Índice

Contenido Pág.

Introducción 3

Resumen 4

Capitulo I 5

Capitulo II 7

Capitulo III 12

Conclusión 14

Bibliografía 15

Anexos 16
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Introducción

Las turbinas son máquinas que desarrollan potencia en el eje como

resultado de la variación de la cantidad de movimiento del fluido que pasa a
través de ellas. Dicho fluido puede ser un gas, vapor o líquido, si bien las
notas que se dan a continuación son aplicables a turbinas que operan con
gas o vapor. Para que el fluido alcance la alta velocidad requerida para que
se produzcan variaciones útiles en el momento, debe haber una diferencia
importante entre la presión a la entrada a la turbina y la de escape.

Como fuentes de gas presurizado cabe mencionar un gas previamente

comprimido y calentado, como sería el caso de una turbina de gas

Un suministro de energía fiable, ecológico y al menor coste posible es

esencial. Las turbinas han evolucionado mucho desde que surgieron como
unas simples ruedas, después empezaron a conectarse a otros aparatos
para utilizarse con máquinas pero aquí no se detuvo su evolución y siguió
evolucionando hasta las centrales eléctricas de hoy en día.

En la actualidad es elemental para el ingeniero, conocer profundamente

el funcionamiento y los conceptos que rigen los principios de las turbinas de
gas. Esto es debido a que el ingeniero probablemente se encontrara en su
trabajo con el uso o mantenimiento de este tipo de equipos. Por esto, es de
vital importancia conocer los conceptos básicos de estas maquinas de
combustión.

En el presente trabajo se hará un breve recuento de los conceptos

básicos, tipos de turbinas, los ciclos de funcionamiento y el mantenimiento de
las mismas.
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Resumen

La presente investigación tuvo como objetivo un recuento de los

conceptos básicos, tipos de turbinas, los ciclos de funcionamiento y el
mantenimiento de las mismas. El mismo estuvo ubicado en la modalidad de
investigación documental, ya que requirió de procesos lógicos para adquirir,
sistematizar y transmitir los conocimientos. Esta investigación fue de gran
alcance puesto que proporciono información necesaria sobre lo relacionado a
las turbinas de gas, la cual propició concluir que los procesos de dicha
turbina pueden ser operadas de varias maneras, ya sea abierto o cerrado,
existen formas de optimizar su rendimiento, pero hay que tener mucho
cuidado en examinar si vale la pena hacer cambios. Una manera de mejorar
un ciclo de una turbina es la regeneración empleando parte de la energía
desechada para calentar los gases que dejan el compresor y, por ende,
reducen la transferencia de calor requerida por el ciclo.
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Capitulo I

Turbinas a Gas

Definición:

Una turbina a gas, es una turbomáquina motora, cuyo fluido de trabajo es

un gas. Es una máquina diseñada para utilizar la energía aportada por los
gases que salen de una cámara de combustión a alta presión y muy altas
temperaturas, por lo que llevan mucha energía, dichos gases al chocar
contra los alabes de la turbina de expansión provocan su giro, este giro lo
podemos aprovechar para mover un generador y producir electricidad o
provocar un impulso utilizado para mover por ejemplo un avión.

Las turbinas de gas con altas presiones de trabajo pueden utilizar un

interenfriador para enfriar el aire ente las etapas de compresión, permitiendo
quemar más combustible y generar más potencia. El factor limitante para la
cantidad de combustible utilizado es la temperatura de los gases calientes
creados por la combustión, debido a que existen restricciones a las
temperaturas que pueden soportar los alabes de la turbina y otras partes de
la misma. Con los avances en la Ingeniería de los materiales, estos límites
siempre van aumentando.

Funcionamiento:

La turbina de gas utiliza una mezcla no uniforme de aceite/combustible y

una llama continua.

Es un motor multicombustible que puede aceptar cualquier líquido, gas, o

combustibles emulsionados.
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La mezcla se realiza en una cámara de combustión separada donde un

inyector distribuye las finas gotas de combustible en el aire de modo que la
mezcla maximice la tasa de la combustión nuclear.

La compresión ocurre y el trabajo es realizado por las álabes de turbina

que rotan sin rozamiento con sus cubiertas respectivas.

Esta configuración puede tener lugar en regímenes muy altos en las

cuales el flujo del gas alcanza y excede a veces la velocidad del sonido.
Incluso así, el diseño se basa en velocidades máximas del gas en torno a los
0,8 a 0,9 Mach.

El aire aspirado, primero se comprime hasta una presión de entre 4 a 6

bares, entonces pasa a través del intercambiador de calor donde aumenta su
temperatura, y alcanza la cámara de combustión en la que se combina con el
combustible para formar un gas que, al quemarse aumentará la temperatura,
aumentando por tanto también en volumen. Parte de la energía de los gases
se utilizará en la turbina, otra parte en el cambiador de calor, y el resto se
disipará a la atmósfera.

Mientras que el motor funciona en las presiones relativamente bajas, las

energías se pueden generar solamente en los regímenes del motor
relacionados directamente con el tamaño de la turbina. Así, una turbina de
gas utilizada en un automóvil funcionaría a una velocidad de en entre 8000 y
70 000 RPM.
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Capitulo II

Tipos de Turbinas de Gas

Turbina de gas aeroderivadas: Son aquellas que tiene su origen

en turbinas diseñadas para propulsar aviones, son compactas, robustas,
tienen una alta relación potencia/peso, son versátiles de operar, ya que al
derivar de aviones estos nos van siempre a un ritmo constante y pueden
necesitar subidas o bajadas rápidas de potencia, su arranque es más sencillo
que las diseñadas para uso industrial puro.

Pueden alcanzar potencias de hasta 50 MW, moviendo los gases a una

gran velocidad, pero bajo caudal. Su compacto diseño facilita las
operaciones de sustitución y mantenimiento, lo que hace viable que se lleven
acabo revisiones completas en menores intervalos de tiempo. Como se
percibe en la figura 1 Turbina de gas aeroderivadas.

Turbina de gas industrial: La evolución de su diseño se ha orientado

siempre a la producción de electricidad, buscándose grandes potencias y
largos periodos de operación a máxima carga sin paradas ni arranques
continuos.

Su potencia de diseño puede llegar a los 500 MW, moviendo grandes

cantidades de aire a bajas velocidades, que pueden aprovecharse en
posteriores aplicaciones de cogeneración. Su mantenimiento debe realizarse
debido a su gran tamaño y peso, buscándose alargar lo mas posible en el
tiempo las revisiones completas del equipo. Como se puede notar en la
figura 2. Turbina de uso industrial para producir electricidad.
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Dependiendo de su tipo de cámara de combustión las podemos

clasificar en tres categorías:

Cámara de combustión tipo silo: Este tipo de turbinas tienen la cámara

de combustión fuera del eje que une la turbina y el compresor, puesto en la
parte superior, los inyectores se instalan atravesando el techo superior de la
cámara, y los gases de escape llegan a la turbina de expansión por una
abertura inferior conectada a ésta, son turbinas que por ahora se utilizan
para combustibles experimentales como el hidrogeno. Como se denota en la
figura 3. Cámara de combustión tipo Silo.

Cámara de combustión anular: En este caso la cámara consiste en un

cilindro orientado axialmente instalado al rededor del eje. Tiene un único tubo
de llama y entre 15 y 20 inyectores. Consiguen una buena refrigeración de
los gases de combustión y bajas perdidas de carga, aunque su distribución
de temperaturas y mezcla combustible/comburente es menos uniforme que
en cámaras tuboanulares. Como se demuestra en la figura 4. Cámara de
combustión Anular.

Este diseño se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general

en turbinas aeroderivadas.

Cámara de combustión tuboanular: Una serie de tubos distribuidos al

rededor del eje de forma uniforme conforman este diseño de cámara de
combustión. Cada una posee un único inyector y bujía. Tienen mejor
resistencia estructural que las anulares, pero menor rendimiento y mayor
peso. Además si una de ellas deja de funcionar y no es detectado, pueden
producirse grandes diferencias de temperaturas en la estructura. La pieza de
transición, que es la que recoge todos los gases de combustión para
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dirigirlos a la turbina de expansión, es una parte delicada de la instalación.

Como se demuestra en la figura 5. Cámara de combustión Tuboanular.

Esta tecnología es utilizada en sus diseños por Mitshubishi y General

Electric. Dependiendo del número de ejes las podemos clasificar como:

Turbina monoeje: En este tipo de turbinas el compresor, turbina y

generador, están todos unidos en el mismo rotor girando de forma solidaria,
son las más comunes para uso de generación eléctrica. Su velocidad de giro
suele estar en 3000 rpm para ajustarse a los 50 Hz de la red eléctrica. Como
se demuestra en la figura 6 Turbina monoeje.

Turbina multieje: La turbina de expansión se encuentra dividida en 2

secciones, la primera o turbina de alta presión, se encuentra unida al
compresor axial al que proporciona la potencia necesaria para su
funcionamiento. La segunda sección comparte eje con el generador,
aprovechándose la energía transmitida en la generación de electricidad. Esta
tecnología es utilizada en aeroderivadas y turbinas de pequeña potencia, y
ofrece un mejor comportamiento frente a variaciones de carga. Como se
demuestra en la figura 7 Turbina multieje.

Características De Las Turbinas De Gas

El empleo de las turbinas de gas de circuito abierto presenta, con relación

a los motores alternativos de combustión interna, el mismo interés que las
turbinas de vapor respecto a las máquinas de pistón.
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En las turbinas de gas, el rendimiento está muy lejos de igualar el de los

motores alternativos, y aun a veces, el de las turbinas de vapor; ésto es
debido a que:
* Existe una cierta dificultad para construir compresores rotativos que
permitan alcanzar elevadas relaciones de compresión.
* Existe una cierta dificultad de conseguir materiales que soporten
temperaturas elevadas, al tiempo que mantienen unas determinadas
características técnicas.
En las turbinas de gas de circuito abierto se cumplen una serie de requisitos:
* No existen piezas en movimiento alternativo, por lo que es muy fácil realizar
el equilibrado
* Tienen gran velocidad de rotación, entre 3.000 y 30.000 rpm
* Tienen un par regular sin necesidad de volante
* Tienen buena adaptación a las grandes expansiones, y por lo tanto, a los
grandes volúmenes de fluido
* Producen grandes potencias en poco espacio.

Objetivo Del Ciclo Brayton Y Sus Aplicaciones

El objetivo del ciclo Brayton de turbina de gas es convertir energía en

forma de calor en trabajo, por lo cual su rendimiento se expresa en términos
de eficiencia térmica.

Las dos principales áreas de aplicación de la turbinas de gas son la

propulsión de aviones y la generación de energía eléctrica. Cuando se
emplean en propulsión de aviones, la turbina de gas produce la potencia
suficiente para accionar el compresor y a un pequeño generador que
alimenta el equipo auxiliar. Los gases de escape de alta velocidad son los
responsables de producir el empuje necesario para accionar la aeronave.
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Las turbinas de gas también se utilizan como centrales estacionarias que

producen energía eléctrica. Ésta se genera mediante centrales eléctricas de
vapor. Las centrales eléctricas de turbina de gas son empleadas por la
industria de generación eléctrica en emergencias y durante períodos picos
gracias a su bajo costo y rápido tiempo de respuesta. Las turbinas de gas
también se utilizan con las centrales eléctricas de vapor en el lado de alta
temperatura, formando un ciclo dual. En estas plantas, los gases de escape
de las turbinas de gas sirven como la fuente de calor para el vapor. El ciclo
de turbina de gas también puede ejecutarse como un ciclo cerrado para ser
utilizado en centrales nucleoeléctricas.
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Capitulo III

Mantenimiento
Al hablar de mantenimiento de turbinas de gas nos referimos
implícitamente al mantenimiento de todos los elementos que componen el
turbogenerador, siendo los principales la turbina de gas, el reductor de
velocidad y el generador eléctrico.

Otros elementos a considerar son el sistema de filtrado de aire de

combustión, el sistema de alimentación de combustible, sistema de arranque,
sistema de lubricación, sistema de control.

Alguno de los sistemas mencionados está compuestos por elementos

muy utilizados en la industria y que podríamos tildar de habituales, y por
tanto no son objeto de mención en el presente documento. Solo lo haremos
de aquellos que tengan una importancia relevante para el funcionamiento del
turbo grupo. Para poder planificar correctamente el mantenimiento de este
tipo de equipos es preciso diferenciar los siguientes niveles de actuación:

— Seguimiento en operación del turbo grupo.

— Operaciones preventivas programadas.
— Actuaciones correctivas.
— Cambio de turbina.

Cada uno de estos niveles, tiene unos objetivos básicos que son
esencialmente los que configuran las actuaciones a realizar.
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Tipos de mantenimiento

Mantenimiento Preventivo:

Dos de las principales operaciones a realizar durante el mantenimiento

preventivo son los análisis boroscópicos de las partes calientes de la
máquina y análisis de vibraciones en el espectro de frecuencias en turbina,
reductor, generador y chasis de la máquina.

Mediante el análisis boroscópico de los álabes y de las cámaras de

combustión es posible detectar posibles fisuras o desgastes en los
materiales, que pueden conducir a roturas o mal funcionamiento anticipado
de la máquina.

Mantenimiento Correctivo:

La turbina de gas es el elemento básico del turbogenerador, y los

sistemas directamente conectados a ella son los que generalmente pueden
ocasionar problemas en la misma. Los problemas más usuales suelen
acontecer debido a fallos en los sistemas auxiliares que suelen eliminarse
con un buen mantenimiento preventivo.

El fallo de la turbina puede provocar un paro bastante prolongado, sin

embargo, en caso de que el fabricante disponga de una turbina de
emergencia, este paro se puede reducir a unos 5 días. Los nuevos sistemas
de telecontrol permiten a los técnicos visualizar la información del
turbogenerador y disponer de los esquemas eléctricos, prácticamente sin
salir de la oficina, de forma que la mayoría de las averías se resuelven de
forma inmediata.
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Conclusiones

En los sistemas con turbina de gas se quema combustible en un

turbogenerador, cediendo parte de su energía para producir energía
mecánica. Su rendimiento de conversión es inferior al de los motores
alternativos, pero presentan la ventaja de que permiten una recuperación
fácil del calor Se logró conceptualizar lo que son turbinas de gas, así como
una presentación más profunda de los ciclos más importantes de las turbinas
de gas (Brayton y Regenerativo). Se determinó el mantenimiento para la
eficiencia de estos equipos y como se puede mejorar la operación para
hacerlos más eficaces.

Considerando lo expuesto anteriormente se pueden mencionar las

ventajas de las turbinas de gas:

- Funciona con distintos combustibles;

- Funcionamiento regular;
- Emisión de gases contaminantes reducida.

Existen también ciertos problemas con las turbina de gas; a continuación

una serie de inconvenientes que pueden acarrear las mismas.

- Eficacia pobre con menos del 30% de la energía del combustible

transformada en energía cinética;
- Bajas presiones de funcionamiento;
- Velocidades del motor a menudo demasiado altas;
- Alto coste de la fabricación;
- Elevada consumición de combustible;
- No recomendable para energías bajas;
- Ruidoso debido a la velocidad del gas generada;
- Requiere sistemas de engranaje costosos.
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Bibliografía

Fuentes Electrónicas

http://www.cicloscombinados.com/18tiposturbinasgas.html

Fernández P. Turbinas de Gas [libro en línea] http://www.librospdf.net/libros-

pdf-de-...motores-de-turbinas-de-gas/1/.
Pp. 2 - 21
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Anexos

Motor de turbina a gas

Figura 1. Turbina Aeroderivada

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Figura 2. Turbina de uso industrial para producir electricidad.

Figura 3. Cámara de combustión tipo Silo.

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Figura 4. Cámara de combustión Anular.

Figura 5. Cámara de combustión Tuboanular.

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Figura 6. Turbina Monoeje.

Figura 7. Turbina Multieje.