a DIRECCION TECNICA Seminario TeGrico * Practico OPERACION Y CONTROL DEL SISTEMA DE CALCINACION LECCION VI.2.16 METODO PARA EXAMINAR LOS PUNTOS A VIGILAR TEMA VI.2 Control del proceso de sistema de hornos PARTE VI Control del proceso y configuraciones de maquinas qe eeCemex DIRECCION TECNICA Indice 1. Inspeccién de sistemas de hornos. 2... ee ee L . Inspeccién después de una parada prolongada. ..... 2 2.1. Quenador principal... eee ee ee ee 2 ies ceaieinecon cee et eerie 2.3. Precalentador de ciclones . 2... 7.7... 7 ata aorno eset Heed cae eee dee ce aetG 2.5. Ventilador para gases de humo, filtro y aire excedente 2... 6 ee eee ee ee ee ee 2.6. Torre de enfriamiento ............. 10 igi a dees ena ee 2.8. Enfriador planetario UNAK . 2.2... 2... LL 2.9. Enfriador de parrillas (Folax y Coolax) .... 12 2.10. Transporte de clinker ........++.2.4.- 13 2.11. Alimentaci6én del horno.......+.+.6.+.. 14 2.12. Generador de emergencia ...- 1+. eee 15 2.13. Méquinas auxilieres ©... 2... 72-7 16 2.14. General 2 6 6 6 ee ee ee ee ee ee eee 17 3. Inspeccién en una parada breve... --.- +--+. 17 3.1. Quemador principal .........+.4.242424.. 18 Sez) colcinscor (0 ae 3.3. Precalentador de ciclones ........+.+-- 22 Une orrncs tence tie eee eee Se ree eee a ao Eee 3.5. Ventilador para gases de humo, filtro y aire jexoadente iieree iiss rere see ea iene ereed 3.6. Torre de enfriamiento ...----..-++-- 24 Bee i adtcoe eee te ete t tee ire eee sete 25| 3.8. Enfriador planetario Unax . 1. -.- 2. eee 25 3.9. Enfriador de parrilles (Folax y Coolax) .... 25 DESARROUO EE TECNOOSCOCemex DIRECCION TECNICA 3.10. 3.11. 3.12. 3.13. Transporte de clinker . . Alimentacién del horno . . Maquinas auxiliares . . . General»... 7.2 ee Inspeccién durante la marcha . . 4a... 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 4.8. 4.9. 4.10. 4.11. 4.12. 4.13. 4.14. Quemador principal... . Calcinador.. 2... Precalentador de ciclones omnes ene airee are ait it Ventilador para gases de humo, excedente .. 2.2... Torre de enfriamiento . . Filtros 2... 2... Enfriador planetario UNAX filtro y aire Enfriador de parrillas (Folax y Coolax) . . . Transporte de clinker . . Alimentacién del horno . . Generador de emergencia . M&quinas suxiliares . . . General . 2.2.2... 26 27 28 29 29 29 31 32 34 35 36 37 37 38 39 39 a1 41 42 Fismdih & Co AIS DESARROLLO TECNOLOGICOMocs = DIRECCION TECNICA INSPECCION DE SISTEMAS DE HORNOS No es posible redactar una lista de control adecuada que cubra todos los distintos sistemas de hornos. Incluso para 2 hornos casi iguales habré diferencias. Es por eso que es necesario hacer una lista de control que se adapte a cada linea de hornos. Si ya existen listas de control para el horno, se deberé conti- nuar con ellas, por supuesto. Pero no hay que olvidar que es casi imposible enumerar en la lista todo lo que puede pasar. Por eso, éstas listas deben emplearse, pero a ellas hay que agre- garles el sentido coman, es decir: hay que ver, oir y sentir si hay algo anormal’ durante la ronda de inspeccién. Hay que ver si en alguna zona hay més polvo de lo normal, si hay correas u otras partes que parecen flojas, si hay pernos, tuer~ cas, etc. que estén flojas o que se hayan caido, si gotea aceite de alguna maquina, etc., etc. Hay que escuchar los ruidos del proceso, de las méquinas y de los equipos y aprendérselos para saber si hay algo anormal. Por ejemplo, el enfriador planetario hace el ruido que debe hacer cuando los clinker son buenos ? Hay algun zumbido en el ciclén que pueda significar una gran cantidad de aire falso ? Hay algin compresor, una caja de velocidades, un motor que haga més ruido que lo normal ? Hay alguna rosca, un canal de flujo, una cadena de arrastre, etc. que suene diferente ? Es necesario controlar el motor, 1a caja de velocidades, las cajas de cojinetes y de ventiladores, etc. para sentir si hay cambios de temperatura 0 del nivel de vibracién. Las siguientes descripciones de inspeccién son generales para distintos sistemas de hornos, es decir que para cada instalacion BRRCNDSEPSTONGD OT ODT OPI Smad Co AS 1 DESARROLLO NE TECNOLOCICOCemex DIRECCION TECNICA DESARROLO NN TECNOLOGICO Mba WaceMh -onxzx DIRECCION TECNICA se deben tener en cuenta las instrucciones de cada maquina en particular. INSPECCION DESPUES DE UNA PARADA PROLONGADA La inspecoién durante 1a parada del horno ofrece al operador (el maestro de hornos) la ventaja de no tener que concentrarse en la marcha al mismo tiempo, pero también implica le desventaja de que no todo se puede verificar, por ejemplo el motor del horno y el equipo de coccién. Sin embargo, es importante verificar todas as maquinas que puedan probarse, especialmente el generador de emergencia. Durante las paradas prolongadas suele haber una larga lista redactada en el periodo de operacién. Esta enumera una serie de cosas que se desean componer durante la parada del horno, como por ejemplo instrumentos que hay que controlar, motores en los que hay que reemplazar cojinetes, correas, aceite, etc. Esta lista, por supuesto, debe ser respetada y los trabajos deben ser efectuados. 2.1, Quemador_pi a) Tubo quemador: * Controlar que el revestimiento exterior esté intacto. * £1 lanzaaceite esta montado con tobera de encendido. La aguja y el dispersador estan en engrane. Controlar que la aguja y la tobera no hayan sido dafiades en el montaje, por ejemplo al ser ajustadas demasiado o al ser golpeadas. * £1 lenzaaceite con tobera de produccién esté listo pare su reemplazo. La aguja y el dispersador estén en engrane. Controlar que la aguja y la tobera no hayan ICR DSBIPSTOGO07 02 TI Smidih & Co 2 DESARROUO A TECNOLOSICOb) CEme>< DIRECCION TECNICA sido dafiadas en el montaje, por ejemplo al ser ajusta- das demasiado 0 al ser golpeadas. * Las toberas de aire, carbén y gas deben estar en bue- nas condiciones, es decir limpias, sin dafos y sin desgaste. En caso de que haya dudas, se puede comparar con ilustraciones o con mediciones anteriores. * La ubicacién en relacién a 1a seccién transversal y la salida del horno debe medirse y compararse con medi- ciones anteriores. * Controlar las conexiones del quemador para aire pri- mario, gas, aceite, carbon, cables de medicién y de control. * Controlar las juntas. Preparar y prober el quemador de encendido a gas. * Probar el ventilador de aire primerio y el regulador. Probar el ventilador de aire refrigerente y el regula- doz con corriente normal y con corriente de emergen- cia. Estacion de control de la combustion: Un control satisfactorio de ésta seccién de 1a f4brica con respecto a la combustién de aceite puede realizarse sélo mientras el aceite se recircula desde el tanque de deposi- to hasta 1a estacién de quemado. Al mismo tiempo que la recirculecién, el aceite debe ser calentado hesta le temperatura de operacién. Para asegurarse de que el aceite no se craquee durante le recirculacién, se puede mantener la temperatura de circulaci6n unos 20° C por debajo de la ‘temperatura de operacién. * Limpiar el filtro. En éste caso, hay que asegurarse de gue 1a recirculacién haya sido detenida y de que no haya presién en el filtro. * Recircular e1 aceite. Bis CNDSBIPSTONOHO7 207 aaa O FI smidth & Co AS DESARROLLO|) DIRECCION TECNICA * En caso de fugas o pérdidas, éstas deben ser localiza- das y reparadas, pero no se debe apretar uniones mien- tras haya presién en el sistema. ©) - Precalentador y estacién de bombas (s6lo para combustién de aceite): Como en el punto B), para el control de ésta seccién de la fabrica se requiere la recirculacién. * controlar que la cantidad de aceite en el tanque de depésito sea satisfactoria * Limpiar el filtro. En éste caso, hay que asegurarse de que la recirculacion haya sido detenida y de que no haya presién en el filtro. : * controler que los radiadores funcionen correctamente, incluidos sus comandos. * controlar el funcionamiento de 1a caldera de vapor, incluides los comandos y 1a instalacién para trata- miento de agua. * Controlar que no haya fugas o pérdidas en el sistema de tuberies para aceite y vapor. Al reparar las even- tuales fugas, se debe tratar de no apretar uniones mientras haya presién en el sistema. * Verificar que las bombas ofrezcan una presién y un flujo satisfactorios. * Controlar el funcionamiento de las valvulas de seguri- daa. a) Estacion de gas: Probar las vélvulas manuales. Controlar la presién y las temperaturas. Controlar que no haya escapes ni olor a gas. Probar el sistema de calentamiento para asegurarse de que el gas no se congele alli donde se reduce su gran presién de entrada. * Probar 1a estacién de gas. * * * TRGICNDSBIPSTONOIOT ODS OFT smidth & Co. At 4 crewe) Combustién de carbon: * Cemex DIRECCION TECNICA Controlar que haya 1a cantidad suficiente de gases inactivos embotellados (CO, 0 N,) pare apagar un incen- @io que pueda surgir en el sistema. Controlar si hay pérdidas en el sistema. Probar las valvulas. En caso de que existan sospechas de una medicién err6- nea por parte de los instrumentos, ser& necesario que éstos sean calibrados, especialmente aquellos que miden temperaturas ya que incluso un muy pequefio error puede resultar en un incendio y, como consecuencia, en explosiones. Probar ‘la alimentacién por carbén, eventualmente sin carbén. calcinador a) Quemadores: Limpiar las toberas de aceite. Las toberas de aire, carbén y gas deben estar en bue~ nas condiciones, es decir limpias, sin dafos y sin esgaste. En caso de que haya dudas, se puede comparar con ilustraciones o con mediciones anteriores. La ubicacién con respecto a la pared interior debe ser tal que ésta no se dafie, es decir que no debe quemar directamente sobre el revestimiento. Controlar las conexiones del quemador para aire, gas, aceite, cables de medicién y de control. Las juntas deben estar intactas. Probar el ventilador de enfriamiento y la compuerta. Si esta conectado al generador de emergencia, también debe ser controlado. BRrCNDSRPSIWOo OTR Sr AS 5 DESARROLLO a ECONO OCICO| / DIRECCION TECNICA b) —_Estacién de control de 1a combustion: Un control satisfactorio de ésta seccién de la fabrica con respecto a la combustién de aceite puede realizerse solo mientras el aceite se recircula desde el tanque de depési- to hasta la estacién de quemado. Al mismo tiempo que le recirculacién, el aceite debe ser calentado hasta la temperatura de operacién menos 20° C aproximadamente. Limpiar el filtro. Bn éste caso, hay que asegurarse de que la recirculacién haya sido detenida y de que no haya presién en el filtro. Recircular el aceite. En caso de fugas o pérdidas, éstas deben ser localiza- das y reparadas, pero no se debe apretar uniones mien- tras haya presi6n en el sistema. ©) Estacién de gas: * Probar las valvulas manuales. * controlar la presién y les temperaturas. * Controlar que no haya escapes ni olor a gas. * Probar el sistema de calentamiento para asegurarse de que el gas no se congele alli donde se reduce su gran presién de entrada. * Probar la estacién de gas. 4) Combustién de carbon: * Controlar que haya la cantidad suficiente de gases inactivos embotellados (CO, o N;) para apagar un incen- dio que pueda surgir en el sistema. Controlar si hay pérdidas en el sistema. Probar las vélvulas. En caso de que existan sospechas de una medicién erré- nea por parte de los instrumentos, seré necesario que éstos sean calibrados, especialmente aquellos que miden temperatures ya que incluso un muy pequefo error BRACNDSBPSINOWOTOZA SSC Smid AS 6 DESARROUO NE TECNOLOGICOa DIRECCION TECNICA puede resultar en un incendio y, como consecuencia, en explosiones. * Probar la alimentacién por carbén, eventualmente sin carbon. 2.3. Pre ic a) Ciclones, calcinador, cémara de gases de humo, tuberia para material, tubo ascendente: * controlar que el revestimiento exterior y la masa refractaria estén intactos. * Quitar las incrustaciones y cuerpos extrafos. * La compuerta bipartida debajo de los ciclones debe ser de f8cil movilidad. * Las puertas de inspeccién y los agujeros para limpieza deben estar bien cerradas y sellades con juntas. Limpiar los puntos de medicién del medidor de presién. Verificar 1a existencie de instrumentos para la lim- pieza: lanzas, mangueras, acoplamientos, etc. * Realizar la limpieza general de la torre. b) Equipo para el andlisis de gases de humo: Este tipo de equipo debe ser probado y calibrado por la persona o por 1a seccién responsable. FLS recomienda la eleccién de una sola persona que sea responsable del equipo de an&lisis. Dicho equipo es extremadamente sensi- ble y si falla o muestra valores incorrectos, el riesgo de explosiones es muy alt, teniendo como consecuencias posi- bles dafos materiales en 1a torre y en las instalaciones de atomizacién, y particularmente en el filtro del horno. En casos extremos puede tener como consecuencia la pérdida de vidas humanas. * Limpiar le sonda para la extraccién de pruebas de gases. * Controlar el agua refrigerante que transporte la son- da, incluidas las uniones de manguera. BRCNDSBIPSTOGD 07 OD OTT Swidthk Co AS DESARROUO e TECNOLOGICOMice DIRECCION TECNICA * Limpiar los filtros de la instalacion de agua refrige- rante. * Limpier los filtros de los gases de humo. * Probar y calibrar el equipo de an4lisis de gases. * Colocar el equipo de anélisis de gases en la zona de medicién correcta mientras el horno se calienta (nor- malmente entre 0 y 25 % para 0;). * Controler el funcionamiento de los equipos de calente- miento 0 de enfriamiento de la temperatura en la cabi na de la instalacion de anélisis. Horne a) Tubo del horno: * Controlar que el revestimiento exterior y la masa refractaria estén intactos. * Zona de coccién: Verificar que la costra tenga una longitud y una ubicacién razonables de manera que esté en donde en el revestimiento, la zona de coccién sea jadrillo. Eventualmente, medir y comparar con los dibujos del revestimiento y ver si la costra se ve igual. Controlar si la formacién de anillos requiere su des- truccién. Medir y anotar la posicién exacta de los anillos en metros y extraer prueba del anillo para ser entregadas al jefe de produccién o al laboratorio. * Las juntas de entrada y de salida deben ser méviles impermeables. # Montar puertas de inspeccién. b) _ Roldanas de soporte y poleas bajo resorte: * Controlar el nivel del aceite. * controlar el agua refrigerante. * Limpiar 1a poles y el aro de rodamiento. BREN DSBPSTAOTO7 02 07 Diwan Co as 8 DESARROLLO NE TECNOOGICOCEMeEXx DIRECCION TECNICA Probar el dispositivo de retencién hidréulica, inclui- dos el indicador de posicién y los contactos de limi- te. Verificar que el sistema de lubricado con grafito funcione correctamente y pueda moverse libremente. ©) Pifién del horno: Controlar el sistema de lubricacién de la corona den- tada. Controlar el nivel de aceite en el engranaje y en la corona dentada. Controlar el agua refrigerante. Probar el dispositivo para giro lento con suministro eléctrico normal y con suministro de emergencia. 2 Ventilador para gases de humo, filtro y aire excedente a) Ventiladores: * Inspeccionar y limpiar 1a rueda de aletas. Probar el dispositivo para giro lento. Sellar le puerta de inspeccién en 1a caja del ventile- dor. Controlar el agua refrigerante. b) La compuerta y sus conexiones: * Controlar que se pueda abrir y cerrar. Verificar la presencia de volante de mano para uso manual. Limpiar los puntos de medicién de baja y sobrepresi6n. Controlar que 1a aislacién en les conexiones de tube- rias estén intactas. Verificar que los compensadores y especialmente sus fuelles estén en buenas condiciones. GirCNDsmpsTuegoT0nW SSCL AS DESARROUO Waar RESUS Vw.Mh -cxzx i 7 DIRECCION TECNICA 2.6. Torre de_enfriamiento a) Torre de enfriamient: Controlar la torre y retirar las incrustaciones. Inspeccionar y limpiar los dispositivos del transporte de la torre (cadenas arrastradoras, esclusas, descarga y roscas). Sellar las puertas de inspeccién. Controlar que la aislacién esté intacta. b) —_Inyeceién de agua: Este sistema se debe probar con las toberas desmontadas y utlizando una sola por vez. Limpiar los filtros de los conductos de agua refrige- rante antes y después de la bomba de alta presién. * Verificar el funcionamiento del manémetro o del indi- cador de “filtro bloqueado”. Limpiar los filtros del conducto circular con toberas. Probar 1a bomba de alta presién para agua refrigeran- te. * Probar separadamente las toberas de atomizacién para agua refrigerante. Ninguna de las toberes probadas debe gotear, es decir que si alguna lo hace, deberé ser reemplazada. * Probar la vélvula reguledora pare el agua refrigeran- te. * pejar las toberas listas para su uso pero puestes fuera de la torre de enfriamiento ya que no deberdn usarse antes de que el horno esté caliente y listo para funcionar. * Controlar separadamente que ninguna tobera gotee mien- tras ambas vélvulas estén cerradas. TRsiCN DSDPSTONGDOTOR OF ; OFT witha Co AR 1 DESARROUO TECNOLOGICO (3)Cemex DIRECCION TECNICA 2.7. Filtros a) Transporte de polvo: * Inspeccionar que la descarga, las roscas, los torni- llos, las esclusas, etc. estén limpios. * Probar el sistema completo, incluido el aparato para la lubricacién. b) —_ Electrofiltros: * Inspeccionar el interior y recordar las reglas de seguridad para la apertura y la entrada al electrofil- tro. * Sellar y cerrar las puertas de inspeccién hermética- mente. * Probar el dispositivo sacudidor. * Probar la alta tensién. * Comprobar que 1a eislacién esté intacta. * Controlar el funcionamiento de 1a compuerta de cierre. ©) Filtro de mangas: * Inspeccionar por adentro del lado del polvo. Las man- gas y las cémaras deben estar limpias. * Inspeccionar por adentro del lado del aire limpio. Controlar que no haya pérdidas o agujeros en las man- gas. Probar el dispositivo sacudidor. Probar el ciclo de limpieza. Probar el funcionamiento de los elementos térmicos. 2.8. Enfriador planetario UNAX 8) Tubo de enfriamiento: * Controlar que el revestimiento exterior y la masa refractaria estén intactos. T-twidih & Co a8 sesso (i) TECNOLOGICO.DIRECCION TECNICA Cemex Controlar que las construcciones interiores estén intactas. Verificar que la entrada de agua no contenga polvo de clinker. Controlar que la descarga a la trituradora de marti- los esté limpia. b) — Inyeceién de agua: La artesa para agua refrigerante debe estar limpia de polvo de clinker. Controlar que las toberas estén limpias de polvo de clinker y que ofrezcan el libre paso de aire secunda- rio. Probar el circuito de regulacién. 2.9. Enfriador de parrillas (Folax y Coolax) a) Inspeccién de la parte superior de las parrilla: Controler que el revestimiento exterior y la masa refractaria estén intactos. Eliminar “mufiecos de nieve" y otras incrustaciones. Controlar que las parrillas estén intactas. Comprober que las puertas de inspeccién y las trampas de limpieza estén selladas. Controlar 1a descarga a la trituradora de martillos. Limpiar los puntos de medicién. b) —_Inspeccién de la parte inferior de las parrillas: * Controler que las parrillas estén intactas. Controler el sistema de accionamiento de las parri- lias. Controlar las juntas. En el caso de Coolax hay que recordar el control de las juntas en los canales. Controler el sellado de las puertas de inspeccién Probar les esclusas debajo del enfriador. ‘BRriCNIDSOPSTOMOGOT OD OFismath a Go AS 12 DESARROUO NN TECNOLOGICOCemex DIRECCION TECNICA Verificar el funcionamiento de todas las luces de Anspeccién. ©) Ventiladores: * 4) Sistema de lubricacién para las parrilla: * Controlar los acoplemientos. Controlar la compuerta. Probar los ventiladores. Controlar el funcionamiento del circuito de regulacién para el flujo de aire y ver si mantiene quieto al registro. Comprobar si la lubricacién llega a todos los puntos a lubricar. e) Inyeccién de agua: Probar el funcionamiento de las toberas fuera del en- friador. Limpiar los filtros de agua y de aire comprimido. Comprobar que no haya pérdidas en el sistema, es decir que las toberas no goteen mientras las vélvulas estén cerradas. 0. Transporte de clinker El transporte de clinker debe ser probado en su integridad, es decir desde la trituradora de martillos y eventulemente la esclusa debajo del enfriador hasta la entrada al silo de clin- ker. No ob: stante, los siguientes puntos deben ser inspeccionados antes de realizar las pruebas. a) Sistema de trensporte: Limpiar la descarga y la compuerta de cambio. Controler que la compuerta de cambio llegue a los con- tactos extremos. Las posiciones fisicas deben ser abierto 0 cerrado respectivamente. OTL smh Co as 13 DESARROUO LS a TECNOLOGICOEe. DIRECCION TECNICA * Controlar que las cintas transportadoras, cadenas, etc. funcionen en forma normal, con un consumo también normal de energia eléctrica. * Comprobar el funcionamiento de los filtros de despol- vamiento. * controlar que no haya aire terciario ni polvo en el fondo del cono de polvo asi como también si funciona el sensor de amplitud. b) |‘ Trituradora de martillos: * Inspeccionar las correas trapezoidales. * Controlar que 1a compuerta corredizo de la trituradora de martillos pueda tanto abrirse como cerrarse. 2.11. Alimentaci6n del_horno La alimentacién del horno debe ser probada en recirculacién, con todo e1 sistema en funcionamiento y con una cantidad de alimento que corresponda a la produccién maxima. a) Silo de almacenamiento, eventualmente silos para mezcla: * Probar el sistema de aireacién, incluido el compresor. * Controlar que la extraccién de silo, el cerrado répido y el cilindro dosificador funcionen correctamente, incluso autom&ticamente. Los cilinéros dosificadores deben ser capaces de funcionar sin abrirse 100 %. Si en cambio se abren 100 %, puede ser signo de alguna obstruccién en el silo. b) —- Recipiente de alimentacién del horno y transporte hacia el mismo: * Es posible que el recipiente de alimentacién necesite ser vaciado, por ejemplo si hay mucho material muerto. Esto puede suceder en casos de detenciones prolongadas en un clima himedo o de ingreso de agua en el sistema. BReiCNDSBIPSTAOW07 0295 Dri wana Co as a4 DESARROLLO TECNOLOGICO (id)| (a DIRECCION TECNICA c) a) 2:2 Limpiar e inspeccionar el sistema de transporte. Medidor del flujo para la correcta dosificacién del ali- mento: Limpiar el alimentador de flujo mecdnico por dentro y por fuera. Controlar que el balancin externo tenga total libertad de movimiento. Controlar el funcionamiento del despolvamiento. Verificar que el recipiente de alimentacién esté libre sobre las células de pesaje. Calibrar el sistema con una produccién correspondiente a la maxima. Transporte desde el recipiente de alimentacién al horno o regreso al silo: Inspeccionar el transportador elevador neum&tico con su correspondiente compresor, la reguera de transporte Flux y le esclusa de aire. Controlar también el mané- metro, 1a condensacién, la compuerta del fondo, etc. Inspeccionar también el elevador de alimento con su correspondiente reguera de transporte Flux y su esclu- sa de aire. Controlar 1a bomba helicoidal con su correspon- diente reguera de transporte Flux y su esclusa de aire. Inspeccionar el transporte desde el medidor de flujo hasta el dispositivo de alimentacion. Generador de emergenci: Es muy importante comprobar el correcto funcionamiento del Procedimiento de emergencia con todas les m&quinas que deben Poder ser encendidas con corriente de emergencia. OFT smh & Co AS 15 cesanncu.o [jg fone waa TECNOLOGICOMcrcn DIRECCION TECNICA También es un requisito que todos los operadores de hornos conozcan el procedimiento de emergencia y estén en condiciones de aplicarlo. Por eso, ésta es una oportunidad para ensayarlo. a) Suministro eléctrico: * Probar el motor Diesel. Controler el nivel de aceite y el gasoil. Encender la bateria y controlar el agua y el estado de la carga. * Conectar el generador y probar todas les méquinas de emergencia a las que tiene que alimentar, incluso la luz. b) Equipo que debe estar en condiciones de funcionar con corriente de emergencia: * Encender el motor de giro lento. * Encender el ventilador de aire primario o el de aire refrigerante. * Encender el ventilador en el enfriador de parrilles que dé aire refrigerente a la primera seccién de pa- rrillas y su repectivo registro de cambio. * En el enfriador planetario debe encenderse el soplador axial del tanel de quemador. * Contrelar que la compuerta de celosia pueda abrirse y cerrarse. 2.13. Méquinas_auxiliares Al redacter una lista de control para una inspeccién es impor- tante no olviderse de las méquinas auxiliares més pequefias. Hasta el més pequefio motor puede provocar situaciones criticas que pueden implicar 1a parada del horno. Cuanto menor es 1a méquina, m&s fécil es que pase inadvertida. Por eso, hay que asegurarse de que todas estén incluidas en la list BRriCNDDSEIPSTINGIOT ODO —_ © Fi smith Co AS 16 DESARROUO NN TECNOLOGICOCemex DIRECCION TECNICA Compresores para aire comprimido, motores, roscas, reductores, etc. 2.14. General La limpieza diaria del area de la fabrica significa un aumento de la seguridad y asegura que los equipos funcionen correctamen- te. Las m4quinas que suelen estar cubiertas de polvo tienden a recalentarse y quemarse, etc. debido al deficiente mantenimien- to. En detenciones prolongadas hay que hacer un esfuerzo extra en la limpieza, por ejemplo limpiando el ciclén para aliviar el acceso al mismo. Hay que acordarse de probar todos los equipos existentes. Donde sea posible, las pruebas deben llevarse a cabo con carga. 3. INSPECCION EN UNA PARADA BREVE La diferencia mas importante entre una inspeccién realizada durante una parada prolongada y otra durante una breve es el hecho de que el sistema del horno no est4 expuesto al enfria- miento total. Por eso, 1a inspeccién esta limitada a la visuali- zacién a través de las compuertas de inspeccién y agujeros de limpieza. Como la parada es breve, las grandes tareas preventivas progra- madas no pueden llevarse a cabo y deben ser pospuestas para una Parada préxima que sea més larga. Sin embargo, se debe conside- rar la prolongacién de una parada del horno en caso de que haya que realizar reparaciones que puedan eviter paradas futuras. THT matib a Co AS DESARROLO (e3| TECNOLOGICO| / a ee DIRECCION TECNICA BL emador principal a) Tubo del quemado: * La lanza de aceite esté retirada un metro para atras. Si antes de la parada se sospechaba una obstruccién en 1a tobera, seré necesario desmonterle y limpiarla. * preparar y probar el quemador de gas para ignicion. b) —_Estacién de control de 1a combustién: * Limpiar el filtro. En éste caso, hay que asegurarse de que la recirculacién haya sido detenida y de que no haya presién en el filtro. * Recircular el aceite a la temperatura de marcha para poder encender 1a llama cuando esté preparado. * En caso de fugas o pérdidas, éstas deben ser localiza- das y reparadas, pero no se debe epretar uniones mien- tras haya presién en el sistema. ¢) Precalentador y estacién de bombas (s6lo para combustién de aceite): * Controlar que 1a cantidad de aceite en el tanque de depésito sea satisfactoria. * Limpiar el filtro. En éste caso, hay que asegurarse de que la recirculacién haya sido detenida y de que no haya presién en el filtro. * Controlar gue los elementos electrotérmicos funcionen correctamente, incluidos sus comandos. * Controlar el funcionamiento de la caldera de vapor, incluidos los comandos y la instalecién para trata- miento de agua. * Controlar que no haye fugas o pérdidas en el sistema de tuberias para aceite y vapor. Al reparar las even- tuales fugas, se debe tratar de no apretar uniones mientras haya presién en el sistema. DRAGRDSB PST AOI D7 O29 TTT wml Ce AS 18 DESARROLLO NE TECNOLOGICOCemex DIRECCION TECNICA Verificar que las bombas ofrezcan una presién y un flujo satisfactorios. Controlar el funcionamiento de las valvulas de seguri- dad. 4) Estacién de gas: Probar las valvulas manuales. * Controlar la presién y las temperaturas. * Controlar que no haya escapes ni olor a gas. * Probar el sistema de calentamiento para asegurarse de que el gas no se congele alli donde se reduce su gran presién de entrada. * Probar la estacién de gas. e) Combustién de carbén: * controlar que heya la cantidad suficiente de gases inactivos embotellados (CO, 0 N,) para apagar un incen- dio que pueda surgir en el sistema. Controlar si hay pérdidas en el sistema. Probar las vélvulas. En caso de que existan sospechas de una medicién erré- nea por parte de los instrumentos, seré necesario que @stos sean calibrados, especialmente aquellos que miden temperaturas ya que incluso un muy pequefio error puede resultar en un incendio y, como consecuencia, en explosiones. * Probar 1a alimentacién por carbén, eventualmente sin carbon. 3 Calcinador @) Quemadores: RR ENDSBPSTIOHOF ODOT Limpiar las toberas de aceite. Las toberas de aire, carbén y gas deben estar en bue- nas condiciones, es decir limpias, sin dafos y sin 19 cxscvo () ib) ©) a) BRRICNDSB PSTN 07 | / DIRECCION TECNICA desgaste. En caso de que haya dudas, se puede comparar con ilustraciones 0 con mediciones anteriores. La ubicacién con respecto a la pared interior debe ser tal que ésta no se dafe, es decir que no debe quemar directamente sobre el revestimiento. Controlar las conexiones del quemador para aire, gas, aceite, cables de medicién y de control. Las juntas deben estar intactas. Probar el ventilador de enfriamiento y la compuerta. Si esta conectado al generador de emergencia, también debe ser controlado. Estacién de control de 1a combustién: Estacién de ga: Limpiar el filtro. En éste caso, hay que asegurarse de que la recirculacién haya sido detenida y de que no haya presién en el filtro. Recircular el aceite a la temperatura de marcha para Poder encender la llama cuando esté preparado. En caso de fugas o pérdidas, éstas deben ser localiza- das y reparadas, pero no se debe apretar uniones mien- tras haya presién en el sistema. Probar las vélvulas manuales. Controlar 1a presién y las temperaturas. Controlar que no haya escapes ni olor a gas. Probar el sistema de calentamiento para asegurarse de que el gas no se congele alli donde se reduce su gran presién de entrada. Probar la estacién de gas. Combustion de carbon: * Controlar que haya la cantidad suficiente de gases inactivos embotellados (CO, 0 N;) para apagar un incen- dio que pueda surgir en el sistema. Tisondihe Co AS 20 DESARROUO TECNOLOGICO i]CEMeE>x DIRECCION TECNICA Controlar si hay pérdidas en el sistema. Probar las vélvulas. En caso de que existen sospechas de una medicién erré- nea por parte de los instrumentos, seré necesario que éstos sean calibrados, especialmente aquellos que miden temperaturas ya que incluso un muy pequefio error puede resultar en un incendio y, como consecuencia, en explosiones. Probar la alimentacién por carbén, eventualmente sin carbon. 3 Precalentador de ciclones 8) Ciclones, calcinador, camara de gases de humo, tuberia para material, tubo ascendente: * Quitar las incrustaciones y cuerpos extrafios. La compuerta bipartida debajo de los ciclones debe ser de f&cil movilided. Las puertas de inspeccién y los agujeros para limpieza deben estar bien cerradas y selladas con juntas. Limpiar los puntos de medicién del medidor de presién. Verificar la existencia de instrumentos para la lim- pieza: lanzas, mangueras, acoplamientos, etc. Realizar la limpieza general de la torre. b) Equipo para el anlisis de gases de humo: Este tipo de equipo debe ser probado y calibrado por la persona o por la seccién responsable. FLS recomienda la eleccién de una sola persona que sea responsable del equipo de anélisis. Dicho equipo es extremadamente sensi- ble y si falla o muestra valores incorrectos, el riesgo de explosiones es muy alt, teniendo como consecuencias posi- bles dafios materiales en la torre y en las instalaciones de atomizacién, y particularmente en el filtro del horno. BRriCNDSBIPSTONGV OT O27 GFL Smith & Coa 21 DESARROUO NT TECNOLOGICOMec DIRECCION TECNICA En casos extremos puede tener como consecuencia la pérdida de vidas humanas. * Limpiar la sonda para la extraccién de pruebas de gases. * Controlar el agua refrigerante que transporta 1a son- da, incluidas las uniones de manguera. * Limpiar los filtros de la instalacién de agua refrige- rante. * Limpiar los filtros de los gases de humo. * Probar y calibrar el equipo de andlisis de gases. * Controlar el funcionamiento de los equipos de calenta- miento 0 de enfriamiento de la temperatura de cabina en 1a instalacién de andlisis. Horno a) ‘Tubo del horno: * La zona de combustién es muy luminosa después de que a llama decae y el polvo aterriza en una perada. Esto debe aprovecharse para una inspeccién visual de la costra. Hay que ver si hay costra, si se la considera razonable sin anillos y uniforme en le entrada y en la salida. * La formacién de anillos que requiera su destruccién debe ser efectuada inmediatamente después de 1a extin- cién de la llama. * tas juntas de entrada y de salida deben ser satisfac- torias. * Montar puertas de inspeccién. b) —- Roldanas de soporte y poleas bajo resorte: * Controlar el nivel del aceite. * Controlar el agua refrigerante. * Limpiar 1a polea y el aro de rodamiento. ‘BRe/CNIDSBIPSTINGIO7 O29 Scant OT iimcdiha Co AS 22 DESARROLO TECNOLOGICO es)| | ene DIRECCION TECNICA Probar el dispositivo de retencién hidréulica, inclui- do el indicador de posicién. Verificar que el sistema de lubricado con grafito funcione correctamente y pueda moverse libremente. ©) Pifén del horno: * Controlar el sistema de lubricacién de la corona den- tada. Controlar el nivel de aceite en el engranaje y en la corona dentada. Controlar el agua refrigerante. Probar el dispositivo para giro lento con suministro eléctrico normal y con suministro de emergencia. Wentilador para gases de humo, filtro y aire excedent: a) Ventiladores: Probar el dispositivo para giro lento. Sellar la puerta de inspeccién en la caja del ventila- dor. Controlar el agua refrigerante. b) La compuerta y sus conexiones: * Controlar que 1a compuerta se pueda abrir y cerrar. Verificar la presencia de volante de mano para uso manual. Limpiar los puntos de medicién de baja y sobrepresién. Controlar que 1a aislacién en las conexiones de tube- rias estén intactas. Verificar que los compensadores y especialmente sus fuelles estén en buenas condiciones. OTT smdihe Co AS oesuenouo [igi] TECNOLOGICD|) DIRECCION TECNICA 3.6. Torre de enfriamiento a) Torre de enfriamiento: Inspeccionar el sistema de transporte desde la torre de enfriamiento (cadenas arrastradoras, esclusas, des- carga y roscas). Sellar las puertas de inspeccién. Controlar que la aislacién esté intacta. b) —_Inyeccién de agua: Este sistema se debe probar con las toberas desmontadas y utlizando una sola por vez. BRFICNIDSE/PSTONOHOT OD OF smn 24, Limpiar los filtros de los conductos de agua refrige- rante antes y después de 1a bomba de alta presién. Verificar el funcionamiento del manémetro o del indi- cador de "filtro bloqueado". Limpiar los filtros del conducto circular con toberas. Probar la bomba de alta presién para agua refrigeran- te. Probar separadamente las toberas de atomizacién pera agua refrigerente. Ninguna de las toberas probadas debe gotear, es decir que si alguna lo hace, deberé ser reemplazada. Probar 1a vélvula reguladora para el agua refrigeren- te. Se deben dejar la cantidad de toberas instaladas que se considere que la torre va a utilizar cuando se reanude su funcionamiento. Controler separadamente que ninguna tobera gotee mien- tras ambas vélvulas estén cerradas. fo AS DESARROUO. TECNOLOGICO isCEMEeE>x DIRECCION TECNICA Filtros a) Transporte de polvo: * Inspeccionar que la descarga, las roscas, los torni- los, las esclusas, etc. estén limpios. * Controlar el sistema de lubricacién. b) —_ Electrofiltros: * Sellar y cerrar las puertas de inspeccién hermética- mente. * Comprobar que la aislacién esté intacta. * Controlar el funcionamiento de 1a compuerta de cierre. ©) Filtro de mangas: * Probar el ciclo de limpieza. * Probar el dispositivo sacudidor. 3.8. Enfriador planetario Unax a) Tubo del enfriador: * Limpiar 1a descarga a la trituradora de martillos. b) —Inyeccién de agua: * ua artesa para agua refrigerante, les toberas, etc. eben estar limpias de polvo de clinker. 3.9. Enfriador de parrillas (Folax y Coolax a) Inspeccién de 1a parte superior de las parrillas: * Eliminar “mufiecos de nieve" y otras incrustaciones. Controlar que las parrillas estén intactas. * Comprobar que las puertas de inspeccién y las trampas de limpieza estén seliadas. * Limpiar los puntos de medicién. STV40907 02 97 OFT smlih& Co 25 Gh cnsh vesaoue (i) TECNOLOGICOoe. DIRECCION TECNICA b) | Imspeccién de la parte inferior de las parrillas: * Controlar que las parrillas estén intactas. * Controlar el sistema de accionamiento de las parri- lias. Controlar el sellado de las puertas de inspeccién. Probar las esclusas debajo del enfriador. c) — Ventiladores * Controlar los acoplamientos. * Controlar 1a compuerta. 4) Sistema de lubricacién para las parrilias: * Comprobar si la lubricacién llega a todos los puntos a lubricar. e) — Inyeceién de agu * Probar el funcionamiento de las toberas fuera del en- friador. Limpiar los filtros de agua y de aire comprimido. Comprobar que no haya pérdidas en el sistema. Verificar que las toberas estén limpias y que la ato- mizacién sea satisfactoria. * Controlar que las toberas no goteen mientras les vél- vulas estén cerradas. 3.10. Transporte de clinker El transporte de clinker debe mantenerse en marcha desde 1a trituradora de martillos, y eventualmente 1a esclusa debajo del enfriedor, hasta la entrade al silo de clinker, para no tener que pensar en ésto durante el reencendido. a) Sistema de transporte: * Limpiar la descarga y la compuerta de cambio. Biren, (DSB PSTONGSOT ODS OFT midi & Oo aS 26 DESARROLLO TECNOLOGICO aCemex DIRECCION TECNICA Controlar que 1a compuerta de cambio llegue a los con- tactos extremos. Las posiciones fisicas deben ser abierto 0 cerrado respectivamente. Controlar que las cintas transportadoras, cadenas, etc. funcionen en forma correcta con un consumo normal de energia eléctrica. Comprobar el funcionamiento de los filtros de despol- vamiento. b) ‘Trituradora de martillos: * Inspeccionar las correas trapezoidales. Controlar que 1a compuerta corredizo de la trituradora de martillos pueda tanto abrirse como cerrarse. 3.11. Alimentacién del_horno a) Silo de almacenamiento, eventualmente silos para mezcla: * Probar el sistema de aireacién, incluido el compresor. Controlar que la extraccién de silo, el cerrado répido y el cilindro dosificador funcionen correctamente, incluso automaticamente. Los cilindros dosificadores deben ser capaces de funcionar sin abrirse 100 %. Si en cambio se abren’100 %, puede ser signo de alguna obstruccién en el silo. b) —_- Recipiente de alimentaci6n del horno y transporte hacia el mismo: Inspeccionar el sistema de transporte. ©) Medidor del flujo para la correcta dosificacién del ali- mento: * BRFICNDSMPSTOOIO7 02S Limpiar el alimentador de flujo mecénico por dentro y por fuera. Controlar que el balancin externo tenga total libertad de movimiento. Controlar el funcionamiento del despolvamiento. TI Smid & Co aS 27 DESARROLLO LT TECNOOCICOCemex DIRECCION TECNICA * Verificar que el recipiente de alimentacién esté libre sobre las células de pesaje. 4) ‘Transporte desde el recipiente de alimentacién al horno o regreso al silo: * Inspeccionar el transportador elevador neumatico con su correspondiente compresor, la reguera de transporte Flux y la esclusa de aire. Controlar también el mané- metro, la condensacién, 1a compuerta del fondo, etc. * Inspeccionar también el elevador de alimento con su correspondiente reguera de transporte Flux y su esclu- se de aire. * Controlar 1a bomba helicoidal con su correspon- diente reguera de transporte Flux y su esclusa de aire. * Inspeccionar el transporte desde el medidor de flujo hasta el dispositivo de alimentacién. 3.12. Maquinas auxiliares Al redactar una lista de control para una inspeccién es impor- tente no olvidarse de las méquinas auxiliares mas pequefias. Hasta el més pequefio motor puede provocar situaciones criticas que pueden implicar 1a parada del horno. Cuanto menor es 1a maquina, més f4cil es que pase inadvertida. Por eso, hay que asegurarse de que todas estén incluidas en la lista: Compresores para aire comprimido, motores, roscas, reductores, etc. BEACH DSB PSTVGOTOL FF OFT smith Co AS 28 DESARROUO NE TECNOLOGICODIRECCION TECNICA Cemex 3. General ba limpieza diaria del érea de la fabrica significa un aumento de la seguridad y asegure que los equipos funcionen correctamen- te. Las méquinas que suelen estar cubiertas de polvo tienden a recalenterse y a quemarse, etc. 4 INSPECCION DURANTE LA MARCHA La inspeccién durante la marcha debe ser realizada por el maes- tro de hornos regularmente, por ejemplo cada 8 horas. Es impor- tante que sea el maestro de hornos el que lleve e cabo la ins- peccién. As{ podra conocer més profundamente los equipos y no sélo 1a sala de mandos. Ademés de 1a inspeccién realizada por el maestro de hornos, el jefe de le cuadrilla de turnos también puede efectuar una inspeccién similar cada 8 horas en forma desplazada para que en realidad haya una ronda de inspeccién cada 4 horas. Ademis de éstas rondas, también es importante que los demds operadores pongan mucha atencién y comuniquen e la sala de mandos cualquier anormalidad que puedan observar. Al emador princi a) Tubo del quemador * Controlar las conexiones del quemador para aire pri- mario, gas, aceite, carbon, cables de medicién y de control. Controlar las juntas. Controlar la forma de la llama. Probar el ventilador de aire primario y la compuerta. Bie DSB PSTOIBIOTOZ OF OF Sth Co A 29 DESARROUO EN TECNOLOCICO|| DIRECCION TECNICA b) —_ Estacién del control de 1a combustion: * Limpiar el filtro. En éste caso, hay que asegurarse de que no haya presién en el filtro. * Controlar que no haya fugas o pérdidas. ¢) Precalentador y estacién de bombas (sélo para combustién de aceite): * Controlar que la cantidad de aceite en el tanque de depésito sea satisfactoria. Limpiar el filtro. En éste caso, hay que asegurarse de que la recirculacién haya sido detenida y de que no haya presién en el filtro. Controlar que los elementos electrotérmicos funcionen correctamente, incluidos sus comandos. * Controlar el funcionamiento de la caldera de vapor, incluidos los comandos y la instalacién para trate- miento de agua. * Controlar que no haya fugas o pérdidas en el sistema de tuberias para aceite y vapor. Al reparar les even- tuales fugas, se debe tratar de no apretar uniones mientras haya presién en el sistema. * Verificar que las bombas ofrezcan una presién y un flujo satisfactorios. 4) Estacién de gas: * Controlar la presién y las temperaturas. * Controlar que no haya escapes ni olor a gas. * Probar el sistema de calentamiento para asegurarse de que el gas no se congele alli donde se reduce su gran presién de entrada. e) Combustién de carbén: * Controler que haye la cantidad suficiente de gases Anactivos embotellados (CO, 0 N,) para apagar un incen- dio que pueda surgir en el sistema. BKriCNDSBPST O07 O29 OFT Smlh eGo aS 30 DESARROUO EB A TECNOLOGICOee DIRECCION TECNICA a) b) Controlar si hay pérdidas en el sistema. Verificar que la temperatura y le presién sean correc- tas. * Bn caso de que existan sospechas de una medicién erré- nea por parte de los instrumentos, seré necesario que @stos sean calibrados, especialmente aquellos que miden temperaturas ya que incluso un muy pequefio error puede resultar en un incendio y, como consecuencia, en explosiones. Calcinador Quemadore: * Limpiar las toberas de aceite y controlar que la ato- mizacién sea satisfactoria. * Las toberas de aire, carbén y gas deben estar en bue- nas condiciones. * La ubicacién con respecto a la pared interior debe ser tal que ésta no se dafie, es decir que no debe quemar directamente sobre el revestimiento. * Controlar las conexiones del quemador para aire, gas, aceite, cables de medicién y de control. * Las juntas deben estar intactas. Probar el ventilador de enfriamiento y 1a compuerta. Estacién de control de la combustion: * Ldmpiar el filtro, En éste caso, hay que asegurarse de que la recirculacién haya sido detenida y de que no haya presién en el filtro. Recircular el aceite. * En caso de fugas 0 pérdidas, éstas deben ser localiza- das y reparedas, pero no se debe apretar uniones mien- tras haya presién en el sistema. "CRD SBIPSTINO9 07 02 9 TT Smid Co aS 31 ceewsouo [el reoRA BUS| / DIRECCION TECNICA c) Estacién de gas: * Controlar 1a presién y las temperaturas. * Controlar que no haya escapes ni olor a gas. * Probar el sistema de calentamiento para asegurarse de que e1 gas no se congele alli donde se reduce su gran presion de entrada. 4) Combustién de carbén: * Controlar que haya la cantidad suficiente de gases inactivos embotellados (CO, o N,) para apagar un incen- dio que puede surgir en el sistema. * controlar si hay pérdidas en el sistema. * Verificar que 1a temperatura y la presién sean correc- tas. * En caso de que existan sospechas de una medicién erré- nea por parte de los instrumentos, seré necesario que éstos sean calibrados, especialmente aquellos que miden temperaturas ya que incluso un muy pequefio error puede resultar en un incendio y, como consecuencia, en explosiones. 4.3. Precalentador de ciclones a) Ciclones, calcinador, cémara de gases de humo, tuberia para material, tubo ascendente: * Quitar las incrustaciones y cuerpos extrafios. Cuando se va a limpiar el precalentador es necesario avisar a a sala de mandos. * La compuerta bipartida debajo de los ciclones debe ser de fécil movilidad. * Las puertas de inspeccién y los agujeros para limpieza deben estar bien cerradas y selladas con juntas. * Limpiar los puntos de medicién del medidor de presion. TRCNDSBPSTONGO OT OO OF smdiha Co aS 32 DESARROUO a TECNOLOGICOb) RCN DSBPSTVION Cemex DIRECCION TECNICA * Verificar la existencia de instrumentos para le lim- pieza: lanzas, mangueras, acoplamientos, etc. * Realizar la limpieza general de 1a torre. Equipo para el anélisis de gases de humo: Este tipo de equipo debe ser probado y calibrado por la persona o por la seccién responsable. FLS recomienda la eleccién de una sola persona que sea responsable del equipo de anélisis. Dicho equipo es extremadamente sensi- ble y si falla o muestra valores incorrectos, el riesgo de explosiones es muy alt, teniendo como consecuencias posi- bles dafios materiales en la torre y en las instalaciones de atomization, y particularmente en el filtro del horno. En casos extremos puede tener como consecuencia la pérdida de vidas humanas. Cuando se trabaja con los equipos de anélisis es necesario comunicarlo a la sale de mandos, asi como tembién es importante volver a avisar cuando los trabajos han sido concluidos. * Limpiar la sonda pera la extraccion de pruebas de gases. * Controlar el agua refrigerante que transporta la son- da, incluidas las uniones de manguera. * Limpiar los filtros de 1a instalacién de agua refrige- rante. Limpiar los filtros de los gases de humo. Probar y calibrar el equipo de andlisis de gases. Colocar el equipo de anélisis de gases en la zona de medicién correcta mientras el horno se calienta (nor- malmente entre 0 y 25 $ para 0,). * Controlar el funcionamiento de los equipos de calenta- miento 0 de enfriamiento de 1a temperatura en la cabi- na de la instalacién de andlisis. OTT smd Go AS 33 DESARROLLO Vi a TECNOLOGICO|) DIRECCION TECNICA 4 Horno a) Tubo del horno: La zona de coccién es dificil de inspeccionar durante 1a marcha debido a la llama y al polvo. Sin embargo, uno puede darse una idea de la situacién del funcionamiento cuando se ha aprendido a interpretar el horno en cuestién, con su respectiva alimentacién y andlisis del clinker. Como regla empirica, las siguientes situaciones pueden interpretarse al observar los clinker que se encuentran en a salida de la zona de coccién (entre éstas situaciones se encuentran las etapas intermedias): Aprovechamiento del polvo de cemento crudo: El horno esté muy frio y oscuro. Esto no ofrece le posibi- lidad de ver lo que sale de la zona de coccién. Se hace dificil mantener una llama estable y el horno da empello- nes. Horno frio: Los clinker son solamente elevados un poco en los iados Gel horno antes de deslizarse hacia abajo nuevamente. 51 horno est& de color rojo oscuro. Horno normal: Los clinker son elevados en el centro del horno para luego deslizarse despacio hacia el llenado. £1 color del horno es rojo. Horno caliente: Los clinker son elevedos hasta el tope del horno desde donde gotean y ceen. Fl color del horno es blanco brillan- te. Licuado: E1 horno esté de color blanco tiza y los clinker no son elevados por el horno sino que fluyen como un rio en el fondo del mismo. BRoCNDSBPSTIMOIOTONOS OFT smith Co AS 34 DESARROLLO TECNOLOGICOCemex DIRECCION TECNICA Controlar si la formacién de anillos requiere su des- truccién. Las juntas de entrada y de salida deben ser satisfac- torias. Montar y asegurar las puertas de inspeccién. b) -Roldanas de soporte y poleas bajo resorte: Controlar el nivel del aceite. * Controlar el agua refrigerante. * Limpiar la polea y el aro de rodamiento. * Probar el dispositivo de retencién hidraulica, inclui- do el indicador de posicion. * Verificar que el sistema de lubricado con grafito funcione correctamente y pueda moverse libremente. ©) Pifién del horno: * Controlar el sistema de lubricacién de la corona den- tada. * Controlar el nivel de aceite en el engranaje y en la corona dentada. * Controlar el agua refrigerante. 4 Ventilador para gases de humo, filtro y aire excedente @) Ventiladores: * Controlar que no haya vibraciones anormales. * Sellar la puerta de inspeccién en la caja del ventile- dor. * controlar el agua refrigerante. b) La compuerta y sus conexiones: Verificar la presencia de volante de mano para uso manual. Limpiar los puntos de medicién de baja y sobrepresién. Ti Smid Co AS 35 DESARROLLO NN TECNOLOCICOCemex DIRECCION TECNICA * Controlar que la aislacién en las conexiones de tube- vias estén intactas. * Verificar que los compensadores y especialmente sus fuelles estén en buenas condiciones. Torre friamiento a) Torre de enfriamiento: * Inspeccionar el sistema de transporte desde la torre de enfriamiento (cadenas arrastradoras, esclusas, des- carga y roscas). * Sellar las puertas de inspeccién * controlar que la aislacion esté intacta. b) —Inyecci6én de agua: Este sistema se debe probar con las toberas desmontadas y utlizando una sole por vez. * Limpier los filtros de los conductos de agua refrige- rante antes y después de le bomba de alta presién. Esto se puede hacer con ayuda de los manémetros. Limpiar los filtros del conducto circular con toberas. Probar 1a bomba de alta presién para agua refrigerante con un arranque breve. * Probar separadamente las toberas de atomizacién para agua refrigerante. Ninguna de las toberas probadas debe gotear mientras las vélvulas estén cerradas , es decir que si alguna 10 hace, debera ser reemplazada. * Probar el funcionamiento de 1e valvula reguladora para el agua refrigerante. Biron Ti tmidih& CoS 36 DESARROLLO TT TECNOOGICOCEMEXx DIRECCION TECNICA 4.7, _Filtros a) Transporte de polv * Inspeccionar que la descarga, las roscas, los torni- los, las esclusas, etc. estén limpios. * Controlar el sistema de lubricacién. b) — Electrofiltros: * Sellar y cerrar las puertas de inspeccién hermética- mente. * Probar el dispositivo sacudidor. * Probar la alta tension. * Comprobar que 1a aislacién esté intacta. Controlar el funcionamiento de 1a compuerta de cierre. ©) Filtro de mangas: * Probar el dispositivo sacudidor. * Probar el ciclo de limpieza. * Probar el funcionamiento de los elementos térmicos. 4.8. Enfriador planetario UNAX a) Tubo de enfriamiento: * Verificar si existe tendencia a que se cierre la en- trada para enfriador. * Verificar si las construcciones interiores estén in- tactas. * controlar que 1a descarga a la trituradora de marti- llos esté limpia. b) —-Inyeccién de agua: * Le artesa pare agua refrigerante debe estar limpia de Polvo de clinker. * Probar el circuito de regulecién. BRA CNDSBDPSTIOOOT ORE Set Co DESARROLLO ‘aE TECNOLOGICO ic?DIRECCION TECNICA 4.9) a) b) ©) a e) Cemex Enfriador xillas (Folax y Coolax Inspeccién de la parte superior de las parrillas: * Eliminar "mufecos de nieve" y otras incrustaciones. Observar el funcionamiento del enfriador. Verificar si hay tendencia a la aparicién de "rio rojo", aireacio- nes, ciculacién de polvo, etc. Comprobar que las puertas de inspeccién y las trampas de limpieza estén selladas. Limpiar los puntos de medicién. Inspeccién de 1a parte inferior de las parrillas: controlar que las parrillas estén intactas. Controlar el sistema de accionamiento de las parri- lias. Verificar si existe una gran caida pasante desde las parrillas. Controlar las juntas. En el caso de Coolax, recordar el control de las juntas en los canales. Controlar que las puertas de inspeccién estén correc- tamente cerradas. Probar las esclusas debajo del enfriador. Ventiladores: * Controlar los acoplamientos. Controlar 1a compuerta. Sistema de lubricacién para las parrillas: * Comprobar si la lubricacién llega a todos los puntos a lubricar. Inyeccién de agua: * Probar el funcionamiento de les toberas fuera del en- friador. Limpiar los filtros de agua y de aire comprimido. BKricniDSBPsTNOHOTOZ SSCS dt CS 38 DESARROUO NN TECNOLOGICOCemex DIRECCION TECNICA Comprobar que no haya pérdidas en el sistema. Verificar que las toberas estén limpias y que la ato- mizecién sea satisfactoria. 44 de clinker a) Sistema de transporte: * Controlar la granulometria y el color de los clinker que salen del enfriador. Comperar con los valores de laboratorio para el peso por litro y libre de calcio Para adquirir experiencia en la interpretacién de los datos del horno. Limpiar la descarga y la compuerta de cambio. * Controlar que la compuerta de cambio llegue @ los con- tactos extremos. Las posiciones fisicas deben ser abierto 0 cerrado respectivamente. * Controlar que las cintas transportadoras, cadenas, etc. funcionen en forma correcta con un consumo normal de energia eléctrica. * Comprobar el funcionamiento de los filtres de despol- vamiento. b) Trituradora de martillos: Inspeccionar las correas trapezoidales. 4.11. Alimentacién del_horno @) Silo de almacenamiento, eventualmente silos para mezcla: * Probar el sistema de aireacién, incluido el compresor. Controlar que 1a extraccién de silo, el cerrado rapido y el cilindro dosificador funcionen correctamente, incluso sutométicamente. Los cilindros dosificadores deben ser capaces de funcionar sin abrirse 100 &. BisiCMDSarPSTINGo 0702 oF “OTL Smith & Co AS 39 orsseroue (iS) TENSESDIRECCION TECNICA Si en cambio se abren 100 %, puede ser signo de alguna obstruccién en el silo. b) Recipiente de alimentacién del horno y transporte hacia el mismo: * Inspeccionar el sistema de transporte. ©) | Medidor del flujo para la correcta dosificacién del ali- mento: * Limpiar el alimentador de flujo mecénico por dentro y por fuera. Controlar que el balancin externo tenga total Libertad de movimiento. * Controlar el funcionamiento del despolvamiento. Verificar que el recipiente de alimentacién esté libre sobre las células de pesaje. 4) ‘Transporte desde el recipiente de alimentacién al horno o regreso al silo: * Inspeccionar el transportador elevador neumatico con su correspondiente compresor, la reguera de transporte Flux y la esclusa de aire. Controlar también el mané- metro, la condensacién, la compuerta del fondo, etc. * Inspeccionar también el elevador de alimento con su correspondiente reguera de transporte Flux y su esclu- sa de aire. * Controlar la bomba helicoidal con su correspon- diente reguera de transporte Flux y su esclusa de aire. * Inspeccionar el transporte desde el medidor de flujo hasta el dispositivo de alimentacién. * La compuerta de cambio para la alimentacién en la primera y segunda etapa del ciclén respectivamente debe estar cerrada herméticamente. BRN DSDPSTINGOO OD OTT sad Co Hs 40 DESARROLLO : | NE TECNOLOGICODIRECCION TECNICA Cemex * La compuerta corrediza para el cierre entre el trans- portador elevador neumatico y la caja distribuidora debe ser impermeable (llegar a la posicién limite). Generador ncia Es muy importante comprobar el correcto funcionamiento del procedimiento de emergencia con todas las maquinas que deben poder ser encendidas con corriente de emergencia. También es un requisito que todos los operadores de hornos conozcan el procedimiento de emergencia y estén en condiciones de aplicarlo. Esta inspeccién debe realizarse una vez por semana pero en general se efectGa en conexién con una parada de horno por otros motivos. Es por eso que puede pasar bastante tiempo entre las Pruebas totales. Pero incluso los motores Diesel pueden ser probados cada semana, preferentemente dos dias antes del comien- zo del fin de semana. a) Suministro eléctrico: * Probar el motor Diesel. Controlar el nivel de aceite y el gasoil. Encender la bateria y controlar el agua y el estado de la carga. 4.13. Méquinas auxiliares Al redactar una lista de control para una inspeccién es impor- tante no olvidarse de las m&quinas auxiliares més pequefas. Hasta el m&s pequefio motor puede provocar situaciones criticas que pueden implicar la parada del horno. D F-Smidth & Co ai 41 DESARROUO (1S a TECNOLOGICOCemex DIRECCION TECNICA Cuanto menor es 1a méquina, mas f4cil es que pase inadvertida. Por eso, hay que asegurarse de que todas estén incluidas en 1e lista: Compresores para aire comprimido, motores, roscas, reductores, etc. 4.14 ral, La limpieza diaria del érea de 1a fébrica significa un aumento de la seguridad y asegura que los equipos funcionen correctamen- te. Las maquinas que suelen estar cubiertas de polvo tienden a recalentarse y quemarse, etc. DESARROUO EN TECNOOGICOCemex DIRECCION TECNICA oxssaecu [i] TECNOLOSICO