Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
INDICE
1.0 OBJETIVO. 03
1.1 RESUMEN EJECUTIVO 03
2.0 ALCANCE.
2.1. METODOLOGÍA UTILIZADA PARA LA EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE LA LÍNEA. 06
2.2. EVALUACIÓN DE CAPACIDAD DE TRANSMISIÓN DE LA LÍNEA. 07
2.3. MEDICIÓN DE LAS DISTANCIAS CRÍTICAS MEDIANTE EL USO DE ESTACIÓN TOTAL. 14
2.4. RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN DE EVALUACIÓN EN SITIO DE LA LINEA. 15
2.5 RESULTADO DE LA INSPECCIÓN DE EVALUACIÓN EN SITIO DE LA CELDA DE SALIDA
EN LA S.E. CALLAHUANCA EN 60 KV DE LA LINEA PARA 20 MW. 25
2.6 ANÁLISIS DE LOS DATOS DE FALLAS REPORTADAS AL COES. 29
2.7 ANÁLISIS DE LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO. 29
3.0 CONCLUSIONES 30
4.0 RECOMENDACIONES 32
5.0 ANEXOS
ANEXO 01 – DIAGRAMA UNIFILARES
ANEXO 02 – ANÁLISIS DE FLUJO DE CARGA
ANEXO 03 – ANÁLISIS DE CORTOCIRCUITO
ANEXO 04 – MEDICIÓN DE VANOS
ANEXO 05 – TRAZO DE RUTA
ANEXO 06 – CURVAS TENSIÓN ELONGACIÓN
ANEXO 07 – ESTADOS DE LAS ESTRUCTURAS - FOTOGRAFíAS
ANEXO 08 – ESTADO DE AISLADORES Y FERRETERíAS
ANEXO 09 – EVALUACIÓN DEL ESTADO DE CONSERVACIÓN Y RESISTENCIAS DE LAS
FUNDACIONES
ANEXO 10 – DISPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS
ANEXO 11 – VERIFICACIÓN EN SITIO DE LA CELDA DE LA L.T. 6718 EN LA S.E. CALLAHUANCA
Página 2
INFORME FINAL
1. OBJETIVO
El objetivo del presente informe es presentar los resultados de la evaluación de la capacidad de
transmisión de la Línea de Transmisión en 60 kV, Carhuac – Callahuanca de propiedad de EMG
Huanza, con código L-6718.
Página 3
INFORME FINAL
CONCLUSIONES
• Respecto al análisis de Flujo de Carga realizado para los Periodo de Avenida y Estiaje en Máxima
Demanda para el año 2018, se podría concluir que la capacidad de la L.T. Callahuanca – Carhuac
60 kV, en las condiciones actuales de operación y bajo condiciones normales de operación sería
capaz de evacuar toda la energía generada por la C.H. Carhuac sin generar efectos negativos en el
sistema de transmisión existente.
• En forma particular para la Barra de 60 kV de la S.E. Callahuanca, se puede observar que la
máxima corriente de cortocircuito se habría elevado de 21.10 kA a 21.81 kA, es decir ha
experimentado un incrementado del 3.4% aproximadamente, sin embargo la capacidad de
ruptura del equipamiento instalado en dicha subestación es de 31.5 kA, valor 44.4 % mayor a la
máxima corriente de cortocircuito obtenida de las simulaciones con el proyecto.
• Sin embargo, se ha observado que las pérdidas en potencia, con el conductor actual de 70 mm² es
de aproximadamente 7 % y en energía es de aproximadamente 6.2 %, esta situación hace
necesario la evaluación de alternativas de cambio de conductor, para reducir estas pérdidas.
• Como se puede observar de los resultados obtenidos del cálculo con el software PLss CAD, el
conductor a 60 ⁰C puede transmitir hasta 199.3 amperios lo que equivale a 20.68 MVA y con 75 ⁰C
se puede transmitir hasta 242.9 amperios, lo que equivale a 25.21 MVA; por lo que térmicamente
el conductor actual de 70 mm² puede evacuar toda la potencia de la CH Carhuac.
• En general las cimentaciones de las estructuras de la L.T. 60 KV Callahuanca – Huanza se
encuentran en buen estado de conservación y no presentan daños estructurales importantes que
pongan en riegos la línea de transmisión.
• La prueba del esclerómetro nos proporciona valores aproximados a la resistencia real del concreto
armado, las estadísticas de mediciones por el método del esclerómetro equivalen en promedio al
80% de los resultados de los ensayos In-situ. En consecuencia, los valores del cuadro mostrado en
el Anexo 9, en su 80% no son menores que F´c = 175 kg/cm2 de resistencia a la compresión. Por lo
tanto, se puede verificar lo mencionado en el ítem anterior, que las fundaciones se encuentran en
buen estado de conservación.
• Se han identificado 10 vanos con distancias críticas, sin embargo en el tramo de la estructura 1 a la
30 que es la que afecta a la CH Carhuac son solamente 8 vanos.
• En general las estructuras de la línea, la ferretería, los aisladores, el cable de guarda y el de fibra
óptica se encuentran en buen estado de conservación.
• En el caso de la celda de salida en la SE Callahuanca de la LT 6718 (Callahuanca-Huanza), se
concluye que está operativa y en servicio y el equipamiento se encuentra en buen estado y
cumple con los requerimientos de aislamiento y cortocircuito; este equipamiento fue instalado en
el año 2010 por lo que está relativamente nuevo.
Página 4
INFORME FINAL
• La performance de la línea desde su puesta en servicio, repotenciada el año 2010, sin considerar
las fallas de noviembre 2011, se considera aceptable.
RECOMENDACIONES
• Se recomienda la limpieza y reparaciones de las plataformas de las torres que se encuentran en
terrenos con pendientes y en laderas.
• Se necesita un mantenimiento periódico y pequeñas reparaciones de las puntas de diamante
dañadas de las fundaciones.
• Se necesita mejorar la distancia de seguridad en 8 vanos.
• Se recomienda evaluar el remplazo del conductor de la línea puesto que las pérdidas son altas, las
pérdidas en potencia es de aproximadamente 7 % y de 6.2 % de pérdidas anuales en energía.
• Se recomienda la compra de la línea puesto que se encuentra en buen estado de conservación y
permite transmitir la potencia de 20 MW requerida, pudiéndose, reemplazar los conductores para
reducir las pérdidas; se tiene que tomar en cuenta también que el mayor valor de esta línea es la
servidumbre, en las condiciones actuales donde existen muchos conflictos sociales, los
posesionarios y propietarios piden sumas exorbitantes para permitir el paso de las líneas de
transmisión.
Página 5
INFORME FINAL
2. ALCANCE
El alcance de la evaluación realizada comprendió lo siguiente:
2.1 Evaluación de los documentos entregados por el cliente y los documentos obtenidos del
COES sobre performance de la línea.
2.2 Evaluación de capacidad de transmisión de la línea:
2.2.1 Estudios eléctricos del sistema (flujo de potencia y cortocircuito)
2.2.2 Evaluación del conductor de la línea mediante el uso de software de diseño de
líneas PLss CADD y determinación de los vanos críticos.
2.2.3 Cálculo de pérdidas de energía en base anual.
2.3 Medición de las distancias críticas mediante el uso de estación total.
2.4 Inspección de evaluación en sitio de las estructuras, conductores, aisladores, cable de
guarda, cable de fibra óptica de la línea de transmisión y fundaciones civiles.
2.5 Inspección de evaluación en sitio de las celdas de salida (CT´s, PT´s, seccionadores e
interruptor) en la SE Callahuanca en 60 kV de la línea para 20 MW y su sistema de control,
protección, medición, telecomunicaciones y servicios auxiliares.
2.6 Análisis de los datos de fallas reportadas al COES.
2.7 Análisis de los registros de mantenimiento.
Página 6
INFORME FINAL
Cuadro N° 1
Resultados del Flujo de Carga – Líneas de Transmisión – Avenida Máxima 2018 –
Alternativa de conexión 01: Con Repotencialización de la L.T. Callahuanca - Huanza 60 kV - AAAC 70 mm2
S.E. CARHUAC - S.E. CALLAHUANCA EN 60 KV S.E. CARHUAC S.E. CALLAHUANCA 18.330 17.041 7.802 8.832 1.289 77.41%
Del cuadro anterior se puede observar que para el periodo de Avenida Máxima 2018
no se tendrían problemas de sobrecarga en la L.T. Callahuanca – Huanza 60 kV.
La cargabilidad de la línea será hasta el 77.41 % para las condiciones actuales de
operación con conductor de 70 mm2.
Página 7
INFORME FINAL
Cuadro N° 2
Resultados del Flujo de Carga- Tensión en Barras – Avenida Máxima 2018
Para el caso de tensiones en barras, se puede observar que para condiciones normales
de operación, no se tendrían problemas de sobre-tensión o sub-tensión en las barras
cercanas al proyecto. En los cuadros N° 3 y N° 4 se muestran los resultados del Flujo
de Carga respecto a las líneas de transmisión y tensión en las Barras para el periodo de
Estiaje Máxima 2018:
Cuadro N° 3
Resultados del Flujo de Carga – Líneas de Transmisión – Estiaje Máxima 2018
LINEAS DE TRANSMISION
POTENCIA ACTIVA POTENCIA REACTIVA
BARRAS
(MW) (MVAR) PERDIDAS
% CARGA
(MW)
TERMINAL "i" TERMINAL "j" TERMINAL "i" TERMINAL "j" TERMINAL "i" TERMINAL "j"
Alternativa de conexión 01: Con Repotencialización de la L.T. Callahuanca - Huanza 60 kV - AAAC 70 mm2
S.E. CARHUAC - S.E. CALLAHUANCA EN 60 KV S.E. CARHUAC S.E. CALLAHUANCA 19.650 18.074 9.893 11.220 1.576 85.58%
Se puede observar que para el periodo de Estiaje Máxima 2018 tampoco existiría
sobrecarga en la L.T. Callahuanca – Carhuac 60 kV, para las condiciones actuales de
operación.
Página 8
INFORME FINAL
Cuadro N° 4
Resultados del Flujo de Carga- Tensión en Barras – Estiaje Máxima 2018
BARRAS
Alternativa 01
VOLTAJE Sin Proyecto
Línea Existente
LIMITE LIMITE U1, U1,
u1, Magnitud u1, Magnitud
MINIMO MAXIMO Magnitud Magnitud
Análisis de Cortocircuito
En forma complementaria a los análisis de flujo de carga, también se realizaron análisis
de cortocircuito para Avenida y Estiaje Máxima demanda 2018 cuyos resultados se
muestran en el cuadro N° 5.
Cuadro N° 5
Resultados del Análisis de Cortocircuito – Año 2018 – alternativa 01
Página 9
INFORME FINAL
Página 10
INFORME FINAL
2.2.2 EVALUACIÓN DEL CONDUCTOR DE LA LÍNEA MEDIANTE EL USO DE SOFTWARE DE DISEÑO DE LÍNEAS
PLSS CADD Y DETERMINACIÓN DE LOS VANOS CRÍTICOS.
Se ha evaluado el conductor de la línea de transmisión, que es de aleación de aluminio
de 70 mm², utilizando el software de diseño de líneas PLss CADD, obteniendo los
siguientes resultados:
IEEE Std. 738-2006 method of calculation.
Página 11
INFORME FINAL
Página 12
INFORME FINAL
Alternativa 01
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Anual
Pérdidas de Energía- GWh
Pérdidas - Avenida Máxima 0.17 0.21 0.25 0.24 0.30 0.29 0.31 0.31 0.30 0.30 0.30 0.20 3.18
Pérdidas - Avenida Media 0.15 0.20 0.24 0.17 0.16 0.18 0.19 0.21 0.23 0.23 0.25 0.12 2.33
Pérdidas - Avenida Mínima 0.16 0.22 0.26 0.18 0.17 0.19 0.20 0.22 0.24 0.24 0.25 0.13 2.45
Pérdidas - totales 0.49 0.63 0.75 0.59 0.64 0.66 0.70 0.73 0.76 0.78 0.79 0.45 7.95
Página 13
INFORME FINAL
Página 14
INFORME FINAL
2.4.1 Objetivo
La Compañía Andean Power es una empresa peruana dedicada a la actividad de
generación de energía, actualmente está desarrollando el proyecto hidroeléctrico de
Carhuac con una potencia instalada de 20 MW el cual entregara la energía generada
al sistema interconectado (SEIN) a través de la línea de transmisión en 60 kV Carhuac
– Callahuanca propiedad de EMG HUANZA. Andean Power desea comprar esta línea
de transmisión, en este contexto se encargó a la empresa SSK la verificación del
estado situacional de esta línea de transmisión así como también de verificar la
capacidad de transmisión actual.
Página 15
INFORME FINAL
2.4.4.2.1 Conductor
Conductor AAAC
Sección nominal 70 mm²
Hilos de Aluminio 7 x 3,5 mm
Diámetro exterior 10,51 mm
Peso 0,18 kgf/m
Carga de rotura 2059,12 kgf
Módulo de elasticidad Final 6450 kgf/mm²
Coeficiente dilatación lineal 23x10-6 °C-1
Resistencia eléctrica a 20°C 0,499 ohm/km
Página 16
INFORME FINAL
2.4.4.2.2 Estructuras
En la línea analizada existen diversas familias de estructuras
metálicas de celosía, previstas para simple circuito y con cable
de guarda.
2.4.4.2.3 Aislamiento
El aislamiento de la línea está compuesto por aisladores
poliméricos tipo anclaje.
Página 17
INFORME FINAL
Página 18
INFORME FINAL
De acuerdo con el Código Nacional de Electricidad Suministro 2011 > 3 000 msnm
• Terrenos no transitados por personas 5,50 m
• Al cruce de calles, carreteras y avenidas 7,60 m
• A lo largo de calles, carreteras y avenidas 7,60 m
• Al cruce de calles y caminos rurales 7,60 m
Temperatura Ambiente
Altitud (msnm)
máxima (°C)
Página 19
INFORME FINAL
TENSIÓN NOMINAL 60 kV
Página 20
INFORME FINAL
σ = k 0 + k1ε + k 2 ε 2 + k 3ε 3 + k 4 ε 4
Página 22
INFORME FINAL
Página 23
INFORME FINAL
Página 24
INFORME FINAL
• 01 Interruptor de potencia tipo interior 72.5 kV, 1250 A, 325 kV-BIL y 31,5 kA, de
marca ABB, tipo ED1 SK 1-1 con número de serie 610 00 439.
• 01 Seccionador de línea de operación tripolar tipo interior 72.5 kV, 1250 A, 325
kV-BIL y 31,5 kA con cuchilla de puesta a tierra.
• Seccionador de barra I de operación tripolar tipo interior 72.5 kV, 1250 A, 325 kV-
BIL, de marca SDCEM, tipo SBE, serie fase R: 103010 2A, fase S: 103010 2B, fase T:
103010 2C.
• Seccionador de barra II de operación tripolar tipo interior 72.5 kV, 1250 A, 325 kV-
BIL de marca SDCEM, tipo SBE, serie fase R: 103010 3A, fase S: 103010 3B, fase T:
103010 3C.
Página 25
INFORME FINAL
• Seccionador de línea con puesta a tierra de operación tripolar tipo interior 72.5
kV, 1250 A, 325 kV-BIL, de marca SDCEM, tipo SB1799 + 7A, serie fase R: 103110
1A, fase S: 103110 1B, fase T: 103110 1C.
• 03 Transformadores de corriente toroidal – pasamuro monofásico; de marca
PFIFFNER, tipo JK, de 40-50 VA, 3 núcleos 400-800/5-5-5 A (5P20)+ 1 núcleo 100-
300/5 A (cl0.2); 60 kA, 325kV-BIL para servicio tipo interior-interior, número de
serie, fase R: JK20094258.01/1, fase S: JK20094258.01/2 fase T: JK20094258.01/3.
• 03 Transformadores de Tensión, 325kV-BIL, tipo interior 64.5÷ V3/0,11÷ V3/0,11÷
V3 kV; 30VA - 3P; 30VA - cl 0,2, de marca RITZ instrument transformer, tipo
VEN72.5-01, año de producción 2009, serie fase R: 09/10707044, fase S:
09/10707045, fase T: 09/10707046.
• 03 Aisladores pasamuros 325kV-BIL; 72,5 kV; 800A; para servicio interior/exterior
(exterior con 31mm/kV), marca MGC Moser-Glaser, año de fabricación 2009,
serie fase R: EA20090304.1.2, fase S: EA20090304.2.2, fase T: EA20090304.3.2.
• 03 Pararrayos de marca COOPER, tipo variSTAR, año de fabricación 2009, clase
3/10 kA, Tensión máxima residual 63 kV, serie fase R: 20953015206, fase S:
20953015211, fase T: 20953015213.
Diagrama Unifilar
Página 26
INFORME FINAL
Página 27
INFORME FINAL
Sistema de Control
El sistema de Control tiene 03 niveles:
1º Nivel: Localmente en botoneras que se ubican en la columna de mando, en la
sala de las celdas.
2º Nivel: Localmente en el centro de control de la Central Callahuanca, para lo
cual se instaló un controlador de Bahía.
3º Nivel: Remotamente desde el centro de control de EDEGEL.
Página 28
INFORME FINAL
Código Linea Fecha de Registro Fecha de Inicio Int. Fecha de Fin Int. Duración (Horas) Causa Int.
Forzada,
140076 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 31/01/2015 16:15 31/01/2015 14:53 desconex.Central
111261 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 04/12/2012 20:31 01/12/2012 17:30 01/12/2012 18:03 0,55 Forzada
111260 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 04/12/2012 20:24 30/11/2012 17:30 30/11/2012 17:38 0,13 Forzada
111007 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:29 28/11/2012 17:30 28/11/2012 18:04 0,57 Forzada
111006 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:24 27/11/2012 17:30 27/11/2012 18:01 0,52 Forzada
111005 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:22 26/11/2012 17:30 26/11/2012 18:03 0,55 Forzada
111004 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:17 24/11/2012 17:30 24/11/2012 18:02 0,53 Forzada
111003 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:13 23/11/2012 17:30 23/11/2012 18:21 0,85 Forzada
111002 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 10:03 20/11/2012 17:30 20/11/2012 17:58 0,47 Forzada
111001 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 29/11/2012 09:56 19/11/2012 17:30 19/11/2012 17:40 0,17 Forzada
104717 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 12/06/2012 15:36 03/06/2012 03:44 03/06/2012 04:00 0,27 Forzada
104718 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 12/06/2012 15:36 03/06/2012 17:00 03/06/2012 17:07 0,12 Forzada
96904 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 24/01/2012 14:47 30/10/2011 13:20 30/10/2011 14:00 0,67 Programada
Forzada, rotura
95999 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 03/10/2011 22:33 03/10/2011 12:25 04/10/2011 09:46 21,35 cond. vano 29-30
94289 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 07/08/2011 21:15 07/08/2011 05:59 07/08/2011 17:05 11,11 Programada
Forzada, rotura de
conductor por
desprendimiento
89395 L-6718 CALLAHUANCA - HUANZA 13/02/2011 08:39 13/02/2011 01:25 14/02/2011 11:57 34,53 de rocas
Página 29
INFORME FINAL
3. CONCLUSIONES
• Respecto al análisis de Flujo de Carga realizado para los Periodo de Avenida y Estiaje en
Máxima Demanda para el año 2018, se podría concluir que la capacidad de la L.T.
Callahuanca – Carhuac 60 kV, en las condiciones actuales de operación y bajo condiciones
normales de operación sería capaz de evacuar toda la energía generada por la C.H.
Carhuac sin generar efectos negativos en el sistema de transmisión existente.
• Respecto al análisis de cortocircuito realizado para los periodos de Avenida y Estiaje en
Máxima Demanda para el año 2018, se podría concluir que la inclusión de la C.H. Carhuac
al SEIN no se superaría las capacidades de ruptura del equipamiento instalado en las
subestaciones cercanas al proyecto.
• En forma particular para la Barra de 60 kV de la S.E. Callahuanca, se puede observar que la
máxima corriente de cortocircuito se habría elevado de 21.10 kA a 21.81 kA, es decir ha
experimentado un incrementado del 3.4% aproximadamente, sin embargo la capacidad
de ruptura del equipamiento instalado en dicha subestación es de 31.5 kA, valor 44.4 %
mayor a la máxima corriente de cortocircuito obtenida de las simulaciones con el
proyecto.
• Sin embargo, se ha observado que las pérdidas en potencia, con el conductor actual de 70
mm² es de aproximadamente 7 % y en energía es de aproximadamente 6.2 %, esta
situación hace necesario la evaluación de alternativas de cambio de conductor, para
reducir estas pérdidas.
• Como se puede observar de los resultados obtenidos del cálculo con el software PLss CAD,
el conductor a 60 ⁰C puede transmitir hasta 199.3 amperios lo que equivale a 20.68 MVA
y con 75 ⁰C se puede transmitir hasta 242.9 amperios, lo que equivale a 25.21 MVA; por lo
que térmicamente el conductor actual de 70 mm² puede evacuar toda la potencia de la
CH Carhuac.
• En general las cimentaciones de las estructuras de la L.T. 60 KV Callahuanca – Huanza se
encuentran en buen estado de conservación y no presentan daños estructurales
importantes que pongan en riegos la línea de transmisión.
• Las cimentaciones de la línea se encuentran ubicadas en su gran mayoría en terrenos
rocosos por lo que no presentan asentamientos diferenciales entre patas de las torres.
• La prueba del esclerómetro nos proporciona valores aproximados a la resistencia real del
concreto armado, las estadísticas de mediciones por el método del esclerómetro
equivalen en promedio al 80% de los resultados de los ensayos In-situ. En consecuencia,
los valores del cuadro mostrado en el Anexo 9, en su 80% no son menores que F´c = 175
Página 30
INFORME FINAL
Página 31
INFORME FINAL
4. RECOMENDACIONES
• Se recomienda la limpieza y reparaciones de las plataformas de las torres que se
encuentran en terrenos con pendientes y en laderas.
• Se necesita un mantenimiento periódico y pequeñas reparaciones de las puntas de
diamante dañadas de las fundaciones.
• Se recomienda el pintado de las estructuras por mantenimiento, el aislamiento se
encuentra en buen estado dado las épocas de lluvia que limpia en forma natural los
aisladores, la cimentación en la punta de diamante se encuentra rajado en 50% de las
torres, debido a que se hizo junta fría al momento de la ejecución de las mismas; el
conductor de 70 mm2 ha sido tensado al 18.9% del tiro de rotura y a la fecha se ha roto el
conductor en dos vanos (T29-T30 y T31-T32) , lo cual provocó cortes de energía no
aceptables, se recomienda cambiar el conductor en el vano de la T29-T30, que es parte de
la línea que será utilizada.
• Se necesita mejorar la distancia de seguridad en 8 vanos.
• Se recomienda evaluar el remplazo del conductor de la línea puesto que las pérdidas son
altas, las pérdidas en potencia es de aproximadamente 7 % y de 6.2% de pérdidas anuales
en energía.
• Se recomienda la compra de la línea puesto que se encuentra en buen estado de
conservación y permite transmitir la potencia de 20 MW requerida, pudiéndose
remplazando los conductores reducir las pérdidas; se tiene que tomar en cuenta también
que el mayor valor de esta línea es la servidumbre, en las condiciones actuales donde
existen muchos conflictos sociales, los posesionarios y propietarios piden sumas
exorbitantes para permitir el paso de las líneas de transmisión.
Página 32