16 H ADMISION

Posenfriador - Probar
SMCS - 1063-081

Tabla 1

Herramientas necesarias

Número de pieza Descripción Cant.

1U-5470 Grupo de Presión del Motor 1

198-4240 Indicador Digital de Presión 1

FT-1984 Grupo de Prueba del Posenfriador 1

FT-1438 Posenfriador (Prueba de dinamómetro) 1

Inspección visual
Inspeccione las siguientes piezas en cada cambio de aceite:

 Tuberías de aire
 Mangueras
 Abrazaderas de manguera
 Uniones de empaquetadura

El aire a presión puede causar lesiones personales. Cuando use aire a

presión para la limpieza, lleve puesta una máscara, ropa y zapatos
protectores.

Asegúrese de que las abrazaderas de manguera de par constante están apretadas al par
correcto. Vea si hay grietas en las uniones soldadas. Asegúrese de que los soportes se
aprietan en las posiciones correctas. Asegúrese de que los soportes están en buena
condición. Use aire comprimido para limpiar las partículas o el polvo del conjunto de
núcleo del posenfriador. Inspeccione si las siguientes condiciones están presentes en las
aletas del núcleo del enfriador:

 Daños
 Basura
 Corrosión
Use un cepillo de acero inoxidable para eliminar la corrosión. Asegúrese de que usa
jabón y agua.

Nota: Cuando se reparan las piezas del sistema de posenfriador de aire a aire, se
recomienda una prueba de fugas. Cuando se reemplazan las piezas del sistema de
posenfriador de aire a aire, se recomienda una prueba de fugas.

Presión del múltiple de admisión

La presión normal del aire en el múltiple de admisión con alta temperatura del escape
puede ser causada por la obstrucción de las aletas del núcleo del posenfriador. Limpie
las aletas del núcleo del posenfriador. Vea el procedimiento de limpieza en "Inspección
visual".

Una baja presión del múltiple de admisión y una alta temperatura del múltiple de escape
pueden ser causadas por cualquiera de las condiciones siguientes:

Filtro de aire taponado - Limpie o reemplace el filtro de aire, según se requiera. Vea en
el Manual de Operación y Mantenimiento, "Elemento del filtro de aire del motor -
Limpiar/Reemplazar".

Bloqueo en las tuberías de aire - Se debe eliminar el bloqueo en las tuberías de aire
entre el filtro de aire y el turbocompresor.

Fugas del núcleo del posenfriador - Se debe comprobar la presión en la fuga del
núcleo del posenfriador. Vea el procedimiento de prueba en "Fuga del núcleo del
posenfriador".

Fugas del sistema de inducción - Se debe reparar cualquier fuga en el lado de presión
del sistema de inducción.

Fugas del múltiple de admisión - Una fuga del múltiple de admisión puede ser
causada por las siguientes condiciones: conexiones y tapones flojos, conexiones y
tapones faltantes, conexiones y tapones dañados y junta del múltiple de admisión con
fugas.

Fugas del núcleo del posenfriador

Ver imagen

g00295702
Ilustración 1

Grupo de prueba del posenfriador FT-1984

(1) Regulador y conjunto de válvula

(2) Niple

(3) Válvula de alivio

(4) Te

(5) Acoplador

(6) Posenfriador

(7) Tapón contra polvo

(8) Tapón contra polvo

(9) Cadena

Un problema de baja potencia en el motor puede ser el resultado de fuga por el

posenfriador. La fuga del sistema del posenfriador puede resultar en los siguientes
problemas:

 Baja potencia
 Presión baja de refuerzo
 Humo negro
 Alta temperatura de escape

ATENCION

Elimine todas las fugas de aire del sistema para impedir daños en el
motor. En ciertas condiciones de operación, el motor puede crear un
vacío en el múltiple durante períodos cortos. La presencia de una fuga
en el posenfriador o en las tuberías de aire puede permitir la entrada de
suciedad y otras materias extrañas en el motor y producir un desgaste
rápido o dañar las piezas del motor.

Una fuga grande del núcleo del posenfriador casi siempre puede encontrarse haciendo
una inspección visual. Use el procedimiento siguiente para comprobar si hay fugas más
pequeñas:

1. Desconecte los tubos de aire de la entrada y el lado de salida del núcleo del
posenfriador.

Se deben instalar cadenas de tapones contra el polvo en el núcleo del

posenfriador o en los soportes del radiador para impedir posibles
lesiones durante las pruebas. No se ponga delante de los tapones contra
 el polvo mientras esté realizando pruebas.

2. Instale los acopladores (5) a cada lado del núcleo del posenfriador. Instale
también tapones contra el polvo (7) y (8). Estos artículos se incluyen con el
Grupo de Prueba del Posenfriador FT-1984.

Nota: Se recomienda la instalación de abrazaderas de manguera adicionales en

las mangueras con lomo mientras se presuriza el núcleo del posenfriador para
evitar que las mangueras sobresalgan.

ATENCION

No use aire de más de 240 kPa (35 lb/pulg2) de presión, ya que de lo

contrario se dañará el núcleo del posenfriador.

3. Instale el regulador y el conjunto de válvula (1) en el lado de salida del conjunto

de núcleo del posenfriador. Conecte también el suministro de aire.

4. Abra la válvula de aire y presurice el posenfriador a 205 kPa (30 lb/pulg2). Corte
el suministro de aire.

5. Inspeccione todos los puntos de conexión para ver si hay fugas de aire.

6. La presión del sistema de posenfriador no debe bajar más de 35 kPa (5 lb/pulg2)

en 15 segundos.

7. Si la caída de presión es mayor que la especificada, use una disolución de jabón

y agua para ver si hay fugas en todas las áreas. Fíjese si hay burbujas de aire que
identifiquen posibles fugas. Reemplace el núcleo del posenfriador, o repare el
núcleo del posenfriador, según sea necesario.

Para evitar lesiones personales al quitar las herramientas, alivie

lentamente toda la presión del sistema usando un regulador de aire y un
conjunto de válvula.

8. Después de la comprobación, quite el Grupo de Prueba del Posenfriador FT-

1984. Vuelva a conectar las tuberías de aire a ambos lados del conjunto de
núcleo del posenfriador.

Restricción del sistema de aire

Ver imagen
 g00581364
Ilustración 2

Las mediciones de presión se deben tomar en el múltiple de admisión (1) y en la salida

del turbocompresor (2) .

Use el manómetro de presión diferencial del Grupo de Presión del Motor 1U-5470. Use
el siguiente procedimiento para medir la restricción del posenfriador:

1. Conecte el orificio de vacío del manómetro de presión diferencial al orificio (1) .

2. Conecte el orificio de presión del manómetro de presión diferencial al orificio

(2) .

3. Anote el valor.

Las tuberías del aire y el núcleo del enfriador se deben inspeccionar para ver si tienen
restricción interna cuando se satisfacen las siguientes condiciones:

 El flujo de aire está en un nivel máximo.

 La caída total de la presión de aire del sistema cargado excede 13,5 kPa (4 pulg
Hg).

Si se descubre una restricción, haga lo siguiente según sea necesario:

 Limpiar
 Reparar
 Reemplazar

Avería del turbocompresor

El aire comprimido puede producir lesiones personales.

Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento

apropiado. Al usar aire comprimido, lleve puesta una máscara y ropa
protectoras.

La máxima presión del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa (30
lb/pulg2) para propósitos de limpieza.
Si se produce una avería del turbocompresor, quite el núcleo del posenfriador de aire a
aire. Enjuague internamente el núcleo del posenfriador de aire a aire con un disolvente
que quite aceite y otras substancias extrañas. Sacuda el núcleo del posenfriador de aire a
aire para eliminar cualquier basura atrapada. Lave el posenfriador con agua caliente
jabonosa. Enjuague a fondo el posenfriador con agua limpia y séquelo con aire
comprimido. Seque el conjunto soplando aire en el sentido inverso al flujo normal de
aire. Para asegurarse de que todo el sistema está limpio, inspeccione cuidadosamente el
sistema.

ATENCION
No use limpiadores cáusticos para limpiar el núcleo del posenfriador de
aire a aire.

Los limpiadores cáusticos atacarán los metales internos del núcleo y

producirán fugas.

Prueba dinamométrica
A temperaturas ambientales elevadas, las pruebas dinamométricas del chasis para
modelos con un posenfriador de aire a aire pueden transferir una mayor cantidad de
carga térmica al sistema de enfriamiento del agua de las camisas. Por lo tanto, se debe
vigilar la temperatura del sistema de enfriamiento del agua de las camisas. Las
siguientes mediciones pueden necesitar también un factor de corrección de potencia:

 Temperatura del aire de admisión

 Clasificación API del combustible
 Temperatura del combustible
 Presión barométrica

Con pruebas dinamométricas de motores, use el Posenfriador FT-1438 (Prueba de

dinamómetro). Esta herramienta proporciona un posenfriador enfriado por agua para
controlar la temperatura del aire de admisión a 43°C (110°F).

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