmenistan Usbekistan

Ukraine ■
• unter dem Zeichen : Arbeitsunterbrechungen oder Ruhezeiten.

Manueller Nachtrag Beispiel: Nachtrag der Tagesruhezeit Nachtrag am Beispiel Fahrzeugwechsel • Fahrer hat seine Karte wegen Fahrzeugwechsels Auch Aufzeichnungslücken während des
MANUELLER
NACHTRAG

Während sich die Fahrerkarte nicht im Gerät befin- den. Steht dem Fahrer während dieser Zeiten das dem Gerät entnommen (Bsp. 18:56 Uhr). Arbeitstages müssen in der Regel immer nachge-
det, entsteht eine Aufzeichnungslücke auf der Fahrzeug allerdings zur Verfügung, z.B. beim Be- Entnahme Stecken Entnahme der FK Stecken der FK • Zwischenzeitlich hat er andere Tätigkeiten aus- tragen werden!
Fahrerkarte. Da der Fahrer aber verpflichtet ist, und Entladen, muss dabei die Fahrerkarte gesteckt 17.10.2011 18.10.2011 18.10.11 18.10.11 geführt und eine Pause eingelegt. Auf einen Nachtrag kann verzichtet werden,
einen lückenlosen Nachweis seiner Tätigkeiten sein/bleiben, damit diese Zeiten „live“ vom digitalen 21:30 UTC Nachtrag 06:30 UTC Aktivitäten manuell ergänzt • Anschließend hat er ein anderes Fahrzeug über- wenn, bis zum Stecken der Karte, andere

• 13982 Sicher Fahren .........................................................................................................S. 30


(inkl. Ruhezeiten) zu erbringen, müssen die unter Kontrollgerät aufgezeichnet werden können. Sobald nommen. Nachweise wie z. B. eine Bescheinigung nach
„Benutzungspflicht“ genannten Zeiten manuell in dieses eine Lücke beim Einstecken der Fahrerkarte Arbeitsschicht Tagesruhezeit Arbeitsschicht
Vorangegangene Tätigkeiten müssen manuell § 20 FPersV, Schaublätter oder handschriftliche
das Gerät eingegeben, sprich nachgetragen wer- erkennt, erfolgt die Frage nach dem Nachtrag. nachgetragen werden. Nachweise vorliegen.
Arbeitsende Arbeitsbeginn 18:56 UTC 19:14 UTC 19:48 UTC
Was muss der Fahrer beim manuellen Nachtrag beachten?

Bestell-Nr. 33006P
• Begrüßungstext • Wenn ein Nachtrag von Aktivitäten z. B. Tagesruhezeit erfolgen muss: • Wenn die Vorlauftaste festgehalten wird, läuft die Uhrzeit bis zum
• Danach: eingestellte Ortszeit und UTC-Zeit (erscheint nur für 3 Sek.) Über die Menütasten „Ja“ auswählen und die Auswahl mit „OK“ bestätigen Einlegezeitpunkt!

• 13983 Wirtschaftlich und sauber fahren ..............................................................................S. 31


• Nachname des Fahrers • Die Abfrage Schichtende mit „Nein“ über die Menütasten auswählen • Über Menütasten Aktivität z. B. auswählen und mit „OK“
(Darstellung am Beispiel VDO)

• Laufbalken zeigt das Lesen der Karte an und die Auswahl mit „OK“ bestätigen bestätigen

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• Datum und Uhrzeit der letzten Kartenentnahme (UTC-Zeit) • Über Menütasten Uhrzeit auswählen und mit „OK“ bestätigen • Nach dem Lesen der Karte erscheint das Kartensymbol: Die Karte wurde korrekt
MANUELLE
EINGABEN

(erscheint nur für wenige Sekunden) im Kartenschacht 1 eingelesen. Erst nach erfolgreichem Lesen von Karte 1 sollte
eine weitere Karte gesteckt werden.

Umrechnung von UTC-Zeit Der Fahrer ist am digitalen Aktivitäten manuell einstellen:

• 13988 Abfahrtkontrolle Lkw ...............................................................................................S. 29


(koordinierte Weltzeit) auf Ortszeit in D: Nachzutragende Zeiten beziehen sich Kontrollgerät angemeldet: • Hierzu betätigt der Fahrer 1 die Taste 1 bis die richtige Aktivität im Display erscheint. Gleiches gilt für Fahrer 2.

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auf die Ortszeit. Bevor er losfährt, muss er noch andere Arbeiten • Sobald das Fahrzeug fährt, wechselt das Kontrollgerät automatisch bei
• Beispiel 1 (Sommerzeit): • Beispiel 2 (Winterzeit): Achtung: Ältere Geräte zeigen Zeiten erledigen (z. B. Abfahrtkontrolle durchführen, – Fahrer 1 auf Aktivität „Lenken“ und bei
UTC-Zeit + 2 Stunden = Ortszeit in D UTC-Zeit + 1 Stunde = Ortszeit in D in UTC, daher muss dann umgerech- den Anhänger anhängen oder die notwendigen – Fahrer 2 auf Aktivität „Bereitschaft“.
9 Uhr UTC-Zeit = 11 Uhr Ortszeit 9 Uhr UTC-Zeit = 10 Uhr Ortszeit net werden! Papiere im Büro abholen). • Unabhängig davon, ob das Kontrollgerät beim Abschalten der Zündung auf eine bestimmte Aktivität, z.B. RUHE
Diese Zeit ist bereits Arbeitszeit und muss umschaltet, ist dennoch der Fahrer dafür verantwortlich, die Zeitgruppe einzustellen, die seiner aktuellen
manuell (vor)eingestellt werden. Aktivität entspricht. Sonst drohen hohe Bußgelder.

• 13989 Abfahrtkontrolle Bus ...............................................................................................S. 82


Mitführpflichten Änderungen zu den Kontrollgeräten
Beim digitalen Kontrollgerät Beim analogen Kontrollgerät mit der neuen Verordnung (EU)
Fahrerkarte Schaublätter vom laufenden und den vorausgegangenen 28 Tagen,
Nr. 165/2014:
Schaublätter vom laufenden und den vorausgegangenen an denen ein Fahrzeug geführt wurde, das unter die VO (EG) Am 02.03.2014 trat die neue „Tachografen-Verordnung“ in
28 Tagen, an denen ein Fahrzeug mit analogem Kontrollgerät Nr. 561/2006, AETR oder § 1 FPersV fällt. Kraft. Diese sieht weitere technische Änderungen vor, die
geführt wurde, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006, AETR oder Fahrerkarte wenn der Fahrer eine Fahrerkarte besitzt. allerdings nicht vor dem 02.03.2016 und zum Teil sogar
MITFÜHRPFLICHTEN

§ 1 FPersV fällt. Vorgeschriebene handschriftliche Aufzeichnungen und/oder erst in ca. 3 Jahren Gültigkeit erlangen und umgesetzt

• 13998 Gefahrgut Stückgut ..................................................................................................S. 53


Vorgeschriebene handschriftliche Aufzeichnungen und/oder Ausdrucke die während des laufenden und der voraus- werden müssen. Zu den Änderungen zählen:
Ausdrucke die während des laufenden und der vorausge- gegangenen 28 Tage erstellt wurden. • Aufzeichnung des Fahrzeugstandortes bei Arbeitsbeginn

Ist Ihr Fahrer wie vorgeschrieben über alle Themen gut infor-
gangenen 28 Tage erstellt wurden. EU-/AETR-Bescheinigung falls der Fahrer in dem Vorlagezeitraum /-ende sowie alle 3 Stunden Lenkzeit
EU-/AETR-Bescheinigung falls der Fahrer in dem Nachweiszeitraum kein Fahrzeug gelenkt hat, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006 • Manipulationserkennung per Fernkommunikation mit den
kein Fahrzeug gelenkt hat, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006 oder oder das AETR fällt, im Urlaub oder krank war, andere Tätigkeiten Kontrollbehörden
das AETR fällt, im Urlaub oder krank war, andere Tätigkeiten als als Lenktätigkeiten ausgeführt hat oder zur Verfügung stand. • Anbindung an intelligente Verkehrssysteme z.B. für künf-
Lenktätigkeiten ausgeführt hat oder zur Verfügung stand. Achtung: Die Bescheinigung muss nur ausgestellt werden, wenn tige verbesserte Stauerkennung
• Entwicklung von Anwendungen, die dem Fahrer helfen,

• 14650 Linienverkehr Bus: Arbeits-, Lenk- und Ruhezeiten .....................................................S. 71


Achtung: Die Bescheinigung muss nur ausgestellt werden, wenn ein Nachtrag auf der Fahrerkarte bzw. Schaublatt aus objektiven
ein Nachtrag auf der Fahrerkarte bzw. Schaublatt aus objektiven Gründen nicht möglich ist. Quelle: KBA die aufgezeichneten Daten zu verstehen und die
Gründen nicht möglich ist. Sozialvorschriften einzuhalten

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Bescheinigung nach Art. 19 Abs. 3 i.V.m. Art. 20 VO (EG) Nr. 561/2006 über eine von den Kontrollbehörden durchgeführte • Ausrüstung von Altfahrzeugen mit intelligenten
561/2006 über eine von den Kontrollbehörden durchgeführte Kontrolle. Tachografen spätestens 15 Jahren nach Inkrafttreten der
Kontrolle. vorgenannten technischen Änderungen
Ausdruck vor und nach der Arbeitsschicht vorgeschrieben bei Defekt der Fahrerkarte oder wenn diese verloren oder gestohlen wurde. Ebenso, wenn das Diko defekt ist –
in dem Fall kann die Rückseite des Tachografenpapiers verwendet werden, wenn auch kein Ausdruck mehr möglich ist.

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zu beachten ist. - Transportdurchführung AUS DEM INHALT
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. 49)
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UNSE
GEFAHR R
KONZEN GUT-
Begrenzte (LQ) und freigestellte (EQ) Mengen
Beförderung in begrenzten Mengen (Kapitel 3.4 ADR) Beförderung in freigestellten Mengen (Kapitel 3.5 ADR)
Versandstücke Versandstücke
• Zusammengesetzte Verpackungen (Innenverpackungen, die in geeignete Außenverpackungen • 3-fach-Verpackung

TRAT!
Verpackung
eingesetzt sind) oder Trays in Dehn- oder Schrumpffolie. Zwischenverpackungen dürfen – Innenverpackung
verwendet werden. – ggf. Polstermaterial
• Allgemeine Verpackungsvorschriften müssen beachtet werden (geeignete, stabile Verpackung). – Zwischenverpackung
Bauartgeprüfte Versandstücke sind nicht erforderlich. – starke, starre Außenverpackung
• Keine Innenverpackung erforderlich bei Gegenständen wie Druckgaspackungen oder „Gefäße, klein, mit Gas“. • Fallprüfung aus 1,80 m Höhe (Prüfung muss dokumentiert werden)
• Gegenstände der Unterklasse 1.4 S müssen die Vorschriften des Abschnitts 4.1.5 vollständig erfüllen • Stapeldruckprüfung mit 3 m Stapelhöhe (Prüfung muss dokumentiert werden)
(geprüfte Verpackung erforderlich!).
• Die allgemeinen Verpackungsvorschriften müssen beachtet werden (geeignete, stabile Verpackung).
Bauartgeprüfte Versandstücke sind nicht erforderlich.
Maximale Größen
• Die für die Innenverpackung oder den Gegenstand anwendbare Mengengrenze ist in der Spalte 7a der Tabelle festgelegt.
Maximale Größen
• Gefährliche Güter sind in Kapitel 3.2 Tabelle A Spalte 7b durch einen alphanumerischen Code wie folgt dargestellt:
Code höchste Nettomenge je Innenverpackung höchste Nettomenge je Außenverpackung
(für feste Stoffe in Gramm und für flüssige Stoffe und Gase in ml) (für feste Stoffe in Gramm und für flüssige Stoffe und Gase in ml
oder bei Zusammenpackung die Summe aus Gramm und ml)

Mengen
E0 in freigestellten Mengen nicht zugelassen
E1 30 1000
E2 30 500
E3 30 300
E4 1 500
E5 1 300

De Minimis
Freigestellte Mengen gefährlicher Güter, die den Codes E 1, E 2, E 4 und E 5 zugeordnet sind,
• Keine Beförderung zugelassen, wenn in Spalte 7a die Menge „0“. können in Mengen von maximal 1 ml / 1 g je Innenverpackung und der höchsten Nettomenge je
• Die Gesamtbruttomasse je Versandstück darf 30 kg nicht überschreiten. Außenverpackung von 100 g / 100 ml als „De Minimis“ befördert werden.
• Die Gesamtbruttomasse bei Trays in Dehn- oder Schrumpffolie darf 20 kg nicht überschreiten. Anforderungen:
• 2-fach Verpackung (Innenverpackungen ggf. mit Polstermaterial sicher in einer Außenverpackung
• Die Versandstücke müssen mit dem Kennzeichen LQ versehen sein (Luftverkehr: „LQ mit Y“). verpackt)
• Das Kennzeichen muss leicht erkennbar und lesbar sein und der Witterung stand
standhalten. • Fallprüfung aus 1,80 m Höhe (Prüfung muss dokumentiert werden)
• Wenn es die Größe des Versandstücks erfordert, dürfen die äußeren Mindestabmessungen auf nicht • Stapeldruckprüfung mit 3 m Stapelhöhe (Prüfung muss dokumentiert werden)

mm sung
Mindes
Diese Kennzeichnung ist bei den

100 tabmes
tabmesmm
100
weniger als 50 mm x 50 mm (Begrenzungslinie minimal 1 mm) reduziert werden. Das Kennzeichen muss • Keine Kennzeichnung oder Dokumentation erforderlich

Mindes
De Minimis nicht erforderlich.

sung
deutlich sichtbar bleiben.
• Bei flüssigen Stoffen müssen an zwei gegenüberliegenden Seiten Pfeile für die Ausrichtung angebracht
Nummer des Gefahrzettels

Kennzeichnung
werden.
aus Spalte 5 (nur Hauptgefahr)
• Umverpackung: Die Wiederholung der Kennzeichnung ist notwendig.
Ausnahme: alle repräsentativen Kennzeichnungen sind sichtbar.
Zusätzlich: Ausdruck „Umverpackung“.
Beförderungseinheiten Container Name des Absenders oder Empfängers
Beförderungseinheiten über 12 Tonnen zGM (falls nicht an anderer Stelle angegeben)
mit einer Bruttogesamtmasse der LQ über 8 Tonnen mit Container von mehr als 8 t Bruttomasse LQ
vorn und hinten auf allen vier Seiten
Mindestabmessungen 250 mm × 250 mm Hinweise aus der RSEB: Wenn der Absender angegeben wird, ist dies der
Nicht erforderlich, wenn bereits mit orangefarbenen Inhalt: Güter mit Gefahrzetteln. Vorgeschriebene Großzettel ursprüngliche Absender, auch wenn im Verlauf der Beförderung mehrere

M
Tafeln gekennzeichnet. (Placards) oder mit Großzettel (Placards) und Kennzeichnung LQ. Absender vorhanden sind.
Orangefarbene Tafel und

BEISPIE IT
Kennzeichen nicht sichtbar: Tragende Beförderungseinheit vorn und → Demgemäß ist dieser Absender nicht zwingend der Absender nach der
Kennzeichen LQ zusam- hinten mit Kennzeichen (LQ), ansonsten nicht notwendig. Begriffsbestimmung in der GGVSEB.
men möglich. mindestens Rot oder
Kennzeichnung von Wechselaufbauten (Wechselbehältern): → keine Kennzeichnung LQ. 100 x mm schwarz
Ausnahme: kombinierter Verkehr Straße/Schiene.
• Grundsätzlich ist kein Beförderungspapier vorgeschrieben.
• Absender müssen den Beförderer vor der Beförderung in nachweisbarer Form über die Bruttomasse • Wenn ein oder mehrere Begleitdokumente (wie ein Konnossement, Luftfrachtbrief oder
der so zu versendenden Güter informieren. CIM/CMR-Frachtbrief), muss in mindestens einem dieser Dokumente der VVermerk

Dokumentation
• Hinweise aus der RSEB: «GEFÄHRLICHE GÜTER IN FREIGESTELLTEN MENGEN» und die Anzahl der Versandstücke

BERECH L FÜR DIE


Die Angabe einer höheren als der tatsächlichen Bruttomasse ist grundsätzlich angegeben sein.
keine Ordnungswidrigkeit.
Wenn ausschließlich Beförderungseinheiten mit weniger als 12 t zGM eingesetzt
werden (vertragliche Vereinbarung), kann der Absender auf die Information der
Bruttomasse verzichten.
• Seebeförderung: Container-/Fahrzeugpackzertifikat nach IMDG-Code erforderlich.

• Das Personal muss unterwiesen werden (Kapitel 1.3). Die Unterweisung muss dokumentiert werden.

N
• Die Container müssen geeignet sein (CSC-Plakette oder ACEP-Kennzeichnung, keine offensichtliche Mängel).

PUNKT UNG DER


• Die Versandstücke aus nässeempfindlichen Werkstoffen müssen vor Nässe geschützt werden.
• Die Zusammenladung mit allen Arten von explosiven Stoffen und Gegenständen mit Explosivstoff ist verboten. • Die Anzahl der Versandstücke in einem Fahrzeug oder Container darf 1000 nicht über
über-

Besonderheiten
Ausnahme: Unterklasse 1.4, UN 0161 und UN 0499. schreiten.
• Rauchverbot, auch für elektronische Zigaretten und ähnliche Geräte, bei Ladearbeiten in der Nähe der • Das Personal muss nach Kapitel 1.3 unterwiesen werden. Die Unterweisung muss
Fahrzeuge oder Container und in den Fahrzeugen oder Containern. dokumentiert werden.
• Beförderungseinheiten, für die eine Kennzeichnung vorgeschrieben ist, ist die Durchfahrt von Tunneln der • Eine Umverpackung muss mit dem Kennzeichen EQ versehen sein. Außer: Diese
Kategorie E verboten. Kennzeichen auf den Versandstücken innerhalb der Umverpackung sind deutlich
sichtbar. Der Ausdruck „Umverpackung“ ist nicht zwingend vorgeschrieben.

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• Flüssige Stoffe der Klasse 8, VG II, in Innenverpackungen aus Glas, Porzellan oder Steinzeug müssen in einer verträglichen
und starren Zwischenverpackung eingeschlossen sein.
• Die sichtbare Kennzeichnung an der Beförderungseinheit ist auch erlaubt, wenn die Mengengrenzen nicht erreicht sind
oder im Verlauf der Beförderung unterschritten werden (z. B. durch Teilentladung).

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Bestell-Nr. 13998 Bestell-Nr. 13985
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(€ 3,87 inkl. MwSt.) / Stück (€ 4,70 inkl. MwSt.) / Stück
Begrenzte (LQ) und
Die 1000-Punkte- Ablauf einer Ge- Mindestabnahme: 10 Stück Mindestabnahme: 10 Stück
freigestellte (EQ)
Regelung fahrgutbeförderung Mengen
Gefahrgut in Abfalltransport
AUSHANG AUSHANG AUSHANG Versandstücken Abfall und Gefahrgut
Beförderung auf der Straße
Der Aushang zeigt eine Übersicht über Der Aushang zeigt den Ablauf einer Der Aushang zeigt die Gegenüberstel-
die Umsetzung der Tabelle der Frei- Gefahrgutbeförderung von der Herstel- lung der Befreiungsmöglichkeiten in
grenzen je Beförderungseinheit nach lung eines Produkts bis zur Lieferung begrenzten („Limited Quantities“) und FAHRERANWEISUNG MITARBEITERANWEISUNG
Unterabschnitt 1.1.3.6 ADR aus der die an den Kunden in sieben aufeinander- freigestellten Mengen („Excepted
höchstzulässigen Gesamtmengen für folgenden Prozessschritten. Quantities“) von den Transportvor- Das Basiswissen für die Beförderung gefährlicher Güter in Diese Broschüre vermittelt in kompakter Form das Grund-
gefährliche Güter je Beförderungs- Die Beteiligten mit ihrem Verantwor- schriften bei der Beförderung von Ge- Versandstücken auf der Straße. wissen für die Einsammlung und den Transport gefährlicher
einheit für alle Gefahrgutklassen ent- tungsbereich und den wichtigsten fahrgut. Die vereinfachten Vorschriften Abfälle. Im Mittelpunkt stehen die
nommen werden können. Daneben Pflichten sind eindeutig zugeordnet. werden genau beschrieben und mit Enthält alles, was der Fahrer beim Be- und Entladen und bei • Erläuterung der Formulare
werden Fragen zur Freistellung von Jeder Prozessschritt zeigt am Ende zahlreichen Abbildungen veranschau- der Durchführung der Beförderung wissen muss. Die Gliede- • Abläufe (nach Abfall- und Gefahrgutrecht, Kreislaufwirt-
Vorschriften beantwortet. das Resultat sowie die jeweiligen licht. LQ und EQ sind dadurch eindeu- rung richtet sich nach dem Ablauf der Beförderung. Zahlrei- schaftsgesetz)
Fundstellen im ADR. tig zu unterscheiden. Daneben werden che Übersichten und Tabellen helfen dabei, dass unterwegs • Einstufung und Gefahren von Abfällen (Abfall, Gefahrstoff,
Besonderheiten aufgeführt, die trotz nichts vergessen wird. Tabelle zur Umsetzung für die „1000 Gefahrgut) sowie
AUS DEM INHALT AUS DEM INHALT Vereinfachung bei der Beförderung ge- Punkte“ groß auf einer Doppelseite. • Checkliste zu Pflichten und Verantwortlichkeiten des
fährlicher Güter zu beachten sind. Fahrers
• Klassifizierung/Identifizierung Auch als Einführung in die Materie und als Schulungshilfe Orientiert am Ablauf des Transportes und mit zahlreichen
• Die 1000-Punkte-Regelung • Auswahl der Umschließung sehr gut geeignet. Die „10 wichtigsten Punkte“ auf der ers- praktischen Hinweisen
• Die Mengengrenze • Kennzeichnung der ten Seite fassen wesentliche Lernziele zusammen.
• Einheiten zur Mengenberechnung Umschließung AUS DEM INHALT Mit abtrennbarer Mitarbeiterbestätigung für den Arbeitge-
• Bestimmungen für die Verpackung • Kontrolle der Ausrüstung und ber und Karte für die Jackentasche mit QuickCheck Ge-
• Transport von mehreren gefährli- des Fahrzeugs • Verpackung fahrzettel nach ADR und GHS-Kennzeichnung.
chen Gütern („Mischladungen“) • Verladung • Mengen
• Einzuhaltende Vorschriften • Durchführung der Beförderung • Kennzeichnung WICHTIG GUT ZU WISSEN
• Empfang • Dokumentation
• Dokumentation • Besonderheiten
Mit abtrennbarer Fahrerbestätigung für den Arbeitgeber und Kompaktes Handout, für verschiedene
Karte für die Jackentasche mit QuickCheck Gefahrzettel und Abfall-Schulungen geeignet
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QuickCheck Tunnelbeschränkungen.
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Verladung von Gefahrgut im Gefahr/gut Gefahr/gut Schriftliche


Gefahrgütern Weisungen
Stückgut & Tank
Versandhandel Fass-Fibel IBC-Fibel gemäß ADR

MITARBEITERANWEISUNG MITARBEITERANWEISUNG Der Transport von Fässern ist nichts IBC – Intermediate Bulk Container – FAHRERANWEISUNG
Außergewöhnliches – die Art und Wei- gehören mittlerweile zu den Standard-
Nicht nur Fahrer, auch die Mitarbeiter im Warenausgang tra- Die Mitarbeiter in Handel/Versand und KEP-Diensten müssen die se, wie sie auf dem Ladungsträger ge- verpackungen von flüssigen Gefahrgü- Die vierseitige Fahreranweisung in
gen Verantwortung für die sichere Verladung von gefährli- Auflagen nach den Gefahrgutvorschriften kennen und einhalten. sichert sind, schon. Wie die Kontroll- tern. Zugleich stellen diese Behälter deutscher Sprache entspricht dem ein-
chen Gütern. Diese Anweisung fasst deshalb die wichtigsten Diese Anweisung vermittelt das Wissen über den korrekten Um- und Unfallstatistik zeigt, ist in vielen hohe Ansprüche an die richtige Siche- heitlichen und verbindlichen Muster
Punkte zusammen, die Lagermitarbeiter beim Verladevor- gang mit Gefahrgut-Sendungen auch in geringen Mengen. Die Fällen die Sicherung gegen Vollbrem- rung auf Lkw-Ladeflächen und im Con- nach Kapitel 5.4.3.4 ADR. Sie vermit-
gang beachten müssen: Verladerpflichten und Besonderhei- komplexe Materie wird mit Hilfe von zahlreichen Abbildungen und sung (0,8g) und Ausweichmanöver tainer. telt der Fahrzeugbesatzung von Ge-
ten bei kombiniertem Land/See-Verkehr werden ebenso the- Beispielen eingehend erläutert und die einzuhaltenden Auflagen (0,5g) unzureichend. Woran liegt das? fahrguttransporten eine Übersicht über
matisiert wie die speziellen Regelungen für kleine Mengen werden beschrieben. Eine Ursache liegt in den unterschiedli- Vor allem die leichten, aber auch nach- zu ergreifende Maßnahmen bei einem
und die Tankbefüllung. chen geometrischen Formen, die mit- giebigen Kombinations-IBC setzen eine Unfall oder Notfall, zusätzliche Hinwei-
Auch als Einführung in die Materie und als Schulungshilfe sehr gut einander kombiniert werden müssen: gute Kenntnis der Sicherungsmethode se über die Gefahreneigenschaften je
geeignet. Das Fass ist rund und der Ladungsträ- voraus. Diese IBC-Fibel soll Fahr- und nach Gefahrgutklasse und eine Anwei-
ger eckig. Verladepersonal Hilfe für die tägliche sung über die Ausrüstung, die für alle
Praxis bieten. Transporte vorgeschrieben ist.
WICHTIG Die Fassfibel soll eine Informations-
GUT ZU WISSEN
quelle für Verlader und Fahrer darstel-
WICHTIG
Mit abtrennbarer Fahrerbestätigung für den Arbeitgeber und len, in der sie Hinweise, Tipps und
Inklusive Kontrollpflichten am beladenen Fahrzeug Karte für die Jackentasche mit QuickCheck Gefahrzettel und Tricks finden, um das Transportproblem
Gefahrenkennzeichen/GHS-Kennzeichnung zu lösen. Deshalb wurden viele Infor- Das Fahrpersonal muss
mationen und Lösungsansätze zusam- mit der aktuellen Fassung
mengetragen. ausgestattet werden!

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Beförderungsvertrags für internationale und nationale Trans- mit Durchschlägen für den Empfänger, den Absender und güterverkehr. § 408 HGB mit Feldern für Palettenmanagement und Verein-
porte. Zur Dokumentation des gesamten Transportvorgangs. den Unternehmer in drei unterschiedlichen Farben. barung der VBGL.
Gilt auch als Abgangs- und Empfangsbestätigung. Durch-
schläge für Absender, Frachtführer und Empfänger.

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ternehmer mit innerdeutschen Trans- verschluss, eine Möglichkeit gelochte sammler sind enthalten. Trotz Umstel- fach-Satz: Blatt 1 und 2 für den Fahrer Transportauftrag Platz. Mit praktischem che mit Platz für 10 Fahrzeuge.
porten. Inhalte einzuheften und ein Klemm- lung auf ein elektronisches Verfahren mit Angaben zu gelieferten, getausch- Außendruck zur Beschriftung der Map-
brett, da ist alles schnell verstaut und ist der Übernahmeschein weiterhin zu ten und einbehaltenen Paletten, Blatt 3 pe. Zweiseitige Einstecköffnung. Hell-
Auch mit Firmeneindruck erhält- wieder hervorgeholt. Robuste Aus- verwenden. für den Empfänger zur Ergänzung der brauner Karton.
lich führung für alle Wetterlagen. Palettenabrechnung.
(siehe S. 129)** Die Nummern der Übernahmescheine
sind seit dem 01.04.2010 nicht mehr
in einem Begleitscheinsatz einzutragen,
sondern werden mittels eines elektroni-
schen Verfahrens dokumentiert.

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ohne MwSt. 0,29 3 0,28 3 0,26 3 ohne MwSt. 17,39 3 16,63 3 ohne MwSt. 0,43 3 0,41 3 0,38 3 ohne MwSt. 19,95 3 18,95 3 17,96 3 ohne MwSt. 37,20 3 35,35 3 33,48 3 ohne MwSt. 17,49 3 16,56 3 15,65 3
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** zzgl. Kosten für Firmeneindruck (siehe S. 129) ** zzgl. Kosten für Firmeneindruck (siehe S. 129)

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rungs- und Begleitpapier eingesetzt werden, um den Trans- rungs- und Begleitpapier eingesetzt werden, um den Trans-
port und den Palettentausch nachträglich dokumentieren zu port und den Palettentausch nachträglich dokumentieren zu
können. können.

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nungspflicht über die Einhaltung der der Lenk- und Ruhezeiten, Fahrtunter- möglichkeiten über jeweils eine Seite. Alle Seiten sind per-
Lenk- und Ruhezeitenregelungen brechungen und sonstigen Arbeiten. So Außerdem enthalten: Treibstoffnachweis (14 Seiten), Tabel- foriert. Tabelle zu Wagenpflege. Zum richtigen Ausfüllen ist
nachkommen, wenn kein EG-Kontroll- kommen Fahrer ihrer gesetzlich vorge- len zu Wagenpflege, Werkzeug und Zubehör sowie zwei Un- eine Musterseite enthalten. Geeignet für die Spesenabrech-
gerät verwendet wird. Sie entsprechen schriebenen Aufzeichnungspflicht nach. fallberichtsblätter. Geeignet für die Spesenabrechnung des nung des Fahrers.
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beiten erweitert. Die Einführung bein-
haltet eine Anleitung zur Benutzung und
wichtige Rechtsinformationen für Fah-
rer und Unternehmer. Zudem ist eine
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INFORMATION
Jeder Kraftfahrzeughalter ist verpflichtet zu überprüfen, ob Jeder Arbeitgeber im Speditions-, Transport- und damit
Tankschein-
der Fahrer, den er ans Steuer seines Fahrzeugs lässt, im verbundenen Logistikgewerbe ist nach § 2a SchwarzArbG block Fehlt ausreichend Druckerpapier im Fahrzeug, kann das zu einem
Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis ist. Mit seiner Unterschrift verpflichtet, seine Mitarbeiter nachweislich und schriftlich Bußgeld führen!
verpflichtet der Fahrer sich, einen eventuellen Verlust der hinsichtlich der Mitführpflicht bestimmter Ausweispapiere
Fahrerlaubnis dem Arbeitgeber sofort mitzuteilen. Mit Über- zu belehren. Dieses Formular dient hierbei als Nachweis. Zur Kontrolle über Treibstoffentnahme
prüfung der Weiterbildungsverpflichtung nach BKrFQG. und zugleich steuerlicher Nachweis.

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165/2014 werden anhand zahlreicher Praxisbeispiele erläu- Abschlussquiz dient der Wiederholung und Überprüfung des jeden Berufskraftfahrer.
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kehr enthalten. Ein Merkblatt zu den Lenk- und Ruhezeiten • Was sind die Lenk- und Ruhezeiten und welche eines Beamers präsentieren.
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Fahrer 1 Betriebszustand, Menütasten
Warnungen, Fehler Kartenschacht 1 Kartenschacht 2
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Aktivitätstaste

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Kartenschacht 1 Fahrer 1 Aktivitätstaste und Aktivitätstaste und
Karten- Kartenschacht 2 Cursortasten Aktivitätstaste
schacht 1 Kartenauswurf Fahrer 1 Download Interface Kartenauswurf Fahrer 2
Kartenauswurftaste Plombe Rücktaste vor / zurück Fahrer 2
verdeckt durch Drucker
Kartenschacht 2 Kartenschacht 1
Aktivitätstaste Fahrer 2 Quelle: VDO Quelle: EFKON AG Quelle: Stoneridge/MOTOMETER GmbH

Einbaupflicht für: wenn: Geltungsbereich: • AETR-Staaten (Seit dem 16. Juni 2010 ist das Benutzungspflicht nach Art. 15 Abs. 3 VO (EWG) Nr. 3821/85,

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• alle Fahrzeuge, für die Lenk- und Ruhezeiten • Fahrzeug erstmals ab dem 1. Mai 2006 in der • Staaten der Europäischen Union: digitale Kontrollgerät grundsätzlich auch im ab 02.03.2015 Art. 34 Abs. 5b VO (EU) Nr. 165/2014:
AETR-Verkehr vorgeschrieben)

GRUNDLAGEN
nach VO (EG) Nr. 561/2006 gelten. EU zugelassen wurde. ■ Belgien ■Bulgarien Dänemark
■ Deutschland
■ Die Fahrer betätigen die Schaltvorrichtung des Kontrollgeräts so, dass folgende Zeiten getrennt und unterscheidbar
Estland Finnland Frankreich Griechenland
■ Albanien Andorra■ Armenien ■
aufgezeichnet werden:
• Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen zur • bei einem Fahrzeug mit einer zGM von mehr
■ ■ ■ ■

Aserbaidschan Bosnien-Herzegowina

itung!
• unter dem Zeichen : „andere Arbeiten“, das sind alle anderen Tätigkeiten als die Lenktätigkeit sowie jegliche
■ ■

Güterbeförderung, deren zulässige als 12 t (Lkw) bzw. 10 t (Busse), das nach


■ Großbritannien ■Irland Italien
■ Kroatien

Lettland Litauen Luxemburg Malta


■ Belarus Kasachstan
■ Liechtenstein ■
Arbeit für denselben oder einen anderen Arbeitgeber, sei es innerhalb oder außerhalb des Verkehrssektors –
Gesamtmasse 3,5 t übersteigt. dem 01.01.1996 erstmals zugelassen wurde,
■ ■ ■ ■

Niederlande Österreich Polen Portugal



Moldawien Monaco ■
Montenegro ■
z.B. Be- und Entladen, Abfahrtskontrolle, Tourbesprechung mit Dispo, Zollabfertigung, Anreise mit PKW zur
das herkömmliche Kontrollgerät und seine
■ ■ ■ ■

• Fahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr Rumänien Schweden Slowakei Slowenien



Norwegen Republik Mazedonien

Fahrzeugübernahme, etc.
Komponenten (Geschwindigkeitsgeber) nicht
■ ■ ■ ■

als 8 Fahrgastplätzen. Spanien Tschechien Ungarn Zypern



Russische Föderation San Marino ■
• unter dem Zeichen : „Bereitschaftszeit“, nur erlaubt, wenn die ungefähre Dauer spätestens zu Beginn dieser
mehr funktionieren.
■ ■ ■ ■

• Ausnahmen: Art. 3 und Art. 13 VO (EG) Nr. und


■ Schweiz Serbien■ Türkei ■
Zeit bekannt ist.
561/2006 in Verbindung mit § 18 FPersV. • Liechtenstein • Norwegen • Island • Schweiz

Turkmenistan Usbekistan

Ukraine ■
• unter dem Zeichen : Arbeitsunterbrechungen oder Ruhezeiten.

Manueller Nachtrag Beispiel: Nachtrag der Tagesruhezeit Nachtrag am Beispiel Fahrzeugwechsel • Fahrer hat seine Karte wegen Fahrzeugwechsels Auch Aufzeichnungslücken während des

MANUELLER
NACHTRAG
Während sich die Fahrerkarte nicht im Gerät befin- den. Steht dem Fahrer während dieser Zeiten das dem Gerät entnommen (Bsp. 18:56 Uhr). Arbeitstages müssen in der Regel immer nachge-
det, entsteht eine Aufzeichnungslücke auf der Fahrzeug allerdings zur Verfügung, z.B. beim Be- Entnahme Stecken Entnahme der FK Stecken der FK • Zwischenzeitlich hat er andere Tätigkeiten aus- tragen werden!
Fahrerkarte. Da der Fahrer aber verpflichtet ist, und Entladen, muss dabei die Fahrerkarte gesteckt 17.10.2011 18.10.2011 18.10.11 18.10.11 geführt und eine Pause eingelegt. Auf einen Nachtrag kann verzichtet werden,
einen lückenlosen Nachweis seiner Tätigkeiten sein/bleiben, damit diese Zeiten „live“ vom digitalen 21:30 UTC Nachtrag 06:30 UTC Aktivitäten manuell ergänzt • Anschließend hat er ein anderes Fahrzeug über- wenn, bis zum Stecken der Karte, andere
(inkl. Ruhezeiten) zu erbringen, müssen die unter Kontrollgerät aufgezeichnet werden können. Sobald nommen. Nachweise wie z. B. eine Bescheinigung nach
„Benutzungspflicht“ genannten Zeiten manuell in dieses eine Lücke beim Einstecken der Fahrerkarte Arbeitsschicht Tagesruhezeit Arbeitsschicht
Vorangegangene Tätigkeiten müssen manuell § 20 FPersV, Schaublätter oder handschriftliche
das Gerät eingegeben, sprich nachgetragen wer- erkennt, erfolgt die Frage nach dem Nachtrag. nachgetragen werden. Nachweise vorliegen.
Arbeitsende Arbeitsbeginn 18:56 UTC 19:14 UTC 19:48 UTC
Was muss der Fahrer beim manuellen Nachtrag beachten?
• Begrüßungstext • Wenn ein Nachtrag von Aktivitäten z. B. Tagesruhezeit erfolgen muss: • Wenn die Vorlauftaste festgehalten wird, läuft die Uhrzeit bis zum
• Danach: eingestellte Ortszeit und UTC-Zeit (erscheint nur für 3 Sek.) Über die Menütasten „Ja“ auswählen und die Auswahl mit „OK“ bestätigen Einlegezeitpunkt!

• Nachname des Fahrers • Die Abfrage Schichtende mit „Nein“ über die Menütasten auswählen • Über Menütasten Aktivität z. B. auswählen und mit „OK“

(Darstellung am Beispiel VDO)


• Laufbalken zeigt das Lesen der Karte an und die Auswahl mit „OK“ bestätigen bestätigen

• Datum und Uhrzeit der letzten Kartenentnahme (UTC-Zeit) • Über Menütasten Uhrzeit auswählen und mit „OK“ bestätigen • Nach dem Lesen der Karte erscheint das Kartensymbol: Die Karte wurde korrekt

MANUELLE
EINGABEN
(erscheint nur für wenige Sekunden) im Kartenschacht 1 eingelesen. Erst nach erfolgreichem Lesen von Karte 1 sollte
eine weitere Karte gesteckt werden.

Umrechnung von UTC-Zeit Der Fahrer ist am digitalen Aktivitäten manuell einstellen:
(koordinierte Weltzeit) auf Ortszeit in D: Nachzutragende Zeiten beziehen sich Kontrollgerät angemeldet: • Hierzu betätigt der Fahrer 1 die Taste 1 bis die richtige Aktivität im Display erscheint. Gleiches gilt für Fahrer 2.
auf die Ortszeit. Bevor er losfährt, muss er noch andere Arbeiten • Sobald das Fahrzeug fährt, wechselt das Kontrollgerät automatisch bei
• Beispiel 1 (Sommerzeit): • Beispiel 2 (Winterzeit): Achtung: Ältere Geräte zeigen Zeiten erledigen (z. B. Abfahrtkontrolle durchführen, – Fahrer 1 auf Aktivität „Lenken“ und bei
UTC-Zeit + 2 Stunden = Ortszeit in D UTC-Zeit + 1 Stunde = Ortszeit in D in UTC, daher muss dann umgerech- den Anhänger anhängen oder die notwendigen – Fahrer 2 auf Aktivität „Bereitschaft“.

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9 Uhr UTC-Zeit = 11 Uhr Ortszeit 9 Uhr UTC-Zeit = 10 Uhr Ortszeit net werden! Papiere im Büro abholen). • Unabhängig davon, ob das Kontrollgerät beim Abschalten der Zündung auf eine bestimmte Aktivität, z.B. RUHE
Diese Zeit ist bereits Arbeitszeit und muss umschaltet, ist dennoch der Fahrer dafür verantwortlich, die Zeitgruppe einzustellen, die seiner aktuellen
manuell (vor)eingestellt werden. Aktivität entspricht. Sonst drohen hohe Bußgelder.

Mitführpflichten Änderungen zu den Kontrollgeräten


Beim digitalen Kontrollgerät Beim analogen Kontrollgerät mit der neuen Verordnung (EU)
Fahrerkarte Schaublätter vom laufenden und den vorausgegangenen 28 Tagen,
Nr. 165/2014:
Schaublätter vom laufenden und den vorausgegangenen an denen ein Fahrzeug geführt wurde, das unter die VO (EG) Am 02.03.2014 trat die neue „Tachografen-Verordnung“ in
28 Tagen, an denen ein Fahrzeug mit analogem Kontrollgerät Nr. 561/2006, AETR oder § 1 FPersV fällt. Kraft. Diese sieht weitere technische Änderungen vor, die

und Probe lesen!


geführt wurde, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006, AETR oder Fahrerkarte wenn der Fahrer eine Fahrerkarte besitzt. allerdings nicht vor dem 02.03.2016 und zum Teil sogar

MITFÜHRPFLICHTEN
§ 1 FPersV fällt. Vorgeschriebene handschriftliche Aufzeichnungen und/oder erst in ca. 3 Jahren Gültigkeit erlangen und umgesetzt
Vorgeschriebene handschriftliche Aufzeichnungen und/oder Ausdrucke die während des laufenden und der voraus- werden müssen. Zu den Änderungen zählen:
Ausdrucke die während des laufenden und der vorausge- gegangenen 28 Tage erstellt wurden. • Aufzeichnung des Fahrzeugstandortes bei Arbeitsbeginn
gangenen 28 Tage erstellt wurden. EU-/AETR-Bescheinigung falls der Fahrer in dem Vorlagezeitraum /-ende sowie alle 3 Stunden Lenkzeit
EU-/AETR-Bescheinigung falls der Fahrer in dem Nachweiszeitraum kein Fahrzeug gelenkt hat, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006 • Manipulationserkennung per Fernkommunikation mit den
kein Fahrzeug gelenkt hat, das unter die VO (EG) Nr. 561/2006 oder oder das AETR fällt, im Urlaub oder krank war, andere Tätigkeiten Kontrollbehörden
das AETR fällt, im Urlaub oder krank war, andere Tätigkeiten als als Lenktätigkeiten ausgeführt hat oder zur Verfügung stand. • Anbindung an intelligente Verkehrssysteme z.B. für künf-
Lenktätigkeiten ausgeführt hat oder zur Verfügung stand. Achtung: Die Bescheinigung muss nur ausgestellt werden, wenn tige verbesserte Stauerkennung
Achtung: Die Bescheinigung muss nur ausgestellt werden, wenn ein Nachtrag auf der Fahrerkarte bzw. Schaublatt aus objektiven • Entwicklung von Anwendungen, die dem Fahrer helfen,
ein Nachtrag auf der Fahrerkarte bzw. Schaublatt aus objektiven Gründen nicht möglich ist. Quelle: KBA die aufgezeichneten Daten zu verstehen und die
Gründen nicht möglich ist. Sozialvorschriften einzuhalten
Bescheinigung nach Art. 19 Abs. 3 i.V.m. Art. 20 VO (EG) Nr.
Bescheinigung nach Art. 19 Abs. 3 i.V.m. Art. 20 VO (EG) Nr. 561/2006 über eine von den Kontrollbehörden durchgeführte • Ausrüstung von Altfahrzeugen mit intelligenten
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Modul StVO aktuell durch Updates durch Updates
und Zulassungsrecht
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Taxifahrer unterwegs Das Personen-


Fachkunde & Prüfung BOKraft Kommentar
2017/2018 beförderungsgesetz
FÜR DEN TAXI- UND MIETWAGENUNTERNEHMER Für alle, die genehmigungspflichtig Personen befördern, ist IHR JAHRBUCH FÜR UNTERWEGS! Dieses Werk ist für alle Taxi- und Mietwagenunternehmer,
LEHRBUCH dieser Kommentar unerlässlich. Die Verordnung über den die täglich im Betriebsalltag mit dem Personenbeförderungs-
Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr gesetz zu tun haben, eine wichtige Hilfe. Es gibt ihnen, und
Der Aufbau dieses Lehrbuchs folgt dem Katalog der Sachge- (BOKraft) gibt Ihnen Antwort auf alle Fragen des Personen- Der Ratgeber für unterwegs im handlichen Format. Eine darüber hinaus allen, die am „mobilsten Gewerbe“ interes-
biete für Unternehmer des Taxen- und Mietwagenverkehrs in verkehrs. Dieses Buch eignet sich daher optimal für die Aus- Mischung aus nützlichen Tipps und Adressen für den siert sind, einen Gesamtüberblick über dieses wichtige
der Berufszugangsverordnung für den Straßenpersonenverkehr. bildung zum Taxi- und Mietwagenunternehmer und zum Fahralltag und Informationen rund um das Taxigewerbe. Gesetz. Die rechtlichen Grundlagen werden erläutert, die
Die Inhalte werden durch zahlreiche Merksätze, Übersichten schnellen Nachschlagen im Tagesgeschäft. Optimal zur Erfüllung der gesetzlichen Informationspflicht Relevanz der jeweiligen Paragrafen mit der Anzahl von
und Lernkontrollen verdeutlicht. Das Lehrbuch eignet sich und als Firmengeschenk! Taxi-Symbolen verdeutlicht, Vorschriften, die hauptsächlich
daher optimal für die Vorbereitung zur Prüfung und zusätz- Mit Auszügen aus Mit Formular zur Überprüfung der Fahrerlaubnis – die ÖPNV- und Busbranche betreffen, werden kurz in den
lich als fundiertes Nachschlagewerk. • Fahrerlaubnis-Verordnung besonders wichtig! Zusammenhang gestellt.
• Fahrschüler-Ausbildungsverordnung Dieses Buch eignet sich optimal für die Ausbildung und zum
AUS DEM INHALT • Prüfungsrichtlinie schnellen Nachschlagen im Tagesgeschäft.
AUS DEM INHALT
• Straßenverkehrsordnung
• Was erwartet den Prüfling in der Fachkundeprüfung?
• Innerstaatliche Beförderungen • Zweijähriges Kalendarium mit aktualisierter Tages-
• Recht abrechnung für die Buchhaltung, insbesondere den AUS DEM INHALT
• Kaufmännische und finanzielle Führung des Betriebes Jahresabschluss
• Technischer Betrieb und Betriebsdurchführung • Wichtige Veranstaltungstermine
AUS DEM INHALT
• Straßenverkehrssicherheit, Unfallverhütung sowie Grund- • Bußgeldkatalog, Arbeitszeitvorschriften • PBefG inkl. Erläuterung
regeln des Umweltschutzes bei der Verwendung und • Hilfe in der Not: Wichtige Adressen und Infos, Notrufnum- • Freistellungs-Verordnung
Wartung der Fahrzeuge • BOKraft mit ausführlicher Kommentierung mern, Notrufmeldung, Taxi-Pannendienste und Miettaxen • Berufszugangs-Verordnung
• Grenzüberschreitende Personenbeförderung • Personenbeförderungsgesetz • Aus der Praxis: Fiskaltaxameter, Anschnallverpflichtung, • BOKraft
• Vorschriftensammlung • Freistellungs-Verordnung Fair im Straßenverkehr • Krankentransport-Richtlinie
• Abkürzungs- und Stichwortverzeichnis • Fahrpersonalverordnung • Wichtiger denn je: Fahrsicherheit, Verhalten bei • Antrags- und Genehmigungsmuster
• Wichtige Berufsorganisationen • EU-Sozialvorschriften im Personenverkehr Überfällen und Unfällen • Muster-Taxiordnung

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Taxi und Mietwagen Verordnung einer Recht im


Fahrlehrer Recht
Rechte, Pflichten und Verhalten im Fahrdienst Krankenbeförderung Straßenverkehr
FAHRERANWEISUNG IST ALLES RICHTIG? JURISTISCHER RATGEBER KOMMENTAR

Den Fahrern von Taxi- und Mietwagen kommt eine besondere Für viele Taxi- und Mietwagenunternehmer ist die Patienten- Für Fahrlehrer, Fahrschulen, Fahrlehrerausbildungsstätten, Erläuterung des Fahrlehrergesetzes und aller einschlägigen
Rolle für ihr Unternehmen zu. Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit, beförderung ein wichtiges wirtschaftliches Standbein. Die Prüfer, Berufskraftfahrer, Verkehrserzieher und Autofahrer Vorschriften
Sauberkeit, Freundlichkeit und vor allem Verantwortungsbe- Krankenkassen erstatten den Fahrpreis jedoch nur, wenn allgemein
wusstsein für die Beförderung des wertvollsten Gutes, näm- ordnungsgemäß ausgefüllte Notwendigkeitsbescheinigungen Dieser Kommentar bietet einen umfassenden Überblick über
lich andere Menschen, entscheiden über das Image einer vorgelegt werden. Das Fachbuch deckt das weite gesetzliche Spektrum des alle relevanten Vorschriften im Fahrlehrerrecht. Er enthält
ganzen Branche. Verkehrsrechts ab, und zwar systematisch und in einer für ausführliche Erläuterungen zum Fahrlehrerrecht, Fahrerlaub-
Mit Hilfe der Broschüre kann Ihr Fahrpersonal bereits vor der den juristischen Laien verständlichen Sprache. Es bietet ei- nisrecht, zur Fahrschüler-Ausbildungsordnung, Fahrleh-
Die Fahreranweisung gibt dem Fahrer wichtige Informationen Fahrt alle Angaben der vorgelegten Bescheinigung auf Rich- nen Überblick über alle relevanten Vorschriften und enthält rer-Ausbildungsordnung sowie umfangreiche Darlegungen
und Tipps für seinen Berufsalltag. Ausführlich und mit zahlrei- tigkeit und Vollständigkeit überprüfen. Sie ersparen sich so neben ausführlichen Erläuterungen zum Verwaltungsrechts- zu wichtigen Verordnungen und Richtlinien, darunter bei-
chen anschaulichen Abbildungen werden die Rechte und mühsame Nachfragen und Zeit bei der Abrechnung. schutz, Ordnungswidrigkeiten und Strafvorschriften auch In- spielsweise die Dritte EG-Führerscheinrichtlinie sowie die
Pflichten im Fahrdienst dargestellt. Die „10 wichtigsten Punkte“ formationen zur Haftung, Versicherung und Steuern sowie neue Prüfungsrichtlinie.
auf der ersten Seite fassen wesentliche Lernziele zusammen. Die verschiedenen Beförderungsfälle (z.B. Beförderung ins zur Beförderung von Gütern und Personen. Der Anhang ent-
Krankenhaus, Mehrfachfahrten) werden anhand von hält viele praktische Zusatzinformationen wie beispielsweise Die aktuellen Vorschriften müssen in jeder Fahrschule vor-
Mit abtrennbarer Fahrerbestätigung für den Arbeit- Muster-Beispielen genau erläutert und beschrieben. das Muster eines Bußgeldbescheides oder Anhörungs- handen sein. Dieses Buch hilft den Fahrschulen dabei, diese
geber und QuickCheck „Quittung – richtig ausgefüllt“ bogens, interessante Statistiken beispielsweise zu Fahrer- Pflicht zu erfüllen. Das Buch ist aber nicht nur für Fahrlehrer
für die Jackentasche. Autorin: laubnismaßnahmen durch Gerichte und Behörden sowie einen konzipiert, sondern ist auch für Fahrlehrerausbildungsstätten
Gisela Spitzlei, Geschäftsführerin der Abrechnungsgesell- Auszug aus dem Bußgeldkatalog. Zudem gibt es Tabellen zu relevant.
schaft IGKTS in Kerpen. Besitzstand- und Einschlussregelungen der Alt-Klassen.
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Martin Strehl, Assessor jur., Verkehrsjurist und Fahrlehrer, war


von 1981 bis 2008 als Geschäftsführer, Leiter und Dozent im Felix Koehl ist Vorsitzender Richter am
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Fahrtzwecken und Tanken. Entspricht den aktuellen Einkom- Entspricht den aktuellen Einkommensteuerrichtlinien zur
mensteuerrichtlinien zur Spesenabrechnung sowie den Vor- Spesenabrechnung sowie den Vorschriften bei Auflage zum
Assistentin der Berufsziel Der Fahrlehrer als schriften bei Auflage zum Führen eines Fahrtenbuchs nach
der StVZO.
Führen eines Fahrtenbuchs nach der StVZO.
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Fahrschule Fahrlehrer Verkehrspädagoge Beschreibbar auf Vorder- und Rückseite, mit Musterseiten trennen für die innerbetriebliche Weiterverwendung. Das
für die Eintragungen sowie einem Formular „Unfall-Kurzbe- Original bleibt im Buch. Es besteht die Möglichkeit, Typ
richt“ und „Wagenpflege/Kundendienst“ als Anhang. und Kubikzentimeter des Kraftrads einzutragen.
LOSEBLATTWERK FÜR ANGEHENDE FAHRLEHRER, DAS HANDBUCH ÜBER
FAHRSCHULEN UND FAHRLEHRER- DIE GRUNDLAGEN DER
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Das Loseblattwerk „Assistentin der Dieses Buch richtet sich an angehende Dieses Fachbuch soll den Leser in
Fahrschule“ nimmt seit seiner Erster- Fahrlehrer sowie an alle Fahrschulen, übersichtlicher und praxisnaher Form DIN A5 hoch, 1-fach perforiert DIN A5 hoch, 1-fach perforiert
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len eine Sonderstellung ein. Als Hand- bietet einen Überblick über die wesent- festellung geben.
buch für Bürokräfte der Fahrschulen lichen rechtlichen und organisatori-
schloss es seinerzeit eine bis dahin of-
fene Lücke. Dank regelmäßiger aktuel-
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Berufsalltag bestmöglich vorzubereiten, Überprüfung der Belehrung zur
ler Ergänzungslieferungen bleibt das
Werk immer up to date und somit eine
Der Praxisteil enthält unter anderem
konkrete Anregungen für die Umset-
umfasst das Werk unter anderem die
Themen Verkehrsverhaltenslehre, In-
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verlässliche Anleitung und Hilfe im Bü- zung des Musterausbildungsplanes. halte und Ziele sowie Methoden und
ro fortschrittlich geführter Fahrschulen. Medien der Fahrschülerausbildung. Jeder Kraftfahrzeughalter ist verpflichtet zu überprüfen, ob Jeder Arbeitgeber im Speditions-, Transport- und damit
der Fahrer, den er ans Steuer seines Fahrzeugs lässt, im verbundenen Logistikgewerbe ist nach § 2a SchwarzArbG
Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis ist. Mit seiner Unterschrift verpflichtet, seine Mitarbeiter nachweislich und schriftlich
verpflichtet der Fahrer sich, einen eventuellen Verlust der hinsichtlich der Mitführpflicht bestimmter Ausweispapiere
Fahrerlaubnis dem Arbeitgeber sofort mitzuteilen. Mit Über- zu belehren. Dieses Formular dient hierbei als Nachweis.
prüfung der Weiterbildungsverpflichtung nach BKrFQG.
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werden. Das Formular gewährleistet eine ordnungsgemäße
Buchhaltung und dadurch Vermeidung zu hoher Umsatz-
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