aN REPUBLICA —7" FORTALECIMIENTO INSTITUGIONAL Y TECNICO SECRETARIA DEESTADO OE OBRAS PUBLICAS Y COMUNICACIONES NO DOBLE _™VU_) MANUAL DE SENALIZACION VIAL @ecRETARA DE EsTADO DB OBRAS PUBLICAS Y COMUNICACIONES: 8.6.0.8.c. BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO REP. DOM. 7—————L— ee lean Limited CONSULTANTS CONSULTORES Santo Domingo, D.N. Noviembre 30, 1983 Seflor ING, PEDRO DELGADO MALAGON Secretario de Estado de Obras Piblicas y Comunicaciones. SU DESPACHO. Distinguido Seftor Secretario ‘Tenemos mucho gusto de presentar a usted el Manual de Serializacion Vial preparado dentro del Programa para el Fortalecimiento Institucional y Técnico de la Secretaria de Estado de Obras Pablicas y Comunicaciones financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo. La aplicacién a nivel nacional de los criterios contenidos en el Manual aseguran una unifor- ‘midad y ordenamiento de la seffalizacion vial del pais. Los criterios contenidos en el mismo fueron desarrollados tomando como base manuales de sefializacion vial utilizados en varios paises de América Latina, Estados Unidos y Canada, La preparacion de este Manual estuvo a cargo del personal de contrapartida con la asesoria de técnicos de nuestra firma y de la firma dominicana Servicios Cientificos y Técnicos (SERCITEC). Por parte del personal de contrapartida participaron los ingenieros Antolina Michel, Milton Santana y Ramon B. Pefia. Queremos aprovechar Ia ocasin para agradecer todo el apoyo que recibimos de la Direceion General de Transito Terrestre de esa Secretaria durante la preparacion del documento de referencia, Con sentimientos de la mas alta consideracion y estima, quedo de usted, kane ING. GUILLERMO RUAN Gerente del Proyecto GR/re.— ‘Apartado Pos 371-2 Centro de tor Heroet Santo Domingo, ©. N. Teitfone 529-6036 Telex: 3460803, ————O ean ion GOBIERNO DE CONCENTRACION NACIONAL SEDRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PUBLICAS Y COMUNICACIONES DE LA REPUBLICA DOMINICANA PRESENTACION El extenso sistema vial nacional (mas de 5000 kms. de carreteras) y el incremento del parque vehicular ocurrido en los iltimos afios hacen indispensable proporcionar al usuario del sistema vial las condiciones maximas de seguridad, de modo que el movimiento vehicular en calles y carreteras se desenvuelva légica y ordenadamente en base a un conjunto de informaciones de facil comprension y adecuadamente distribuido en toda la red vial. El objetivo principal de este Manual es el de lograr uniformidad de criterios en la sefializa ibn vial del pais y trazar pautas en la elaboracién de proyectos afines, tanto en las institu: ciones pitblicas como en las del sector privado. Es imperativo, por consiguiente, que se sigan las normas y principios aqui establecidos ya que los conductores y peatones dependen del disefto, ubicacién y uniformidad de los dispo- sitivos de control del transito para su seguridad y orientacion al hacer uso de nuestras calles y carreteras. Por esto, los articulos y preceptos incluidos en este Manual constituyen las normas oficiales de disefio y uso de sefiales y marcado de pavimento en la Repiblica Dominicana, entendién- dose que éstas sustituyen las normas de disefio establecidas por los manuales o publicaciones adoptadas previamente. En caso de situaciones especiales referentes al uso y disefio de dichos dispositivos se consul- tard a la Direccion General de Transito Terrestre de esta Secretaria para determinar la accion a seguir.INDICE PRESENTACION INDICE MANUAL DE SERALIZACION VIAL 1,0, DEFINICIONES . 2.0. SENALES VERTICALES. 24. 226. Sefiales Preventivas . 23.1. 232. 233, 234. 235. 23.6. fad Diurna y Nocturna. . Dimensiones de los Simbotos. . Descripcion .... +. Foran os, Taman Cale Leyenda .... E Tipos de Seales Reglamentarias, Descripcién . Forma... Tamaio. ut é Tipos de Sefiales Preventivas . Sefales Informativas 241. 242. 243. 24.4. 245. 246. 247. 248. Descripcion Ciasificacion Forma... Tamafo. Comets ei Leyenda sine Tipo de Letras y Nameros. : Tipos de SeialesInformatvas « Procedimiento de Sefializacion de Intercepciones or Tipo de Carretera. peecvsa's3.0. MARCAS. 3.1. Generalidades. . . 3.1.1. Funciones y Limitaciones. . 3.1.2. Clasificacion. . 3.1.3, Materiales . 3.1.4. Colores 31.5. _Tipos de Linea. 31.6. Ancho de las Lineas. BI Refectorizacion 31.8. Mantenimiento . 3.1.9, Autoridad Legal Marcas en ef Pavimento, 32.1. Lineas Centrales 322. Lineas de Carriles . Tea 32.3, Zonasen Donde se Prohibe Adclantar . 3.2.4, Lincas de los Bordes del Pavimento. 0... 3.2.5. Transiciones en el Ancho del Pavimento, .... 32.6. Linea de Canatizaci6s 32.7. Aproximacion a Obsticulos 328. Lineas Transversales. ... 32.9. Marcas para Zonas de Estacionamiento 3.2.10, Marcas del Borde de Aceras para Prohibicion de Fstacionamiento 3.2.11, Palabras y Simbolos. Marcas en Obstéculos.... + bee 33.1. Obstaculos Dentro del Carri de Trinsito . 3.32. Obstaculos Adyacentes ala Via 3.3.3, Marcas de Advertencia de Peligro Delincadores, - 3.4.1. Uso de los Delineadores - 34.2, Marcadores o Botones bbboood DISPOSITIVOS PARA PROTECCION EN OBRAS 4.1, Definicién 42. Responsabilidad 43. Soporte de Sefaes. 44, Clasificacién. 4S. Sefales Preventivas . . 45.1. Forma Tamano y Color 45.2. Ubicacién 4.6. Seriales Reglamentarias. cant 4.6.1. Forma Tamaiio y Color . . . 462. Ubicacion . iSefiales Informativas : 47.1. Forma, Tamaiio y Color . . 47.2. Ubicacion 47.3. Leyenda . 474. Tips de Stes nematns pan Con Dispositivos de Canalizacion oe 48.1. Descripcién . 48.2. Clasificacion. ... . 48.3, lluminacion ..- Control det Trénsto en el drea de Trabaio. 49.1, Clausura de un Carel 49.2. Clausura de dos o més cartiles ...... +. 4.9.3, Dispositivos para Sefialamiento a Mano . . . 49.4, Control del Transito de un Solo Carril. . « LETRAS Y NUMEROS PARA SERALES .. .- 5.1, Dimensionado de Mensajes en Sefiales Viales, 5.2. Alfabeto estandars de Letras Mayasculas . 2. 5.3, _Alfabeto estandars de Letras Mintsculas. Boh 5.4. _Normas de Disefo para el Dimensionado de Sefiales.. ..CAPITULO! DEFINICIONES 1.0. Definiciones En vista de lo amplio del vocabulario existente sobre la sefializa- cién de vias urbanas y rurales, y teniendo en cuenta que es necesa- rio poder identificar con claridad algunos de los términos emplea- dos en esta publicacién, se presentan las siguientes definiciones: Acera Construccién generalmente de conoreto, hecha en el I{mite lateral de la superficie de rodamiento y sobresaliendo de ella, destinada @ la circulacién de peatones. Altura Libre Espacio libre vertical entre la superficie de rodadura y la parte inferior de una estructura superior; es medido en el punto en que dé la menor dimension. Anchura Libre Distancia m/nima libre horizontal, medida perpendicularmente al eje del camino que permite una estructura, ya sea entre aceras de un puente o entre elementos de la estructura en un paso interior. Calle Via publica urbana con o sin isleta central, con intersecciones a nivel, accesos directos a las propiedades colindantes y en la que el disefio geométrico y las medidas o medios de control del trénsito son utilizados para facilitar y acelerar el movimiento seguro del mismo. Carretera Via de trénsito pablico en zonas no urbanas y que tiene especi caciones mejores que las de un camino. Camino Via de trénsito en zonas rurales con bajo volumen vehicular. Carril Una de las fajas de circulacién en que puede estar dividida la super- ficie de rodamiento, marcada 0 no, y con anchura suficiente para la circulacién de veh (culos de motor en una fila. Cruce Interseccién de dos o més carreteras o de una carretera con una via férrea,1.9. Cruce de Peatones Es la parte de la superficie de rodadura marcada no, destinada al oO aso de peatones. En intersecciones urbanas, cuando no estan marcadas, es la prolongacion de la acera Paso a desnivel que permite el cruce de peatones. 1.10 Delineador Un dispositivo que refleja la luz, montado a un lado de la calzada en serie con otros, y que sirve para indicar la alineacién de la calza- da, 1.11 Dispositivo para el Control del Transito Todas las sefiales de transito, los semaforos, las marcas del pavi- ‘mento y otros artefactos instalados 0 colocados en 0 adyacentes a una carretera 0 calle. Son ordenados por el organismo 0 funciona- rio con jurisdiccién para ello. 1.12 Estacionamiento (Area de) ‘Superficie destinada especialmente a alojar veh {culos de motor en forma temporal, 1.13 Faja Separadora (Isleta Central) Faja de una anchura variable a partir del m{nimo, constituida por una simple acera realizada sobre el nivel del pavimento. Su super{i- ie superior puede tener diversos acabados, se construye en el cen: tro y/o a los lados de la via principal de circulacién para separar el transito que circula en sentido opuesto o en el mismo sentido. 1.14 Interseccion ‘Area general donde dos o més vias se unen o cruzan, ya sea a nivel © desnivel; comprende a toda la superficie necesaria para facilitar todos los movimientos de los vehiculos que circulan por ella. 1.15 Isleta Area restringida, ubicada entre canales de trdnsito, destinada a encausar el movimiento vehicular asi como refugio de peatones, 1.16 Isleta Central 10 de isleta que separa las calzadas para el transito en direccio- nes opuestas. 1.17 Leyenda Texto contenido en una sefial de transito,————————— 1.18 Marcas Todas las lineas, patrones, palabras, colores u otros dispositivos oO (excepto sefales y dispositivos operados por electricidad) instala- dos dentro de la superficie del pavimento 0 aplicados sobre o adhe- Fidos a él 0 a otros objetos dentro o adyacentes a la calzada, y cuya finalidad es la de reglamentar, advertir u orientar el trénsito. 1.19 Orla Contorno que sirve para encuadrar la leyenda 0 simbolo de una seal 1.20 Parada Lugar destinado a maniobras de ascenso y descenso de pasajeros de autobuses, 1.21 Paseo Faja comprendida entre la orilla de la superficie de rodadura y la calzada de una carretera, y que sirve para dar més seguridad al transito y para estacionamiento eventual de veh culos. 1.22 Peaton Cualquier persona a pie. 1.23 Proyecto Conjunto de planos, datos, normas, especificaciones a las que debe ajustarse la ejecucion de una obra | 1.24 Rebasar Accién de alcanzar y pasar a otro veh (culo en el sentido de circula- ion, 1.25 Red Troncal Grupo de carreteras de un pa’s que, uniendo sus regiones extremas de Sura Norte y de Este a Oeste, sirven ademés de recolectores del transito de sus regiones adyacentes y estan destinadas sobre todo al trafico de largos recorridos. 1.26 Red Regional Grupo de carreteras que enlazan las comunidades de determinadas regiones, desembocan en la red troncal y se destinan a trayectos de alcance medio, comunicando en ocasiones comunidades de dos 0 mas regiones. 1.27 Red Local Grupo de carreteras que comunican la red regional, con puntos de dificil acceso y destinados a la produccion (generalmente agrico- las) de caracter. 1-3OO 1.28 Rotonda Interseccién a nivel donde el movimiento de vehicules es rotatorio y continuo alrededor de una isleta central. a 1.29 Sefial Un dispositive, montado en un soporte fijo 0 portatil, el cual transmite un mensaje espectfico mediante palabras o simbolos; es instalado 0 eregido con el propésito de reglamentar, advertir u orientar el trénsito, 1.30 Sefial Elevada Sefial de transito que es colocada sobre los carriles de circulacién, ya sea para obtener mejor visibilidad o porque una restriccién del espacio en la parte lateral de la via impide la colocacién de una sefial normal. 1.31 Simbolo Figura con que se representa un concepto. 1.32 Superficie de Rodadura Area de una via de circulacién rural o urbana sobre la que transi- tan los veh‘culos, 1.33 Trénsito Movimiento de veh‘culos y peatones que se desplazan sobre una —@ carretera o calle. Acto de trasladarse, 1.34 Vehiculo Todo artefacto de libre operacion que sirve para transportar perso- ‘nas o bienes es a través de una v/a publica para los fines del presen- te manual; se exceptuan aquellos que transitan exclusivamente sobre vias férreas. 1.35 Zona de no Pasar: Seccién de carretera en donde se prohibe alcanzar y pasar a otro vehiculo 0 manejar a la izquierda de la calzada por los grandes Peligros que entrafia. La determinacién de este tipo de zonas corresponde a la instituci6n publica con jurisdiccién para ello. 1-4o- o— 2.0 SERNALES VERTICALES 2.1. Generalidades 244 213 Desoripci6n Las sefiales son simbolos, leyendas 0 ambas cosas, pintadas en placas metélicas colocadas en postes 0 estructuras y que ‘ransmiten un mensaje visual @ los conductores de los ve- hiculos, sobre la existencia de peligro y su naturaleza, res: tricciones y prohibiciones que limiten sus movimientos y proporcionan la informacion necesaria para facilitar el viaje. Se colocan preferentemente a la derecha en el sentido de avance de los veh culos y de frente al conductor. En vias de un solo sentido de circulacién y con més de un carril, se colocan a la derecha y a la izquierda del pavimento. En cir- cunstancias especiales, son colocadas dentro del area de visi- bilidad del conductor sobre estructuras metélicas 0 puentes para permitir mayor visibilidad de las mismas. Clasiticacion Las sefiales se clasifican segun su funcién en tres grupos: a) Restrictivas o de regiamentacion b) Preventivas )__Informativas o de orientacion. Colocacién 2.1.3.1 Colocaci6n lon ‘itudinal Las sefiales se colocaran de la siguiente manera: a) Las sefiales restrictivas 0 de reglamentacion se colocarén, por lo general, en el lugar exacto en donde existe la prohibicién o restriccién. Debe evitarse el uso de sefiales innecesarias mediante Un estudio cuidadoso de la situacién, especial- mente las sefiales PARE y CEDA EL PASO. La figura 2—1 muestra algunos ejemplos de la colo- cacion de estas sefiales, b) Las sefiales preventivas se ubicarén preferente- mente antes del lugar en donde existe el riesgo que se quiere indicar y a las distancias que se indican a continuacién: 1) En zona urbana de 50 a 100 mts. 2) En zona rural de 50 a 100 mts. en carreteras de velocidad baja y de 150 2 200 mts, en ca- rreteras de velocidad alta, Cuando en una zona rural se coloque una sefial de otro tipo entre una preventiva y el riesgo, de- berd duplicarse la distancia de colocacién de la preventiva para en su lugar colocar la nueva se- fial. En el caso de que sean dos sefiales de otro tipo entre la preventiva y el riesgo, la primera de aquellas se colocard a la distancia de la preventi- va, la segunda al doble y la preventiva al triple. 2-1FIGURA 2.1 — Ubicacién de sefiales “Pare” y “Ceda el Paso”. a a= Se | Fee HF Interseceién y Peso. do Peatones Interseoeién sblerte eee) ae 0.8m Mining 2-2——LLLL ee Cuando sea conveniente llamar la atencién en forma especial, podrén usarse dos y hasta tres seflales preventivas consecutivas; la primera a la distancia normal, la segunda al doble y la tercera al triple de esta distancia. Sin embargo, en ningun caso se pondran més de dos sefiales pre- ventivas consecutivas iguales. ©) Las seffales informativas se ubicarén en los tuga- res donde un estudio previo justifique su necesi- dad. Se colocarén a una distancia minima de 60 mis. una de la otra; pero en zona urbana con espacio limitado, deben hacerse ajustes en la distancia. Las sefiaies info:mativas de serviviv se colucar an solo en dreas rurales y frente a las ubicaciones de dichos servicios: 2.1.3.2 Colocaci6n lateral En las figuras 2.2 y 2.3 se muestra la distancia lateral que debe existir entre el borde del pavimento y el extremo inmediato del tablero, que contiene las sefiales para carreteras con o sin paseos. 2.1.33 Altura Las sefiales se colocarén a una altura que esté dentro del angulo de ilumi QO los durante la noche, baja. Las figuras 2.2 y 2.3 muestran la altura reco- mendada. La altura de las sefiales elevadas seré de 4.50 mts. sobre el nivel del pavimento. 2.1.3.4 Angulo de colocacion Las sefiales se colocardn siempre en posicién vertical formando un angulo de 90° con el eje de la carrete- ra, excepto aquellas que reglamentan los estaciona- mientos, las cuales se colocardn entre 45° a 60° con la linea del borde de la acera. A las sefiales elevadas sobre el pavimento es conveniente darles una inclina- cién de 5° aproximadamente hacia abajo. 2.1.4 Autoridad Legal La colocacién, modificacion 0 eliminacién de las sefiales estd bajo la responsabilidad exclusiva de las autoridades responsables del sistema vial, en nuestro caso, dicha respon- sebilidad corresponde a la SEOPC. Ninguna otra persona puede remover 0 colocar, bajo ningin concepto, dispositi- vos de control de transito sin el permiso de las autoridades correspondientes. Todo ciudadano deberd respetar y proteger todas las sefiales | para colaborar a la seguridad del trafico y mantener el siste- ma como corresponde. 2-3FIGURA 2.2 — Altura y distancis de las sefiales. URBANA TIPO PUENTE 2.00 +4 ‘Sup. Rodadure 2.40 SE aCe 40 © mayor Oo EN TERRAPLEN EN CORTE MOTA: Dimensiones 2-4oO 4% oO PS FIGURA 2.3 Altura y distancia lateral de las sefiales. exe a & 5 Sin Paseo Con Paseo EN TERRAPLEN EN CORTE 2-5Sin autorizaci6n oficial esté prohibido colocar propaganda y anuncios comerciales en las sefiales y sus partes. asi como comerciales dentro del derecho de via, Las sanciones por violacién a la sefializaci6n vial estén com- Prendidas en la Ley No. 241 de trénsito de vehiculos, de fecha 28 de diciembre de 1967, que establece multa no menor de veinticinco pesos (RD$25.00), ni mayor de cien RD$100.00), 0 prision por un término no menor de un (1) mes ni mayor de tres (3) meses, 0 ambas penas a la vez, alas. personas que infrinjan dicha ley. Visibilidad Diurna y Nocturna Las sefiales deben ser visibles claramente durante el dia y la oche y, en caso contrario, se deberé aplicar un sistema de iluminacién para cumplir con lo indicado. Todas las sefiales deben ser construidas con materiales reflectives. Color de los postes y reverso de las placas Independiente de los colores caracteristicos de cada tipo de sefiales, todas tendrén el poste y el reverso pintados en color marron oscuro. Dimensiones de los Simbolos Las dimensiones de los simbolos para las sefiales se presen- tan en cada una de ellas en el tamafio correspondiente a la zona rural. En el caso de la zona urbana, las dimensiones de las placas de las sefiales serén més pequefias esto implicard luna disminucién proporcianal en el tamafio de los simbolos. Los simbolos con formas rectilineas tienen sus dimensiones en centimetros, y los de forma irregular estén basados en el sistema de cuadricula de dos (2) centimetros.221 2.22 223) Descripcion Las sefiales reglamentarias se emplearén para notificar 2 los, Usuarios de las vias sobre la existencia de ciertas limitacio- nes, prohibiciones y restricciones que regulan el uso de la via publica, asi como para proporcionar seguridad en las calles y on las carreteras. Su inobservancia constituye una violaci6n sancionada por la ley. Estas sefiales sirven para indicar aquellas disposiciones lega- les que no estén sobreentendidas por los conductores, se exigiré su cumplimiento en el sitio donde dichas regulacio- nes deben ser obedecidas. Las sefiales reglamentarias deberdn colocarse en el lado dere cho de la calzada correspondiente a la direcci6n del trénsito y frente a él. Se podran repetir en el lado opuesto de la calzada cuando se quiera hacer un mayor énfasis de la regla- ‘mentacion. Forma Las sefiales de reglamentacién deberan tener forma rectan- gular, con excepcion de las sefiales R—1 “Pare” y R—2 "Ceda el Paso", las cuales tienen forma octagonal y triangu: lar, respectivamente. Las sefiales de reglamentacion de forma rectangular se colo- carén con su mayor dimensién en la posicion vertical. Su fondo serd blanco y tendrén en su parte superior un simbolo negro inscrito dentro de un cfrculo rojo y una inscripcién con letras negras, debajo de dicho circulo. Un trazo oblicuo de color rojo, desde el cuadrante superior izquierdo al cua- drante inferior derecho del cfrculo, y que corte en 46° el digmetro horizontal de éste, indicara una prohibicién. Las sefiales indicadoras de una limitacion u obligacién no debe- ran llevar este trazo oblicuo. Las sefiales reglamentarias R-2BA, R-28B y R-29 de direcci6n del trdnsito tienen su mayor dimension en la posicion horizontal. Tamajio Para las sefiales emplazadas en zonas urbanas, las dimen- siones normales de la placa rectangular serén de 60 cms. de alto y 40 cms. de ancho, salvo las sefiales de estacionamien- to, que serdn de 50 cms. de alto y 30 cms. de ancho. En las zonas rurales, las dimensiones normales serén de 1 mt. de alto y 60 cms. de ancho. EI didmetro normal del circulo comprendido en el rectén- gulo sera de 32 cms. en las zonas urbanas y de 50 cms. en las zonas rurales. La sefial R—1 "Pare" tiene sus lados paralelos separados una distancia de 75 cms. La sefial R-2 "Ceda el Paso’ de forma triangular tiene de lado 80 cms., con uno de sus vértices hacia abajo. Las sefiales R-28A, R-28B, R29 "‘Sefiales de Direcci6n de Transito" las dimensiones son 30 x 80 cms. | }224 Color Las sefiales tendran fondo blanco, contorno negro, el anillo rojo y letras, nmeros y simbolo en negro, excepto las sefia- les R—1 “'Pare’’, que llevara el fondo rojo con letras y con- torno blancos, y la R—2 ‘‘Ceda el Paso", que llevara fondo blanco, franja perimetral roja y leyenda en negro, y las sefiales R—28A, R-28B y R—29 “‘Sefiales de Direccién de Trénsito’’, que tendran fondo negro, contorno blanco y una flecha blanca, con la leyenda en negro en su interior. 2.2.5 Leyenda Las leyendas que van por debajo de Ia orla en las sefiales serén pintadas de acuerdo a las caracteristicas que se indican en la tabla siguiente. La distribucién de renglones se hard Proporcionalmente al espacio disponible. ‘er. Renglon 20. Renglon Ser, Renglén Serie Altura Serle Altura Serie Aura RS Ra RS R-6 RT R28 Ro 100 75 100 5 15 B 50 50 50 100. 100, 100 8 50 75 7 100 50 50 5 50 6 5 50 78 78 50 Sssaaaa 2 2 z 2 2 2 3 2 2 zi 2 2 2 3 2 1 a 2 3 3 2 3 3 3 2 2 2 2 1 1 3 BRS Nose ap nSaeGn sso RRR RE es SxanssBaanassaasasanssssssssaas zt2.2.6 Tipos de Sefiales Reglamentarias R-1 R-2 R-3 R-4A R48 R-5 R-6 R-7 R-8 R-9 R-10 R11 R-12 R-13 R-14 R-15 R-16 R-17 R-18 R-19 R-20 R-21 R-22 R-23 R24 R-25 R-26 R-27 R-284 R-28B R-29 R-30 R-31 Pare Ceda el Paso No Entre No Doble a la Derecha No Doble ala Izquierda No Doble en “U" No Estacione No Rebase No Camiones No Veh culos de Motor No Carreteras Peso Maximo por Vehiculo Velocidad Maxima Estacione Solo en Paseo No Toque Bocina Aduana Conserve su Derecha Velocidad Reducida Velocidad Reducida a 200 mts. \Veh (culos Pesados Carril Derecho Desvio Camiones Siga de Frente Doble a la Derecha Solamente Doble a la Izquierda Solamente Doble Circulacion No Peatones No Pasajeros Peatones Deben Caminar por su Izquierda Sefiales Direccién de Transito No Doble a la Derecha en Rojo Doble a la Izquierda en Rojo 2-9fe “ cepa EL q No DOBLE "0 TZQUEROA or FI R2 R48 or e9 ) no No ” no x0 Peso ESTACIONE REBASE camones venca0s comes saxo venaror_|) Pon veHoUo R6 RHO Ral vevocioan CONSERVE venocioaD waa su ‘eDUCIOA DeRECHA Riz RIS Rola RS RAG RI ss 7} veLociD AD venous Desvio S108 DOBLE ome ‘Repucion resao0s CAMDNES oe Dereon aveRoA 4 200M FRENTE SOLAMENTE soUaMeNTE RB Rao R20 Ra R22 R23 Dosue No x0 rene A No DOBLE DOBLE CULATION PEATONES PASALENOS SUDOWEROA DERECHA \ZQUIERDA i EM AOD 4 10.0 R24 R25 R26 Rar R30 RI R-26A R268 R29R-1 “PARE” La colocacién de las sefiales “PARE” debe efectuarse en los casos y sitios siguien- tes: {2} _Intersecci6n de una via secundaria con una via principal. b) Interseccién de una calle de cualquier tipo con una carretera principal. ©) _Interseccién de dos vias principales donde no existe control por medio de semaforos. d) Calles y vfas de entrada a una carretera, avenide principal o autopista donde no existan zonas de aceleracién. e) Intersecciones sin semaforos dentro de un drea controlada por semaforos. f) Cruce a nivel con vias férreas donde se requiera esta sefial en acatamiento a disposiciones legales 0 de las autoridades del trénsito. 9) Otras intersecciones donde la alta velocidad, la visibilidad restringida o el crecido némero de accidentes indican la necesidad de un control median- te una sefial de este tipo. Esta sefial deberd colocarse en el lugar en que los veh{culos deban detenerse, y debe ser complementada con una I(nea de parada en el pavimento. Las sefiales “PARE’ no deben colocarse en intersecciones controladas por seméforos, ya que produce confusién tener ambos tipos de control. Tampoco debe emplearse cuando varias corrientes de trénsito que concurren a una intersec- cién son de volimenes aproximadamente iguales; si éstos son considerable, debe ecurrirse a una solucién de seméforos. Las sefiales “PARE” no deberdn ser usadas para controlar la velocidad. Como regla general, la distancia a que se debe colocar la seftal de la interseccion debe es- tar comprendida entre 5.00 y 7.00 mts; para casos de radios muy altos, dicha distancia podré elevarse hasta un maximo de 16 mts. Su altura y distancia lateral debe hacerse de acuerdo a lo dispuesto en el acdpite 2.1.3. Donde existan |ineas en el pavimento destinadas a cruce de peatones, la sefial se colocaré cuando menos a 1.00 mts. antes del paso de peatones y observando siempre las distancias a la interseccién anotadas arriba. Cuando se emplee una sola sefial de “‘PARE”” se colocard del lado derecho de la via. En intersecciones canalizadas, la sefial "PARE" puede ser més efectiva si es colocada en la isleta de canalizacién, Se entenderd, por regla general, que la sefial “PARE” ird colocada en la via secundaria 0 en la de menor volumen de trénsito, 9fb 388 4 2 2 7 & 4 a g 5 # z & 3 3 2R-2 “CEDA EL PASO” Esta sefial tendré la forma de un tridngulo equilétero con vértice hacia abajo. Se empleard esta sefial para notificar al conductor que deberd ceder el paso a los vehiculos que circulan por la carretera, camino o calle a la cual va a entrar. Se usa en Ios casos o situaciones siguiente a) En una carretera secundaria, a la entrada de una intersec- cin donde es necesario asignar derecho de paso a la carre- tera principal, pero donde una sefial “PARE” no es necesa- ria todo el tiempo, y donde el acercamiento a una veloci- dad segura en el camino secundario excede de 16 km/h. A la entrada de un acceso a una autopista en donde el carril de aceleraci6n no esta previsto. Donde exista una isleta canalizadora para doblar a la dere cha, sin una adecuada I‘nea de aceleracién. En cualquier interseccién donde exista un problema espe- cial y un estudio de ingenierfa indique la forma de corregir el problema con el uso de la sefial "CEDA EL PASO”. En todos los casos deberd colocarse la sefial en un punto inmedia- tamente préximo al lugar en que el conductor de un veh{culo deberé disminuir o detener la marcha para ceder el paso a los vehiculos que circulan por la carretera, camino o calle en que estd entrando.CEDA EL PASOR-3 “NO ENTRE” Esta sefial se utilizard para prohibir la entrada a una via o tramo determinado de la misma cuando existan condiciones que asf lo ameriten. Seré colocada al comienzo. de donde se aplica dicha Prohibicién y la flecha corresponderd al sentido de la prohi cién. Normalmente se instalaré del lado derecho de la viay de frente al transito que entra en la direcci6n incorrecta.R-4A, R—4B, “NO DOBLE DERECHA” — “NO DOBLE IZQUIERDA” Esta seffal se utilizaré en aquellos lugares donde no se permita giro a la derecha 0 a la izquierde. En ambas sefiales el eje de la flecha inscrita en el cfrculo formard ‘un éngulo de 90° con radio minimo de curvatura, a fin de permitir una concordancia de dibujo.MOTAOtres seteles con iputes carenterieticessen R=4A, R-30R-5 “NO DOBLE EN‘U'” Esta sefial se utilizar en o entre intersecciones para indicar al conductor lugares donde doblar en “'U"' est prohibido. Se colocaré en Ia situacién mas adecuada, de manera que indique claramente el sitio reglamentado.R-6 “NO ESTACIONE” Esta sefial se utilizaré para reglamentar las zonas en donde por cauisas especiales se prohibe el estacionamiento de veh(culos, El ali ince de esta prohibicién puede ser restringido mediante una leyenda inscrita en la parte inferior de la sefial. Deberé colocarse con una inclinacién no menor de 45° ni mayor de 60° con respecto a Ia linea del borde de la vfa, de forma que sea visible por el trdfico que se acerca. En caso de contener flechas, éstas deben sefialar en la direcci6n correcta de la zona restringida. En caso de zonas muy largas, se deben instalar seffales intermedias con fleches que sefialan en ambos sentidos.R-7 “NO REBASE” Esta sefial se utilizard para notificar al conductor que a partir de ese sitio es particularmente peligroso tratar de adelantar a otro veh culo que marche en el mismo sentido. Se usaré al comienzo de ciertos tramos de via en los cuales la poca distancia de idad hace peligroso adelantar o pasar a un veh{culo, especialmente antes de curvas verticales convexas, La seffal se colocaré normalmente del lado derecho de la via, pero debido 2 que el conductor que trata de pasar a otro veh/culo tiene Poca fad a la derecha, es conveniente colocar una sefial adicional al lado izquierdo de la carretera.oO NO REBASER-8 “NO CAMIONES” Esta sefial se ubicard a la entrada y antes de cada acceso de todas aquellas vias donde por sus caracter(sticas de disefio o funcién No se permita el paso de veh (culos pesados tales como camiones, Patanas, remolques, etc.Ro ‘ “NO VEHICULOS DE MOTOR” Esta sefial se ubicard a la entrada y antes de cada acceso ae todas aquellas vias donde por sus caracterfsticas de disefio 0 funcién No se permita el paso de veh/culos automotores.| NO VEHICULOS DE MOTORR-10 “NO CARRETAS” Esta sefial se ubicard a la entrada y antes de cada acceso de todas aquellas vias donde por sus caracteristicas de disefio o funcién No se permita el paso de veh culos de traccion animal.R-11 “PESO MAXIMO POR VEHICULO™ Esta sefial se utilizaré para notificar al conductor que esté prohi- bido el paso a todo vehfculo cuyo peso, incluida la carga, sea mayor que el indicado en la sefial. Debe localizarse inmediatamente antes de la estructura o del tramo. de carretera a la cual se aplica la restricci6n. Dentro del cfrculo se marcaré el peso maximo permitido, en tone- ladas.ESO MAXIMO E POR VEHICULOR-12 “VELOCIDAD MAXIMA” Esta sefial se utilizaré para indicar la velocidad maxima a la cual Podrén circular los veh‘culos en una via dada. Se deberé colocar al comienzo de las vias o seccién donde se aplica. Cuando exista cualquier disminucién en la velocidad debido @ diferencias en las caractersticas de la via, tales como entrada a Poblaciones, zonas peligrosas, etc., se colocard una sefial de ‘’Velo- cided Reducida’” (R—17), la cual estar acompafiada de su sefiali- zacién complementaria; al finalizar la seocién restringida, se deberd colocar nuevamente una sefial de la velocidad maxima, A continuacion se presenta una relacion de las distancias entre sefiales consecutivas, para diferentes velocidades méximas legales: Distancia entre dos seistes Velocidad (KPH) ‘conseeutvas (Km) 45 35 50 40 60 5.0 70 6.0 80 7.0oOR-13 “ESTACIONE SOLO EN EL PASEO” Esta sefial se utilizaré para reglamentar las paradas temporales, detenciones y estacionamientos, indicando que los mismos deben Fealizarse en el paseo de la via. Cuando se empleen estas sefiales para reglamentar una carretera, se situaran a intervalos regulares a lo largo de la via reglamentada, de tal manera que sean observadas cada cinco minutos para la maxima velocidad permitida. A continuacién se presenta una rela- clon de las distancias maximas entre sefiales consecutivas, segiin las diferentes velocidades méximas legales. #)oO oO ESTACIONE SOLO EN EL PASEOR-14 “NO TOQUE BOCINA” Esta sefial se utilizard para prohibir el uso de bocina en los lugares donde las autoridaides locales asf lo requieran y en zonas de hospi- tales, clinicas, etc.R-15 “ADUANA” Esta sefial se utilizara para indicar que todos los veh (culos deberdn detenerse en el lugar que se requiera, para revision aduanal. Estard precedida por una o més sefiales de Velocidad Reducida (R-17}, de tal manera que los veh{culos reduzcan su velocidad gradualmente.oO oO ADUANAR-16 “CONSERVE SU DERECHA” Esta sefial se usaré en aquellas zonas donde sea necesario informar ‘a los conductores que la direccién del movimiento se debe efectuar or la derecha, con el fin de dejar libre el carril izquierdo. ‘Ademés se empleard en vias con division central, con isletas de Arénsito © con otras reglamentaciones y obstdculos que requieran que el transito se mantenga a la derecha.oO oO CONSERVE |R-17 “VELOCIDAD REDUCIDA” Esta sefial se empleard en aquellos sitios donde por alguna circuns- tancia sea necesario efectuar una disminucién en la velocidad normal de circulacién de la via. La situacion de esta sefial dependerd de la velocidad de circulacion y de aquella a la cual se debe disminuir. Se instala en las zonas de aproximacién a reas pobladas de impor- tancia, en cruces y en cualquier otro tramo de via reglamentado, © condici6n de la misma que lo amerite. Esta sefial se usa acompafiada de la sefial R—18 Velocidad Redu- cida a 200 mis.R-18 “VELOCIDAD REDUCIDA A 200 MTS:" Esta sefial se usa para indicar que a la distancia especificada en la misma se encontraré una sefial de Velocidad Reducid (R—17), la cual regira en el tramo que comienza en ese punto. eooO oO | VELOCIDAD REDUCIDA A 200mts NOTA: Pera dimenciones ée circulo wr RSR-19 “VEHICULOS PESADOS CARRIL DERECHO” Esta sefial se utilizard en aquellas vias de més de un carril en un mismo sentido y en las cuales las condiciones de circulacién en los carriles, segundo, tercero, etc., no permiten el trénsito de veh{culos pesados debido a la poca velocidad de dichos veh culos; ‘también se empleard en vias de dos carriles cuando se ha previsto Un carril especial para veh {culos pesados en tramos de pendiente ascendente bastante pronunciada, en cuyo caso se colocaré una sola sefial al comienzo de la pendiente.VEHICULOS PESADOS oO ICARRIL DERECHO olR-20 “DESVIO CAMIONES” Esta sefial se emplearé para indicar que existe un desvfo para veh (culos pesados. Se colocaré una primera sefial de acuerdo a las especificaciones generales de situacién de las sefiales de prevenci6n, y otra en el propio sitio del desvfo. La direccién del desvfo se indicaré mediante una flecha colocada en una placa adicional, debajo de la sefial “Desvio Camiones’* (R20),R-21 “SIGA DE FRENTE” Esta sefial se utilizaré para indicar a todos los veh(culos la obliga- ci6n de seguir de frente en una interseccién.OR-22 “DOBLE A LA DERECHA SOLAMENTE” R-23 “DOBLE A LA IZQUIERDA SOLAMENTE” Esta sefial se utilizard para indicar a todos los veh{culos Ia obliga- cin de girar a la derecha o a la izquierda en una intersecci6n.oO DOBLE IZQUIERDA NOTA: Ota seal que eplce R-2E“DOBLE CIRCULACION” Se utilizaré para notificar a los conductores de veh (culos el cambio de una via de un solo sentido a un tramo en que se permita la circulacion en dos sentidos. Deberé colocarse al principio de! ‘tramo aludido y estard precedida por una sefial preventiva de "Doble Via” (P—21). Las flechas deberdn estar en corresponden- cia con el sentido de la doble circulaci6n.R-25 “NO PEATONES" Se utilizaré para notificar que esté prohibido el paso de peatones en calles 0 carreteras en que el trénsito de veh‘culos se haga peli- groso.NO PEATONESR26 sake “NO PASAJEROS” aa Se utilizaré para notificar que esté prohibido detenerse a recoger © dejar pasajeros. iToO oO | | NO | |R-27 “PEATONES DEBEN CAMINAR POR SU IZQUIERDA” Se utilizar en las regiones con un trénsito frecuente de peato- ‘nes, para advertir a éstos que deben caminar por el lado izquierdo, de frente al trénsito que se aproxima,| SU IZQUIERDA) -R-28A, R-288, R-29 “SENALES DE DIRECCION DE TRANSITO” Se utilizarén para notificar al conductor que s6lo puede transitar en las direcciones indicadas por las flechas; se usarén en zonas urbanas.DOBLE VIA 15 “4. NOTA:0Wa seal con fgueles carecte- ristices R208 3* 0.24m2R-30 “NO DOBLE A LA DERECHA EN ROJO” Se utilizaré para notificar al conductor que en una interseccion controlada por semdforo no puede doblar a la derecha cuando el seméforo esté rojo.2-66R-31 “DOBLE A LA IZQUIERDA EN ROJO” Se utilizar para notificar al conductor que en uni controlada por seméforo puede doblar a la izqui seméforo esté en rojo. NOTA: Para configuracién y dimensiones, ver ‘sofial R—4A,|o 2.3. Sefiales Preventivas. 23.1 23.2 23.3 23.4 Descripci6n Las sefiales preventivas se utilizarén para advertir al conduc- tor de la existencia y naturaleza de un peligro proximo que debe conocer para actuar como corresponde. Deberén colocarse de modo que aseguren su mayor eficacia tanto de dfa como de noche, teniendo en cuenta las condi- cones particulares de la carretera, camino 0 calle de circule cién Algunas de estas sefiales deberén ir seguidas por una sefial reglamentaria que indique la existencia de limitaciones o Prohibiciones en el lugar espectfico donde se apliquen. Forma Las sefiales preventivas son de forma de diamante, con excepcion de las sefiales P35 “‘Cruce de Ferrocarril”, que tiene forma de cruz, y la P38 "Despacio’’, que tiene forma rectangular con su mayor dimensién colocada horizontal- mente. Tamafio Las dimensiones recomendadas para las sefiales preventivas en zonas urbanas son 60 x 60 cms.; en zonas rurales serdn de 75x 75 cms. Las dimensiones minimas recomendadas en la orla son: = amarilla: m{nimo 0.01 mts. y maximo 0.02 mts. = Negra: m{nimo 0.01 mts. y maximo 0.02 mts. Color Las placas de estas sefiales, excepto la sefial P36 "Cruce de Ferrocarril’’, tienen un fondo de color amarillo. El sfmbolo que representa la prevencién y la orla son de color negro. 2-682.3.5 Ubicacin En las dreas verdes se instalaran 200 mts. antes del peligro. En carreteras con altas velocidades, esta distancia puede ser de 450 mts. En Areas urbanas se instalardn a 7 mts. del peligro. No obstante, la distancia de advertencia se determina real- mente por las condiciones existentes y la velocidad de la carretera. 2.3.6 Tipos de sefiales preventivas P-1A Curva Fuerte Derecha P—1B Curva Fuerte Izquierda P-2A Curva Suave Derecha P-2B Curva Suave Izquierda P-3A Curva Fuerte en "'S"" Derecha—Izquierda P-3B Curva Fuerte en "S" Izquierda—Derecha P-4A Curva Suave en “'S” Derecha—lzquierda P-4B Curva Suave en "'S" Izquierda—Derecha P-6A Camino Sinuoso Derecha—lzquierda P-8B Camino Sinuoso lzquierda—Derecha P-6 Cruce de Vias P—7A Empalme a la Derecha P_7B Empalmea la lzquierda P-8 Interseccién en "7" P-9 _Interseccién en "Y"” P-10A Intersecci6n Lateral Oblicua Derecha P10B Intersecci6n Lateral Oblicua Izquierda P—11A Interseccién con Caminos Laterales Consecutivos Izquier: da~Derecha P_11B Interseccion con Caminos Laterales Consecutivos Dere- cha--Izquierda P12 Rotonda P-13 Seméforo P14 Pavimento Irregular (Escalerillas) P-15 Lomo P16 Depresién o Badén P_17A Subida Peligrosa P17 Bajada Peligrosa P_-17C Baje en Segunda P-18A Estrechamiento Simétrico de la Carretera P--18B Estrechamiento Asimétrico de la Carretera 2-69Puente Angosto Via en Reparacién Doble Via Provisional Final de Doble Via Provisional Zona de Derrumbes Tramo Resbaladizo Zona de Erosion Proyeccién de Gravilla Cruce de Peatones Zona Escolar Campo de Juegos (Nifios Jugando) Cuidado con tos Animales Altura Limitada Ancho Limitado P33. Paso de Ferrocarril P34 Paso de Ferrocarril con Barreras P-35 Cruce de Ferrocarri P_36A Comienzo de Via Divi P_36B Final de Via Dividida P-37 Aeropuerto P38 Despacio.- SOOO S® SLHOHL PEDHOY POPOL © SOBOCS $9 OSS SHO OSS . 99S 20%P-1A, P—1B “CURVA FUERTE (DERECHA O IZQUIERDA)” Se utilizarén para indicar curvas horizontales a la derecha o a la izquierda con deflexin comprendida entre 10° y 45° y un grado de curvatura mayor de 20°,"o de més de 458 y un grado de curva tura mayor de 15°, ya que la velocidad se debe disminuir hasta un 708 mas de la velocidad de disefio de la via. Cuando la disminucién es de un 508 0 més, se colocaré debajo de la sefial una indicacion de la velocidad en la curva mediante una sefial R—17 Velocidad Reducida, la cual estar acompafiada de su sefializacin complementaria. 2-72Nota: Sefial con las mismas caracteristicas P-1B. Dimensiones de sefiales P-1 a P-38 en centimetros, 2-73P-2A, P-2B “CURVA SUAVE, DERECHA 0 IZQUIERDA” Se utilizaré para indicar curvas horizontales a la derecha o a la izquierda con deflexién comprendida entre 10° y 45° y un grado de curvatura comprendido entre 4° y 20°. También servird para indicar curvas con deflexién de mas de 45° y un grado de curva- tura comprendido entre 4° y 16°. Cuando la curva tenga una velocidad de disefio aproximadamente igual o mayor a la de la v/a, no se sefializard. En el caso de una curva compuesta, se sefializara de acuerdo al caso més desfavora- ble.NOTA? Sete! con lex ‘careete iat 2-75P-3A, P-3B “CURVA FUERTE EN ‘S’ DERECHA-IZQUIERDA 0 IZQUIER- DA-DERECHA” Se usaré esta sefial cuando existan dos curvas horizontales fuertes, © una suave y una fuerte en direcciones opuestas, o una fuerte Y una suave que estén separadas por una tangente menor de 200 ‘mts. Se utilizard la sefial P—3A si la primera curva es a la derecha y la PB si es a la izquierda,NOTA:Senl con ton mtomon cereoterhtioss P-28P_4A, P—4B “CURVA SUAVE EN ‘S' DERECHA-IZQUIERDA 0 IZQUIER- DA-DERECHA Se utilizaré cuando se presentan dos curvas horizontales suaves en Girecciones opuestas. Se utilizard la sefial P—4A si la primera curva es ala derecha y la PAB si es a la izquierda,NOTA:S0fe! coe les miomes, ‘ceracterietions P-4BP-5A, P-8B “CAMINO SINUOSO DERECHA-IZQUIERDA, IZQUIERDA— DERECHA” jempre que exista una sucesin de3 o més curvas horizontales comprendidas.en las indicaciones de ““Curvas Fuertes” y “Curvas Suaves"’ y estén separadas por tangentes meno- res de 200 mts. 0 que se recorran en 8 seg. o menos, a la velocidad de la curva inmediatamente anterior a ella.NOTA: See! con 1en mises. carecterstices P-O8P6 “CRUCE VIAS” Se utilizaré en vias numeradas para prevenir la proximidad de cruces con otras vfas numeradas, especialmente en aquellas donde existe poca idad 0 entradas oscuras que presentan un peligro potencial para los conductores. Esta sefial se utilizard también para advertir la cercanfa de encruci- jadas donde existan varias entradas que converjan a un mismo punto.P_7A, P—7B “EMPALME A LA DERECHA OA LA IZQUIERDA” Se utilizara en vias numerades para advertir la aproximacién a una salida 0 entrada de otra vfa numerada que se empalma desde la derecha o la izquierda y donde el transito puede efectuar todos los movimientos. No debe emplearse en empalmes reglamentados por isletas de canalizacién, ni en aquellos accesos donde el trdnsito debe detenerse antes de entrar a la interseocion.NOTA Sohal con Ios mismes ‘cerecteristieas P-78, 2-85P-8 “INTERSECCION EN ‘T'” Se emplearé para advertir la aproximacién a una interseccién en T entre vias numeradas, donde el trénsito puede efectuar todos los movimientos, No debe emplearse en una interseccién reglamentada por isletas de canalizaci6n, ni en aquellos accesos donde el trénsito debe detenerse antes de entrar a la intersecci6n.OUPo 7 < “"INTERSECCION EN ‘Y’ Se utilizaré para advertir !a aproximacion a una interseccién en “Y"" entre vias numeradas donde el trénsito puede efectuar todos los movimientos. No debe emplearse en una interseccién reglamen- tada por isletas de canalizaci6n, ni en aquellos accesos donde el transito debe detenerse antes de entrar a la interseeci6n.P—-10A, P—10B “INTERSECCION LATERAL OBLICUA, DERECHA O 12: QUIERD, i Se utilizaré para indicar la proximidad de una interseccién con un camino lateral a la derecha 0 a la izquierda formando un éngulo menor de 90°,NOTA: Otra sefal con les mismes carccteristices P=l0BP-11A, P—118 /INTERSECCION CON CAMINOS LATERALES Bcreives. IZQUIERDA—DERECHA, DERECHA-IZQUIERDA” _ , Se utilizara para indicar la aproximacién a la interseccion de dos ‘caminos laterales sucesivos cuando la distancia entre ambos sea tan corta que précticamente formen un conjunto de cruce.NOTA: Sefel con les mismas carecteristices PIP12 “ROTONDA” Esta sefial se utilizard para indicar al conductor la aproximidad de una interseccién de tipo rotatorio.P13 “SEMAFORO” Se emplears en intersecciones rurales controladas por sematoros cuando éstos no son visibles a una distancia suficiente antes de la interseccion, cuando existe un seméforo o un sistema de ellos en zonas de entrada a areas urbanas, 0 en cualquier interseccién controlada por seméforo. donde la velocidad de aproximaci6n 8 alta o se haga necesaria esta sefial por condiciones de visibilidad deficiente. Se recomienda su empleo donde existan curvas verticales u hori- Zontales que limitan la distancia de visibilidad en los accesos a los seméforos, 0 donde las luces 0 avisos Iuminosos en la intersec- cin puedan distraer la atencién de los conductores. En zonas rurales, se situar de “acuerdo a las especiticaciones generales de las sefiales de prevencién.P14 “PAVIMENTO IRREGULAR (ESCALERILLAS)”” ‘Se emplearé cuando en el perfil de la carretera existan irregulari- dades bruscas que sean lo suficientemente abruptas para crear una condici6n peligrosa, causar molestias considerables a los pasajeros, causar desplazamientos de la carga o desviar el veh{culo de su curso normal cuando viaja por esa secci6n de carretera a una velocidad 25% mayor que la establecida en dicha seccién. No debe abusarse de su empleo, utilizéndola s6lo en los casos verdadera- mente peligrosos.2-99P15 “LOMO” Esta sefial se utilizaré para indicar la proximidad de una elevacién perpendicular al eje de la calzada, EI uso del lomo y de la sefial correspondiente es estrictamente urbano. No obstante, en caso de controles militares que lo exijan, ‘se instalaré esta sefial a ambos lados de la via.P16 “DEPRESION O BADEN” ‘Se emplearé cuando la depresion que exista en el perfil de la carretera sea lo suficientemente abrupta para crear una condi- cién peligrosa, causar molestias considerables a los pasajeros, causar desplazamientos de la carga o desviar el veh(culo de su curso normal cuando viaja por esa seccién de carretera a una velocidad 25% mayor que la establecida en dicha seccién. No debe abusarse de su empleo, utilizandola s6lo en los casos verda- deramente peligrosos. En el caso de un badén aislado 0 en el primero de varios badenes sucesivos, si se estima que la sefial puede no ser interpretada opor- tunamente, se recomienda que se complete con una sefial informa- tiva de “BADEN A 100 M".2-103P-17A, P-17B “SUBIDA PELIGROSA, BAJADA PELIGROSA” Debe emplearse en vfas en ascenso y descenso donde la experiencia ha demostrado que los veh {culos suelen encontrarse en dificultades si no se les avisa a tiempo. Se emplearé cuando exista una pendiente igual o mayor al 6% durante longitudes dadas en la tabla que sigue o en pendientes de 6$ 0 mas donde una parte de dicha pendiente estd en una curva cualquiera que sea su longitud. General mente se usarn bajo las siguientes condiciones: Pendientes de 6% durante longitudes mayores de 1.200 mts. a yee ” eo BOO ee” 500 cee 300 aie 250 ap ees 200 ae 150 16$ cualquier longitud. Estas sefiales deben colocarse antes del comienzo de la parte de la pendiente donde las condiciones requieren una reduccién de la velocidad por motivos de seguridad.oO 2-105 NOTA: Seal con les mimes corectecreneee 9-172P-17C “BAJE EN SEGUNDA” Esta sefial se utilizaré anexada a la P—17A, en los casos con pendientes de bajada mayores de 98.P1848 “ESTRECHAMIENTO SIMETRICO DE LA CARRETERA” Esta seftal serd usada en vias de dos carriles donde el ancho normal del pavimento se reduce sibitamente a un ancho tal que dos ve h{culos no puedan pasar con seguridad sin reducir la velocidad. Se emplearé también para advertir la reducci6n en el numero de carriles en el pavimento, En vias divididas donde el ancho de la isleta central lo permita, es recomendable colocar dos seftales para el trénsito que se aproxi- ma, una a la derecha y otra en la isleta central.P—188 “ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO DE LA CARRETERA” Esta sefial se utilizaré para indicar una reduccién de la carretera debido a la ocupacién temporal de un lado de la calzada, ast ‘como cuando haya material depositado a la derecha. EI sfmbolo invertido serviré para indicar la transicién del lado izquierdo. Puede indicar reduccién de carriles o simplemente de las dimen- siones de la secci6n transversal.2-1Esta sefial se emplearé para advertir la presencia de un puente que tenga un ancho de pavimento menor que el de la via que conduce a él, excluyendo los paseos. En la figura 2.10, al final de este capftulo, se muestra la sefalizacion tipica de un puente angosto.P-20 “VIA EN REPARACION (HOMBRE TRABAJANDO)”” Se emplearé principalmente para la proteccién de los obreros que efectian labores en el camino sobre la superficie de rodamiento, © para la proteccién del trénsito cuando la naturaleza de los traba- jos que se ejecutan es tal que puede crear un peligro. Estas sefiales deben situarse en cada sentido del trdnsito y antes de Ia seccién donde se encuentran los obreros trabajando. Las Sefiales irén montadas en soportes portétiles que no se caigan fécilmente por la accién del viento o de un golpe. Deberén permanecer en el sitio durante todo el tiempo que duren los obreros trabajando en la carretera, mientras exista alguna pieza de equipo sobre el pavimento, etc. Las seffales deben ser movidas a medida que progresan los traba- jos. Esta seffal P20 puede complementarse con la sefial R—17, la cual fijard el limite maximo de velocidad de acuerdo con un estudio previo de las condiciones locales. En tal caso, la sefial Preventiva se colocaré antes de Ia restrictiva. En caso de su uso nocturno, requerird de ldmpares u otros equipos para aumentar su visibilidad,2-115P21 ‘ “DOBLE VIA PROVISIONAL! Esta sefial se empleard en aquellos casos en los cuales por cualquier causa, la calzada o la parte de ella que usualmente esta destinada ara circulacién en un solo sentido, se esté empleando provisional: ‘mente para el trénsito que viaja en los dos sentidos. Solo se empleard cuando la longitud del tramo afectado amerite ‘su uso. Se colocard inmediatamente antes del comienzo de la zona de doble sentido provisional y después del sistema de BARRE- RAS.P-22 “FINAL DE DOBLE VIA PROVISIONAL” Esta sefial se emplearé para indicar el final de la condicién provi- sional descrita y advertida mediante la sefial P21 “Doble Via Provisional’” ‘Se colocard a 10.00 mts. antes del sitio donde finaliza la situacion provisional, y preferiblemente del lado derecho de la calzada en-23 “ZONA DE DERRUMBES” Esta sefial se utilizard para indicar a los conductores de veh culos la presencia de un tramo de carretera en el cual existen posibilida- des de encontrar derrumbes sobre e! mismo.