Ingeniería Industrial

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Administración del Mantenimiento

2.4 Mantenibilidad y Fiabilidad de los equipos

6to. Semestre, Grupo 1

Ing. Reyes Sánchez Yaraset

13/Febrero/2017
Índice
Introducción ............................................................................................................. 1
Objetivo general y específicos................................................................................. 3
Desarrollo ................................................................................................................ 4
Marco Teórico ...................................................................................................... 4
Aspectos actuales y tendencias ............................................................................ 10
Se realiza un estudio de tiempos transcurridos desde la falla de un equipo hasta la
puesta en marcha en laminadora El Sol ................................................................ 10
Mapa (Mental, Conceptual, Diagrama, Organigrama, etc.) ................................... 12
Conclusión............................................................................................................. 13
Bibliografía ...............................................................Error! Bookmark not defined.
Introducción
Desde hace varios años se practican estudios y pruebas con objeto de minimizar
todas las funciones de la conservación industrial como el tiempo dedicado al
mantenimiento programable, los tiempos de paro, la cantidad de refacciones o
repuestos, la falta de conocimientos y habilidades del personal que interviene en la
máquina. Esto produce que los fabricantes y los diseñadores de equipo formen sus
criterios de especificación y diseño utilizando un conjunto de ciencias como
administración, ingeniería y finanzas, dando pie a tener dos de los más importantes
atributos que deben tener los activos fijos de una empresa: mantenibilidad y su
fiabilidad.

Mantenibilidad, es la rapidez con la cual las fallas, o el funcionamiento defectuoso

en los equipos son diagnosticados y corregidos, o el mantenimiento programado es
ejecutado con éxito. Un concepto similar al de mantenibilidad es el de fiabilidad del
equipo, esta se define como la probabilidad de que un equipo no falle, es decir,
funciones satisfactoriamente dentro de los límites de desempeño establecidos, en
una determinada etapa de su vida útil y para un tiempo de operación estipulado,
teniendo como condición que el equipo se utilice para el fin y con la carga para la
que fue diseñado. Enseguida se habla de lo que significan estos dos atributos más
a fondo de acuerdo al mantenimiento industrial así como los diferentes tipos y
factores que los conforman, dejando ver su importancia de su uso en las labores de
preservación y mantenimiento, respectivamente, pudiendo aplicar prácticamente
estos criterios.
Objetivo general y específicos

Objetivo general

•Identificar en que consiste el concepto de fiabilidad y mantenibilidad, conocer sus

características y como poder llevarlo a cabo a los diferentes equipos que puedan
existir dentro de un área de trabajo.

Objetivos específicos

•Explicar cómo funciona la mantenibilidad y fiabilidad de los equipos e instalaciones.

•Descubrir las funciones de cada uno para la cual es diseñado y durante que
intervalo de tiempo se pueden determinar.

•Mencionar en qué áreas se pueden llevar acabo estos dos términos de

mantenimiento.

3
Desarrollo
Marco Teórico
Mantenibilidad y fiabilidad de los equipos.

La mantenibilidad se puede definir como la expectativa que se tiene de que un

equipo o sistema pueda ser colocado en condiciones de operación dentro de un
periodo de tiempo establecido, cuando la acción de mantenimiento es ejecutada de
acuerdo con procedimientos prescritos.

En términos probabilísticas, Francois Monchy, define la mantenibilidad como “la

probabilidad de reestablecer las condiciones específicas de funcionamiento de un
sistema, en límites de tiempo deseados, cuando el mantenimiento es realizado en
las condiciones y medios predefinidos”. O simplemente “la probabilidad de que un
equipo que presenta una falla sea reparado en un determinado tiempo t. [1]

De manera análoga a la confiabilidad, la mantenibilidad puede ser estimada con

ayuda de la expresión:

𝑀(𝑡) = 1 − 𝑒 −𝜇.𝑡

Donde:

M(t): es la función mantenibilidad, que representa la probabilidad de que la

reparación comience en el tiempo.

t=0 y sea concluida satisfactoriamente en el tiempo t (probabilidad de duración de

la reparación).

e: constante Neperiana (e=2.303..)

µ: Tasa de reparaciones o número total de reparaciones efectuadas con relación al

total de horas de reparación del equipo. t: tiempo previsto de reparación TMPR

Además de la relación que tiene la mantenibilidad con el tiempo medio de

reparación, TMPR, es posible encontrar en la literatura otro tipo de consideraciones,
entre las que se cuentan:
4
- El TMPR está asociado al tiempo de duración efectiva de la reparación.

- Todo el tiempo restante, empleado por ejemplo en la espera de herramientas,

repuestos y tiempos muertos, es retirado generalmente del TMPR.

- La suma del TMPR con los demás tiempos, constituye lo que normalmente es
denominado como down-time por algunos autores, otros denominan ese tiempo
como MFOT (Mean Forced Outage Time).

- Sin embargo, al calcular la disponibilidad, la mayoría de autores indican que el

tiempo a ser considerado, es el tiempo de reparación más los tiempos de espera,
que es lógico.

Normalmente los tiempos que ocurren entre la parada y el retorno a la operación de

un equipo son presentados en:

T0 Instante en el que se verifica la falla

1 Tiempo para la localización del defecto
2 Tiempo para el diagnostico
3 Tiempo para el desmontaje (acceso)
4 Tiempo para la remoción de la pieza
5 Tiempo de espera por repuestos (logístico)
6 Tiempo para la sustitución de piezas
7 Tiempo para el desmontaje
8 Tiempo para ajustes y pruebas
tf Instante de retorno del equipo a la operación
Tabla 1Tiempos transcurridos desde la falla de un equipo y su puesta en marcha.

Cuando se analizan los tiempos descritos anteriormente, se verifica que directa o

indirectamente, todos ellos son responsabilidad del personal de mantenimiento.
Aunque se puede afirmar que existen otros tiempos empleados, por ejemplo, en la
consecución de informaciones, aspectos relacionados con la planificación de los
servicios, problemas de liberación de equipo y calificación de personal.

5
En este sentido, el TMRP puede considerarse, no sólo comprendido por todos los
tiempos que son pertinentes a las acciones de mantenimiento en sí, sino que hay
que entender que el tiempo en el que el equipo está fuera de operación debe ser
reducido y ese debe ser el objetivo de todos los involucrados en el proceso de
organización del mantenimiento. [2]

Fiabilidad de los equipos.

La confiabilidad o fiabilidad, puede ser definida como la “confianza” que se tiene de

que un componente, equipo o sistema desempeñe su función básica, durante un
período de tiempo preestablecido, bajo condiciones estándares de operación. Otra
definición importante de confiabilidad es; probabilidad de que un ítem pueda
desempeñar su función requerida durante un intervalo de tiempo establecido y bajo
condiciones de uso definidas.

La confiabilidad de un equipo o producto puede ser expresada a través de la

expresión:

𝑅(𝑡) = 𝑒 −𝜆𝑡

Donde:

R(t): Confiabilidad de un equipo en un tiempo t dado.

e: constante Neperiana (e=2.303..)

λ: Tasa de fallas (número total de fallas por período de operación)

t: tiempo

La confiabilidad es la probabilidad de que no ocurra una falla de determinado tipo,

para una misión definida y con un nivel de confianza dado. [3]

El costo de la confiabilidad en el mantenimiento

Para que se tenga confiabilidad en equipos y sistemas, no se debe olvidar que esto
requiere necesariamente inversión de capital.

6
La confiabilidad por tanto será obtenida, por ejemplo, a través de más material, o
sea, mayor espesor o dimensión, mejores materiales o manteniendo equipos de
reserva para que actúen como substitutos, en el caso de que falle el equipo
principal.

Figura 1 Origen de la confiabilidad de componentes.

De acuerdo con la figura 1, si se quiere aumentar la probabilidad de funcionamiento

de un componente, es necesario dimensionarlo de forma que la carga aplicada sea
menor que la resistencia del material empleado. La diferencia que separa el valor
de carga del valor de resistencia, es conocida como factor de seguridad del diseño,
que en la práctica se puede decir, que es el coeficiente de ignorancia que los
proyectos tiene de las variaciones, tanto de carga como de las resistencias de los
materiales empleados.

7
Figura 2 Origen de la confiabilidad de componentes

La figura 2 muestra que es posible reducir el factor de seguridad, si contáramos con

el conocimiento de las variables de las cargas y de resistencias de los materiales
utilizados.

Es claro que, para aplicaciones de bajo costo, aún hoy en día es más práctico utilizar
los conocidos coeficientes de seguridad. Por otro lado, para el diseño de equipos
sofisticados y caros, como centrales nucleares, aviones a propulsión y plataformas
petroleras entre muchos otros, el uso de coeficientes de seguridad, tornarían estas
aplicaciones extremadamente caras. Es así como la confiabilidad permitió el
desarrollo de estos sistemas complejos con economía de materiales y procesos.

Una posibilidad que se presenta en la relación carga y resistencia, como puede

verificarse de la figura 3, es que estas pueden interferir; esto quiere decir que en
algún punto, existe una carga que sea superior a la resistencia. En estas
condiciones la falla será inminente. El área de esta interferencia será proporcional
al número de fallas en un equipo o sistema. Por tanto, mientras mayor es la
interferencia, mayor es la tasa de falla. Esto muestra que la tasa de falla es definida
durante la fase de concepción, es decir, cuando el diseñador evalúa las cargas
aplicadas, así como la cantidad y tipo de material a ser utilizado. [4]
8
Figura 3 El origen de las fallas

9
Aspectos actuales y tendencias

Se realiza un estudio de tiempos transcurridos desde la falla de un equipo hasta la

puesta en marcha en laminadora El Sol

T Descripción Actualidad Tendencias

T0 Instante en el que se Una grúa quedo en Antes de poner en

verifica la falla inactividad por falla del marcha un equipo,
motor como lo es la grúa se
1 Tiempo para la Se detecta que la grúa debe verificar que a
localización del defecto no tenía aceite esta no le haga falta
algún componente que
2 Tiempo para el Ajuste de motor
pueda evite su
diagnostico
desempeño. Como en
3 Tiempo para el Abrir el motor para este caso se deberá
desmontaje (acceso) desmontar piezas corroborar que los
dañadas niveles (aceite, agua,
4 Tiempo para la Desmontar piezas presión de llantas, etc.)
remoción de la pieza dañadas sean los correctos para

5 Tiempo de espera por Compra de refacciones poner en marcha el

repuestos (logístico) equipo y evitar fallas.

6 Tiempo para la Cambiar piezas

sustitución de piezas dañadas

7 Tiempo para el montaje Situar todas las piezas

en el lugar
correspondiente
8 Tiempo para ajustes y Verificar que todo
pruebas funcione tal como se
debe

10
tf Instante de retorno del Poner la grúa en
equipo a la operación marcha a sus labores

11
Mapa (Mental, Conceptual, Diagrama, Organigrama, etc.)

12
Conclusión

Para aumentar la producción en una planta, es indispensable que las disciplinas

disponibilidad, confiabilidad y mantenibilidad se relacionen entre sí, de tal manera
que: Si se quiere aumentar la disponibilidad en una planta, sistema o equipo, se
debe: -aumentar la confiabilidad, la cual se define como la “confianza” que se tiene
de que un componente, equipo o sistema desempeñe su función básica, durante un
período de tiempo preestablecido, bajo condiciones estándares de operación,
mientras que la mantenibilidad se puede definir como la expectativa que se tiene de
que un equipo o sistema pueda ser colocado en condiciones de operación dentro
de un periodo de tiempo establecido, cuando la acción de mantenimiento es
ejecutada de acuerdo con procedimientos prescritos. (A., 2002)

Por lo anteriormente mencionado se dice que la confiabilidad práctica puede auxiliar

al personal de mantenimiento a obtener altos índices de disponibilidad con bajos
costos, pero estos resultados sólo serán alcanzados si se adoptan cambios en el
entendimiento de la función de mantenimiento y en la postura de todos los
involucrados en este proceso.

Finalmente se reitera la importancia de conocer y aplicar las palabras confiabilidad,

disponibilidad y mantenibilidad, puesto que forman parte de la cotidianidad del
mantenimiento. Si se analiza la definición moderna de mantenimiento, se verifica
que la misión de este es “garantizar” la disponibilidad de la función de los equipos e
instalaciones, de tal modo que permita atender a un proceso de producción o de
servicio con calidad, confiabilidad, seguridad, preservación del medio ambiente y
costo adecuado, puntos importantes dentro de cualquier organización.

13
Bibliografía
A., K. (2002). Mantenimiento, función estrategica. Rio de Janeiro : CIP Brasil.
Francois, M. (1989). A Funçao Manutençao. Brasil: Editora Brasileira/Editora
Duran.
KARDEK, A. N. (2002 ). Mantenimiento, Fucnión Estratégica. Rio de Janeiro: CIP
Brasil.
LAFRAIA, J. R. (2001). Manual de confiabilidade, Mantenabilidade e
disponibilidad. España: Qualitymark Editora,.
Stephen.C. (1994). Reliability Methods and Tools for Maintenance. USA:
LEONARD.

14