01 325002 PR 018 0

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DE ENSAMBLE
DE BRIDAS
PROYECTO Lithium Chloride Polishing RO System CODIGO PROYECTO: 01-325002

REV: A

FECHA: 05/01/2018
PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUA SALADA POR ÓSMOSIS –SALAR HOMBRE MUERTO

PROCEDIMIENTO DE
INSPECCIÓN
DE
ENSAMBLE DE BRIDAS
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A 05/01/2018 PARA INFORMACION ARR ARR CES

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1. OBJETIVO
Describir los pasos a seguir para la realización de inspecciones en campo durante el ensamble de
bridas con juntas que se encuentren encerradas enteramente entre los agujeros de los pernos y
no tienen contacto por fuera de este círculo, con la finalidad de determinar su condición física
general, signos de fugas, entre otras, las cuales pudiesen afectar la integridad mecánica de los
equipos y/o tuberías de las áreas operativas de RTS.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para la inspección en campo del ensamble de bridas, abarca desde la
inspección visual, instalación de la junta, verificación de alineación, accesibilidad de la brida,
lubricación de pernos y tuercas e inspección del apriete de las uniones, hasta la elaboración y
emisión de la Nota de Inspección (NDI) con sus respectivos soportes de inspección.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
ASME PCC-1 - 2000 Guidelines for Pressure Boundary Bolted Flange Joint Assembly
ASME B16.5 - Pipe Flanges and Flange Fittings
ASME B31.3 – Tuberías de procesos en refinerías y plantas químicas
4. TÉRMINOS Y DEFINICIONES
4.1. Frecuencia de Inspección: Período de tiempo transcurrido entre dos inspecciones.

4.2. Evaluación: es la realización del estudio sobre las condiciones operacionales o de diseño de
los equipos e instalaciones, entre otros, en cada una o en las diferentes disciplinas aplicables al
caso.
4.3. Ejecución: es el proceso en el cual se ponen en acción los recursos programados para
alcanzar los objetivos planteados. Empieza con la movilización o traslado al sitio de los
requerimientos humanos, físicos. La ejecución se debe realizar siguiendo de la manera más
estricta posible lo establecido en la planificación y programación.
4.4. Confiabilidad: capacidad de un activo de cumplir una función bajo parámetros establecidos
en un periodo determinado.
4.5 Análisis de Fallas: es la determinación de la causa o causas que provocaron la falla y sus
consecuencias, el análisis de falla es también una oportunidad para profundizar los estudios sobre
los equipos y sistemas, lo que mejorará el conocimiento sobre los mismos y permitirá actualizar

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los planes de mantenimiento preventivo, el análisis de los repuestos y hasta la operación de los
mismos.
4.6. Herramientas Certificadas: son aquellas que han sido, como mínimo, inspeccionadas y
probadas por una compañía calificada dentro del último año.
4.7. Manómetros Calibrados: son aquellos que han sido, como mínimo calibrados contra un
patrón de peso estándar o un manómetro maestro calibrado dentro del último año.
4.8. Diagramas P&ID´s: Planos de instrumentación y tuberías.
4.9. Diagramas PFD´s: Diagrama de flujo de proceso por sus siglas en inglés “Process Flow
Diagram”, diagrama que muestra los equipos de procesos interconectados por un sistema de
canalizaciones y suelen incluir datos.
4.10. ASME: Sociedad Americana de Ingeniería Mecánica, por sus siglas en Ingles “American
Society of Mechanical Engineer”.
4.11. SAP: Sistema Automatizado de Procesos.
5. ASPECTOS NORMATIVOS
5.1. Para la ejecución, seguimiento y evaluación de inspecciones, se deben considerar las mejores
prácticas nacionales e internacionales, parámetros de diseño y políticas de confiabilidad que
permitan asegurar la integridad mecánica, disponibilidad operacional y niveles de desempeño
requeridos en los activos en la división de mejoramiento.
5.2. Durante el proceso de ejecución de una inspección y/o ensayo, si se observa o detecta alguna
irregularidad en los aparatos de medición o control, se debe reportar al responsable del Laboratorio
de Ensayos no destructivos, el cual planifica (con el apoyo del Superintendente de Inspección) las
acciones correctivas.
5.3. El personal que realiza las inspecciones debe hacer uso de los equipos de protección personal
(EPP) establecidos y/o requeridos para la ejecución de cada actividad.

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ANEXO N° 1
CRITERIOS DE ACEPTACIÓN DE DAÑOS EN LAS CARAS DE LAS BRIDAS
Bridas Ring Joint: Cualquier picadura, grieta o muesca en la zona de asentamiento de la junta es
inaceptable. Una depresión uniforme en el punto donde el anillo hace contacto se puede aceptar
siempre que la zona de contacto no esté dañada de otra forma. La experiencia en refinería sugiere
un comportamiento confiable con 0.020" (0.5 mm) de depresión uniforme. Depresiones más
grandes pudieran ser también aceptables basado en la experiencia del usuario; sin embargo, se
deben realizar todos los chequeos para asegurar que el anillo no pegue en el fondo de la ranura.
Como guía la separación entre las caras de las bridas per ASME B16.5 no se debería reducir en
más de 50%. La zona de asentamiento se asume debería estar en el centro del lado de la cara de
la ranura. Bridas de Caras Resaltadas (Raised Face) y similares: Los siguientes son valores
conservadores aceptables por defectos desde la tabla 3 del ASME B16.5 (1):
La experiencia ha demostrado que daños que no exceden radialmente el 50% de la superficie de

asentamiento y no son más profundas que las ranuras del acabado superficial de la brida pueden
algunas veces ser permitidas. Este criterio debe ser considerado junto con otros contribuyentes de
las fugas en bridas tal como es la rigidez inadecuada, la cual puede resultar en rotación de la
superficie de asentamiento restante. Se puede encontrar más información acerca de la
probabilidad de fuga debido a imperfecciones en el EDD 901.

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ANEXO N° 2
ACABADO DE LA SUPERFICIE DE LA CARA DE LA BRIDAS
Las superficies de sellado de las bridas son cortadas con herramientas para maquinar. El acabado
de la superficie resultante tiene pequeños surcos o bien en patrón de espiral o en círculos
concéntricos. Típicamente son de 45 a 55 surcos (ranuras) por pulgada (1.8 a 2.2 ranuras por mm)
en una brida estándar ASME B16.5. La "rugosidad" del acabado de la superficie es la distancia
promedio entre el valle y los picos de las ranuras. La rugosidad es expresada como "Ra"
(Rugosidad Promedio) y medida en micrómetros o micro pulgadas. La confirmación del acabado
de la superficie de una brida es hecha por comparación visual contra patrones estándares
comercialmente disponibles (planchas planas con superficies exactamente maquinadas). La
rugosidad deseada del acabado puede variar dependiendo de la aplicación. Para empacaduras
metálicas se requiere generalmente superficies más suaves para proveer más área superficial en
contacto para el sellado. Para empacaduras no metálicas, se requiere que la rugosidad de la
superficie provea el agarre o fricción necesaria para que la junta se corra o sobresalga. Pero mucha
rugosidad cortará la junta y causará que ésta fugue. La gran mayoría de las aplicaciones para
bridas con caras resaltadas (Raised Face) utilizan de 125 a 250 micropulgadas de rugosidad en el
acabado. Bridas Ring Joint utilizan un máximo de 63 micropulgadas de acabado. La siguiente tabla
provee recomendaciones específicas:

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ANEXO N° 3
INFORMACIÓN DE PERNOS – ASME B16.5

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ANEXO N° 4
VALORES DE TORQUE PARA ESFUERZOS DE PRECARGA DESEADOS

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ANEXO N° 4
VALORES DE TORQUE PARA ESFUERZOS DE PRECARGA DESEADOS
(CONTINUACIÓN)
Notas:
 Asumiendo que los pernos, tuercas y caras de deslizamiento de las tuercas están lubricadas
con Colloidal Nickel con un facto de 0.2 (ver nota 4). Los valores de torque deben ser
ajustados para otros lubricantes si el usuario siente que ellos difieren significativamente de
este factor de tuerca. Por ejemplo, algunas fuentes reportan que el factor de tuerca para un
perno recubrimiento de teflón debe estar entre 0.1 y 0.15. El torque es ajustado como sigue:
 Multiplique el valor por 0.1383 para convertirlo a toque en Kg.m

 Si el valor de esfuerzo de precarga deseado de desde la Sección 20 es diferente de 50 ksi,
calcule el torque requerido ajustando el torque de la Sección 21 con la siguiente ecuación:
 Los valores en la tabla de arriba pueden ser reproducidos con razonable exactitud utilizando
la siguiente ecuación:
T = S x A x K x D donde T = Torque (pulg-lbs)

S = esfuerzo en el Perno (psi)
A = Área de raíz del Perno (pulg2)
K = Factor de tuerca (adimensional)
D = Diámetro Nominal del Perno (pulgadas)

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ANEXO N° 5
TOLERANCIAS EN LA ALINEACIÓN DE BRIDAS
La alineación de bridas debe cumplir con los requerimientos del GP 3-19-1 como se refleja abajo:
Tolerancias de Alineación de Bridas, pulgadas (mm)
Notas:
 Tolerancia es la diferencia entre la separación medida en dos puntos 180 grados uno del
otro.
 La separación entre las caras de la brida que excede el espesor de la empacaduras.
Tolerancias mayores son aceptables si utilizando herramientas de mano se puede disminuir
la separación con bajos valores de torque (15-20 ft-lbs).
 Los valores de "Junta Normal" son consistentes con los requerimientos de ASME B31.3,
párrafo 335.1.1.

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 Junta "Crítica (Categoría C). "Servicio Especial" es definido en el GP 3-19-1 como: (a)
temperatura de diseño mayor o igual a 850ºF (454 ºC) o clase de brida mayor o igual a 900;
o (b) Donde la brida tenga aplicada sobre su superficie un revestimiento plástico o
elastómero que sirve como junta para la junta.
Juntas Críticas o Categoría C.
Se debe considerar que cualquier servicio o junta bridada como Categoría C o Crítico si cumple
con cualquiera de los siguientes criterios:
 Cualquier brida o grupo de bridas especificada por el ingeniero de planta; por ejemplo: una
brida que es ha sido históricamente un mal actor

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ANEXO N° 5
TOLERANCIAS EN LA ALINEACIÓN DE BRIDAS (CONTINUACIÓN)
 Servicios Categoría M de acuerdo con la definición del ASME B31.3 (Ver nota 1 abajo)
 Bridas en servicio de oxígeno.
 Cualquier brida en tuberías con revestimiento interno no metálico tal como PTFE o con
empacaduras de PTFE las cuales pudieran deformarse excesivamente en frío.
 Bridas de diámetro nominal mayor a 6 pulgadas con temperatura de fluido mayor a 800° F
(427° C) y presión mayor a 100 psi (690 kPa).
 Intercambiadores de calor con bridas circunferenciales sujetas a cambios de temperatura
en el orden de los 300ºF o más o -180ºF (-100ºC) a una tasa de cambio de 10ºF/min
(6ºC/min) o mayor.
 Intercambiadores de calor con bridas circunferenciales donde el gradiente o temperatura del
fluido alrededor de la circunferencia de la brida excede 175ºF durante operación normal o
transitoria.
 Bridas de tuberías expuestas a cambios de temperatura de ±550ºF (±305ºC) en cinco
segundos o menos.
 Cualquier brida donde una fuga no puede ser mitigada por acciones de mantenimiento en
línea o inyectando sellante, y las cuales son críticas para el negocio o la Seguridad, Salud
o Ambiente; por ejemplo, bridas localizadas dentro de equipos tales como reactores,
intercambiadores, etc. o bridas localizadas dentro de las faldas de torres con acceso
 Bridas con temperaturas de diseño de -148ºF (-100ºC) o menores.
 Cualquier brida donde la precarga de los pernos debe ser restringida o controlada a un valor
diferente a 50 ksi (345 Mpa) por la Tabla de la Sección 20. Este incluye bridas hechas de
Aluminio o otros materiales no ferrosos.
 Bridas con pernos de 1.50" de diámetro o mayor. (Note que los pernos de 1.5" de diámetro
o mayores deben ser provistos con longitud adicional para aplicación de tensionado
hidráulico).
 Bridas específicas sometidas a vibración, incluyendo las bridas de válvulas de seguridad y
de equipos rotativos.
 La inclusión de estas bridas en el listado dependerá de un análisis de cada uno de los casos
por separado y el consentimiento del ingeniero de equipos rotativos.
 Bridas sujetas a cargas mecánicas adicionales tal como oleaje o vibración, y en el caso de
fuga podrían causar riesgo inaceptable para la seguridad, la salud o el ambiente.
Adicionalmente se deben considerar aquellas bridas que pudieran generar un riesgo

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significativo para la confiabilidad. Bridas potenciales pueden ser esas en los siguientes
servicios:
 Válvulas de alivio en servicios líquidos.
 Líneas de cargamento de líquido con válvulas de cierre rápido.
 Líneas de líquido mayores a 14" con válvula de retención.
 Otras condiciones potenciales están determinadas en los EDD's.
Nota (1): Fluidos Categoría M son aquellos en los cuales la exposición potencial a pequeñas
cantidades de fluido puede producir heridas serias e irreversibles a las personas al inhalarlo o al
contacto con la piel, aun cuando rápidamente se tomen las medidas para remediarlo.

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ANEXO N° 6
LUBRICANTES DE ROSCAS
 Para propósitos generales: Bostik Never-Seez Pure Nickel Special y Fel-Pro Nickel Anti-
Seize son los preferidos.
 Los lubricantes para roscas de pernos no deben contener plomo. Lubricantes para pernos
de acero inoxidable austenítico no deben contener cloruros, azufre o constituyentes
metálicos de bajo punto de fusión.
 Pernos pre revestidos con una capa de fluopolimeros de PTFE no requieren ningún
lubricante adicional previo a ser ensamblados

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ANEXO N° 7
LISTA DE VERIFICACIÓN / HOJAS DE TRABAJO
Lista de Chequeo de Pre ajuste de Juntas Apernadas (A ser llenado por el
Ensamblador)

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ANEXO N° 7
LISTA DE VERIFICACIÓN / HOJAS DE TRABAJO (CONTINUACIÓN)
Hoja de Trabajo para Apriete de Pernos - Bridas de 4 Pernos

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ANEXO N° 7

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ANEXO N° 8
ESFUERZO DE PRECARGA DE PERNOS
La mayoría de las bridas en refinerías y plantas químicas son ensamblados basado en alcanzar
un esfuerzo de precarga promedio de 50 ksi (345 MPa) utilizando pernos ASTM A193/A193M
Grado B7. Sin embargo, hay algunas combinaciones de tipo de bridas, clase, y material de los
pernos para las cuales se requiere un nivel menor de esfuerzo en el perno para evitar daños a las
bridas, junta, o los pernos. Especialmente, los valores de esfuerzo de precarga en pernos de abajo
son recomendados para las circunstancias indicadas:
Notas:
 Tornillos A307 son incluidos por consistencia con los materiales alternativos permitidos
por el GP 3- 16-1 en el pasado. Sin embargo, no se recomienda utilizarlo en servicios
de plantas por su bajo esfuerzo permisible y posibilidades de aplicarlo erróneamente

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ANEXO N° 8
ESFUERZO DE PRECARGA DE PERNOS (CONTINUACIÓN)
 Un esfuerzo de 40 ksi debería ser utilizado si empacaduras de acero suave son utilizadas
en bridas Ring Joint Clase 300 o 600. Basado en los requerimientos del GP 3-16-1, las
bridas tipo Ring Joint no deberían ser normalmente utilizadas en bridas Clase 300, y
deberían ser solamente utilizadas en bridas Clase 600 para servicios de alta temperatura.
Sin embargo, basado en la información obtenida de un proyecto donde ellas fueron
ampliamente utilizadas en esas clases, utilizar esfuerzos de precarga de 50 ksi (345 MPa)
en los pernos causa excesiva deformación de la junta resultando en una muy pequeña
separación entre las caras de las bridas. El uso de un esfuerzo de precarga de 40 ksi (276
MPa) en los pernos elimina este problema.
 Se recomienda valores de esfuerzo menores en los pernos para bridas Ring Joint en clases
más elevadas para evitar deformaciones excesivas de las empacaduras de anillo y la
superficie de asentamiento de la ranuras en las bridas. En cambio las bridas de cara
resaltada (Raised face), son un poco diferente a las Ring Joint en relación al área de
asentamiento de la junta, cuando la clase incrementa, puesto que las cargas en estas
últimas se concentran más en zonas más estrechas de la ranura del anillo. Los otros casos
están gobernados por la resistencia de los pernos.
 Algunos sitios han reportado resultados satisfactorios con la práctica de ensamblar
bridas de intercambiadores de calor con pernos B7 o B16 a 60 - 65 ksi de esfuerzo de
precarga en lugar de 50 ksi. Esas juntas deberían ser apropiadamente identificadas e
incluidas en el listado de bridas críticas. Si hay alguna duda de si la brida o la junta
pueden manejar esta alta precarga, entonces se debe hacer una evaluación de
integridad mecánica de la junta. Recuerde que los pernos en los cabezales flotantes
pueden ser de material de menos resistencia, y mayor resistencia a la corrosión como
Aceros inoxidables B7M, B8, Monel, etc. Estos materiales requerirán menores esfuerzos
de precarga para el ensamblaje.

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ANEXO N° 9
SECUENCIA DE APRIETE DE PATRÓN EN CRUZ
Tabla de Información y Figuras son de ASME PCC 1 2000
SECUENCIAS DE APRIETE PARA BRIDAS DE 4 A 32 PERNOS
Nota: Los pernos deben ser apretados en una secuencia de patrón en cruz y empleando rondas
de apriete con incrementos progresivos como se señaló en la Sección 9 de este procedimiento. Si
no se hace de esa forma, las bridas pueden moverse verticalmente una con respecto a la otra, lo
cual es un indicador de carga no uniforme en la junta y fuga potencial de la junta. Esto es
particularmente cierto mientras más pequeña es la brida y menor sea el número de pernos.

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Ver la ilustración de abajo para Brida con 12 Pernos
SECUENCIA DE APRIETE DE 12 PERNOS

(Todas las Rondas Excepto la 4 y 5)
1-7-4-10 2-8-5-11 3-9-6-12

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ANEXO N° 9
SECUENCIA DE APRIETE DE PATRÓN EN CRUZ (CONTINUACIÓN)
SECUENCIAS DE APRIETE PARA BRIDAS DE 32 A 48 PERNOS
NOTA: Los pernos deben ser apretados en una secuencia de patrón en cruz y empleando rondas
de apriete con incrementos progresivos como se señaló en la Sección 9 de este procedimiento. Si
no se hace de esa forma, las bridas pueden moverse verticalmente una con respecto a la otra, lo
cual es un indicador de carga no uniforme en la junta y fuga potencial de la junta. Esto es
particularmente cierto mientras más pequeña es la brida y menor sea el número de pernos.

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Ver ilustración abajo para Brida con 48 Pernos

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SECUENCIA DE APRIETE BRIDA 48 PERNOS

(Todas las Rondas excepto 4 y 5)

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La experiencia ha demostrado que daños que no exceden radialmente el 50% de la superficie de

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 Multiplique el valor por 0.1383 para convertirlo a toque en Kg.m

T = S x A x K x D donde T = Torque (pulg-lbs)

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Juntas Críticas o Categoría C.

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