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TIPOS DE GRÚAS

Grúa montada

Una grúa montada sobre un carro de camión proporciona la movilidad para este tipo de grúa.
Generalmente, estas grúas pueden viajar en carreteras, eliminando la necesidad de equipo especial
para transportar la grúa. Cuando se trabaja en el lugar de trabajo, los estabilizadores se extienden
horizontalmente desde el chasis y, a continuación, verticalmente para nivelar y estabilizar la grúa
mientras está parado y se eleva. Muchas grúas de camión tienen capacidad de movimiento lento
(unos pocos kilómetros por hora) mientras se suspende una carga. Se debe tener mucho cuidado de
no balancear la carga lateralmente desde la dirección de desplazamiento, ya que la mayor parte de
la estabilidad anti-vuelco reside entonces en la rigidez de la suspensión del chasis. La mayoría de las
grúas de este tipo también tienen contrapesos móviles para la estabilización más allá de eso
proporcionado por los estabilizadores. Las cargas suspendidas directamente a popa son las más
estables, ya que la mayor parte del peso de la grúa actúa como contrapeso. Los operadores de grúas
utilizan gráficos calculados en fábrica (o salvaguardas electrónicas) para determinar las cargas
máximas seguras para el trabajo estacionario (estabilizado), así como las cargas y velocidades de
desplazamiento. Las grúas de camiones varían en capacidad de elevación de cerca de 14.5 toneladas
de los EEUU a cerca de 1300 toneladas de los EEUU.

Grúa de terreno bruto

Una grúa montada en un tren de aterrizaje con cuatro neumáticos de goma que está diseñada para
operaciones de “recoger y llevar” y para aplicaciones “fura de camino” y "terreno irregular". Los
estabilizadores se utilizan para nivelar y estabilizar la grúa para la elevación. Estas grúas telescópicas
son máquinas monomotor, con el mismo motor que acciona el tren de aterrizaje y la grúa, similar a
una grúa sobre orugas. En una grúa de terreno accidentado, el motor se suele montar en el tren de
aterrizaje en lugar de en la parte superior, como con la grúa sobre orugas.
Grúa elevadora lateral

Una grúa de elevación lateral es un camión o semirremolque de carretera, capaz de levantar y


transportar contenedores estándar ISO. El elevador de contenedores se realiza con grúas similares
a grúas, que pueden levantar un contenedor del suelo o de un vehículo ferroviario.

Grúa Todo Terreno

Una grúa móvil con el equipo necesario para viajar a velocidad en las vías públicas, y en terrenos
accidentados en el lugar de trabajo utilizando la dirección de todas las ruedas y el cangrejo. Las todo
terreno combinan la capacidad de caminos de las grúas de camiones y la maniobrabilidad de grúas
de terreno bruto. Los AT tienen 2-9 ejes y están diseñados para levantar cargas de hasta 1200
toneladas métricas.
Grúa sobre orugas

Crawler es una grúa montada en un tren de rodaje con un conjunto de pistas (también llamadas
rastreadores) que proporcionan estabilidad y movilidad. Las grúas sobre orugas varían en capacidad
de elevación de alrededor de 40 US toneladas a 3500 US toneladas.

Las grúas sobre orugas tienen ventajas y desventajas dependiendo de su uso. Su principal ventaja
es que pueden moverse en el sitio y realizar cada ascensor con poco montaje, ya que la grúa es
estable en sus pistas sin estabilizadores. Además, una grúa sobre orugas es capaz de viajar con una
carga. La principal desventaja es que son muy pesados, y no pueden ser fácilmente trasladados de
un sitio de trabajo a otro sin gastos significativos. Normalmente, un carro grande debe ser
desmontado y movido por camiones, vagones o barcos a su siguiente ubicación.

Grúa flotante

Las grúas flotantes se utilizan principalmente en la construcción de puentes y la construcción


portuaria, pero también se utilizan para la carga y descarga ocasional de cargas especialmente
pesadas o incómodas dentro y fuera de los buques. Algunas grúas flotantes están montadas en un
pontón, otras son barcazas de grúa especializadas con una capacidad de elevación superior a 10.000
toneladas y se han utilizado para transportar secciones de puente enteras. También se han utilizado
grúas flotantes para salvar buques hundidos. Los buques grúa se utilizan a menudo en la
construcción en alta mar. Las grúas giratorias más grandes se pueden encontrar en SSCV Thialf, que
tiene dos grúas con una capacidad de 7.100 toneladas métricas cada uno.
Grúa de ferrocarril

Una grúa de ferrocarril tiene ruedas con bridas para su uso en ferrocarriles. La forma más simple es
una grúa montada en un vagón de ferrocarril. Los dispositivos más capaces están diseñados
específicamente. Los diferentes tipos de grúas se utilizan para trabajos de mantenimiento,
recuperación y carga de mercancías en astilleros.

Grúa de torre

La grúa de torre es una forma moderna de la grúa de equilibrio. Las grúas de torre, fijadas al suelo
(ya veces unidas a los lados de las estructuras también), dan a menudo la mejor combinación de
altura y capacidad de elevación y se utilizan en la construcción de edificios altos.

El plumín (coloquialmente, el "brazo") y el contra-brazo se montan en el plato giratorio, donde se


encuentran el rodamiento giratorio y la maquinaria de giro. El contra-brazo lleva un contrapeso,
usualmente de bloques de hormigón, mientras que el brazo suspende la carga del carro. El motor
de elevación y las transmisiones se encuentran en la plataforma mecánica en el contra-brazo,
mientras que el motor del carro está situado en el brazo. El operador de la grúa se sienta en una
cabina en la parte superior de la torre o controla la grúa por control remoto de radio desde el suelo.
En el primer caso, la cabina del operador se ubica normalmente en la parte superior de la torre
unida al plato giratorio, pero se puede montar en el plumín o parcialmente a lo largo de la torre. El
gancho de elevación se acciona utilizando motores eléctricos para manipular cables de cable de
alambre a través de un sistema de poleas.

Con el fin de enganchar y desenganchar las cargas, el operador por lo general trabaja en conjunto
con un signaler (conocido como un "aparejo" o "swamper"). Son más a menudo en contacto por
radio, y siempre utilizan señales de mano. El aparejador dirige el horario de los ascensores para la
grúa, y es responsable de la seguridad del aparejo y de las cargas.

Por lo general, una grúa de torre se monta mediante una grúa telescópica (móvil) de mayor alcance
(véase también "grúa de montaje automático" más adelante) y en el caso de grúas de torre que han
subido mientras construían rascacielos muy altos, ) Se levantará a menudo al techo de la torre
terminada para desmontar la grúa después. A menudo se afirma que una gran parte de las grúas
torre en el mundo están en uso en Dubai. El porcentaje exacto sigue siendo una cuestión abierta.
Grúa aérea

La grúa aérea o las 'grúas del cielo' son generalmente helicópteros diseñados para levantar cargas
grandes. Los helicópteros pueden viajar y levantar en áreas que son difíciles de alcanzar por las grúas
convencionales. Las grúas de helicópteros son más comúnmente usadas para levantar unidades /
cargas en centros comerciales y edificios altos. Pueden levantar cualquier cosa dentro de su
capacidad de elevación, (coches, barcos, piscinas, etc.). También realizan socorro después de
desastres naturales para la limpieza, y durante los incendios forestales que son capaces de llevar
enormes cubos de agua para extinguir los incendios. Algunas grúas aéreas, en su mayoría conceptos,
también han utilizado aviones más ligeros que aéreos, como los dirigibles.

Grúa de montaje automático

Generalmente un tipo de grúa de torre, estas grúas, también llamadas grúas de auto-montaje o
"Kangaroo", se levantan del suelo usando gatos, permitiendo que la siguiente sección de la torre
sea insertada a nivel del suelo o levantada en su lugar por la grúa parcialmente erguida Propia grúa.
Por lo tanto, pueden montarse sin ayuda externa, o pueden crecer junto con el edificio o la
estructura que están erigiendo.
Grúa telescópica

Una grúa telescópica tiene un brazo que consiste en un número de tubos montados uno dentro del
otro. Un mecanismo hidráulico o de otro tipo acciona o retrae los tubos para aumentar o disminuir
la longitud total de la pluma. Estos tipos de auges se utilizan a menudo para proyectos de
construcción a corto plazo, trabajos de rescate, levantamiento de barcos dentro y fuera del agua,
etc. La compactación relativa de los brazos telescópicos los hace adaptables para muchas
aplicaciones móviles. Tenga en cuenta que mientras que las grúas telescópicas no son
automáticamente grúas móviles, muchos de ellos son. Estos son a menudo montados en camiones.

Grúa niveladora de nivel

Normalmente, una grúa con un brazo articulado tiende a tener su gancho también se mueven hacia
arriba y hacia abajo a medida que se mueve el plumín (o luffs). Una grúa niveladora de nivel es una
grúa de este diseño común, pero con un mecanismo extra para mantener el nivel de gancho cuando
se lanza.
Grúa de Hammerhead

La grúa de "cabeza de martillo" es una grúa de brazo fijo que consiste en una torre de acero en la
que gira un gran voladizo doble horizontal; La parte delantera de este voladizo o brazo lleva el carro
de elevación, el brazo se extiende hacia atrás para formar un soporte para la maquinaria y el peso
de contrapeso. Además de los movimientos de elevación y de giro, se proporciona un llamado
movimiento de "trasiego", mediante el cual el carro elevador, con la carga suspendida, puede ser
movido dentro y fuera a lo largo del brazo sin alterar el nivel de la carga. Dicho movimiento
horizontal de la carga es una característica marcada del diseño posterior de la grúa. Estas grúas se
construyen generalmente en tamaños grandes, hasta 350 toneladas. El diseño de hammerkran
evolucionó primero en Alemania alrededor de la vuelta del siglo 19 y fue adoptado y desarrollado
para su uso en astilleros británicos para apoyar el programa de construcción de acorazados de 1904-
1914. La capacidad de la grúa de martillo para levantar pesas pesadas fue útil para instalar grandes
piezas de acorazados, como la armadura y los barriles de armas. También se instalaron grúas
voladizas gigantes en astilleros navales en Japón y en Estados Unidos. El gobierno británico también
instaló una grúa voladiza gigante en la base naval de Singapur (1938) y más tarde una copia de la
grúa fue instalada en el astillero naval de la isla del jardín en Sydney (1951).

Estas grúas proporcionaron apoyo de reparación para la flota de batalla que operaba lejos de Gran
Bretaña.

Grúa pórtico

Una grúa de pórtico tiene un polipasto en una casa fija de maquinaria o en un carro que corre
horizontalmente a lo largo de carriles, por lo general montado en una sola viga (mono-viga) o dos
vigas (biplaza). El bastidor de la grúa está soportado en un sistema de pórtico con vigas y ruedas
igualadas que corren sobre el carril del pórtico, normalmente perpendicular a la dirección de
desplazamiento del carro. Estas grúas vienen en todos los tamaños, y algunos pueden mover las
cargas muy pesadas, particularmente los ejemplos extremadamente grandes usados en astilleros o
instalaciones industriales. Una versión especial es la grúa de contenedores (o grúa "Portainer",
nombrada por el primer fabricante), diseñada para cargar y descargar contenedores en un puerto.
Grúa aérea

También conocido como "grúa suspendida", este tipo de grúa funciona muy similar a una grúa
pórtico, pero en lugar de toda la grúa en movimiento, sólo el conjunto de polipasto / carro se mueve
en una dirección a lo largo de uno o dos vigas fijas, a menudo montado a lo largo del lado Paredes
o sobre columnas elevadas en el área de montaje de la fábrica. Algunas de estas grúas pueden
levantar cargas muy pesadas.

Grúa de cubierta

Situados en los barcos y barcos, se utilizan para operaciones de carga o descarga y recuperación de
embarcaciones donde no hay instalaciones de descarga en tierra disponibles. La mayoría son diesel-
hidráulico o eléctrico-hidráulico.

Grúa cargadora

Una grúa de carga (también denominada grúa articulada o grúa articulada) es un brazo articulado
hidráulicamente acoplado a un camión o remolque y se utiliza para cargar / descargar el vehículo.
Las numerosas secciones articuladas se pueden plegar en un pequeño espacio cuando la grúa no
está en uso. Una o más de las secciones pueden ser telescópicas. A menudo, la grúa tendrá un grado
de automatización y podrá descargarse o guardarse sin la instrucción del operador.
A diferencia de la mayoría de las grúas, el operador debe moverse alrededor del vehículo para poder
ver su carga; Por lo tanto, las grúas modernas pueden estar equipadas con un sistema de control
cableado o conectado por radio portátil para complementar las palancas de control hidráulicas
montadas en la grúa. En el Reino Unido y Canadá, este tipo de grúa es casi invariablemente conocido
coloquialmente como un "Hiab", en parte porque este fabricante inventó la grúa cargadora y fue en
primer lugar en el mercado del Reino Unido, y en parte porque el nombre distintivo se exhibió
prominentemente en el brazo de auge.

Una grúa rolloader es una grúa cargadora montada en un chasis con ruedas. Este chasis puede
montar en el remolque. Debido a que la grúa puede moverse en el remolque, puede ser una grúa
ligera, por lo que el remolque se permite transportar más mercancías.

Grúa de manipulación de graneles

Grúas de manipulación a granel están diseñados desde el principio para llevar un gancho de cáscara
o cubo, en lugar de usar un gancho y una eslinga. Se utilizan para cargas a granel, como carbón,
minerales, chatarra, etc.

Grajo de foque

Una grúa de pluma es un tipo de grúa en la que un miembro horizontal (brazo o brazo), que soporta
un polipasto móvil, está fijado a una pared oa un pilar montado en el suelo. Las grúas Jib se utilizan
en locales industriales y en vehículos militares. El plumín puede oscilar a través de un arco, para dar
movimiento lateral adicional, o ser fijo. Las grúas similares, a menudo conocidas simplemente como
los polipastos, fueron cabidas en el piso superior de los edificios del almacén para permitir que las
mercancías sean levantadas a todas las plantas.

Grúa apiladora

Una grúa con un mecanismo tipo montacargas utilizado en almacenes automatizados (controlados
por computadora) (conocido como sistema automatizado de almacenamiento y recuperación (AS /
RS)). La grúa se mueve en una pista en un pasillo del almacén.

La horquilla se puede elevar o bajar a cualquiera de los niveles de un rack de almacenamiento y se


puede extender en el rack para almacenar y recuperar el producto. El producto puede en algunos
casos ser tan grande como un automóvil. Las grúas del apilador se utilizan a menudo en los
almacenes grandes del congelador de los fabricantes congelados del alimento. Esta automatización
evita que los conductores de montacargas de trabajo para trabajar en temperaturas por debajo del
congelamiento todos los días.