Lab.

de Refrigeración y Aire Acondicionado Componentes de Arranque para Compresor

INFORME No. 6

COMPONENTES DE ARRANQUE PARA COMPRESOR

1. OBJETIVOS.

1.1. OBJETIVOS GENERALES.

Determinación de los tipos de conexión de arranque para los motores incorporados en

el compresor de un sistema de refrigeración.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Funcionamiento de los circuito de arranque CPD, ACOC y comparar las ventajas y

desventajas de los mismos.

 Funcionamiento de los circuito de arranque AROI, ACOI y comparar las ventajas y

desventajas de los mismos.

2. PROCEDIMIENTO.

 Reconocimiento de la bobina y prueba de continuidad.

 La prueba de aislación.

- .

- verificar.

- verificar (tipo de mantenimiento).

- mantenimiento correctivo.

 Verificación de dispositivos de arranque y de protección.

 Armado de los circuitos en siguiente orden:

- CPD.

- ACOC.

- AROI.

- ACOI

 Prueba de corriente.

3. INFORME.

1. ¿De los cuatro circuitos analizados cual tiene mayor par de arranque?

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Valores tomados de los circuitos que se armaron en el laboratorio.

Sistema

C.P.D. 4.6 1.5

A.C.O.C. 6.2 1.5
A.R.O.I 8.2 0.9
A.C.O.I. 3.3 0.9

Corriente corriente de menor magnitud corresponde al sistema A.C.O.I. con ,

en la figura siguiente vemos el comportamiento de la corriente en función de numero
de revoluciones. Mientras menor sea el valor de la corriente entonces mayor es el número
de revoluciones y por ende mayor torque de arranque.

Por tanto el que tiene mayor par de arranque es el sistema A.C.O.I. así logrando un
par mayor de arranque y ahorro energético.

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2. ¿Es importante la posición de instalación de un Relay de I, por que?

Si es importante, porque es aquella que garantiza que los bobinados trabajen de manera
adecuada y evitan que el compresor se queme, su función es la de hacer un enganche del
bobinado de arranque en el momento de arranque y logrando el desenganche cuando se
haya alcanzado la velocidad y corriente de trabajo necesario para el bobinado de trabajo.

El relay cuando se magnetiza logra desplazar el contacto en el sentido donde está puesto la
bobina del relay, el contacto es un trozo de metal que sirve para hacer corto entre dos
terminales. Si el bobinado se encuentra en la parte superior el contacto se encontrara en la
parte inferior, si el relay se coloca de forma inversa, es decir, la bobina abajo y el contacto
arriba, ya no cumplirá con el hecho de tener un terminal normalmente abierto y cerrado,
debido a que el contacto ya no realizara algún movimiento.

3. ¿Cuál es la máxima potencia en la que un sistema A.R.O.I. puede trabajar y por qué?

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La máxima potencia en un sistema A.R.O.I. son relativamente bajas esto porque poseen un
rotor pequeño y esta tiene poca inercia, otorga un torque bajo. De acuerdo a las
características que se muestran a continuación tiene una valor de

4. El circuito A.C.O.I. se emplea en qué capacidad de motores?

El sistema A.C.O.I. (Arranque por capacitor, operación por inducción) se emplea en

capacidades de motores que tienen hasta los cuales tienen un valor
mayor de par de arranque de 3.5 a 4.5 del valor nominal.
Los motores de fase de partida van de 1.5 a 2 veces el par nominal. Dado a su mayor par de
arranque los motores de fase de partida y arranque de motor por capacitor se emplean para
bombas, compresores, unidades de refrigeración, acondicionadores de aire y lavadoras
grandes.

5. ¿Que corrientes eléctricas son consideradas como peligrosas para el ser humano?

Las corrientes que son considerables como peligrosas son aquellas que tienen un valor de
por encima de los donde los daños pueden ser desde hinchazones sobre la piel y si
el amperaje llega a ser mayor como puede incluso producir muerte.

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 la mínima intensidad que se puede percibir.

 la máxima intensidad aceptada como inofensiva

 los músculos se contraen involuntariamente, pero aun podemos ser

libertados.

 Dolor, desmayo, lesiones físicas. Aún se puede respirar y el corazón todavía funciona.

 afecta directamente el corazón. Empieza la fibrilación. Aún se puede respirar.

 Intervalos en que el corazón se contrae violentamente y luego late normalmente. Parálisis

respiratoria.

4. CONCLUSIONES.

Conforme a nuestros objetivos concluimos que:

.
 Se observo el funcionamiento de los cuatro circuitos de arranque para un los motocompresores.

 El circuito ACOC es una mejora sobre el circuito CPD. Vale decir que si se tiene alguna falla con
el circuito CPD, entonces se puede convertir en circuito ACOC.

 El circuito ACOI es una mejora sobre el circuito AROI. De misma manera el circuito AROI se
puede convertir en ACOI (con incrementar algún componente en el circuito por ejemplo un
capacitor), en caso de alguna inconveniencia.

5. BIBLIOGRAFIA.

 Motor Monofásico de Inducción (Capitulo 2) – Documento PDF.

 Electricidad – Hernán Verdugo Fabiani – PDF.

 Motores de Corriente Alterna – María Jesús Vallejo Fernández - PDF.