UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

3 FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE VIALIDAD Y GEOMATICA

TRABAJO N° 3

CURSO: INGENIERÍA DE TRANSPORTES

SECCIÓN: G

DOCENTE:

SAMUEL MORA QUIÑONES

ESTUDIANTE:

LEON ZORRILLA, Franklni Joel 20122558K

2016-I
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

CONTENIDO

1. LÉXICO AERONÁUTICO ................................................................................................................ 3

2. PAVIMENTOS ............................................................................................................................... 5
3. ESPACIO AÉREO (REGLAMENTO DE AERODROMO-ANEXO14) ................................................... 8
4. LISTA DE AEROPUERTOS Y AERÓDROMOS EN EL PERÚ .............................................................. 9
5. EL CONCORDE............................................................................................................................ 13

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
2
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

1. LÉXICO AERONÁUTICO

ABP. Able Bodied Passenger. Pasajeros que por sus condiciones pueden ser útiles en una
emergencia y evacuación. En este grupo entran todos los tripulantes de cualquier compañía
aérea que viajen en el avión, bomberos, policías…

Briefing. Reunión prevuelo con la sobrecargo y el comandante para tratar temas de

seguridad, repasar procedimientos, saber contraseñas para entrar en cabina de mando, etc.
El comandante, además, nos proporciona la información sobre la meteorología, posibles
turbulencias o retrasos, procedimientos especiales de avión o tiempo de vuelo. Entre todos
nos “examinamos” para saber si las personas de la tripulación con las que volamos están
capacitadas para hacerlo. Si alguien no contesta bien algún procedimiento se le ordena
repasarlo al momento. Si aún así no lo recuerda, el comandante puede decidir enviar al TCP
a casa y no dejarle volar.

Bins o Racks. Son los portaequipajes situados encima de los asientos de los pasajeros, y a lo
largo de toda la cabina.

BCF. Extintor de Halon 1211 que utilizan los tcps para extinguir fuegos eléctricos, gases y
combustibles líquidos.

Cockpit. Cabina de mando desde la que piloto y copiloto controlan el avión. Flight Deck.

Crew Control. Dependiendo de la compañía, es el departamento de programación, y el que

está en contacto directo con los tripulantes. Cualquier cambio durante la actividad del

Demo Kit. el kit para hacer la demo a los pasajeros. Está compuesto de un cinturón, un
chaleco salvavidas, una máscara de oxígeno y un tarjetón de seguridad.

Extra Crew. Son tripulantes técnicos (pilotos) o tripulantes auxiliares (tcps), que viajan gratis
en un vuelo. Sólo pueden acceder al avión tras identificarse con tarjeta de compañía +
licencia/certificado, y quien decide si pueden volar o no, es exclusivamente el comandante
del vuelo. Hace unos años, los extra crew sólo estaban considerados en España y Argentina.
En el resto de países se consideraba un delito de polizonaje. Los extra crew tienen la
obligación de presentarse a toda la tripulación de vuelo, y en caso de emergencia/evacuación
de abrir salidas de emergencia, evacuar a los pasajeros, colocar rampas y toboganes, ayudar
desde fuera del avión y alejar al pasaje hasta una zona segura.

FAK. First Aid Kit. Es el botiquín de primeros auxilios que llevan los tcp´s en el avión. Se
complementa con el Doctor´s kit.

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
3
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

“El Fasten”. Es la señal de “fasten seat belts” que indica a los pasajeros cuándo es obligatorio
el uso de los cinturones. Depende de la compañía, cuando el comandante cicla (enciende,
apaga y vuelve a encender) 2 veces el fasten, significa que el despegue/aterrizaje es
inminente.

Imaginaria. Estar de imaginaria es estar de guardia. Cuando un tcp está de imaginaria, tiene
que tener total disponibilidad para presentarse en el aeropuerto y salir a volar 45 minutos
después de la llamada de la aerolínea.

LNA: Ley sobre Navegación Aérea

“La Pikachu”. La radiobaliza tipo Kannad 406AS que permite alertar a los servicios de rescate
y que emite en 3 frecuencias distintas.

Meteo. Carta actualizada en la que la tripulación técnica consulta la meteorología.

PIL. Plan o lista de pasajeros. Nombre y asiento de cada uno de los pasajeros que llevamos a
bordo. Están marcados los pasajeros especiales como UM (menores no acompañados), BLND
(ciegos), presos, minusválidos, etc…

PRM. Pasajeros con movilidad reducida; puede tratarse de incapacidades físicas, deficiencias
intelectuales, edades avanzadas, enfermedades o cualquier otra discapacidad que requiera
especial atención y adaptación de los servicios al resto de pasajeros. Ojo, que un PRM puede
quedarse sin embarcar y no ser aceptado al vuelo por diferentes motivos; entre ellos, se
consideran también PRM´s los pasajeros que están bajo influencia evidente de alcohol,
drogas y narcóticos.

Smoke Hood. Máscarasa que cubren la cabeza y cuello de los tcp´s y que suministra oxígeno
mientras extinguen incendios y para protegerse del humo negro de cabina.

Slot. Permiso o turno que le es concedido al avión para despegar/aterrizar. Todos los vuelos
tienen un slot concedido. Si se pierde, el vuelo deberá ponerse a la cola y volver a solicitar
un slot.

SOC. Seat on Cargo. Es un asiento que se paga a mayores para transportar objetos frágiles.

TCP. Tripulante de Cabina de Pasaje. Sinónimo de “azafata de vuelo”, aunque éste término
está ya obsoleto porque no solo hay chicas en los aviones. En el momento en que los chicos
empezaron a volar, se eliminó el término “azafata” y se pasó a “auxiliar”. A día de hoy, a los
auxiliares se les denomina correctamente TCP´s.

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
4
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

Transportín. Es el asiento de cada tcp. A parte del asiento en sí mismo, tiene el material de
emergencia correspondiente al puesto que ocupa. Jumpseats.

UM. Son los menores no acompañados. Niños entre 5 años cumplidos y 12 sin cumplir que
requieren asistencia para viajar solos en el avión. Para ser aceptados al vuelo, tienen que
entre los 5 y 12 años, tienen que venir acompañados por un adulto hasta el aeropuerto,
tienen que ser recogidos por otro adulto en el punto de destino, y tienen que tener toda la
documentación en regla; lo que implica firma por triplicado del formulario por parte de sus
padres, y descargo de responsabilidad para la compañía, entre otros.

2. PAVIMENTOS

Los pavimentos de concreto están siendo implementados en diversos sitios como calles,
avenidas, puentes o carreteras; sin embargo, es en los aeropuertos nacionales e
internacionales donde, desde hace décadas, han demostrado su calidad.
Los pavimentos de concreto para aeropuertos –bien diseñados y bien construidos– léase
pistas, calles de rodaje y plataformas de estacionamiento, sin duda alguna, brindan un
desempeño prolongado en diferentes condiciones operacionales, así como en las
relacionadas con el emplazamiento. En virtud de que la mayoría de los principales
aeropuertos civiles operan al límite de su capacidad, los aeropuertos no pueden tener
pavimentos con bajo desempeño pues esto significaría arriesgar de manera altamente
delicada la vida de las personas que van a bordo de los aviones. De igual forma, en los
aeropuertos militares también deben mantenerse de manera óptima las pistas y calles por
las mismas razones. Por estos factores es que a través de los años se han desarrollado
diferentes pautas para contar con las mejores prácticas, o prácticas estándar.
Historia
Se sabe que el primer pavimento de concreto que fuera colocado en un aeropuerto fue
construido entre 1927 y 1928 en la Terminal Ford, en Deaborn, Michigan, en los Estados
Unidos de Norteamérica. Desde ese entonces, los pavimentos de concreto se han utilizado
ampliamente para construir tanto pistas como calles y plataformas de estacionamiento de
aeronaves. Los procedimientos de diseño y construcción empleados en los pavimentos de
aeropuertos han evolucionado con la experiencia, la práctica, las pruebas de campo y la
aplicación de las consideraciones teóricas.

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
5
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

¿Por qué usar pavimentos de concreto en este tipo de obras?

Además del hecho antes mencionado relacionado con la seguridad que debe existir en la
infraestructura aeroportuaria, existe otra razón –sencilla y contundente– para utilizar este
tipo de pavimentos en los aeropuertos: el alto costo que resulta el cierre de pistas, calles o
plataformas cuando sean necesarias labores de mantenimiento y rehabilitación. Este
hecho, no se puede negar, suele tener un impacto significativo en las economías locales y
regionales. Aunado a este punto está el hecho de que ese tipo de trabajos, por lo general,
provoca demoras en vuelos y por tanto, graves pérdidas de tiempo y dinero para los
viajeros.
En este sentido, cabe decir que el desempeño deseable de un pavimento de concreto para
un aeropuerto contempla la vigilancia del deterioro que puede darse por razones como:
fisuración (en esquinas, de manera longitudinal, transversal, en la relacionada con la
durabilidad o con los materiales); los relacionados con las juntas, es decir, desprendimiento,
bombeo, daños en el sellado de juntas, así como defectos en la superficie, como puede ser
el descascarado, la creación de protuberancias o la fisuración en bloque. Por tanto, resulta
importante el poder minimizar el desarrollo de deterioros de pavimentos de concreto en
estas obras. Para lograrlo, entre otras acciones, se debe seleccionar el espesor adecuado
del pavimento; proporcionar un adecuado soporte fundacional que incluya una base no
erosionable y con drenaje libre; se debe efectuar una adecuada distribución e instalación
de las juntas; hay que seleccionar componentes apropiados para el concreto; asegurar una
consolidación adecuada del concreto; proporcionar una terminación correcta a las
superficies de concreto, así como mantener el sellador de juntas en buenas condiciones.
También resulta importante el poder minimizar la probabilidad de un deterioro temprano
que por lo general se manifiesta con una fisuración o con un desprendimiento. Esto se logra
mediante la implementación adecuada de principios de diseñosólidos, así como con la
implementación de técnicas constructivas adecuadas.

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
6
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

Puntos básicos de diseño

Los expertos en pavimentos de concreto para aeropuertos señalan algunos puntos básicos
que deben estar presentes en el desarrollo de este tipo de obras: Investigación del suelo: Se
hacen perforaciones del suelo para determinar las propiedades de los estratos
subsuperficiales, para obtener la profundidad hasta el agua del subsuelo. Asimismo, se
obtienen muestras de suelo para realizar ensayos de laboratorio y de clasificación de suelo.

Evaluación del soporte de la subrasante en la rasante de diseño: Toda la información obtenida

de la investigación de suelo, es utilizada para evaluar las condiciones de la subrasante en la
rasante de diseño y por debajo de ella.
Diseño del tramo de pavimento: Se determinan el tipo de base apropiado (es decir,
estabilizada o no estabilizada), así como el espesor. Posteriormente, se emplea el
procedimiento de diseño apropiado para obtener el espesor del pavimento de concreto
hidráulico con cemento Pórtland.

Alabeo de las losas

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
7
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

Como sabemos, las losas se concretó se alabean y deforman. Las dimensiones de las losas,
por lo general, son seleccionadas por el ingeniero proyectista para minimizar los efectos del
alabeo y deformación. Sin embargo, si se produce un curvado excesivo y deformación de
manera prematura (por ejemplo, dentro de las 72 horas de la colocación del concreto), la
resistencia del concreto en ese momento puede no ser suficiente como para evitar las
fisuras. Esto es especialmente crítico para los pavimentos de concreto de menor espesor en
aeropuertos de aviación general.

3. ESPACIO AÉREO (REGLAMENTO DE AERODROMO-ANEXO14)

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
8
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

4. LISTA DE AEROPUERTOS Y AERÓDROMOS EN EL PERÚ

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
9
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

Departament
Denominación Ubicación
o
Aeropuerto Regional (En construcción) Abancay Apurímac
Aeropuerto de Andahuaylas Andahuaylas Apurímac
Aeropuerto Coronel FAP Alfredo Mendivil Duarte Ayacucho Ayacucho
Aeródromo de Palmapampa Santa Rosa Ayacucho
Aeródromo Vilcashuaman Vilcashuaman Ayacucho
Aeropuerto Teniente FAP Jaime Montreuil Morales Chimbote Áncash
Aeropuerto Comandante FAP Germán Arias Graziani Huaraz Áncash
Aeropuerto de Chachapoyas Chachapoyas Amazonas
Rodríguez de
Aeródromo Rodríguez de Mendoza
Mendoza Amazonas
Aeródromo Ciro Alegría Nieva Amazonas
Aeródromo Galilea Rio Santiago Amazonas
Base Aérea Mariano Melgar La Joya Arequipa

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
10
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

Aeródromo Mayor FAP Guillermo Protset del Castillo Vítor Arequipa

Aeródromo Orcopampa Orcopampa Arequipa
Aeródromo de Mollendo Mollendo Arequipa
Aeródromo de Atico Atico Arequipa
Aeropuerto Internacional Rodríguez Ballón Arequipa Arequipa
Aeropuerto Mayor General FAP Armando Revoredo
Cajamarca
Iglesias Cajamarca
Aeródromo de Pampa Grande Cajabamba Cajamarca
Aeródromo de Shumba Jaén Cajamarca
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Callao Callao
Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete Cusco Cuzco
Aeropuerto Internacional de Chinchero (en construcción) Urubamba Cuzco
Aeródromo Kiteni Echarate Cuzco
Aeródromo Las Malvinas Echarate Cuzco
Aeródromo de Quincemil Camanti Cuzco
Aeródromo Yauri Espinar Cuzco
Aeropuerto Alf. FAP David Figueroa Fernandini Huánuco Huánuco
Aeropuerto de Tingo María Tingo María Huánuco
Aeropuerto Regional (En proyecto de construcción) Huancavelica Huancavelica
Aeródromo de Instrucción Civil (''En contrucción'') Chincha Ica
Aeródromo Las Dunas Ica Ica
Aeropuerto Capitán FAP Renán Elías Olivera Pisco Ica
Aeropuerto María Reiche Neuman Nazca Ica
San Juan de
Aeródromo de San Juan de Marcona
Marcona Ica
Aeropuerto Manuel Prado Ugarteche Mazamari Junín
Aeródromo Capitán FAP Leonardo Alvariño Herr San Ramón Junín
Aeropuerto Francisco Carlé Jauja Junín
Aeropuerto Internacional Capitán FAP Carlos Martínez de
Trujillo
Pinillos La Libertad
Aeródromo de Chagual Pataz La Libertad
Aeródromo de Huamachuco Huamachuco La Libertad
Aeródromo de Chao Chao La Libertad
Aeródromo de Pata de Gallo Quiruvilca La Libertad
Aeródromo de Pias Pias La Libertad
Aeródromo de Urpay Urpay La Libertad
Aeródromo de Gochapita Tayabamba La Libertad
Aeródromo de Tulpo Mollebamba La Libertad

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
11
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

Aeródromo de Pacasmayo Pacasmayo La Libertad

Aeropuerto Internacional Capitán FAP José A. Quiñones Chiclayo Lambayeque
Base aérea Las Palmas Lima Lima
Aeródromo Lib Mandy Metropolitano San Bartolo Lima
Aeropuerto Moisés Benzaquen Rengifo Yurimaguas Loreto
Aeropuerto Alf. FAP Alfredo Vladimir Sara Bauer Andoas Loreto
Aeropuerto de Caballococha Ramón Castilla Loreto
Aeródromo de Contamana Contamana Loreto
Aeródromo de Trompeteros Corrientes Loreto
Aeródromo de Bellavista Jeberos Loreto
Aeródromo de Colonia Angamos Colonia Angamos Loreto
Aeródromo de El Estrecho El Estrecho Loreto
Aeródromo de Gueppi Gueppi Loreto
Aeródromo de Requena Requena Loreto
Aeródromo de San Lorenzo San Lorenzo Loreto
Aeropuerto Internacional Coronel FAP Francisco Secada
Iquitos
Vignetta Loreto
Aeropuerto Teniente Bergerie Iquitos Loreto
Madre de
Aeropuerto Internacional de Puerto Maldonado Puerto Maldonado
Dios
Madre de
Aeródromo Tnte. Gral. Gerardo Pérez Pinedo Iberia
Dios
Madre de
Aeródromo de Iñapari Iñapari
Dios
Madre de
Aeródromo de Manu Manu
Dios
Aeródromo César Torque Podesta Moquegua Moquegua
Aeropuerto de Ilo Ilo Moquegua
Aeródromo de Cuajone Cuajone Moquegua
Aeródromo de Ciudad Constitucion Ciudad Constitucion Pasco
Aeródromo de Vicco Vicco Pasco
Aeropuerto Internacional Capitán FAP Guillermo Concha
Piura
Iberico Piura
Aeropuerto Internacional Capitán FAP Víctor Montes Arias Talara Piura
Base Aérea El Pato Talara Piura
Aeropuerto Internacional Inca Manco Cápac Juliaca Puno
Aeródromo San Rafael San Rafael Puno
Aeropuerto Cadete FAP Guillermo del Castillo Paredes Tarapoto San Martín
Aeródromo de Huallaga Bellavista San Martín

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
12
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

Aeropuerto de Juanjui Juanjuí San Martín

Aeródromo de Moyobamba Moyobamba San Martín
Aeródromo de Saposoa Saposoa San Martín
Aeródromo de Tocache Tocache San Martín
Aeródromo Palmas del Espino Uchiza San Martín
Aeródromo Juan Simons Vela Rioja San Martín
Aeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa
Tacna
Rosa Tacna
Aeródromo de Toquepala Toquepala Tacna
Aeropuerto Capitán FAP Pedro Canga Rodríguez Tumbes Tumbes
Aeródromo Tnte. Gral. Gerardo Pérez Pinedo Atalaya Ucayali
Aeropuerto Internacional Capitán FAP David Abensur
Pucallpa
Rengifo Ucayali
Aeródromo Bolognesi Bolognesi Ucayali
Aeródromo de Breu Breu Ucayali
Aeródromo de Puerto Esperanza Puerto Esperanza Ucayali
Aeródromo de Sepahua Sepahua Ucayali

5. EL CONCORDE

El Aérospatiale-BAC Concorde es un avión supersónico utilizado para el transporte de

pasajeros.4 Fue construido a partir de los trabajos conjuntos de los fabricantes British Aircraft
Corporation (británico) y Aérospatiale (francés). En 1969 realizó su primer vuelo, entró en
servicio en 1976 y voló durante 27 años, hasta su salida de circulación en 2003. Sus
principales destinos fueron los aeropuertos de Londres Heathrow, París-Charles de Gaulle,
John F. Kennedy y Washington-Dulles, los dos últimos pertenecientes a Estados Unidos.
Podía llegar a los destinos en la mitad del tiempo de lo que tardaba un avión comercial
convencional debido a su velocidad supersónica.5
El avión es considerado como un icono de la aviación y una maravilla de la ingeniería. Se
construyeron un total de 20 aviones en Francia y Reino Unido, seis de ellos eran prototipos
y aviones de prueba. Siete fueron entregados a Air France y otros siete a British Airways. Su
nombre «Concorde», proviene de la unión y colaboración de Francia y el Reino Unido en el
desarrollo y fabricación del aparato. Su desarrollo y fabricación fueron una gran inversión
económica para las empresas BAC y Aérospatiale.4 Además, los gobiernos francés y británico
habían dado generosas subvenciones a British Airways y Air France para el desarrollo y
adquisición del aparato.

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
13
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

El grave accidente de uno de los Concorde el 25 de julio de 2000, el único en 27 años de

servicio,6 5 y otros factores como la escasa rentabilidad, precipitaron su retiro definitivo. Su
último vuelo fue el 26 de noviembre de 2003. Fue el primer avión a reacción supersónico en
ser usado de manera comercial, puesto en servicio el 21 de enero de 1976, anticipándose al
también supersónico Tupolev Tu-144, la versión soviética del Concorde, que entró en servicio
de pasajeros el 1 de noviembre de 1977.

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
14
silenciara"
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Departamento Académico de Vialidad y Geomatica

"Si usted escucha una voz interior que dice que no pinte, pinte por todos los medios y esa voz se
15
silenciara"