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Realizado por:
Director:
Ing. Santiago Orozco
Este artículo de investigación lo dedico a toda mi familia, quienes han sido pilares
fundamentales en mi vida y a lo largo de toda mi Carrera profesional, especialmente a
mis padres que fueron los que me dieron los medios y las fuerzas para lograr esta ansiada
meta.
A mis estimados profesores que me impartieron sus conocimientos los mismos que me
servirán como herramientas para forjar mi futuro.
Gracias a la bendición de Dios quien siempre me bendice y ha sido el principal auspiciante
en mi vida.
Andrés López E.
DEDICATORIA
Para mis hijas Maya, Mia y Nadia, ustedes definitivamente han sido la mayor motivación
para este camino; a mis Papás, son ustedes el vehículo de mi jornada y a ti mi amada
esposa, tú has sido mi sostén y compañera de desvelos y nuevos anhelos.
Gabriel Secaira V.
DEDICATORIA
A mi familia
A mi esposa Andrea, por ser el ejemplo de una gran mujer, por su constancia y
empuje, a mis hijos Renata y Felipe que son el motor de mi vida, a mis Padres que me
enseñaron a vivir en valores e integridad y a mis Suegros por su ayuda permanente.
Gabriel Utreras G.
AGRADECIMIENTO
Agradezco principalmente a Dios por darme las fuerzas y determinación diaria para salir
adelante en esta carrera profesional y en mi vida, por las oportunidades que se han
presentado en la vida las cuales me han permitido estudiar y formarme como un
profesional de bien.
A mis padres quienes con su amor, confianza y gran dedicación me impartieron valores
éticos y de moral.
A mis hermanos quienes han sido mi gran equipo de apoyo, a mi hermano mayor quien
fue mi ejemplo a seguir quien siempre me motivo a seguir adelante en la afición al mundo
tuerca por quien hoy estoy culminando la ingeniería.
A mi Abuelita Bertita quien ha sido un ángel en mi vida quien siempre ha estado
pendiente de mi con sus oraciones y con todo su cariño.
A el Ingeniero Paúl Ayala, quien fue pilar fundamental en el crecimiento de mi vida
profesional y ha sido mi más grande ejemplo a seguir.
Gracias infinitas a mis compañeros y amigos quienes desde el primer día de clases
empezamos juntos están gran travesía y tenemos el honor de terminar la Ingeniería juntos.
Andrés López E.
AGRADECIMIENTO
Gracias Papá y Mamá, indiscutible es el hecho de que sin su apoyo este logro no hubiese
sido posible, no he logrado encontrar palabras que señalen la inmensa gratitud que les
tengo por su incondicionalidad y amor. Les amo.
Gracias Nadia, sé que este sacrificio no solo ha sido mío, inmensa gratitud a tu amor y
entrega; largas jornadas de ausencia, donde mucho del hogar reposó en ti.
Al Gabo y al Andrés por su amistad y compañerismo, que grato ha sido conocerles y
caminar nuestras jornadas, en ustedes he encontrado amistad sincera.
Gracias a mis profesores y a mi facultad, que orgulloso soy, de haber tenido la
oportunidad de educarme ahí, sus conocimientos y experiencia se han marcado
imperecederamente en mi vida y ahora son nuevas herramientas para afrontar los retos
profesionales.
Gabriel Secaira V.
AGRADECIMIENTO
A mi esposa Andrea,
A mis Profesores,
A mis Compañeros,
Gabriel Utreras G.
INDICE DE CONTENIDO
RESUMEN ....................................................................................................................... 1
1 INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 2
2 FUNDAMENTO TEORICO..................................................................................... 3
2.1 PRODUCTIVIDAD ........................................................................................... 3
2.2 CUANTIFICACIÓN DE LA PRODUCTIVIDAD ........................................... 5
2.3 CUANTIFICACIÓN DE LAS PÉRDIDAS DE TIEMPO ................................ 7
2.3.1 ANÁLISIS DE PARETO ................................................................................. 7
2.4 SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE TALLERES AUTOMOTRICES .... 8
2.5 CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE
TALLERES .................................................................................................................. 8
2.6 ALCANCES DEL SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE TALLERES ...... 9
3 HERRAMIENTAS Y MÉTODOS ......................................................................... 10
3.1 VARIABLES DEL ESTUDIO ........................................................................ 10
3.2 IMPLEMENTACION ..................................................................................... 10
3.3 CAPACITACIÓN ............................................................................................ 11
3.4 REGISTRO DE CLIENTES Y VEHÍCULOS ................................................ 11
3.5 TOMA DE TIEMPOS ..................................................................................... 11
3.6 MEDICIÓN DEL TIEMPO DE TRABAJO DEL MANTENIMIENTO A .... 12
3.7 MEDICIÓN DE LA PRODUCTIVIDAD ....................................................... 13
4 ANÁLISIS Y DISCUSIÓN .................................................................................... 14
4.1 DEMORAS Y PÉRDIDAS DE TIEMPO ....................................................... 15
5 CONCLUSIONES .................................................................................................. 16
6 REFERENCIAS ...................................................................................................... 17
7 OBJETIVO GENERAL .......................................................................................... 19
8 OBJETIVO ESPECÍFICO ...................................................................................... 19
9 ANEXOS ................................................................................................................. 20
9.1 REPORTE GENERAL DE INGRESOS DE VEHICULOS A TALLER ....... 20
9.2 HOJA DE CÁLCULO: Medición de Tiempos – Automóvil .......................... 21
9.3 HOJA DE CÁLCULO: Medición de Tiempos – Camioneta .......................... 22
9.4 HOJA DE CÁLCULO: Medición de Tiempos - SUV .................................... 23
9.5 HOJA DE CÁLCULO: Cálculo de Productividad .......................................... 24
9.6 FORMATO: Medición de Tiempos – Productividad Diaria ........................... 25
INDICE DE ANEXOS
INTRODUCCIÓN
Anexo 1. Á. A. Bernal Matute, «Manejo y Optimización de las Operaciones de
Mantenimiento Preventivo y Correctivo en un Taller Automotriz» …………….. 24 – 27
Anexo 2. A. F. Novillo Espinosa, «Implementación de un Software para el control,
administración y gestión de calidad de talleres
automotrices»…………………………………………………..… XXIII – XXV, 19 – 20
Anexo 3. A. J. Novillo Novillo, «Análisis de las Especificaciones PAS-55:2008 como
aporte a la Gestión de Activos Físicos en las ensambladoras automotrices del
Ecuador.»…………………………………………………………………………. 34 – 35
FUNDAMENTO TEORICO
Anexo 4. F. Casanova, «Formación profesional, productividad y trabajo decente. Boletín
No. 153,» OIT/Cinterfor …………………………………………………………. 36 – 37
Anexo 5. R. G. Schroeder, «Administración de operaciones» ........………………….. 533
Anexo 6. H. Koontz, H. Weihrich y M. Cannice, «Administración: Una perspectiva
global y empresarial. »………………………………………………………………... 550
Anexo 7. H. Gutiérrez, «CALIDAD TOTAL Y PRODUCTIVIDAD» …...…...... 21 - 22
Anexo 8. J. Prokopenko, «La Gestión de la Productividad. » ..…………….. 26, 143, 145
Anexo 9. L. López y R. Guamán, «Implementación de una Gestión de Mantenimiento
Asistido por Ordenador (GMAO), para la flota vehicular del GAD Municipal de
Catamayo en la Provincia de Loja,» …………………………………………… 9, 16 - 21
Anexo 10. F. González, «Teoría y Práctica del Mantenimiento Industrial Avanzado»... 54
ESTUDIO DEL MEJORAMIENTO DE LA PRODUCTIVIDAD APLICANDO UN
SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE TALLERES AUTOMOTRICES
Ing. Santiago Orozco1, Andrés López E.2, Gabriel Secaira V.3, Gabriel Utreras G.4
1
Profesor tiempo completo, Facultad Ingeniería Mecánica Automotriz, Universidad Internacional del
Ecuador, Quito, Ecuador, sorozco@internacional.edu.ec, Quito – Ecuador
2
Estudiante Ingeniería Automotriz Universidad Internacional del Ecuador,
lopezechanique@gmail.com, Quito - Ecuador
3
Estudiante Ingeniería Automotriz Universidad Internacional del Ecuador, gsecairav@gmail.com,
Quito - Ecuador
4
Estudiante Ingeniería Automotriz Universidad Internacional del Ecuador, gutreras@outlook.com,
Quito – Ecuador
RESUMEN
1
1 INTRODUCCIÓN Cada actividad en la administración se
analizará periódicamente con la finalidad
En la administración de un Taller de mantener la mejora continua y no
Automotriz es indispensable contar con depender solamente del criterio de las
información para analizar su personas al implementar una
productividad, estableciendo parámetros modificación a algún proceso y/o su
y medidas dentro de un sistema, procedimiento.
considerándolo como una herramienta y La relación entre un Sistema de
aumentar la capacidad de producción. Administración de Talleres (SAT) y la
productividad, nace a partir de la
En el caso de la Industria Automotriz, los necesidad de las Empresas de
talleres de mecánica pequeños, incrementar los ingresos, haciéndose
generalmente, no cuentan con una más eficientes al adaptarse a los cambios
herramienta de administración, frecuentes en la economía.
encontrando limitaciones en el
equipamiento y el conocimiento de otras El Taller Automotriz es considerado
herramientas especializadas. como un centro de negocios, donde se
En la mayoría de los casos, no se utilizan generan importantes ingresos cuando
técnicamente los sistemas informáticos existe apoyo a la gestión de
tampoco existe un plan sistematizado o mantenimiento, a través de la aplicación
método de administración estandarizado. de nuevas estrategias, mejorando la
Los Talleres considerados pequeños planificación y operación del Taller. [3].
poseen entre 1 y 10 empleados, su tipo Al implementar un SAT, los Talleres de
de administración es muy convencional Servicio Automotriz, obtienen un
o empírica y a menudo se encuentran cambio en el manejo y registro de la
fallas al registrar la información del día a información de los Clientes, así como de
día. Los medios de control más los trabajos de mantenimiento realizados
utilizados son las hojas de cálculo de a los vehículos, y aquí precisamente es
Microsoft Excel®. donde se cuantifican los cambios y
La administración de estos Talleres se mejoras. [1].
basa en todas las habilidades adquiridas
por el Propietario con el pasar de los El periodo de transición entre la forma
años, lo que mantiene al negocio con un anterior de administrar y la nueva
bajo nivel de crecimiento. metodología, que inicia con la utilización
de un sistema o software, ordenando y
La productividad de un Taller clasificando la información existente.
Automotriz va de la mano con el El presente estudio consiste en
adecuado registro de la información cuantificar los resultados que se obtienen
generada, por lo tanto, se requiere de la a través de la implementación de un
utilización de un Sistema de Sistema para la Administración de
Administración de Talleres Talleres Automotrices, su impacto en la
Automotrices (SAT), desarrollando un productividad, y la modificación en el
plan eficiente al realizar las actividades manejo de los recursos y el tiempo.
de mantenimiento reduciendo su tiempo
sin afectar la calidad. [1] Es necesario obtener datos y diferenciar
La información siempre estará los tiempos que se toman al realizar cada
disponible para su análisis, en un solo una de las tareas de mantenimiento, sólo
lugar, independientemente de quien la entonces se han de proveer mejoras a los
genere o quien la use y la obtención de la métodos y las operaciones.
misma será inmediata. [2].
2
Como base para el análisis de la tiempo en la preparación de presupuestos
productividad del Taller Automotriz, se y facturación, aumentando la
analiza su metodología de productividad.
administración y los indicadores de
productividad antes de la 2 FUNDAMENTO TEORICO
implementación del Sistema de 2.1 PRODUCTIVIDAD
Administración de Talleres (SAT).
La productividad es la relación entre la
Utilizando el Sistema, se organiza y cantidad de productos obtenida por un
controla todos los procesos sistema productivo y los recursos
administrativos del Taller de manera utilizados para obtener dicha
eficaz, analizando el tiempo dedicado a producción. También se define como la
todas las labores productivas y relación entre los resultados y el tiempo
detectando las no productivas, así se utilizado para obtenerlos: cuanto menor
minimiza el tiempo de permanencia del sea el tiempo que lleve obtener el
vehículo en el Taller, así como el tiempo resultado deseado, más productivo es el
real de trabajo en realizar el servicio de sistema. En realidad, la productividad se
mantenimiento. define como el indicador de eficiencia
que relaciona la cantidad de recursos
utilizados con la cantidad de producción
obtenida. [4]
3
Figura 2. Conceptos de Productividad
Fuente: H. Koontz, H. Weihrich y M. Cannice, “Administración: Una perspectiva global y empresarial.”
4
Reorganización del esquema de trabajo, En otras palabras, la medición de la
definición de roles y distribución de las productividad resulta de valorar
tareas de manera equitativa. adecuadamente los recursos empleados
Motivación a los colaboradores para producir o generar ciertos
(recursos humanos). resultados.
Mejorar las condiciones laborales
𝑅𝑂
(limpieza, organización, disciplina, 𝑃=
reconocimiento, clima laboral). 𝑅𝑈
Implementar sistemas de DONDE:
aseguramiento y control de calidad. P = Productividad
RO = Resultados Obtenidos
Es importante conocer los costos de RU = Recursos Utilizados
producción como un elemento clave de
Es usual ver la productividad a través de
productividad y la manera de orientar el
dos componentes: eficiencia y eficacia.
negocio hacia la eficiencia.
La primera es simplemente la relación
entre el resultado alcanzado y los
El primer paso es analizar cada área de la
recursos utilizados, mientras que la
organización: taller, repuestos,
eficacia es el grado en que se realizan las
facturación, ventas, administración. Se
actividades planeadas y se alcanzan los
debe realizar un análisis con total
resultados planeados. [7]
objetividad y ello sólo se consigue si no
se da nada por sentado y se observa la Eficiencia es optimizar los recursos y
situación con ojos totalmente nuevos. procurar que no haya desperdicio de
recursos; mientras que la eficacia
En el proceso de análisis se pueden
implica utilizar los recursos para el logro
utilizar diferentes metodologías. Es tan
de los objetivos trazados (hacer lo
importante aplicar una técnica de gestión
planeado).
del tiempo o de los recursos, así como,
mantener un adecuado desarrollo del Se puede ser eficiente y no generar
recurso humano y su bienestar. desperdicio, pero al no ser eficaz no se
están alcanzando los objetivos
2.2 CUANTIFICACIÓN DE LA
planeados.
PRODUCTIVIDAD
Por efectividad se entiende que los
En general, la productividad se mide por objetivos planteados son trascendentes y
el cociente formado por los resultados éstos se deben alcanzar. La figura 3
logrados y los recursos empleados. Los muestra los componentes de la
resultados logrados pueden medirse en productividad y se ejemplifica la
unidades producidas, en piezas vendidas definición de eficiencia y eficacia
o en utilidades, mientras que los recursos midiendo los recursos empleados a
empleados pueden cuantificarse por través del tiempo total y los resultados
número de trabajadores, tiempo total mediante la cantidad de productos
empleado, horas máquina, etc. generados en buenas condiciones. [7]
5
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 =
𝐼𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑃𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 =
𝐼𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
Productividad total
La productividad total se puede calcular por medio de la fórmula:
𝑂𝑡
𝑃𝑡 =
𝑇+𝐶+𝑀+𝑄
DONDE:
- Pt = Productividad total
- Ot = Output (producto) total.
- T = factor trabajo.
- C = factor capital.
- M = factor materias primas y piezas compradas.
- Q = insumo de otros bienes y servicios varios. [8]
Esta figura sugiere dos programas para suministros y en las órdenes de compra.
incrementar la productividad: mejorar la [7]
eficiencia reduciendo los tiempos La eficiencia promedio es del 50%,
desperdiciados por parada de los equipos cuando se desperdicia la mitad del
u operarios, falta de materiales, tiempo, en promedio, en aspectos
desbalanceo de capacidades, inherentes a fallas de planeación y
mantenimiento no programado, organización de la producción,
reparaciones y retrasos en los principalmente.
6
La figura 3, indica que, mejor que productividad, puesto que concentra la
producir más rápido, es mejor hacerlo atención en las pocas cuestiones o los
reduciendo los tiempos desperdiciados a pocos problemas más importantes y
lo largo de los procesos. contribuye a establecer prioridades.
El principio se utiliza en muchos sectores
La mejora de la eficacia, tiene el de la producción y la administración: la
propósito de optimizar la productividad comercialización, el control de la
del equipo, los materiales y los procesos, calidad, el análisis de las existencias, las
así como capacitar a la gente para compras, el análisis de las ventas, los
alcanzar los objetivos planteados, procesos de reducción del desperdicio,
mediante la disminución de productos etc. [8]
con defectos, fallas en arranques y en
operación de procesos, y deficiencias en Las etapas fundamentales del análisis de
materiales, en diseños y en equipos. [7] Pareto son las siguientes:
1. Enumeración de los elementos
Además, la eficacia debe buscar (productos o procesos) que van a
incrementar y mejorar las habilidades de analizarse por orden ascendente de
los empleados y generar programas que empleo, costo o incidencia.
les ayuden a hacer mejor su trabajo. 2. Determinación del uso, costo o
Según lo referido anteriormente, la incidencia total.
eficacia promedio es del 80%, cuando, 3. Indicación del uso individual, etc.,
por ejemplo, en un tiempo útil en que se como porcentaje del total.
mantienen 10 vehículos, sólo 8 están 4. Preparación de una columna
libres de defectos, los otros 2 se acumulativa con respecto a la etapa 3.
quedaron a lo largo del proceso por algún 5. División de la columna del porcentaje
tipo de defecto en el proceso. De estos acumulativo en tres grupos, a saber,
vehículos uno podrá reprocesarse y el 70%, 20% y 10%. El análisis de Pareto
otro será desperdicio. se denomina a veces análisis «ABC»,
Entonces, si se multiplica eficiencia por donde «A» es el 70% del gasto, «B» el
eficacia, se tiene una productividad moderado 20% y «C» el costo bajo del
promedio del orden del 40%, en la 10%.
actividad referida como ejemplo, lo que 6. Repetición de los pasos 1 a 4 para los
indica el potencial y el área de elementos estudiados. Los pasos
oportunidad que existe en mejorar el anteriores han estado todos relacionados
actual sistema de trabajo y en organizar con el costo; ahora se deben relacionar
por medio de programas de mejora los aspectos «ABC» con el porcentaje de
continua. [7] los elementos contenidos en cada
categoría.
2.3 CUANTIFICACIÓN DE LAS 7. Comparación de la columna del
PÉRDIDAS DE TIEMPO porcentaje acumulativo de
uso/costo/incidencia
2.3.1 ANÁLISIS DE PARETO con la columna del porcentaje
acumulativo del elemento.
A este análisis se lo llama de Pareto por
un economista italiano que señaló el La Figura 4 ilustra los cuadros y
principio, a menudo llamado la regla del diagramas utilizados en el análisis de
80/20, del que el 80% de los resultados Pareto.
procedían del 20% del esfuerzo. Es un El análisis de Pareto podría asimismo
instrumento útil para el análisis de la considerarse como una aplicación de la
gestión por excepción. [8]
7
Figura 4. Análisis de Existencias ABC.
Fuente: A. Lawlor, “Productivity improvement manual”
9
insumos dentro de los servicios de 3.2 IMPLEMENTACION
mantenimiento.
A partir de la identificación de la
Incremento de la disponibilidad, problemática y sus posibles soluciones,
permitiendo ajustar los tiempos de se tomó la decisión de implementar el
mantenimiento, para aumentar el índice SAT y gestionar la operación del Taller
de disponibilidad del automóvil. [10] para incrementar la productividad.
3 HERRAMIENTAS Y
En conjunto estas acciones toman su
MÉTODOS
orientación a la reducción del tiempo
perdido durante el mantenimiento y al
En este estudio se realizó el análisis
consecuente aumento de productividad,
de mejora de la productividad tomando
de la mano de la Gestión por Procesos, y
como base el tiempo, identificando todas
que definidos como Procesos del Taller
las tareas que se realizan además de las
se encuentra a los Procesos
de mantenimiento para encontrar
Administrativos, Clave y de Soporte,
aquellas en las que se generan las
como se observa en la Figura 6.
demoras, y que al fin se reúnen en una
suma total del tiempo transcurrido desde
la llegada hasta la entrega del vehículo al
Cliente.
•GERENCIA GENERAL
ADMINISTRATIVOS •ADMINISTRATIVO
3.1 VARIABLES DEL ESTUDIO
• FINANCIERO
La cuantificación de la productividad se
realiza en base a las variables •ASESORIA DE SERVICIO
determinadas (tiempo en minutos) para •MANTENIMIENTO
CLAVE •POSTVENTA
este estudio, divididas por áreas que son:
Técnicos
- Asistencia del personal de Taller. •FACTURACION COBRANZAS
- Horas de acuerdo al tempario o •RECURSOS HUMANOS
SOPORTE •LOGISTICA, COMPRAS,
facturadas al Cliente REPUESTOS
- Horas reales del Técnico al realizar una
operación.
- Cálculo del uso del puesto de trabajo Figura 6. Procesos de Administración del Taller
del Técnico. Fuente: Autores
- Cálculo de la eficiencia del Técnico
- Cálculo de la productividad del Utilizando un modelo estandarizado, se
Técnico. define los roles y tareas de los
colaboradores, la organización del
Repuestos Taller, el registro, almacenamiento y
- Tiempo de extracción del repuesto gestión de la información de los Clientes
como muestra. y sus vehículos, los costos de operación,
- Tiempo en la ubicación del repuesto el control de inventarios e insumos, la
- Tiempo en la cotización del repuesto. planificación del mantenimiento y sus
- Tiempo de colocación de la orden de tareas específicas, las pérdidas y
compra. ganancias que genera la unidad de
- Tiempo de entrega del repuesto al negocio.
Taller.
10
3.3 CAPACITACIÓN modelo, VIN, número de motor, color,
kilometraje, año de fabricación y la
Para incrementar las aptitudes del categoría del mismo. Los trabajos
personal del Taller se facilitó la realizados, tareas, tiempos y costos con
capacitación sobre el correcto uso de las su respectiva autorización previo a la
herramientas y equipos, diagnóstico realización del trabajo.
automotriz efectivo y servicio al cliente
3.5 TOMA DE TIEMPOS
interno y externo, priorizando los
recursos para la operación del Taller.
Para tomar el tiempo de las
Se enfatizó en promover las nuevas actividades y tareas de mantenimiento,
prácticas en compromiso con la gestión se dividió al grupo de automóviles en
hacia la mejora continua, evitando caer tipos de vehículos, automóviles,
en los viejos hábitos de administración. camionetas y SUV’s, y para delimitar el
estudio se definió un grupo específico de
3.4 REGISTRO DE CLIENTES Y tareas que son realizadas más a menudo,
VEHÍCULOS como Mantenimiento A, con las
actividades que corresponden al
La información de los Clientes y mantenimiento de los sistemas de motor
Vehículos se ingresa en el SAT para y frenos más frecuentes, tomando en
generar las órdenes de trabajo, cuenta los trabajos, insumos y repuestos.
registrando la marca del automotor, el
11
Tomando en cuenta que el tempario 3.6 MEDICIÓN DEL TIEMPO DE
indica el tiempo para realizar una tarea TRABAJO DEL
de manera ideal en base a las MANTENIMIENTO A
herramientas, equipo, conocimientos y
técnicas aplicadas al mantenimiento, es Finalizada la medición se obtuvieron los
decir, de acuerdo a las condiciones valores en minutos mostrados en la
actuales del Taller Autos y Autos. Figura 9, de cada una de las tareas
realizadas dentro del Mantenimiento A.
Para la obtención de los datos a
partir de las mediciones y análisis
0,9
realizados, el mantenimiento A, no varía 0,8
las tareas realizadas durante la 0,7
implementación del SAT. 0,6
0,5
Las tareas adicionales que no 0,4
0,3
han sido tomadas en cuenta dentro de 0,2
este estudio por no ser recurrentes en 0,1
mayor porcentaje, como las de 0
rectificado de discos y tambores de
freno, que por recomendación de
seguridad y para garantizar el
mantenimiento realizado deben ser
incluidos dentro del mantenimiento de
frenos en los casos en que se sustituya
pastillas y/o zapatas de freno, estas tareas
de rectificado de superficies se realizan a
Figura 9. Resultados de la medición del tiempo
través de Trabajos de Terceros u Otros de Trabajo. (Minutos)
Talleres (TOT). Fuente: Autores
12
3.7 MEDICIÓN DE LA El tiempo facturado al Cliente se obtiene
PRODUCTIVIDAD en minutos.
13
Figura 11. Cuadro del Cálculo de la Productividad (Periodo 2)
Fuente: Autores
14
4.1 DEMORAS Y PÉRDIDAS DE
TIEMPO
Una vez implementadas las
Las demoras identificadas a partir acciones correctivas para la adquisición
de la medición e identificación de de repuestos a través de un solo
actividades y la realización del análisis proveedor, se asegura la entrega continua
de Pareto, dio como resultado que la y a tiempo al Taller, los insumos y
espera por repuestos y la espera para el repuestos y repuestos se entregan en
ingreso del vehículo a mantenimiento menos de una hora, reduciendo este
correspondían al 56.56% y 26.14% tiempo de espera a 28.64 minutos en
respectivamente que son el 82.70% del promedio.
total del tiempo perdido.
15
Figura 15. Análisis de Pareto – Pérdidas de Tiempo – Periodo 2 (Después)
Fuente: Autores
16
de gestión, únicamente, si la información línea]. Available:
ingresada por el Usuario es real. http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/
Los resultados de las 123456789/6401/1/UPS-
mediciones determinan que los tiempos QT04923.pdf.
de reparación y parada, están dentro de
los parámetros sugeridos para lograr el [4] F. Casanova, «Formación
incremento de la productividad, y debido profesional, productividad y
a que se cumple con el procedimiento trabajo decente. Boletín No. 153,»
estipulado por varios fabricantes, es OIT/Cinterfor, 2002. [En línea].
posible incrementar el paso vehicular del Available:
Taller. http://www.cinterfor.org.uy/public
/spanish/region/ampro/cinterfor/pu
Con la inversión realizada en
capacitación técnica, herramientas y bl/boletin/153/pdf/casanov.pdf.
equipos, cuyos resultados, obtienen [Último acceso: 17 mayo 2017].
como beneficio fomentar la mano de
[5] R. G. Schroeder, Administración
obra calificada y de calidad; se propone
la implementación de tecnología de la de operaciones, Mexico: McGraw
información en los Talleres de Mecánica Hill/ Interamericana de México,
Automotriz en el país. 1992, p. 533.
17
Avanzado, Madrid: Fundación
CONFEMETAL, 2005.
18
7 OBJETIVO GENERAL
8 OBJETIVO ESPECÍFICO
19
9 ANEXOS
20
9.2 HOJA DE CÁLCULO: Medición de Tiempos – Automóvil
21
9.3 HOJA DE CÁLCULO: Medición de Tiempos – Camioneta
22
9.4 HOJA DE CÁLCULO: Medición de Tiempos - SUV
23
9.5 HOJA DE CÁLCULO: Cálculo de Productividad
24
9.6 FORMATO: Medición de Tiempos – Productividad Diaria
25
ANEXO 1
INTRODUCCIÓN
26
Á. A. Bernal Matute, «Manejo y Optimización de las Operaciones de Mantenimiento
Preventivo y Correctivo en un Taller Automotriz,» 2012. [En línea]. Available:
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/.../1/TESIS%20BERNAL.pdf.
27
28
29
30
ANEXO 2
INTRODUCCIÓN
31
A. F. Novillo Espinosa, «Implementación de un Software para el control,
administración y gestión de calidad de talleres automotrices» 2010. [En línea].
Available: http://repositorio.uide.edu.ec/bitstream/37000/171/4/T-UIDE-0811.pdf.
32
33
34
35
36
ANEXO 3
INTRODUCCIÓN
37
A. J. Novillo Novillo, «Análisis de las Especificaciones PAS-55:2008 como aporte a la
Gestión de Activos Físicos en las ensambladoras automotrices del Ecuador,» Agosto
2013. [En línea]. Available: http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/6401/1/UPS-
QT04923.pdf.
38
39
ANEXO 4
FUNDAMENTO TEÓRICO
40
F. Casanova, «Formación profesional, productividad y trabajo decente. Boletín No.
153,» OIT/Cinterfor, 2002. [En línea]. Available:
http://www.cinterfor.org.uy/public/spanish/region/ampro/cinterfor/publ/boletin/153/pdf/
casanov.pdf. [Último acceso: 17 mayo 2017].
41
42
ANEXO 5
FUNDAMENTO TEÓRICO
43
R. G. Schroeder, Administración de operaciones, Mexico: McGraw Hill/ Interamericana
de México, 1992, p. 533
44
ANEXO 6
FUNDAMENTO TEÓRICO
45
H. Koontz, H. Weihrich y M. Cannice, Administracion: Una perspectiva global y
empresarial., México: McGraw Hill, 2012.
46
ANEXO 7
FUNDAMENTO TEÓRICO
47
H. Gutiérrez, CALIDAD TOTAL Y PRODUCTIVIDAD, México: McGraw Hill, 2010.
48
49
ANEXO 8
FUNDAMENTO TEÓRICO
50
J. Prokopenko, La Gestión de la Productividad, Ginebra: Oficina Internacional del
Trabajo, 1987.
51
52
53
ANEXO 9
FUNDAMENTO TEÓRICO
54
L. López y R. Guamán, «Implementación de una Gestión de Mantenimiento Asistido
por Ordenador (GMAO), para la flota vehicular del GAD Municipal de Catamayo en la
Provincia de Loja,» Febrero 2015. [En línea]. Available:
http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/7885/1/UPS-CT004734.pdf. [Último
acceso: 23 Febrero 2017].
55
56
57
58
59
60
61
ANEXO 10
FUNDAMENTO TEÓRICO
62
F. González, Teoría y Práctica del Mantenimiento Industrial Avanzado, Madrid:
Fundación CONFEMETAL, 2005.
63