UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
AUTOMOTRIZ EMEC-34000 AUTOTRÓNICA I

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: AUTOTRÓNICA
N° (HORAS)

1 TEMA: LUCES ALTAS Y BAJAS 2

1 OBJETIVO

1. Conocer las partes que constituyen el sistema de alumbrado de carretera

2. Aprender el funcionamiento del sistema
3. Entender las conexiones y logar localizar fallas mediante percepción visual o uso de aparatos
de medición

2 INSTRUCCIONES

A. EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

 Faros delanteros de altas y bajas de 15A cada uno
 Conmutador de tres posiciones
 Relés de 40 y 45 amperios SPDT
 Foco indicador del tablero para luces altas
 Fusible para altas y bajas
 Cables de conexión
 Batería de 12 voltios
 1 Multímetro VOM (digital o analógico)

B. TRABAJO PREPARATORIO

Para la conducción nocturna se hace indispensable el uso de faros para el vehículo de

su luminosidad depende la visibilidad del conductor sobre la carretera

Luces altas

Se conocen también como luces largas o luces de carretera. Por su intensidad y

orientación proporcionan una zona iluminada más extensa como de 100 metros delante
del vehículo, por lo que, causa encandilamiento a los otros conductores.

En todos los caminos las luces altas deben sustituirse por las luces bajas cuando un
vehículo se aproxima en sentido contrario para evitar el encandilamiento a la vez que se
debe disminuir la velocidad.

También se debe cambiar a luz baja antes de adelantar a otro vehículo, por cuanto la luz
alta produce encandilamiento a través del espejo retrovisor.
Al efectuar un cruce con otro vehículo no se debe apagar la luz de alumbrado, pues puede
producir una ceguera total, por cuanto el ojo humano no puede amoldarse a los cambios
bruscos de la luminosidad. La mala práctica llamada pestañeo también se debe desterrar,
pues produce el mismo efecto del encandilamiento.

Cuando se produce un encandilamiento, evite mirar directamente a las luces del vehículo
que se acerca en sentido contrario, mire hacia el borde del camino para evitar que las
luces lo deslumbren.

Si un conductor que transita con su vehículo en sentido opuesto no disminuye las luces,
bajo ninguna circunstancia no trate de vengarse encandilándolo con sus luces; se debe
recordar que dos conductores encandilados son doblemente más peligrosos que uno solo.

Figura 1: Testigo luces altas

Luces bajas.

Llamadas también luces cortas o de ciudad, se utilizan para no encandilar a los demás
usuarios de la vía. El haz luminoso debe alcanzar una distancia de 30 metros de largo.

Deben encenderse por la noche en rutas y calles urbanas. Además, en las rutas y
autopistas durante el día, aunque la legislación de la jurisdicción por la que circulamos no
disponga su uso obligatorio ya que es notable la diferencia de visualización de un vehículo
que circula con estas luces encendidas.

No crea que en condiciones de máxima luminosidad, como en un mediodía de un día claro,

no es necesario utilizarlas. En esas condiciones, los pronunciados brillos y sombras
pueden confundir el sentido de circulación de un auto a lo lejos. En cambio, si las enciende,
los conductores de frente sabrán que usted circula en sentido contrario.

Figura 2: Indicador luces bajas

 3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

Procedimiento

1. Mida la resistencia de cada uno de los faros y escriba la potencia de cada uno de ellos
2. Como podemos observar en el esquema de conexiones, los faros están en paralelo, entonces
las corrientes de cada faro tanto para altas como para bajas suman. Anota los valores
3. Escoja el relé que debe usar, tanto para luces altas como para bajas, considerando que las
corrientes no sobrepasan la corriente máxima del relé.
4. Escoja el fusible adecuado para altas y bajas. El fusible tiene que ser igual a la suma de las
corrientes de los faros y nunca superior al máximo del relé caso contrario no protege el
circuito.
5. Conecte al cableado conforme indican el diagrama de luces altas y bajas. Cerciórese de que
los cables utilizados ajusten a las normas DIN, es decir el color de cada uno de ellos y la
designación de los bornes marcada en el tablero.

Figura 3: Circuito luces altas

 Figura 4: Circuito luces bajas

NOTA: CONECTAR LA FUENTE DE VOLTAJE HASTA QUE NO SE HAYA PERCATADO

QUE LA CONEXIONES ESTÉN CORRECTAMENTE REALIZADAS

6. Encienda el conmutador principal y compruebe que las luces se enciendan correctamente

Figura 5: Luces altas

7. Apague el conmutador principal (posición media)

 4 RESULTADOS OBTENIDOS

Se obtiene los siguientes resultados:

1.
 Luces altas
Faro izquierdo 3 ohmios 48,06 watios
Faro derecho 2 ohmios 73,32 watios

 Luces bajas
Faro izquierdo 3 ohmios 73,44 watios
Faro derecho 2 ohmios 48,96 watios

Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada faro

 Luces altas
Faro izquierdo 4 Amperios
Faro derecho 5,69 Amperios

 Luces bajas
Faro izquierdo 5,64 Amperios
Faro derecho 4 Amperios

Calcule la corriente en función de la potencia

 Luces altas
Faro izquierdo 4 Amperios
Faro derecho 5,64 Amperios

 Luces bajas
Faro izquierdo 5,64 Amperios
Faro derecho 4 Amperios

2. Calcule la corriente en función de la potencia

 Luces altas 10 Amperios

 Luces bajas 10 Amperios

3. Relé = 10 Amperios

4. Fusible = 10 Amperios

CUESTIONARIO
1. Explique la diferencia de consumo de corriente entre luces altas y bajas
Luces altas tienen un consumo de corriente es de 4, 05 A y la potencia de 73,3 watioss
Luces bajas tienen un consumo de corriente es de 6,11 A y la potencia de 48,96 watios

2. Si la suma de corrientes de los faros de alta es de 23 amperios

Determine a su criterio cual es el rele que debe usar y el fusible adecuado
Relé de 12 voltios – 30 amperios y un fusible de 30 amperios

3. Qué pasaría si elige un fusible de menor amperaje que el que absorbe los faros
Se quema el fusible

4. Qué pasaría si uno de los faros se quema y el otro no, la intensidad cambia o no.
Si porque está conectado en paralelo
5 CONCLUSIONES

 Conocimos que las partes que constituyen el sistema de alumbrado son los faros, radio,
parlantes, bocina, interruptores, fusibles, testigos, relés, batería.

 Aprendimos que el funcionamiento del sistema empieza desde la alimentación de la batería

luego se conecta a los diferentes sistemas de alumbrado en paralelo, (en el caso de un
circuito dañado continúe las demás conexiones) a base de relés logra el funcionamiento
intermitente de las luces de estacionamiento, emergencia y mediante la potencia logra el
cambio de luces bajas a altas

 Entendimos las conexiones y logramos localizar fallas, primeramente, entiendo el circuito en

qué orden van sus conexiones y que puede fallar y luego nos ayudamos del voltímetro para
determinar las fallas que se pueden presentar

6 RECOMENDACIONES

 Revisar el estado de los lagartos para que se logre el circuito deseado

 Chequear el estado de la bateria para obtener resultados adecuados

7 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

 DEGEM SYSTEMS (2004), Curso EB-190 Autotrónica – 1 DEGEM

 Alonso P (2010), Técnicas del automóvil: Equipo Eléctrico.

Latacunga, 01 de Agosto de 2016

Elaborado por: Aprobado por:

Grupo 3 Ing. Danilo Zambrano

Docente de la asignatura