ESCUELA DE TALLER DE OBRAS VIALES

INGENIERÍA CIVIL
UNIVERSIDAD RICARDO
PALMA RESUMEN EJECUTIVO
2017-I

RESUMEN EJECUTIVO

1.01 NOMBRE DEL PROYECTO:

“MODIFICACIÓN DEL ACCESO PARA TRÁNSITO VEHICULAR EN LA

INTERSECCIÓN DE LA AV. NICOLAS ARRIOLA Y AV. MANUEL
ECHEANDIA, DISTRITO DE SAN LUIS, LIMA – LIMA”

1.02 UBICACIÓN:

El proyecto se localiza en el tramo vial de la AV. MANUEL ECHEANDIA

correspondiente a la Red Vial a carga de la Municipalidad de Lima
Metropolitana, la misma que se localiza en:
 Departamento/Región : Lima – Lima.
 Provincia : Lima
 Distrito : San Luis
 Localidad : Varias
 Zona : Urbana
 Región Geográfica : Costa

Fuente: GoogleMaps
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1.02.01 ACCESIBILIDAD

El acceso a la Av. Nicolás Arriola con dirección a San Luis a la altura

de la Av. Nicolás Ayllon, debe ser transitado por vehículos de tipo
pasajeros cuya carga no sobrepasa lo admisible.

Fuente: GoogleMaps

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1.02.02 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La zona donde se realizará el estudio, geográficamente está ubicada

en el departamento de Lima, provincia Lima, distritos de San Luis; las
coordenadas geográficas y altitud, son las siguientes:

NOMBRES LATITUD SUR LONG. OESTE ALTITUD

Cruce Av. Nicolás

Arriola 12° 04’ 5´´ 76° 59’ 42´´ 175 m.s.n.m
con Av. Echeandía

Fuente: GoogleMaps.

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1.02.03. UBICACIÓN POLÍTICA

Fuente: Propia

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1.02.04. LIMITACIÓN DE DISTRITOS:

 Norte : Distrito de El Agustino.

 Sur : Distrito de San Borja.
 Este : Distrito de Ate.
 Oeste : Distrito de Cercado de La Victoria,
 Noroeste : Distrito de Cercado de Lima.

1.03 CONSULTOR QUE ELABORA EL EXPEDIENTE TÉCNICO:

Grupo de estudiantes “CARPETA ASFÁLTICA” del curso de Taller de Obras

Viales, de la Universidad Ricardo Palma. A cargo de Mg. Ing. Sergio Estrada
Oblea.

1.04 ANTECEDENTES:

El proyecto está basado en el expediente técnico últimamente realizado:

“CREACIÓN DEL ACCESO PARA TRÁNSITO VEHICULAR EN LA
INTERSECCIÓN DE LA AV. NICOLAS ARRIOLA Y AV. MANUEL
ECHEANDIA, DISTRITO DE SAN LUIS, LIMA – LIMA”, consiste en la
recuperación total de la Av. Echeandía, para la que se procede con la
demolición, de la vía existente, veredas y bermas central, construcción de
pistas, veredas, áreas verdes y construcción de puente de acuerdo a la
sección vial proyectada.
Siguiendo el proyecto ya realizado, se proyecta un pavimento flexible en todo
el tramo de doble vía de espesor de la carpeta asfáltico de 3”
(aproximadamente); veredas y sardineles de concreto de f´c=175kg/cm 2;
sistema de evacuación de agua por la berma central.

1.05 OBJETIVOS DEL PROYECTO:

 Creación de acceso para tránsito vehicular en la intersección de la Av.

Nicolas Arriola y la Av. Manuel Echeandia, Distrito de San Luis, Lima – Lima.
 Mejora de la calidad de la población.

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 Mejora del tránsito y circulación de los pobladores, incidiendo positivamente

en la dinámica de sus principales actividades (mejora de la transitabilidad).
 Brindar seguridad en el desplazamiento de los transeúntes al trabajo,
comercio, servicio, entre otros.

1.06 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO:

Para las nuevas capacidades de carga, es necesario mejorar los accesos

ampliando la superficie de rodadura que permita la circulación adecuada de
los vehículos el cual el transporte de los productos se realizará con mayor
rapidez ya que al permitir la circulación de vehículos se reducirá el número de
viajes consecuentemente la reducción de los costos de operación lo que se
verá reflejada en el costo transporte. Los accesos requieren mejoramiento en
un tramo determinado, tanto en la entrada como en la salida.

1.07 COSTOS DEL PROYECTO:

El costo de inversión del proyecto es referencial y en la actualidad se

encuentra por determinar; sin embargo se anexará una tabla modelo de
cómo se presentarán los costos de la obra, los cuales serán sometido a
reajustes por variación

COSTO DE OBRA (Por determinar)

COSTO DIRECTO: Por determinar.

Gastos Generales 10% Por determinar.

Utilidad 10% Por determinar.

SUB TOTAL Por determinar.

IGV 18% Por determinar.

SUPERVISIÓN DE OBRA
Por determinar.
(3%CD+IGV)
TOTAL Por determinar.

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1.08 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:

Pobladores de las Urbanizaciones aledañas (trabajadores, estudiantes y

público en general) quienes verán mejorando las condiciones de transitable lo
cual genera facilidad de desplazamiento vehicular y peatonal, es decir, la
recuperación y mejoramiento del entorno urbano.

1.09 RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL:

La estimación de Costos Sociales, para la fase de construcción se efectúa

con datos emitidos por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, para
convertir los costos privados y/o de mercado a precios sociales.
La evaluación social del proyecto se ha efectuado mediante a metodología
costos/ beneficio, aplicando la tasa social de descuento del once por ciento,
utilizando factores de conversión indicados para los casos de costos de
operación vehicular; estos se efectuó en la etapa de estudio de Pre inversión
a nivel de factibilidad, con lo que el proyecto resulto viable socialmente.

1.10 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO:

Los recursos económicos, para la etapa de elaboración del expediente

técnico y ejecución del proyecto será proporcionado por la municipalidad de
San Luis, evidenciando el compromiso de efectuar la construcción del
puentes, construcción de obras de arte y drenaje, entra otras consideraciones
para mejorar la vía y mantenerlo en óptimo estado de transitabilidad, así
como también efectuar mantenimiento rutinario, periódico y de emergencia.

1.11 CARTEL DE OBRA:

La colocación es importante en la ejecución de proyectos por los cual se

presenta un cartel de obra referencial, las medidas se respetarán, así como
los materiales, el contenido de la entidad ejecuta, presupuesto, modalidad de
ejecución, y la entidad financiera es obligatorio por lo demás se tomara como
referencial.
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El cartel de obra se ubicará de acuerdo a los indicado por el inspector, a una

altura no menor de 2.00 m sobre el piso, si es el caso sobre un techo los
parantes serán de la misma madera tornillo, constituido por 3 pies derechos
de 3” x 3” de sección. El número de parantes será el necesario para
garantizar la estabilidad del cartel.

8.50 m

3.60 m

CARACTERÍSTICAS:
Ancho:8.50 m
Largo:3.60 m

MATRIALES:
Clavos con cabeza de 2 ½”, 3” 4”, pernos con tuercas 5/8” x
10”, Arandelas de 5/8”, cemento portland tipo I
(42.5kg).Hormigón, sola sintética, lija para madera, madera
tornillo, triplay de 4´ x 8´ x 6mm, pintura látex.

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