INGENIERÍA MECÁNICA nuevos modelos de autos cada vez más

eficientes desde el punto de vista ambiental y

AUTOMOTRIZ económico esto provoca un problema de exceso
de producción de automóviles y de un gran
número de autos abandonados. Hoy en día se

L
a ingeniería mecánica automotriz, es la
busca el mejoramiento y restauración de estos,
profesión orientada a diseñar elementos y además existe un gran número de autos en
sistemas mecánicos para transformar y condiciones de deterioro que siguen transitando
ensamblar, dar soluciones, mejoras y por las vías, generando así problemas
mantenimiento a los sectores de la industria ambientales y de seguridad vial.
automotriz, de igual manera se desarrollan
productos innovadores y aplicaciones Dado esto no solo se está ayudando al
tecnológicas. medio ambiente por traer a la vida autos que ya
estaban desechados, creando una cultura de
Esta carrera está involucrado en todo tipo
reciclaje y no de consumismo, al igual que
de industria porque siempre se requieren de
fomentar un comercio de carros antiguos, revivir
máquinas que simplifiquen, aumenten la
estos modelos legendarios, ediciones
capacidad de producción, eviten altos daños
especiales, autos que tuvieron gran impacto en
ambientales, esto hace que vuelvan más seguro
el mundo, traer de vuelta el pasado y así
un proceso o simplemente porque algunos
generar una nueva industria.
procesos no los puede realizar el hombre.
El impacto que el automóvil ha generado
en la sociedad es inmenso, ha generado una
dependencia de él. Imaginar que hoy una vida
El sin
Ing automóvil
eni es es
ero imposible
Me , ya que
cán la
ico movilidad
tien y servicio
e la capacidad de analizar, diseñar, construir y que nos
dar mantenimiento a sistemas de manufactura ha
para transformar la energía o materia prima en brindado
productos terminados, enfocándose es muy
principalmente en la industria automotriz será un bueno,
especialista en el manejo de programas para hoy en día se puede ver involucrado su
dibujo automotriz en 3 dimensiones e funcionamiento en cualquier ámbito, desde el
igualmente comprenderá, diagnosticará, transporte de personas hasta el transporte de
reparará y propondrá mejoras de los sistemas mercancía alrededor de todo el mundo.
eléctricos, electrónicos y mecánicos que
conforman los vehículos automotores, utilizando
herramientas computacionales. Será capaz de AUTOR: EDER ANTONIO MORALES
diseñar sistemas de transmisión de potencia y OROZCO.
tendrá la opción de enfocarse a la especialidad
de su elección y al cual se considere capaz.
Dada la demanda de que cada vez el
creciente de automóviles y la competitividad
generada entre las empresas del sector
automotriz, se refleja un esfuerzo grande de
esta industria en innovar y lanzar al mercado
NORMAS “ISO” EN EL A comienzos del año 1980, la ISO designo
una serie de comités técnicos para que
SECTOR AUTOMOTRIZ. trabajaran en el desarrollo de normas comunes
que fuesen aceptadas universalmente hasta 7
años más tarde en la norma ISO 9000.
Introducción.
En este apartado conoceremos un poco sobre Gestión de calidad (serie ISO 9000)
las famosas normas ISO, las cuales
posiblemente no has escuchado de ellas, Son normas enfocadas principal mente en la
veremos una breve historia, la importancia de homogenización de los estándares de calidad de
las normas más importantes en la industria los productos o servicios de las organizaciones
automotriz. públicas y privadas, pero principalmente la
enfocada a la calidad del producto es la ISO
9001 la cual clasifica el producto si es seguro,
eficiente y a su vez bueno para su venta al
¿Qué son las normas ISO? usuario final para lograr satisfacer sus
Las normas ISO son conjuntos de normas necesidades.
orientadas a ordenar la gestión de una empresa
en sus distintas áreas y productos. Debido al
incremento de competencias (empresas) en el
mundo, se establecieron normas en las
industrias ayudando a mejorar la producción y
calidad de los productos como también a
mantener el medio ambiente.
Las normas ISO son establecidos por el
Organismo internacional de estandarización
(ISO), y se componen de estándares y guias
relacionados con sistemas y herramientas
específicas de gestión aplicables en cualquier
tipo de organización.

Gestión del medio ambiente (serie ISO 14000)

También conocido como sistema de

gestión ambiental; por medio de esta norma la
industria automotriz tiene que buscar
alternativas para no contaminar el ambiente, y
se integran sistemas anticontaminantes o
componentes que reduzcan los gases de
invernadero (CO2) por medio del catalizador,
como también diversos sensores y actuadores, y
la implementación de nuevas tecnologías y
combustibles que reduzcan la contaminación.
Historia.
El Organismo Internacional de Normalización
(ISO) fue creado en 1947 y cuenta con 91
estados miembros, que son representados por
organismos nacionales de normalización.
 De igua forma ayuda a las empresas a
establecer un buen precio al producto que
ofrecen, como también a realizar negociaciones
entre empresas para así mejorar la calidad de
los automóviles en general.

Gestión de riesgos y seguridad (normas ISO

22000, ISO 27001, ISO 22301, entre otras
como OHSAS18001)

Como su nombre lo dice es la gestión de

riesgos y la seguridad del cliente, solamente nos
enfocaremos a la norma ISO 26262, la cual lleva
por nombre la norma se seguridad fundamental
de vehículos de carretera y seguridad funcional.
La cual manda a las empresas a pensar en los
usuarios, para de esta manera evitar muertes en
choques, ya que se evalúan los diferentes
factores de riesgos que existen en las
vialidades.

Norma ISO 16949.

Esta norma específica se encarga de la calidad
en la industria automotriz. Con esta norma
podemos englobar todas las normas antes
mencionadas, como habíamos dicho antes se
encarga de la seguridad tanto ambiental como
integra de los usuarios al ocupar el automóvil
para viajar o transportarse.
AUTOR: TRUJILLO MUÑOZ JONATHAN DE
JESÚS.
 Las desventajas que aún tienen ese tipo de
MOTORES ELECTRICOS motores son las que probablemente sean las
más dificultosas para las empresas de hoy en
día porque aún no se encuentra el material que
¿QUÉ ES? haga que la batería tenga mayor eficiencia tanto
El motor eléctrico es un dispositivo que convierte al cargar como en el desplazamiento de los
la energía mecánica en energía eléctrica o ya automóviles, cuando este problema este resulto
sea lo contrario. se optara por un automóvil eléctrico y con ello el
medio ambiente ya no se verá afectado por las
Para el ámbito automotriz este tipo de
emisiones contaminantes.
motor se postula como una de las alternativas
más para reemplazar a los motores de
combustión interna ya que estos están teniendo
una grave consecuencia al contaminar mucho
con sus emisiones.
Aunque este tipo de motores aún tienen un
problema muy grade que es la eficiencia de la
batería, ya que aún no se ha encontrado
materiales que conserven la energía y que la
batería cargue lo más rápido posible sin que
sufra ningún daño.

REGULADOR ELECTRICO
El regulador
eléctrico trata de un
sistema compuesto
por varios
subsistemas
eléctricos y
electrónicos
llamados inversor,
es capaz de
gestionar los flujos
de corriente entre las baterías y el motor en
ambos sentidos, cuando el motor empuja al
coche y cuando el motor recarga las baterías,
actuando de generador durante la retención o
frenada suave.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Las ventajas que tiene un motor eléctrico en la
sociedad son tan relevante ya que nos ayuda a
mejorar el medio ambiente; por otro lado se
ahorra la mayor cantidad posible de compra de
combustible y solo se tendría que dar servicios
cada cierto tiempo. AUTOR: SERGIO CAMANI TLACHI.
 LOS 10 MUSCLE CAR MÁS EMBLÉMATICOS
A M E R I C AN
M U S C L E 1. Ford Mustang Shelby GT500 1967

C A R 2. Dodge Charger RT 1968

Todas las familias tienen historias con autos así 3. Plymouth Roadrunner Superbird 1970
como en el continente americano además de
recuerdos de la infancia o sueños de tener
alguno ahora. 4. Ford Torino Talladega 1969

En este documento se recopilan los Muscle

Cars considerados como los más emblemáticos 5. Pontiac GTO “The Judge” 1969
de la historia.
6. Ford Mustang Boss 302 1970
Podemos decir que un Muscle Car es o era
considerado en la década de los 60 como una
auto para jóvenes es decir dicho auto tendría 7. Chevrolet Camaro Z28 1969
rasgos deportistas, atractivos para los jóvenes
era la onda, pero a su vez un Muscle Cars se
8. Chevrolet Chevelle SS 454 1970
refiere a un auto de tamaño semi-grande que
daba la apariencia de ser robusto y agresivo.
9. AMC Javelin AMX 401 1971-1974

¿Tú cuál prefieres?

10. Mercury Cougar 427 1970
Un auto de hombres o uno de niños

¿Qué necesita un auto para ser un Muscle

Car?

 Debe ser de manufactura

estadounidense.
 Debe ser coupé, tracción trasera.
 Debe tener una capacidad para cuatro o
más pasajeros.
 Contar con un poderoso motor V8 bajo el
cofre.
 Originalmente también debían ser
accesibles.

AUTOR: RAMIRO LUNA EUSEBIO.

 Por supuesto, esa cifra irá también creciendo,
COCHES AUTÓNOMOS; pero a un ritmo más lento: el 5%, en 2025, el
15%, en 2030, y el 45% en 2035.
DENTRO DE 18 AÑOS
TENDRÁS UNO... ¡Y A El informe apunta también a un cambio en la
demanda y en la utilización de los vehículos y
LO MEJOR NO LO del transporte que se va a experimentar en los
próximos años. Hablamos de la movilidad
SABES! compartida, que irá muy poco a poco
implantándose desde el 0,1% en 2020 hasta
llegar al 9% en 2035.

Los coches más vendidos en España en el año

2000 fueron el Citroën Xsara, el Renault
Megane y el Seat Ibiza. Dos de ellos siguen
existiendo con esa misma denominación y
siguen apareciendo en el top10 de ventas.
Podría ser que dentro de otros 17 años sigamos
viendo los mismos modelos, pero tendrá que ser
en su versión autónoma.

Porque según MSI (una consultora

especializada en informes, captura y tratamiento
de información estadística del sector
automovilístico), dentro de sólo 18 años el 99%
de los coches que se vendan serán autónomos.

La subida hasta ese 99% de 2035 será

paulatina, pero ojo, dentro de tres años –o sea,
ya- la previsión es que los vehículos autónomos
de nivel 3 (automatización parcial) y 4 (alta
automatización) a representen el 8% de las
ventas.

FOTOS DEL TESLA MODEL-S 2017

En contra de lo que mucha gente cree, la

electrificación del parque automovilística irá más
lenta que la automatización. Y es que este
mismo estudio realizado por MSI cree que sólo
el 1% de las ventas en 2020 corresponderá a los
eléctricos.
AUTOR: JESÚS MANUEL SANTA ANNA
LUCAS.
 PICK UP
Un pickup, a veces castellanizado como
picop o picap, es un tipo de camioneta
empleado generalmente para el transporte de
mercancías, y que tiene parte trasera una
zona de carga descubierta, en la cual se
pueden colocar objetos grandes.
FORD
La Ford F-100, parte de la Ford F-Series, fue un
modelo de camioneta (Pickup) (pick-up en
inglés), de tamaño completo, fabricado
por Ford Motor Company, que ha sido vendido
de forma continua a partir del año 1948 en
Estados Unidos, y en variadas fechas en
Canadá, México, Brasil, Argentina, Perú, Chile,
Colombia.

DODGE

La D Series fue una línea de camionetas

vendidas por la división Dodge del fabricante de
automóviles estadounidense Chrysler, entre
1961 y 1980. Después de 1980, las camionetas
pasaron a denominarse Dodge Ram y el mismo
diseño básico se mantuvo hasta la introducción
en 1994 de una carrocería completamente
rediseñada. La D Series comparte su plataforma
con el Dodge Ramcharger.
TOYOTA
La Hilux es una camioneta compacta producida
y comercializada por Toyota. En Estados Unidos
y Canadá, el nombre Hilux se retiró brevemente
en 1976 en favor de nombres genéricos como
Truck, PickupTruck o Compact Truck, hasta que
se remplazó por Tacoma en 1995.

NISSAN

En México, las Pick Ups de Datsun comenzaron

a importarse de Japón en 1959. Gracias a la
larga historia de Nissan como marca líder y
pionera, la armadora nipona fue la primera en
introducir a nivel global, en 1961, una Pick Up
con capacidad de carga de casi una tonelada.
AUTOR: JOSE VLADIMIR MONTES AHEDO.
Las transmisiones automáticas con Tiptronic,
que están disponibles con cinco o seis
velocidades, tienen todas las ventajas y
características técnicas de la transmisión
automática. Sin embargo, Tiptronic permite al
conductor anular el modo automático moviendo
la palanca hacia una segunda (Tiptronic) opción
de cambios.

¿Qué es una caja TIPTRONIC?

La caja tiptronic es una nueva modalidad

disponible en algunos modelos y, dependiendo
de la marca, puede cambiar su nombre. Esta
combina una conducción automática o manual,
“pero en realidad es una caja automática que
permite al conductor ejecutar cambios de VENTAJAS Y DESVENTAJAS ENTRE LAS 3
velocidad manualmente” TIPOS DE TRANSMISIONES

¿Cómo funciona la caja Tiptronic?

La tecnología Tiptronic le ofrece a los vehículos
automáticos la habilidad de la transmisión
manual, es decir, le agrega al normal P, R, N, D,
3, 2, 1 un canal paralelo que mueve la palanca
(o botones) entre los signos – y + para obtener
las prestaciones de la caja manual.
El sistema cuenta con un salvaguardias que no
permite que el conductor sobrepase la línea roja
de las RPM (revoluciones por minuto) cuando lo
conduce de forma manual. Si el conductor no
puede conducir con la caja manual, el sistema
vuelve a automático de forma inmediata.
 TRANSMISION MANUAL
- Ventajas: menor consumo de combustible,
mayor control sobre el auto, costo bajo de
mantenimiento, permite algunos trucos como
encender el auto empujado.
- Desventajas: la coordinación embrague -
acelerador no es para todos, dificultad para
arrancar en ascensos, puede sufrir de dolores
articulares después de manejar tiempo
prolongado, especialmente en un trancón.

¿Qué tiene de especial la caja Tiptronic?  TRANSMISION AUTOMATICA

Fabricada por la empresa Jatco, la Tiptronic es - Ventajas: comodidad de manejo, cuidan la

una caja de cambios de 5 marchas,
especialmente diseñada para vehículos que
tienen el motor montado de forma transversal.
Conserva todas las características del cambio
automático, pero le permite al conductor inhibir
la automaticidad y seleccionar la marcha
preferida de modo secuencial.
vida del motor pues no permiten abusos.
-Desventajas: mayor consumo de combustible,
mantenimiento más costoso y complicado.
Cuando la caja molesta, su auto es imposible de
mover, pues no hay poder humano que mueva
un auto automático varado.
  TRANSMISION TIPTRONIC ¿No es lo mismo que los cambios en
Formula 1?
- Ventajas: se puede usar en posición manual o
automática sin necesidad de embrague. El
consumo de combustible depende más del
conductor que del auto. Larga duración.

- Desventajas: aunque las cajas de hoy en día

son eficaces, una vez que moleste o se dañe
fuera de la garantía, puede salir más económico
pensar en cambiar de auto.
Características y componentes de una
transmisión Triptonic
- Convertidor de par con embrague anulador del
convertidor de par.
- Desacoplamiento en parado.
- Bloqueo anti-extracción de llave de contacto.
- Indicador de marchas en el tablero de
instrumentos.
VS
El hecho de que el mecanismo permita avanzar
o retroceder en secuencia no es lo mismo que
las transmisiones secuenciales, también
denominadas transmisiones robotizadas, y que
son las que se utilizan en Fórmula 1, el rally
mundial y los deportivos top.
Las secuenciales, en rigor, no son una caja
automática si no transmisiones manuales en las
que se ha automatizado el embrague con el
paso de las marchas. Los comandos son
normalmente botones o palancas dispuestas en
contrafase: los de la derecha para escalar y los
de la izquierda para rebajar. Ello equivale a
tener un copiloto virtual que demora menos de
100 milisegundos en presionar el embrague y
pasar cada cambio; por lo tanto, la transmisión
es manual, con comando robotizado hidráulico.

El origen y usos de Tiptronic

El grupo Volkswagen utilizó la palabra

Tiptronic, en un primer momento para su
división Porsche y luego en sus restantes
marcas, para designar un selector inteligente de
marchas para la caja automática. Éste suma al
canal normal P-R-N-D-3-2-1, uno paralelo que
deja la palanca con movilidad hacia dos
opciones marcadas con signos + y – (más y
menos), obteniendo las prestaciones de una
caja manual.

AUTOR: ALEXIS DAVID FLORES MARTÍNEZ.

 mientras que en la otra ya se encuentra
TRANSMISIÓN DSG preseleccionada la siguiente marcha.

Este tipo de transmisión

se llevo a cabo en la
empresa Volkswagen
quien fue la responsable
de desarrollar una
transmisión llamada
DSG y lo incorporo por
primera vez en el Golf R32 a finales del año
2002.

¿Porque es una buena opion la transmision Características específicas

DSG?
 Seis marchas adelante y una marcha
Es una buena opción atrás
por que combina las  Programa de conducción normal «D»,
ventajas de una caja
programa de conducción deportiva «S»
manual y las de un
 Mechatronic – una unidad de control
cambio automático,
electrónica y electrohidráulica
es decir, menor
consumo, buena  Función de retención en pendientes
relación entre  Regulación creep de la fuga lenta
velocidad y par motor, confort de conducción,
dinamismo, la comodidad de un cambio
automático, fácil de usar y protección ante
posibles errores en el uso.

¿Transmisión DSG?

DSG es una caja de cambios mecánica de

accionamiento automático, montada
transversalmente, que se caracteriza por un
sistema de engranaje anticipado y el doble
embrague. Además, este sistema no utiliza
convertidor de par, al contrario que los cambios
automáticos. Consta de dos transmisiones
parciales independientes, cada una posee una
estructura de funcionamiento similar a un
cambio manual y tiene asignado su propio
embrague multidisco, denominados K1 y K2.

¿Qué quiere decir K1 y K2?

El embrague K1 se hace cargo de las marchas

1ª, 3ª, 5º y marcha atrás y el embrague K2 se AUTOR: HECTOR FAJARDO MORENO.
encarga de la 2ª, 4ª y 6ª. Siempre existe arrastre
de fuerza en una de las transmisiones parciales,
 Pero debido a que las pastillas chocaban con
SISTEMA DE FRENOS el tambor se producía mucho calor y por ello, en
Es un conjunto de componentes que intervienen algunos casos los frenos dejaban de funcionar.
en el frenado y que tienen por funciones Para solucionar este problema en 1966 Porsche
disminuir o anular progresivamente la velocidad el disco autoventilado. En 1985 comenzó a
de un vehículo. ofrecerse el ABS, en lo que fueron los inicios de
la aplicación de la electrónica a los sistemas de
La velocidad es frenado. Y con ellos llegan los sistemas de
una magnitud física asistencia de frenado como:
de carácter vectorial
que expresa la ABS: permite optimizar el frenado, evitando la
distancia recorrida perdida de direccionalidad y estabilidad del
por un objeto en la vehículo.
unidad de tiempo. ASR: permite optimizar la aceleración y brinda
mayor estabilidad.

Evolución del sistema de frenos: a finales del ESP: proporciona estabilidad, direccionalidad y
siglo XlX, el sistema de freno que utilizaban los controla el fenómeno drif (derrape del vehículo).
automóviles consistía en una guaya que, al Tipos de frenos
accionarse desde el pedal del freno, bloqueaba
las ruedas para lograr la detención del vehículo. Freno de tambor: es un
El problema de este sistema es que el conductor tipo de freno en el que la
bebía tener muchísima fuerza para parar el auto. fricción se causa por un
par de zapatas que
Después de unos años se implementó el presionan contra la
servofreno o booster, esto para un frenado más superficie interior de un
tambor giratorio.
Sistemas de frenos ABS: es un sistema de
frenado que evita que las ruedas se bloqueen y
patinen al frenar, con lo que el vehículo
solamente desacelera de manera óptica.

suave, que consiste en un mecanismo que,

aprovechando el vacío del motor, inyectando
presión a un sistema hidráulico a través de
manguera que a su vez accionaban las pastillas

AUTOR: EDGAR DANIEL BARRIOS ÁVILA.

de los discos de los frenos del vehículo.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN VENTAJAS Y DESVENTAJAS A DESTACAR

MCPHERSON La suspensión McPherson tiene muchas

ventajas, entre las que podemos destacar
El carro, se ha su simplicidad, lo que implica un coste de
convertido en un medio fabricación muy bajo. Sin embargo, también
de transporte, de suma tiene algunas desventajas como, por ejemplo,
importancia para el ser que debido a su diseño, la rueda no se puede
humano. mover de forma vertical, modificándose varios
grados el ángulo vertical durante el movimiento.
Cada una de las
partes de nuestro Pero eso no es todo, ya que este tipo de
coche es muy suspensión transmite de forma directa el
importante para el movimiento desde el asfalto hasta el chasis,
buen funcionamiento con los consiguientes ruidos y vibraciones que
correcto. El sistema de podemos notar en el interior de nuestro coche.
suspensión es uno de
los principales En la suspensión McPherson, las ruedas están
sistemas con los que controladas por un brazo oscilante, que está
cuenta el automóvil. La suspensión, con los debajo del centro de gravedad de la rueda.
muelles y amortiguadores, es un importante También lleva un montante de suspensión y una
elemento de nuestro coche. Existen muchos varilla de guía. En el caso de los brazos
tipos de suspensiones, tanto en el eje delantero, oscilantes, éstos se encuentran fijados al
como en el trasero. La suspensión McPherson subchasis por dos silentblocks de goma.
es un tipo de suspensión muy utilizado en la
actualidad en muchos vehículos, (por no decir El diseño de la suspensión McPherson es un
en todos). gran diseño que ha revolucionado el mundo
del automóvil desde que fue utilizado por
El nombre de McPherson proviene de Earl S. primera vez, de ello nace la importancia, de
McPherson, el ingeniero que ideó esta conocer este sistema de suspensión
suspensión en el año 1951. El primer modelo
en equipar este tipo de suspensión fue el Ford
Consul y también el Zephyr.

AUTOR: DAVID FERNANDO LÓPEZ

CHOLULA.
 • Torque máximo a 1,000 revoluciones
MaxxForce • Una mejor respuesta para cambios más
prontos

El surgimiento de este nuevo motor MaxxForce Comodidad

de Navistar ha revolucionado la manera en que
el mundo ve a los vehículos comerciales
específicamente vehículos pesados de la marca  Un bloque de grafito. El grafito compacto
International, ya que entre la mezcla de tiene una resistencia de75%, 45% más
materiales y componentes tecnológico de punta, rigidez y cerca del doble de resistencia a
ayudan a estos motores la fatiga lo cual permite al diseño reducir
estos motores a ofrecer el ruido del motor
un gran rendimiento de  El bloque y la superficie del depósito de
combustible, excelente aceite están aislados con una junta de
potencia, un recorrido goma.
tranquilo y silencioso, y  El sonido de la transmisión se ha
un alto nivel de eliminado
resistencia sin peso.
Descripción
Potencia
• Motor Diesel de 4 Ciclos, Configuración 6 0 4
El secreto está en un turbo cargador para un cilindros en línea.
desempeño potente en cimas de las montañas.
El primario o más pequeño, responde • Desplazamiento 2.4L (758 in3).
rápidamente para un despegue inmediato a
velocidades bajas del motor, y el turbo
secundario, más grande, proporciona una • Diámetro y carrera 4.96 y 6.54 pulgadas (12.6
potencia máxima a velocidades más altas y en cm y 16.6 cm).
pendientes pronunciadas donde puede tener
torque máximo se alcanza a 1,000 rpm y se • Relación de compresión 16.6:1.
mantiene estable hasta 1,200, con respecto a su
competencia tiene una velocidad del motor • Aspiración Turbocargadores, enfriador y pos-
mucho más baja que la de otros motores de enfriador de doble etapa.
diámetro amplio lo cual crea menos disminución
de velocidad en pendientes y cambios más • Peso total del motor 2,400 lbs (1,089 kg).
rápidos al acelerar.
• 4 válvulas por cilindro, árbol de levas a la
ubicado en el monoblock.
Las tecnologías:
• En revoluciones en
ralentí responde de forma • Vida de diseño 1, 200,000 mi (1, 931,000) km.
inmediata.

• Enfriador inter-tapa
ayuda a incrementar la
densidad del aire para
secundar el turbo de baja
presión.

• Menos parte movibles generando un costo

más bajo de remplazo AUTOR: CLAUDIO DAVID HERNÁNDEZ
MORENO.
Ventajas
SISTEMA DE EMBRAGUE  1. Cigüeñal (u otro eje conductor);
 2. Volante;
El embrague, aparte de ser el pedal que siempre  3. Disco de fricción;
pisamos para cambiar de marcha, es una pieza  4. Plato de presión;
de nuestro coche de vital importancia que es  5. Muelle o resorte de diafragma;
muy importante sustituir cuando se encuentra  6. Eje primario o conducido;
gastada. Se trata de la pieza que  7. Cojinete de empuje;
debe transmitir la fuerza del motor a la caja de  8. cubierta o tapa;
cambios y, como consecuencia, a las ruedas de  9. Anillos de apoyo;
nuestro coche.  10. Tornillos de fijación;
 11. Anillos.
Por este motivo el embrague tiene que
tener una alta resistencia debido a la fuerza
que pasa por él, además de ser rápido y seguro
para no perder nada de par cada vez que
realizamos un cambio de marcha.

Funcionamiento del embrague

En posición acoplado (o embragado)

transmite el par motor suministrado por el motor.
En un automóvil, cuando el embrague gira, el
motor está vinculado a la transmisión.
En posición desacoplada (o "desembragado") se
interrumpe la transmisión. En un automóvil, las
ruedas giran libres o están detenidas, y el motor
puede continuar girando sin transmitir este par
de giro a las ruedas.

En las posiciones intermedias restablece

progresivamente la transmisión de par, mediante
rozamiento o fricción.

 A: posición de acoplamiento o "embragado"

 B: posición de desacople o
"desembragado".

AUTOR: JUAN ANTONIO SALINAS.

ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN UN
EMBRAGUE
SITEMA DE REFRIGERACIÓN
RADIADOR
Es un elemento que forma parte del sistema
de refrigeración del vehículo, su principal
función es la de evitar que se produzcan
sobrecalentamientos en el motor para que éste
trabaje de manera óptima a cualquier nivel y
ofrezca el máximo rendimiento.
Para poder evitar que se produzcan
sobrecalentamientos, una mezcla de agua y
anticongelante es bombeada a través de unas
cámaras en el bloque del motor para que
absorba el exceso de calor
El radiador está formado por un grupo de
tubos de cobre que están situados
espaciadamente y en paralelo. Estos tubos
están dotados también con un sistema de aletas
que permite ampliar la superficie a través de la
cual se disipa el calor.
 Tubulares: Tiene tubos por donde pasa
el líquido refrigerante, el cual viene de
las camisas de los cilindros y de la
culata. El aire circula alrededor de los
tubos y aletas.
 De panal: Actualmente usado muy poco
debido elevado precio y complejidad de
construcción. Construidos por grupos de
pequeños tubos que hacen una
superficie de refrigeración.
 De láminas de agua: Depósito
compuesto por láminas por donde circula
el agua. Tiene un tapón por donde se
rellena y otros dos, una para mandar y
otra para recibir el agua.

Su funcionamiento es que, los tubos reciben

el refrigerante caliente, el cual proviene del
motor a través del tanque situado en la parte
superior, éste se enfría mediante el aire que
proviene de las aletas, empujado a través del
ventilador. Una vez frio, el refrigerante regresa a
su lugar a través del tanque inferior del radiador.
Para que el proceso se lleve a cabo y su
rendimiento sea óptimo, es necesario que el
circuito de refrigeración esté lleno. AUTOR: VIRIDIANA BASILIO GONZÁLEZ.

Existen varios tipos de radiadores, entre los

más comunes podemos encontrar a:
DIFERENCIA DE CUERPOS DE relación un mayor consumo de combustible y
una potencia estable.
ACELERACIÓN DE UN
AUTOMÓVIL
1.2
Sistema electrónico

El propósito de este sistema lo controla la

computadora y mejorar en el consumo de
combustible, la potencia y el confort. Donde el
acelerador electrónico permite un mejor control
de alimentación de aire del motor, consiguiendo
mejores aceleraciones, obteniendo un
Funcionamiento mecánico características
accionamiento más rápido que el de un sistema
tradicional.
Para hacer funcionar el cuerpo de aceleración
se debe pisar el acelerador y se activan una o
dos mariposas que son como válvulas que
dejan pasar gasolina y aire en sus respectivas
proporciones, alimentan el motor entre más se
acelera más mezcla entra.

Alternativas:

 El cuerpo de aceleración mecánico

Funcionamiento electrónico elementos
En el ajuste del acelerador electrónico no
necesita un ajuste, ya que la posición de reposo
está determinada por unos muelles internos y el
recorrido máximo del pedal está regulado por un
tornillo sobre el piso del vehículo.
Alternativas:
 Permite variar la relación entre la
posición del acelerador y la apertura de
la mariposa con multitud de
posibilidades.
 Permite un mejor control sobre las
emisiones contaminantes.
controlado por el cable que se tiene que
tensar el cable que va al acelerador.
 El cuerpo del acelerador se tiene que
regular la posición de la mariposa
manualmente para poder abrir y cerrar
adecuadamente.
En los dos sistemas de cuerpo de
aceleración vemos que tienen mucha diferencia
por el trabajo que realiza cada cuerpo al
exponer con el pedal de aceleración, ya que
también se puede desprogramar la mariposa y
esto provoca a que no pueda hacer su función
de abrir o cerrar adecuadamente al momento
que debe de accionar en cada periodo
transcurrido.

Sistema mecánico

En el dispositivo se realiza la conexión mecánica

que existe entre el pedal del acelerador y la
AUTOR: CARLOS RAFAEL JIMÉNEZ
mariposa del colector de admisión en los
vehículos con motores de gasolina que tiene en GONZÁLEZ.
LA RAZÓN DE LAS LLANTAS están a cargo de los coches y no se les puede
tocar nada.
LISAS EN NASCAR
El tipo de llantas de los autos de NASCAR,
impide que la carrera se desarrolle como en
otras categorías del automovilismo deportivo. El
tipo de pista en los que se lleva a cabo la
NASCAR Toyota Series, o NASCAR México, es
decir, óvalos, obligan a que los carros utilicen
llantas lisas,” La circunstancias de hacer la Grandes, chicas y medianas, de colores y hasta
carrera en óvalos es de mayor riesgos y mayor de olores, para el verano, para el invierno, para
exigencia de agarre en los coches”. la lluvia y para piso seco, flacas, gordas, el
mercado de las llantas es muy confuso, y para
Las llantas, por más dibujo que puedan tener ser sinceros casi todas ofrecen lo mismo, lo
único que lo diferencia es la marca.
nunca van a alcanzar a desalojar la capa de
agua que se puede generar cuando está
La marca da confianza y garantía, aunque todas
lloviendo y se convierte en una situación ofrecen lo mismo hay algunas que se
inmanejable. En un circuito es mucho más fácil especializan más en ciertas áreas, como
que el agua drene y que un buen dibujo te haga deportivas, todo terreno, 4x4, etc, aunque al final
desalojar. todo se define en gustos y preferencias
Las llantas de los coches de NASCAR son
lisas y es porque tienen toda la superficie en
contacto con el piso, y si se le ponen dibujo se
interrumpe el contacto, pero cuando llueve la
capa de agua no se desaloja y las llantas
quedan por arriba de esa capa de agua y es
como jabón, muy resbaloso, “Esta suspensión
es una bandera roja, y el reglamento marca que
los coches quedan formados en el orden que
venían en la pista, nadie puede tocar los autos
en ningún sentido y quien lo haga queda
descalificado, y en el momento que sea posible
reanudar será en el mismo orden bajo bandera
amarilla, un cierto número de vueltas que la
dirección de carrera va a definir y les daría
bandera verde nuevamente.
Si hay una reanudación un día después por
cuestiones de luz, de lluvia u otro motivo es el
mismo procedimiento, los coches se quedan en
donde están actualmente, tapados o como sea y
se llama encautamiento, los oficiales de pista

AUTOR: ROBERTO MENDOZA AGUILAR

 soporta el peso del vehículo, por lo que el
conductor puede continuar la marcha. El
exclusivo diseño del rin asegura que cuando
NUEMATICOS TEBELESS Y ruede un neumático sin presión de aire, éste no
RUNFLANT se salga del rin.

Los neumáticos o también llamados llantas,

Caucho, o goma, tiene una forma toroidal de
caucho que se utiliza principalmente en los
vehículos y máquinas. Una de las principales
funciones que tiene los neumáticos, es permitir
un contacto adecuado con la adherencia y
fricción con el pavimento, posibilitando el
arranque.
Podemos encontrar algunos neumáticos sin
cámaras es decir, que el aire a presión está
contenido directamente por el neumático y la
llanta. O también neumático que son a prueba
de anti – pinchazos. Por ese motivo le
enseñaremos las marcas y tipos de neumáticos
con mayor vida de producto.
Marcas con Marcas con
Las cubiertas tubeless son aquellos Marcas con Calidad Media peor calidad
neumáticos que no alojan una cámara en su Buena Calidad
interior. La cubierta, además de su función
propia. Quienes prueban los neumáticos
tubeless suelen quedar tan contentos con ellos
que los defienden sin dar lugar a dudas. Las 1. Continental 1. Michelin 1. Avon
ventajas están claras: menor número de 2. Pirelli 2. Uniroyal 2. GT Radial
pinchazos. 3. Dunlop 3. Hankook 3. Nakang
4. Goodyear 4. Firestone 4. Kleber
5. Nokian 5. Barum
6. Vredestein 6. Semperit
7. Bridgestone 7. Fulda
8. Yokohama
9. Kunmho
10. Maloya
11. Apollo
12. Falken
13. Sava
14. Nexen

AUTOR: GUSTAVO OSIRIS ARENAS

HERNANDEZ.

Los neumáticos Runflat Las paredes laterales se

han reforzado de tal manera que, aún sin
presión interna del neumático, esta estructura

BATERÍAS DE GRAFENO
Sabemos que hoy en día se siguen buscando
más alternativas para conseguir nuevas formas
de nuevos elementos para las baterías para que
tener mayor aplicación en los elementos que
utilizan como fuente de poder una batería y así
revolucionar el mercado y el uso de este
elemento, y uno de estos elementos donde se
puso mayor investigación fue el grafeno ya que
este posee grandes características para
almacenar energía. Aunque en un principio se
especulaba que esto tardaría para hacerse
realidad ya que todos pensábamos que faltarían
mucho tiempo para tenerla en un uso comercial
pero gracias a los avances tecnológicos y a los
grandes investigadores esto ya es toda una
realidad, lo que ahora se pregunta si realmente
el grafeno está a la altura de nuestras
expectativas.
Por si no lo sabías, el grafeno está compuesto
por átomos de carbono, dispuestos en una
especie de hoja de apenas un átomo de grosor;
las propiedades que posee son muy
interesantes, como una resistencia 200 veces
superior al acero, pero seis veces más ligero.
El primer dispositivo presentado es una batería
con un tiempo de recarga de entre 13 y 15
minutos, por lo que la compañía calcula que es
entre 10 y 20 veces más rápida que una batería
de ion de litio normal y corriente. Aunque parece
algo exagerado (una batería 20 veces más lenta
tardaría 5 horas en recargarse), realmente
depende de con qué lo vayas a comparar.
En otras palabras, hay mucha expectación
alrededor del grafeno, y es normal que los
primeros dispositivos no sean tan asombrosos
como nos gustaría
En los automóviles eléctricos no se quedan
atrás ya que los siguientes de presentar
una batería de grafeno para coche pueden ser
Tesla Motors. El gigante conocido por su
rendimiento en vehículos eléctricos parece que
está investigando con este nuevo producto, para
no quedar atrás en la carrera de la autonomía
de coches eléctricos. A día de hoy son los que
mejor rendimiento ofrecen con sus baterías de
ion-litio que ofrecen una autonomía superior a
los 400Km en algunos de sus vehículos
eléctricos. Por ahora no hay un producto
presentado, así que les informaremos de los
precios y características tan pronto como los
publiquen a través de nuestras listas privadas de
correo electrónico.
Las primeras baterías con grafeno desarrolladas
consiguen una densidad energética mucho
mayor de 1000 Wh/kg, mientras que las de litio
no superan los 200 Wh/kg. Según los informes
de las organizaciones independientes TÜV y
Dekra, estas nuevas baterías no explotan, a
diferencia de las de litio. Hay que añadir también
que las baterías de grafeno pueden ser
cortocircuitadas y siguen funcionando, eso sí,
pierden hasta un 50% de su rendimiento en
estos casos.
Las nuevas baterías de grafeno no sufren el
demoledor efecto memoria y su velocidad de
carga es de 100C, algo que nos
permite recargar la batería al 100% en menos
de 10 minutos, mientras que la velocidad de
carga de las baterías de litio es inferior a 5C.
AUTOR: RUEDA CENOBIO JORDAN.