TRAZO DE LINEA GRADIENTE

TRAZO DE LINEA GRADIENTE

Observarción:Introducir los datos de rojo.
Donde:
a)Calculo de orografia -Δh: diferencia de cotas entre curvas mayores
-D: Distancia entre curvas mayores medidas con escalimetro
∆h= 10 NOTA:Se tomara la pendiente mayor que representa la situaciòn mas 1
critica.

Nª D(m) Pendiente(%) Ecuación :

1 13 76.92%
2 11 90.91% h
3 10 100.00% P *100%
D
Orografia tipo 3

b)IMDA
IMDA= 350 VEH/DIA

c)Velocidad de diseño

V.diseño= 30 KPH

NOTA
Con los resultados anteriores (Orografia y
IMDA), se obtiene la velocidad de diseño.

d)Pendiente longitudinal máxima

P.maxima= 10.0%
P.inicial= 7.00%

Pi  Pm  3%
NOTA
Con lo resultados de velocidad de diseño y
Orografia juntamente con IMDA, se
intercepta para obtener la P.maxima.

e)Abertura de compas f)Clasificación

e= 2 Clasificación= 3 CLASE
A.C.= 28.57

e
A.C .  * 100%
Pi

NOTA:
-Tramo sucesivo:Según la norma DG-2001,la carretera a diseñar no debe presentar entre tramos sucesivos
diferencias de velocidades de directrices superiores a los 20 km/h.
-Orografia: Plano(1), Ondulado(2), Accidentado(3), y Escarpado(4).
 TRAZO DE LINEA GRADIENTE

Resultados
Resultado
Orografia Tipo 3
V.diseño 30
P.inicial 7.00%
A.C. 28.57
10
V.siguiente
50

3
 ELEMENTOS GEOMETRICOS DE UNA CURVA TABLAS PARA EL DISE

Observarción:Introducir los datos de rojo.

Curva D(m) Angulo Radio(m) Angulo

1 250 54 ° 27 ' 44.3 " 30 54.4623055556
2 132 89 ° 24 ' 11.49 " 30 89.4031916667
3 153 45 ° 54 ' 33.77 " 30 45.9093805556
4 313 39 ° 31 ' 21.47 " 30 39.5226305556
5 372 46 ° 47 ' 23.68 " 40 46.7899111111
6 320 39 ° 48 ' 20.06 " 30 39.8055722222
7 200 99 ° 35 ' 35.28 " 30 99.5931333333
8 362 ° ' " 0
9 ° ' " 0
10 ° ' " 0

Curva T L.C. C E M
1 15.439 28.516 27.455 3.739 3.325
2 29.689 46.811 42.205 12.207 8.677
3 12.706 24.038 23.400 2.580 2.376
4 10.778 20.694 20.286 1.877 1.767
5 17.305 32.666 31.765 3.583 3.288
6 10.861 20.842 20.426 1.906 1.792
7 35.496 52.147 45.825 16.475 10.635
8 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
9 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
10 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Verificar que la velocidad de diseño, cumpla las Lmin y Lmáx en tangentes

Vd= 30

Curva PC PI PT Lmin(m)
1 234.561 250.000 263.078 234.561
2 349.950 379.639 396.762 86.872
3 507.366 520.072 531.404 110.605
4 820.920 831.698 841.614 289.516
5 1185.531 1202.836 1218.197 343.917
6 1510.030 1520.891 1530.872 291.833
7 1684.515 1720.010 1736.661 153.643
8 2063.165 2063.165 2063.165 326.504
9 2063.165 2063.165 2063.165 0.000
10 2063.165 2063.165 2063.165 0.000
 ELEMENTOS DE UNA CARRETERA

Observarción:Introducir los datos de rojo.

a)Derecho mínimo de vía o faja de dominio

Clasificación= 3 CLASE
Ancho mínimo= 16

b)Calzada en tangentes
Orografia 3 Ancho mínimo 6.00 m
V.diseño 30

c)Bombeos(falta)
CONCEPTOS FUNDAMENTALES
TABLAS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO

a) Radios mínimos y peraltes máximos para diseño de carreteras

a) Longitudes mínimas y máximas en tangentes

V.diseño 30
 COEFICIENTE DE F

d)Berma
Ancho mínimo m Nota:
-Los anchos indicados en la tabla son para la berma lateral derecha, para la berma lateral izquierda
Lateral derecha 0.50 es de 1.50 m para Autopistas de Primera Clase y 1.20 para Autopistas de Segunda Clase.
-Para carretera de Primera, Segunda y Tercera clase, en casos excepcionales y con la debida
Lateral izquierda justificación técnica, la Entidad Contratante podrá aprobar anchos de berma menores a los
establecidos en la presente tabla, en tales casos se preeverá áreas de ensanche de la plataforma a
cada lado de la carretera , destinadas al estacionaiento de vehiculos en caso de emergencias, de
acuerdo a los previsto en el TÓNICO 304.12 debiendo reportar al órgano normativo del MTC.

d)Peralte

Peralte máximo 12
COEFICIENTE DE FRICCIÓN TRANSVERSAL MAXIMO

Fmáx 0.17