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co/2015/05/
Lógicamente todo esto sucedió ante la mirada pasiva de la CRA, así luego de la
destrucción hubiere impuesto sanciones como hoy quiere mostrar para justificar,
en este caso y otros, su falta de gestión. Asunto estos que están en manos de la
Fiscalía General de la Nación y de la que se esperan prontos pronunciamientos.
Otro caso patético lo constituye el ambicioso proyecto del exclusivo Club Lagos
del Caujaral. Quienes cuentan con permisos para trasladar las instalaciones de su
hípica a la zona contigüa a la garita de la urbanización y la margen izquierda del
arroyo El León gracias a que los humedales ahí ubicados por arte de un certificado
expedido por el Secretario de Desarrollo Territorial de Puerto Colombia definió las
mismas como zona de expansión urbana. (Ver CARTA
CAUJARAL: http://1drv.ms/1dEgBF3)
Pero las denuncias no se quedan ahí. Con la fachada de las obras contratadas
denominadas “Foro Hídrico” (contrato FROIH-063/2011), suscrito por el Fondo de
Restauración del Distrito de Barranquilla y Consultores del Desarrollo S.A. y con el
que supuestamente se mejorarían ambientalmente los cauces de los arroyos
Grande y León, la misma CRA terminó autorizando el relleno de los terrenos
históricamente inundables y se modificaron los cauces de los arroyos que
tributaban agua al Cisne, entre ellos el del arroyo El León. Gracias a este favor de
la CRA, se dio paso a los más ambiciosos negocios inmobiliarios del sector.
Los registros catastrales de los siete más valiosos predios del sector muestran que
linderos vienen siendo modificados por cuenta de las operaciones inmobiliarias
que se vienen dando hace casualmente cuatro años. Negocios que igualmente
han quedado consignados en las correspondientes matrículas inmobiliarias.
Estos siete predios que representan una gran extensión de las zonas inundables y
canales que conducían agua al Lago del Cisne están concentradas hoy en cuatro
propietarios: Inversiones Rinkel Fanner & Compañía S en C, Inversiones Caujaral
S.A.S., Cartagena de Desarrollo Espinosa Dávila & Cia. S.C.A. y Club Lagos de
Caujaral S.A.
(VERMATRÍCULAS: http://1drv.ms/1Fm8h3w, http://1drv.ms/1K1VHM5, http://1drv
.ms/1LUzKgq,http://1drv.ms/1I17tUL, http://1drv.ms/1KvHGEG y http://1drv.ms/1By
rL3n)
Salvo los expedientes que alimenta judicialmente la Fiscalía 45 del Grupo contra
Delitos del Medio Ambiente, un reciente informe de investigación de la Contraloría
General de la República y las muy tibias y tardías actuaciones administrativas de
la CRA de ninguna otra autoridad se conoce decisión alguna tendiente a detener y
sancionar ejemplarmente lo ocurrido durante estos últimos años.
Razón por la cual el Grupo de Litigio de Interés Público de la Universidad del
Norte, en asocio con el Levin College of Law de la Universidad de Florida y la
Asociación Interamericana para la Defensa del Ambiente –AIDA- solicitaron a la
Secretaría de la Convención RAMSAR que tome inmediatamente medidas de
protección respecto al Sitio Ramsar número 951 (Sistema Delta Estuarino del Río
Magdalena, Ciénaga Grande de Santa Marta). Sitio Ramsar que abarca no sólo a
la Ciénaga Grande de Santa Marta sino al complejo lagunar que componen todos
los humedales del Atlántico, incluido el Lago del Cisne. (VER SOLICITUD
UNINORTE: http://1drv.ms/1AFmc8b)
Todo indica que el calentamiento global está muy lejos de ser el causante del
desastre del Lago del Cisne y que más bien otros son los responsables de
semejante vergüenza ambiental.
ALEJANDRO ARIAS
MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN PARA LA PRENSA LIBRE
Twiter: @ALEJANDRO_ARIA2
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Toda persona que no desee recibir mis correos ruego por favor me informe
Este documento puede ser asimilado por las autoridades como una denuncia
Igualmente puede ser reproducido y publicado, parcial o totalmente,
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Para ello basta dar el crédito respectivo y respetar el sentido del autor.
Publicado por ALEJANDRO ARIAS en 9:30:00 a. m.
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BARRANQUILLA: ASÍ
MATARON EL LAGO DEL
CISNE
Del esplendor y la belleza natural del Lago del cisne, que en realidad es una
ciénaga (Ciénaga el Rincón) por depender de los aportes de agua que hagan los
arroyos que la alimentan, motivo de orgullo para los barranquilleros poco queda;
lamentablemente muerto a manos de las autoridades que debían conservarla:
Foto de revistas.elheraldo.co
Historia de la desecación
Durante los últimos 45 años el Lago del Cisne ha venido muriendo a causa de
manos criminales que han querido mostrar su muerte como un fenómeno climático
cuando en realidad la zona de los manglares, desde la Cienaga de Mallorquin
hasta lo que queda hoy del Lago del Cisne, ha venido rellenándose a través de los
años.
Los propietarios de un sector del lago, una finca que perteneció a la prestante
familia Rimkel de Barranquilla, desde hace muchos años han adelantado
movimientos de tierra denunciados en vano por la Asociación Comunal de Puerto
Colombia y pescadores de la zona cuyo sustento dependía de estos cuerpos de
agua.
Las denuncias alertaron siempre que los Rimkel tenían un Bulldozer con el que
venían moviendo los linderos de sus tierras ganándole terrenos a las aguas del
Lago mediante rellenos.
Excavaciones dentro del Lago del Cisne que luego recibieron licencia ambiental
mediante Resolución 000267 del 19 de agosto de 1997 y permiso de vertimientos
líquidos y concesión de aguas mediante Resolución 00777 del 16 de diciembre de
2005 por la CRA.
Contra el lago también se ejercieron otras acciones para acabarlo. Una de ellas
fue la sustracción de agua para facilitar la creación de otro cuerpo de agua artificial
con la que se decoraría un hotel ubicado en la zona. Actividad hecha en las
narices de la CRA.
Y ni qué decir de la forma como se han segado arroyos para proteger de posibles
inundaciones tierras ubicadas en el sector conocido como el bajo Caney de
propiedad, entre otras, de Cementos Argos y urbanizaciones como las Adelita Uno
y Dos, construidas por el ex Alcalde Alex Char.
Por estas acciones las comunidades afectadas denuncian, entre otros, al director
de la CRA, Alberto Escolar, y al ex secretario de Planeación de Puerto Colombia
Edison Massa.
Lucha contra la impunidad
No obstante que son muchas las denuncias y las acciones judiciales radicadas por
líderes y ambientalistas del sector y Barranquilla estas acciones tipificadas en el
código penal colombiano se mantienen impunes. Así como tampoco se conocen
reacciones de las autoridades ambientales nacionales ante la presunta
complicidad de las autoridades locales.
Lo único cierto es que así, con total impunidad, en Barranquilla mataron el Lago
del Cisne. (VER VIDEO: http://youtu.be/i5U-KDm4PkE)
ALEJANDRO ARIAS
MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN PARA LA PRENSA LIBRE
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ISLA SALAMANCA:
AUTORIDADES AVANZAN Y
CUMPLEN
Los nuevos incendios en el Vía Parque Isla de Salamanca activaron muy
rápidamente a las autoridades ambientales, gubernamentales del Atlántico,
Magdalena y Barranquilla y por supuesto a las policivas y militares. Así se palpó
en la reunión convocada por el Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible,
Gabriel Vallejo.
Ministro Gabriel Vallejo y autoridades del Atlántico, Magdalena y Barranquilla
El paquete económico para hacerle frente a los incendios y las medidas sociales
para la reubicación de pescadores y ocupantes históricos de estos territorios
suman más de mil millones de pesos que saldrán de las finanzas del Ministerio de
Ambiente, Parques Nacionales, las Gobernaciones del Magdalena y Atlántico y
Alcaldía de Barranquilla entre otros.
Luego de las denuncias reveladas el año pasado sobre las quemas en el Vía
Parque Isla de Salamanca, se pudo confirmar que gracias a la gestión judicial de
la Fiscalía General de la Nación ya son 14 los condenados por delitos asociados a
las quemas. Condenas impulsadas por los Fiscales 45 y 72 del Grupo de Delitos
contra el Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Los condenados hasta ahora por cuenta de las quemas, entre otros, son Marcos
Aurelio Rodríguez Ramírez, Javier Blanquicet Cortes, Edwin Javier Padilla Rojano,
Geider Geovany Padilla Rojano, Miguel Antonio Escobar Meza, Osnaider Miguel
Manjarrez Guerrero, Jaime Alberto Marín de la Hoz, Euclides Rafael Celín
Echeverría, Isael Enrique Marín Otero, Alix Marín Sandoval y Alcy Manuel Marín
Sandoval. Los delitos por lo que fueron condenados son ilícito aprovechamiento
de recursos naturales y daño en recursos naturales agravados.
ALEJANDRO ARIAS
MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN PARA LA PRENSA LIBRE
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Publicado por ALEJANDRO ARIAS en 11:54:00 a. m.
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LA SIERRA NEVADA NO ES
LA CAUSANTE DE LA CRISIS
POR EL AGUA EN SANTA
MARTA
Sorprendieron mucho las declaraciones del Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao, por
Caracol Radio cuando afirmó que la crisis por el agua en Santa Marta se debía al estado
deplorable de la Sierra Nevada de Santa Marta. Sorprendieron porque con sus
afirmaciones dejaba en evidencia, al Ministro de Vivienda, su total desconocimiento sobre
la situación ambiental de la Sierra Nevada de Santa Marta.
Aunque todos reconocemos que este complejo y valioso macizo montañoso ha sido
víctima de todos los males ambientales no es menos cierto que entidades como Parques
Nacionales de Colombia, las Corporaciones Autónomas Regionales, las Comunidades
Indígenas y las diferentes autoridades, especialmente militares, han hecho un gran
esfuerzo por su protección y conservación. Labor que se nota en los resultados que hoy
registran las diferentes entidades ambientales que así lo confirman.
Cuencas abastecedoras
La Sierra Nevada es un sistema montañoso emergido del mar en la región del Caribe
colombiano, que tiene recursos hídricos considerables en tres vertientes, La vertiente
norte posee la mayor área con 5.900 Km², seguida de la vertiente sur-oriental con 5.113
Km² y la más pequeña es la vertiente occidental, la cual drena a la Ciénaga Grande de
Santa Marta con 3.719 Km².
El mayor volumen de recurso hídrico se ubica en la vertiente norte con 3.975 millones de
metros cúbicos, en segundo lugar la vertiente occidental con 3.790 millones de metros
cúbicos y en tercer lugar la vertiente sur-oriental con 2.591 millones de metros cúbicos.4
en 35 cuencas y más de 650 micro cuencas que suman cerca de 10.000 millones de
metros cúbicos de agua al año, pero su aprovechamiento sigue teniendo un uso y
consumo inadecuado, sin embargo es la fuente de agua de por lo menos 1.500.000
habitantes de la ecorregión.
La vertiente Occidental la componen seis cuencas con una extensión total de 380.400
hectáreas (21% del área total del macizo). Aporta el 25.3% de los caudales que tienen
nacimiento en la Sierra; también se caracteriza por tener precipitaciones significativas y su
recurso hídrico es aprovechada por habitantes de municipios importantes como
Fundación, Aracataca y Zona Bananera, como también por el distrito de riego Prado-
Sevilla.
La vertiente suroriental está constituida por once cuencas hidrográficas, las cuales suman
7.326 kilómetros cuadrados representa el 39% de la extensión de la Sierra Nevada,
mientras los aportes en caudal alcanzan el 25.8% respecto al total de agua producida.
A pesar que el macizo SNSM presenta sectores que han sido deteriorados, también
existen en ese macizo áreas significativas de bosques naturales ý plantados que
comprometen el accionar institucional y de la comunidad en general en procura de la
conservación y restauración de ese ecosistema vital para el desarrollo sostenible y la
supervivencia en la Región.
Otra cosa es que, por negligencia o incuria, Santa Marta haya querido depender de los
únicos ríos que no nacen en el complejo ambiental de la SNSM sino en una de las
montaña de sus estribaciones y que causalmente sean los ríos que menos agua tributan.
ALEJANDRO ARIAS
MIEMBRO DE LA FUNDACIÓN PARA LA PRENSA LIBRE
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Publicado por ALEJANDRO ARIAS en 9:26:00 a. m.
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De acuerdo con el documento CONPES N.° 3548 siempre ha sido claro que con la platica
comprometida por la Nación, los transportadores y el Distrito no se cubrían la totalidad de
las obligaciones que resultan necesarias asumir para que el sistema estratégico sea
realidad y cuyos mayores valores no están financiados y corren por cuenta exclusiva del
Distrito. Y a la fecha nadie sabe cuánto cuestan esas obras ni cómo habrán de
financiarse.
Así quedó consignado en el CONPES, cuyos transcribo:
“El costo estimado del sistema es de $363.202 millones de 2008, de los cuales $286.272
millones son inversión pública destinada a cubrir los costos de los elementos del sistema
descritos en el Cuadro 4 Inversión del SETP del Distrito Turístico Cultural e Histórico de
Santa Marta (millones de pesos 2008).- (. . . ) Los costos por encima del presupuesto
global no serán reconocidos por la Nación y los costos adicionales o los
sobrecostos deberán ser asumidos por el Distrito o Municipio”. (Ver Pág. 22)
“Los aportes de la Nación al proyecto serán por un monto máximo de $199.634 millones
de 2008 y los del Distrito serían del orden de $86.638 millones de 2008. Teniendo en
cuenta la programación de desembolsos presentada en el Cuadro 5; (. . . ); en el caso
que se generen costos adicionales y/o sobrecostos en el desarrollo del proyecto
estos serán cubiertos por el Distrito Turístico Cultural e Histórico de Santa
Marta”. (Ver Pág. 23)
“Aunque el sistema cubrirá el 100 % de los viajes del sistema, el proyecto que se describe
en este documento y que será cofinanciado por la Nación comprende las obras mínimas
que garantizan su funcionamiento. La malla vial que no está incluida en el proyecto es
responsabilidad del Distrito”. (Ver Pág. 15)
“Aquellas vías que por su carga operativa y por su estado requieran reconstrucción
total, deberán contar con los recursos suficientes para la reposición,
reconstrucción o traslado de redes de servicios públicos. El Distrito deberá en
cualquier caso asegurar, con las empresas prestadoras de servicios, los recursos
necesarios para las obras en redes. En ningún caso los ítems referidos a redes, en
este proyecto, podrán ser cofinanciables por parte de la Nación”. (Ver Pág. 25)
Obligación ésta que además constituye una condición a cumplir previamente para que la
nación participe y obviamente ponga su parte. (Ver Pág. 26)
“Así mismo, se hace necesario que el Distrito se comprometa con los costos
futuros del mantenimiento de la infraestructura vial. En cualquier caso, el Distrito
buscará la manera más eficiente que permita asegurar el mantenimiento del sistema
semafórico”. (Ver Pág. 26)
No ha mentido la Ministra de Transporte. Sus palabras son apenas una clara muestra de
responsabilidad ante una iniciativa para la que el Alcalde Distrital solo ha evidenciado
menosprecio y poca responsabilidad.
En materia de infraestructura, por ejemplo, por ministerio del documento CONPES “no se
pagarán” 86.1 kilómetros de los 143.73 que tiene en vías el Sistema. Y ello porque en
el documento CONPES quedó establecido que de los 4 corredores estratégicos que
suman 28,8 Kilómetros de longitud en pavimento de alta resistencia sólo se pavimentaran,
con el presupuesto CONPES 20,6 Kilómetros, debiendo el Distrito asumir el costo de 8,2
Kilómetros; que de los 57,9 kilómetros de vía con preferencia para los buses de rutas
auxiliares con el presupuesto Conpes se pavimentaran sólo 10 Kilómetros debiendo
asumir el Distrito el costo de intervención de los 47,9 kilómetros faltantes y de los 60
Kilómetros de vías donde transitarán las rutas de precarga sólo se intervendrán con la
platica global del Conpes 30 Kilómetros, los otros 30 kilómetros correrán por cuenta del
Distrito (Ver Pág. 14 - Infraestructura)
Lo anterior sin incluir que no existen estudios de movilidad y que los estudios de
caracterización del trasporte público sobre los que se diseñó este proyecto data del año
2007 y de acuerdo con la firma Ivarsson & Asociados Ltda. - Logitrans Ltda. los datos
aportados por éstos presentaron graves errores en la metodología, la zonificación, la
aplicación de las encuestas, etc. que arrojaron resultados absolutamente irreales. Con
diferencias promedios, en los resultados de la matriz, del 40%. Esto no sería trascendente
sino fuera porque estas matrices determinan el número de pasajeros calculados a
transportar y que por cuenta del Conpes, el Distrito debe garantizar el mantener “una
estructura tarifaria que permita la recuperación de costos del operador y la sostenibilidad
del proyecto sin subsidios externos, cuya metodología de estimación y aplicación sea
sencilla” es decir, debe garantizar un mínimo de clientela para el negocio. Mismo error
evidenciado en los sistemas masivos que hoy operan en el país y que los tiene
literalmente quebrados.
La Ministra Abello no miente y resulta ser más prudente y consecuente con la realidad de
gobierno de la ciudad.
ALEJANDRO ARIAS
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