Lo primero que debemos de tener en cuenta

antes de ingresar a nuestro simulador es el

permiso previo del ingeniero en turno para
poder acercarnos o para la manipulación del
simulador.

Una vez contado con el permiso pasamos a darle una pequeña

inspección, para poder ver daños algunos y dar a conocerlos si es
que se encontrase.
No habiendo encontrado nada continuamos a
sentarnos pero antes previamente daremos un
chequeo al cinturón de seguridad. De encontrar
algún daño pasaremos a reportarlo.
Ahora si pasamos a la operación de nuestro
simulador.
 MODULO I
 Lo que debemos de tener en cuenta antes de la operación de nuestro equipo en si el real,
es tener una buena iluminación en el área de trabajo con el fin de evitar posibles
choques, ya que de suceder podría
ocurrir algún derrumbe del área de
trabajo ocasionando aplastamiento
causando perdida humana y
perdida material.

 También es de sabido tener el área

de trabajo limpio con ningún tipo de material esto va de la mano con la buena
iluminación del área de trabajo para poder darnos cuenta si hay material (escombros)
derramados por las calles.

 Tener delimitada nuestra zona de trabajo es

también un factor muy importante ya que de
ello dependemos de una buena seguridad y de
un buen trabajo y desempeño.

 Delimitar nuestra zona de trabajo ya sea con

conos o con una llanta no utilizable para poder
fijarnos de hasta dónde es que podemos seguir
avanzando con nuestro equipo a
la zona de pique.

 En la zona de pique debemos

tener en cuenta que no haya
atascadero de material o
acumulación de desmonte
El uso adecuado de EPP previene todo tipo de
accidentes ya sean dentro o fuera de nuestro
equipo.

Dentro de ellos los más importantes tenemos:

 CASCO CON
BARBIQUEJO

 LENTES DE SEGURIDAD
AUTORRESCATADOR

 PROTECTOR DE AUDITIVA

 RESPIRADOR

 ZAPATOS DE SEGURIDAD
OTRO DE LOS PERMISOS QUE DEBEMOS TENER:

 CARNET DE INDETIDAD
 LICENCIA DE CONDUCIR MAQUINARIA PESADA
 CERTIFICADO DE OPERACIÓN DE EQUIPO
 SEGURIDAD OCUPACIONAL Y OPERACIONAL
 CARNET INDUCCION MINERA

MANUALES:

 MANUAL DE EMERGENCIA
 MANUAL DE EQUIPO DE OPERACIÓN

CHECK DEL EQUIPO

En el check del equipo se debe presentar un máximo de atención siguiente: se deberá informar
inmediatamente al supervisor de producción alguna anomalía en el equipo.

REVISION FUNCIONAL DERECHO

A. NIVEL DE PETROLEO
B. NIVEL DE ACEITE DE MOTOR
C. ESTADO DE NEUMATICOS
D. ESTADO DE LAS LUCES
E. NIVEL ACEITE HIDRAULICO
F. SEPARADOR DE AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
G. NIVEL ACEITE TRANSMISION
H. ENGRASE AUTOMATICO

REVISION FUNCIONAL IZQUIERDA

A. NIVEL REFRIGERANTE
B. FILTRO DE AIRE
C. ESTADO DE NEUMATICOS(CORTES Y PERNOS)
D. ESTADO DE LAS LUCES
MEDIDAS
ENTRADA EN EL
VEHICULO
No utilice el joystick como
apoyo para entrar al equipo.
Puede ocasionar graves lesiones
en personas y daños al equipo.

FALLOS
MECANICOS
Si se produce una avería
mecánica, deténgase de
inmediatamente. Si los frenos no
funcionan, aplique el freno de
estacionamiento. Si el equipo no
se para, dirija el equipo contra un
muro.

CONOZCA SU ZONA DE TRABAJO

Asegúrese de que todas las vías de desplazamiento están libres de obstáculos como rocas,
troncos, etc. Conozca las limitaciones del equipo.

PREFERENCIA DE PASO
Debido a que los vehículos sin carga pueden detenerse con mayor facilidad y seguridad, deles
preferencia de paso.

CABINA
Aprobado MSHA ISO : estructura protectora
Chasis
El chasis del equipo se confecciono especialmente para la operación en Minería y
Construcción de Túneles. De su configuración, la maquina es apta para el trabajo en
galerías angostas. Con este fin fue integrada la articulación central.

Articulación-central
La articulación une la parte trasera y la parte delantera del equipo y le da una
Maniobrabilidad excepcional. Junto con el eje trasero oscilante la maquina es capaz de
Moverse en las condiciones más difíciles, adaptándose a todo tipo de terrenos.

Chasis delantero / trasero

El chasis se compone de dos partes, unidas por la junta de articulación-central. En la
parte trasera se encuentra además del motor la transmisión completa con estanque de
Combustible y el estanque de aceite hidráulico. La parte delantera se compone
Principalmente del dispositivo de carga con brazo de levante, cinemática y pala.
La parte delantera lleva los equipamientos principales y el puesto del operador. En el
Frente se encuentra el brazo de levante, en cuya punta se monta la pala.

Ejes
La máquina está equipada con ejes del tipo planetario rígidos, accionados por cardanes
desde la caja de transmisión. Los ejes disponen de frenos de discos húmedos en baño de
aceite y de seguridad tipo Posi-Stop.
El eje delantero está firmemente montado mientras el eje trasero es oscilante.

Ruedas
La máquina está equipada con neumáticos inflados con aire, los cuales están destinados
exclusivamente al uso en la minería. La presión indicación de la presión del aire
considera la máxima capacidad de carga. Opcionalmente los neumáticos pueden ser
equipados con cadenas de protección adicionales.

Puesto de operador
El puesto del operador se encuentra en la parte delantera del equipo. El asiento del
operador se encuentra de manera perpendicular en el equipo, para facilitar las
relacionadas con el motor diésel en las especificaciones técnicas del manual original del
fabricante del motor.

Sistema de arranque
El motor de arranque está directamente montado en el motor Diésel y está
sobredimensionado para garantizar o asegurar un arranque seguro incluso con bajas
temperaturas.
Sistema de admisión de aire
El sistema de admisión de aire de combustión consiste en un filtro de aire seco con un
filtro de seguridad secundario.

Sistema de gases de escape

La máquina está equipada con un motor Diésel de baja emisión de gases. El equipo
consta con un de filtro catalítico y un catalizador con silenciador. El sistema esta
térmicamente aislado.
Los gases de escape pasan por un catalizador (opcional). El catalizador reduce el nivel
de gases contaminantes. Posteriormente los gases pasan por un silenciador.
 MANUAL DEL
SIMULADOR DEL
CARGADOR FRONTAL
DE BAJO PERFIL
(SCOOPTRAM – ATLAS
COPCO)
Docente:
DANIEL VILLAVICENCIO RODRIGUEZ
INTEGRANTES:
 Juvenal Ccoa Marroquín
 Gustavo Castro Carpio
 Luis Miguel Castillo Izquierdo
 Ronal Cordova
 Miguel Angel Ccama Quispe