IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL SAN ISIDRO – PUERTO SAN
ANTONIO-HUALLHUAPAMPA, DISTRITO TINTAY PUNCU, PROVINCIA
TAYACAJA - HUANCAVELICA”

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

A. GENERALIDADES
El presente Informe contiene el Estudio de Impacto Ambiental de la obras a ejecutarse
en el Mejoramiento del camino vecinal San Isidro-Puerto San Antonio-Huallhuapampa,
proyecto que se ubica en la jurisdicción del Distrito de Tintay Puncu, Provincia de
Tayacaja, Departamento de Huancavelica

El proyecto en estudio esta tipificado como una carretera vecinal de una vía que da
acceso al paraje de Hualhuapampa, así como con los otros anexos asentados en esta
Jurisdicción por lo que el objetivo del presente Estudio es evaluar las implicancias que
se deriva de la construcción del Proyecto, sobre el medio ambiente donde se emplaza
el proyecto, tanto durante el periodo que comprende el proceso de ejecución de la obra
como en la etapa posterior de operación y mantenimiento de la misma.

B. ANTECEDENTES
La ejecución del presente estudio evitará en lo posible se genere grandes impactos
ambientales dentro del área comprendido en el proyecto, como es sabido si se
generara impactos ambientales negativos, los cuales deberán ser mitigados con la
finalidad de evitar problemas ecológicos posteriores.
Lo favorable es que la zona donde se ha de ejecutar el proyecto es una zona poco
poblada y el ecosistema que allí existe es fácilmente renovable ya que no existen otros
posibles medios de contaminación que estén frecuentemente contaminando el entorno
ambiental.

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 Actualmente la realización de Estudios de Impactos Ambientales forma parte del
conjunto de evaluaciones de un proyecto. La aceptación de la importancia de incluirlos
entre los criterios de análisis es relativamente reciente, esto es un gran logro para la
prevención de los daños y la adopción de medidas correctivas.

El presente documento se ha planteado y desarrollado dentro de los lineamientos que

establecen los Términos y Referencia. Constituye la herramienta técnica que ayudará

a mitigar los impactos ambientales negativos que se puedan originar por efecto de las

obras de mejoramiento y construcción.

Por ello es necesario, incorporar consideraciones ambientales en la planificación,

formulación y ejecución del proyecto de rehabilitación de estos caminos a través del
Estudio de Impacto Ambiental con énfasis en la evaluación de los impactos
ambientales durante la etapa de mejoramiento y operación; así como proponer los
medios de control y su respectiva implementación que contrarresten los impactos
ambientales perjudiciales y refuercen los impactos benéficos orientados al bienestar de
la población, objetivo fundamental del presente estudio.

C. OBJETIVOS
C.1 Objetivo General
El objetivo general del presente trabajo es evitar deterioro del entorno físico, biológico
y social, que podría generar el proyecto Mejoramiento del camino vecinal San Isidro-
Puerto San Antonio-Huallhuapampa de 15.660 kms de longitud, mediante un Plan de
Manejo Ambiental, que asegure la conservación de los recursos naturales y el
desarrollo sostenido del ámbito del proyecto.

C.2 Objetivos Específicos

Analizar los impactos ambientales que se generaran por efecto de los trabajos de
construcción del camino vecinal, por los trabajos de operación y mantenimiento de la
misma.
Los análisis pertinentes se desarrollan bajo el enfoque de sistemas, la actual
concepción del medio ambiente como un sistema complejo dispuesto en el espacio y

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 tiempo; y constituido por elementos y proceso de orden natural, social, económico y
cultural.

Dar las recomendaciones pertinentes tendientes a mitigar o prevenir dichos impactos

ambientales a fin de que sus consecuencias sean mínimas frente a la población
beneficiada y los usuarios.

D. PROPÓSITO
El propósito del estudio es estimar los efectos negativos y positivos significativos que
las actividades de rehabilitación vial, así como las acciones secundarias, podrían
generar sobre el ambiente, asimismo la identificación y evaluación de Impactos, que
incluya acciones de seguimiento y control de la aplicación de las recomendaciones
dadas en el plan de manejo ambiental.

E. CARTOGRAFIA E INFORMACIÓN TEMÁTICA UTILIZADA

E.1 Cartografía
Cartas del IGN a escala 1/100.000 de la siguiente hoja: 25n.

Información Temática utilizada

 Guía Ambiental para la rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales.

 Manual Ambiental para la rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales.
 Especificaciones técnicas y ambientales
 Mapa ecológico, escala 1/500.000 (fuente - INRENA)
 Mapa de suelos escala 1/500.000 (fuente - INRENA)
 Mapa de capacidad de uso mayor, escala 1/1’000.000 (fuente-INRENA)
 Mapa geológico escala 1/100.000 (fuente - INGEMMET)

F. METODOLOGIA

El EIA se ha llevado a cabo en tres etapas principales:

F.1 Etapa de Recopilación de Información

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 Comprendió la recopilación, clasificación y análisis del material de información
existente como:

 Mapa Departamental de Junín 1:1’000.000

 Carta Nacional Hoja 25n 1:100,000
 Mapa Ecológico 1:500,000
 Mapa Geológico: 100,000

F.2 Etapa de Campo

Comprende la identificación de los siguientes componentes ambientales:

 Ambiente físico en el que se determinan los problemas de inestabilidad del talud,
drenaje, erosión, etc.
 Ambiente socioeconómico: ubicación de comunidades, centros poblados, etc.
 Ambiente Biológico y de interés humano: ubicación de áreas sensibles,
protegidas, flora y fauna, etc.
 Ubicación de bebederos de ganado, áreas de expropiación, botaderos, canteras,
etc.

F.3 Etapa de Gabinete

Consistió en el análisis y evaluación de la información y datos obtenidos en las dos

etapas anteriores, para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental E.I.A.

G. DESCRIPCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE LOCAL

Dado que el área de influencia ambiental han sido localizados a la largo del eje de vía
los análisis respectivos corresponden solo bioformación, considerado como tal una
sola unidad ambiental integral.

G.1 Marco Legal

Con el objeto de incluir el marco legal sobre el cual se realiza el estudio de impacto
ambiental de la vía a Mejorarse, se ha considerado conveniente articular los
dispositivos legales, que a continuación siguen:

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 - El Estudio de Impacto Ambiental del proyecto de mejoramiento, a nivel de
afirmado, de los caminos considerados en el estudio, ha sido desarrollado teniendo
como marco jurídico las normas legales de:

- conservación y protección ambiental vigentes en el Perú. En tal sentido, el

presente capítulo, hace referencia a las normas generales que tienen como
objetivo ordenar las actividades económicas dentro del marco de la conservación
ambiental; así como, la de promover y regular el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales. Incluye también, las normas legales específicas referidas a las
actividades que estén relacionadas al presente Estudio de Impacto Ambiental.

- La política ambiental del sector Transportes tiene como marco legal principal a la
Constitución Política del Perú de 1993, al Código del Medio Ambiente y de los
Recursos Naturales (Decreto Legislativo N°613, del 7 de setiembre de 1990), a la
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada (Decreto Legislativo N°757,
del 8 de noviembre de 1991) y a la Ley Orgánica del Sector Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construcción (Decreto Ley Nº25862, del 24 de
noviembre de 1992).

- R.M. N° 171-94 TCC/15.0 el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y

Construcción - Dirección General de Medio Ambiente (Artículos 1 ° y 2°)
- Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada D.L.N° 727 (Artículos 50° y
51°).

G.2 Entorno Físico

a. Suelos.
Según el mapa de clasificación de tierras de Perú que esta diseñado mediante el
empleo de asociaciones de grupo de capacidad de uso mayor de los suelos del
territorio nacional, los suelos del área del Proyecto corresponde a Tierras aptas, cultivo
en limpio (Intensivo y arable), como también para uso de pastos y tierras de
protección.

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 La calidad agrologica de los suelos es media y sus limitantes corresponden a factores
de erosión - pendiente y calidad de suelo.

b. Climatología.
El área del proyecto se localiza en la formación ecológica propia de la zona Sierra,
siendo el clima templado medio anual de 18 ºC, existiendo un régimen casi constante
en la humedad relativa promedio de la zona.

D.3 Entorno Biológico

a. Flora
La zona de vida correspondiente al área de Proyecto cubre las siguientes especies
gramíneas (hierbas). Entre los árboles y arbustos.
b. Fauna
Especies Representativas
Mamíferos.- Vacunos, Ovinos, Caprinos y animales menores.
Aves.- aves de la zona
Reptiles. - Culebras y lagartijas

H.- ENTORNO SOCIOECONÓMICO

H.1 Planes De Ordenamiento Territorial
Los planes de ordenamiento territorial a cargo de entidades gubernamentales se
plasman escasamente en los centros poblados y pequeños asentamientos que se
encuentran en la ruta de trazo del camino vecinal del cual forma parte el presente
Proyecto.

H.2- Actividad Económica

La actividad económica del área donde se circunscribe el proyecto es la actividad
agrícola de producción alimentaría de pan llevar: Producción de maíz, papa, arveja,
habas, pastos, etc. y la actividad agropecuaria, fundamentada especialmente en
crianza de ganado vacuno, etc.

I.- IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO

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 La identificación de impactos ambientales del Proyecto consiste en considerar los tipos
de perturbaciones del suelo superficial y/o subterráneo (Geológico) que pueden estar
asociados con las fases de construcción y/o funcionamiento del Proyecto y la cantidad
de contaminación que se espera producir en el entorno medio ambiental.

Así en el proyecto de Mejoramiento del Camino Vecinal San Isidro-Puerto San Antonio-
Huallhuapampa a ejecutarse en la zona, se han identificado los siguientes problemas
ambientales:

I.1 En El Medio Físico

a.- Uso y transformación de suelos:

- En esta etapa se ejecutan una serie de labores tales como: Movilización y

Desmovilización de Maquinarias y equipos, replanteo y control topográfico,
limpieza y deforestación de material.
- En la etapa de transporte de maquinarias y equipos se presentarán
situaciones de impacto generado por los gases de combustión y fugas de
lubricantes especialmente en la zona de almacén de combustibles y
lubricantes.
- Movimiento de Tierras (Explanaciones):
En ella participaran Maquinarias y Equipos tales como: Tractor de orugas,
Compresoras, Mezcladoras y otros, que al utilizar Hidrocarburos para su
funcionamiento y lubricación, cuyos requerimientos serán atendidos ya sea en
la zona del almacén o en el frente de trabajo.
- Alteración física de la conformación de los suelos en el área de construcción
por efecto de los trabajos de remoción y compactación de suelos realizados
con equipo pesado.
- Por la ubicación de la zona del proyecto y de acuerdo a la morfología del
terreno y las estaciones del año, es previsible la presencia de inundaciones en
el emplazamiento de la carretera.
-También debe añadirse a esto el mal uso del suelo que ocasiona daños a los
agricultores y ganaderos del lugar, (Deforestación da laderas y quema de
pastos Naturales, etc.)

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 - También debe mencionarse los efectos que se producirán en el suelo por los
trabajos de relleno y acumulación de material excedente de corte que se
depositaran en áreas Cercanas a la vía.
- Por añadidura, debe considerarse también, los efectos que originen las
Construcciones de campamentos, patios de maquinas, talleres provisionales,
etc. durante la construcción de la vía.
- Debe tomarse en cuenta, asimismo, las posibles alteraciones de los flujos de
agua existentes en el suelo, sean superficiales ó subterráneas.
- Es de consideración, tanto en la etapa de construcción como en la vida del
proyecto, la estabilidad de los taludes de la vía.

b.- Identificación de impactos positivos:

Mayor oferta de trabajo, lo cual tiene relación directa con el nivel de ingreso de
población económica activa (PEA) y por consiguiente con la población en general.

- Mejores ingresos para los agricultores ganadores y pobladores al tener mayor

demanda de sus productos agrícolas y precarios por mayor facilidad de acceso a los
mercados de consumo masivo, así como el transporte de insumos hacia las áreas
como el transporte de insumos hacia las áreas de producción.

I.2 En El Medio Biológico

En el área de influencia del Proyecto de Rehabilitación del camino vecinal, pueden
identificarse los siguientes problemas de impacto:

- Presencia paulatina sobre pastoreo de ganadería vacuna, etc. incluido la ganadería

trashumante, con el consiguiente uso indiscriminado de los suelos, sin control de las
áreas críticas o de protección.
- Uso indiscriminado de recursos de flora y fauna, sin sistemas de manejo ni medidas
de prevención y/o restauración.

I.3 En El Medio Hidrológico

La consideración de los impactos sobre la cantidad y calidad de las aguas superficiales
y/o subterráneas en el área de Proyecto incluyendo la identificación de los tipos y

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 cantidades de contaminantes y/o los cambios en el tipo de agua o del régimen de flujo,
asociados a la construcción del proyecto.
Se pueden tipificar los siguientes impactos ambientales:

- Alteración acelerado de los suelos por efecto de las precipitaciones fluviales sobre el
suelo, afectada por el movimiento de tierras de la construcción de la obra.
- Alteración de los suelos por efecto de los cambios de curso de los flujos de agua
subterránea o superficial debido a los trabajos de apertura de vía.
- Deslizamiento y avalanchas de material de lodo, bloques de roca, escombros,
vegetación, troncos, etc. que al humedecerse por las lluvias adquieren gran
movilidad desplazándose por las quebradas, siendo de un régimen hídrico temporal
con efectos de daños físicos al suelo y a la población.

J.- PREDICION DE IMPACTOS

La predicción de impactos del Proyecto sobre el medio ambiente del suelo
específicamente como resultante de los trabajos de construcción del Mejoramiento del
Camino Vecinal San Isidro-Puerto San Antonio-Huallhuapampa de 15.660 km de
longitud, quedan circunscritos a los siguientes impactos de carácter cualitativo:

- Contaminación de la capa superficial del suelo con el subsuelo excavado.

- Compactación del suelo con reducción de la aireación del mismo, disminución
de su capacidad de infiltración y permeabilidad, lo cual incide en el aumento
de la erosión superficial a medida del incremento de la escorrentía.
- Erosión del suelo por eliminación de la vegetación y el desmenuzamiento de
las partículas del suelo, exponiendo a los materiales a una erosión acelerada,
dependiendo en mayor o menor grado de diversos factores tales como
Pendiente del suelo, intensidad de lluvias, etc.
- Trastorno de las líneas de drenaje o de las formas de drenaje natural.
- Incremento potencial de la generación de aludes y huaycos en épocas de
lluvia debido alas alteraciones físicas del suelo y/o vegetación circundante.

K.- INTERPRETACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

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 Para interpretar los cambios anticipados sobre el suelo inducidos por el Proyecto
pueden servir distintos planteamientos, siendo uno de ellos la interpretación de los
impactos en función de la información existente sobre los cambios naturales, o en todo
caso, considerar los cambios anticipados en relación a casos similares.

Así específicamente para el presente Proyecto los cambios inducidos en el medio

ambiente serían:

K.1 La Atmósfera
Daños y efectos causados en el aire por la emisión de gases provenientes del
funcionamiento de los motores de las maquinarias durante el proceso de construcción
de la obra y el tráfico durante la posterior puesta en servicio.

La volatilización de combustible en el aire con la consiguiente impregnación de olores

diferentes al medio natural.

El ruido causado por el funcionamiento de las maquinarias, operación de vehículos,

etc. Alteran el estado natural del ambiente.

K.2 Suelos
La contaminación de los suelos por causa de los desechos provenientes del
mantenimiento de las maquinarias (grasas, aceites, combustibles), agentes que afectan
en la estructura misma del suelo ocasionando saturación a nivel iónico que impide los
procesos naturales de oxidación e intercambio molecular.

Los efectos del proceso de movimiento de tierras, que implica la ruptura de la

estructura natural con el consiguiente disturbio en los procesos de infiltración de aguas,
soportes de agentes biológicos, flora, fauna, etc.

K.3 Hidrología
Los efectos sobre la calidad del as aguas superficiales y subterráneos causados por el
derramamiento y desechos de insumos derivados del petróleo (grasa, aceites,
combustibles y otros), óxidos de metales, productos químicos solubles en agua, etc.

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 La incidencia de la turbidez de las aguas causadas por los movimientos de tierra y los
efectos sobre la fauna hidrobiología, aparte de la contaminación del agua para
consumo humano.

K.4 Flora
Los efectos que inciden sobre la vida de las especies vegetales del medio, en todo sus
niveles. (Extracción de madera, forrajes, alimentos etc.).

El efecto de los procesos constructivos de la obra sobre la supervivencia de las

especies vegetales nativo y exótico; la trascendencia de estos efectos sobre los
procesos naturales de depresión de semillas y formas de reproducción.

K.5 Fauna
Los efectos sobre la fauna migratoria asentada en el área del proyecto, en todos sus
niveles.

L.- PLAN DE MONITOREO y CONTROL AMBIENTAL

L.1 Plan De Manejo Ambiental

El presente plan de trabajo ambiental tienen como objetivos fundamentales garantizar
la adopción de ciertas medidas orientadas a minimizar y/o mitigar los impactos que
como consecuencia de las obras puede alterar el medio ambiente, así como establecer
mecanismos para crear conciencia en la población de área del Proyecto y sus zonas
de influencia sobre la necesidad de preservar el medio ambiente fundamentalmente el
manejo de los recursos naturales; y finalmente establecer un programa integrado con
la activa participación de las instituciones, que tienen responsabilidad en el área del
Proyecto, toda vez que el medio ambiente es inherente a todas las actividades del ser
humano.

En consecuencia se adoptarán en forma apropiada las medidas correctivas pertinentes

para los impactos negativos.

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 De acuerdo a lo expresado, las medidas de mitigación, control y/o compensación de
los Impactos se plantean en los planes de trabajo en las etapas constructivas de la
ejecución y operación del proyecto.

a. Medidas de Mitigación en Medio Físico

- Evitar en lo posible derramar aceite y/o grasas en el suelo, principalmente en
las instalaciones del campamento y talleres de maquinarias. De la misma
forma, ubicar en lugares apropiados los botaderos de los excedentes.

- El manejo del drenaje superficial y subterráneo es de suma importancia para

evitar la posterior erosión, por lo cual es necesario colocar sistemas de
evacuación apropiados que eviten el estancamiento del agua y conserven el
flujo natural de la misma.

b. Medidas de Mitigacíón en el Medía Biológico

- Recuperación de áreas de vegetación natural en las áreas disturbadas.
- En las áreas seleccionadas como botaderos la disposición de los materiales de
desecho debe realizarse de forma técnica, de tal manera que el área elegido
para los botaderos debe ser seleccionado cuidadosamente, evitando zonas
inestables o áreas de importancia ambiental como áreas hidromorficas o de
productividad agrícola.
- Creación de hábitat para la fauna silvestre. En áreas donde se realicen trabajos
de vegetación y/o reforestación se crearan ambientes naturales para aves y
otros animales silvestres, recuperando de esta manera los hábitos naturales y
en las áreas de préstamos u otros para estabilizar los taludes esto traerá
consigo el equilibrio en el medio biológico proporcionando una mejora de
hábitat para la fauna silvestre del lugar.

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 c. Medidas de Mitigación en el Ambiente respecto a Salubridad.
- El personal empleado para la construcción del Proyecto deberá presentar una
certificación de buena salud antes de iniciar el trabajo, por ningún motivo se
contratará personas con afecciones al aparato respiratorio.
- El personal deberá contar con los equipos de protección mínimos necesarios
tales como, botas, respiradores con filtros, cascos, impermeables, botiquín de
primeros auxilios, entre otros.
- Los campamentos se ubicarán en zonas de amplia terraza cerca de las
canteras a fin de minimizar los costos de operación, en lo posible deberán
contar con un cerco perimetral.
- La basura del campamento se almacenara adecuadamente y se transportara
al botadero.
- Los campamentos deberán contar con equipos de extinción de incendios para
prevenir cualquier accidente.
- En el patio de maquinas se deberá evitar los derrames de aceite, combustible
y otros contaminantes del suelo. Asimismo el Residente o Responsable de
obra no deberá permitir que su personal realice el lavado de la maquinaria en
el cause del agua del ríos y riachuelos existentes ni de sus afluentes.
- Los desechos de aceite deberán ser almacenados en bidones para ser
dispuestos convenientemente.

d.- Medidas Sanitarias y Seguridad Ambiental

- Debido a la común ocurrencia de epidemias de enfermedades
infectocontagiosas, en especial aquellas de transmisión sexual, se
evitara el contacto con los lugareños.
- Se deberá ingerir agua o alimentos bien cocidos.
- Se deberá instalar un pozo séptico por cada 20 trabajadores.
- Asimismo se recomienda al Residente o Responsable de Obra implementar
un reglamento de comportamiento del personal en la zona de trabajo y su
área de influencia.

M. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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 M.1 Conclusiones
Para la etapa de construcción y posterior conservación y mantenimiento del camino
vecinal se han identificado impactos ambientales en negativos y positivos, habiéndose
llegado a las siguientes conclusiones:

1. El Proyecto no interfiere con ninguna reglamentación ambiental dentro del área

de influencia.
2. El mejoramiento del camino vecinal contempla un movimiento de vehículos,
tanto de pasajeros como de carga, permitiendo el transporte con la comodidad
y seguridad para los pobladores y con una considerable reducción de tiempo y
consumo de combustible.
3. La construcción del Proyecto en su área de influencia presenta directa o
indirectamente impactos ambientales negativos, por lo que se recomienda,
durante la ejecución del proyecto minimizar estos impactos maximizando los
Impactos positivos.
4. Los pobladores de asentados a lo largo del camino vecinal del Proyecto serán
beneficiadas con una obra que permita integrar ambas localidades y poblados
unidos por el camino para sacar su productor agrícola y pecuario, y
comercializar en las capitales de provincia y así elevar su nivel de vida.
5. En las zonas donde se ha identificado los problemas ambientales, se
implementarán las correspondientes medidas correctoras con la finalidad de
atenuar los impactos negativos.
6. En obra debe ubicarse adecuadamente áreas para botaderos, en lugar donde
se dispondrá los materiales excedentes. Estas áreas deberán ser tratadas
convenientemente a fin de evitar contaminar el entorno ambiental de la zona
Proyecto.

M.2 RECOMENDACIONES

1. El Residente de Obra no debe alterar el ecosistema de la zona involucrada,

dada la fragilidad de ésta.

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 2. Ubicar los campamentos y patios de maquinarias en zonas amplias terrazas
que presenten estabilidad en el tiempo.

3. Instruir a las Autoridades locales de los pobladores de la zona de San Isidro,

Puerto San Antonio, Hualhuapampa y otros, a fin de que ellos se encarguen de
implementar la realización de los trabajos de operación y mantenimiento de la
vía, además de ejecutar las medidas correctoras de la organización del espacio
en la etapa de operación y post-operación.

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