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8 Equipamiento eléctrico
MULTIPLEXADO
88B
V1 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del vehículo.
Estos dos cables se denominan CAN H y CAN L.
Nota:
Las redes CAN Vehículo y Multimedia pueden diagnosticarse mediante el útil RENAULT.
Las informaciones intercambiadas por los calculadores de las redes CAN Vehículo y CAN Multimedia circulan
a una velocidad de comunicación de 500 kbit/s.
La red CAN Vehículo posee dos calculadores que contienen una resistencia interna de 120 Ω cada uno
(resistencias de terminación de la red):
– el calculador de inyección,
– el calculador del airbag.
La red CAN Vehículo posee dos calculadores que contienen una resistencia interna de 120 Ω cada uno
(resistencias de terminación de la red):
– la pantalla A2/A3,
– el auto-radio.
OBJETIVO
– El objetivo del test de la red multiplexada es definir los diferentes calculadores presentes en la red multiplexada
del vehículo, y determinar la causa de los eventuales fallos de comunicación intercalculadores.
– Permite también definir las funciones presentes en el vehículo que se encuentran a veces alojadas en varios
calculadores (funciones repartidas, ejemplos: Acondicionador de aire, Acceso- seguridad…).
– El test de la red multiplexada permite también diagnosticar los calculadores fuera de la red multiplexada, lo que
permite tener una visión global de la arquitectura electrónica del vehículo.
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V1
88B-2
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Introducción 88B
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA
Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnóstico del calculador.
Garantiza que la red está bien conectada en continuo a los bornes de cada calculador y que las informaciones sean
correctamente emitidas y recibidas. Esta función asegura además una lectura del número de fallos presentes en los
calculadores.
La funcionalidad "Test red multiplexada" se ejecuta tras la selección del vehículo por el usuario y una
validación del icono "Test de los calculadores".
Tras el control de las redes, las otras funciones pasan a ser accesibles.
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88B-3
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Introducción 88B
DESARROLLO DEL TEST DE LA RED MULTIPLEXADA
– Entrar en comunicación con los calculadores que contienen la configuración del vehículo (lectura de la
identificación).
– Leer la configuración del vehículo en los dos calculadores portadores de la configuración de la red
multiplexada (Unidad Central del Habitáculo y Airbag) para la red CAN Vehículo.
ATENCIÓN
Hay tres líneas de diagnóstico presentes en función de las opciones del vehículo:
Diagnóstico en calculadores con utilizan la red multiplexada multimedia (según el equipamiento del
vehículo):
– Rradio (R1-08 o R2-08),
– Interfaz multimedia (pantalla A2/A3),
– Unión multimedia (caja-C).
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88B-4
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Introducción 88B
Si durante el test de la red multiplexada, aparecen los mensajes de error siguientes:
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88B-5
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Introducción 88B
ADQUISICIÓN Y VISUALIZACIÓN DE LOS RESULTADOS
La pantalla de adquisición se compone de una barra-gráfica que evoluciona durante el franqueo de las diferentes
etapas de inicialización, de adquisición y de análisis de los datos.
Al finalizar el test, el útil presenta una pantalla con el resultado del test.
CALCULADORES
SEGMENTOS
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88B-6
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Introducción 88B
Interpretación de los cuadros del resultado del test
Si el icono "continuar" está seleccionado en la esquina inferior derecha, una nueva pantalla aparece con la pestaña
siguiente:
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88B-7
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Introducción 88B
TEST POR FUNCIÓN
El Test por función se obtiene haciendo clic en el icono "lista de las funciones".
– La pantalla de los tests de las funciones del vehículo se presenta de la misma forma que el test de la red
multiplexada, con un esquema de la arquitectura de la red si éste es conocido y visualizado.
– En la pestaña "Función", se presentan los diferentes calculadores que participan en las funciones
repartidas o no en varios calculadores.
Ejemplos para la red CAN Vehículo:
• Acondicionador de aire: UCH, INY y CLIM
• Acceso - Seguridad: UCH e INY
• Barrido: UCH
• Iluminación: UCH
Ejemplos para la red CAN Multimedia:
• Radio
• Interfaz multimedia (pantalla A2/A3)
• Unión multimedia (caja-C)
– La pestaña "Infos" presenta las otras funciones posibles aplicadas al vehículo concernido.
– La selección de una función en la lista de las funciones permite destacar en el esquema los calculadores que no
participan en esta función y pone en evidencia los calculadores implicados para esta función.
– El botón "Diagnosticar" permite acceder al diagnóstico de la función cuando se selecciona una de ellas en la lista
de las funciones.
AYUDA A LA REPARACIÓN
Ayuda para la detección del calculador o del segmento que falla:
En caso de parálisis global de la red multiplexada, este mando permite aislar los segmentos de la red
multiplexada y así dejar fuera los segmentos que responden correctamente al útil. Esto permite detectar más
fácilmente el origen de la avería.
El algoritmo de ayuda a la localización de las averías se realiza con el objetivo de tratar los fallos eléctricos
presentes en la CAN únicamente, es imperativo que los conectores y calculadores que no están conectados a la
CAN V no sean tenidos en cuenta.
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88B-8
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Lista y localización de elementos 88B
El multiplexado permite el intercambio de informaciones entre diferentes calculadores del vehículo, tales como:
1.959
225
1094 419 261
1331
756
653
120
645 1271
502 247
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88B-9
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Lista y localización de elementos 88B
120 Calculador de inyección 756 Calculador del airbag/pretensores
261
419
653 1271
225
1.959
1094
120
247
645
502
756 1331
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88B-10
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Esquema funcional 88B
Esquema funcional de la red CAN Vehículo
120
1094 1 E134
4
419
R107
225
10
0 5
E133 9 1271
6
8
756 7
247
645 11
502 653
645 UCH
1094 ABS/ESP
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88B-11
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Esquema funcional 88B
Esquema funcional de la red CAN Multimedia
653
225 1 E1 3 1.959
261
Número Designación
E1 Empalme
261 Radio
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88B-12
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Función 88B
Para ofrecer mejores prestaciones, los vehículos disponen de más calculadores que comparten varias
informaciones. El objetivo es acercarnos aún más a un funcionamiento óptimo.
Con el multiplexado, las informaciones pueden pasar de un calculador a otro a través de una única unión eléctrica.
1 2
2 Tablero de instrumentos
Ejemplo:
Cada calculador necesitaría su propia unión eléctrica para explotar la información de la velocidad del vehículo que
procede del sistema antibloqueo de ruedas o del calculador de velocidad del vehículo (según el equipamiento del
vehículo). El número de uniones aumenta con el número de informaciones que se van a compartir.
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88B-13
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Función 88B
Solución con el multiplexado
2 3
2 Tablero de instrumentos
Esta vez, la información de la velocidad del vehículo procedente del ABS o del calculador de velocidad del vehículo
(según el equipamiento del vehículo) se reparte entre tantos calculadores como sean necesarios para una sola
unión eléctrica. Todas las demás informaciones pasan también por esta misma unión. De esta forma, sólo se usa
una unión para los distintos sistemas independientemente de cuántas informaciones se vayan a intercambiar.
• Reducción de los costes por la disminución del cableado y del número de conectores
• Disminución del peso del cableado
• Aumento de la fiabilidad por la disminución del número de conectores
• Facilidad para aislar un componente defectuoso en algunos casos
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88B-14
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Función 88B
Funcionamiento del multiplexado
Tomemos el ejemplo de una línea de metro por la que transitan numerosos pasajeros. Incluso si sus puntos de
salida y de llegada no son los mismos, todos ellos toman la misma línea, pero por diferentes ramas, en función del
momento en el que comienzan desde su punto de partida.
1. El calculador emisor formatea la información que va a transmitir en una trama identificable por los otros
calculadores.
2. El calculador emisor espera a que la red esté libre, es decir, que ninguna otra trama sea emitida por otro
calculador.
4. Todos los demás calculadores reciben la trama emitida. Gracias al formateo realizado por el emisor, cada
receptor determina si esta trama le está destinada o no.
5. Los receptores envían un acuse de recibo al emisor para validar el envío. Si el emisor no recibe ningún acuse de
recibo, entonces reenvía su trama.
Soporte de la trama
Las tramas son transmitidas por dos cables eléctricos trenzados para evitar las perturbaciones electromagnéticas.
Estos cables se denominan CANH y CANL.
Para limitar los parásitos eléctricos durante la transmisión, las tensiones presentes en los dos cables son
diferenciales. Además, hay unas resistencias de terminación de 120 Ω colocadas en los extremos de la red (en los
calculadores del airbag y de inyección) para atenuar las reflexiones de las señales eléctricas.
Las señales eléctricas utilizadas son digitales, es decir, que no se pueden tener más que dos niveles de tensión
diferencial, denominados "estado recesivo" (correspondiente a un nivel 1 lógico) y "estado dominante"
(correspondiente a un nivel 0 lógico).
El estado es recesivo cuando la diferencia de potencial entre CAN H y CAN L es nula (CAN H = CAN L = 2,5 V).
El estado es dominante cuando la diferencia de potencial entre CAN H y CAN L es igual a 2 V aproximadamente
(CAN H = 3,5 V y CAN L = 1,5 V).
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88B-15
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Modos degradados y refugio 88B
Contenido de la trama
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88B-16
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Modos degradados y refugio 88B
Diag
Los calculadores multiplexados provistos de una unión de diagnóstico tienen un sistema de diagnóstico de la red
multiplexada.
Cada calculador vigila su capacidad para emitir y la llegada regular de las tramas procedentes de otros
calculadores. Cualquier anomalía constatada se traduce por una o varias averías presentes o memorizadas en la
red multiplexada. Estas averías están reagrupadas bajo un formato común a todos los calculadores en una trama
dedicada al diagnóstico.
En Post-Venta, estas averías pueden ser visualizadas por los útiles de diagnóstico para identificar las uniones
intercalculadores que fallan y para deducir la naturaleza y la localización del fallo.
El útil de diagnóstico impone un test de la red multiplexada cada vez que se conecta al vehículo.
Cuando el cable CAN L está en cortocircuito a masa, la red multiplexada sigue funcionando. La tensión presente en
el CAN H es idéntica a la del CAN L.
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88B-17
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Configuración 88B
CONFIGURACIÓN DE LA RED MULTIPLEXADA
El útil presenta la configuración de la Unidad Central del Habitáculo y/o del Airbag.
La pantalla "Configuración" consta de dos pestañas que permiten visualizar y modificar:
– La primera pestaña, "Configuración de la red multiplexada", informa sobre la versión de red multiplexada y la
lista de los calculadores definidos presentes en la red multiplexada.
– La segunda pestaña, "Configuración de los calculadores diagnosticables", informa sobre el número del
esquema aplicable y sobre la lista de los calculadores definidos como diagnosticables por el útil RENAULT.
Reparar prioritariamente los calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada (Unidad
Central del Habitáculo y Airbag), para poder visualizar una pantalla con el esquema de la configuración de la
red multiplexada del vehículo diagnosticado.
Reparar prioritariamente el calculador que contiene la configuración de la red multiplexada (pantalla A2/A3),
para poder visualizar una pantalla con el esquema de la configuración de la red multiplexada del vehículo
diagnosticado.
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88B-18
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Configuración 88B
Aquí está la lista de calculadores según el equipamiento del autorradio:
Radio R1-08:
– Radio R1-08
– Pantalla A2
Radio R2-08:
– Radio R2-08
– Pantalla A3
– Unión multimedia (caja-C)
ATENCIÓN
Si un calculador está conectado a la red multiplexada pero no está declarado en los calculadores que contienen
la configuración de la red multiplexada, no será controlado durante el test de la red multiplexada.
Corregir la configuración declarando presente el calculador que falta en la Unidad Central del Habitáculo en el
calculador o calculadores que contienen la configuración.
Relanzar el test de la red multiplexada tras modificar las configuraciones.
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88B-19
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Configuración 88B
Pantalla de configuración CAN Vehículo
Asegurarse bien de la conformidad de las informaciones en las dos pestañas.
La misma configuración en las dos pestañas para los dos calculadores es indispensable para la
visualización de la topología de la red.
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88B-20
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Configuración 88B
Pantalla de configuración de CAN Multimedia
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88B-21
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO
Verificar para cada una de las uniones 133B y 133C, la ausencia de resistencia
ENTRE 70 Ω Y 110 Ω
parásita y la ausencia de cortocircuito a la masa o al + batería.
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88B-22
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Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO (CONTINUACIÓN)
Verificar que la resistencia sea del orden de 120 Ω entre las dos uniones
de la red en el calculador del airbag:
– Si la resistencia no es del orden de 120 Ω, contactar con el teléfono
técnico.
SÍ
– Si la resistencia es de 120 Ω, verificar la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita de la unión multiplexada entre la toma de
diagnóstico y la unidad central del habitáculo.
Reparar si es necesario.
Verificar que la resistencia sea del orden de 120 Ω entre las dos uniones
de la red en el calculador de UCH:
– Si la resistencia no es del orden de 120 Ω, contactar con el teléfono
técnico.
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Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
SEGMENTO QUE FALLA EN LA RED MULTIPLEXADA
aislar el segmento que falla desconectando los dos extremos del segmento. Verificar el estado de las conexiones.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L (uniones 133B y 133C) entre los dos
conectores del segmento aislado.
Para obtener la asignación de las vías a la altura de los calculadores y de los empalmes, consultar el esquema
de la red multiplexada del vehículo.
Efectuar las operaciones necesarias para garantizar la continuidad de las dos uniones (sustitución del cableado,
por ejemplo).
Verificar que el calculador presente en el vehículo sea compatible con el vehículo y que las informaciones
ofrecidas por el calculador sean correctas.
Conectar el Segmento.
Mediante el útil de diagnóstico, efectuar un test de la red multiplexada.
¿El segmento sigue fallando?
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88B-24
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
SEGMENTO QUE FALLA EN LA RED MULTIPLEXADA (CONTINUACIÓN)
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88B-25
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
CALCULADOR QUE PRESENTA FALLO
Verificar que "el modo vigilancia" de los calculadores se encuentre realmente en estado de funcionamiento en
el vehículo y asimilado por los calculadores.
Tras estos controles, si no se ha detectado ninguna anomalía, ningún circuito abierto o cortocircuito, contactar con
el teléfono técnico.
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88B-26
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
CALCULADOR QUE PRESENTA FALLO (CONTINUACIÓN 1)
Medir la resistencia del componente 225 entre las uniones siguientes de CAN Multimedia:
– código unión 107X
– código unión 107W
¿Cuál es el valor de la resistencia?
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88B-27
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
CALCULADOR QUE PRESENTA FALLO (CONTINUACIÓN 2)
ENTRE 70 Ω Y 110 Verificar para cada una de las uniones CAN Multimedia 107X y 107W, la ausencia de
Ω resistencia parásita y la ausencia de cortocircuito a la masa o al + batería.
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88B-28
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
CALCULADOR QUE PRESENTA FALLO (CONTINUACIÓN 3)
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V1
88B-29
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
CALCULADOR QUE PRESENTA FALLO (CONTINUACIÓN 4)
aislar el segmento que falla desconectando los dos extremos del segmento. Verificar el estado de las conexiones.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la red multiplexada H y la red multiplexada L (código unión 107W
y 107X) entre los dos conectores del segmento aislado.
Para obtener la asignación de las vías para el calculador y las uniones, consultar el esquema de la red
multiplexada multimedia para el vehículo.
Efectuar las operaciones necesarias para garantizar la continuidad de las dos uniones (sustitución del cableado,
por ejemplo).
Verificar que el calculador presente en el vehículo sea compatible con el vehículo y que las informaciones
ofrecidas por el calculador sean correctas.
Conectar el Segmento.
Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.
¿El segmento sigue fallando?
MR-444-E33-88B000$070.mif
V1
88B-30
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Interpretación de los fallos 88B
CALCULADORES NO RECONOCIDOS EN LA RED
Verificar que la puesta al día del útil de diagnóstico CLIP sea lo bastante reciente como para poder tener en cuenta
los fallos en el vehículo.
Si tras estos controles no se detecta ninguna anomalía ni ningún circuito abierto o cortocircuito, contactar con el
teléfono técnico.
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88B-31
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88B
Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (componente 225) (conexión y buen estado del
cable),
– las alimentaciones de los calculadores,
– los fusibles del motor y del habitáculo.
MR-444-E33-88B000$080.mif
V1
88B-32
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88B
ALP 1
CONTINUACIÓN 1
Verificar la presencia de alimentación y masa en la toma de diagnóstico (componente 225) por las uniones
siguientes: BP19 (+ 12 V), NAM y MAM (masa). Si los controles son conformes entonces pasar a la etapa
siguiente según el tipo de sonda utilizada:
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V1
88B-33
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88B
ALP 1
CONTINUACIÓN 2
Descripción de
los testigos Testigo 2 que Testigo 3 que
Testigo 1 que
visibles en la indica el tipo y el indica el nivel de Exclusivo del
indica el estado
sonda de estado de la comunicación útil Nissan
de alimentación
izquierda conexión con el vehículo
a derecha
Sonda no
No hay
conectada al No hay conexión
comunicación en
Inactivo vehículo o al clip o problema -
curso con los
problema de de conexión
calculadores
conexión
Verde intermitente:
Sonda Conexión
Verde comunicación en -
alimentada inalámbrica
curso
Conexión con
Naranja - - -
puerto USB
Problema de Error de
Rojo - -
inicialización comunicación
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V1
88B-34
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88B
ALP 1
CONTINUACIÓN 3
Descripción de
los testigos Testigo 2 que Testigo 3 que
Testigo 1 que
visibles en la indica el tipo y el indica el nivel de Exclusivo del
indica el estado
sonda de estado de la comunicación útil Nissan
de alimentación
izquierda conexión con el vehículo
a derecha
Si apagado:
– En conexión
inalámbrica:
Probar en
conexión con
Si el testigo 3 está
un cable USB.
apagado o rojo y
Si el testigo se
el testigo 2
enciende con
Si rojo o está encendido:
color naranja,
apagado: En este caso,
verificar la
– Problema de verificar durante el
configuración
inicialización o test de la red
de la conexión
de conexiones. multiplexada que el Si el testigo
inalámbrica. Si
Desconectar y testigo parpadee está
Control que hay es no
que efectuar volver a conforme,
en verde y que se encendido:
conectar varias reúnan las Contactar con el
llamar al
veces. Si el condiciones para el teléfono técnico.
teléfono
resultado no es test (+ APC,
técnico.
concluyente, selección
– En conexión
probar con otra vehículo…); si no,
alámbrica:
sonda. Probar con otro
aplicar los
siguientes
cable USB u
controles
otro clip o
eléctricos.
incluso con otra
sonda para
determinar el
elemento que
falla.
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88B-35
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88B
ALP 1
CONTINUACIÓN 4
Verificar, mediante un multímetro, que las tensiones en los bornes del componente 225 sean del orden de:
– 2,5 V entre CAN H (133B) y la masa (NAM y MAM) (Valores medios)
– 2,5 V entre CAN L (133C) y la masa (NAM y MAM) (Valores medios).
Verificar, mediante un multímetro, que las tensiones en los bornes del componente 225 sean del orden de:
– 2,5 V entre CAN H (107W) y la masa (NAM y MAM) (Valores medios)
– 2,5 V entre CAN L (107X) y la masa (NAM y MAM) (Valores medios).
Para detectar un cortocircuito en la red multiplexada del vehículo consultar Preliminares: "Ayuda a la
reparación".
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88B-36
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88B
No hay visualización del esquema de topología y no hay
ALP 2 visualización del cuadro de configuración al final del test de la
red multiplexada
1.
Red multiplexada del vehículo
Los dos calculadores portadores de la configuración de la red multiplexada no han respondido.
Verificar en primer lugar que los calculadores portadores de la configuración (Airbag y Unidad Central del
Habitáculo) estén bien alimentados:
– Controlar la presencia de una masa en la unión NAP y de alimentación de + 12 V en la unión AP25 del
componente 756.
– Controlar la presencia de una masa en las uniones MAM y NAM, y de alimentación + 12 V en las
uniones AP7, AP43, BP3, BP6, BP15, BP19, BP49, SP2 del componente 645.
Verificar el estado de la red multiplexada y asegurar la continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y
CAN L entre los calculadores portadores de la configuración.
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V1
88B-37
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Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88B
ALP 2
CONTINUACIÓN
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88B-38
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MULTIPLEXADO
Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88B
Visualización del cuadro de configuración al final del test de la
ALP 3
red multiplexada
ALP que hay que aplicar si el útil carga la pantalla de configuración al finalizar el test de
la red multiplexada.
El cuadro de configuración sigue siendo accesible por el icono "configuración".
CONSIGNAS
Poner al día la configuración del vehículo y después relanzar el test de la red
multiplexada.
Asegurarse de la coherencia de las dos pestañas antes de relanzar el test.
El útil de diagnóstico RENAULT carga directamente la pantalla de las configuraciones para los casos siguientes:
Pestaña "RED MULTIPLEXADA"
– Incoherencia entre los números de "versión red" cumplimentados en los dos calculadores portadores
de la configuración de la red multiplexada. En caso de incoherencia, el mensaje de error que se visualiza
durante el test de la red multiplexada es: "Configuración de los calculadores diagnosticables
incoherentes: verificar la configuración antes de relanzar el test".
– Incoherencia en la lista de los calculadores cumplimentados en los calculadores portadores de la
configuración de la red multiplexada.
– El número de "versión red" en al menos uno de los dos calculadores portadores de la configuración de
la red multiplexada es incorrecto (consultar configuración: "configuración de la red"). En este caso, el
mensaje siguiente aparece durante el test de la red multiplexada: "Configuración del vehículo
desconocida: Verificar la puesta al día del útil".
– Uno de los dos calculadores portadores de la versión red es virgen (caso de realizar un cambio de
calculador de la Unidad central del habitáculo o del Airbag).
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Diagnóstico – Árbol de localización de averías 88B
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