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INFORME DE INSPECCIÓN POR VIDEOSCOPÍA

PREPARADO PARA RACIEMSA
Asunto : Inspección de componentes internos de Motor
Fecha : Lunes 08 de febrero del 2016
Realizado por : Justo E. Canales Ferré – Analista Predictivo
Equipo Utilizado : VIDEOSCOPIO INDUSTRIAL - Marca: OLYMPUS – Modelo: IPLEX RX

1. ANTECEDENTES GENERALES:
Empresa : Racionalización Empresarial S.A - RACIEMSA
Dirección : Operación Huachipa
Contacto : Ing. Nolan Tufino – Jefe de Mantenimiento.
Fecha de inspección : lunes 01 de febrero del 2016
Equipo inspeccionado : Motor de Camión INTERNATIONAL con placa: C6V- 924
Código de equipo : R-202
Motor-Modelo : Cummins ISM
Lubricante actual : S/D
Km del motor : S/D

2. PROCEDIMIENTOS DE LA INSPECCIÓN:
En coordinación con el departamento de mantenimiento de RACIEMSA, el Analista de mantenimiento
predictivo de Isopetrol Lubricants del Perú S.A.C realizó la inspección con equipo videoscopio industrial a
los 6 cilindros del motor del camión R-202 con placa C6V- 924
Inspección con videoscopía al motor cubrió los siguientes puntos: Cabeza del pistón, camisas, cámara de
combustión y válvulas.

Esquema representativo de la distribución de los 06 cilindros en motor Cummins ISM

IVR-003-16 _ Videoscopía a motor Cummins_ Camión R-202 - RACIEMSA Página 1

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3. REGISTRO DE IMÁGENES

Cabeza de Pistón - Cilindro N°01

Desprendimiento
de material del
tipo erosivo

Cabeza de Pistón - Cilindro N°02

Cabeza de Pistón - Cilindro N°03

Imagen N°1
Muestra desprendimiento de material del tipo erosivo en la corona del pistón
Pistón N°1 @ N°3

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Cabeza de Pistón - Cilindro N°04

Cabeza de Pistón - Cilindro N°05

Cabeza de Pistón - Cilindro N°06

Imagen N°2
Muestra desprendimiento de material del tipo erosivo en la corona del pistón
Pistón N°1 @ N°3

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Ralladuras típicas
en las 6 camisas

Presencia de marcas de aceite y formación de

barnices en el punto muerto superior de las 6 camisas

Cabeza de válvulas de escape y culata Limpias.

Imagen N°3
Muestra presencia de ralladuras leves, modelo que se repiten en las 06 camisas.
Muestra estado de cabeza de válvulas de escape. Predomina la limpieza.

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Cabeza de válvulas de admisión y culata con costra de Lubricante en los 6 cilindros

Limpias. Imagen N°3

- Muestra estado de cabeza de válvulas de admisión con formación de costra lubricante.

4. OBSERVACIONES
 La inspección con videoscopía a los 06 cilindros del camión R-202 con placa C6V- 924 cubrió
los siguientes puntos: Cabeza del pistón, camisas, cámara de combustión y válvulas.
 Los 06 pistones presentan desprendimiento de material de tipo erosivo en la superficie de la
corona.
 Presencia de leves ralladuras en la camisa de los 6 cilindros, aunque predomina la limpieza y
la conservación del bruñido.
 válvulas de admisión en los 06 cilindros presentan formación de costra de aceite lubricante
debido a posible holgura excesiva entre guía y vástago y/o deficiencia del retén sellador
 Cabeza de válvulas de escape se encuentran completas, limpias, superficie de culata limpia y
sin erosiones.
 Se sospecha que una de las causas más probables de las erosiones en la cabeza de los pistones
sea debido a las elevadas cantidades de aceite en la cámara de combustión provocadas
aparentemente por el desgaste de segmentos y/o guías de válvulas y turbocompresor de gases
de escape u otros semejantes reducen las propiedades antidetonantes del carburante.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 De la inspección por videoscopía a componentes internos del motor Cummins ISM del camión
R-202 con placa C6V- 924, éstos se encuentran observados por presentar en los 06 cilindros
desgaste por erosión en la corona de los pistones, válvulas de admisión con costra de
lubricante y presencia de leves ralladuras en las camisas.
 Observaciones descritas sobre ralladuras deberán monitorearse con un seguimiento del
análisis de aceite para realizar tendencia del desgaste de metales, así como llevar un control
de los parámetros de compresión de los cilindros observados para determinar límites de parada
y tiempo de recambio de componentes.

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 Se sugiere revisar las prácticas de mantenimiento de los filtros, así como el estado general del
sistema de admisión/filtración de aire, con la finalidad de prevenir el ingreso de partículas
contaminantes durante la admisión que pudieran ocasionar ralladuras.

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