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Debido a que el acero es 35% más fuerte que el hierro fundido, podemos alcanzar la
misma tensión del anillo pero con un 30% menos en su peso. La reducción del peso se
logra reduciendo el espesor radial de la pared del anillo de acero.
El resultado final es un anillo más ligero, lo que lo hace muy efectivo a altas RPM, más
fuerte – por lo que resiste mucho mejor el abuso de los motores, además de sellar
mejor ya que la reducción en su espesor radial de pared le permite ajustarse mucho
mejor a la pared del cilindro.
MAHLE Clevite Inc. • 1240 Eisenhower Place • Ann Arbor, Michigan 48108-3388 U.S.A.• www.mahleclevite.com
Habiendo dicho todo esto, hay una explicación adicional necesaria cuando se trata de
la tolerancia posterior del anillo – esa área detrás del anillo, que es calculada restando
el espesor radial de la pared de la profundidad de la ranura del pistón. Por ejemplo; si
tenemos un espesor radial de la pared de .170” y una profundidad de la ranura de
.195”, la tolerancia posterior será de .025”. La reducción del espesor radial de la pared
en los anillos de reemplazo de acero al carbono incrementa dicha tolerancia debido a
que están dentro de ranuras diseñadas para anillos de hierro fundido con un espesor
radial de pared mayor.
La razón era que los gases tienen que pasar por la parte superior del anillo, con el fin
de llegar a la parte trasera y empujarlo. Cuando reducimos la tolerancia lateral a menos
de 0.001”, el anillo se comporto muy inestable, incluso a rotaciones normales vibraba,
lo que indicaba una fuga incrementando dramáticamente más allá de la cara del anillo.
Cambiando la tolerancia posterior no mostró nada positiva o negativamente en
cualquier dirección. Nos dimos cuenta de que todo era por tener la tolerancia lateral
suficiente para permitir el flujo de los gases de vuelta a la parte trasera del anillo, ¡sin
importar que tanta tolerancia posterior teníamos!
En resumen, puede reemplazar los anillos de hierro fundido por acero al carbón,
obtenga todos los beneficios de los que hemos hablado en este boletín y este tranquilo
ya que ¡hemos hecho nuestra tarea en la parte de ingeniería¡