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Universidad San Francisco de Quito

Vías y Comunicación II
Investigación

Autor:
Violeta Stefania Chamorro Arellano
Horario:
Martes 4:00-5:30
Fecha:
18 de Octubre del 2017
Sobre ancho en las curvas

Los sobre anchos se diseñan siempre en las curvas horizontales de radios pequeños,
combinados con carriles angostos para facilitar maniobras de los vehículos en forma eficiente,
segura, económica y comídalos sobre anchos son necesarios para acomodar la mayor curva que
describe el eje trasero de un vehículo pesado y para compensar la dificultad que enfrenta el
conductor al tratar de ubicarse en el centro del carril de circulación. En las carreteras modernas
con carriles de 3.65m y buen alineamiento, la necesidad de sobre anchos se ha disminuido a
pesar de las velocidades, aunque la necesidad se mantiene en otras condiciones de la vía.

Para establecer el sobre ancho se toma en cuenta las siguientes consideraciones:

a) En curvas circulares sin transición, el sobre ancho debe aplicarse en la parte inferior de la
calzada. El borde extremo y la línea central deben mantenerse como arcos concéntricos
b) Cuando existe curvas de transición el sobre ancho se divide igualmente entre el borde
interno y externo de la curva, aunque también se puede aplicar totalmente en la parte
interna de la calzada. En ambos casos, la marca de la línea central debe colocarse entre
los bordes de la sección de la carreta ensanchada.
c) El ancho extra debe efectuarse sobre la longitud total de transición y siempre debe
desarrollarse en proporción uniforme, nunca abruptamente, para asegurarse que todo el
ancho de los carriles modificados sean efectivamente utilizados. Los cambios en el ancho
normalmente puede efectuarse en longitudes comprendidas entre 30m y 60m
d) Los bordes del pavimento siempre deben tener un desarrollo suave curveado
atractivamente para inducir su uso por el conductor
Calzada
La calzada o superficie de rodamiento, es aquella parte de la sección transversal
destinada a la circulación de los vehículos, constituida por uno o más carriles para uno o
dos sentidos. Cada carril tendrá un ancho suficiente para permitir la circulación de una
sola fila de vehículos-El ancho y el número de carriles de la calzada se determinan en
base a la capacidad y el nivel de servicio deseado al final del periodo de diseño.Los
anchos de carril normalmente utilizados en la recta son de 3,3.30, 3.50 y 3.65m
respectivamente

Bermas
Las bermas son fajas comprendidas entre las orillas de la calzada y las líneas
definidas por los hombros de la carretera. Son necesarias para dar confinamiento lateral
de la superficie de rodamiento, controlan la humedad y las posibles erosiones de la
calzada. Eventualmente se puede utilizar para estacionamiento provisional y para dar
seguridad al usuario de la carretera, ya que en este ancho adicional se puede eludir
accidentes potenciales o reducir su severidad también son indispensables en los trabajos
de conservación. Al conjunto conformado por la calzada y las bermas se denomina como
Corona. Por lo tanto el ancho de corona es la distancia horizontal medida normalmente al
eje, entre las aristas interiores de las cunetas de un corte entre las aristas superiores de los
taludes de un terraplén.

Ancho de zona o derecho de via


Es la faja de terreno destina a la construcción, mantenimiento, futuras
ampliaciones sula demanda de transito así lo exige, servicios de seguridad, servicios
auxiliares y desarrollo paisajístico. Esta zona no es de uso privado
Referencias
Cardenas,J.(2013).Diseño G eométrico de carreteras. Recuperado 18 de octubre de
2017 desde
Nevi-12.(2013).Norma para estudios y diseños viales.Recuperado el 18 de octubre de
2017 desde
file:///C:/Users/TOSHIBA/Documents/Vias%20y%20comunicacion%202/01-
12-2013_Manual_NEVI-12_VOLUMEN_2A%20(1).pdf