Guía de Selección de Neumáticos

Referencia Posición del eje Tipo de superficie

Terreno no asfaltado
Tipo de utilización
Neumáticos para camiones y buses 2014-2015
Dirección (frontal) Tracción Trailer
107ZL TY517(E) RY253
Transportes de Largas Distancias —
(transporte en un sentido: más de 300km)
RY237 RY357
RY023 TY607 RY023T, RY253
Transportes Regionales —
(transporte en un sentido: menos de 300km)
TY303 RY357
MY507, MY547 LY717 MY507A
Utilización On/Off Distancias Cortas menos de 20%
Y773 LY053
Distancias Cortas,
RY537 RY537 RY537 —
Uso Urbano Transporte de Reparto Local
* Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados.
En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos, por favor consulte a su distribuidor
YOKOHAMA.
* El RY237 debe ser utilizado en eje de dirección solamente para largas distancias en carreteras no accidentadas, para así obtener un máximo
performance del producto.
* El neumático RY023 puede ser utilizado en aplicaciones de larga distancia sólo en ejes de trailers. Su utilización en eje delantero se reserva sólo para
uso Regional.
* El TY607 debe ser utilizado solamente para transporte Regional descrito arriba, para obtener un performance al máximo.
* El MY507A puede ser utilizado en eje de dirección en operaciones de distancias mixtas cortas.
* Los neumáticos de dirección podrán ser utilizados en ejes de tracción, de haber condiciones normales de operaciones de autopista.
● La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA.

INFORMACIÓN PARA EL USUARIO:

Solamente personal calificado debe montar neumáticos. Ignorar las medidas de seguridad en el montaje/desmontaje puede hacer que el aro de la llanta se
rompa y el conjunto explote con fuerza suficiente como para provocar heridas de gravedad o incluso,la muerte.

● Siempre desinfle completamente los neumáticos antes de quitar los aros de cierre o los
aros laterales.
● Nunca utilice piezas de llantas de diferentes fabricantes o tamaños.
● Nunca instale los neumáticos en llantas dañadas o que no estén pulidas y limpias.
● Siempre inspeccione la llanta y manténgala limpia. Lubrique el aro de la llanta (y sus
rebordes, en caso de neumático sin cámara), cámara y el lado de contacto del protector
con la llanta, con un lubricante homologado para caucho.
● Asegúrese de que los componentes de la llanta están bien asentados antes de inflar.
● Utilice siempre una manguera con manómetro y boquilla con auto-cierre (clip-on).
● Nunca infle a más de 1.5 bar sin colocar previamente el conjunto neumático/llanta en una
jaula de seguridad.
● Utilice siempre una jaula de seguridad u otro dispositivo de soporte al inflar el neumático
para asentar los talones y/o para inflar el neumático a la presión recomendada.
● No pararse, apoyarse o posicionarse cerca del conjunto del neumático durante el proceso
de inflado.Cuando los talones estén bien asentados, ajuste la presión de inflado
recomendada por el fabricante del vehículo.
● Nunca monte neumáticos radiales en los mismos ejes que los neumáticos convencionales.
Siga las recomendaciones del fabricante del vehículo.
● Los neumáticos deben reemplazarse cuando la profundidad del diseño de la banda
alcance el mínimo regulado en cada país.
● Piedras, gravilla y otros objetos externos que se incrusten en la banda pueden dañar al
neumático.
● Objetos en la carretera, tales como baches, vidrio, metal, piedras, astillas de maderas y
otros que puedan ocasionar daños al neumático, deben ser evitados.
● Para preservar la seguridad vial y del neumático, YOKOHAMA recomienda manejar de
manera segura y evitar aceleraciones
~ o frenados repentinos y tomar curvas cerradas en
situaciones innecesarias.
● Si siente el vehículo inestable o si siente ruido o vibración inusuales, deténgalo en un
lugar seguro e inspeccione los neumáticos. Incluso si no encuentra defectos visibles,
conduzca lentamente y pida a su distribuidor que inspeccione los neumáticos lo más
pronto posible.
Nunca utilice un neumático bajo las siguientes condiciones y reemplácelo
inmediatamente:
● Si la banda se ha desgastado hasta el indicador de desgaste.
● Si aparecen roturas en la tela.
● Si hay cuerdas o alambres expuestos.

La humedad en el neumático puede causar daños en la carcasa. Almacene los neumáticos en un área seca. Seque el interior antes de montar. Infle con aire seco.

DISTRIBUIDO POR:

2013 by CS064
Impreso en Japón
FBIC TP 01
 ¡Tecnologías que le dan
la ventaja!
YOKOHAMA en un Vistazo
Desde su fundación en 1917, la compañía Yokohama Rubber Co., Ltd (YRC) ha introducido en el mercado un
amplio abanico de neumáticos así como productos industriales y para el deporte del golf, entre otros. Para el Concepto YOKOHAMA
beneficio de cada uno de nuestros clientes y la sociedad, nos dedicamos continuamente a mejorar todos los Las flotas de hoy necesitan más kilometraje, mayor recauchabilidad, desgaste más uniforme y menos
procesos de producción, ventas y desarrollo tecnológico dentro del Grupo YOKOHAMA tanto en Japón como en costes de mantenimiento por kilómetro de sus neumáticos. Considerando las demandas extremas de la
el resto del mundo. Nuestra misión es “entregar los mejores productos a precios competitivos y en los tiempos de industria de transporte de hoy, la innovación continua en tecnología de neumáticos es esencial. Las
entrega previstos”. Esta misión, por supuesto, requiere que pongamos nuestra mayor atención para satisfacer las tecnologías de Yokohama le ayudan a sacar el máximo provecho de sus inversiones en neumáticos.
necesidades de seguridad y de protección del medio ambiente. Cada uno de los miembros del Grupo
YOKOHAMA pone gran pasión y dedicación en proporcionar la tecnología de punta y los productos que GAMA DE PRODUCTOS YOKOHAMA
respondan a las necesidades de la actualidad.
Nuestro mayor deseo es contribuir al bienestar de la gente, de la sociedad y del mundo. Transporte de Largas Distancias P. 8 . 9
Eje de dirección Eje de tracción Ejes de trailers
Investigación y desarrollo
Una tecnología fiable, basada en la investigación y desarrollo a nivel mundial, es esencial para desarro-
llar y proveer productos YOKOHAMA que sean seguros y confiables, a la vez que ayuden a preservar el
medio ambiente. En cada una de las etapas de diseño, pruebas y evaluación, YOKOHAMA adopta una 107ZL RY237 TY517(E)M+S RY253 RY357
postura integral y polifacética hacia la consecución de avances en la tecnología macromolecular, entre
otras, para producir materiales y productos lo más beneficiosos que sea posible. Transporte Regional P. 10 . 11
Eje de dirección Eje de tracción

RADIC D-PARC
RADIC (Centro Integrado de Investiga- El D-PARC (Campo de Pruebas y Centro de Investigación de
ción y Desarrollo) ha sido el núcleo de las Daigo) contiene instalaciones para realizar pruebas de los neumá-
operaciones líderes en este rubro de ticos YOKOHAMA, incluyendo una pista oval de velocidad, una
YOKOHAMA desde que se estableció en pista de manejo y estabilidad, una RY023 TY607M+S TY303M+S
1991. Instrumentos de vanguardia como pista de prueba de confort con
Ejes de trailers
son los supercomputadores, microscopios electrónicos, sistemas superficies múltiples hechas con
ESCA (espectroscopía electrónica para análisis químicos) y un materiales obtenidos en diversas
espectrómetro de resonancia magnética nuclear son utilizados partes del mundo y una pista de
para el desarrollo de materiales y el diseño de productos, así pruebas de maniobrabilidad
como en la realización de simulaciones bajo diversas condiciones. simulando condiciones ventosas.
RY023T RY253 RY357

Grupo Neumáticos Transporte en Distancias Cortas (Mixto On/Off) P. 12 . 13

Desarrollando y fabricando una amplia variedad de neumáticos de alta calidad, obtenemos la confianza de la gente que pertenece a todos los Eje de dirección / Todas las posiciones Eje de tracción Ejes de trailers

ámbitos de la sociedad que apuesta por los productos YOKOHAMA. La variedad de nuestros productos va desde neumáticos para automóviles
con un estilo característico hasta confiables neumáticos para camiones y buses que responden a las necesidades esenciales de transporte
y logística, así como neumáticos extra resistentes para su uso fuera de carretera en sitios de explotación de recursos naturales, minería y
construcción.
MY507M+S MY547M+S Y773 LY717M+S LY053 MY507A M+S
Neumáticos para camiones y buses
Distancias Cortas, Uso Urbano Transporte de Reparto Local P. 14
Los neumáticos para camiones y buses tienen que adaptarse a
todas las estaciones, a todas las supercies y a otras condiciones. Todas las posiciones
También tienen que proporcionar un rendimiento básico confiable.
YOKOHAMA suministra una gran
variedad de neumáticos para
camiones y autobuses en todo el NOMENCLATURA DE LOS MODELOS
mundo para responder adecuada- Neumáticos para
mente a tales requerimientos y coches de pasajeros RY537 RY : Rib (Todas las posiciones/Dirección/Trailer)
posibilitar una operación eficiente T Y : Block (Tracción)
en cuanto a los costes, una MY: Rib / Lug (Uso Mixto)
marcha eficiente, una larga vida útil
y un alto nivel de seguridad en (Todas las posiciones/Dirección/Trailer)
todas las circunstancias posibles. Neumáticos para Camiones L Y : Lug (Tracción)
Ligeros 107ZL : Rib (Serie Zenvironment, larga distancia/Dirección)

NOTA IMPORTANTE : Nunca utlice neumáticos de diferente tamaño y diseño en usos diferentes para los que fueron diseñados.
Neumáticos OTR En caso de ciertas operaciones de vehículos que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos, por favor consulte a su distribuidor YOKOHAMA.
2 La disponibilidad de productos mostrados en esta tabla puede variar en cada país. Por favor, consulte a su distribuidor YOKOHAMA. 3
 ¡NUEVO AMANECER! ¡NUEVA GENERACIÓN!
RADIALES PARA CAMIÓN YOKOHAMA

CONCEPTO YOKOHAMA PARA NEUMÁTICOS Método de mezcla a baja temperatura/alto torque

RADIALES DE CAMIÓN Un nuevo método de mezcla de compuestos ha aumentado la durabilidad de los neumáticos.
El objetivo de YOKOHAMA es la búsqueda constante de la reducción del costo/km (aumentando el
kilometraje y con desgaste más regular) para nuestros clientes, sin sacrificar otros aspectos del Método de mezcla tradicional
Caucho/
performance : “tracción”, “estabilidad de manejo”, “confort”, “reencauchabilidad” y “ahorro de Agente reforzante
y otros
combustible”. Los ingenieros de YOKOHAMA han desarrollado tecnologías para maximizar cada una
de estas cualidades.

GAMA DE PRODUCTOS YOKOHAMA Mezcla en varios pasos

El proceso tradicional de mezcla en varios pasos
mezcla y amasa el caucho simultáneamente. Los
Carreteras Rectas Mezcladora Mezcladora Mezcladora Mezcladora largos periodos de mezclado ocasionan altas
temperaturas, lo que tiende a deteriorar la calidad
del caucho.
Compuesto Compuesto Compuesto Compuesto

Caucho/
Agente reforzante Nuevo Método de mezcla a baja temperatura/alto torque
Largas Distancias y otros

Lineal para dirección: 107ZL, RY237 Compuesto

Mezcla en un paso y mezcla
Tracción: TY517(E)
en rodillo
Lineal para trailer: RY253, RY357
El nuevo método realiza el amasado del caucho

Superficies Abrasivas en rodillos luego de haber sido mezclado. Este

proceso da como resultado temperaturas más
Mezcladora bajas. De este modo, minimiza la rotura de las
largas cadenas de polímeros del caucho y
Utilización Regional promueve una distribución más uniforme de las
Compuesto Rodillo
Lineal para dirección: RY023 partículas de carbono, que se utiliza como agente
Tracción: TY607, TY303 reforzante.
Lineal para trailer: RY023T, RY253, RY357 Imágenes microscópicas revelan la mejora en la
composición del caucho derivada del nuevo método
de mezcla a baja temperatura y alto torque Modelo de estructura de caucho
Sin pavimento/Fuera de Carretera Autopista pavimentada Método de mezcla tradicional Nuevo método de mezcla a Método de mezcla tradicional Nuevo método de mezcla a
baja temperatura/alto torque
baja temperatura/alto torque
Dióxido

Utilización en obras en construcción Índice de Desgaste Carbono

Carbono
Mixta direccional: MY507, MY547, Y773
Caucho (polímero)
Caucho (polímero)
Mixta para tracción: LY717, LY053 Operación Urbana Caucho blando y menos flexible Caucho fuerte y más flexible
Mixta para trailer: MY507(A) (Bus Urbano, Camión de Basura)
La distribución de las partículas de carbono es más uniforme en el caucho producido con el nuevo El nuevo método de mezcla a baja temperatura y alto torque reduce de forma significativa
método de mezcla a baja temperatura/alto torque que en el caucho procesado de forma tradicional. las inclusiones de dióxido y dispersa el carbono en el caucho con mayor uniformidad.
Todas las posiciones: RY537

Performance
Kilometraje Performance del Compuesto
** NOMENCLATURA DE LOS MODELOS**
mezclado a baja temp.
RY : Rib (Todas las posiciones/Dirección/ y alto torque mezclado a baja temp.
Trailer) Frenadas y aceleraciones frecuentes, y alto torque
Performance

Performance
TY : Block (Tracción) subidas y bajadas continuas. mezclado
tradicional
MY : Rib/Lug (Uso Mixto)
(Todas las posiciones/Dirección/Trailer) ** Nunca utilice neumáticos de diferente tamaño y diseño de banda en usos diferentes para
LY : Lug (Tracción) los que fueron diseñados. mezclado
Por favor, consulte con su distribuidor YOKOHAMA para detalles, en caso de ciertos usos tradicional
107ZL : Rib (Serie Zenvironment, larga distancia/
del vehículo que requieran un estudio especializado de aplicación de neumáticos.
Dirección)
4 5
 YOKOHAMA: MAXIMIZA SUS P RESTACIONES
Recomendaciones para obtener las máximas prestaciones
de sus neumáticos YOKOHAMA.

Diagrama de Construcción de Neumáticos FACTORES DE DESGASTE

PRESIÓN DE INFLADO CARGA
Banda de Rodadura Cinturones y Carcasa
Los compuestos usados en la banda de rodadura Yokohama utiliza compuestos de ensamble finos y de Índice de kilometraje en % 50% 100% 150%
Índice de kilometraje en %
dependen de las necesidades de aplicación específica alta adhesividad en la carcasa y cinturones para 50% 100% 150%
de cada neumático. YOKOHAMA ha seleccionado prevenir la separación de las cuerdas de acero.
varias estrategias en los compuestos para minimizar el recomendada 100% 20% 150%
grado de desgaste de la banda, maximizar la tracción, carga baja
optimizar el consumo de combustible haciéndolo más
eficiente, y para que ofrezca más resistencia a la fatiga,
al picado y a la descamación de la banda de
rodamiento. Compuesto bajo-banda 20% menor 80% carga
Los compuestos dispuestos bajo la banda de normal 100%
Cuña de Borde del Cinturón rodamiento se caracterizan por generar un bajo nivel de
Los neumáticos YOKOHAMA se caracterizan porque calor, lo que previene la separación de la banda de
poseen una cuña amortiguadora en el borde del rodamiento.
cinturón para ayudar a prevenir la separación de sus 30% menor 60% 30% 70%
bordes y por lo tanto de su banda de rodamiento, la que sobrecarga
es causada por el efecto de cizalla sobre los cinturones. Pared Lateral
Los compuestos especiales de las paredes laterales de
Forro Interior Yokohama han sido seleccionados para conseguir una Una presión de inflado correcta es indispensable para todo tipo de El desgaste del neumático depende de la carga transportada.
El forro interior de YOKOHAMA ha sido especialmente alta flexibilidad, una excelente durabilidad y una alta prestaciones. YOKOHAMA recomienda un mantenimiento YOKOHAMA recomienda utilizar procedimientos adecuados para
resistencia a la fatiga y al deterioro producido por el
diseñado para minimizar la infiltración del aire en las
clima.
adecuado, utilizando aparatos calibrados y revisados / calcomanía distribuir la carga en los ejes.
zonas adyacentes al neumático. La calidad del forro
interior es muy importante para prevenir que el aire
de presión de inflado o TPMS.
penetre en la carcasa. El compuesto especial del forro
interior de YOKOHAMA proporciona una vida
significativamente mayor de la carcasa. Cojín de asentamiento de
la llanta
Relleno del Talón (Apex) El compuesto del cojín de asentamiento de la llanta de
FRENAJE/ACELERACIÓN (Abrasión por Frenado) EJES DE TRAILERS
Dos o más compuestos diferentes son usados en el
relleno del talón de YOKOHAMA (Apex) para reforzar el
YOKOHAMA es muy resistente al calor transmitido por
la llanta.
Índice de kilometraje en % Índice de kilometraje en %
50% 100% 150% 50% 100% 150%
talón y así responder a la dirección y controlar la
flexibilidad de otras partes del neumático. Largas
distancias 100% 1er Eje 60%

Regional 80% 2do Eje 100%

PRESIÓN DE INFLADO
La presión de inflado de un neumático radial para vehículos comerciales debe estar en consonancia con la carga, la velocidad y las Urbana 60%
condiciones de uso, para conseguir un máximo performance en todos los aspectos, tales como desgaste regular (elevado kilometraje),
tracción y manejabilidad (confort de manejo), además de los aspectos de seguridad.
Las paradas y aceleraciones frecuentes resultan en stress adicional
*Lea las recomendaciones de presión de inflado de YOKOHAMA en este folleto. y mayor desgaste de los neumáticos.
YOKOHAMA recomienda frenadas y aceleraciones suaves,
especialmente en giros y curvas urbanas.
3er Eje 30%
El desgaste de los neumáticos de los trailers depende de las fuerzas
laterales de los ejes del trailer.
YOKOHAMA recomienda una rotación adecuada de los neumáticos,
así como la utilización de neumáticos reencauchados.

REDIBUJADO
El redibujado debe realizarse cuando aún queden 2 o 3 mm del diseño original y de acuerdo a las
recomendaciones de YOKOHAMA que aparecen en este folleto.
INFLADO APROPIADO BAJO INFLADO SOBREINFLADO
permite mantener un contacto regular de produce deformaciones anormales que aumenta el riesgo de impactos y otras
la banda con la carretera para un generan calor excesivo y aumentan agresiones del camino. También provoca
mejor performance. el riesgo de fallos. También provoca un desgaste rápido del centro de la banda.
desgaste excesivo de los hombros ECOLOGÍA - AHORRO DE COMBUSTIBLE
La presión de inflado debe comprobarse en frío, al menos cada dos semanas, utilizando un medidor de presión calibrado. Estas indicaciones La ecología y el ahorro de combustible están adquiriendo cada vez mayor importancia para las empresas
son importantes de observar en neumáticos con perfiles más bajos, puesto que la deformación de la pared lateral es menos visible. de transporte y los fabricantes de neumáticos. Los neumáticos YOKOHAMA son diseñados y fabricados
para conseguir el mayor ahorro de combustible sin perjudicar el resto de las prestaciones, tales como el
agarre en piso húmedo y la vida del neumático.

6 7
 Transporte de Largas Distancias

Transporte de Largas Distancias Ejes de trailers Ejes de trailers

RY253
Neumático de base ancha para utilización en Largas Distancias
RY357
Neumático con base ancha para uso en carretera/regional
y Regional, principalmente para ejes de trailers. El RY253 puede para los ejes de arrastre.
Eje de dirección Eje de dirección utilizarse en el eje de dirección para conseguir un manejo más
Transporte de Largas Distancias

Transporte de Largas Distancias

El diseño de la banda de rodadura, con 5 nervaduras, favorece

107ZL NUEVO RY237

fácil y mayor resistencia al desgaste irregular de los hombros. un desgaste regular y una gran adherencia en mojado.
El diseño de banda con 6 ribetes aumenta el La especial construcción de su carcasa proporciona un
desgaste uniforme y la tracción en mojado. elevadísimo índice de reencauchabilidad.
Reencauchabilidad excelente, debido a una
Nuevo neumático direccional para larga distancia diseñado bajo el Neumático para eje de dirección para largas carcasa especialmente construida.
revolucionario concepto Zenvironment. distancias en autopista.
Nuevo desarrollo de la banda de rodamiento que proporciona mayor El ancho de banda con la SC Groove (ranura de control de desgaste por
kilometraje y menor consumo de combustible. stress) original de YOKOHAMA, está diseñado para reducir el desgaste
Nuevo compuesto en la carcasa irregular de la banda y para aumentar el kilometraje.
que alarga su vida promedio 1 Lo último en perfil y construcción de YOKOHAMA aumenta la
permitiendo una mayor cantidad 2 reencauchabilidad y la durabilidad, al extender la vida útil de la carcasa.
de recauchajes.
Diseño de banda con 6 ribetes y
6,000 ranuras de control de SC Groove
desgaste por stress. Está Para promover el “desgaste
Transporte Regional

combinacion proporciona una
excelente evacuacion de agua y
disminución del desgaste
ondulado de los bordes de los
ribetes.
Transporte en Distancias
Transporte Regional
uniforme” del hombro.
*SC : Stress-wear (uneven wear) Control
Diseño nuevo W Diseño nuevo
3 4 5 6
D W
1 Diseño de banda lateral con rebordes
circunferenciales. TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO D
2 Nuevo desarrollo de compuesto de
Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) Diseño con desgaste al 70%
banda mejora el agarre y el kilometraje. 425/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
3 Canales en Zig-Zag proporcionan NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
445/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm
desgaste mas uniforme de la banda.
El diseño del redibujado se muestra en negro. 385/55R22.5 2.5 mm 7.0 mm
4 Eyectores de piedras. La profundidad de redibujado indicada es la máxima
5 Ranuras de control de stress 385/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
(SC-Sipes) evitan el desgaste ondulado. Diseño después de redibujar Diseño después de redibujar El diseño del redibujado se muestra en negro.
6 Canal de control de stress (SC-Groove) La profundidad de redibujado indicada es la máxima

Transporte en Distancias
evita el desgaste irregular de los El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
Cortas (Mixto On/Off)

Cortas (Mixto On/Off)

hombros.

TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO

El diseño del redibujado se
W Diseño nuevo W
muestra en negro.
NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
La profundidad de redibujado
315/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm indicada es la máxima D
D
295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm El ancho de redibujado tiene
un margen de + - 1mm
315/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm
　295/80R22.5 TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
315/70R22.5 　315/80R22.5 Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
11R22.5 2.5 mm 7.0 mm
Diseño nuevo 12R22.5 2.0 mm 7.0 mm
El diseño del redibujado se muestra en negro.
La profundidad de redibujado indicada es la máxima
Diseño con El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
Diseño después de redibujar
desgaste al 70%
Distancias Cortas, Uso Urbano

Distancias Cortas, Uso Urbano

Transporte de Reparto Local

Transporte de Reparto Local

Diseño después
de redibujar

Eje de tracción

TY517(E)M+S Transporte de Largas Distancias

TAMAÑO
Eje de dirección
DISEÑO P.R. IC/SV TUBE Ancho
Total (mm)
Diámetro Radio con Circ. de (mm) Medición
Total (mm) Carga (mm) Rodam.+ -2% con llanta (plg)
Llanta
opcional (plg)
Neumático de tracción desarrollado con las tecnologías más
295/80R22.5 16 152/148M T/L 303 1053 489 3190 9.00 8.25
avanzadas de YOKOHAMA para largas distancias.
315/70R22.5 107ZL 16 154/150L (152/148M) T/L 313 1017 474 3087 9.00 9.75
Diseño de banda ancho y profundo proporciona una larga vida de la 315/80R22.5 20 156/150L (154/150M) T/L 314 1075 499 3256 9.00 9.75
banda. 11.00R20 16 150/146L T/T 293 1080 505 3283 8.00V 8.50V
Diseño alternado de bloques con 4 anchos canales circunferenciales 11R22.5 RY237 16 148/145M T/L 275 1050 490 3189 8.25 7.50
mejora el desgaste uniforme sin sacrificar la tracción en mojado. TY517(E) TY517 12R22.5 152/148M 296
16 T/L 1063 497 3231 9.00 8.25
Ranuras superficiales en el hombro minimizan el desgaste Diseño nuevo W Eje de tracción
tipo diente de sierra (heel & toe).
*11R22.5 16 148/145M T/L 278 1069 501 3253 8.25 7.50
D 295/80R22.5 TY517(E) - 152/148M T/L 303 1063 495 3225 9.00 8.25
1 315/80R22.5 18 154/150M (156/150L) T/L 312 1089 506 3300 9.00 9.75
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) Ejes de trailers 3402
11R22.5 3.0 mm 7.0 mm 425/65R22.5 20 165K T/L 418 1126 520 3402 13.00 14.00
295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm RY253
445/65R22.5 20 168K T/L 448 1154 532 3484 14.00 -
3 315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm
385/55R22.5 18 160J (158L) T/L 380 998 460 3013 11.75 12.25
El diseño del redibujado se muestra en negro. RY357
1 Bancha Ancha & Profunda La profundidad de redibujado indicada es la máxima 385/65R22.5 18 160J (158L) T/L 378 1074 497 3251 11.75 12.25
Diseño después de redibujar El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
2 Bloques alternados con 4
canales anchos longitudinales
*La=TY517 disponible
disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA.
3 Ranuras transversales Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias.
superficiales
2

8 9
 Transporte Regional

Transporte Regional Ejes de trailers Ejes de trailers

RY253
Neumático de base ancha para utilización en Largas Distancias
RY357
Neumático con base ancha para uso en carretera/regional
y Regional, principalmente para ejes de trailers. El RY253 puede para los ejes de arrastre.
Dirección/Ejes de trailers Eje de tracción utilizarse en el eje de dirección para conseguir un manejo más
Transporte de Largas Distancias

Transporte de Largas Distancias

El diseño de la banda de rodadura, con 5 nervaduras, favorece

RY023(RY023T ) TY607M+S
fácil y mayor resistencia al desgaste irregular de los hombros. un desgaste regular y una gran adherencia en mojado.
El diseño de banda con 6 ribetes aumenta el La especial construcción de su carcasa proporciona un
desgaste uniforme y la tracción en mojado. elevadísimo índice de reencauchabilidad.
Reencauchabilidad excelente, debido a una
Neumático para eje de dirección para uso en servicio Neumático para eje de tracción desarrollado con avanzadas
carcasa especialmente construida.
regional/autopista. tecnologías de YOKOHAMA para uso regional.
(RY023T, con mayor índice de carga, sólo para trailers) Diseño extra profundo con banda ancha, produce una larga
5 anchos ribetes diseñados para obtener mayor kilometraje y vida útil de la banda, para servicio regional.
resistencia al desgaste de hombros. Diseño de bloque agresivo con canales laterales que proporcionan
Utilizado en ejes de dirección. una máxima tracción en mojado.
Las profundas ranuras transversales de los La colocación alterna de los bloques, además del uso de
ribetes aumentan la tracción en piso húmedo. bloques cortos, aumenta el desgaste uniforme.
1
Transporte Regional

Transporte Regional
2 Diseño nuevo W Diseño nuevo

D W

3 TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO D

1 Ancho diseño de banda con Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) Diseño con desgaste al 70%
profundidad extra. 425/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm DIMENSION OF REGROOVE
TYRE SIZE
445/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm DEPTH (D) WIDTH (W)
2 Bloques agresivos con canales
El diseño del redibujado se muestra en negro. 385/55R22.5 2.5 mm 7.0 mm
transversales en los hombros. La profundidad de redibujado indicada es la máxima 385/65R22.5 2.5 mm 7.0 mm
3 Bloques situados de forma El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
Regrooved pattern is shown in black.
alterna con bloques cortos. Diseño después de redibujar Diseño después de redibujar Recut depth listed is maximum value.
Transporte en Distancias

Transporte en Distancias
Recut width listed has +-1 mm tolerance.
Cortas (Mixto On/Off)

Cortas (Mixto On/Off)

Diseño nuevo Diseño nuevo
W

Transporte Regional
W

D
D
Ancho Diámetro Radio con Circ. de (mm) Medición Llanta
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO TAMAÑO DISEÑO P.R. IC/SV TUBE Total (mm) Total (mm) Carga (mm) Rodam.+ -2% con llanta (plg) opcional (plg)
Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) Diseño con desgaste al 70% TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
Eje de dirección
245/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
265/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 235/75R17.5 2.5 mm 7.0 mm 205/75R17.5 - 124/122M T/L 207 760 354 2306 6.00 5.25, 6.75
Distancias Cortas, Uso Urbano

Distancias Cortas, Uso Urbano

285/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm 295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 215/75R17.5 - 126/124M T/L 215 776 360 2350 6.00 6.75
Transporte de Reparto Local

Transporte de Reparto Local

11R22.5 2.5 mm 7.0 mm 315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm - 132/130M T/L 238 805 372 2433 6.75 7.50
235/75R17.5
12R22.5 2.5 mm 7.0 mm El diseño del redibujado se muestra en negro.
Diseño después de redibujar Diseño después de redibujar La profundidad de redibujado indicada es la máxima 245/70R19.5 14 136/134M T/L 247 845 394 2565 7.50 6.75
295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm 2629 7.50
315/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm 265/70R19.5 14 140/138M T/L 262 870 402 6.75
El diseño del redibujado se muestra en negro. 285/70R19.5 RY023 16 146/144M T/L 283 892 413 2699 8.25 7.50
La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm 11R22.5 16 148/145M T/L 275 1052 491 3195 8.25 7.50
12R22.5 16 152/148M T/L 291 1084 504 3286 9.00 8.25
255/70R22.5 16 140/137L T/L 255 931 436 2832 7.50 6.50, 8.25
295/80R22.5 16 152/148M T/L 299 1054 490 3195 9.00 8.25
315/80R22.5 18 154/150M (156/150L) T/L 313 1079 501 3269 9.00 9.75
Eje de tracción Eje de tracción

TY303M+S
235/75R17.5 - 132/130M T/L 238 809 376 2452 6.75 7.50
11R22.5 16 148/145M T/L 277 1064 499 3239 8.25 7.50
12R22.5 TY607 16 152/148L T/L 296 1100 514 3343 9.00 8.25
295/80R22.5 16 152/148M T/L 303 1068 497 3239 9.00 8.25
Neumático de tracción 315/80R22.5 18 154/150M (156/150L) T/L 312 1097 510 3325 9.00 9.75
para uso Regional. 215/75R17.5 TY303 - 126/124M T/L 205 771 357 2333 6.00 6.75
Ejes de trailers
Su agresivo diseño proporciona una 215/75R17.5 - 135/133J T/L 215 776 372 2388 6.00 6.75
excelente tracción durante todas las 235/75R17.5 - 143/141J T/L 238 805 372 2433 6.75 7.50
etapas de desgaste, para uso regional 245/70R19.5 RY023T - 141/140J T/L 247 845 394 2565 7.50 6.75
o en ciudad. 265/70R19.5 - 143/141J T/L 262 870 402 2629 7.50 6.75, 8.25
Su compuesto de banda resiste cortes y 285/70R19.5 - 150/148J T/L 283 892 413 2699 8.25 7.50, 9.00
agresiones, extendiendo el kilometraje. 425/65R22.5 20 165K T/L 418 1126 520 3402 13.00 14.00
RY253
445/65R22.5 20 168K T/L 448 1154 532 3484 14.00 -
385/55R22.5 18 160J (158L) T/L 380 998 460 3013 11.75 12.25
RY357
385/65R22.5 18 160J (158L) T/L 378 1074 497 3251 11.75 12.25
La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA.
Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias.

10 11
 Transporte en Distancias Cortas (Mixto On/Off)
Transporte en Distancias Eje de tracción Eje de tracción

Cortas (Mixto On/Off) LY717M+S

Neumático de tracción para uso dentro y
LY053
Neumático de tracción para operaciones forestales o en canteras,
fuera de carretera, diseñado con posibilidad de uso en corta distancia sobre caminos asfaltados.
con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA. Diseñado para proporcionar tracción y durabilidad.
Transporte de Largas Distancias

Transporte de Largas Distancias

Eje de dirección/Todas las posiciones/Eje de trailers Agresivo diseño de banda de 4 bloques con canales transversales en Banda especialmente profunda y
los hombros, que aportan tracción en superficies irregulares. compuesto de banda resistente a

MY507
Neumático para todo propósito y utilización en toda posición, para uso dentro y fuera de Banda de rodamiento más profunda y ancha aumenta el kilometraje. cortes proporcionan un buen
carreteras, desarrollado con las tecnologías más avanzadas de YOKOHAMA Las ranuras reducen la retención de piedras, mientras el nuevo kilometraje.
(disponible sólo sin cámara (tubeless)). compuesto de banda resiste cortes y desgarros.
1
M+S Su banda de rodamiento, más ancha y profunda, aumenta el kilometraje,
mientras que sus sólidos hombros promueven un desgaste uniforme de
1

esta zona.
Sus 3 o 4 ranuras en zig-zag producen 2
tracción y drenaje de agua.
Sus eyectores de piedras y ranuras
con forma de V disminuyen la
penetración de piedras para 2 3 1 Banda más ancha y
conseguir una mayor 1 Banda más ancha y profunda. profunda.
Ejes de trailers

MY507A M+S
reencauchabilidad. 2 3 ranuras centrales en zig-zag 2 Agresivo diseño de
Transporte Regional

Transporte Regional
3 Eyectores de piedras y 4 bloques.
ranuras con forma de V.

Diseño nuevo Diseño nuevo Diseño nuevo

Diseño con desgaste al 70%
Diseño después de redibujar
Transporte en Distancias
W W W Neumático para todas las posiciones, diseñado con las tecnologías
más avanzadas de YOKOHAMA, para uso dentro y fuera de obras
D D D
de construcción. (El MY507A WB puede ser usado en eje de
dirección para un mayor performance de manejo y capacidad
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) de carga).
NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
295/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 12R22.5 3.0 mm 7.0 mm 12.00R20 3.0 mm 7.0 mm Su diseño de banda, más ancho y profundo,
11R22.5 3.0 mm 7.0 mm
315/80R22.5 3.0 mm 7.0 mm 13R22.5 3.0 mm 7.0 mm produce una mayor vida útil de la banda.
El diseño del redibujado se muestra en negro. 12R22.5 2.5 mm 7.0 mm
El diseño del redibujado se muestra en negro.
La profundidad de redibujado indicada es la máxima 13R22.5 3.0 mm 7.0 mm
Agresiva banda de tracción, con
La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm sub-ranuras transversales, aumentan
Diseño después de redibujar Diseño después de redibujar El diseño del redibujado se muestra en negro.
la tracción en superficies difíciles.

Transporte en Distancias
La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm Eyectores de piedras y ranuras
Cortas (Mixto On/Off)

Cortas (Mixto On/Off)

con forma de embudo disminuyen
la retención de piedras para
* Las 4 ranuras en zig-zag sólo aplican a 295/80R22.5 y 315/80R22.5 aumentar la reencauchabilidad.

Eje de dirección/Todas las posiciones Eje de dirección/Todas las posiciones Transporte en Distancias Cortas

MY547M+S Y773
Ancho Diámetro Radio con Circ. de (mm) Medición Llanta
TAMAÑO DISEÑO P.R. IC/SV TUBE Total (mm) Total (mm) Carga (mm) Rodam.+ -2% con llanta (plg) opcional (plg)
Eje de dirección / Todas las posiciones
12R22.5 16 152/148K T/L 296 1092 508 3311 9.00 8.25
Neumático para todas las posiciones para uso dentro y fuera de Neumático para todas las posiciones y para uso dentro y fuera 13R22.5 18 154/150K T/L 317 1133 528 3438 9.75 9.00
Distancias Cortas, Uso Urbano

Distancias Cortas, Uso Urbano

de obras de construción, rellenos o faenas forestales. MY507
Transporte de Reparto Local

Transporte de Reparto Local

carretera, diseñado con las tecnologías más avanzadas de 295/80R22.5 16 152/148K T/L 299 1061 493 3215 9.00 8.25
YOKOHAMA (disponible sólo con cámara (tube type)). Ancho diseño de banda con canales centrales proporciona 315/80R22.5 - 156/150K T/L 312 1087 503 3288 9.00 9.75
Su banda más profunda produce un mayor kilometraje, mientras que mayor kilometraje y tracción. 10.00R20 16 148/145K T/T 277 1059 495 3304 7.50V 7.00,8.00V
los ribetes de hombro resisten el desgaste de esta área. El compuesto de banda resiste cortes y 11.00R20 16 150/146K T/T 293 1088 507 3218 8.00V 7.50, 9.00V
3 canales circunferenciales en zig-zag con canales transversales en desgarros, para un kilometraje y MY547
12.00R20 18 154/150K T/T 312 1129 525 3423 8.50V, 8.50 8.00, 8.50V, 9.00, 9.00V
los hombros proporcionan tracción y realzan el desgaste uniforme en reencauchabilidad extendidos.
12.00R24 18 156/153K T/T 312 1222 568 3704 8.50V, 8.50 8.00, 8.50V, 9.00, 9.00V
usos locales. 1 9.00R20 Y773 14 141/138L T/T 257 1017 476 3095 7.00 6.50, 7.50, 7.50VM
Eje de tracc
12.00R20 18 154/150K T/T 312 1136 527 3440 8.50V, 8.50 8.00, 8.00V, 9.00, 9.00V
11R22.5 16 148/145K T/L 277 1063 497 3231 8.25 7.50
LY717
12R22.5 16 152/148K T/L 296 1094 511 3324 9.00 8.25
13R22.5 18 154/150K (156/150G) T/L 317 1135 529 3445 9.75 9.00
11.00R20 16 - T/T 291 1103 515 3350 8.00, 8.00V 8.50,8.50V
2 11R22.5 16 - T/L 272 1072 502 3261 8.25 7.50
LY053
1 Banda más profunda. 12R22.5 16 - T/L 291 1103 515 3350 9.00 8.25
2 3 canales centrales 11R24.5 16 - T/L 276 1123 527 3420 8.25 7.50
circulares con canales Ejes de trailers
laterales en los hombros. 385/65R22.5 18 158L(160J) T/L 378 1082 501 3273 11.75 12.25
Diseño nuevo W
425/65R22.5 MY507A 20 165K T/L 420 1134 520 3415 13.00 14.00
445/65R22.5 20 169K T/L 450 1161 534 3501 14.00 -
D La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA.
Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias.
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO
Diseño con desgaste al 70% NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
10.00R20 3.0 mm 7.0 mm
11.00R20 3.0 mm 7.0 mm
12.00R20 3.0 mm 7.0 mm
12.00R24 3.0 mm 7.0 mm
El diseño del redibujado se muestra en negro.
Diseño después de redibujar La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm

12 13
 Distancias Cortas, Uso Urbano
Prevención del Desgaste Irregular
Transporte de Reparto Local
Se reduce el kilometraje Es necesario prevenir el
Efectos del Se deteriora la estabilidad de la desgaste irregular para
desgaste irregular conducción reducir el gasto en
Transporte de Largas Distancias

Se incrementa el gasto de combustible

Todas las posiciones neumáticos.

RY537 Principales causas

La presión del aire no es la correcta.
Diferencia del diámetro exterior o de la
presión de aire de las ruedas duales.
El factor más importante a
la hora de prevenir el
Neumático para todas las posiciones en utilización urbana.
Su diseño extra profundo de 4 ribetes
del desgaste Alineación incorrecta.
desgaste irregular es
aumenta el kilometraje y baja el costo por irregular No haber procedido a las labores de mantener la presión del aire
kilómetro en condiciones de abrasión severas. mantenimiento adecuadamente. adecuada.
Sus refuerzos laterales minimizan daños
en las paredes laterales debido a roces con
aceras.
Formas Típicas de Desgaste Irregular
Desgaste Central Desgaste Ondulado (Poligonal) Desgaste Localizado
Transporte Regional

El centro de la banda de rodado se Las condiciones de ondulación son creadas Desgaste excesivo de una parte de la
desgasta más rápido que los laterales. en alguna parte o en toda la circunferencia banda de rodamiento.
de la banda de rodado.
Causas: Causas:
Causas: 1. Frenado brusco o aceleraciones
1. Presión de inflado excesiva 1. Descentrado excesivo del conjunto 　precipitadas.
2. No concordancia de tamaño 　neumático-llanta. 2. Mal funcionamiento de la
de los neumáticos con 2. Desequilibrio dinámico del 　suspensión y/o partes rotatorias,
las llantas. 　neumático y del conjunto. 　como por ejemplo defectos del eje
3. Mal funcionamiento de la suspensión 　motriz, de los rodamientos o de las
Diseño nuevo W 　y/o partes rotatorias, como por 　zapatas de frenos.
　ejemplo defecto del eje motriz, de los 3. Descentrado excesivo del
　rodamientos o de las zapatas de frenos. 　conjunto neumático-llanta.
D
4. Alineación inadecuada de las ruedas. 4. Desequilibrio dinámico del
Transporte en Distancias

5. Baja presión de inflado y/o sobrecarga. 　neumático y del conjunto.

Cortas (Mixto On/Off)

TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO

Diseño con desgaste al 70%
Diseño después de redibujar
Distancias Cortas, Uso Urbano
NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
11R22.5 2.5 mm 7.0 mm
Desgaste de un solo lado Desgaste en Escalón Desgaste tipo Isla
275/70R22.5 2.5 mm 7.0 mm
295/80R22.5 2.5 mm 7.0 mm Un hombro se desgasta más rápido que La porción externa del borde del ribete Algunas partes de la banda de rodado se
El diseño del redibujado se muestra en negro. el centro de la banda de rodadura. del hombro se desgasta más rápido que la desgastan menos que otras partes,
La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm porción interior. formando islas o líneas de costas.
Causas: Causas: Causas:
1. Convergencia de las ruedas 1. Convergencia de las ruedas delanteras 1. Giros cerrados repetidos a gran
　delanteras (toe-in) o ángulo de (toe-in) o ángulo de Camber mal 　velocidad al tomar las curvas y/o
　Camber mal regulado. regulado. 　cambios bruscos de carril a gran
2. Giros cerrados repetidos a gran 2. Giros agudos frecuentes y/o cambios 　velocidad.
　velocidad al tomar las curvas. bruscos de carril a gran velocidad. 2. Alineación de ruedas inapropiada.
3. Inclinación de la carretera. 3. Presión de aire inadecuada: 3. Mal funcionamiento de la

alineación inapropiada de las ruedas o 　suspensión y/o partes rotatorias,

Transporte de Reparto Local

no concordancia entre los tamaños de 　como por ejemplo defectos del eje
Distancias cortas, Utilización Urbana, Reparto Local neumáticos y las llantas. 　motriz, de los rodamientos o de
4. Inclinación de la carretera. 　las zapatas de frenos.
Ancho Diámetro Radio con Circ. de (mm) Medición Llanta
TAMAÑO DISEÑO PLY LI/SS TUBE Total (mm) Total (mm) Carga (mm) Rodam.+ -2% con llanta (plg) opcional (plg)
Todas las posiciones Desgaste de Punta y Talón Desgaste de ambos lados (hombros) Desgaste a modo de Río
11R22.5 - 148/145J (151/148E) T/L 281 1064 495 3225 8.25 7.50 Uno de los lados de los bloques o tacos de la Ambos hombros se desgastan más rápido Los bordes de los ribetes excepto el borde
275/70R22.5 RY537 - 148/145J (152/148E) T/L 277 972 451 2944 8.25 7.50 banda de rodado se desgasta más rápido que que el centro de la banda de rodado. exterior de los hombros se desgastan más rápido
295/80R22.5 - 152/148J (154/150E) T/L 296 1063 495 3226 9.00 8.25 el otro lado en sentido circunferencial. que la superficie de la banda de rodadura,
La disponibilidad de los modelos que aparecen en este documento puede variar de un país a otro. Consulte con su distribuidor YOKOHAMA. como los lechos de los ríos.
Algunos neumáticos tienen un segundo marcaje de índices de carga/velocidad para utilización en posibles operaciones suplementarias. Dirección de giro Causas: Causas: Causas:
1. Baja presión de inflado y/o 1. Baja presión de inflado y/o 1. Baja presión de inflado y/o
sobrecarga. 　sobrecarga. 　sobrecarga.
2. Frenado repentino o una 2. Giros frecuentes a alta 2. Repetidos giros cerrados en la
rápida desaceleración. 　velocidad en curvas. 　toma de curvas y frecuentes y
3. No concordancia de tamaño 　rápidos cambios de carriles a
　entre neumáticos y llantas. 　altas velocidades.
　El desgaste en forma de río tiende
　a ser creado sobre ejes de dirección
　o sobre los ejes del remolqu

Desgaste de un Ribete Desgaste en Forma de Borde de Pluma Desgaste en Diagonal

Uno o dos cribetes en el centro de la
banda de rodado se desgastan más
rápido que los otros ribetes.
Causas:
1. Suspensión deficiente o un giro
　defectuoso de los rodamientos
　y/o del cuerpo del eje motriz.
2. Baja presión de inflado.
3. Alineación inadecuada
　de las ruedas.
4. Diferencia en el diámetro
　exterior o de la presión de aire
　de los neumáticos duales.
El desgaste de los bloques o ribetes de la
banda de rodado se desgastan en forma
de borde de pluma.
Causas:
1. Alineamiento de las ruedas
　inapropiado (especialmente
　convergencia defectuosa de las
　ruedas).
2. Cuerpo del eje doblado.
3. Baja presión de inflado.
4. Repetidos giros cerrados a altas
　velocidades al tomar curvas.
5. Inclinación de la carretera.
Una o varias partes de la banda de rodamiento
se desgastan diagonalmente más rápido que las
otras partes de la superficie de la banda de rodado.
Causas:
1. Mal funcionamiento de la suspensión
　y/o partes rotatorias, como por
　ejemplo defectos del eje motriz,
　de los rodamientos o de las zapatas
　de frenos
2. Alineación incorrecta de las ruedas.

14 15
 Procedimientos Adicionales de Redibujado
Transporte de Largas Distancias Transporte en Distancias Cortas (Mixto On/Off)
Eje de tracción Diseño nuevo Eje de dirección / Todas las posiciones Diseño nuevo Eje de tracción
Diseño nuevo
TY303M+S Y773 LY053
W W
W
Diseño con desgaste al 70% D
Diseño con desgaste al 70% D

Diseño con desgaste al 70% D

TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO

Diseño después de redibujar
TAMAÑO DEL MEDIDAS DE REDIBUJADO NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W)
NEUMÁTICO PROFUNDIDAD (D) ANCHO (W) 9.00R20 3.5 mm 7.0 mm 11.00R20 7.0 mm
*
265/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm El diseño del redibujado se muestra en negro. 11R22.5 3.0 mm 7.0 mm
285/70R19.5 2.5 mm 7.0 mm Diseño después de redibujar La profundidad de redibujado indicada es la máxima Diseño después de redibujar 12R22.5 * 7.0 mm
El diseño del redibujado se muestra en negro.
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm
* Pendiente ser anunciad
La profundidad de redibujado indicada es la máxima El diseño del redibujado se muestra en negro.
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm La profundidad de redibujado indicada es la máxima
El ancho de redibujado tiene un margen de + - 1mm

Tamaños Disponibles
Distancias Cortas,
Transporte de Largas Distancias Transporte Regional Transporte en Distancias Cortas (Mixto On/Off) Uso UrbanoTransporte
de Reparto Local
Eje de dirección Eje de tracción Ejes de trailers Eje de dirección Eje de tracción Ejes de trailers Eje de dirección / Todas las posiciones Eje de tracción Ejes de trailers Todas las posiciones

PLG TAMAÑ 107ZL RY237 TY517(E) RY253 RY357 RY023 TY607 TY303 RY023T RY253 RY357 MY507 MY547 Y773 LY717 LY053 MY507A RY537

17.5 205/75R17.5 124/122M

215/75R17.5 126/124M 126/124M 135/133J

235/75R17.5 132/130M 132/130M 143/141J

19.5 245/70R19.5 136/134M 141/140J

265/70R19.5 140/138M 143/141J

285/70R19.5 146/144M 150/148J

20 9.00R20 141/138L

10.00R20 148/145K

11.00R20 150/146L 150/146K

12.00R20 154/150K 154/150K

22.5 11R22.5 148/145M *148/145M 148/145M 148/145M 148/145K 148/145J (151/148E)

12R22.5 152/148M 152/148M 152/148L 152/148K 152/148K

154/150K
13R22.5 154/150K (156/150G)

255/70R22.5 140/137L

275/70R22.5 148/145J (152/148E)

295/80R22.5 152/148M 152/148M 152/148M 152/148M 152/148K 152/148J (154/150E)

154/150L
315/70R22.5 (152/148M)
156/150L 154/150M 154/150M 154/150M
315/80R22.5 (154/150M) (156/150L) (156/150L) (156/150L) 156/150K

385/55R22.5 160J (158L) 160J (158L)

385/65R22.5 160J (158L) 160J (158L) 158L (160J)

425/65R22.5 165K 165K 165K

445/65R22.5 168K 168K 169K

24 12.00R24 156/153K

25 11R24.5

*=TY517 disponible, =Productos 16PLY

16 17
 Carga máx. [kg] por eje según la presión de inflado.

TABLA DE CARGA Y PRESIÓN DE INFLADO Esta tabla muestra la capacidad de carga máxima (en kilogramos)
por eje, según la presión de inflado (kPa/bar/psi), para uso normal.
NOTE :En cuanto a los neumáticos con la marca “*”, YOKOHAMA puede ofrecerle un “servicio adicional” para algunos dibujos.
Por favor, contacte a su distribuidor YOKOHAMA para detalles.
kPa / bar / psi
500 550 600 625 650 675 700 725 750 775 800 825 850 875 900
PLG TAMAÑO ÍNDICE DE CARGA Sencillo/Dual
5.00 5.50 6.00 6.25 6.50 6.75 7.00 7.25 7.50 7.75 8.00 8.25 8.50 8.75 9.00
73 80 87 91 94 98 102 105 109 112 116 120 123 127 131
17.5 S 2,675 2,855 3,030 3,200
205/75R17.5 124/122
D 5,020 5,350 5,680 6,000
S 3,735 3,945 4,155 4,360
135/133
D 7,055 7,455 7,850 8,240
215/75R17.5
S 2,600 3,005 3,205 3,400
126/124
D 4,890 5,655 6,030 6,400
S 4,665 4,930 5,190 5,450
143/141
D 8,820 9,320 9,810 10,300
235/75R17.5
S 3,345 3,565 3,785 4,000
132/130
D 6,355 6,775 7,190 7,600
19.5 S 4,410 4,660 4,905 5,150
141/140
D 8,560 9,045 9,525 10,000
245/70R19.5
S 3,445 3,675 3,900 4,120
136/134
D 6,525 6,955 7,380 7,800
S 4,665 4,930 5,190 5,450
143/141
D 8,820 9,320 9,810 10,300
265/70R19.5
S 3,850 4,100 4,355 4,600
140/138
D 7,095 7,565 8,025 8,480
S 5,790 6,100 6,400 6,700
150/148
D 10,890 11,465 12,035 12,600
285/70R19.5
S 5,185 5,460 5,730 6,000
146/144
D 9,680 10,195 10,700 11,200
20 S 4,475 4,745 5,015 5,150
9.00R20 141/138
D 8,200 8,700 9,195 9,440
S 5,260 5,560 5,855 6,000
10.00R20 148/145
D 9,555 10,100 10,635 10,900
S 5,875 6,210 6,535 6,700
11.00R20 150/146
D 10,520 11,120 11,710 12,000
S 6,575 6,950 7,320 7,500
12.00R20 154/150
D 11,750 12,415 13,075 13,400
22.5 S 5,260 5,560 5,855 6,000
11R22.5 148/145*
D 9,555 10,100 10,635 10,900
S 5,875 6,210 6,535 6,700
12R22.5 152/148
D 10,785 11,395 12,000 12,300
S 6,575 6,950 7,320 7,500
13R22.5 154/150*
D 11,750 12,415 13,075 13,400
S 4,385 4,635 4,880 5,000
255/70R22.5 140/137
D 8,065 8,525 8,975 9,200
S 4,910 5,190 5,465 5,600
275/70R22.5 148/145*
D 9,030 9,545 10,050 10,300
S 6,080 6,425 6,765 7,100
315/70R22.5 152/148*
D 10,785 11,400 12,005 12,600
S 6,080 6,425 6,765 7,100
295/80R22.5 152/148*
D 10,785 11,400 12,005 12,600
S 6,915 7,280 7,640 8,000
156/150*
D 11,580 12,195 12,800 13,400
315/80R22.5
S 6,200 6,575 6,950 7,320 7,500
154/150*
D 11,075 11,750 12,415 13,075 13,400
158* S 7,025 7,455 7,875 8,295 8,500
385/65R22.5
160* S 7,025 7,455 7,875 8,295 8,500
385/55R22.5 160* S 7,780 8,190 8,600 9,000
425/65R22.5 165 S 9,030 9,545 10,050 10,300
169 S 9,820 10,380 10,930 11,200
445/65R22.5
168 S 9,820 10,380 10,930 11,200
24 S 5,700 6,025 6,340 6,500
11R24.5 16PR
D 10,520 11,120 11,710 12,000
S 7,135 7,570 7,785 8,000
12.00R24 156/153
D 13,020 13,815 14,210 14,600

18 19