Trabajo de Investigacion de Suelos II

UNIVERSIDAD NACIONAL
“SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIRIA AGRICOLA
“EVALUACIÓN DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES DE LA

CARRETERA HUARAZ – CASMA SECTOR – BELLAVISTA CON
SLOPE/W2007”
PRESENTADO POR:
 ORTIZ CAMONES, Elizabeth
ABRIL– 2014
HUARAZ – PERÚ
UNIVERSIDAD NACIONAL FACTULDAD DE CIENCIAS AGRARIAS
SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO INGENIERA AGRÍCOLA
1. PRESENTADO POR :
 ORTIZ CAMONES ELIZABETH
~1~
I.-INDTRODUCCIÓN
1.1.- PROBLEMA:
El problema en el trayecto de la carretera Huaraz - Casma sector bellavista presentan
fenómenos de inestabilidad como problemas de deslizamientos, comportamiento mecánico
de los taludes que dependen de una gran medida de la evolución de la humedad en muchas
ocasiones estos materiales se encuentran saturados y para ello la mejor estrategia es la
prevención, evaluando la peligrosidad que presenta el talud así que nos permita
contrarrestar problemas futuros tales como interrupciones en el tránsito discontinuidad de
actividades económicas y sociales; costo de reparación de la vía y daños de la persona
humana .
1.2.-FORMULACION DEL PROBLEMA
Evaluación de estabilidad de taludes de la carretera huaraz – casma sector – Bellavista con

slope/w2007.
1.3.-OBJETIVO
1.1.1 OBJETIVO GENERAL
 evaluar el comportamiento de taludes con slope/w2007
~2~
1.4.- JUSTIFICACION
El trabajo de investigación se realizó con fines de prevención de grandes deslizamientos
donde se da en épocas de lluvias.
La carretera Huaraz – Casma aporta con la economía y el desarrollo como en la educación,
turismo, agricultura, etc. Así mismo hacemos ver a la población la extensión universitaria.
II.- HIPOTESIS
El factor de seguridad en la estabilidad de taludes varía en función a las condiciones de
humedad ya que encontramos pequeños ojos de agua y el tipo de suelo que es un SC - SM
~3~
III.- BASES TEORICAS
MOVIMIENTOS DE MASAS
1.1 TIPOS DE MOVIMIENTOS
La inestabilidad de taludes se traduce en una serie de movimientos, que pueden ser
clasificados en base a distintos criterios y los que podemos agrupar de la siguiente
manera:
1.1.1 MOVIMIENTOS CON PREDOMINIO DE LA TRAYECTORIA
VERTICAL
1.1.1.1 DESPRENDIMIENTO
El desprendimiento se origina por el despegue de una masa de suelo o roca de una pared
empinada o acantilado. El movimiento tiene lugar mediante caída libre y posterior rebote o
rodadura. Es frecuente que al impactar contra la superficie del terreno, la masa caída se rompa
La rotura suele producirse por deslizamiento o vuelco de pequeña envergadura,
proporcionando a la masa despegada una velocidad inicialen multitud de fragmentos. El
movimiento es muy rápido.
~4~
1.1.2.- MOVIMIENTOS DE GIRO DE BLOQUES CONFORMADOS POR
FRACTURACION VERTICAL
1.1.2.1.- VUELCOS
Es la rotación hacia delante y hacia el exterior de la ladera, de una masa de suelo o roca
alrededor de un eje situado por debajo de su centro de gravedad. La fuerza
desestabilizadora es la gravedad así como el empuje ejercido por el terreno adyacente o
los fluidos (agua o hielo) en las grietas. Dentro del mecanismo de vuelco pueden
distinguirse dos procesos:
1.1.3.- MOVIMIENTOS DE DEZLIZAMIENTO DE GRANDES BLOQUES
1.1.3.1 DESLIZAMIENTOS
Es un desplazamiento ladera abajo de una masa de suelo o roca, que tiene lugar
predominantemente sobre una o más superficies de rotura, o zonas relativamente delgadas
con intensa deformación de cizalla. Elementos característicos de este tipo de movimiento
~5~
son la presencia de superficies de rotura definidas y la preservación a grandes rasgos de la
forma de la masa desplazada.
 CABEZA. Parte superior de la masa de material que se mueve. La cabeza del

deslizamiento no corresponde necesariamente a la cabeza del talud. Arriba de la
cabeza está la corona.
 CIMA. El punto más alto de la cabeza, en el contacto entre el material

perturbado y el escarpe principal.
 CORONA. El material que se encuentra en el sitio, (prácticamente inalterado),

adyacente a la parte más alta del escarpe principal, por encima de la cabeza.
 ESCARPE PRINCIPAL. Superficie muy inclinada a lo largo de la periferia

posterior del área en movimiento, causado por el desplazamiento del material.
~6~
La continuación de la superficie del escarpe dentro del material conforma la superficie

de la falla.
 ESCARPE SECUNDARIO. Superficie muy inclinada producida por el

desplazamiento diferencial dentro de la masa que se mueve. En un
deslizamiento pueden formarse varios escarpes secundarios.
 SUPERFICIE DE FALLA. Área por debajo del movimiento y que delimita el

volumen del material desplazado. El suelo por debajo de la superficie de la falla
no se mueve, mientras que el que se encuentra por encima de esta, se desplaza.
En algunos movimientos no hay superficie de falla.
 PIE DE LA SUPERFICIE DE FALLA. La línea de interceptación (algunas

veces tapada) entre la parte inferior de la superficie de rotura y la superficie
original del terreno.
 BASE. El área cubierta por el material perturbado abajo del pie de la superficie
de falla.
 PUNTA O UÑA. El punto de la base que se encuentra a más distancia de la

cima.
 CUERPO PRINCIPAL DEL DESLIZAMIENTO. El material desplazado

que se encuentra por encima de la superficie de falla. Se pueden presentar
varios cuerpos en movimiento.
 SUPERFICIE ORIGINAL DEL TERRENO. La superficie que existía antes

de que se presentara el movimiento.
 COSTADO O FLANCO. Un lado (perfil lateral) del movimiento. Se debe

diferenciar el flanco derecho y el izquierdo.
~7~
 DERECHA E IZQUIERDA. Para describir un deslizamiento se recomienda

utilizar la orientación geográfica (Norte, Sur, Este, Oeste); pero si se emplean
las palabras derecha e izquierda, deben referirse al deslizamiento observado
desde la corona hacia el pie.
1.1.4 FLUJOS
Son movimientos espacialmente continuos en los que las superficies de cizalla tienen corta
vida, se encuentran muy próximas y generalmente no se conservan. La distribución de
velocidades en la masa desplazada se parece a la que se presenta en un fluido viscoso. Por
este motivo, la masa movida no conserva la forma en su movimiento descendente,
adoptando a menudo, formas lobuladas cuando interesan a materiales cohesivos y
desparramándose por la ladera o formando conos de deyección cuando afectan a materiales
granulares. Existe una gradación desde los deslizamientos a los flujos dependiendo del
contenido de agua, movilidad y evolución del movimiento. Un deslizamiento de derrubios
puede convertirse en una corriente o avalancha de derrubios a medida que el material
pierde cohesión, incorpora agua y discurre por pendientes más empinadas.
~8~
AVALANCHA
Cuando los flujos alcanzan grandes velocidades se clasifican como avalanchas. En las
avalanchas el flujo desciende formando una especie de ríos de roca, suelo y residuos diversos
(Figura 14). Estos flujos comúnmente se relacionan con las lluvias ocasionales de índices
Pluviométricos excepcionalmente altos, el deshielo de los nevados o los movimientos sísmicos
en zonas de alta montaña y la ausencia de vegetación.
~9~
Figura 14. Materiales en una

avalancha.
~ 10 ~
ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES
MÉTODO DE BISHOP
Debido a que el método de las rebanadas o dovelas no es muy preciso para suelos
friccionantes, Bishop (1955) propuso otro método, originalmente desarrollado para
superficies de fallas circulares, el cual considera la condición de equilibrio entre las
fuerzas de interacción verticales actuantes entre las rebanadas. Ya que en los suelos
friccionantes (φ >0), la resistencia cortante depende de los esfuerzos confinantes, al
considerar la condición de equilibrio de fuerzas verticales (solamente se considera empuje
horizontal), la determinación de las fuerzas normales se hace más precisa. La Figura02.02
ilustra la formulación de éste método
~ 11 ~
FORMULACIÓN DEL MÉTODO DE BISHOP
El cálculo de la metodología original se basa en buscar el equilibrio de momentos respecto
al centro del arco circular que coincide con la superficie de falla; en la posterior versión
modificada, se puede aplicar a superficies no curvas, teniendo que definir centros ficticios.
Este es un método iterativo en el cual se parte de un Factor de Seguridad calculado de una
superficie falla dada.
~ 12 ~
~ 13 ~
IV.- MATERIALES Y METODOS
Los laboratorios que se realizo fueron de granulometría, contenido de humedad y
plasticidad para ello se sacó muestra del sector de bellavista ubicada en la zona de los
olivos del trayecto de la carretera CASMA- HUARAZ dando como resultado lo siguiente:
GRANULOMETRIA
Nº TAMIZ DIAMETRO PESO DE PORCENTAJE PORCENTAJE

SUELO
(mm) RETENIDO RETENIDO QUE PASA
3" 76.2 0.00 0 100.00%
2" 50.8 0.00 0 100.00%
1 1/2" 38.1 0.00 0 100.00%
1" 25.4 0.00 0 100.00%
3/4" 19.05 52.00 2.96043268 97.04%
3/8" 9.525 206.00 11.7278679 85.31%
4 4.76 283.00 16.1115855 69.20%
8 2.36 263.00 14.9729576 54.23%
16 1.19 214.00 12.1833191 42.04%
30 0.599 329.00 18.7304298 23.31%
50 0.297 299.00 17.0224879 6.29%
100 0.149 86.70 4.93595218 1.35%
200 0.074 20.40 1.16140051 0.19%
2000 0 3.40 0.19356675 0.00%
1756.50
~ 14 ~
Curva Granulométrica
100.00%
90.00%
80.00%
70.00%
PORCENTAJE QUE PASA (%)
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
100 10 1 0.1
DIÁMETRO DE LAS PÁRTICULAS (mm)
CONTENIDO DE HUMEDAD
N ° DE GOLPES HUM
15 43
29 32
~ 15 ~
V.- RESULTADOS
RESUMEN DE TABLAS
% q pasa 3" 100
% q pasa n°4 69.2
% q pasa n°200 0.19
grava(%) 30.8
arena(%) 69.01
finos(%) 0.19
D10 0.36
D30 0.76
D60 3.2
CU 8.89
CC 0.95
ES UN SUELO ARENA ARCILLOSO -------- SC-- SM
Para obtener el Ø, ˠ, C se obtuvo el peso específico a 17.8 por el suelo que
obtuvimos y el Ø a 42.92°.
 Utilizamos como método el BISHOP ya que es el más seguro, para el
trabajo de investigación necesitamos el programa SLOPE/W 2007
donde introducimos los datos y tenemos los siguientes resultados.
~ 16 ~
~ 17 ~
IV.-DISCUCION
Vemos en el grafico que el factor de seguridad es inestable por dar como resultado 0.171
siendo menor a 1 donde el talud presenta un peligro. Ya que esto se origina por que
presenta nivel freático causada por las fuertes lluvias que se dan en la zona ya que el suelo
es arena arcillosa y arena limosa y con el agua se vuelve inestable.
VII.-CONCLUCIONES
 se evaluó la estabilidad del talud con el programa SLOPE/W2007 obteniendo el
factor de seguridad 0.171.
 el factor de seguridad disminuye en la medida que el suelo sea mas húmedo, ya que
los contenidos altos de humedad dan lugar a que genere un incremento en el peso de
la masa del suelo, y la presión de agua existente disminuye la resistencia a la rotura
de determinadas superficies.
 En épocas de lluvias, el agua tiende a infiltrarse en el suelo contribuyendo de esta
forma a incrementar el contenido de agua de la zona no saturada.
 Para utilizar el programa SLOPE/W2007 se consideró el tipo de material ,.
Superficies del terreno.
~ 18 ~
VIII.- RECOMENDACIONES
 poner en conocimiento de las instituciones encargadas del mantenimiento y conservación

de la carretera tramo Huaraz Casma sector bellavista
 se recomienda realizar mediciones de filtración para así determinar el tiempo en el cual el

desplazamiento se activa, para optar medidas.
 existe gaviones el cual no trabaja es ineficiente ya que el talud lo tapo la mayoría y ante
ello sería recomendable realizar muros de contención con concreto poroso.
 en el terreno hay nivel freático y sería bueno realizar drenaje para poder realizar muros de
contención.
~ 19 ~
ANEXOS
RECONOCIMIENTO DEL TERRENO
REALIZANDO LA MEDICION
~ 20 ~
SACANDO LA MUESTRA DE SUELOS
OBSERVAMOS LA FILTRACION
OJOS DE GUA
~ 21 ~
ZONA DE INVESTIGACION
~ 22 ~
LABORATORIO
PESANDO LA MUESTRA
LAVANDO LA MUESTRA
~ 23 ~
TAMIZADO
RESULTADO DEL TAMIZADO
~ 24 ~
CONTENIDO DE HUMEDAD Y PLASTICIDAD
~ 25 ~

Trabajo de Investigacion de Suelos II

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UNIVERSIDAD NACIONAL

“SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO”

“EVALUACIÓN DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES DE LA

 ORTIZ CAMONES, Elizabeth

 ORTIZ CAMONES ELIZABETH

El problema en el trayecto de la carretera Huaraz - Casma sector bellavista presentan

fenómenos de inestabilidad como problemas de deslizamientos, comportamiento mecánico

ocasiones estos materiales se encuentran saturados y para ello la mejor estrategia es la

contrarrestar problemas futuros tales como interrupciones en el tránsito discontinuidad de

actividades económicas y sociales; costo de reparación de la vía y daños de la persona

1.2.-FORMULACION DEL PROBLEMA

Evaluación de estabilidad de taludes de la carretera huaraz – casma sector – Bellavista con

1.1.1 OBJETIVO GENERAL

 evaluar el comportamiento de taludes con slope/w2007

El trabajo de investigación se realizó con fines de prevención de grandes deslizamientos

donde se da en épocas de lluvias.

La carretera Huaraz – Casma aporta con la economía y el desarrollo como en la educación,

El factor de seguridad en la estabilidad de taludes varía en función a las condiciones de

humedad ya que encontramos pequeños ojos de agua y el tipo de suelo que es un SC - SM

III.- BASES TEORICAS

1.1 TIPOS DE MOVIMIENTOS

La inestabilidad de taludes se traduce en una serie de movimientos, que pueden ser

clasificados en base a distintos criterios y los que podemos agrupar de la siguiente

1.1.1 MOVIMIENTOS CON PREDOMINIO DE LA TRAYECTORIA

La rotura suele producirse por deslizamiento o vuelco de pequeña envergadura,

proporcionando a la masa despegada una velocidad inicialen multitud de fragmentos. El

movimiento es muy rápido.

1.1.2.- MOVIMIENTOS DE GIRO DE BLOQUES CONFORMADOS POR

alrededor de un eje situado por debajo de su centro de gravedad. La fuerza

desestabilizadora es la gravedad así como el empuje ejercido por el terreno adyacente o

distinguirse dos procesos:

1.1.3.- MOVIMIENTOS DE DEZLIZAMIENTO DE GRANDES BLOQUES

predominantemente sobre una o más superficies de rotura, o zonas relativamente delgadas

con intensa deformación de cizalla. Elementos característicos de este tipo de movimiento

son la presencia de superficies de rotura definidas y la preservación a grandes rasgos de la

forma de la masa desplazada.

 CABEZA. Parte superior de la masa de material que se mueve. La cabeza del

 CIMA. El punto más alto de la cabeza, en el contacto entre el material

 CORONA. El material que se encuentra en el sitio, (prácticamente inalterado),

 ESCARPE PRINCIPAL. Superficie muy inclinada a lo largo de la periferia

La continuación de la superficie del escarpe dentro del material conforma la superficie

 ESCARPE SECUNDARIO. Superficie muy inclinada producida por el

 SUPERFICIE DE FALLA. Área por debajo del movimiento y que delimita el

 PIE DE LA SUPERFICIE DE FALLA. La línea de interceptación (algunas

 PUNTA O UÑA. El punto de la base que se encuentra a más distancia de la

 CUERPO PRINCIPAL DEL DESLIZAMIENTO. El material desplazado

 SUPERFICIE ORIGINAL DEL TERRENO. La superficie que existía antes

 COSTADO O FLANCO. Un lado (perfil lateral) del movimiento. Se debe

 DERECHA E IZQUIERDA. Para describir un deslizamiento se recomienda

vida, se encuentran muy próximas y generalmente no se conservan. La distribución de

velocidades en la masa desplazada se parece a la que se presenta en un fluido viscoso. Por

este motivo, la masa movida no conserva la forma en su movimiento descendente,

adoptando a menudo, formas lobuladas cuando interesan a materiales cohesivos y

desparramándose por la ladera o formando conos de deyección cuando afectan a materiales

contenido de agua, movilidad y evolución del movimiento. Un deslizamiento de derrubios

puede convertirse en una corriente o avalancha de derrubios a medida que el material

pierde cohesión, incorpora agua y discurre por pendientes más empinadas.

Figura 14. Materiales en una

ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES

friccionantes, Bishop (1955) propuso otro método, originalmente desarrollado para

superficies de fallas circulares, el cual considera la condición de equilibrio entre las

friccionantes (φ >0), la resistencia cortante depende de los esfuerzos confinantes, al

considerar la condición de equilibrio de fuerzas verticales (solamente se considera empuje

horizontal), la determinación de las fuerzas normales se hace más precisa. La Figura02.02