 Misión y Visión

Somos una institución que trabajamos en promover el desarrollo integral de

la población chalaca, reduciendo las brechas sociales existentes; genera entornos
favorables para las inversiones con ordenamiento territorial y seguridad ciudadana,
preservando el medio ambiente y su patrimonio cultural, prestando servicios
públicos eficientes.

 Objetivos Estratégicos

• Transformar al Callao en una Ciudad Modelo de Gestión, emprendedora y segura,

agradable para vivir y favorable para las inversiones con un uso racional del
territorio.
• Mejorar la Calidad Ambiental del Callao, generando entornos saludables para la
población, preservándolos recursos naturales existentes.
• Mejorar la Calidad de Vida de la población, priorizando la Reducción de la Pobreza,
el Desarrollo del Potencial Humano, orientándolo hacia la Salud, Educación y
Cultura.

 Objetivos Estratégicos Generales

Desarrollo Territorial y Medio Ambiente:

• Promover el uso racional y equilibrado del suelo urbano, organizar física y
especialmente las actividades económicas y sociales.
• Mejorar los sistemas de tránsito, transporte público de pasajeros y carga; así como
preservar e incrementar la infraestructura vial urbana integrada al área
Metropolitana.
• Mantener la Ciudad limpia y saludable para la población.
• Mitigar la contaminación de agua, suelo, aire y contaminación sonora.
Desarrollo Económico, Promoción Turística y Seguridad Ciudadana:
• Impulsar el desarrollo de actividades económicas, fortaleciendo las ramas de
comercio, turismo, industria.
• Mejorar los niveles de seguridad ciudadana, cautelando la infraestructura públicos
y privada.
• Fortalecer la institucionalidad de la provincia para la gestión integral del desarrollo
con gobernabilidad y democracia.
Desarrollo Social, Salud, Educación e Identidad:
• Promover la lucha contra la pobreza y brindar asistencia a grupos vulnerables.
• Brindar oportunidades para el desarrollo social de niños y jóvenes en situación de
vulnerabilidad.
• Elevar los niveles educativos basados en valores e identidad cultural.
• Fortalecer la institucionalidad en la Provincia para la gestión integral del desarrollo
con gobernabilidad y democracia.
 TRANSPORTE CALLAO

La Gerencia General de Transporte Urbano, es el órgano de línea encargado

de: proponer y ejecutar la normatividad de transporte y tránsito, otorga
licencias y autorizaciones, controlar la circulación vial, transporte colectivo y
el transito; así como participar en el planeamiento y supervisión de las obras
de infraestructura vial. Depende jerárquicamente de la gerencia Municipal.
Para el cumplimiento de sus funciones la Gerencia General de transporte
urbano cuenta con las siguientes dependencias:

 Gerencia de Transporte y Transito:

La Gerencia de Transporte y Transito es la unidad orgánica de línea que se

encarga de las actividades de registro autorizaciones de líneas de transporte,
las actividades de señalización y semaforización, y el control del servicio de
transporte. Depende jerárquicamente de la gerencia general de transporte
urbano.

 Gerencia de Ejecución Coactiva de Transporte:

La Gerencia de Ejecución Coactiva de Transporte es la unidad orgánica de

línea que se encarga de ejercer los actos de ejecución coactiva a fin de
garantizar el cobro de las multas y/o sanciones por infracciones de transporte
y tránsito.
 Consulta de Papeletas

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Municipalidad Provincial del Callao

Placa Infraccion

Papeleta: Estado:

Fecha de Infracción: Deuda Total:

Fecha Vencimiento:

Infractor: DNI Infractor

Propietario: Licencia Infractor

Lugar Infracción:

Expedientes:

Número Fecha Fecha

Nombre Solicita Estado Respuesta Resolución
Expediente Expediente Resolución

No hay registros encontrados ..

Resoluciones:

tr>

Número Fecha
Sancionado
Resolución Resolución
No hay registros encontrados ..

 Fiscalización Electrónica de Velocidad:

El exceso de velocidad en las vías urbanas y autovías es una de las

principales causas de accidentes de tráfico.
Para inhibir la circulación de vehículos en velocidades incompatibles con la
seguridad de conductores y peatones, la Autoridades de Transito están
implantando equipamientos de fiscalización electrónica automática de
vehículos en los lugares de riesgo, protegiendo la vida de todos.
De esa forma, la fiscalización electrónica auxilia los Órganos Ejecutivos de
tránsito a garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad de transito
definidas por la le ley, a través de la aplicación de moderna tecnología de
informática y electrónica.
Los equipamientos de fiscalización electrónica miden la velocidad de todos
los vehículos, de forma democrática, registrando solo aquellos que circulan
sobre la velocidad reglamentada. La imagen registrada del vehículo sirve
como base a la Autoridad de tránsito para la emisión de la infracción. Cada
punto de instalación de los equipos es definido por el órgano ejecutivo de
tránsito, considerando las características locales de : volumen de tráfico de
vehículos para la emisión de la infracción.
Cada punto de instalación de los equipos es definido por el órgano ejecutivo
de tránsito, considerando las características locales de : Volumen de tráfico
de vehículos y peatones; velocidad promedio de los vehículos ; número de
accidentes; condiciones especiales de peligro : transito intenso de peatones,
pendientes acentuadas, puentes etc..
A partir de esos datos, la Autoridad de transito determina el modelo adecuado
de equipo a ser implantado y la velocidad a ser reglamentada en el tramo,
conforme el objetivo específico a ser alcanzado.
 El exceso de velocidad

El exceso de velocidad en las vías urbanas y autovías es una de las

principales causas de accidentes de tráfico. La velocidad como factor crítico
en los accidentes de tráfico es ampliamente reconocida. Según OMS-
Organización Mundial de la Salud- en países desarrollados, la velocidad
contribuye con un 30% de las muertes en carreteras y en países en
desarrollo, en un 50% de los accidentes de tráfico. Eso porque la velocidad
excesiva reduce el tiempo disponible para decidir la maniobra correcto a una
distancia dada y aumenta el tiempo o distancia necesaria para ejecutar la
maniobra evasiva (parar o simplemente reducir la velocidad de vehículo,
desviar de obstáculos o conflictos con peatones, ciclistas,..)
La distancia recorrida mientras el conductor reacciona a un peligro elimina
totalmente la posibilidad de acción, y el accidente ocurre en alta velocidad;
asimismo, si la maniobra ya fue iniciad, la distancia existente puede ser
insuficiente para el vehículo parar o desviar, y aumenta asi, la velocidad de
impacto.

velocidad de Víctimas Heridos (%) Ilesos (%)

Impacto (km/h) mortales (%)

32 5 65 30
48 45 50 5
64 85 10 -
•tabla – Velocidad de impacto y gravedad de las lesiones [UK Departamento of Transporte: Trafico
Calming Regulation, 1993]

Es hecho ampliamente conocido que la distancia recorrida durante el tiempo de

reacción antes del inicio de la maniobra es directamente proporcional a la velocidad
desarrollada, pero la distancia adicional necesaria a la maniobra es por regla
general más sensible y aumenta con el cuadrado de la velocidad.

En caso de accidente, la velocidad de impacto es responsable por el nivel de daños

y gravedad de heridas. La energía cinética de un vehículo en movimiento, es
producto de la suma de su masa veces su velocidad al cuadrado .Generalmente,
cuanto mayor la energía a ser disipada en la colisión, mayor el potencial de daños
para los implicados, ocupantes del vehículos o peatones.

El choque o colisión moviliza fuerzas muy grandes, que corresponden a una

desaceleración drástica de los cuerpos (los vehículos y lo más preocupante, sus
ocupantes).

Por Ejemplo:

Si a 100km/h una frenada normal para el vehículo en 10 segundos y una frenada

crítica hace lo mismo en 3 o 4 segundos, un choque es absurdamente más extremo
y anula esta velocidad en cerca de 2 décimos de segundo. Para esto es necesario
aplicar una fuerza20 a 50 veces mayor que el peso del cuerpo (variable en función
de la rigidez de los cuerpos implicados).

Siendo la energía cinética determinada por el cuadrado de la velocidad del vehículo,

en el caso de accidente, la probabilidad de heridas graves tiende, también, a
aumentar en la misma proporción. Por ejemplo:

Un aumento de 10%,30%y 50% en la velocidad ( de 50 para 55, 65 y 75

km/h)resultara, respectivamente, en 21%, 69% y 125% de aumento en la energía
cinética y acarreara un potencial de daño proporcionalmente mayor.
¿Qué es calibración y cuál es su importancia?

• Las mediciones se hacen con los llamados ‘Instrumentos de Medición’, por

ejemplo: una cinta métrica para medir longitudes, una balanza para medir masas,
un termómetro para medir temperaturas, etc. Dichos instrumentos vienen a ser
como los ojos y oídos encargados de examinar el proceso de medición. Pero así
como no existe ningún ojo u oído absolutamente perfecto, tampoco existe un
instrumento de medición que produzca resultados inequívocados, todos están
afectados por algún nivel de error.

• La calibración, es el procedimiento metrológico que permite determinar con

suficiente exactitud cuál es el valor de los errores de los instrumentos de medición.
Y es de vital importancia que dichos errores sean lo suficientemente pequeños y
que hayan sido determinados con la mayor exactitud posible.

• Por ejemplo, si una balanza está mal calibrada, los consumidores podrán
recibir cantidades menores a las que corresponden de los productos que compran.
Con un tensiómetro mal calibrado podrá medirse erróneamente la presión
sanguínea de una persona y el médico, basándose en dicha medición, podrá recetar
medicamentos que no son adecuados y que serán perjudiciales para la salud del
paciente.

• Por eso, el éxito de las millones de mediciones en los procesos industriales,

tecnológicos, médicos, comerciales, etc. que se hacen a diario en el mundo,
dependen de que los instrumentos de medición estén correctamente calibrados. Y,
por consiguiente, la salud humana y el desarrollo industrial, tecnológico y comercial
también dependen enormemente de una buena calibración de los instrumentos de
medición.
• Y comprobación de todo tipo de aparatos de medida con el fin de asegurar la
calidad de los equipos utilizados por su empresa.

¿Cómo solicitar la calibración de un instrumento?

• El trámite para solicitar un servicio de calibración al Servicio Nacional de

Metrología del Añacal, es muy sencillo:

• Usted debe presentar una solicitud de calibración consignando los datos del
solicitante (Razón Social, nombre y apellidos, RUC, dirección, teléfonos, correo
electrónico, etc.), la descripción del servicio que requiere, etc.

• Dicha información es examinada por los expertos. Si faltara algún dato se

comunicarían con usted para solicitárselo. De estar todo conforme le harán llegar
una proforma consignando el costo del servicio y especificando lo que incluir.

• Usted debe acercarse a pagar por el servicio en las oficinas del Añacal para
que pueda procederse a programar las fechas para la realización del servicio.

• Tras lo acordado, usted deberá entregar el o los instrumentos a calibrar en

las oficinas del Servicio Nacional de Metrología del Añacal.

• El proceso de calibración suele durar unos 3 días aproximadamente, pero

debe considerarse el tipo de instrumento a calibrar y sus características particulares,
pues en algunos casos la calibración puede demandar más días.

• Finalmente, se devuelve el instrumento calibrado y se hace entrega del

correspondiente certificado de calibración.
Equipamiento

¿Que son los topes electrónicos?

• Los topes electrónicos son equipos de alta tecnología que miden la velocidad del vehículo
que transita en la vía, indicándola inmediatamente en el visor e informando así al usuario si este
está respetando los límites de velocidad a través de dispositivos luminosos y sonoros.

• Es importante destacar que los topes electrónicos no sirven como semáforos.

• Con diversos modelos y condiciones de instalación que aseguran su total visibilidad, el

Tope Electrónico garantiza el tránsito de vehículos en velocidad adecuada en los puntos críticos de
las vías de circulación, aumentando la seguridad en el tránsito y contribuyendo a la educación de
conductores y peatones.

¿Cuál es la importancia de estos equipos?

• Los topes son instalados en lugares apropiados en donde se exige control riguroso de
velocidad, ofreciendo a todos los conductores y peatones, tránsito en condiciones de seguridad,
llegando a cero las ocurrencias de accidentes y, con eso, de víctimas fatales y no fatales.

• Respetando los límites de velocidad, el conductor tiene mayores condiciones de atender

las demás reglas de tránsito, observando y respetando las sendas peatonales, las órdenes de
detención de agentes y respetando a los demás conductores.

• Los equipos realizan fiscalización que contribuye para el control y planeamiento vial, 24h
por día, permitiendo la seguridad vial en periodo integral.

¿Cómo saber si la velocidad mostrada en el equipo es real?

• Cualquier equipo antes de entrar en funcionamiento es sometido a un rigoroso proceso de

aprobación por INACAL. Aprobado, el equipo recibe un certificado y solo entonces podrá proceder
a la fiscalización respecto a los límites de velocidad. En cualquier momento INACAL podrá realizar
verificación eventual para confirmar que la velocidad medida es exacta, siendo este órgano
responsable por su control.

• Luego, el equipo procede a dos verificaciones propias de confirmación de velocidad, si

existiera discordancia entre las informaciones, las imágenes son descartadas, pudiendo, cuando
fuera el caso, proceder a la verificación del equipo.
• También se realizan constantemente mantenimientos preventivos y correctivos, que
aseguran la integridad de las informaciones y el respeto al ciudadano.

Infracciónes

¿Es legal la imposición de papeletas?

• Si, de acuerdo al artículo 324, 327 y 329 del Reglamento, faculta a las municipalidades
provinciales de asistirse de equipos electrónicos para regular el tránsito.

Qué autoridades fiscalizan el control de velocidad en zonas urbanas?

• La Municipalidad del Callao, la PNP asignado al control de tránsito son las autoridades que
fiscalizan el control de velocidad.

¿Qué hacer caso no esté de acuerdo con la infracción impuesta?

• El plazo de reclamo es de 7 días hábiles después de impuesta la infracción ante la oficina

de trámite documentario de la Municipalidad del Callao en el jirón Supe 521 Urb. Santa Marina Sur
Callao.

• Para ingresar con la solicitud es necesario:

1. Solicitud de reclamo de improcedencia o descargo dirigido al Alcalde con Gerente de

Transporte y Tránsito, adjuntando formato gratuito código 01/GGTU/GTT.

2. Copia del D.N.I. si es persona natural.

3. Copia de Vigencia de Mandato y D.N.I. del representante Legal por persona jurídica.

¿Qué hacer en caso no sea más el propietario del vehículo?

• Usted debe ingresar con una solicitud, dentro del plazo de 7 días hábiles, ante la oficina de
trámite documentario de la Municipalidad de Callao en el jirón Supe 521 Urb. Santa Marina Sur
Callao y/o a través de: infracciones@ctccallao.com.pe y presentar copia de los siguientes
documentos:

• El auto se vendió y el actual propietario cometió la infracción:

1. Solicitud de descargo dirigido al Alcalde con atención al Gerente de Transporte y Tránsito,

adjuntando formato gratuito código 01/GGTU/GTT.
2. Documento de Transferencia de Propiedad de Vehículo.

3. Copia del D.N.I. si es personal natural.

4. Contrato de Compra Venta y/o Acta de transferencia notarial.

5. Copia de la tarjeta de propiedad.

• El nuevo propietario del auto recibe la papeleta del dueño anterior:

1. Solicitud de descargo dirigido al Alcalde con atención al Gerente de Transporte y tránsito,

adjuntando formato gratuito código 01/GGTU/GTT.

2. Copia de la tarjeta de propiedad.

3. Contrato de Compra Venta y/o Acta de transferencia notarial.

¿Cómo asegurar al ciudadano que él no fue multado injustamente?

• El ciudadano tiene la certeza de que no fue multado injustamente con la denuncia o

papeleta expedida por el funcionario de la Policía Nacional del Perú, el mismo que va aparejada
con el testimonio documental, fílmico, fotográfico, electrónico o magnético que permite verificar
la comisión de la infracción de manera verosímil. (Art. 324ŗ y 329ŗ del Reglamento).

• Lo expuesto está sustentado adicionalmente con la referencia a la homologación de los

equipos de fiscalización por parte de INACAL, el mismo que se consigna expresamente en la
Papeleta de Infracción o en el testimonio documental, adjunta a la indicada papeleta.

¿Cuál el procedimiento para interponer un recurso impugnativo contra una papeleta de infracción
de tránsito?

• Si no existe reconocimiento voluntario de la infracción, el supuesto infractor podrá

interponer un Reclamo de Improcedencia dentro de los 07 días hábiles contados a partir el día
siguiente de la notificación de la presunta infracción. Art. 336, numeral 2, inciso a del Reglamento.

• En caso su reclamo sea desestimado puede interponerse un recurso de apelación dentro

del plazo de 05 días hábiles, contados desde la fecha de la respectiva notificación, debiendo el
superior jerárquico expedir resolución dentro de 05 días hábiles, contados desde la fecha de la
respectiva notificación. Art. 336ŗ, Numeral 2, inciso c del Reglamento.

¿Se requiere pagar la multa para interponer un recurso impugnativo?

• No es necesario pagar la multa para interponer un recurso impugnatorio.

¿Si un recurso impugnativo es declarado infundado, el infractor tiene derecho al descuento para el
pago de la multa?
• No tiene derecho a descuento alguno. Este derecho únicamente es aplicable cuando el
pago de la multa se efectúa dentro de los 07 días hábiles posteriores a la notificación de la
infracción.

¿Si presento mi reclamo tengo la opción de recortar los plazos de pago?

• El hecho de presentar el reclamo no recorta plazos legales del pago total de la infracción.

¿Sí no fuese notificado con la papeleta de infracción, cómo se puede saber si alguna persona tiene
impuestas papeletas de infracción?

• Ingresando a la página web de la Municipalidad Provincial del Callao:

www.municallao.gob.pe o en su defecto solicitando una certificado de gravámenes en la Gerencia
General de Transporte Urbano de la Municipalidad.

¿Qué ocurre cuando el usuario aparece en el sistema con una papeleta de infracción pendiente de
pago?

• Si esta dentro del plazo de impugnar, puede interponer el correspondiente recurso

impugnatorio o de lo contrario proceder al pago de la infracción.

¿Qué debe hacer el usuario en el caso que realice un doble pago?

• Solicitar la devolución del importe pagado en exceso. La municipalidad tiene la obligación

de proceder a la respectiva devolución.

¿Cómo proceder si se notifica una papeleta de infracción a una persona que ya no es propietario
del vehiculó?

• Ante la comisión de una infracción en el cual no se ha podido identificar al conductor

infractor, se presume como infractor al propietario del vehiculó, procediéndose a notificarle la
infracción en el domicilio que figura en el Registro de Propiedad Vehicular, salvo que acredite de
manera indubitable que lo había enajenado o no estaba bajo su tenencia o posesión, debiendo
denunciar en este supuesto al comprador, tenedor o poseedor del vehiculó como responsable de
la infracción (Art. 327ŗ del Reglamento).

¿Aunque la dirección de notificación de las papeletas no esté actualizada, voy a ser notificado con
la papeleta de infracción?

• Si la dirección del infractor no está actualizada o no se logre identificar la dirección de éste,

la autoridad únicamente está en la obligación de notificar la papeleta de infracción en la dirección
que figure en el Registro de Propiedad Vehicular (Art. 327ŗ del Reglamento). Opcionalmente podrá
notificarse a la dirección que figure en el Documento Nacional de Identidad del propietario del
vehiculó (Art. 21.2 de la Ley).

¿Por qué me han puesto más de una papeleta el mismo día y casi a la misma hora?
• Según el Art. 324 del Reglamento Nacional de tránsito nos indica que el efectivo de la PNP
levantará la denuncia por la Comisión de Infracciones cuantas veces se cometa la infracción.

Si realizo mi reclamo por internet, ¿Cuánto tiempo demoran en responderme?

• En un máximo de dos días le responderemos. Si el reclamo lo realizó por escrito debe

consignar un correo electrónico de preferencia.
 SECCIÓN IV

VELOCIDADES

 Artículo 160.- Prudencia en la velocidad de la conducción. El conductor no

debe conducir un vehículo a una velocidad mayor de la que sea razonable y
prudente, bajo las condiciones de transitabilidad existentes en una vía,
debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y posibles. En todo
caso, la velocidad debe ser tal, que le permita controlar el vehículo para evitar
accidentes.

 Artículo 161.- Reducción de la velocidad. El conductor de un vehículo debe

reducir la velocidad de éste, cuando se aproxime o cruce intersecciones,
túneles, calles congestionadas y puentes, cuando transite por cuestas,
cuando se aproxime y tome una curva o cambie de dirección, cuando circule
por una vía estrecha o sinuosa, cuando se encuentre con un vehículo que
circula en sentido contrario o cuando existan peligros especiales con
respecto a los peatones u otros vehículos o por razones del clima o
condiciones especiales de la vía.

 Artículo 162.- Límites máximos de velocidad. Cuando no existan los riesgos

o circunstancias señaladas en los artículos anteriores, los límites máximos
de velocidad, son los siguientes:

a) En zona urbana:

1. En Calles y Jirones: 40 Km/h.

 2. En Avenidas: 60 Km/h.

3. En Vías Expresas: 80 Km/h.

4. Zona escolar: 30 Km/h.

5. Zona de hospital: 30 Km/h.

b) En Carreteras:

1. Para, automóviles, camionetas y motocicletas: 100 Km/h.

2. Para vehículos del servicio público de transporte de pasajeros: 90 Km/h.

3. Para casas rodantes motorizadas: 90 Km/h.

4. Para vehículos de carga: 80 Km/h.

5. Para automotores con casa rodante acoplada: 80 Km/h.

6. Para vehículos de transporte de mercancías peligrosas: 70 Km/h.

7. Para vehículos de transporte público o privado de escolares: 70 Km/h.

c) En caminos rurales: 60 Km/h

 Artículo 163.- Límites máximos de velocidad en carreteras que cruzan centros

poblados. Los límites de velocidad en Carreteras que cruzan centros poblados, son
los siguientes:

a) En zonas comerciales: 35 Km/h

b) En zonas residenciales: 55 Km/h.

c) En zonas escolares: 30 Km/h.

La Autoridad competente, debe señalizar estos cruces.

 Artículo 164.- Límites máximos de velocidad especiales. Límites máximos

especiales:
 a) En las intersecciones urbanas no sanforizadas: la velocidad precautoria, no debe
superar a 30 Km/h.
b) En los cruces de ferrocarril a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad
precautoria no debe superar a 20 Km/h., y después de asegurarse el conductor que
no se aproxima un tren.
c) En la proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia
de personas, durante el ingreso, su funcionamiento y evacuación, la velocidad
precautoria no debe superar a 20 Km/h.
d) En vías que circunvalen zonas urbanas, 60 Km/h., salvo señalización en
contrario.

 Artículo 165.- Límites mínimos de velocidad. Las reglas y límites de velocidad

mínima son las siguientes:

a) En zona urbana y carreteras: la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía.

b) En caminos: 20 Km/h, salvo los vehículos que deban utilizar permisos.

 Artículo 166.- Establecimiento de velocidad mínima diferente. Cuando la autoridad

competente determine que la velocidad mínima en una vía impide la normal
circulación de los vehículos, puede modificar el límite mínimo de velocidad.

 Artículo 167.- Establecimiento de otros límites de velocidad. En casos específicos

la autoridad competente puede imponer otros límites de velocidad a los señalados,
en razón a las condiciones y características geométricas de las vías, condiciones
meteorológicas, volúmenes y composición del tránsito, así como de la necesidad de
proteger la seguridad vial en pasos a nivel, intersecciones, establecimientos
educativos o deportivos y otros, para lo cual debe instalar la correspondiente
señalización. En aquellos casos de poca visibilidad las velocidades referidas en los
artículos 162 163 y 164 del presente reglamento corresponderán a la mitad del
máximo fijado para cada tipo de vía. (*) (*) Artículo modificado por el Artículo 1 del
 Decreto Supremo N° 003-2014-MTC , publicado el 24 abril 2014, cuyo texto es el
siguiente: "Artículo 167.- Establecimiento de otros límites de velocidad
Excepcionalmente, la autoridad competente a cargo de la gestión de la vía puede
establecer otros límites de velocidad a los señalados en el presente Reglamento,
en razón a las condiciones y características geométricas de las vías, condiciones
meteorológicas, volúmenes y composición del tránsito, así como de la necesidad de
proteger la seguridad vial en pasos a nivel, intersecciones, establecimientos
educativos o deportivos y otros, para lo cual debe instalar la correspondiente
señalización. Para la determinación de los límites de velocidad previstos en el
párrafo precedente, la autoridad competente bajo responsabilidad funcional, deberá
contar con el estudio técnico de determinación de velocidad, aprobado mediante
disposición expresa. La señalización que se instale de acuerdo al estudio realizado
deberá cumplir con las características técnicas establecidas en el “Manual de
dispositivos de control de tránsito automotor para calles y carreteras” o el que lo
sustituya. Actualizado al: 26/02/2015 En aquellos casos de poca visibilidad las
velocidades referidas en los artículos 162, 163 y 164 del presente reglamento
corresponderán a la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía."

 Artículo 168.- Señales requeridas para disminuir la velocidad. Para disminuir la

velocidad, salvo el caso de frenado brusco por peligro inminente, debe utilizarse en
caso de fuerza mayor, la señal con el brazo y mano extendidos fuera del vehículo y
hacia abajo. «Artículo 168-A.- Tolerancia sobre las velocidades máximas permitidas
A las velocidades máximas permitidas en el presente Reglamento debe aplicarse
un margen de tolerancia de 5 Km/h, por lo que el exceso de velocidad es
sancionable sólo cuando se supere la velocidad máxima más el margen de
tolerancia señalado.» (*) (*) Artículo incorporado por el Artículo 3 del Decreto
Supremo N° 025-2014-MTC
 SANCIONES
 Artículo 336.- Trámite del procedimiento sancionador. Recibida la copia de
la papeleta de infracción, el presunto infractor, ya sea conductor o peatón,
según corresponda, puede:
1. Si existe reconocimiento voluntario de la infracción:

1.1 Abonar el importe de la prevista para la infracción cometida, dentro de los

siete (7) días hábiles contados a partir del día siguiente de la notificación de
la presunta infracción. En este caso, el monto de la multa se reducirá en un
cincuenta por ciento (50%), correspondiendo a la Municipalidad Provincial
competente dar por concluido el procedimiento administrativo, sin perjuicio
de su ingreso en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al
Tránsito. (*) (*) Numeral modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo N°
029-2009-MTC , publicado el 20 julio 2009, cuyo texto es el siguiente: “1.1
Abonar el diecisiete por ciento (17%) del importe previsto para la infracción
cometida, dentro de los siete (7) días hábiles contados a partir del día
siguiente de su notificación; o treinta y tres por ciento (33%) del referido
importe, dentro del periodo comprendido desde el octavo día hábil hasta el
último día hábil previo a la notificación de la resolución administrativa
sancionadora. El porcentaje de pago previsto en el párrafo precedente no
será aplicable a las infracciones tipificadas como M1, M2, M3, M4, M5, M6,
M7, M8, M9, M12, M16, M17, M20, M21, M23, M28, M29, M31 y M32, las
que deben ser canceladas en un su totalidad. Ante la cancelación
correspondiente, la Municipalidad Provincial competente o al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, de ser el caso, dará por concluido el
procedimiento administrativo, sin perjuicio de su ingreso en el Registro
Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito.”
1.2. En este caso, la copia de la papeleta de infracción constituye el dictamen
de la infracción cometida y el pago el reconocimiento de la infracción y
sanción impuesta.

2. Si no existe reconocimiento voluntario de la infracción:

2.1 Presentar su descargo ante la unidad orgánica o dependencia que la

autoridad competente señale como organismo encargado de fiscalizar el
tránsito, dentro de los siete (7) días hábiles contados a partir del día siguiente
de la notificación de la presunta infracción. Dicho organismo contará con un
área responsable de conducir la fase instructora y con un área responsable
de la aplicación de la sanción.

2.2 No será exigible la diferenciación entre los funcionarios encargados de

conducir la fase de instrucción y la aplicación de la sanción, cuando la
estructura organizativa de la autoridad competente no lo permita. En este
caso, el organismo encargado de la autoridad competente contará con una
sola instancia para instruir el procedimiento y aplicar la sanción.

2.3 El área responsable de conducir la fase instructora deberá remitir el

expediente al área encargada de aplicar la sanción dentro del plazo de treinta
(30) días hábiles, contados desde la fecha de su presentación,
conjuntamente con su dictamen proponiendo la sanción a aplicar o, en su
caso, la absolución del presunto infractor. El área responsable de aplicar la
sanción deberá expedir la resolución correspondiente dentro del plazo de
cinco (5) días hábiles de recibido el expediente y el dictamen.

2.4 Contra la resolución que desestima el descargo y dispone la aplicación

de la sanción puede interponerse los recursos administrativos que
correspondan, dentro del plazo de cinco (5) días hábiles, contados desde la
 fecha de la respectiva notificación. Las resoluciones que se pronuncien
respecto de los recursos deben expedirse dentro del plazo de diez (10) días
hábiles. La resolución de la apelación da por agotada la vía administrativa.
2.5 La autoridad competente, al establecer la unidad orgánica o dependencia
encargada de aplicar la sanción, deberá prever la existencia de un superior
jerárquico encargado de resolver las apelaciones.

(*) Numeral 2, modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo N° 025-2009-

MTC, publicado el 29 junio 2009, el mismo que entró en vigencia el 21 de julio
de 2009, de conformidad con su Artículo 4, cuyo texto es el siguiente: “2. Si no
existe reconocimiento voluntario de la infracción:

2.1 Presentar su descargo ante la unidad orgánica o dependencia que la autoridad

competente señale como organismo encargado de fiscalizar el tránsito, dentro de
los siete (7) días hábiles contados a partir del día siguiente de la notificación de la
presunta infracción. Dicho organismo contará con un área responsable de conducir
la fase instructora y con un área responsable de la aplicación de la sanción.

2.2 No será exigible la diferenciación entre los funcionarios encargados de conducir

la fase de instrucción y la aplicación de la sanción, cuando la estructura organizativa
de la autoridad competente no lo permita. En este caso, el organismo encargado de
la autoridad competente contará con una sola instancia para instruir el
procedimiento y aplicar la sanción.

2.3 El área responsable de conducir la fase instructora deberá remitir el expediente

al área encargada de aplicar la sanción dentro del plazo de treinta (30) días hábiles,
contados desde la fecha de su presentación, conjuntamente con su dictamen
proponiendo la sanción a aplicar o, en su caso, la absolución del presunto infractor.
El área responsable de aplicar la sanción deberá expedir la resolución
correspondiente dentro del plazo de cinco (5) días hábiles de recibido el expediente
y el dictamen.

2.4 Contra la resolución que desestima el descargo y dispone la aplicación de la

sanción puede interponerse los recursos administrativos que correspondan, dentro
del plazo de ley. Las resoluciones que se pronuncien respecto de los recursos
deben expedirse dentro del plazo legalmente previsto. La resolución de la apelación
da por agotada la vía administrativa.

2.5 La autoridad competente, al establecer la unidad orgánica o dependencia

encargada de aplicar la sanción, deberá prever la existencia de un superior
jerárquico encargado de resolver las apelaciones.

2.6 Si durante la etapa del descargo y dentro del procedimiento administrativo

sancionador, la autoridad competente advierte la existencia de otras infracciones a
la detectada por el efectivo policial o que se ha configurado una infracción distinta a
la consignada por éste, deberá reorientar el procedimiento administrativo, otorgando
al administrado el derecho de defensa y la posibilidad de impugnar la decisión
adoptada.”

3. Si vence el plazo para presentar los descargos:

3.1 Cuando el presunto infractor no ha pagado la multa prevista para la infracción

cometida ni ha presentado su descargo ante la unidad orgánica o dependencia de
la autoridad competente que corresponda dentro de los siete (7) días hábiles,
contados a partir del día siguiente de la notificación de la papeleta de infracción o
resolución de inicio de procedimiento sancionador, la Municipalidad Provincial
deberá emitir la resolución de sanción, procediendo contra ésta la interposición de
los recursos administrativos de ley. (*) (*) Artículo modificado por el Artículo 1 del
Decreto Supremo N° 003-2014-MTC, publicado el 24 abril 2014, cuyo texto es el
siguiente: "Artículo 336.- Trámite del procedimiento sancionador. Recibida la copia
de la papeleta de infracción, el presunto infractor, ya sea conductor o peatón, según
corresponda, puede:

1. Si existe reconocimiento voluntario de la infracción:

1.1 Abonar el diecisiete por ciento (17%) del importe previsto para la infracción
cometida, dentro de los cinco (5) días hábiles contados a partir del día siguiente de
su notificación; o treinta y tres por ciento (33%) del referido importe, dentro del
periodo comprendido desde el sexto día hábil hasta el último día hábil previo a la
notificación de la resolución administrativa sancionadora. Este beneficio no será
aplicable a las infracciones tipificadas como M1, M2, M3, M4, M5, M6,

M7, M8, M9, M12, M16, M17, M20, M21, M23, M27, M28, M29, M31 y M32, ni a los
conductores de las unidades de servicio de transporte público, las que deben ser
canceladas en su totalidad. Ante la cancelación correspondiente, la Municipalidad
Provincial competente o la SUTRAN, de ser el caso, dará por concluido el
procedimiento administrativo, sin perjuicio de su ingreso en el Registro Nacional de
Sanciones.

1.2. El pago es el reconocimiento de la infracción y sanción impuesta, generando

los puntos firmes correspondiente, en su caso.

2. Si no existe reconocimiento voluntario de la infracción:

2.1 Presentar su descargo ante la unidad orgánica o dependencia que la autoridad

competente señale como organismo encargado de fiscalizar el tránsito, dentro de
los cinco (5) días hábiles contados a partir del día siguiente de la notificación de la
presunta infracción. Dicho organismo contará con un área responsable de conducir
la fase instructora y con un área responsable de la aplicación de la sanción.

2.2 Dentro del término de treinta (30) días hábiles, contados a partir del día siguiente
de vencido el plazo de cinco (5) días hábiles de la notificación de la presunta
infracción, las Municipalidades Provinciales o la SUTRAN, expedirá la resolución
correspondiente finalizando el procedimiento administrativo sancionador. La
resolución deberá contener las disposiciones necesarias para su efectiva ejecución.
Asimismo el plazo para resolver los recursos administrativos será de treinta días a
partir de la fecha de interpuesto el mismo.

2.3 Constituye obligación de la Municipalidad Provincial o la SUTRAN el

cumplimiento del plazo señalado en el numeral anterior; sin embargo, su
vencimiento no exime de sus obligaciones atendiendo al orden público. La actuación
fuera del término no queda afecta de nulidad, sin perjuicio de la responsabilidad
disciplinaria para la autoridad obligada a resolver.

2.4 La resolución de sanción pecuniaria y/o no pecuniaria será ejecutiva cuando

ponga fin a la vía administrativa o cuando quede firme. La Municipalidad Provincial
o la SUTRAN podrán adoptar las medidas preventivas para garantizar su eficacia,
en tanto no sea ejecutiva.

2.5 Si durante la etapa del descargo y dentro del procedimiento administrativo

sancionador, la autoridad competente advierte la existencia de otras infracciones a
la detectada o que se ha configurado una infracción distinta, deberá reorientar el
procedimiento administrativo, otorgando al administrado el derecho de defensa y la
posibilidad de impugnar la decisión adoptada.

3. Cuando el presunto infractor no ha pagado la multa prevista para la infracción

cometida ni ha presentado su descargo ante la unidad orgánica o dependencia de
la autoridad competente que corresponda dentro de los cinco (5) días hábiles,
contados a partir del día siguiente de la notificación de la papeleta de infracción o
resolución de inicio de procedimiento sancionador, la Municipalidad Provincial o la
SUTRAN deberá emitir la resolución de sanción de acuerdo al procedimiento
establecido en el numeral anterior procediendo contra ésta la interposición de los
recursos administrativos de ley."
 PRESCRIPCION

 Artículo 338.- Prescripción de la acción y la multa. La acción por infracción de

tránsito prescribe al año, contado a partir de la fecha en que quede firme la papeleta
o se configure la pérdida total de puntos; y la multa, si no se ha hecho efectiva la
cobranza, prescribe a los dos (2) años, contados a partir de la fecha en que quede
firme la resolución de sanción. (*) Sistema Peruano de Información Jurídica
Ministerio de Justicia 13/04/2015 11:05:01 a.m. Página 92 Actualizado al:
26/02/2015 (*) Párrafo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo Nº 040-
2010-MTC, publicado el 16 agosto 2010, cuyo texto es el siguiente: “Artículo 338.-
Prescripción de la acción y la multa La acción por infracción de tránsito prescribe al
año, contado a partir de la fecha en que se cometió la infracción o se configure la
acumulación de puntos sancionables; y la multa, si no se ha hecho efectiva la
cobranza, prescribe a los dos (2) años, contados a partir de la fecha en que quede
firme la resolución de sanción." La interrupción de la prescripción únicamente podrá
ser invocada por la autoridad competente por la causal prevista en el numeral 233.2
del artículo 233 de la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General,
en cuyo caso el plazo de interrupción se computará desde la fecha de la ingreso del
inicio del procedimiento sancionador en el Registro Nacional de Sanciones por
Infracciones al Tránsito Terrestre. No es aplicable la suspensión a los plazos de
prescripción previstos en el primer párrafo del presente artículo.(*) (*) Artículo
modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo N° 003-2014-MTC , publicado el
24 abril 2014, cuyo texto es el siguiente: "Artículo 338.- Prescripción La prescripción
se regirá de acuerdo a lo establecido en el artículo 233 de la Ley Nº 27444, Ley del
Procedimiento Administrativo General. De declararse fundada la prescripción, en el
mismo acto administrativo, la Municipalidad Provincial o la SUTRAN deben de
disponer el inicio de las acciones de responsabilidad para dilucidar las causas de la
inacción administrativa. El plazo para determinar la responsabilidad administrativa
no excederá de los treinta (30) días hábiles contados a partir del día siguiente de la
emisión del acto administrativo que declara fundada la prescripción. Cuando se
declare fundada la prescripción deberá ser inscrita en el Registro Nacional de
Sanciones." (*) (*) Último párrafo modificado por el Artículo 1 del Decreto Supremo
 N° 025-2014-MTC, publicado el 01 enero 2015, cuyo texto es el siguiente: "Cuando
se declare fundada la prescripción debe ser inscrita en el Registro Nacional de
Sanciones y en los archivos físicos o digitales de la SUTRAN y de los gobiernos
locales respectivos en lo que corresponda.»

 Artículo 340.- Actualización del Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al

Tránsito Terrestre. La autoridad competente de la fiscalización del tránsito terrestre,
bajo responsabilidad, deberá ingresar en tiempo real y en forma permanente en el
Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre, los actos
administrativos con los que se inicien los procedimientos de sanción y de imposición
de las sanciones que se produzcan, así como las respectivas notificaciones a los
infractores o presuntos infractores y todo la información que sea pertinente y
necesaria, bajo responsabilidad.

Tabla de Infracciones de Tránsito 2017- Muy graves

Aquí mostramos la tabla de infracciones de tránsito muy graves, los castigos y

multas que debe aceptar un conductor al cometer una falta vehicular.

FALTAS MUY GRAVES

Código M.1
Infracción Conducir con presencia de alcohol en la
sangre en proporción mayor a lo
previsto en el Código Penal, o bajo los
efectos de estupefacientes, narcóticos
y/o alucinógenos comprobado con el
examen respectivo o por negarse al
mismo y que haya participado en un
accidente de tránsito.
Calificación Muy grave
Sanción Multa y cancelación de la licencia de
conducir e inhabilitación
definitiva para obtener una licencia
Medida preventiva Internamiento del vehículo y retención
de la licencia de conducir
Puntos que acumula 0
Monto 4,050
% UIT 2017 Multa 100% UIT

Hasta 5 Días (17%) NSA

Hasta Not. Res. (33%) NSA
Responsabilidad solidaria del SI
propietario

Código M.4
Infracción Conducir vehículos estando la licencia
de conducir retenida, suspendida o
estando inhabilitado para obtener
licencia de conducir.
Calificación Muy grave
Sanción Multa y
a) Suspensión de la licencia de
conducir por tres (3) años, si ésta
estuviese retenida.
b) Cancelación definitiva de la licencia
de conducir, si la licencia estuviere
suspendida.
Medida preventiva Internamiento del vehículo y retención
de la licencia de conducir
Puntos que acumula
Monto S/. 4,050
% UIT 2017 Multa 100% UIT

Hasta 5 Días (17%) NSA

Hasta Not. Res. (33%) NSA
Responsabilidad solidaria del
propietario
 Código M.7
Infracción Participar en competencias de
velocidad en eventos no autorizados
Calificación Muy grave
Sanción Multa
Medida preventiva
Puntos que acumula 60
Monto S/. 972.00
% UIT 2017 Multa 24% UIT
Hasta 5 Días (17%) NSA
Hasta Not. Res. (33%) NSA
Responsabilidad solidaria del
propietario

Código M.20
Infracción No respetar los límites máximo o
mínimo de velocidad establecidos
Calificación Muy grave
Sanción Multa
Medida preventiva
Puntos que acumula 50
Monto S/. 729
% UIT 2015 Multa 18% UIT
Hasta 5 Días (17%) NSA
Hasta Not. Res. (33%) NSA
Responsabilidad solidaria del
propietario

 La papeleta G33 es una una infracción grave que corresponde a circular

transportando cargas que sobrepasen las dimensiones de la carrocería o que se
encuentren ubicadas fuera de la misma; o transportar materiales sueltos, fluidos u
otros sin adoptar las medidas de seguridad que impidan su caída a la vía. La multa
es de S/.316.00, y corresponde a 20 puntos. La medida preventiva es la retención del
vehículo.
 La papeleta G40 es una una infracción grave que corresponde a estacionar el
vehículo en zonas prohibidas o rígidas señalizadas o sin las señales de seguridad
reglamentarias en caso de emergencia. La multa es de S/.316.00, y corresponde
a 20 puntos. La medida preventiva es la remoción del vehículo.
  La papeleta G58 es una una infracción grave que corresponde a no

presentar la Tarjeta de Identificación Vehicular, la Licencia de Conducir o el

Documento Nacional de Identidad o documento de identidad, según
corresponda. La multa es de S/.316.00, y corresponde a 20 puntos. La
medida preventiva es la retención del vehículo.

 La papeleta G13 es una infracción grave que corresponde a conducir un

vehículo con mayor número de personas al número de asientos señalado en
la Tarjeta de Identificación Vehicular, con excepción de niños en brazos en los
asientos posteriores; y, llevar pasajeros de pie en vehículos del servicio
público de transporte urbano de pasajeros si la altura interior del vehículo es
menor a 1.80 metros. La multa es de S/.316.00, y corresponde a 20 puntos.
 



 La papeleta M37 es una una infracción muy grave que corresponde a conducir y
ocasionar un accidente de tránsito con daños personales inobservando las normas
de tránsito dispuestas en el presente Reglamento. La multa es corresponde a 50
puntos y la suspensión de la licencia de conducir por un (1) año. La medida
preventiva es el internamiento del vehículo y la retención de la licencia .
 Municipalidad del Callao brinda beneficios para el pago de
papeletas

Descuentos por Fiestas Patrias para los transportistas hasta el 31 de julio

La Municipalidad del Callao ha dispuesto un programa de reducción de pagos de

papeletas a través de la Ordenanza Municipal N° 014-2017 publicada el sábado en
el diario oficial El Peruano. Esta medida se aplicará hasta el 31 de julio del presente,
a conductores de transporte público y privado.

El programa de beneficios alcanza a aquellas papeletas al transporte por infracción

al Reglamento Nacional del Tránsito, Actas de Control, Actas de Verificación, al
Reglamento Nacional Administrativo del Transporte, papeletas de infracción
municipal, infracción al reglamento de transporte público y Reglamento del Servicio
de Taxi-Callao (SETACA).
Para aquellos infractores cuya fecha de imposición de la papeleta ha sido antes del
31 de diciembre de 2012 se aplicará un descuento del 90% sobre el monto de la
deuda insoluta. Cuando la papeleta se encuentra en cobranza coactiva, además de
lo señalado, se dará un descuento del 80% sobre las costas procesales y gastos
administrativos. No comprende este programa de beneficios a las infracciones al
Reglamento Nacional de Tránsito cuyos códigos sean: M-1, M-2, M-3, M-4 y M-5.

De igual forma, para aquellas infracciones al transporte que hayan sido impuestas
en el periodo comprendido entre el 01 de enero de 2013 y el 31 de diciembre de
2015, se aplicará un descuento del 80% del monto de la deuda insoluta. Asimismo
cuando la deuda se encuentre en cobranza coactiva se aplicará un descuento del
80% sobre las costas procesales. No están comprendidos en estos beneficios las
multas cuyos códigos sean M-1, M-2, M-3, M-4 y M-5.

Asimismo, para las infracciones comprendidas entre el 01 de enero de 2016 al 30

de abril de 2017 se aplicará un descuento del 40% del monto de la deuda insoluta.
Si la deuda se encuentra en cobranza coactiva, además de los señalado, se aplicará
un descuento del 80% sobre las costas procesales y gastos administrativos, no
comprendiendo los códigos M-1, M-2, M-3, M-4 y M-5.

TAMBIÉN PARA AUTOS INTERNADOS EN EL DEPÓSITO

Para aquellos conductores que tienen sus vehículos internados en el depósito
municipal, se dará el 80% de descuento para deudas derivadas de guardianía hasta
el 30 de abril de 2017, siempre y cuando el infractor pague la multa.

Los beneficios antes señalados solo se aplicarán sobre el valor total de la multa
cuando ya venció el periodo de descuento de ley. Por ello invocamos a todos los
transportistas chalacos acogerse a estos descuentos programados por la comuna
del Callao a fin de acogerse a estos beneficios por Fiestas Patrias.