CLIENTE "Camino a laExcelencia"

ANALISIS TECNICO INSTRUMENTAL DE CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR

MODELO 938F

AT2
EVALUADOR EDY ALVA BRAVO O/T EU02771
MODELO N° DE SERIE ARREGLO PERF.SPEC. HORAS FECHA
MAQUINA 938G 9HS00479 1269522 16509 6/30/2013
MOTOR 3126 6JK05867 1383673
TRANSMISION BJJ00819 1701856

Verificó y/o reguló el ajuste de combustible? SI NO

Medida Encontrada Medida Corregida Medida Especificada

FL static fuel setting 7.40mm 7.40mm
FT static fuel setting 7.40mm 7.40mm
1. MOTOR
Datos registrados: Valor Tomado Valor Especificado Observaciones

Rpm del motor alta en vacío. 2314 rpm 2360+/- 60 rpm

Rpm del motor baja en vacío 840 rpm 845 +/- 10 rpm
Rpm del motor con convertidor calado. 2052 rpm 2004 +/- 65 rpm
Presión del lubricante en alta r.p.m. 52psi 38 a 87 psi
Presión del lubricante en baja r.p.m. 29psi 13 a 87 psi
Presión del combustible 23psi 35 a 78 psi
Presión en la admisión 42 in/hg 52.5+/- 8"hg
Temperatura entrada refrigerante al motor 75°C Max. 89°C
Temperatura salida refrigerante del motor 83°C Max 92° C
Temperatura de Entrada de Combustible 27°C 30 +/- 5 °C
Temperatura del lubricante 90°C Max. 99°C
Temperatura de escape 345°C Max. 593 °C
Blowby (L/min) 183 114min-228max
Blowby (FT3/hr) 408 244min-489max.
OBSERVACIONES
1.-Presion de combustible se encuentra bajo.
2.-Motor en frio tiene dificultad para arrancar.
3.-Presion de boost se encuentra bajo.

RECOMENDACIONES
1.-Se recomienda realizar mantenimiento general.
2.-Se recomienda realizar mantenimiento de radiador y enfriador por horas de servicio.
3.-Se recomienda probar en banco inyecctores y regular altura de inyecctorespor horas de servicio.
4.-Se recomienda reparacion de turbo,por baja presion de boost.
5.-Se recomienda reparacion de governador,por baja presion de combustible.
6.-Evaluar estado de cremallera de control de combustible.
 2. TRANSMISION
Valor Registrado Valor Especificado

Presión lubricación de transmisión altas r.p.m (D) 32psi 28 +/- 10 psi

Presión salida del convertidor altas r.p.m. (E) 54psi 55 a 75 psi
Presión de entrada al convertidor altas r.p.m (C) 117psi 115 +/- 10 psi
Presión embrague de velocidad en bajas r.p.m (B) 310psi 317 +/- 35 psi
Presión embrague de velocidad en altas r.p.m (B) 320psi 317 +/- 35 psi
Presión de embrague de dirección bajas r.p.m (A) 260psi 275 +/- 25 psi
Presión de embragues de dirección altas r.p.m (A) 265psi 275 +/- 25 psi
Presión de bomba en bajas r.p.m 330psi REFERENCIAL.
Presión de bomba en altas r.p.m 360psi 400+-25psi

OBSERVACIONES
1.-Presion de salida de convertidor se encuentra por debajo de las especificaciones.
2.-Fuga de aceite por valvula de control,fuga excesiva.
3.-Fuga de aceite por bomba ,fuga excesiva.
4.-Maquina no sale en primera velocidad ,hacia adelante tampoco hacia atrás ,se recomienda revizar sistema electrico,
para descartar el problema.
5.-Presion de bomba se encuentra por debajo de las especificaciones establecidas.

RECOMENDACIONES
1.-Se recomienda realizar mantenimiento general,cambio de filtros yaceite.
2.-Evaluar estado de solenoides,para descartar problema de transmision.

3. SISTEMA HIDRÁULICO
Valor Tomado valor especificado observaciones.
Presión sistema válvula principal de alivio 3700psi 3600+/-45 psi
Extremo de vástago del cilindro de inclinación 3250psi 3200+/-50 psi
Extremo de la cabeza del cilindro de inclinación 3750psi 3750+/- 50 psi
presion del sistema piloto 425psi 435+-60 psi.

3.1 REVISION DE CICLO DE TIEMPO DE IMPLEMENTOS

Ciclo de tiempo para cilindros de levante Valor Tomado Temp. 65 °C Tiempo Especificado en seg.
Tiempo para levante de implementos 5.97seg 65°C 5.3seg.

Ciclo de tiempo para cilindro de volteo Valor Tomado Temp. 65 °C Tiempo Especificado en seg.
Tiempo para extender vastago de cilindro de volteo 2.83seg 65°C 2.8 seg.
Tiempo para retraer vastago de cilindro de volteo 2.1seg 65°C 1.5 seg.

4. SISTEMA DE DIRECCION
Valor Tomado Valor Especificado Observaciones
Válvula principal de alivio 3500psi 3305+/- 50 psi alto

5. SISTEMA DE FRENOS
Valor Tomado Valor Especificado Observaciones

Válvula de control de freno delantero 980psi 1000 +/- 50 psi

Válvula de control de freno posterior 1000psi 1000 +/- 50 psi
Acumulador (cut in) 1690psi 1700 psi
Acumulador (cut out) 1950psi 2100 psi
Switch del sistema de frenos 1300 +/- 50 psi switch en mal esado

OBSERVACIONES
1.-No se midio presion de switch de sistema de frenos ,no activa,revizar estado de switch.
2.-Carrete de control de cilindro de volteo no regresa a su posicion cero en el momento de realizar la evaluacion(revizar
control internamente)
3.-Presion de freno(cut out)no se mantiene estable en el momento de realizar la prueba.
4.-Presion de direccion se encuentra alto,realizar ajuste.

RECOMENDACIONES
1.-Se recomienda realizar mantenimientogeneral,cambio de filtros y fluidos.
2.-Se recomienda realizar mantenimiento y recarga de acumuladores se descarga demasiado rapido.
3.-Se recomienda cambiar valvula de control de carga de acumulador no controla correctamente.

6.- ANALISIS DE ACEITE

Muestras extraídas de los compartimentos SI NO
MOTOR x
TRANSMISION x
SISTEMA HIDRAULICO x
DIFERENCIAL DELANTERO x
DIFERENCIAL POSTERIOR x
REFRIGERANTE x
PETROLEO x