Diagrama eléctrico de arrancador Estrella Delta

El arranque Estrella- Delta es un método para poner en marcha un

motor trifásico en dos tiempos, en el inicio se conecta en Estrella (con
tensión para conexión Delta) entre el 75 y 80% de su velocidad
nominal se desconecta la conexión Estrella y se conecta a Delta
continuando así su marcha.

Es necesario el uso de tres contactores uno para alimentarlo (KM3 ),

Y otros dos para realizar las conexiones,
1º conectarlo en Estrella (KM1)

2 º conectarlo en Delta (KM2)

Diagrama del circuito de potencia de un motor eléctrico

con arranque Estrella Delta

 Ambos contactores KM1 y KM2 no deben estar al mismo tiempo, de

ser asi tendría un corto circuito en el diagrama de potencia se tiene un
 enclavamiento mecánico y en el de circuito de control deberá contar
con un enclavamiento por contactos auxiliares.
 También es necesario un relevador de tiempo KA1 para marcarnos
los tiempos de cuando hacer el cambio de conexiones.

Diagrama del circuito de control de un motor eléctrico

con arranque Estrella Delta

6.-Arranque estrella-triángulo
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de
conectare en triángulo. De esta forma durante el arranque los devanados del estator

están a una tensión

veces inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor de 400/230 y una red
de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de conectarse en triángulo y sus devanados
soportan 230 (V). Fíjate en Fig. donde podemos ver que su corriente de arranque es 15
(A), si se arranca de forma directa en triángulo sobre 230 (V). Pero ¿qué pasa si lo
conecto en estrella en la red de 230 (V) y procedemos al arranque? ¿Cuál será su
corriente de arranque?
 Según la figura en conexión estrella sobre una red de 230(V) cada devanado soporta 127
(V), con lo cual el estator genera un campo giratorio de menos inducción, el motor es débil y la curva
de par presenta valores más bajos a la misma velocidad. Se puede demostrar que el par de
arranque se reduce un tercio.

Respecto a la corriente de arranque esta también se reduce un tercio; recuerda uno de los
“dogmas” del trifásico que estudiaste:

“tres impedancias en triángulo consumen el triple de corriente de línea que en estrella,

a la misma tensión de red”. La tensión de la red es la misma se arranque el motor en estrella-
triángulo o directamente en triángulo, con lo que en estrella la I A es tres veces más pequeña.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente :

1. Se cierra KM1 y KM2 conectándose el motor en estrella y arrancando con los valores de par e
intensidad del punto 1(fíjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A continuación la velocidad va aumentando
y el punto de funcionamiento del motor evoluciona hacia el punto 2.
2. Transcurrido un pequeño tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultáneamente se cierra KM3 (que
cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta en triángulo (salto del punto 2 al 3).
Observa el Fig. x que la caja de conexiones no tiene chapas puesto que los puentes los realizan los
contactores (KM2 para la estrella y KM3 para el triángulo).
3. Finalmente el motor evoluciona en triángulo desde el punto 3 al 4, donde el motor se estabiliza a la
velocidad que corresponda en función del par de carga.
 Ventajas

 Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.

 Menor reducción de par que los métodos anteriores, para la misma limitación de I A. En la tabla X
puedes ver una comparación en el caso de que los arranques mediante resistencias y autotrafo se

regulen para limitar la IA en .

Resistencias
Método de arranque -> Autotransformador Estrella-triángulo
estatóricas

Reducción corriente de
arranque Regulado a Regulado a

Reducción par de
arranque

Desventajas

 El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en , sin posibilidad de regulación.

 Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.
 No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya tensión coincida con la
tensión nominal más baja del motor. Para un motor de 400/230 (V), el arranque Y-∆ debe realizarse
sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en día. Necesitaríamos un motor de 690/400 (V).

Actividad

Un motor presenta las siguientes características y se arranca en estrella-triángulo.

400/690 V 5,6/3,2 A 50 Hz 1450 rpm

cos=0.82 3,5 CV 4 polos IA=6IN

1. ¿Qué tensión debe de tener la red trifásica de alimentación y por qué?

2. ¿Cuál es la punta de intensidad en el arranque?