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Kalos / Aveo
SECCION 8A
CINTURONES DE SEGURIDAD
Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo
podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y
daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
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DIAGNÓSTICO
Cinturón de seguridad de la lámpara de advertencia es inoperante
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
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Frente pretensor del cinturón de seguridad
Procedimiento de extracción
3. Quite la parte inferior del montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, InteriorTrim.
4. Retire el perno y el anclaje del cinturón de seguridad en la parte inferior del montante B.
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Procedimiento de instalación
Aviso: metales diferentes en contacto directo entre sí pueden corroerse rápidamente. Asegúrese de utilizar los tornillos correctos para
evitar la corrosión prematura.
Apretar
Apretar el cinturón de seguridad del perno retráctil a 38 N • m (28 lb-ft).
3. Instalar el anclaje del cinturón de seguridad a la parte superior del pilar B con el perno.
Apretar
Apriete el perno de anclaje del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
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4. Instale el inferior montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, InteriorTrim.
5. Instalar el anclaje del cinturón de seguridad a la inferior del montante B con el perno.
Apretar
Apriete el perno de anclaje del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
Procedimiento de extracción
1. Quite la parte superior del pilar B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
2. Quite los tornillos y el ajustador de altura del cinturón de seguridad.
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Procedimiento de instalación
Nota: metales diferentes en contacto directo entre sí pueden oxidarse rápidamente. Asegúrese de utilizar los tornillos correctos para
evitar la corrosión prematura.
1. Instale el regulador de altura del cinturón de seguridad con los tornillos.
Apretar
Apriete los pernos de ajuste del cinturón de seguridad a la altura de 27 N • m (20 lb-ft).
2. Instale la parte superior del pilar B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
Procedimiento de extracción
1. Retire el perno y el anclaje del cinturón de seguridad en el panel de ajuste puente de mando.
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2. Quite el estante del panel posterior superior. Referirse a
3. Retire el perno y el retractor del cinturón de seguridad.
Procedimiento de instalación
1. Instale el retractor del cinturón de seguridad con cerrojo.
Apretar
Apretar el cinturón de seguridad del perno retráctil a 38 N • m (28 lb-ft).
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2. Instale el estante en el panel posterior superior. Referirse a
3. Instale el retractor del cinturón de seguridad con cerrojo.
Apretar
Apriete el perno de anclaje del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
Procedimiento de extracción
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Procedimiento de instalación
1. Instale el cinturón de seguridad y la hebilla con el perno.
Apretar
Apretar el cinturón de seguridad del perno retráctil a 38 N • m (28 lb-ft).
Asiento delantero Belt Buckle - Equipado con asiento reclinable de tipo de marcación
Procedimiento de extracción
1. Retire la palanca de reclinación del asiento.
2. Retire el tornillo y la cubierta de hebilla.
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3. Retire el perno y la hebilla del cinturón de seguridad.
4. Por el lado del conductor, desconectar el conector eléctrico.
Procedimiento de instalación
1. Instale la hebilla del cinturón de seguridad con cerrojo.
Apretar
Apriete el perno de la hebilla del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
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2. Instale la cubierta de la hebilla y la palanca de reclinación del asiento.
3. Por el lado del conductor, conecte el conector eléctrico.
Asiento delantero Belt Buckle - Equipado con asiento reclinable de tipo palanca
Procedimiento de extracción
1. Retire el tornillo y la cubierta de hebilla.
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2. Retire el perno y la hebilla del cinturón de seguridad.
3. Por el lado del conductor, desconectar el conector eléctrico.
Procedimiento de instalación
1. Instale la hebilla del cinturón de seguridad con cerrojo.
Apretar
Apriete el perno de la hebilla del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
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2. Instale la cubierta de la hebilla con tornillos.
3. Por el lado del conductor, conecte el conector eléctrico.
Procedimiento de extracción
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Procedimiento de instalación
Apretar
Apriete el perno de la hebilla del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
El delantero del pretensor del cinturón de seguridad es estándar. Contiene un retractor pirotécnico mecánica controlada que reduce la holgura del cinturón
de seguridad cuando se activa en una colisión frontal de frente o en ángulo. El delantero del pretensor del cinturón de seguridad debe ser reemplazado
después de un accidente que provoca su activación.
Los dos puntos posterior regazo centro del cinturón de seguridad es un solo tramo continuo de cinta. La cinta es dirigido desde el anclaje a través de una
placa de cierre y en una sola retractor.
Precaución:
Mantenga los objetos afilados y objetos potencialmente dañinos lejos de los cinturones de seguridad.
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No blanquear o teñir el tejido del cinturón. Utilice únicamente jabón suave y agua para limpiar las correas.
Al instalar los pernos de anclaje del cinturón de seguridad y los tornillos, iniciar los pernos y los tornillos de las manos con el fin de evitar
crossthreading.
No intente ninguna reparación en los mecanismos de retracción o tapas. Reemplace cualquier pieza defectuosa con nuevas asambleas.
1. Revise todos los pernos de anclaje del cinturón de seguridad y los tornillos con el fin de verificar que son seguros.
2. Inspeccione la hebilla del cinturón de seguridad. La hebilla debe bloquear y desbloquear fácilmente.
3. Después de insertar la lengüeta en el cierre, tirar fuertemente de la correa. La hebilla debe permanecer cerrada.
4. Extienda por completo la parte del cinturón del hombro para asegurarse de que no se retuerce ni lágrimas en la banda.
5. Deje que el cinturón de hombro recogido del todo. El cinturón debe retraer fácilmente.
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Kalos / Aveo
8B SECCIÓN
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicación Descripción
Airbag Sistema de Despliegue en Tiempo <20 ms
Tiempo de detección <5 ms
Temperatura de funcionamiento -40 ° C ~ +85 ° C
Temperatura de almacenamiento -40 ° C ~ +90 ° C
Rango de voltaje de operación normal 10 ~ 16.5V
Consumo de corriente 5 ms después el interruptor de encendido ON <1A
5ms - 5 seg <300mA, después de 5 seg <100mA.
Aceleración Rango + / - 50 g
La aceleración máxima + / - 600 g pulso
Energía Reserva 150 ~ 5 ms después de la desconexión de la batería
Inflador de encendido Energía 4.3mj
Squib Resistencia 2 + / - 0.3Ω
Airbag Luz de advertencia a tiempo (cuando el encendido en ON) 6sec
HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTAS DE LA MESA ESPECIAL
Scan Tool
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Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS
Las restricciones suplementarias inflables (SIR) Esquema Electrónico
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1. Airbag conductor del módulo
2. Módulo de airbag del acompañante
3. Detección y Diagnóstico del módulo (SDM)
4. Airbag lateral sensor
5. Clock Spring
6. Side Airbag Módulo
7. Pasajeros Airbg interruptor de corte
DIAGNÓSTICO
Código de diagnóstico (DTC)
Cuando el módulo de detección y diagnóstico (SDM) detecta cualquier problema que ilumina el indicador de advertencia de airbag y almacena los códigos
de problemas de diagnóstico (DTC).
Las restricciones adicionales inflables (SIR) comprobación del sistema de diagnóstico debe ser siempre el punto de partida para cualquier diagnóstico SIR.
La comprobación del sistema de diagnóstico muestra los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la herramienta de análisis.
También se comprueba el funcionamiento correcto de la lámpara de advertencia del airbag.
Los dos tipos de DTC que pueden ser grabadas son como sigue:
1. DTC activos representan mal funcionamiento se detectan durante el ciclo actual de encendido. DTC activos se almacenan en la memoria de acceso
aleatorio (RAM).
2. DTC históricos representan desperfectos detectados sincethe última vez el recuerdo histórico fue borrado. DTC históricos se almacenan en la
memoria programable de sólo lectura borrable eléctricamente (EEPROM).
DTC Descripción
B1101 Batería demasiado alto voltaje
B1102 Batería demasiado baja tensión
B1103 Comunicación demasiado baja tensión
B1346 Frente Airbag conductor demasiado alta resistencia
B1347 Frente Airbag conductor demasiado baja resistencia
B1348 Airbag frontal Airbag corto a tierra
B1349 Airbag frontal Airbag cortocircuito a la batería
B1352 Airbag del acompañante demasiado baja resistencia
B1353 Airbag del acompañante demasiado alta resistencia
B1354 Del pasajero delantero corto a tierra Airbag
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B1355 Airbag del acompañante cortocircuito a la batería
B1361 Conductor Resistencia Beltpretensioner demasiado alto
B1362 Conductor Resistencia Beltpretensioner demasiado baja
B1363 Cortocircuito a tierra del controlador Beltpretensioner
B1364 Conductor cortocircuito a la batería Beltpretensioner
B1367 Pasajeros Resistencia Beltpretensioner demasiado alto
B1368 Pasajeros Resistencia Beltpretensioner demasiado baja
B1369 Pasajeros corto a tierra Beltpretensioner
B1370 Pasajeros cortocircuito a la batería Beltpretensioner
B1378 Side Airbag conductor demasiado alta resistencia
B1379 Side Airbag conductor demasiado baja resistencia
B1380 Conductor lateral corto a tierra Airbag
B1381 Airbag Conductor lateral corto a la batería
B1382 Passenger Side Airbag demasiado alta resistencia
B1383 Passenger Side Airbag demasiado baja resistencia
B1384 Passenger Side Airbag corto a tierra
B1385 Passenger Side cortocircuito a la batería Airbag
B1395 Disparando Falla Loops Interconexión
B1400 Del lado del conductor Airbag Sensor Defecto
B1401 Side Airbag conductor Cortocircuito a tierra o de fuga del sensor
B1402 Side Airbag conductor corta a la línea de batería o sensor averiado
B1403 Passenger Side Airbag Sensor Defecto
B1404 Passenger Side Airbag Cortocircuito a tierra o de fuga del sensor
B1405 Passenger Side Airbag corta a la línea de batería o sensor averiado
B1409 Del lado del conductor Airbag Sensor Fallo de comunicación
B1410 Passenger Side Airbag Sensor Fallo de comunicación
B1414 Side Airbag conductor del sensor de ID no coincide
B1415 Passenger Side Airbag del sensor de ID no coincide
B1451 Manual de Cut-Off Defecto Circuit
B1453 Señal de velocidad del vehículo Wrong (cortocircuito a tierra)
B1620 SDM Fallo interno
B1650 Airbag Frontal Crash Grabado
B1651 Side Airbag conductor Crash Grabado
B1652 Passenger Side Airbag Crash Grabado
B1657 Beltpretensioner Crash Grabado
B2500 Advertencia Airbag fallo de lámpara
B2502 Passenger Airbag "OFF" Indicador de fallo
Una herramienta de exploración puede leer los datos en serie desde el terminal 7 del conector de enlace de datos (DLC). La herramienta de análisis se
utiliza para leer los códigos de problemas de diagnóstico (DTC), y para aclarar algunos DTC después de una reparación se ha completado.
Para utilizar la herramienta de exploración, gire el encendido, conecte el escáner al DLC, y gire el interruptor de encendido en ON.
Siga las instrucciones del manual de herramienta de análisis. El SDM envía datos en serie desde el terminal 54 de la SDM a 7 de la DLC terminal.
Aviso: Si el interior del vehículo ha sido expuesto a la intrusión de agua extensiva tales como fugas de agua, la conducción a través del agua
alta, inundación, o por otras causas, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) y el conector SDM puede necesitar ser reemplazado. Con el
encendido, inspeccione el área alrededor de la SDM, incluyendo la alfombra. Si cualquiera de remojo significativo o evidencia de remojo previo
es detectado, el agua se debe retirar, daños por agua reparado, y el SDM y el conector SDM debe ser reemplazado. Antes de intentar
cualquiera de estas reparaciones, las restricciones suplementarias inflables (SIR) debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR"
y "Módulo de detección y diagnóstico (SDM)" en esta sección para obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SIR y reemplace el SDM.
La comprobación de SIR sistema de diagnóstico siempre debe ser el punto de partida para cualquier diagnóstico SIR. La comprobación del sistema de
diagnóstico muestra los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la herramienta de análisis. Los procedimientos de diagnóstico
utilizados en esta sección están diseñados para encontrar las condiciones SIR reparación. Para obtener los mejores resultados, es importante utilizar los
gráficos de diagnóstico y seguir el orden indicado a continuación.
1. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR, que revelan los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la herramienta de
análisis .. También comprueba el correcto funcionamiento del airbag.
2. Consulte la tabla de diagnóstico apropiada según las indicaciones de Check SIR sistema de diagnóstico. Evitar estos procedimientos puede resultar
en tiempo adicional de diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y sustitución de piezas no son correctos.
3. Repita la comprobación de diagnóstico del sistema SIR después de cualquier procedimiento de reparación o de diagnóstico se han realizado para
asegurar que la reparación se ha realizado correctamente y que no existe otro mal funcionamiento.
Descripción circiut
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el voltaje de ignición es suministrada desde airbag fusible para encontrar el SDM en el terminal de entrada
26. El SDM responde mediante el parpadeo del indicador airbag seis veces y luego apagarlo mientras que el SDM realiza pruebas en el SIR.
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Ayudas de diagnóstico
El orden en que se diagnostican DTC es muy importante. La falta de diagnosticar los DTC en el orden especificado puede resultar en tiempo adicional de
diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y sustitución de piezas no son correctos.
Precaución: La detección y el módulo de diagnóstico (SDM) puede mantener la tensión surfficient para desplegar los airbags y los pretensores
de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están
desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta un minuto ha sido aprobada después de desconectar la alimentación de la SDM. De lo
contrario, podría provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Ir al paso 11 Ir al paso 12
11 Reparar el cableado. - - -
1. Ver la escasez de cableado o bucle abierto entre el terminal 8 del
conector C216 y el terminal 54 del conector de cableado SDM.
12 -
2. ¿El cableado abierto o cortocircuitado? Sustituir el cableado Vuelva a colocar el
del airbag. SDM.
El gráfico de diagnóstico siguiente debe ser utilizado cuando todos los circuitos fuera del módulo de detección y diagnóstico (SDM) se ha encontrado que
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funciona correctamente, como se indica siguiendo el código apropiado de diagnóstico de fallo (DTC) del gráfico. El gráfico verifica la necesidad de
sustitución SDM.
Cuando la tensión de encendido SDM reconoce más de 9 voltios en el terminal 26 de la SDM, el indicador de airbag parpadea seis veces para verificar la
operación. En este momento el SDM realiza el encendido pruebas seguidas de las pruebas de medición de resistencia y pruebas de monitoreo continuo.
Cuando se detecta un mal funcionamiento, el SDM establece DTC actual y se ilumina el indicador de airbag.
Cuando el malfuncation ya no se detecta y / o el interruptor de encendido se realiza un ciclo, el SDM se borrarán los DTC actuales y moverlos a un archivo
de la historia, a excepción de los DTC B1620, B1650, B1651, B1652, B1657. Estos DTC no se borrará por herramienta de análisis debido a que estos
códigos requieren el reemplazo de SDM. El SDM debe ser reemplazado únicamente después de que el mal funcionamiento que establezca el DTC se ha
reparado.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) puede maimtain tensión suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de 1
minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados, no
comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación de la SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca el poder de
las restricciones adicionales inflables (SIR) cuando el SDM no se rigidlyattached al Vehile. Todos los tornillos de montaje del MDF deben ser
cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el funcionamiento
correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue
inesperado y posibles lesiones.
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Kalos / Aveo
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión de cableado a cada inflador al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y verificar la
resistencia. Pero si la tensión está fuera de rango, SDM no puede comprobar el sistema de airbag correctamente.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Diagnostic Trouble Code (DTC) B1102
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión de cableado a cada infator al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y verificar la
resistencia. Pero si la tensión está fuera de rango, SDM no puede comprobar el sistema de airbag correctamente.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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1. Desconecte el C216.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
5 ≈ 10.6V
3. ¿Es la tensión superior a 10.6V?
Comprobar la tensión desde el terminal 7 de C216. ¿Es la tensión superior Ir al paso 8 Ir al paso 6
a 10.6V?
6 Reparar el cable entre el fusible F1 y el terminal 7 del conector C216. - - -
7 Vuelva a colocar el SDM. - - -
8 Sustituir el cableado del airbag. - - -
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión de cableado a cada infator al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y verificar la
resistencia. Pero si la tensión está fuera de rango, SDM no puede comprobar el sistema de airbag correctamente.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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3 Reparar la fuente de alimentación y el cableado para el fusible F1. - - -
2. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
3. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
4. Desconecte el conector del muelle de reloj.
5. Desconecte el conector del módulo de airbag del pasajero.
4 6. Desconecte el conector de SDM. ≈ 10.6V
7. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
8. Comprobar el voltaje entre el terminal 26 del conector SDM y el suelo.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del conductor al permitir que el flujo de corriente a través del circuito interno
infinitesimal y verificar la resistencia.
La resistencia del conductor airbag despliegue del bucle es mayor que 4,24 ohmios.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
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despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del conductor al permitir que el flujo de corriente a través del circuito interno
infinitesimal y verificar la resistencia.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
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1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del conductor al permitir que el flujo de corriente a través del circuito interno
infinitesimal y verificar la resistencia.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
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fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del conductor al permitir que el flujo de corriente a través del circuito interno
infinitesimal y verificar la resistencia.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Código de diagnóstico (DTC) B1352
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Código de diagnóstico (DTC) B1353
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
un minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
http://listado.mercadolibre.com.ve/_CustId_33958590
Código de diagnóstico (DTC) B1354
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
http://listado.mercadolibre.com.ve/_CustId_33958590
Código de diagnóstico (DTC) B1355
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el módulo de airbag del pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y una posible lesión
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
La resistencia de bucle pretensor del cinturón del conductor es superior deploy 3,54 ohms.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y una posible lesión
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2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
4 3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo. -
Sustituir el pretensor
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. del cinturón del
El sistema está bien. conductor.
¿Está el DTC eliminado?
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
La resistencia de bucle pretensor del cinturón del conductor deploy es inferior a 1,77 ohmios.
La barra de cortocircuito está dañado y entonces el SDM debe ser reemplazado.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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cinturón del conductor.
Sustituir el cableado
¿La resistencia ∞? Ir al paso 4 del airbag.
1. Vuelva a colocar el SDM.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
4 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. Sustituir el pretensor
del cinturón del
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. conductor.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
El cableado del pretensor del cinturón de alta conductor está en corto a masa.
El cableado del pretensor del cinturón de baja conductor está en corto a masa.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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del airbag. Ir al paso 3
1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón del conductor.
3. Desconecte el conector del cableado de SDM.
3 4. Compruebe la resistencia entre los cables de alta y baja del pretensor 10K
del cinturón del conductor y el suelo.
Sustituir el cableado
¿La resistencia superior a 10K? Ir al paso 4 del airbag.
1. Vuelva a colocar el SDM.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
4 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. Sustituir el pretensor
del cinturón del
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. conductor.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
El cableado del pretensor del cinturón de alta conductor está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del pretensor del cinturón de baja conductor está en cortocircuito en el cableado de la batería.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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1 2. Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM. -
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón
2 del conductor. - Sustituir el cableado
¿El cableado está dañado? del airbag. Ir al paso 3
1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón del conductor.
3. Desconecte el conector del cableado de SDM.
3 4. Compruebe la resistencia entre los cables de alta y baja del pretensor 10K
del cinturón del conductor y la batería.
Sustituir el cableado
¿La resistencia superior a 10K? Ir al paso 4 del airbag.
1. Vuelva a colocar el SDM.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
4 3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo. -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. Sustituir el pretensor
del cinturón del
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. conductor.
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Aveo
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón de pasajeros al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? Sustituir el cableado
Ir al paso 4 del airbag.
1. Vuelva a colocar el SDM.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
4 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. Sustituir el pretensor
del cinturón de
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. pasajeros.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón de pasajeros al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
La resistencia de bucle de cinturón pasajero pretensor despliegue es menor que 1,77 ohms.
La barra de cortocircuito está dañado y entonces el SDM debe ser reemplazado.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de pasajeros.
3 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. ∞
4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del pretensor del
cinturón de pasajeros. Sustituir el cableado
Ir al paso 4 del airbag.
¿La resistencia ∞?
1. Vuelva a colocar el SDM.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
4 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. Sustituir el pretensor
del cinturón de
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. pasajeros.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón de pasajeros al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
El cableado del pretensor del cinturón de alta pasajero está en corto a masa.
El cableado del pretensor del cinturón de baja pasajero está en corto a masa.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón
2 de pasajeros. - Sustituir el cableado
¿El cableado está dañado? del airbag. Ir al paso 3
1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de pasajeros.
3. Desconecte el conector del cableado de SDM.
3 4. Compruebe la resistencia entre los cables de alta y baja del pretensor 10K
del cinturón de pasajeros y el suelo.
Sustituir el cableado
¿La resistencia superior a 10K? Ir al paso 4 del airbag.
1. Vuelva a colocar el SDM.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
4 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. Sustituir el pretensor
del cinturón de
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. pasajeros.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el pretensor del cinturón de pasajeros al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
El cableado del pretensor del cinturón de alta pasajero está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del pretensor del cinturón de baja pasajero está en cortocircuito en el cableado de la batería.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Paso Acción Value (s) Sí No
1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
1 2. Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM. -
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del cinturón
2 de pasajeros. - Sustituir el cableado
¿El cableado está dañado? del airbag. Ir al paso 3
1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de pasajeros.
3. Desconecte el conector del cableado de SDM.
3 4. Compruebe la resistencia entre los cables de alta y baja del pretensor 10K
del cinturón de pasajeros y la batería.
Sustituir el cableado
¿La resistencia superior a 10K? Ir al paso 4 del airbag.
1. Vuelva a colocar el SDM.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
4 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR. Sustituir el pretensor
del cinturón de
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. pasajeros.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del
circuito interno y verificar la resistencia.
La resistencia del conductor airbag lateral despliegue del bucle es mayor que 3,54 ohmios.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los irabags y pretensores
durante 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están
desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo
contrario, podría provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
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funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del
circuito interno y verificar la resistencia.
http://listado.mercadolibre.com.ve/_CustId_33958590
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del
circuito interno y verificar la resistencia.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
http://listado.mercadolibre.com.ve/_CustId_33958590
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de conductor al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del
circuito interno y verificar la resistencia.
El cableado del airbag lateral de alta conductor está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del airbag lateral del conductor bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
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DTC B1381 - Driver Side Airbag cortocircuito a la batería
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
supervisa los voltajes en el bajo conductor y el pasajero bajo para detectar cortocircuitos a tierra o tensión en el SDM deploy loops.The comprueba la
conexión del cableado para el lado del módulo airbag de pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y compruebe la
resistencia.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
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DTC B1383 se establecerá cuando
La resistencia del lado del pasajero airbag despliegue de bucle es inferior a 1,77 ohmios.
La barra de cortocircuito está dañado y entonces el SDM debe ser reemplazado.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
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monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión del cableado para el lado del módulo airbag de pasajero al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito
interno y verificar la resistencia.
El cableado del airbag lateral de alta pasajero está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del airbag lateral del pasajero bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Disparando Falla Loops Interconexión
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuito a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba el cableado del airbag permitiendo que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y verificar la resistencia.
En el caso de la B1395 DTC, conectar el cableado erróneo en alta o baja correctamente o sustituir el cableado de airbag.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
La bolsa de aire del lado del conductor del sensor no está operativo.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
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provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El cableado del sensor del airbag lateral del conductor es elevada en corto a masa.
El cableado del sensor del airbag lateral del conductor bajo está en corto a masa.
DTC B1401 - Side Airbag conductor Cortocircuito a tierra o de fuga del sensor
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
1 2. Espere un minuto, el cargador de SDM para su alta. -
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del lado del sensor de
2 airbag del conductor. - Sustituir el cableado
¿Está el cableado o el conector dañado? del airbag. Ir al paso 3
1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
2. Desconectar el conector del lado del sensor de airbag del conductor.
3. Desconecte el conector del cableado de SDM.
3 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 2, 1 del lado del sensor de ∞
airbag del conductor.
Sustituir el cableado
¿La resistencia ∞? Ir al paso 4 del airbag.
Compruebe la resistencia entre el terminal de alta y baja de la cara del
4 sensor airbag del conductor y el suelo. 4.5KΩ Sustituir el cableado
¿La resistencia más alta que 4.5KΩ? Ir al paso 5 del airbag.
1. Reemplace el airbag del lado del conductor del sensor.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
5 -
4. Efectuar la revisión SIR sistema de diagnóstico.
Vuelva a colocar el
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. SDM.
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Kalos / Aveo
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El cableado del sensor del airbag lateral de alta conductor está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del sensor del airbag lateral del conductor bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC B1402 - Side Airbag conductor cortocircuito a la batería o la línea de sensor averiado
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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1 sensor del lado del conductor airbag.
Sustituir el cableado
Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? Ir al paso 5 del airbag.
Compruebe la resistencia entre el terminal de alta y baja del lado del
5 conductor airbag sensor y la batería. 2.5KΩ Sustituir el cableado
¿La resistencia más alta que 2.5KΩ? Ir al paso 6 del airbag.
1. Reemplace el airbag del lado del conductor del sensor.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
6 -
4. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR.
Vuelva a colocar el
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. SDM.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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2 Sustituir el cableado del airbag. - - -
3 Reemplace el airbag del lado del pasajero del sensor. - - -
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El cableado del sensor del airbag lateral de alta pasajero está en corto a masa.
El cableado del sensor del airbag lateral del pasajero bajo está en corto a masa.
DTC B1404 - Passenger Side Airbag Cortocircuito a tierra o de fuga del sensor
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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4 lateral y el suelo. 4.5KΩ Ir al paso 5 Sustituir el cableado
¿La resistencia más alta que 4.5KΩ? del airbag.
1. Reemplace el airbag del lado del pasajero del sensor.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
5 -
4. Efectuar la revisión SIR sistema de diagnóstico.
Vuelva a colocar el
¿Está el DTC eliminado? El sistema está bien. SDM.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El cableado del sensor del airbag lateral de alta pasajero está en cortocircuito en el cableado de la batería.
El cableado del sensor del airbag lateral del pasajero bajo un cortocircuito en el cableado de la batería.
DTC B1405 - Passenger Side Airbag corta a la línea de batería o sensor averiado
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
un error de comunicación entre el MDF y el sensor de airbag del lado del conductor.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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1 conductor airbag sensor y el conector. -
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
un error de comunicación entre el MDF y el sensor de airbag del lado del pasajero.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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2 Sustituir el cableado del airbag o conecte el conector. - - -
1. Reemplace el airbag del lado del pasajero del sensor.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3. Retire el DTC con la herramienta de escaneo.
3 -
4. Compruebe el circuito.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM ha recibido un mensaje de ID desde el lado del sensor de airbag de conductor que no está de acuerdo con el identificador almacenado en la
memoria SDM.
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Código de diagnóstico (DTC) B1415
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM ha recibido un mensaje de ID desde el lado del sensor de airbag de pasajero que no está de acuerdo con el identificador almacenado en la
memoria SDM.
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Código de diagnóstico (DTC) B1451
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
El SDM continuamente comprueba la posición del interruptor de corte y el defecto circuito dejando que el flujo voltge regular a través del circuito del
interruptor de corte y verificar la corriente.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Código de diagnóstico (DTC) B1453
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
El SDM continuamente recibir la señal de velocidad del vehículo a partir de la agrupación. Si el cinturón del asiento del conductor sin cinturón de seguridad
es, el SDM ofrece al conductor alerta, como piloto de aviso y sonido de acuerdo con el estado del vehículo.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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2 5. Comprobar la resistencia entre el terminal B14 del cableado del 0Ω
clúster y los 57 terminales de cableado de SDM.
Sustituir el cableado
Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? Ir al paso 3 del airbag
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
El SDM no implementa la operación de diagnóstico. En el caso de arriba, el mazo de cables de SDM se debe comprobar antes de sustituir el SDM.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
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deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
En el caso de la inflación airbag por una colisión del vehículo, el SDM mantiene lámpara de advertencia "ON" y luego todo el sistema de airbag, SDM,
módulo de airbag y el cableado debe ser reemplazado.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Código de diagnóstico (DTC) B1651
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
En el caso de la inflación lado del conductor airbag de impacto lateral, la luz de advertencia del SDM mantiene en "ON". El pretensor del cinturón del
conductor, airbag del lado del conductor del módulo, del lado del conductor airbag sensor SDM y debe ser reemplazado. Después de sustituir estas piezas,
todo el sistema de airbag debe ser revisado.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
http://listado.mercadolibre.com.ve/_CustId_33958590
Código de diagnóstico (DTC) B1652
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
En el caso de la inflación airbag lateral de impacto lateral, la luz de advertencia del SDM mantiene en "ON". El pretensor del cinturón del pasajero, airbag del
lado del pasajero módulo airbag lado pasajero sensor SDM y debe ser reemplazado. Después de sustituir estas piezas, todo el sistema de airbag debe ser
revisado.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Código de diagnóstico (DTC) B1657
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
En caso de explosión pretensor del cinturón, el SDM mantiene lámpara de advertencia "ON" y luego todo el sistema de bolsa de aire se debe revisar y
SDM, pretensores y el cableado debe ser reemplazado.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Código de diagnóstico (DTC) B2500
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar que están dentro de sus rangos de tensión normales. El SDM
monitoriza las tensiones en el bajo del conductor y el pasajero baja para detectar cortocircuitos a tierra o voltaje en los circuitos desplegar.
El SDM comprueba la conexión de cableado a cada inflador al permitir que el flujo de corriente infinitesimal a través del circuito interno y verificar la
resistencia. Si la luz de advertencia funciona correctamente "ON" y "OFF", SDM comprueba la tensión de forma continua desde la terminal de la lámpara de
advertencia.
Referencia
Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, en el caso de la normal, la lámpara de advertencia de parpadeo de 6 veces durante 6 segundos.
Pero en el caso, la lámpara de advertencia permanece en "ON" o parpadeando un segundo después por encima de lo normal parpadeando (6 veces
durante 6 segundos), entonces se le considera como un defecto (antiguo o actual) presentes. Por favor, compruebe el defecto con la herramienta de
escaneo.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Paso Acción Value (s) Sí No
Compruebe el fusible F3.
1 -
Está fundido el fusible? Ir al paso 2 Ir al paso 3
2 Reemplace el fusible F3. - - -
1. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
3 3. Compruebe la tensión de la F3 fusible. 11 ~ 14V
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Descripción del Circuito
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para diagnosticar
fallos críticos dentro de SDM en sí.
El SDM continuamente comprueba la posición del interruptor de corte y el defecto circuito dejando que el flujo voltge rehular a través del circuito interruptor
de corte y verificar la corriente.
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. De lo contrario, podría
provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Aveo
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
SERVICIO DE PRECAUCIÓN
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los pretensores de
1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no están desconectados,
no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM. Si las bolsas de aire están
desconectados, el servicio puede ser ejecutado de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de un minuto de expirar. Si no se
desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y reparaciones innecesarias SIR.
Precaución: Al girar la llave de contacto, mantenerse alejado de los módulos inflador, o lesión personal puede ser producido.
Es muy importante para el SDM para ser instalados en forma plana sobre la superficie de montaje, paralelo al eje longitudinal del vehículo.
Para evitar el establecimiento de códigos de problemas de diagnóstico (DTC), no se enciende la alimentación del SIR a menos que todos los
componentes están conectados o un gráfico de diagnóstico así lo soliciten.
La comprobación de diagnóstico del sistema SIR debe ser el punto de partida de cualquier diagnóstico de SIR. La comprobación de
diagnóstico del sistema SIR verificará el correcto funcionamiento del airbag y te llevará a corregir tabla para diagnosticar problemas de
funcionamiento SIR. Evitar estos procedimientos puede resultar en el tiempo prolongado de diagnóstico y sustitución de piezas no son correctos.
Si cualquiera de los componentes SIR están dañados, deben ser reemplazados. Si los puntos de montaje de componentes SIR están dañados,
deben ser reparadas o reemplazadas.
No utilice nunca piezas SIR de otro vehículo. Esto no incluye piezas reacondicionadas adquiridos de una fuente autorizada.
No intente reparar el MDF, el muelle de reloj u otros módulos de las bolsas, estos artículos deben ser reemplazados si están defectuosos.
Verifique que el número de módulos de airbag reemplazados. Algunos módulos inflador parecen idénticos, pero contienen diferentes
componentes internos.
Todos los componentes SIR deben ser reemplazados después de choque frontal que implica el despliegue del airbag. Después del despliegue, un
residuo en polvo puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo se compone principalmente de almidón de maíz (utilizado para lubricar la
bolsa mientras se infla) y los subproductos de la reacción química. El hidróxido de sodio y luego rápidamente reacciona con la humedad atmosférica y
se convierte en bicarbonato de sodio (también conocido como bicarbonato de sodio). Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de sodio estará
presente después del despliegue. Sustituya los componentes siguientes SIR.
Precaución: Usar guantes y gafas de seguridad durante el procedimiento de eliminación. Consulte "Procedimiento Desplegado disposición
módulo airbag" en esta sección.
El SDM
Airbag y pretensores de los módulos
SIR cableado
Reloj primavera
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Inspeccione el panel de instrumentos (I / P) y columna de dirección placa de refuerzo para la distorsión, flexión y agrietamiento u otro daño.
Inspeccione los soportes de E / P para la distorsión, flexión y agrietamiento u otro daño.
Inspeccionar el cinturón de seguridad y los puntos de montaje. Consulte la Sección 8A, cinturones de seguridad.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM. Nunca potencia
de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los tornillos de montaje del MDF
deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el
funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el
despliegue inesperado y posibles lesiones.
Importante: Si el interior del vehículo se haya expuesto a la intrusión de agua extensiva tales como fugas de agua, pasando por alto el agua,
inundaciones u otras causas, a continuación, la SDM SDM y el conector puede necesitar ser reemplazada. Con el encendido en OFF,
inspeccione el área de SDM, incluyendo la alfombra. Si cualquiera de remojo significativo o evidencia de remojo previo es detectado, el agua
debe ser eliminado, el daño del agua reparado y el MDF y el conector SDM debe ser reemplazado. Antes de intentar cualquiera de estas
reparaciones, el SIR debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección.
Procedimiento de extracción
1. Desactivar las restricciones suplementarias inflables (SIR). Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección.
2. Retire la tapa de la consola del piso. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
3. Retire la posición del conector de bloqueo de garantía, que se ata a SDM conector.
4. Desconecte el conector eléctrico SDM.
5. Retire los pernos de montaje de SDM.
6. Retire el SDM.
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Procedimiento de instalación
1. Instalar el SDM con la flecha apuntando hacia la parte delantera del vehículo.
2. Instale los pernos de montaje de SDM.
Apretar
Apriete los pernos de montaje de SDM a 14 N • m (10 lb-ft)
Precaución: Todos los pernos de montaje SDM deben ser cuidadosamente apretados y la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la
parte delantera del vehículo para asegurar el correcto funcionamiento del SIR. El SDM puede ser activado si está accionado mientras no
rígidamente unido al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.
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Procedimiento de extracción
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no
están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM.
Si las bolsas de aire están desconectados, el servicio puede ser ejecutado de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de
un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y
reparaciones innecesarias SIR.
Precaución: Al manipular un módulo de airbag, mantener siempre la parte superior de la unidad hacia arriba. Esto deja espacio para la
bolsa de aire para expandir si el módulo inesperadamente despliega. Sin espacio para la expansión, un módulo de pronto propulsado hacia
una persona u objeto puede causar lesiones o daños al vehículo.
3. Retire los dos tornillos del módulo de airbag del conductor de montaje y desecharlos.
4. Retire los conectores de la terminal de bocina y el módulo de airbag del conductor.
5. Retire el módulo de airbag del conductor.
Procedimiento de instalación
Precaución: Al manipular un módulo de airbag, mantener siempre la parte superior de la unidad hacia arriba. Esto deja espacio para la
bolsa de aire para expandir si el módulo inesperadamente despliega. Sin espacio para la expansión, un módulo de pronto propulsado hacia
una persona u objeto puede causar lesiones o daños al vehículo.
Apretar
Apriete el módulo de airbag del conductor pernos de montaje a 15 N • m (11 libras-pie).
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Clock Spring
Procedimiento de extracción
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no
están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM.
Si las bolsas de aire están desconectados, el servicio puede ser ejecutado de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de
un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y
reparaciones innecesarias SIR.
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Procedimiento de instalación
Precaución: Si el muelle de reloj no está correctamente alineado, el volante puede no ser capaz de girar completamente durante un giro.
Capacidad de giro restringido puede hacer que el vehículo deje de funcionar. La alineación incorrecta del muelle de reloj también puede
hacer que el SIR inoperante, la prevención de la bolsa de aire de despliegue durante la colisión. Tanto de los resultados puede resultar en
lesiones.
Aviso: Al girar el muelle de reloj más de tres vueltas en sentido horario o en sentido contrario puede dañar la primavera.
Apretar
Apretar el muelle de reloj los tornillos de montaje a 1,25 N • m (11 lb-in).
3. Gire el lóbulo de la primavera reloj hacia la derecha para bloquear (no forzar).
4. A continuación, gire el lóbulo de muelle de reloj en sentido antihorario aproximadamente tres vueltas a la posición neutral, con la parte delantera de las
ruedas hacia delante.
5. Alinear apropiadamente las marcas puntiagudas en los componentes del muelle de reloj.
6. Conecte los conectores de la columna de dirección inferior.
7. Instale la rodilla conductor cabezal. Consulte la sección 9E, Instrumentaion / Driver Información.
8. Instale la columna de dirección upeer e inferior del panel de presentación. Consulte la sección 6E, Volante y columna.
9. Instale el volante.
10. Instale el módulo de airbag del conductor. Consulte "Controlador Módulo Airbag" en esta sección.
11. Conecte el cable negativo de la batería.
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Módulo de airbag del acompañante
Procedimiento de extracción
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los
pretensores de un minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no
están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM.
Si las bolsas de aire están desconectados, el servicio puede ser excuted inmediatamente sin tener que esperar por un período de tiempo de
un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y
reparaciones innecesarias SIR.
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6. Retire el módulo de airbag del acompañante mediante la eliminación de los pernos de montaje del panel de instrumentos superior.
Procedimiento de instalación
Apretar
Apriete los pernos de montaje del airbag del pasajero a 15 N • m (11 lb-ft).
3. Instale los tornillos de fijación del airbag del acompañante en el panel de instrumentos superior.
Apretar
Apriete los pernos de montaje del airbag del acompañante a 6 N • m (53 lb-in).
Procedimiento de extracción
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Abra la guantera y desconectar el conector del interruptor de corte en el panel de instrumentos.
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3. Retire el interruptor de corte empujando la lengüeta en la parte superior de la caja del interruptor.
Procedimiento de instalación
1. Instale el interruptor de corte en la caja de la guantera.
2. Conecte el conector del interruptor de corte.
3. Conecte el cable negativo de la batería.
Procedimiento de extracción
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los
pretensores de un minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no
están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM.
Si las bolsas de aire están desconectados, el servicio puede ser ejecutado de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de
un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y
reparaciones innecesarias SIR.
Procedimiento de instalación
Apretar
Apriete el perno de montaje del sensor del airbag lateral a 10 N • m (89 lb-in).
Precaución: Para evitar lesiones, mientras que el despliegue de una bolsa de aire o un pretensor en el vehículo, observe las siguientes
precauciones:
Antes de desplegar las bolsas de aire, quite todos los objetos sueltos de la zona de expansión del airbag.
Implementar las bolsas de aire con las puertas del vehículo cerradas y las ventanas laterales abiertas.
Implementar las bolsas de aire solamente en una zona evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante el despliegue
debería ser de al menos 10 metros (33 pies) en el frente del vehículo.
No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de bolsas de aire.
Deje un módulo airbag desplegado o pretensor enfriar durante 30 minutos antes de su manipulación.
Use guantes y protección para los ojos durante el proceso de eliminación.
Si la implementación falla, desconecte la fuente de voltaje y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo.
Despliegue Procedimiento
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los pretensores no
están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación a SDM.
Si las bolsas de aire están desconectados, el servicio puede ser ejecutado de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de
un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y
reparaciones innecesarias SIR.
1. Desconecte los dos cables de la batería y coloque la batería por lo menos 10 metros (33 pies) del vehículo.
2. Retire el cabezal del lado del conductor rodilla o la cubierta del panel de instrumentos inferior de la columna de dirección. Consulte la Sección 9G,
tapizado interior.
3. En la columna de la dirección inferior, corte los dos cables que van desde las restricciones suplementarias inflables (SIR) del arnés a la fuente de reloj.
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4. Franja de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de los cables que van al muelle de reloj.
5. Utilice dos cables adicionales, cada uno de por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar a la implementación de la batería al módulo de
inflador.
6. Franja de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de estos dos cables adicionales.
7. Tuerza los dos alambres juntos en un extremo.
8. Tuerza los dos alambres juntos en un extremo.
9. Coloque los extremos retorcidos de los dos hilos cerca de la batería de despliegue. No conecte los cables a la batería en este momento.
10. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que conducen a la fuente de reloj, hacer dos empalmes, uno en cada uno de los
cables de los módulos de airbag.
11. Envuelva los cables con cinta aislante.
12. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables están empalmados a los cables del módulo de airbag, y los extremos que se
retuercen juntos son cerca de la batería de despliegue. Limpie el área.
13. Desenrosque los cables que cerca de la batería de despliegue.
14. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El airbag se despliegue.
15. Repita este procedimiento para el airbag del acompañante, airbags laterales y pretensores.
16. Con las debidas precauciones, disponer de los airbags desplegados / pretensores. Consulte "Procedimiento de Eliminación Desplegado Airbag
Module" en esta sección.
Si el vehículo se encuentra dentro del período de garantía, póngase en contacto con el gerente de servicio Daewoo regional para su aprobación o
instrucciones especiales antes del despliegue de los módulos de bolsas de aire.
Implementar módulos de las bolsas en las situaciones siguientes:
Si el vehículo se va a flejar. Consulte "Airbag implementación del módulo (En el interior del vehículo)" en esta sección.
Si un módulo de airbag se daña durante el transporte, almacenamiento o servicio.
Precaución: Para evitar lesiones, mientras que el despliegue de una bolsa de aire o un pretensor del exterior del vehículo, tenga en cuenta
las precauciones siguientes:
Implementar las bolsas de aire solamente en una zona evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante el despliegue
debería ser de al menos 10 metros (33 pies) en el frente del vehículo.
No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de bolsas de aire.
Deje un módulo airbag desplegado o pretensor enfriar durante 30 minutos antes de su manipulación.
Use guantes y protección para los ojos durante el proceso de eliminación.
Si la implementación falla, desconecte la fuente de voltaje y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo.
1. Coloque el módulo airbag cara hacia arriba, sobre una superficie plana al aire libre, por lo menos 10 metros (33 pies) de los obstáculos ninguna
o personas.
6. Utilice dos cables adicionales, cada uno de por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar desde la batería al módulo de despliegue del
airbag / pretensores.
7. Franja de 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento de los extremos de estos dos cables adicionales.
8. Tuerza los dos alambres juntos en un extremo.
9. Coloque los extremos retorcidos de los dos hilos cerca de la batería de despliegue. No conecte los cables a la batería en este momento.
10. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que conducen al módulo de airbag / pretensores, hacer dos empalmes, uno en
cada uno de los cables del módulo de airbag / pretensores.
11. Envuelva los empalmes con cinta aislante.
12. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables se empalman a los módulo de airbag / pretensores alambres, y los extremos
que se retuercen juntos son cerca de la batería de despliegue, limpiar el área.
13. Desenrosque los cables que cerca de la batería de despliegue.
14. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El airbag se despliegue.
15. Con las debidas precauciones, disponer de los airbags desplegados / pretensores. Consulte "Procedimiento de Eliminación Desplegado
Airbag Module" en esta sección.
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Módulo de despliegue del airbag disposición Procedimiento
Precaución: Después del despliegue, un residuo en polvo puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo se compone
principalmente de almidón de maíz (utilizado para lubricar la bolsa mientras se infla) y los subproductos de la reacción química. El hidróxido
de sodio y luego rápidamente reacciona con la humedad atmosférica y se convierte en carbonato de sodio bicarbonato y sodio (también
conocido como bicarbonato de sodio). Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de sodio se presenta después de la implementación.
Precaución: Después de la implementación, las superficies metálicas del módulo airbag estará caliente. Con el fin de evitar el riesgo de una
lesión o un incendio no coloque el módulo airbag desplegado cerca de objetos inflamables, y que el módulo de bolsa de aire para enfriar
durante 30 minutos antes de su manipulación.
Conector de reparación
Precaución: Antes de intentar cualquier reparación, el SIR debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección para
obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SIR.
Los terminales de la SIR están hechas de metal especial para proporcionar integridad de contacto necesaria para los circuitos sensibles, de baja energía.
No repare todos los conectores de la SIR. Vuelva a colocar todos los conectores y cableados dañados que están conectados a los conectores con uno
nuevo.
Cable de reparación
Precaución: Antes de intentar cualquier reparación, el SIR debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección para
obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SIR.
No repare los cables de retención suplementarios inflables (SIR). Reemplace los cables dañados por una nueva.
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Kalos Aveo-
Los sistemas de retención inflables suplementarios (SIR) es un dispositivo de seguridad utilizado en conjunto con el cinturón de seguridad. El airbag no
sustituye el fuction del cinturón de seguridad. El conductor y los pasajeros siempre deben abrocharse el cinturón de seguridad y ajustarlos para obtener un
ajuste apropiado.
El SIR está diseñado para proteger el conductor y el pasajero del asiento delantero en caso de un impacto significativo delantera del vehículo. Los airbags
se despliegan si la fuerza se aplica desde una dirección dentro de 30 grados de la línea central del vehículo.
El sistema consta de un SIR
Airbag Módulos
Airbag conductor del módulo
Precaución: Templado con airbag de conductor módulo crea el riesgo de una lesión de despliegues inesperados. Por lo tanto, el módulo de
airbag del conductor nunca debe ser desmontado.
El módulo de airbag del conductor está bajo la almohadilla central del volante de dirección. El módulo de airbag del conductor contenía una carga de
ignición y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
Precaución: Templado con airbag de pasajero módulo crea el riesgo de una lesión de deplyment inesperado. Por lo tanto, el módulo de airbag de
pasajero debe nunca ser disassembled.The módulo airbag de pasajero se encuentra en la parte del pasajero del panel de instrumentos. El
módulo de airbag del acompañante contiene una carga de ignición y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
El módulo de airbag del acompañante está en la parte del pasajero del panel de instrumentos. El módulo de airbag del acompañante contiene una carga de
ignición y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
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Side Airbag Módulo
Precaución: Templado con módulo de airbag lateral crea el riesgo de una lesión de despliegues inesperados. Por lo tanto, el módulo de airbag
del conductor nunca debe ser desmontado.
Los módulos de bolsas de aire laterales están en los asientos del conductor y del acompañante. El módulo de airbag lateral contiene una carga de ignición y
un generador de gas para inflar el airbag plegado.
Los pretensores de cinturones (con limitador de carga para algunos vehículos) se ensamblan unos con retractores de cinturones de los asientos delanteros
para retraer el tejido del cinturón de seguridad cuando representaron colisión frontal. El pretensores de cinturones son controlados mediante sistemas de
detección y de diagnóstico de módulo (SDM). El pretensor del cinturón de seguridad contiene una carga de ignición y un generador de gas para tirar de la
correa del cinturón de seguridad. El pretensor del cinturón de seguridad debe ser reemplazado después de un accidente que provoca su activación.
El interruptor de corte está situado en el lado derecho de la carcasa de la guantera. Funcionamiento del pasajero delantero y airbag lateral se puede
controlar manunally por este parámetro. Operación de interruptor de corte utilizar la llave de encendido del vehículo. Si cut-off se convierte en "ON" o "OFF"
con la llave de contacto del pasajero delantero y airbag lateral también será "ON" o "OFF".
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Passenger Airbag "OFF" Lamp
El estado de funcionamiento del pasajero frontal y bolsa de aire lateral se muestra en el airbag del acompañante "OFF" lámpara que se encuentra en el
reloj. Si el airbag del interruptor de corte se convierte en "OFF", airbag pasajero "OFF" lámpara se encenderá.
En cut-off "ON", airbag pasajero "OFF" lámpara se apagará.
Precaución: Durante los procedimientos de servicio, tenga cuidado al manipular el SDM. Nunca agite o sacuda el SDM. Nunca suministre
energía a SIR cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todas las tuercas y los pernos de montaje de SDM a tierra deben estar
completamente apretados. El incumplimiento de estas precauciones puede causar despliegue y resultar en lesiones personales.
El SDM se encuentra en el piso debajo del montaje de la consola del piso. El SDM realiza las siguientes funciones:
Supervisa las restricciones suplementarias inflables (SIR) componentes eléctricos y establece un código de problema de diagnóstico (DTC) cuando
se detecta un mal funcionamiento.
Registra los fallos que se descubran.
Muestra SIR códigos de diagnóstico e información del estado del sistema cuando se conecta a una herramienta de análisis.
Se ilumina el indicador de bolsa de aire para alertar al conductor de cualquier fallo.
Proporciona una fuente de energía de reserva para desplegar los airbags y pretensores en caso de accidente ha deshabilitado la fuente de
alimentación normal.
Supervisa los cambios de velocidad del vehículo para detectar los impactos frontales, que son lo suficientemente graves como para justificar el
despliegue.
Hace que la corriente fluya a través de los módulos de airbag y los pretensores de causar despliegue si un impacto frontal de la fuerza se detecta
suficiente.
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Airbag Luz de advertencia
El conjunto de instrumentos contiene un indicador de advertencia de airbag y el módulo de detección y diagnóstico (SDM). El SDM realiza una prueba de
encendido cuando el motor está encendido.
El SDM parpadea el indicador de bolsa de aire seis veces mediante el suministro de un terreno intermitente para el circuito de la lámpara indicadora.
Después de parpadear seis veces, el indicador de bolsa de aire se apagará si no hay más fallos se han detectado.
Si el SDM ha detectado disfunciones en los circuitos internos y externos, que podrían afectar la operación de las restricciones adicionales inflables (SIR), el
indicador de airbag permanece encendida. Algunas fallas pueden resultar en la no-implementación cuando sea necesario o despliegue en condiciones que
normalmente no daría lugar a la implementación.
Cuando el SDM no está correctamente conectado a su conector, el circuito del airbag está cortocircuitado a tierra, porque hay una barra de cortocircuito en
el conector eléctrico SDM. La barra de cortocircuito cuando está desacoplado conexión correcta, pero si existe una mala conexión del conector SDM
suministra un suelo para el control del airbag independientemente de la SDM, y el indicador de airbag se enciende.
Clock Spring
Precaución: Desmontaje del muelle de reloj puede causar lesiones o hacer que el muelle de reloj no funcione correctamente.
Precaución: El exceso de rotación del muelle de reloj (más de 3 y un cuartos de vuelta a una sola dirección) sin el volante en posición podría
dañar el muelle de reloj y el resultado en un controlador de airbag inoperante.
Hay un conjunto de bobina en la dirección que se conoce como un muelle de reloj debido a su semejanza interna del tipo de resorte usado en un reloj
mecánico. El muelle helicoidal nunca debe ser desmontado, y no hay ninguna función de cronometraje. El muelle de reloj contiene dos o tres bobinas
portadoras de corriente. Una de las bobinas portadoras de corriente se mantiene en contacto continuo dentro del bucle conductor despliegue mientras que
el volante se gira. El muelle de reloj también contiene bobinas que mantienen un contacto continuo para trompa y circuito de audio remoto interruptor de
control.
Al girar el volante en una dirección, se aprieta la bobina, y girando el volante en la dirección opuesta afloja la bobina. No gire el muelle de reloj cuando el
volante no está conectado. Consulte "Spring Clock" en esta sección para la correcta instalación del muelle de reloj.
El muelle de reloj también incluye el cableado y los conectores para el circuito de la bocina y el circuito de airbag del conductor. Un amarillo de dos vías
conector de la columna de dirección inferior está unido al cableado de muelle de reloj.
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Conectores de cableado del arnés
Si el módulo de detección y diagnóstico (SDM) conector eléctrico no está conectado correctamente, un sistema incorporado en la barra de cortocircuito se
conecta el cable de la lámpara de advertencia del airbag con el cable de tierra SDM. Esto enciende el indicador de bolsa de aire.
La barra de cortocircuito es sólo un dispositivo de seguridad de copia de seguridad. Desactive siempre las restricciones suplementarias inflables (SIR)
antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio.
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