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MANTENIMIENTO SEGURO TOTAL (M.S.T.

)
Ing. David Quiquia Carhuas
Perubar S. A.
INTRODUCCION

El mantenimiento productivo total (T.P.M.), parte de la calidad total, es


integrada al sistema NOSA 5 estrellas de la NATIONAL OCCUPATIONAL
SAFETY ASSOCIATION. La filosofía NOSA es proteger la salud y seguridad del
trabajador, al mismo tiempo bajar los costos de producción y mejorar la
calidad de los productos. El sistema NOSA es un programa sistemático de
prevención de accidentes desarrollado para identificar los riesgos laborales e
implementar medidas de control para reducirlos o eliminarlos; identifica las
fortalezas y debilidades del sistema actual, permite evaluar y cuantificar los
esfuerzos en la implementación, requiere de la participación o el compromiso
de todos, promueve el mejoramiento continúo y una actitud proactiva.

El T.P.M (MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL) es un enfoque


innovativo para el mantenimiento que optimiza la efectividad del equipo, tiende
a eliminar las averías y promueve el mantenimiento autónomo por los
operarios. En una dirección día a día innovativa y actividades de mejora,
logrando sistemas modelos de control de calidad, mayor efectividad del equipo
y el entrenamiento de los trabajadores para participar en las responsabilidades
de inspección de rutina, limpieza, mantenimiento y reparaciones menores con
el personal de mantenimiento, análisis de fallas y mejoramiento de equipos.

Con el tiempo, este esfuerzo cooperativo incrementa dramáticamente la


productividad y calidad, optimiza el costo del ciclo de vida del equipo y amplia
la base de conocimientos y capacidad de cada trabajador. El entrenamiento
de los operadores es el elemento clave para el éxito, el mantenimiento
productivo total pasa de la simple reparación al énfasis en la prevención de
averías de las máquinas.

JUMBO ACONDICIONADO CON ACCESORIOS PARA REALIZAR TPM

 Herramientas
 Bomba de grasa
neumática
 Manguera de lavado a
presión
 Tornillo de Banco

1
Otro componente del mantenimiento productivo total es llevar los
registros, los operarios participan activamente en rellenar formatos sobre
producción, averías y costos; estos registros son la base para la gestión de
operaciones

HOROMETRO INICIAL PERUBAR S. A. HOROMETRO FINAL:


HOJA DE CONTROL DE EQUIPO - JUMBO
PERUBAR T.P.M. - 2000 CTTA:
TAG EQUIPO OPERADOR JEFE DE GUARDIA FECHA UBICACIÓN
DIA MES AÑO
NIVEL
LABOR
CODIGO TIEMPO (hr. Min.) PERFORACION N° N° BROCAS DETALLE DE ACTIVIDADES
INICIO TERMINO MIN DESM SOND OTROSTALADROS BARRAS 2" 4" y/o 5"

CODIGOS EL PERFIL DEL NUEVO OPERADOR PLANEAMIENTO POR GUARDIA


OPERACIÓN REPARACION MECANICA
101 Perforación en Desarrollo ELECTRICA - El nuevo OPERADOR debe ser multihabiloso o PROGRAMADO(m)
102 Perforación en Preparación 301 Perforadora polifuncional
103 Perforación en Explotación 302 Sistema Eléctrico - Permeable y flexible al cambio permanente REALIZADO (m)
104 Perforación en Servicios 323 Manguera Hidráulica - Motivado e identificado con los objetivos de PERUBAR
105 Otros 304 Rotura de cadena debe participar en grupos de mejoramiento.
DISPONIBLE 305 Centralizador - Debe realizar un buen trabajo controlando defectos OBSERVACIONES
201 Falta de Operador 306 Gata Hidraulica y errores de su equipo.
202 Charla 307 Motor de Avance - Actitud para aprender mayor conocimiento
203 Reparto de Guardia 308 Sprocket - Debe planificar, ordenar, limpiar su área de trabajo.
204 Traslado de Equipo 309 Lubricantes
205 Mpl 310 Llanta Baja
206 Falta Lugar de Trabajo 311 Piston Hidraulico ABASTECIMIENTO DE ACEITE / COMBUSTIBLE
207 Falta de Energía Eléctrica 312 Bomba de Agua
208 Plasteo 313 Mpi ACEITE RIMULA 15 W 40
209 Ventilación 314 Mpf ACEITE ARIES 150
210 Accidente de Equipo 315 Otros GRASA ALVANIA EP 2
211 Otros GRASA TEXCLAD 2
CONDICIONES EN QUE SE DEJA EL EQUIPO FIRMA DEL OPERADOR GUARDIAS DE TRABAJO

OPERATIVO LUGAR : 8-4


V° B° ING° GUARDIA 4 - 12

NO OPERATIVO DESCRIPCION: 12 - 08

PERUBAR S. A. MANTENIMIENTO PREVENTIVO (Mp)


EQUIPO JUMBO T. P. M.
OK= En buenas condiciones
R = Reparación CHECK LIST B = Bueno
C = Cambio de repuesto ELEMENTO 2.18 M = Malo
N = N o tiene REFERENCIA 2.18/2
INDICACIONES: Es deber y responsabilidad de todo operador, el cumplimiento del CHECK LIST y procedimiento
de Mantenimiento (lubricación, limpieza y otros ), al inicio y termino de guardia.

CHECK LIST (antes de arrancar el equipo) B M CHECK LIST (Equipo Funcionando) B M


1.- Ventilación 1.- Dirección
2.- Iluminación 2.- Compruebe parada de emergencia
3.- Techo, Terreno 3.- Luces de trabajo
4.- Orden y Limpieza 4.- Funcionamiento mandos Hidráulicos
5.- Llantas 5.- Funcionamiento Bomba de Agua
6.- Protec. Mec. Electr. 6.- Funcionamiento Compresora
7.- Fuga Aceite, Agua 7.- Lubricación Automática del Martillo
8.- Herramientas, Engrasadora 8.- Luces laterales de alineamiento
9.- Tuercas y tornillos flojos 9.- Nivel Aceite Hidráulico
10.- Brocas, Barras, Coplas, Shank 10.-Nivel de Inclinación de Pluma
11.- Revestimiento de Mangueras
12.- Indicadores y Luces testigo
13.- Cable Eléctrico, Cable a Tierra

Mpi (MANTENIMIENTO PREVENTIVO INICIAL AL INICIO DE GUARDIA) OK R C N


1.- Compruebe funcionamiento del lubricador (drenar agua)
2.- Apriete todas las tuercas y tornillos flojos
3.- Ajustar tensión de la cadena de avance
VERIFICAR (En funcionamiento)
4.- Verificar (en funcionamiento)
5.- Voltaje correcto 440 V (Luces testigo del tablero)
6.- Estado del centralizador
7.- Alineamiento de perforadora
8.- Fuga de agua, aceite, aire
9.- Bomba de Agua
10.- Compresora
LUBRICAR
11.- Centralizador de barras Lubricar 6 ptos.
12.- Aclonamiento de plataforma Lubricar 6 ptos.
13.- Sistema de giro del Boom Lubricar 2 ptos.
14.- Cilindro de avance de la pluma Lubricar 2Lubricar
ptos. 2 ptos.
15.- Cilindro de apoyo de pluma Lubricar 2 ptos.
16.- Cilindro de inclinación Lubricar 2 ptos.
17.- Sproket de avance Lubricar 2 ptos.

Mpf (MANTENIMIENTO PREVENTIVO FINAL) OK


1.- Recuperar barras y sacar broca
2.- Posicionar la pluma, apoyada en el pistón de soporte
3.- Lavar el equipo
4.- Llenado del reporte
5.- Desconectar energía eléctrica en el tablero
6.- Reportar cualquier falla que se detecta

INFORMACION PARA EL OPERADOR DE EQUIPO JUMBO


Para mayor información y correcto llenado del reporte, leer las informaciones necesarias a continuación se detalla
* Las planillas deben contener todas las horas de la guardia, empezando y terminando en los horarios previstos
* Los horarios de almuerzo y cena no deben aparecer en el reporte
* El tiempo gastado para entrada y salida del trabajo, debe ser llenado con el código 201
* Las actividades de regado, desatado se denominara. Mantenimiento preventivo de labor (MpL) debe ser llenada con
el código 205
* El chequeo del equipo y lubricación se debe realizar al comenzar la guardia se le denominara el Mantenimiento
preventivo inicial (Mpi) que ha de ser llenado con el código 313
* El abastecimiento y mantenimiento preventivo final (Mpf), debe ser realizada al finalizar la guardia, que será
llenada en el reporte con el código 314
* El código 104 debe ser utilizado solamente cuando el equipo esta trabajando pero no produciendo, en actividades
como perforaciones de cachorreo, desquinches, etc.
* Las guardias deben ser llenadas de acuerdo al cuadro de guardias de trabajo en la primera hoja

2
Con la información obtenida de estos formatos, se obtienen los diagramas de
PARETO, como muestra la figura.

A SALIDA DE LA LABOR 45
DIAGRAMA PARETO - PARADA JUMBO #2
JUNIO99-AGOSTO99 B INGRESO A LA LABOR 43
C VESTUARIO 30
100%
240 D REFRIGERIO 30
220 E OTROS 20
200 80% F TPM INICIAL 15
180
INCIALMENTE G TPM FINAL 15
60%
H PREPARARSE PARA SALIR 12
160
I ELABORAR REPORTE 10
MINUTOS / TURNO

PORCENTAJE (%)
140
J SUPERVISION 2
120 40%

100 A VESTUARIO 50
80 POSTERIOR
B SALIDA DE LA LABOR 18
60 20% C INGRESO A LA LABOR 15
40 D TPM INICIAL 10
20
0%
E TPM FINAL 5
0
A B C D E F G H I J
F ELABORAR REPORTE 5
A B C D E F G H G SUPERVISION 5
MOTIVOS DE PARADAS H PREPARARSE PARA SALIR 2

Con TPM las máquinas corren no la gente, da rápidos incrementos de


productividad, reduce costos y defectos operativos, aumenta velocidad y
productividad.
En la mina PERUBAR se desarrolló un programa TPM para nuestra
mina, para producir resultados en nuestro ambiente con nuestra gente, a
nuestra medida para cubrir las necesidades de nuestros equipos para
aumentar la productividad calidad, seguridad y medio ambiente.
Todo este programa a sido integrado a la documentación del sistema
NOSA, presentamos el desarrollo del:

ELEMENTO 2:18 NOSA: MAQUINAS MOVILES AUTOPROPULSADAS

El excesivo desgaste y daño a los costosos equipos motorizados puede


ser controlado y reducido al mínimo, mediante adecuados sistemas de
mantenimiento preventivo y asegurar que la selección, el entrenamiento, la
autorización y la supervisión de los conductores y los operarios sean
adecuadas.

AUTORIZACION INTERNA DE CONDUCIR

PROCEDIMIENTO : Autorización de manejo para equipo pesado:

1. Los JEFES de cada departamento solicitarán a la Jefatura de Seguridad


autorización de manejo para su personal requerido.

3
2. El Departamento de Seguridad deriva a examen médico, luego pasa al
Departamento de Mantenimiento para su evaluación/capacitación teórico
practico sobre:

2.1. Reconocimiento del equipo.


2.2. Seguridad.
2.3. Manejo defensivo.
2.4. Mecánica Básica (T.P.M)
2.5. Comunicaciones

3. Las evaluaciones aprobadas serán remitidas al Departamento de


Seguridad, para la expedición de la Licencia con visto bueno de la
Superintendencia General.

4. El Departamento de Mantenimiento programará anualmente cursos de


capacitación y evaluación de operadores

CAPACITACION DE OPERADORES

A continuación se resume los tópicos que tratan al capacitar operadores:

1. RECONOCIMIENTO DEL EQUIPO

La finalidad es que el personal que solicita autorización por primera vez se


familiarice con el equipo, se muestra los tópicos que se tratan

 Familiarización con el equipo.


 Funcionamiento del equipo.
 Condiciones del área de trabajo.
 Tableros de control (manómetro, indicadores, voltímetro, etc)
 Controles de la máquina.
 Antes de arrancar el motor, arranques del motor.
 Operación de la máquina, técnicas de operación.
 Remolque de la máquina.
 Ajustes de la máquina.
 Estacionamiento de la máquina.

2. SEGURIDAD

El Operario, tiene una posición clave en el equipo de la mina, su destreza y


su cuidado son esenciales para lograr la máxima productividad, así como la
seguridad. El operario utiliza el sentido común para juzgar si una operación,
un procedimiento, representa algún peligro, si causa daños a la máquina o
medio ambiente, o sabe que algo no está bien ajustado, o sabe que falta
alguna pieza; se asegura de reparar el daño, hacer el ajuste o reponer la
pieza antes de continuar trabajando.

4
2.1 SEGURIDAD EN EL EQUIPO

 Avisos de advertencia en su máquina.


 Información general de peligros, uso de LOCK OUT.
 Prevención contra cortes o aplastaduras.
 Prevención contra quemaduras (refrigerante, aceite, batería)
 Prevención contra incendios o explosiones (uso de extinguidor) éter,
tubos y mangueras, neumáticos.
 Subida y bajada de la máquina.
 Antes de arrancar el motor.
 Arranques del motor.
 Antes de operar la máquina.
 Operación de la máquina.
 Estacionamiento de la máquina.
 Ruido y vibraciones.

3. MANEJO DEFENSIVO

El manejo defensivo es la técnica por el cual el conductor está siempre


atento a cualquier acto imprevisto que pudiera terminar en un accidente de
tránsito.

Un operador debe conocer su maquina, tener agudeza mental, previsión,


discernimiento, habilidad y CORTESIA, esta ultima es la más importante
para un manejo defensivo

En PERUBAR hemos preparado manuales de manejo defensivo de


scooptrams, cargadores frontales, camiones y equipos utilitarios, que
incluyen responsabilidades, conducción nocturna, intersecciones, velocidad
y distancia de frenado, efectos del alcohol precauciones generales, pasar y
voltear, parar y estacionar, derecho de paso, rampas, zonas de acarreo,
zonas de carguío, conservar distancia, retroceso.

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3.1 PRINCIPIOS DE ORO PARA TODO CONDUCTOR PROFESIONAL

Ser cada día un mejor conductor.



Tener la visión más amplia posible.

La visión siempre en la ruta.

Saber que cuando está cansado los reflejos disminuyen.

Que otros conductores y peatones lo vean.

Reaccionar bien ante una situación de emergencia.

Antes de viajar en carretera revisar su vehículo asegurando el buen

funcionamiento mecánico.
 El mejor conductor es el que siempre llega, no el que más corre.
 Si bebe no maneje y si maneja no beba.
 Uso obligatorio del cinturón de seguridad.
 Evitar el exceso de confianza, que causa el 50% de los accidentes.
3.2 DISTANCIA DE FRENADO (METROS)

La distancia de frenado está en función a la velocidad, el estado de los


frenos, las condiciones de la pista y la velocidad de reacción del
conductor.
La siguiente tabla indica el trayecto medio de frenado, expresado en
metros, para distintas velocidades y pendientes.

Velocidad Terreno Pendiente Pendiente Pendiente


Km/h Plano 5% 10% 15%
20 5
30 7 8 9 11
40 13 15 17 20
50 19 22 25 29
60 28 32 36 42
70 38 44 49 57
80 50 58 65 75

3.3 EFECTOS DEL ALCOHOL

"SI BEBE NO MANEJE" y "SI MANEJA NO BEBA"

LEY 27054:
"Las personas que conduzcan en estado de ebriedad o bajo los efectos
de drogas recibirán penas privativas de libertad hasta 2 años".

LIMITE DE INTOXICACION ALCOHOLICA SANCIONABLE

 Licencia Particular : 0.7 gr/l


 Licencia Profesional : 0.5 gr/l
Una lata de cerveza tiene en una hora un efecto de 0.5 gr/l.

6
4. MECANICA BASICA

El postulante a operador luego de ser entrenado conocerá instrumentos


de control, componentes del equipo, uso correcto de herramientas, lubricantes,
realizar Mantenimiento Preventivo Inicial Mpi y Mantenimiento Preventivo Final
MPf, llenado de formatos, deberá familiarizarse con el mantenimiento
preventivo ayudando al mecánico en forma sistemática: limpieza, inspección,
ajustes, aprietes, lubricación, reemplazo de piezas y reparaciones menores
para mantener equipos en perfectas condiciones operativas. El instructor es el
jefe de mantenimiento equipo pesado reforzada con prácticas a cargo del jefe
de taller.

En un mantenimiento autónomo aproximadamente el 25% del trabajo


mecánico pasa a los operadores, este tiempo es aprovechado por el mecánico
para realizar mantenimiento predictivo.
La muestra de aceite usado es examinada Físico – Químicamente,
luego, con los reportes emitidos se toman decisiones para el correcto
mantenimiento.
El servicio de análisis de aceite usado es una forma de diagnostico y
contribuye a reducir paradas no programadas, reducir el desgaste de los
elementos mecánicos, optimizar los periodos entre cambios de aceite usado.
El cuadro muestra curvas de tendencia tomadas de aceite usado de un
motor Detroit Diesel Serie 50, correspondiente a un scooptram ST1000, donde
podemos ver los análisis Físico – Químico del aceite usado de 8 muestras
diferentes.

CLIENTE/USUARIO : PERUBAR LUBRICANTE : 9999 RIMULA X 15W/40


DIRECCION : CARRETERA CENTRAL KM 49,5 GRADO SAE O ISO : 40
REFERENCIA DEL CLIENTE : EQUIPO / COMPARTIMIENTO SCOOPTRAM # 1/CARTER MOTOR
REFERENCIA SHELL : 300 MARCA DETROIT 50 DETROIT 50
MOTORES NO REGISTRADOS MODELO / NUMERO DE SERIE ST1000
CAPACIDAD CARTER O SISTEMA 6

LUBRICANTE RIMULA X 15W40 RIMULA X 15W40 RIMULA X 15W40 RIMULA X 15W40 RIMULA X 15W40 RIMULA X 15W40 RIMULA X 15W40 RIMULA X 15W40
REPORTE DE LABORATORIO 991610 992079 996064 91890 92121 92745 93260 130
FECHA DE MUESTREO 15/02/99 22/02/99 24/06/99 19/11/99 29/11/99 11/12/99 24/12/99 30/12/99
FECHA DE RECIBO 18/02/99 6/03/99 13/07/99 26/11/99 2/12/99 16/12/99 29/12/99 5/01/00
FECHA DE REPORTE 18/02/99 10/03/99 15/07/99 29/11/99 3/12/99 20/12/99 30/12/99 6/01/00
HORAS O KMS DEL EQUIPO 4283 4399 5990 7614 7746 7862 8031 8117
HORAS O KMS DEL ACEITE 125 116 125 120 132 116 169 86
ACEITE AGREGADO(RELLENOS
ENSAYOS FISICO-QUIMICOS
COLOR (CORRESP./NO CORRESPONDE)
VISC.CST. 40 GR.C.
VISC.CST.100 GR.C. 16.45 15.79 17.09 16.04 16.77 16.41 17.61 16.32
T.B.N.-C 5.71 6.1 5.18 8.92 6.8 6.04 6.46 6.17
SPOT TEST (CONTAMINACION) 1 1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1
AGUA (CRAQUEO) TRAZ/NEG. NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO NEGATIVO
AGUA, %V.
DISPERSANCIA (BUE/REG/MALA) REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR REGULAR
ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO
FIERRO (FE) P.P.M. 39 27 32 19 28 30 28 18
ALUMINIO (AL) P.P.M. 0 0 0 4 4 3 3 1
SILICIO (SI) P.P.M. 12 7 16 15 17 17 20 7

ANALISIS INFRARROJO
DILUYENTE, %V.

CARACTERISTICAS FISICO - QUIMICAS DESGASTES METALICOS


RIMULA X 15W40
45
20 40
18
35
16
14 30
25
PPM

12
10 20
8 15
6 10
4
2 5
0 0
125 116 125 120 132 116 169 86 125 116 125 120 132 116 169 86
Horas Aceite Horas Aceite

VISC.CST.100 GR.C. T.B.N.-C FIERRO (FE) P.P.M. ALUMINIO (AL) P.P.M. SILICIO (SI) P.P.M.
SPOT TEST (CONTAMINACION)

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NOTA: PPM= Partes por millón desgaste de metales
4.1 NIVEL DE HABILIDADES DE OPERADORES

Tenemos 5 niveles de habilidades de operadores, los del nivel 5 son


instructores de manejo.

TPM GRAFICO DE NIVEL DE HABILIDADES - OPERADORES


Nivel de Descripción/Atributos/Comentarios
habilidad
1 Alumno, básicamente sin habilidades; está aprendiendo como
operar el equipo; inseguro(a) de si mismo(a), necesita supervisión
continua; puede ser incapaz de aprender
2 Puede operar equipos, conoce el proceso básico. Necesita
asistencia ocasional. No conoce bien un equipo, pocas veces
reconoce un equipó que está funcionando mal o algún problema de
calidad.
3 Opera los equipos con confianza y necesita poca asistencia.
Reconoce cuando un equipó funciona mal o algún problema de
calidad, pero no los puede corregir.
4 Conoce muy bien el equipo y lo opera con un alto grado de
confianza. No necesita supervisión. Comprende la relación entre el
rendimiento del equipo y la calidad/productividad. Reconoce cuando
un equipo funciona mal y realiza correcciones/ajustes. podría
supervisar a otros.
5 Operador experimentado que conoce muy bien el equipo y el
proceso. Supervisa y entrena a otros. Muy consciente del mal
funcionamiento de los equipos, incluso de los potenciales
problemas. Realiza correcciones/ajustes, inspecciona los equipos y
hace reparaciones menores. Muy consciente de la condición/
calidad de los equipos y su relación con la productividad. Potencial
supervisor/líder de equipo.

EL MECÁNICO Y EL OPERADOR SON CONSCIENTES DE LA


CONTAMINACIÓN AMBIENTAL.

4.2 LAVADO DE EQUIPO.

La zanja de lavado de equipo pesado en interior mina comunica con


un sumidero, antes de ser bombeada el agua depositada producto del
lavado se separa la grasa y el aceite a través de un separador fabricado
por los mismos trabajadores.

Una, manguera pasa entre dos ruedas dentadas accionadas por un


motor eléctrico las que al girar dan movimiento a ésta, al pasar por la
superficie contaminada de grasa y aceite estoa se adhieren a toda la

8
superficie de la manguera; al seguir girando pasan por un reten a la altura
del embudo donde se realiza la separación como se muestra en la foto.

4.2 ELIMINACIÓN DE ACEITE USADO.

El aceite usado que se obtiene en el cambio por mantenimiento del


equipo es recepcionado en unos recipientes, de aquí una bomba
neumática lo lleva a unos contenedores de cap. 1000 Lts; luego remitido
a la Fundición Callao.

4.3 ELIMINACION DE FILTROS USADOS.

Los filtros usados productos del mantenimiento de equipos primeramente


son colocados en unos recipientes acondicionados para que drenen todo el
aceite remanente, luego son prensados y encapsulados.

La prensa filtro que se muestra en la foto fue fabricada en nuestro talleres


con componentes fuera de uso.

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5. COMUNICACIÓN.

Para ser un conductor seguro usted necesita saber comunicarse, otros


operadores no pueden darse cuenta de la maniobra que va a realizar,
ocasionando accidentes de tránsito.

5.1 INDICAR SUS INTENCIONES.


Dar señales de lo que piensa hacer, es importante y da seguridad.

5.2 VUELTAS:
 Hacer la señal con anticipación
 Haga la señal continuamente
 Cancele su señal

5.3 CAMBIOS DE CARRIL:


 Disminuir la velocidad
 Problemas más adelante.
 Vueltas muy cerradas.
 Detenerse en la carretera.
 Manejar lentamente.
 No dirija el tránsito.

5.4 COMUNICAR SU PRESENCIA


 Al pasar.
 Cuando sea difícil ver.
 Cuando este estacionado a un lado del camino.
 Use su claxon cuando sea necesario.

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MENTALIDAD DEL NUEVO MILENIO EN PERUBAR

Para cambiar la calidad de trabajo que realiza el hombre hay que


cambiar la calidad del hombre que hace el trabajo, en el hombre está el
problema y la solución.

A comienzos de Marzo del presente año se dicto el curso "CALIDAD


MENTAL" BEYOND Y2K MINDSET (CALIDAD MENTAL DEL NUEVO
MILENIO), a cargo de un expositor sudafricano, con asistencia de todo el
personal incluyendo las Contratas, también fue dictado a las esposas de los
trabajadores por que sabemos que ningún programa es efectivo si primero no
se cambia la calidad personal, condición previa para actuar con calidad total.

ENFOQUE DEL SISTEMA

 No es vender la idea.
 Es asistir a quien tiene la necesidad.
 No es enseñar.
 Es sembrar en una mente fértil y ansiosa de mejorar.
 No es examinar aprendizaje.
 Es evaluar internalización de principios y valores.

URGENTE REACTIVO APAGAR INCENDIOS

COSAS
PARA
HACER

IMPORTANTE PROACTIVO PLANIFICAR / PRIORIZAR

PRIMERO COSAS PRIMERO

ATENDER NECESIDADES BASICAS

CAPACIDAD PARA VIVIR

CAPACIDAD PARA AMAR

CAPACIDAD PARA APRENDER

CAPACIDAD PARA DEJAR UN LEGADO

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ETAPAS

 Toma de conciencia.
 Nuevo MINDSET.
 Necesidad de cambio.
 Nuevo enfoque de vida.
 Actitud ganadora.
 Evaluación.
 Reforzamiento.

OBJETIVO GENERAL

Crear mentalidad basada en sólidos conceptos, valores y principios, que


permitan el desarrollo total del potencial individual.
Aplicar estos logros, principalmente, en áreas del entorno familiar,
laboral y social de las personas.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Crear estructura de New Mindset.


 Internalizar valores y principios.
 Aceptar y enfrentar el cambio.
 Tomar control de su propia vida.
 Generar actitud ganadora.

VALORES INCAS

 AMA SUA = NO SEAS DESHONESTO


 AMA QUELLA = NOS SEAS OCIOSO
 AMA YUYA = NO SEAS MENTIROSO

AMA UCA = NO TE QUEDES BOTADO, LEVANTATE

12
PROCESOS DE CALIDAD DE VIDA

AMOR AMANTE
RESPETO DAR PRIMERO
VERDAD SOLO DA EL QUE TIENE
HONESTIDAD REGLA DE ORO
DISCIPLINA CERRAR CIRCULITOS

VALORES
PRINCIPIOS
POSITIVOS

LOGROS

MENTE PRACTICA CALIDAD


HABITO PERCEPCION
(MOTOR) (ACCION) MENTAL

FRACASOS
ACTITUD

COMPORTAMIENTO
VALORES
NEGATIVOS
RESULTADO
YO

FAMILIA CALIDAD
DE VIDA

TRABAJO

En este curso se formaron CLUBS de “Warrior” (Guerreros).


Cuya misión es: Vivir la fuerza del amor.

Donde se difunde: Desarrollo personal, desarrollo familiar, desarrollo laboral y


difusión.

Cada integrante realiza el desarrollo de cerrar circulitos en su trabajo


(Planificación).

Debe practicar lo que predica, es la forma como el líder transmite sus valores y
principios

VALORES PRINCIPIOS PRE-REQUISITOS


AMOR AMANTE SALUDO INCA
RESPETO SOLO DA EL QUE TIENE YO PUEDO
HONESTIDAD REGLA DE ORO MILLA EXTRA
DISCIPLINA CERRAR CIRCULITOS NO DAR EXCUSAS
VERDAD DO IT NOW

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CONCLUSIONES

Resumo las conclusiones del trabajo expuesto:

 Elevada moral del trabajador


 Reducción de costos de producción y mantenimiento
 Aprovechamiento y reducción de la capacidad ociosa de equipos
 Reducción de defectos operativos de equipos 90%

REFERENCIAS

 INTRODUCCION AL TPM
AUTOR: SEIICHI NAKAJIMA
EDITORIAL: TECNOLOGIAS DE GERENCIA

 T. P.M.
AUTOR: EDWARD H. HARTMANN
EDITORIAL: INTERNATIONAL TPM INSTITUTE

 HERRAMIENTAS ESTADISTICAS BASICAS PARA EL MEJORAMIENTO


DE LA CALIDAD
HITOSHI KUME
EDITORIAL: NORMA

 CALIDAD MENTAL DEL NUEVO MILENIO


AUTOR: JORGE GREEN

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