Meio: Imprensa Pág: 52

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Trimestral Área: 23,00 x 27,50 cm²

ID: 72632122 01-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2

I)*
NSI
RENAULT KOLEOS ENERGY DCI 175 4X2 X-TRONIC

Fiscalidade,
a quanto
obrigas!
O Koleos original não deixa grandes recordações, pelo menos
em Portugal, onde conheceu uma carreira discreta. O atual é
inegavelmente mais bem concebido e traz a vantagem de poder ser
Classe 1 quando associado à Via Verde

urna marca em que os mono- dos 50 mil euros...

volumes são cada vez mais
SUV, veja-se a nova Espace,
o espaço comercial de am-
bos 9uase que se cruza.
E verdade que são. car-
ros e conceitos que se distinguem. Pelo menos
como tal são anunciados, sendo que, no caso
do Koleos, é a promessa de poder ir além do
alcatrão.
Para a maioria dos utilizadores deste tipo de
carro, já se sabe que isso não acontece. E quando
acontece, geralmente, não mais do que alguns
quilómetros (quando não centenas de metros)
em terra firme e sem sobressaltos. Sobretudo,
a parte dos saltos.
Vamos portanto quase cingir esta análise à
parte do asfalto, mesmo confessando que lhe
sujámos as radas e a carroçaria de lama e ele até
nem se portou nada mal a cruzar um desnível.
Com algum cuidado, claro, porque os ângulos
de entrada e saída não sáo favoráveis, mesmo
os da versão 4x4 com o qual fizemos as maio-
res avarias. Variante que conta com o sistema
ALL MODE 4x4-i, o tal que nos permite esco-
lher entre andar só com tração dianteira, deixar
o carro escolher o modo de tração ou apostar
em bloquear o eixo e garantir força nas quatro
rodas, mas que "empurra" o Koleos para além
Mas nem com muito boa vontade o 4x4
consegue ser Classe 1, por isso voltemos ao
"pacífico" 4x2.
Nos seus 4,67 metros de comprimento,
o Kolcos tem concorrentes de peso e alguns
com a etiqueta "premiam" estampada. Ora se
isso não lhe facilita a carreira, mesmo se leva a
vantagem do preço e dos 5 anos de garantia da
Renault, o Koleos enfrenta também, na clas-
se, concorrência interna: a do mais pequeno
Kadjar, que também é classe 2 mas pode con-
tar com um motor mais pequeno (ver caixa), a
nova Espace como já se viu e o Nissan X-Trail,
os dois últimos a poderem oferecer 7 lugares e centra muitas informações e comandos.
os três a partilharem plataforma e muitos com- Salvou maior distância ao solo, que permi-
ponentes mecânicos presentes no SUV maior te colocar o assento do condutor numa posição
da marca francesa. mais elevada.
Perante isto, dir-se-ia que o trunfo do Koleos Outros sinais de conforto são a boa insono-
está na relação preço/equipamento e, no que rização e o trabalho da suspensão que, apesar de
toca às empresas e por causa da penetração firme para controlar os movimentos da carro-
que a Renault tem nestas, no facto de ser mais çaria, sabe fazer por não penalizar o corpo dos
uma oferta que permite construir uma frota passageiros quando as rodas trilham caminhos
monomarca. menos bons. Pneus com perfil 60, montados
.0 Koleos conta também com muito espaço em jante de 18',' também ajudam alguma coi-
interior e garante conforto. A posição de con- sa nesta matéria.
dução e o que se oferece à vista do condutor é Mas com apenas 5 lugares, seria de esperar
muito semelhante ao que acontece no Espace, que o Koleos tivesse uma bagageira maior do
nomeadamente um,gigante ecrã táctil que con- que os 498 litros que anuncia. [11)

Preços/Rendas À Lupa
45.790€ 853,42 783,76 e 1995 cc 175 cv 380 NM 146G
MÊS [36 MESES) MÊS (48 MESES) 4 CIL./ DIESES 3750 RPM 2000 RPM CO2/KM

FONTE: LEASEPLAN
 Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Trimestral
ID: 72632122 01-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos
Impressões
O Renault Koleos está a ser proposto em
Portugal apenas com o motor a gasóleo
2.0 DCi com 175 cv e caixa automática
X-Tronic de 7 velocidades apenas por
razões fiscais. É a única que lhe permite
obter a classificação "Classe 1" quando
associado à Via Verde, uma vez que pode
ser homologado com "peso máximo
autorizado" superiora 2.300 kg. 2.301 kg,
mais precisamente.
Não fosse isso e, provavelmente,
poderíamos vira ter outro preço
no Koleos, fruto do facto da gama
internacional também incluir o motor 1.6
dCi de 130 cv, com valores de consumo e
emissões menos elevados.
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Cores: Cor
Área: 22,26 x 24,32 cm²
Corte: 2 de 2
Calha-nos então a nós, portugueses, ter
apenas disponível o bloco a gasóleo mais
potente, de 177 cv. Com ele podemos
contar com dinâmica do que suficiente
em cima do alcatrão, além de um
comportamento estável que surpreende
até pela altura da plataforma [21cm) em
relação ao solo.
Fora dele, do alcatrão, podemos contar
com alguma força extra. Contudo, se a
intenção for mesmo levá-lo para mãos
caminhos, então a opção 4x4, mais
robusta e com possibilidades de gestão
da tração, é uma opção a considerar. Se
puder acrescentar mais cerca de 10 mil
euros, bem entendido.