Procedimiento para Uso Transporte y Almacenamiento de Explosivos Rv02!26!09-2017

HEALTH, SAFETY AND SECURITY (HSS)
Procedimiento Para Uso, Transporte Y Almacenamiento De Explosivos
SEPTIEMBRE 2017
Revisión: 02
PROCEDIMIENTO PARA USO, TRANSPORTE Y Fecha: 26/09/2017
ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS Página: 2 de 42
SIS-S-02
Fecha y Fecha y Fecha y Fecha y

Nombre firma de firma de firma de firma de
revisión revisión revisión revisión
Elaborado Revisión 00 Revisión 01 Revisión 02

por:
20/05/2017 15/08/2017 26/09/2017
Coordinador
Ing. Francisco Silva
Senior de
Seguridad
Industrial
Revisado Revisión 00 Revisión 01 Revisión 02

por:
Ing. Javier Goyes 22/05/2017 15/08/2017 26/09/2017
Gerente HS
Aprobado Revisión 00 Revisión 01 Revisión 02

por:
Ing.Brandon Clague 25/05/2017 15/08/2017 26/09/2017
Gerente de
Agregados
Revisión: 02
SIS-S-02
1. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 4
2. ALCANCE ................................................................................................................................ 4
3. DEFINICIONES ........................................................................................................................ 4
4. REFERENCIAS ......................................................................................................................... 8
5. RESPONSABILIDADES............................................................................................................. 9
6. Normas Generales ............................................................................................................... 10
6.1 En la manipulación explosivos ........................................................................................ 10
6.2 En el transporte de explosivos ........................................................................................ 12
6.3 En el almacenamiento de explosivos .............................................................................. 13
7. PROCEDIMIENTO PARA LA VOLADURA ............................................................................... 14
7.1 Equipo de protección personal y equipo especial para la tarea ..................................... 15
7.2 Competencias Requeridas y Capacitación ...................................................................... 15
7.3 Registros .......................................................................................................................... 16
8. EVALUACIÓN DE RIESGOS ................................................................................................... 16
9. NOTIFICACIÓN DE LA VOLADURA........................................................................................ 17
10. RUTA PÚBLICA / TRÁFICO AÉREO .................................................................................... 19
11. EL PROCESO DE PROTECCIÓN DE VOLADURA ................................................................. 20
Protocolo de comunicación por radio ......................................................................................... 21
12. Selección de personal para ser un Guardian de Voladura .............................................. 23
13. REUNIÓN DE LA PRE-VOLADURA .................................................................................... 23
14. ESTABLECIENDO LA POSICIÓN DE GUARDIA DE VOLADURA DURANTE EL DISPARO ...... 24
15. Guardian de Voladura durante una tormenta eléctrica.................................................. 26
16. Voladura de protección durante una emergencia .......................................................... 26
17. DESPEJE DE LA ZONA DE EXCLUSIÓN DE LA VOLADURA ................................................. 26
18. DISPARANDO LA VOLADURA ........................................................................................... 28
19. Gestión de las “Nubes de gases de Post- Voladura” ....................................................... 28
20. Voladura Disparada ......................................................................................................... 31
21. Tiros quedados ................................................................................................................ 32
22. GESTIÓN DE ENCENDIDO ................................................................................................ 34
23. ANEXOS ........................................................................................................................ 35
Revisión: 02
SIS-S-02
1. OBJETIVOS
El objetivo general del presente procedimiento es reglamentar todas las actividades
relacionadas al transporte, almacenamiento, manejo y destrucción de explosivos en
todas las operaciones de Lundin Gold y sus contratistas.
Cumplir con la legislación ecuatoriana vigente según la “Ley de Fabricación,
Importación, Exportación, Comercialización, y Tenencia de Armas, Municiones,
Explosivos y Accesorios” y sus reglamentos complementarios, y con el “Reglamento de
Seguridad y Salud en el trabajo del Ámbito Minero”, además de acoger las buenas
prácticas internacionales sobre este tema.
2. ALCANCE
El presente procedimiento es de obligatorio cumplimiento para todos los trabajadores y
técnicos tanto de LUNDIN GOLD como de sus contratistas, subcontratistas y empresas
proveedoras de explosivos, así como de cualquiera que por su naturaleza o funciones
deban transportar, almacenar o manejar explosivos.
3. DEFINICIONES
Acto Subestándar: Es una desviación en el comportamiento personal respecto a la
ejecución de un procedimiento, estándar o instrucción aceptada.
Condición Subestándar: Es la desviación de un estándar de condición aceptado o una
circunstancia que podría dar paso al suceso de un accidente. Generalmente está
asociada a las condiciones de trabajo, tanto materiales como intangibles.
Situaciones de riesgo: actos (propios de las personas) o condiciones (propias de los
lugares de trabajo: organización, procesos, instalaciones, infraestructura, maquinas,
equipos, herramientas, materiales, etc.), subestándar o inseguras, que pueden afectar
tanto la seguridad e integridad de las personas involucradas en la operación, como los
bienes y la propiedad de la empresa, contratistas y subcontratistas. Dichas situaciones
de riesgo deberán ser reportadas por quienes de primera mano sean testigos de su
ocurrencia.
Oportunidades de mejora: actos (propios de las personas) o condiciones (propias de
los lugares de trabajo: procesos, instalaciones, infraestructura, maquinas, equipos,
herramientas, materiales, etc.), subestándar o inseguras, que no necesariamente
representan riesgo inminente pero que, al ser gestionadas adecuadamente, permitirían
mejorar conductas, percepciones y actos en relación a las personas, así como también
los factores de orden material y físico de los espacios de trabajo.
Manejo de explosivos: es toda actividad relacionada con el transporte,
almacenamiento y uso de explosivos.
Polvorín: Instalación adecuada que garantiza el correcto almacenamiento de
explosivos y accesorios, además de cumplir con todas las regulaciones y disposiciones
legales vigentes.
Lugar de Transferencia: Recinto o lugar destinado a almacenar explosivos en forma
temporal o transitoria.
Explosivos: Sustancia o mezcla de sustancias que por liberación súbita de energía
produce una sobrepresión en su área de influencia seguido de llama y ruido.
Revisión: 02
SIS-S-02
Voladura: Acción ejecutada únicamente por el Supervisor responsable, en la que se

detona él o todos los disparos cargados en la Mina.
Detonación: Reacción química exotérmica muy rápida asociada con alta temperatura y
alta presión. El fenómeno se propaga como una onda llamada detonación, con
velocidades que varían desde unos pocos metros/segundo hasta unos 8.000
metros/segundo, dependiendo de las características del explosivo y de la geometría de
la carga.
Anfo: Agente explosivo que contiene una mezcla de nitrato de amonio y diésel.
Cordón detonante: Cordón con cubierta plástica y alma de un explosivo potente y de
alta velocidad de detonación, usado para iniciar cargas explosivas y transmitir la
detonación.
Detonadores: Accesorio de iniciación en forma de cápsula detonante no eléctrica.
Tiro Quedado: Se denomina al tiro de un disparo que no ha detonado, o a todo el resto
de explosivo que se encuentre confinado dentro de una perforación que no ha detonado.
Explosión Fortuita: Detonación sorpresiva fuera de la perforación
Tiro prematuro: Detonación adelantada de uno o más perforaciones
Tiro Soplado: Es aquel que sale sin romper la roca ni deja restos.
Tiro fallado o cortado: Es aquel que no salió total o parcialmente por falla del iniciador
dejando restos que deben eliminarse posteriormente.
Tiro Retardado: Es aquel que no sale en conjunto con el resto sino después.
Voladura secundaria: Es la detonación de pequeñas cantidades de explosivos tales
como: eliminación de tiros quedados, reducción de pequeños boles, etc.
Accesorios de voladura: Son todos aquellos elementos que intervienen en el sistema
de encendido de una carga explosiva.
Área de carguío de explosivos: Es la zona de trabajo restringida y demarcada por
conos y letreros (y cualquier otro medio de advertencia) donde se realizan operaciones
de carguío de explosivos.
Supervisor responsable de voladura: Es el jefe de turno de Mina que será el
responsable de la voladura.
Sistema de iniciación de voladura: Lo comprenden los tubos de choque no eléctrico,
sistema eléctrico, mecha a fuego y cualquier otro que inicie la voladura.
Vehículo abastecedor de explosivos: Vehículo especialmente acondicionado para
poder transportar de manera segura los explosivos y fulminantes desde el polvorín al
frente de voladura.
Chofer de vehículo de transporte de explosivos: Trabajador debidamente capacitado
y entrenado con las competencias necesarias para poder transportar y suministrar de
manera segura los explosivos en los frentes de trabajo.
Destrucción de explosivos: Acción de eliminar explosivos en mal estado; o restos de
explosivos por medio de fuego controlado o detonaciones, de acuerdo a un
procedimiento específico.
Zona de aislamiento: Zona en la cual durante la voladura no puede acceder nadie y
que debe ser aislada en su totalidad de posibles ingresos.
Revisión: 02
SIS-S-02
Zona de seguridad: Zona en la deberá ubicarse todo el personal ajeno a la voladura

durante el disparo de la misma.
Despejada: Acción por la cual se verifica y asegura que las personas ajenas al proceso
de voladura se encuentren en la zona de seguridad.
Pararrayos: Dispositivo protector para limitar un impulso transitorio sobre el equipo, por
descarga o derivaciones de la corriente del rayo.
Puesta a tierra: Método que se emplea en las instalaciones eléctricas para llevar a tierra
cualquier derivación indebida de la corriente eléctrica a los elementos que puedan estar
en contacto con los usuarios (carcasas, aislamientos, etc.) de aparatos de uso normal,
por un fallo del aislamiento de los conductores activos.
Sistema de Puesta a Tierra: Sistema de conductores en el cual por lo menos un
conductor o punto (usualmente el alambre central o el punto neutro de los devanados
de un transformador o generador) está intencionalmente puesto a tierra, sólidamente o
a través de un dispositivo limitador de corriente.
Técnico competente en explosivos o explosivista: Se refiere a toda persona que
ejecuta actividades con explosivos y que cuenta con capacitación de los procedimientos
específicos de la actividad. Esta capacitación debe ser evaluada y además debe
contemplar otros procesos unitarios del proceso minero.
Todo explosivista debe estar técnicamente preparado conforme a las características
específicas del explosivo a ser utilizado y sus formas de iniciación.
Polvorinero: Persona que tiene a su cargo el polvorín y la custodia de los explosivos y

accesorios en los mismos, así como su despecho a los explosivistas autorizados.
Tableros de Voladura - Tableros designados ubicados en áreas donde el personal de

minería general se reúne o pasa, dedicado a las actividades de Voladura del sitio e
indicando la ubicación, la hora y la fecha de cualquier Voladura programada en un sitio
de la mina. El sitio Blast Boards se actualizará al menos el día antes del comienzo del
turno el día de la despedida.
Controlador de Voladura - Una persona que puede ser designada para manejar la
logística de la autorización de la Zona de Exclusión de Voladura incluyendo (pero no
limitado a) lo siguiente:
• Remoción / reubicación y preparación del equipo actualmente dentro de la Zona de
Exclusión de Voladura;
• Confirmar la posición y ubicación de los Guardianes de Voladura;
• Completar los barridos de despeje de la Zona de Exclusión de Voladura una vez que
los guardias estén en su lugar y el área asegurada.
Nota: - este papel puede ser desempeñado por el Disparador de la Voladura junto con
su papel en el manejo y disparo de los explosivos, o por otra persona debidamente
calificada como un Supervisor de Voladura.
El alcance de las responsabilidades del Controlador de Voladura puede ser dictado por
el grado de actividades asociadas con cualquier Voladura individual.
Zona de Exclusión de Voladura - Área determinada por el proceso de evaluación de
riesgos, para asegurar que todos los peligros previstos de la Voladura se mantengan
Revisión: 02
SIS-S-02
dentro de un área controlada. La zona de exclusión de Voladura puede estar en capas,

definiéndose un parámetro de zona interna como la distancia mínima para el equipo y
un parámetro de zona exterior que se define como una zona de personal.
Guardian de Voladura - Terminología de la industria para una barrera dura que consiste
en una persona y equipo adecuados (indicadores visuales, vehículo adecuado y equipo
de comunicaciones), estratégicamente ubicado para actuar como una barrera dura
contra el acceso no autorizado a una zona de exclusión de Voladura designada.
Nube de Gas Post Voladura - La nube de material generado después de la iniciación
de explosivos basados en nitrato de amonio que a veces es de color amarillento a un
color rojo / marrón. La nube generalmente estará compuesta de los siguientes
materiales:
• Polvo y otras partículas de suelo / roca formadas / liberadas por las fuerzas ejercidas
sobre la roca circundante durante la Voladura;
PPE (equipo de protección personal) - Elementos de ropa o dispositivos usados para
proteger a una persona de los riesgos reales o potenciales para la salud o la seguridad
derivados de una actividad o proceso.
Reunión previa a la Voladura - Una reunión generalmente realizada en el borde del
tiro delineado, antes del disparo. La reunión debe incluir al personal siguiente:
• Disparador de la Voladura;
• Controlador de Voladura; y
• Los Guardianes de la Voladura nominados.
También debe incluir: -
• Otro personal relevante para la Voladura (por ejemplo, Representante de Servicios
Técnicos, Examinador de Corte Abierto o posición relevante similar).
Se proporcionará un plan / mapa escalado y los temas de discusión incluirán:
• Notificaciones de explosiones;
• Posiciones, equipo y rol de la Guardia de Voladura;
• Localizaciones de producción y equipamiento auxiliar;
• Ubicaciones de personal, incluyendo la ubicación de todo el personal que pueda ser
afectado negativamente por la Voladura, p. Personal de mantenimiento;
• Cualquier circunstancia excepcional relacionada con la Voladura; y
• Condiciones climáticas, p. Velocidad / dirección del viento, cobertura de nubes.
Reunión antes del turno - Una reunión realizada en una mina antes o al principio de
cada turno, donde se comunica información relevante al personal general de la minería,
tales como informes de carreteras, actividades mineras, actividades de Voladura, tomas
de dormir, Procedimientos, etc.
Obras protegidas - Las dos clases de obras protegidas son las siguientes:
Revisión: 02
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A) Clase A: Calle pública, carretera o vía pública, ferrocarril, vía navegable, muelle,
mercado, recreación pública y campo deportivo u otro lugar abierto donde el público está
acostumbrado a montar, lugar de trabajo abierto en otra ocupación, muro de río, muralla,
embalse, principal de agua, transmisor de radio o televisión, subestación eléctrica
principal, camino privado que es un medio principal de acceso a una iglesia, capilla,
colegio, escuela, hospital o fábrica.
(B) Clase B: Vivienda, edificio público, iglesia, capilla, colegio, escuela, hospital, teatro,
cine u otro edificio o estructura donde el público está acostumbrado a montar, comprar,
fabricar, almacenar, Persona se emplea en cualquier comercio o negocio, almacén para
el mantenimiento de mercancías inflamables o peligrosas; Principal presa
Disparador de Voladura - Una persona que usa explosivos y es responsable de
preparar, cargar y disparar los mismos.
Procedimiento Operativo Estándar (SOP) / Práctica de Trabajo Estándar (SWP) -
Un procedimiento escrito que contiene una descripción explícita de cómo se va a realizar
un trabajo. El SOP / SWP identifica las precauciones necesarias para completar con
seguridad la tarea, y debe incluir:
• Equipo de protección personal (EPP);
• Peligros específicos del trabajo y / o del sitio;
• El nivel de autoridad, responsabilidad y capacitación requeridos para completar el
trabajo de manera segura;
• Relación de informes identificados por la administración, y cualquier otra relación que
pueda interactuar con otros trabajos, SOPs, SWPs o instrucciones de trabajo.
Personas no autorizadas - Personal no asociado con el disparo de la Voladura y,
dentro de la Zona de Exclusión de Voladura designada una vez que el Disparador de
Voladura y el Controlador de la Voladura haya cerrado las carreteras y los accesos a la
Zona de Exclusión de Voladura designada.
Tráfico no autorizado - El personal que maneja maquinaria o vehículos no asociados
con el disparo de la Voladura y dentro de la zona de exclusión de Voladura designada
una vez que el Disparador de Voladura y el Controlador de la Voladura hayan cerrado
las carreteras y los accesos a la zona de exclusión de Voladura designada.
4. REFERENCIAS
Para establecer el procedimiento para transporte, almacenamiento, manejo y
destrucción de explosivos se tomará en cuenta lo contenido en: procedimientos de
trabajo, planes, reglamentos, normas y leyes vigentes en nuestro país, así como
también las que se consideren como buenas prácticas en la industria minera a nivel
mundial. Para el efecto, como mínimo deberán ser considerados los siguientes
instrumentos o los que se encuentren vigentes a la fecha:
 Decreto Ejecutivo 2393. Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y

Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo
 Ley de Fabricación, Importación, Exportación, Comercialización, y Tenencia de
Armas, Municiones, Explosivos y Accesorios
Revisión: 02
SIS-S-02
 Reglamento a la Ley de Fabricación, Importación, Exportación, Comercialización, y

Tenencia de Armas, Municiones, Explosivos y Accesorios
 Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo del Ámbito Minero
 Código de Buenas Prácticas para Guardianes de Voladura en una Mina a Cielo
Abierto de “Australian Explosives Industry And Safety Group Inc .”
 Normas Técnicas INEN (2216, 2266, 0439)
 Plan de Manejo Ambiental
 Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo
 Reglamento Interno de Trabajo
 Procedimientos internos de HSS
 Procedimientos operativos
 Procedimientos específicos inherentes al transporte, almacenamiento, manejo y
destrucción de explosivos
 NTE INEN 2216:2010
 NTE INEN 2266:2000
 NTE INEN 439:1984
 AS2187.0 - 1998 Explosives – Storage, transport and use – Terminology.
 AS2187.1 - 1998 Explosives – Storage, transport and use. Part 1 – Storage.
 AS2187.2 – 2006 Explosives – Storage, transport and use. Part 2 – Use of explosives
5. RESPONSABILIDADES
Gerente de Campo:
 Supervigilar y hacer cumplir el presente procedimiento en las diferentes actividades
que se realicen en todas las concesiones del proyecto como parte de la operación.
 Asignar los recursos necesarios para su aplicación.
Gerente de Salud Ocupacional, Seguridad Industrial y Seguridad Física

 Dar seguimiento al cumplimiento del presente procedimiento
 Asignar los recursos necesarios para su aplicación.
Inspector – Capacitador HSS:

 Realizar la difusión del presente procedimiento a todo el personal involucrado en la
operación (Jefes de Área, Supervisores, coordinadores, trabajadores) tanto de
LUNDIN GOLD como de contratistas y subcontratistas.
 Realizar el seguimiento de aplicación y cumplimiento del presente procedimiento en
todas las áreas y para todas las operaciones y actividades.
Supervisor de voladura:
 Cumplir y hacer cumplir este procedimiento y realizar la voladura.
Revisión: 02
SIS-S-02
 Realizar el seguimiento de aplicación y cumplimiento del presente procedimiento.
Jefe de Mantenimiento:
 Garantizar que todos los equipos a usarse en la voladura se encuentren en perfecto
estado de conservación y con su mantenimiento eléctrico y mecánico cumplido.
Personal propio de operadores, contratistas y subcontratistas:

 Facilitar la aplicación del presente procedimiento.
 Participar activamente en la ejecución de las acciones correctivas y preventivas como
parte de la gestión del riesgo.
 Cumplir este procedimiento y todas las normas de seguridad que le conciernan
directamente.
 Chequear los equipos antes de usarlos y reportar cualquier anomalía que se
encuentre.
 Todo trabajador que considere o estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o
psicológicas estén disminuidas, deberá informar de esto a su supervisión directa, de
manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo de trabajo asociado a Explosivos
y Voladura, a objeto de ser reasignado a otras tareas o derivado a un centro de
atención médica, según corresponda.
6. Normas Generales
6.1 En la manipulación explosivos

a) La empresa debe tener el permiso de consumidor de materiales explosivos
que confiere el Ministerio de Defensa Nacional.
b) En los lugares de carga, descarga y manipulación en general de explosivos
solo podrá permanecer el personal que este directamente involucrado en la
operación. No se deberá permitir en ningún caso personas externas a la
operación.
c) Los fulminantes y los explosivos, durante el carguío no permanecerán en el
piso, es decir permanecerán en su caja de seguridad hasta de realizar la
carga.
d) Las distancias de seguridad como:

- Zona de Exclusión de Voladura para personas.
- Zona de Exclusión de Voladura para equipos.
- Zona de Exclusión de Voladura para carguío.
Deberán estar incluidos en el plan de voladura, el mismo que tendrá la firma
de los responsables de la voladura.
Revisión: 02
SIS-S-02
e) El área de trabajo que involucre las tareas de manipulación de explosivos o

carguío quedará señalizada perimetralmente, manteniendo una distancia
mínima de cinco veces la altura del banco respecto al lugar donde se realice
el carguío de explosivo. Dicha señalización de limitación se regirá por los
procedimientos específicos del área, entre otros se podrá considerar:
Letreros de prohibición de ingreso, conos de seguridad de franjas amarillo
con negro, cenefas de restricción.
f) Toda la información de seguridad, distancias y zonas de exclusión se incluirá
en los mapas de voladura los mismos que serán socializados con todo el
personal.
g) Todo el personal involucrado debe conocer los riesgos a los que se expone
y sus medidas de control, así como el plan de emergencia y MEDEVAC del
lugar o frente de trabajo.
h) No se deberá usar herramientas de materiales que puedan producir chispa.
i) Los manipuladores de explosivos deberán tener herramientas y/o equipos
para el carguío de explosivos que estén revestidos de madera, cobre u otro
material que no produzca chispas, ni acumule electricidad estática.
j) Se prohíbe en su totalidad el fumar, llevar fósforos, encendedores, cuchillos
u otros objetos metálicos ferrosos capaces de producir chispas.
k) No deberá llevar materiales inflamables a los lugares donde se manipulen
explosivos.
l) Solo el personal designado, competente y debidamente autorizado tendrá
autorización para manipular explosivos.
m) No se sacará el envoltorio del explosivo para cargar cualquier tipo de
perforación.
n) Se utilizarán solamente explosivos cuyo origen sea conocido, contando con
el respaldo del fabricante, respetando fechas de caducidad y verificando la
buena conservación y estado de los mismos.
o) Será de exclusiva responsabilidad del Supervisor de la Voladura el devolver
al polvorín los explosivos y accesorios sobrantes del carguío de disparo
guardando un estricto control de los mismos.
p) Los explosivos que hayan sido dañados o estén en mal estado, al punto que
sean inadecuados para su uso deben ser separados en cajones especiales
para ser posteriormente destruidos de acuerdo a un procedimiento
específico.
q) Está prohibido el dejar cargas explosivas sin un loro respectivo.
r) Previo a la actividad de tronadura se deben establecer las áreas a evacuar y
las posiciones en que se ubicarán los loros respectivos.
s) Todas las personas involucradas directamente en el proceso de voladura
deberán pasar por un chequeo médico establecido por el área médica.
t) Se deberá prohibir el perforar cuando hay la certeza o la duda de que existe
un tiro quedado.
u) Frente a un corte de energía que afecte el sistema de ventilación principal de
la mina se debe suspender la voladura.
v) Se debe suspender cualquier voladura ante alertas tempranas de sismicidad
de la mina por presiones del macizo rocoso.
w) Después de una voladura se debe dejar ventilar un tiempo prudencial
establecido por el Supervisor de la Voladura y se regresará al frente
únicamente después de que se ha realizado una adecuada medición de los
gases de voladura por los profesionales competentes.
x) Se deberá verificar también después de la voladura los posibles tiros
quedados, estabilidad del terreno y resultados de la misma.
Revisión: 02
SIS-S-02
6.2 En el transporte de explosivos

a) Los detonadores y los explosivos se deberán transportar por separado y solo
deberán unirse en el frente de voladura.
b) Los vehículos que estén acondicionados para el transporte de explosivos
deberán tener 2 extintores de 10 kg de PQS cargados y con su
mantenimiento actualizado.
c) Si se produce un conato y/o incendio en un vehículo que transporta
explosivos se deberá actuar de la siguiente manera:
 En un conato generado en el motor se debe controlar con los extintores
que lleva el vehículo.
 Si el fuego afecta a la carrocería y se propaga a la carga, se abandonará
el vehículo y se evacuará toda la zona en al menos 600 m.
 Se comunicará por radio a FENIX del evento.
d) En los vehículos que se transporta explosivos solo se usará hasta el 80 %
de su capacidad.
e) Los vehículos que transportan explosivos deben tener su registro de
mantenimiento actualizado según un programa establecido y previo a su uso
se deberá pasar una inspección de pre viaje por parte del chofer responsable
de la carga.
f) La carrocería deberá mantenerse con el piso recubierto de material aislante
siempre en buenas condiciones.
g) Los vehículos deberán poseer la señalética específica para el transporte de
explosivos según la norma técnica INEN 0439:1984 ; NTE INEN 2266:2013 o
la que se encuentre vigente a la fecha en la legislación ecuatoriana.
h) El vehículo deberá contar con un dispositivo para evitar las chipas en el tubo
de escape y estar recubierto con fibra de vidrio.
i) Todo el sistema eléctrico del vehículo deberá estar revisado y aislado del
compartimiento para el transporte de explosivos.
j) Los cables eléctricos deben estar perfectamente aislados para impedir
cortocircuitos, los bornes de la batería aislados, y se debe contar con un
interruptor general de corte al alcance del conductor.
k) Los choferes que transporten explosivos deben tener una capacitación
específica sobre los riesgos propios de esta actividad y deberán pasar una
evaluación teórico y práctica antes de poder iniciar su actividad.
l) Cuando se transporte explosivos se obedecerá estrictamente a una hoja de
ruta que será aprobada por el Gerente de Mina quedando prohibido el parar
o realizar detenciones no autorizadas en recintos, pueblos, instalaciones, etc.
m) Cuando se presenten tormentas eléctricas o condiciones atmosféricas
desfavorables no se podrá transportar explosivos.
n) Si durante el trayecto se produce una tormenta eléctrica se deberá llevar el
camión a un lugar apartado y seguro que garantice al menos una distancia
de 600m alrededor de cualquier centro poblado y se deberá informar
inmediatamente del particular al Gerente de Mina.
o) No se pueden llevar herramientas ferrosas en el transporte de explosivos.
p) Se prohíbe el fumar estrictamente a los choferes mientras realicen el
transporte de explosivos.
q) Los vehículos que transporten explosivos deberán respetar estrictamente las
velocidades normadas a través del curso de Manejo Seguro de Vehículos
(MSV) de Lundin Gold.
Revisión: 02
SIS-S-02
r) Todos los vehículos que se crucen con un vehículo que transporta explosivos
deberán disminuir su velocidad o detenerse de ser necesario, entendiendo
que el vehículo de explosivos siempre tiene la preferencia.
s) Los vehículos que transportan explosivos deberán tener una cadena metálica
que se arrastre al piso para descargar la electricidad estática de la masa del
vehículo.
t) Se deberá instalar una baliza de color amarillo en los vehículos que
transporten explosivos.
u) El vehículo deberá ser abastecido de combustible antes de realizar cualquier
trabajo con los explosivos.
v) Los explosivos serán transportados al lugar del disparo después de
terminada la perforación o una vez que se terminen con todas las actividades
no relacionadas a la Voladura.
w) Se prohíbe el transporte simultaneo de explosivos y personas en cualquier
medio de transporte, excepto el personal involucrado en la voladura.
6.3 En el almacenamiento de explosivos

a) El lugar donde se almacenan los explosivos en el frente de trabajo debe estar
limpio, seco, acuñado y ubicado a no menos de 15 m de donde se usarán y
separados entre sí al menos 3 m de explosivos y fulminantes.
b) Los detonadores y los explosivos deben almacenarse en polvorines
separados exclusivos para cada uno.
c) En el interior del almacén, los envases conteniendo explosivos se colocarán
en pilas que no excedan de diez (10) cajas de altura, teniendo en cuenta en
todo caso, que no se produzcan deformaciones de las cajas ubicadas en la
parte inferior de la pila, si ellas son de cartón. Se dejará un espacio de un
metro de separación entre pilas para permitir el fácil desplazamiento, ya sea
para colocar nuevas cajas, o retirar las que se necesiten para el uso de
explosivos.
d) Se prohíbe realizar cualquier trabajo con llama abierta o arco eléctrico al
interior de los polvorines.
e) Afuera de las puertas de los almacenes de explosivos se deberá mantener 2
extintores de polvo químico seco de 10 kilos, de capacidad cada uno. Estos
extintores deberán estar siempre en buenas condiciones de uso.
f) En caso de incendio se evitará tomar contacto con los humos nitrosos que
se desprenden de la combustión de los explosivos, por su alta toxicidad. El
personal debe hacer inmediato abandono del lugar.
g) Si se usa carretilla de mano, construida de madera para el transporte de
explosivos dentro del polvorín, deberá estar en buen estado. Las ruedas de
ésta deberán ser de goma. Si las carretillas llevan clavos, deberán ser de
bronce o estar cubiertos.
h) Se prohibirá sacar el explosivo de sus envases, dentro del polvorín. Esto se
hará, si es necesario, fuera de éste.
i) El polvorín es el único autorizado para entregar explosivos desde los
polvorines.
j) No se permitirá el ingreso de personas no autorizada a los polvorines.
k) No se permitirá fumar, prender fuego, utilizar artefactos eléctricos o lámparas
de llama abierta, dentro de los polvorines.
l) Se deberá controlar que el personal autorizado a ingresar a polvorines no
porte fósforos, encendedores, cigarrillos, elementos metálicos ferrosos que
puedan producir chispas.
Revisión: 02
SIS-S-02
m) Se controlará que cuando se estén cargando camiones o almacenando

explosivos en los polvorines, se lleve en las carretillas, las cantidades de
acuerdo a la capacidad de éstas.
n) Se revisará periódicamente los extintores de incendio. En caso de encontrar
cualquier falla en estos equipos, deberá comunicar de inmediato.
o) Se llevará un estricto control del consumo de explosivos, en los formularios
que existen para este efecto.
p) El polvorín, será la única persona autorizada para despachar explosivos en
el polvorín.
q) El polvorín deberá tener un sistema de puesta a tierra, para que toda persona
que ingrese pueda descargar la electricidad estática.
r) Al ingresar al área de polvorines debe adecuarse una zona por donde pase
todo el personal y pueda humedecer la suela de su calzado.
s) El área de polvorines debe estar protegida con un pararrayos dimensionado
al área que se desea proteger.
t) Se deberá tener a disposición arena y cubetas como método de sofocación
de conatos de incendio, esto adicional a los extintores de PQS.
u) Los explosivos como el ANFO deben estar separados de los explosivos de
alta velocidad.
v) Para la construcción de los polvorines y el establecimiento de las distancias
de seguridad y bermas de protección, se cumplirá con lo establecido en la
norma técnica INEN 2216:2010 para Explosivos. Uso, Almacenamiento,
Manejo y Transporte; o sus actualizaciones, o la que se encuentre vigente a
la fecha en la legislación ecuatoriana.
7. PROCEDIMIENTO PARA LA VOLADURA
Es responsabilidad de todas las personas involucradas en las operaciones de “Guardia

de Voladura” adherirse a la compañía y / o al Procedimiento Operativo Estándar o
Práctica Estándar de Trabajo específico del sitio antes de participar en la actividad. Es
responsabilidad del supervisor del sitio asegurar que todo el personal involucrado en las
operaciones de Guardia de Voladura complete el entrenamiento y se adhiera a la
empresa y / o al Procedimiento Operativo Estándar o Práctica de Trabajo Estándar antes
de participar en la actividad.
Es responsabilidad de todas las personas implicadas utilizar los principios de Gestión
de Riesgos para evaluar cualquier peligro y poner en práctica cualquier control necesario
para cualquier evento que se pueda emprender donde exista el riesgo de lesiones
personales o daños al equipo.
Los operadores del equipo deben tener las calificaciones adecuadas y ser nombrados y
autorizados por el personal del sitio pertinente para operar cualquier equipo utilizado en
este proceso, de acuerdo con los procedimientos de entrenamiento del sitio.
Antes de la operación de cualquier equipo usado en el proceso de Guardia de Voladura,
todas las inspecciones previas al arranque deben ser completadas y registradas para
toda la maquinaria que se utilizará en la operación.
El equipo no debe ser operado por ninguna persona donde no sea seguro hacerlo o
donde la persona requiera entrenamiento adicional.
Revisión: 02
SIS-S-02
7.1 Equipo de protección personal y equipo especial para

la tarea
El equipo de protección personal requerido para la tarea será el siguiente (como mínimo)
con todos los equipos de acuerdo con la empresa de Voladura y / o los requisitos del
sitio minero:
• Ropa de trabajo de algodón para evitar la generación de carga estática.
• Calzado de seguridad aprobado;
• Protección ocular aprobada;
• Protección de manos aprobada.
El equipo especial requerido para la tarea puede incluir los siguientes elementos:
• Plan de zona de exclusión de explosiones (incluyendo un mapa específico de área de
Voladura);
• Vehículo que cumple con las minas;
• Comunicación de radio bidireccional adecuada, incluyendo radios bidireccionales que
cumplen con los requisitos del sitio;
• Dispositivos aprobados de cierre de la vía (señalización portátil, letreros de vehículos,
señalización fija);
• Marcadores de posición de la protección contra explosiones;
• Unidad de GPS;
• Licencia de Controlador de tráfico (si es necesario para cierres de carreteras públicas).
7.2 Competencias Requeridas y Capacitación
Cualquier persona involucrada en esta tarea debe haber completado los requisitos de la
empresa y / o del sitio para lo siguiente:
A) Programa de inducción para todos los empleados (genérico y basado en el sitio,
según corresponda);
B) Competencias apropiadas del vehículo en relación con los vehículos que se utilizan
en los deberes de la Guardia de la Voladura;
C) Paquete de capacitación apropiada para Guardian de la Voladura, que incluya un
componente teórico y práctico de la empresa y / o sitio de la mina;
D) Una gira de familiarización con el sitio minero;
E) Procedimientos de respuesta y evacuación de emergencia;
F) Capacitación apropiada de habilidades y licencias de empleados como requerido para
operar equipo especializado, o conduciendo actividades especializadas, por ejemplo
para Controlador de tráfico; Disparador de la Voladura, Controlador de la Voladura;
Revisión: 02
SIS-S-02
G) Una revisión y renovación periódica de los requisitos de capacitación y licencias

(como lo requieren la legislación o los requisitos del sitio);
H) Requisitos específicos del equipo de protección personal (PPE) y requisitos
especiales / específicos de la tarea, incluyendo capacitación en el uso apropiado y
cuidado del equipo; y
I) Competencia demostrada en relación con los protocolos de radio acordados.
Se deberá tener en que cada sitio, bajo su Plan de Manejo de Voladura un registro de
personal que se considera competente y disponible para desempeñar el papel de:
• Guardia de Voladura; y
• Controlador de la Voladura.
Dicho registro puede incluir información específica que incluya:
• Nombre;
• Función del sitio;
• Equipo / turno;
• Fecha en que se completó la capacitación; y
• Entrenamiento de actualización de la fecha requerido.
7.3 Registros
Los siguientes registros deben mantenerse:

A) herramientas de gestión de riesgos personales;
B) Evaluación del riesgo del disparo;
C) Mapa de zona de exclusión de Voladura y zona segura;
D) Información auxiliar de control de Voladura; y
E) Registros del Guardian de la Voladura y del Controlador de la Voladura.
F) Check list diario del carro que transporta explosivos.
G) Check list mensual del Polvorín.
8. EVALUACIÓN DE RIESGOS
Debe completarse una evaluación de riesgo formal para cada Voladura, identificando
los riesgos y los controles que puede presentar el disparo individual en cada etapa,
incluyendo la extensión de la Zona de Exclusión de Voladura durante la secuencia de
disparo.
Revisión: 02
SIS-S-02
Cualquier evaluación de riesgos debe ser aprobada y firmada por todas las partes
involucradas en el proceso de Voladura antes del proceso de Voladura que se está
llevando a cabo.
Los factores que pueden tenerse en cuenta durante la evaluación del riesgo pueden
incluir (pero no limitarse a) lo siguiente:
• El tipo de disparo
• Objetivo del disparo (máximo de fragmentación, máximo de alza, etc);
• El tipo de suelo (planos de suelo / dureza);
• Anomalías geológicas conocidas dentro del área de diseño de la Voladura;
• Carga y espaciamiento (incluyendo el diseño de la fila de la cara);
• Altura promedio del banco;
• Situación vertical del banco;
• Carga promedio de los orificios de Voladura;
• El factor de polvo de Voladura diseñado;
• Tiempo y efectos;
• Registros históricos de eventos por rocas voladoras;
• Acceso desde y hacia la zona de exclusión de Voladura propuesta;
• La ubicación del equipo y del personal durante la Voladura;
• La ubicación de obras protegidas y / o obras asociadas;
• La ubicación de la infraestructura externa potencialmente afectada por las actividades
de Voladura (aire, carretera)
• La formación y gestión de cualquier nube de gas post - Voladura;
• Puntos negros de comunicación por radio (lugares donde no funciona la radio);
• Las condiciones climáticas esperadas.
9. NOTIFICACIÓN DE LA VOLADURA
El supervisor del sitio responsable de las actividades del sitio de Voladura notificará a
todas las personas de la mina, 12 horas antes del tiempo de Voladura programado. La
primera comunicación será en la reunión de trabajo del día anterior, en el inicio de
labores del día de la voladura se confirmará la operación de voladura programada.
Los Superintendentes Operacionales y otros jefes de departamento se asegurarán de
que la información de Voladura haya sido transmitida a todo el personal bajo su control
directo (incluyendo subcontratistas) usando las Reuniones de Pre-turno del sitio y otras
formas relevantes de comunicación como correo electrónico.
Revisión: 02
SIS-S-02
Toda notificación de Voladura se presentará en un formato que incluya un lenguaje

común o acordado para todo el personal del sitio.
La notificación puede incluir partes externas relevantes en el sitio de la mina cerca de la
zona de Voladura (por ejemplo, arrendamiento rural / poseedores de tierra).
La notificación de estas partes puede incluir comunicaciones telefónicas y / o reuniones
cara a cara.
Los Tableros o Carteleras de Voladura se actualizarán al menos el día antes del
comienzo del turno el día de la Voladura. Los Tableros o Carteleras de Voladura deben
ser colocados para asegurar que todo el personal que entra al sitio de la mina y / o las
secciones relevantes del sitio de la mina, donde se pronostican actividades de Voladura,
tienen información visual directa relacionada con el programa de Voladura.
El uso de luces intermitentes para identificar la naturaleza "activa" del Tablero de
Voladura y el posicionamiento de los Tableros de Voladura en las salas de reuniones
antes del turno, las intersecciones en "T" o un letrero de "Stop" / puerta de seguridad
antes de entrar a la mina y O las secciones pertinentes del sitio de la mina, donde se
prevean actividades de Voladura, cuando sea posible.
El personal de Servicios Técnicos asociado con la Voladura proporcionará un plan o
mapa a escala que se presentará en la reunión previa a la Voladura.
El Plan de Voladura y el plan o mapa escalado deben proporcionar la siguiente
información:
A) Un plan de vista clara del disparo incluyendo;
I) el número de identificación de la Voladura
Ii) hora y fecha previstas para el disparo
Iii) la Zona de Exclusión de Voladura para todos los equipos
Iv) la zona de exclusión de Voladura para todo el personal
V) la posición de disparo (fuera de la zona de exclusión de Voladura, pero dentro de la
zona bajo el control de un Guardian de Voladura)
Vi) información auxiliar relativa a la Voladura, p. Dirección / velocidad del viento;
B) Las distancias nominadas para cada Zona de Exclusión de Voladura (equipo y
personal);
C) Todos los caminos y senderos de acceso a través de la Zona de Exclusión de
Voladura designada;
D) La ubicación de los Guardianes de Voladura requeridos y sus respectivas áreas de
control;
E) Los encargados de ser Disparador de la Voladura y Controlador de la Voladura;
F) La aprobación del ingeniero de diseño de Voladura y otro personal relevante del sitio
/ Voladura (por ejemplo, Examinador de corte abierto, supervisor de taladrado y
Voladura, Disparador de la Voladura y Controlador de la Voladura, etc.);
Revisión: 02
SIS-S-02
G) Una lista de los nombres de los Guardianes de Voladura individuales;

H) Un guión de los procedimientos y respuestas de radio acordados;
I) Una tabla para registrar cualquier anormalidad expuesta durante el procedimiento.
El horario de Voladura se proporcionará al personal de la mina designado (por ejemplo,
el Examinador de Corte Abierto) y los detalles tales como inspecciones de Voladura
(tiros quedados y áreas de recarga) serán ingresados en los reportes de minas
pertinentes donde la información puede ser comunicada al personal general de minería
en las reuniones previas al turno de la mañana.
Las comunicaciones de las actividades de Voladura al personal minero general en el
sitio de la mina deben incluir la identificación de la Voladura, el tipo de la Voladura, la
ubicación, las distancias de la zona de exclusión de Voladura y la hora del disparo.
Formas adicionales de notificación de Voladura tales como:
• Una línea telefónica directa de Voladura específica del sitio (por ejemplo, 1800 xxx xxx)
que podría ser un mensaje grabado, proporcionando la hora del disparo de la Voladura
para todas las personas pertinentes;
• Un anuncio de radio general hecho cada día en un tiempo nominal para indicar los
requisitos de Voladura del día.
Durante el día del disparo, el Disparador del Voladura revisará el plan de la zona de
exclusión de la Voladura del sitio junto con el otro personal pertinente (representante de
servicios técnicos, Controlador de Voladura, examinador de corte abierto) con respecto
a lo siguiente:
• Posiciones de los Guardianes de la Voladura;
• Localizaciones de producción y equipamiento auxiliar;
• Ubicaciones de personal, incluyendo la ubicación del personal de mantenimiento;
• Cualquier circunstancia excepcional relacionada con la Voladura.
El Controlador de Voladura y el Disparador de la Voladura confirmarán que las personas
apropiadas han sido notificadas en relación con maquinaria y personas que deben ser
removidas de la zona de exclusión. (Por ejemplo, personal de Mantenimiento, Equipo
de Bombas, Capataces, Operadores de Cable, etc.).
Esto debe hacerse tan pronto como sea posible antes de que el tiro esté atado y otra
vez la información será transmitida a todos en la reunión de Guardian de la Voladura.
Si se ha determinado que el área de exclusión de la Voladura abarca una vía pública,
se confirmará en la reunión previa a la Voladura que las autoridades pertinentes han
sido notificadas y se han establecido controles apropiados.
10. RUTA PÚBLICA / TRÁFICO AÉREO
Los requisitos para que una persona desempeñe la función de Guardia de Voladura y
cierre una vía pública puede incluir la provisión de una calificación de 'Controlador de
Revisión: 02
SIS-S-02
Tráfico', de acuerdo con los requisitos de la autoridad local. Esto debe investigarse antes
de cualquier cierre de la vía pública y las personas designadas para desempeñar el
papel en tales circunstancias deben ser apropiadas.
Cabe señalar que la aprobación de cualquier desviación de tráfico aéreo o cierre de
cualquier banda aérea, o vía pública es requerida al organismo de control apropiado y
está sujeta a la aplicación y notificación de actividades de Voladura dentro de estas
áreas.
Los plazos y la información requerida para tales aplicaciones serán según las
especificaciones de la autoridad de control pertinentes y pueden variar de un estado a
otro.
El Disparador de Voladura y el Controlador de la Voladura deben asegurar que los
Guardianes de Voladura son responsables de cualquier cierre de la vía pública y que
tengan la señalización apropiada y colocada 30 minutos antes de la voladura. Se
colocará señalética de zona de voladura y los horarios en las que se realizarán, estas
señaléticas serán colocadas en cada uno de los accesos a las áreas de voladura. en los
accesos. En los anexos adjuntos se observa el modelo de las señaléticas a colocar.
11. EL PROCESO DE PROTECCIÓN DE VOLADURA
La persona asumiendo el papel de 'Controlador de Voladura' será responsable de los

elementos logísticos de la Voladura en términos de:
a) antes de la reunión de Guardia de Voladura deberá asegurar que existen recursos
adecuados para la zona de exclusión de la Voladura en términos de:
i) un número adecuado de mapas se han proporcionado para ayudar a cada Guardia de
Voladura como documento de referencia para la ubicación individual y específica de la
información de la Voladura;
II) la cantidad correcta de personal competente para ser guardias de Voladura están
disponibles y han sido informados de la Voladura en tiempo y lugar;
III) el número de vehículos adecuados para indicar las localizaciones de protección de
la Voladura;
IV) indicaciones visuales asociadas a cada ubicación de protección de la Voladura;
b) garantizar que la zona de exclusión de la Voladura queda clara a todo el personal y
equipo, de acuerdo con la especificación del diseño de la Voladura, y conforme a los
plazos del sitio designados, antes de la ejecución de cualquier Voladura, por la
comunicación con todo el personal de la mina y supervisando que no existan otras
actividades dentro de la zona de exclusión de Voladura;
c) establecer la seguridad del perímetro de la zona de exclusión de la Voladura,
incluyendo la colocación y seguimiento (visualmente y por el contacto de radio) de los
Guardianes de la Voladura; y
Revisión: 02
SIS-S-02
d) realizar un barrido de seguridad de la zona de exclusión Voladura designado antes

de ejecutar la Voladura para asegurarse de que se cumplan los requisitos de los
parámetros de diseño de la zona de exclusión de la Voladura.
Cada persona designada como Guardia de Voladura tendrá dos funciones principales:
a) crear una barrera física en un punto de acceso definido para un área de la Voladura
para que ninguna persona pueda entrar en la zona de exclusión de la Voladura durante
el proceso ejecución;
b) comunicar inmediatamente cualquier incumplimiento de la zona de exclusión de la
Voladura al Disparador de la Voladura o al Controlador de la Voladura.
Un signo o barricada no es suficiente para garantizar que personas no autorizadas no
ingresen a la zona de peligro antes de la Voladura.
Guardias y controles físicos son una parte obligatoria de cualquier proceso de
separación de la Voladura.
La obligación de un Guardian de Voladura es trabajar bajo las instrucciones directas de
la Disparador de Voladura designado o del Controlador de Voladura y de ninguna otra
persona durante la duración de la Voladura.
Los Guardianes de la Voladura realizarán una inspección de la separación completa de
su área, el control de personal y la posición del equipo.
Durante la inspección, los guardias de la Voladura pueden salir de su vehículo según
sea necesario, para verificar las zonas no accesibles por un vehículo o donde las
máquinas han sido cerradas para reparaciones mecánicas, todas las personas deberán
ser evacuadas (de chozas, edificios de servicios, construcciones temporales, etc.)
El Guardian de Voladura entonces debe informar los resultados de la inspección al
Disparador de Voladura / Controlador de Voladura a través de la radio de 2 vías y recibir
la confirmación del mensaje del Disparador de Voladura y el Controlador de la Voladura.
El Guardian de Voladura entonces debe establecer y mantener su posición.
Bajo ninguna circunstancia los Guardias de Voladura dejarán su posición o la ubicación
de su posición sin la consulta con el Disparador de Voladura / Controlador de Voladura.
Una vez que el Guardian de Voladura está en posición en el punto de barricada, el
acceso a las zonas de exclusión de la Voladura son cerradas por una barrera física, por
ejemplo, al estacionar su vehículo en un ángulo de 90° para evitar el acceso a la zona
de exclusión de la Voladura.
El Controlador de Voladura llevará a cabo un barrido de seguridad de la zona de
exclusión de la Voladura una vez que todos los guardias de la Voladura han confirmado
que están en la ubicación correcta y no hay personal ni equipos no autorizados.
Protocolo de comunicación por radio
Bajo ninguna circunstancia los guardias Voladura dejarán su posición hasta que el
Disparador de Voladura ha dado el "TODO DESPEJADO" y ha confirmado con cada
Revisión: 02
SIS-S-02
Guardia de Voladura mediante el sistema 2-vías de radio que se han terminado sus
deberes.
Bajo ninguna circunstancia cualquier tráfico no autorizado o personal podrán
aventurarse dentro de la zona de exclusión de Voladura más allá de este punto hasta
que el "TODO DESPEJADO" sea dado por el Disparador de Voladura y haya sido
recibido por todos los Guardianes de la Voladura.
En caso de que ha sido violada una barricada del Guardian de Voladura y se observa
personal dentro de la zona de exclusión, el proceso de llenado debe interrumpirse
inmediatamente notificando la Disparador de Voladura / Controlador de Voladura a
través de la radio de 2 vías.
El Guardian de Voladura llamará inmediatamente en el canal de Radio de la siguiente
manera "no dispare, guardia (guardia número)" o similar llamada acordado, dos veces
y espere una respuesta de la Disparador de Voladura.
Si no hay respuesta de la Disparador de Voladura / Controlador de Voladura dentro de
2-3 segundos el Guardian de Voladura deberá llamar otra vez. El Guardian de Voladura
continuará emitirá la alarma de radio del acceso no autorizado, hasta recibir una
respuesta adecuada desde el Controlador de la Voladura o Disparador de Voladura.
El Disparador de Voladura / Controlador de Voladura reconocerá la llamada de radio del
guardia de la Voladura y, a continuación realizará:
a) inmediatamente cancelar el procedimiento de voladura, desconectar y asegurar los
aparatos iniciadores del disparo.
b) confirmar con el Guardian de Voladura los detalles del incumplimiento reportado de
la zona de exclusión de Voladura;
c) comunicar a todos los guardias de Voladura para mantener sus posiciones actuales;
d) liberar el silencio de radio;
e) documentar los detalles de la violación que se informó de la zona de exclusión de la
Voladura (guardia de voladura, número, tiempo, área, vehículo / persona identificación,
etc.);
f) investigar el incumplimiento reportado de la zona de exclusión de Voladura;
g) considerar qué acciones correctivas deben ser tomadas (por ejemplo, reiniciar el
procedimiento de voladura / reprogramar el disparo para la voladura).
Si no hay respuesta de la Disparador de Voladura / Controlador de Voladura a la alerta
inicial de la radio de la guardia de la Voladura, un mensaje de radio por FENIX puede
ser necesario para pasar al Disparador de Voladura / Controlador de Voladura, o al
personal pertinente que se ha escuchado la alerta de radio.
El guardia de la Voladura que ha presenciado y registrado el acceso no autorizado
dentro de la zona de exclusión de Voladura no podrán salir de la posición designada,
para seguir o quitar a cualquier personal no autorizado, bajo ninguna circunstancia.
En estas condiciones se retrasará el disparo de la Voladura, y el designado como
Controlador de Voladura investigará todos los informes de acceso no autorizado a
Revisión: 02
SIS-S-02
cualquier Voladura exclusión zona cerrada, antes de reanudar la Voladura y la

secuencia de disparo.
Como siguiente se deberá investigar y el Controlador proporcionará un informe de
cualquier acceso no autorizado a una zona de exclusión de la Voladura al responsable
de todas las operaciones.
12. Selección de personal para ser un Guardian de Voladura
El personal seleccionado para ser guardia de la Voladura debe haber completado todo
el proceso de inducciones basado en todo lo asociado con esta tarea.
Los factores que también deben ser considerados al seleccionar a personal para ser
Guardianes de la Voladura pueden incluir:
• Adecuada alfabetización y las habilidades para la tarea (incluyendo un lenguaje común
acordado para ser utilizado durante toda la comunicación entre el Guardian de la
Voladura, el Controlador de la Voladura y el Disparador de Voladura);
• Competencias de operación de equipos;
• Habilidades específicas y conocimientos;
• Capacidad física;
• La disponibilidad;
• Otras competencias o formación llevado a cabo;
• Las responsabilidades y rendición de cuentas.
Los guardias de Voladura no tienen ningún contacto directo con los explosivos o los
detonadores, el manejo del proceso de los requisitos de seguridad de acreditaciones,
licencias o competencias que se aplican a los miembros de del equipo que ejecuta la
Voladura no se extienden a personas que están cumpliendo con el papel guardian de la
Voladura.
13. REUNIÓN DE LA PRE-VOLADURA
Es un tiempo acordado (por ejemplo 60 minutos) antes del disparo de la Voladura, donde
los guardias designados se reunirán en el lugar de la Voladura.
En este momento antes de realizar la reunión de Guardianes de la Voladura, se hará un
anuncio de radio general a todo el personal de mina que indica que el disparo de la
Voladura se hará en 1 hora. Esta notificación debe incluir la identificación de la Voladura,
el lugar de la Voladura y el tipo de Voladura. Se debe tener la confirmación de la
notificación por parte del Superintendente o del examinador de corte abierto, de acuerdo
al caso.
La reunión previa debe incluir al siguiente personal:
• Disparador de Voladura;
Revisión: 02
SIS-S-02
• Controlador de Voladura;
• Guardianes de la Voladura;
y puede incluir otro personal pertinente a la Voladura. El propósito de esta reunión es
discutir:
a) el plan de zona de exclusión zona de Voladura;
b) el canal de radio de 2 vías designado para la comunicación de la Voladura;
c) la ubicación del disparo;
d) Las hojas de información de ubicación de los Guardias de Voladura indicarán:
i) la posición de los Guardias de Voladura;
II) las posiciones de los Guardianes de Voladura en relación con cualquier cambio en la
Voladura original o el diseño y parámetros o identificaron riesgos;
III) los números correspondientes de cada Guardian de la Voladura;
IV) el proceso para la separación de la zona de la Voladura, incluyendo la colocación de
las máquinas y cualquier equipo auxiliar; y
v) cualquier circunstancia excepcional relacionada con la Voladura.
Antes de la finalización de la reunión, todos los Guardianes de la Voladura verificarán
su comprensión de los requisitos de la posición.
Todo el personal involucrado con la Voladura debe realizar un control de radio para que
la radio asignada este en el canal correcto y sea operable antes de ubicarse en su
posición designada.
En un tiempo de aproximadamente 30 minutos antes de la ejecución de la Voladura, el
Controlador de Voladura confirmará con los Guardianes de la Voladura a través de la
radio 2-vías que están en sus posiciones asignadas. Se requiere confirmación de cada
Guardian de la Voladura.
Se llevará en control con de la línea de tiempo desde la reunión inicial hasta la
culminación de la voladura
14. ESTABLECIENDO LA POSICIÓN DE GUARDIA DE

VOLADURA DURANTE EL DISPARO
Las posiciones de guardia de voladura deben ser identificadas y marcadas, antes de la

carga en la zona de Voladura señalada.
Las posiciones se pueden identificar por un proceso específico marcado y señalización,
la distancia al disparo debe ser verificada utilizando el método preferido de un análisis
de la unidad de sistema de posicionamiento Global(GPS). Esto proporcionará al
personal un claro marcador de la zona de exclusión de Voladura, en caso de tener que
cerrar la zona de exclusión de Voladura durante una tormenta o un evento de
emergencia.
Revisión: 02
SIS-S-02
Debe ser observado, sin embargo, que riesgos se identificaron durante el cargamento
de la Voladura (los agujeros de Voladura por ejemplo sobrecarga, carga insuficiente,
anomalías geológicas) o un cambio en los parámetros de la Voladura (por ejemplo
cumplir un horario, impulsado por un evento de tiempo significativo) puede requerir
entonces que las posiciones originales de Guardian de Voladura sean revisadas o
cambiadas, de acuerdo con los requisitos o condiciones de diseño de la Voladura.
Antes el disparo, los guardias de Voladura deben estar en posición en un tiempo
acordado (por ejemplo, 30 minutos) antes de la Voladura. Esto puede variar
dependiendo de la zona de separación y por lo tanto será específica para el sitio.
Una vez que se pide que se cierre el acceso a las zonas de exclusión de la Voladura, el
vehículo del Guardian de Voladura es estacionado en una posición que bloquea el
acceso a la zona de exclusión y es claramente visible a todo el tráfico que se aproxima.
Cada vehículo de Guardian de Voladura designado, tendrá activado una luz intermitente
(luces de peligro pueden utilizarse también) y comunicaciones de radio (de mano o
vehículo) con el nominado Disparador de Voladura y Controlador de la Voladura.
En el caso que la posición del Guardian de Voladura designado se encuentra en un
'punto negro' de la radio, la posición deba ser reubicada a una posición alternativa donde
comunicaciones de radio se pueden establecer claramente antes de la ejecución de la
voladura. Esta acción se completará a través de la consulta y con la aprobación de la
Disparador de Voladura y el Controlador de la Voladura.
La posición del Guardian de Voladura permitirá una visión clara del acceso de posición
a lo largo de los caminos y los alrededores y no se encontrará en una posición que
puede causar confusión o poner el Guardian de Voladura en peligro del tráfico (por
ejemplo, en las esquinas, en las intersecciones, etc.)
Guardias de Voladura deben permanecer con el vehículo y asegurarse que hay
comunicaciones de radio buenas durante el proceso de Guardian de Voladura.
Una vez en posición, tráfico no autorizado o personal no podrán pasar la ubicación del
Guardian de la Voladura, a menos que sea para evacuar la zona de exclusión, o en un
evento de una emergencia.
El Disparador de Voladura / Controlador de Voladura serán notificados inmediatamente
a través de la radio de 2 vías de cualquier situación de emergencia.
Si se va a cerrar una carretera pública, se detendrá todo el tráfico de vehículos en la
posición de la Guardia de Voladura y se deberá completar una distancia de la sección
de la carretera entre las posiciones de la Guardia de Voladura al menos 5 minutos antes
del disparo.
El Disparador de Voladura / Controlador de Voladura luego notificará que el camino
público está despejado dentro de la zona de exclusión de la Voladura.
Revisión: 02
SIS-S-02
15. Guardian de Voladura durante una tormenta eléctrica
En el caso de una tormenta acercándose a un tiro cargado o parcialmente cargado, todo

el personal trabajando dentro de la zona de exclusión de Voladura deberá ser evacuado,
solo los guardias de Voladura autorizados se mantendrán en las posiciones
correspondientes para asegurar que se reducen al mínimo los efectos de cualquier
potencial iniciación imprevista por un rayo.
En este caso, personal puede ser dirigido a cerrar las carreteras y caminos de acceso a
la zona de exclusión de Voladura señalando la duración de la tormenta a la discreción
de la gerencia del sitio.
En tales casos, la ubicación de los guardias de la Voladura debe tomar en cuenta los
riesgos de rayos o inundaciones.
16. Voladura de protección durante una emergencia
En el caso de una situación de emergencia en un tiro cargado o parcialmente cargado,

todo el personal trabajando dentro de la zona de exclusión de Voladura señalada deberá
ser evacuado, con guardias de Voladura publicados en las posiciones correspondientes
para asegurar que se reducen al mínimo los efectos de cualquier potencial iniciación
imprevista causada por incendio y/o toda otra fuente potencial de ignición.
En este caso, el personal puede ser dirigido a cerrar las carreteras y senderos a la zona
de exclusión de Voladura señalado a discreción de la gerencia del sitio.
De conformidad con los procedimientos de emergencia del sitio y / o los procedimientos
de emergencia de explosivos de la compañía, las zonas de exclusión de la Voladura
pueden ser alteradas desde el plan original, con la debida consideración y analizando
el riesgo de la situación.
En este caso los parámetros de la zona de exclusión de la Voladura se comunicarán a
todo el personal por un miembro del equipo de administración del sitio o de una autoridad
delegada.
17. DESPEJE DE LA ZONA DE EXCLUSIÓN DE LA VOLADURA
El Controlador de Voladura llevará a cabo un barrido de seguridad o separación de la

zona de exclusión de la Voladura una vez que todos los Guardianes de Voladura han
confirmado que están en el lugar correcto y que no existe personal o equipo no
autorizado y que se ha cumplido con todos los protocolos de comunicación por radio.
Antes de realizar el barrido de la zona de exclusión de la Voladura el Controlador de
Voladura deberá familiarizarse personalmente con las operaciones y áreas de trabajo
actualmente en uso dentro de la zona de exclusión de Voladura señalada.
Durante el barrido de la zona de exclusión de la Voladura el Controlador de Voladura
notificará a cada Guardian de Voladura de su viaje a través de su área de interés.
Revisión: 02
SIS-S-02
El Controlador de Voladura verificará la posición y la conformidad de la posición del

Guardian de Voladura durante el barrido.
Como parte del barrido se activará una alarma manual sonora 15 minutos antes de la
voladura.
Se examinarán todas las áreas dentro de la zona de exclusión de la Voladura para el
equipo y personal no autorizado.
En este momento, con los Guardianes de Voladura en posición y en su área inmediata
deberán garantizar que todo el flujo de tráfico ha parado, el Disparador de Voladura y el
Controlador de Voladura deben completar una inspección que permita verificar que se
cumpla con la zona de exclusión de Voladura señalado lo siguiente:
a) se han eliminado todo el personal de la zona de exclusión de Voladura;
b) siempre que sea posible, se ha eliminado todo el equipo de la zona de exclusión de
Voladura. Una evaluación de riesgo (por ejemplo: referencia al equipo en la evaluación
de riesgos de Voladura original o un AST específico para el equipo dentro de la zona de
exclusión de la Voladura) será realizado y documentado para identificar e implementar
controles apropiados para reducir al mínimo cualquier daño potencial al equipo de la
Voladura;
c) como mínimo todo el equipo que no puede ser reubicado debe:
i) detener la operación y bloquearlo;
II) ser apropiadamente aislado;
III) ser asegurado y protegido contra los efectos de la Voladura.
Durante la inspección, el Disparador de Voladura / Controlador de Voladura puede dejar
el vehículo para comprobar que todas las áreas, siempre que estas no sean accesibles
en vehículo, siempre para asegurar que todas las personas han sido evacuadas (por
ejemplo: edificios de servicios, edificios temporales, etc)
En este caso el Disparador de Voladura / Controlador de Voladura debe permanecer en
contacto directo con los Guardianes de Voladura por el uso de un radio.
En áreas tales como instalaciones, construcciones temporales, áreas de trabajo
aisladas y maquinarias estacionadas donde personal puede estar trabajando
remotamente o fuera de contacto por radio, el control de la Voladura puede utilizar un
dispositivo como una alarma audible a la entrada a la zona, para alertar a personal de
su presencia.
Al término de la inspección y cuando el Disparador de Voladura / Controlador de
Voladura están satisfechos con la liberación de la zona de exclusión de la Voladura se
deberá:
a) El Controlador de Voladura entregará el control del disparo al Disparador de Voladura
que se iniciará la secuencia de disparo, esto comienza con una advertencia (por ejemplo
10 minutos) a todo el personal de sitio según la empresa o procedimientos de disparo
de Voladura de sitio de mina. Durante este tiempo se instalará y preparará los
mecanismos para el disparo.
Revisión: 02
SIS-S-02
b) El Disparador de Voladura inicia la secuencia de disparo con un aviso de 2 minutos

para todo el personal de sitio. Esto incluirá una revisión final del área por radio con cada
Guardian de la Voladura.
18. DISPARANDO LA VOLADURA
a) El Controlador de la Voladura le avisará al Disparador de Voladura que los

Guardias de la Voladura están en posición y la zona de exclusión de la Voladura
está segura y libre de personal no autorizado y de equipos.
b) El Disparador de Voladura deberá solventar cualquier preocupación con
respecto a los Guardias de la Voladura y / o el procedimiento de liberación antes
de aceptar el control de la Voladura y de la zona de Voladura.
c) La Disparador de Voladura confirma que ha recibido y entendido y que ahora
tiene el control de la Voladura y de la Zona de la Voladura.
d) El Disparador de Voladura llamará silencio de radio en la marca de 2 minutos
desde el momento del disparo; el silencio se mantendrá a menos que surja una
situación de emergencia.
e) El Disparador de Voladura llamará a todos los Guardianes de la Voladura, y cada
guardia responderá indicando claramente "Guardian (Guardian número) está en
el lugar y la zona está asegurada".
f) Mediante el protocolo de comunicación por radio se confirmará que el Disparador
de Voladura ha aceptado el control de la Voladura y la zona de exclusión de
Voladura y se hará el anuncio de 15 minutos antes del disparo.
g) El Disparador de Voladura transmitirá una alarma de advertencia sobre el
sistema de radio 15 minutos antes del disparo.
NOTA:
Si el área de exclusión es violada en cualquier etapa de este proceso, los Guardianes
de la Voladura inmediatamente notificarán a través de la radio para detener la secuencia
de disparo.
El Guardian de Voladura llamará inmediatamente por la radio indicando "no fuego,
Guardian (Guardian del número)", o similar, dos veces y esperará una respuesta del
Disparador de Voladura y continuará haciéndolo hasta que haya una respuesta del
Disparador de Voladura.
El Disparador de Voladura completará el disparo de conformidad con las prácticas del
sitio aceptadas.
19. Gestión de las “Nubes de gases de Post- Voladura”
A veces grandes “Nubes de gases de Post- Voladura” se generan después de la

iniciación de nitrato de amonio basado en explosivos, estas pueden ser amarillentas a
un color rojo / marrón. La nube generalmente estará compuesta de los siguientes
materiales:
Revisión: 02
SIS-S-02
• El polvo y otra de suelo / roca particulado formado / lanzado por las fuerzas que se
ejerce sobre la roca circundante durante la Voladura;
• Vapor de agua;
• Dióxido de carbono;
• Monóxido de carbono; y
• Óxidos de nitrógeno (NOx)
Óxidos de nitrógeno (NOx) son una mezcla de gases que están compuestos de
nitrógeno y oxígeno. Dos de estos gases son el dióxido de nitrógeno y óxido nítrico, que
son conocidos por tener efectos tóxicos.
Cualquier persona que experimenta los siguientes síntomas después de la exposición
(sólo síntomas de bajo nivel exposición) a Nubes de gases de Post- Voladura debe
buscar tratamiento médico inmediato. Estos síntomas incluyen:
a) irritación de ojos, nariz, garganta y pulmones;
b) tos y dificultad para respirar;
c) cansancio y las náuseas;
d) A la acumulación de líquido en los pulmones (posiblemente puede tomar 1-2 días).
Algunos de los factores conocidos que llevan a la producción o formación de óxidos de
nitrógeno (NOx) en particular son:
a) uso de formulación de la emulsión que sea deficiente en contenido de aceite rico en
contenido de nitrato de amonio;
b) absorción de diesel pobre por el nitrato de amonio;
c) entrada de agua en los productos por exceder el tiempo de uso;
d) densidad crítica de los productos utilizados;
f) diámetro crítico en los agujeros de Voladura;
g) desensibilización de producto por presión;
h) otros factores que contribuyen pueden incluir:
i) las condiciones de tierra como la presencia de cavidades, grietas en la tierra;
II) la falta de confinamiento adecuado (derivados de barrenos de voladura);
III) presencia de agua dinámica dentro de los barrenos de voladura;
IV) contacto de compuestos químicos incompatibles (p. ej. gases a agentes).
La forma más eficaz de administrar Nubes de gases de Post- Voladura, es administrar
los factores conocidos que contribuyen a la formación de los óxidos de nitrógeno (NOx).
Los siguientes factores, pueden ayudar a reducir la formación de humo durante la fase
de la detonación de una Voladura:
Revisión: 02
SIS-S-02
• Asegúrese de que las unidades de procesamiento móviles y otros equipos están

calibrados;
• Siempre cargue el producto utilizando las técnicas apropiadas;
• Asegúrese del correcto funcionamiento de las unidades móviles de procesamiento y
equipos;
• Asegúrese de que la dosificación de suministro agente es correctas;
• Asegurarse de que existe un sistema de retención efectivo;
• Controlar la cantidad de hidrocarburo (diesel) en el producto;
• Mantenga el nitrato de amonio seco;
• Informe cualquier anormalidad en la fabricación o proceso de carga.
El siguiente personal ha sido identificado como el de mayor riesgo de exposición a los
óxidos de nitrógeno (NOx) durante el proceso de detonación de explosivos:
a) Disparador de Voladuras y personal de apoyo pueden estar expuesto a los gases de
óxidos de nitrógeno (NOx) durante el período de post Voladura moviéndose en el área
de la Voladura general antes de la dispersión de los gases;
b) Disparador de Voladuras y personal de apoyo pueden estar expuesto a los gases de
óxidos de nitrógeno (NOx) durante la inspección post de detonación de la zona de
Voladura como la dispersión de los gases puede ser muy localizada y continúan fugas
por debajo de la tierra durante algún tiempo después de la Voladura inicial;
c) Disparador de Voladuras y personal de apoyo también pueden estar expuesto a la
nube de humo durante la Voladura vigilando el proceso;
d) personal de minera general que puede estar expuesto a la producción de los gases
de NOx durante la dispersión de la nube a través del sitio;
e) el personal que se reúnen en áreas tales como posiciones de Guardian de Voladura,
cerca del borde de la zona de exclusión de la Voladura.
Como parte del procedimiento Guardian de la Voladura, la formación y dirección de
todas las Nubes de gases de Post- Voladura deben controlarse por la Disparador de
Voladura / Controlador de Voladura.
Guardianes de la Voladura también pueden informar la dirección de cualquier Nube de
gas de Post- Voladura si consideran que su posición está en riesgo por la exposición a
la nube.
En el caso de la que las Nubes de gases de Post- Voladura vayan hacia la posición de
un Guardian de la Voladura, el Disparador de Voladura / Controlador de Voladura puede
dirigir al personal de ese lugar en particular para:
a) retirar desde su ubicación actual a una posición alternativa a lo largo de la vía de
acceso o camino;
b) Permanecer en dentro de los vehículos con las ventanas cerradas y el aire
acondicionado en recirculación interna.
Revisión: 02
SIS-S-02
Si bien es poco probable que la exposición a estos gases resultará en una fatalidad
debido a la concentración de los gases en al aire libre o zona bien ventilada, los óxidos
de nitrógeno (NOx) debe ser reconocido como una amenaza potencial y ser gestionados
por consiguiente.
20. Voladura Disparada
Una vez que la Voladura ha sido despedida, el Disparador de Voladura levantará el

silencio de radio y comunicará: "Todos los Guardianes de la Voladura permanecer en
su posición hasta que el “TODO DESPEJADO” se anuncie.
El Controlador de Voladura visualmente controlará los efectos de la Voladura, antes de
permitir al Disparador de Voladura volver al sitio de la Voladura y hacer una evaluación
en cuanto a los riesgos potenciales asociados con cualquier inspección después de la
Voladura.
La evaluación deberá considerar el tiempo de espera mínimo antes de realizar la
inspección después de la Voladura e incluyen (pero no necesariamente limitarse a)
consideración de los siguientes factores:
• La recuperación y protección de todos los tipos de iniciación de dispositivos de disparo;
• Si es necesario que más de una persona regrese al disparo para la inspección;
• Si se ha producido dispersión de humos;
• Si se ha producido dispersión de polvo/solución;
• La identificación de cualquier terreno aparentemente inestable;
• La seguridad y adecuación de acceso y salida;
• Aspectos de la Voladura que puede indicar que no todas las cargas se han iniciado;
• En el caso de un fallo de encendido, o un presunto fallo de encendido, se debe respetar
el tiempo de espera mínimo;
• La disponibilidad de una persona competente para inspeccionar por seguridad, el
terreno o material que no se mueve como se pretende;
• Quién puede entrar en la zona de exclusión antes de realizar la inspección después
de la Voladura.
Cuando asesorado por el Controlador de la Voladura, el Disparador de Voladura luego
inspeccionará la Voladura puede confirmar el "TODO DESPEJADO" después de dar
cuenta de:
• Identificación de cualquier fallo de encendido o de la acción correctiva asociada
necesaria para hacer el área segura;
• Los procedimientos a adoptarse, si la inspección revela que el "TODO DESPEJADO"
no se puede dar;
Revisión: 02
SIS-S-02
• Procedimientos de inspección continua durante el acercamiento al sitio post voladura

que podría identificar resultados inusuales o anormales que indican posibles riesgos;
• Si hay que lavar o escalar superficies expuestas;
El Disparador de Voladura entonces puede comunicar:
-que se ha detectado un fallo de encendido u otro problema y el "TODO DESPEJADO"
no se puede dar y que acción se requiere, o
-que el "TODO DESPEJADO" se ha dado y que puede reanudar el funcionamiento
normal.
Donde el "TODO DESPEJADO” ha sido dado por el Disparador de Voladura, el
Controlador de Voladura luego liberará a los Guardianes de la Voladura en orden
numérico. (Guardianes de la Voladura deben responder al mensaje).
Guardianes de la Voladura reconocerá el mensaje "TODO DESPEJADO".
Los guardias de la Voladura deberán controlar las operaciones de control de tráfico en
cualquier carretera pública y deben permanecer en las posiciones del camino público
designado hasta que:
a) el "TODO DESPEJADO" se da por la Disparador de Voladura; y
b) antes de que se reanude el flujo de tráfico, la sección de la carretera entre las
posiciones de guardia de Voladura debe ser inspeccionada por escombros de Voladura
con la eliminación de cualquier material que puede haber aterrizado en el camino.
c) esta inspección es realizada por una tercera persona designada y que esté en
posición con el Guardian de Voladura previo y durante la Voladura.
d) Después de la inspección de la vía pública, el Disparador de Voladura puede permitir
la reanudación del flujo de tráfico en la vía pública durante el periodo de inspección
posterior a la explosión a su discreción, teniendo en cuenta todas las circunstancias
debidas; y cuando el "TODO DESPEJADO" se ha dado y confirmado.
NOTA: Hasta que no se emita la señal "TODO DESPEJADO", no se permite que ningún
tráfico o personal acceda a la zona de explosión del sitio minero (esto es para permitir
el tratamiento de cualquier fallo de encendido encontrado con la posibilidad de volver a
disparar en ese momento.)
21. Tiros quedados
Los tiros quedados corresponden al tiro o a los tiros de un disparo que no detonan.
También es considerado como tiro quedado toda perforación que contenga restos de
explosivos, aun cuando hubiese detonado parte de la carga explosiva depositada en su
interior.
Revisión: 02
SIS-S-02
Una vez que se ha disparado la voladura y realizada la inspección por el Disparador de

la Voladura y que se ha determinado que existe uno o más tiros quedados se deberá
proceder de la siguiente manera:
a) Esperar un tiempo prudencial (margen de seguridad) determinado por el
Disparador, Controlador y Supervisor de la voladura.
b) Aislar el área donde se encontró él o los tiros quedados.
c) Se prohíbe intentar extraer el material explosivo del barreno.
d) Se deberá intentar degradar el explosivo con agua o se hará explotar con nuevas
cargas (cebo adecuado)
e) No se intentará volver a encender un tiro quedado
f) La gestión de tiros quedados se hará con luz natural en voladuras a cielo abierto.
g) Se debe gestionar el tiro quedado en el mismo turno, no se puede dejar para el
siguiente día o el siguiente turno sin autorización por escrito del Supervisor de la
Voladura.
h) Se prohíbe volver a barrenar una zona que previamente disparada o con tiros
quedados.
i) Se deberá despejar la roca alrededor del Tiro Quedado. Si para ello se requiere
un bulldózer u otra maquinaria pesada, la operación debe ser dirigida por el
supervisor de voladura. Por ningún motivo se debe realizar sin supervisión.
j) En lo posible se deberá eliminar el Tiro Quedado al primer intento. En caso
contrario, se debe repetir la operación las veces que sea necesario hasta su
eliminación total.
k) En lo posible, el explosivo iniciador empleado para eliminar el Tiro Quedado debe
tener mayor potencia que el usado en la carga inicial.
l) Se deberá llevar un registro de los tiros quedados en conjunto con HS y se
considerará como un incidente, el reporte final deberá determinar cuáles fueron
las causas y se deberá tomar en cuenta si existieron fallas por:
 Causas Operativas (mala conexión, rotura del tubo de choque, falla de simpatía,
mala selección del explosivo).
 Causas de Producto (calidad del explosivo, calidad de los accesorios).
Se deberá emitir un informe de investigación de incidente que contenga las
causas, estado de conservación de los explosivos y la forma en que se
eliminaron.
m) De existir algún material remanente del tiro quedado se deberá destruir en el
mismo lugar.
n) El Disparador de la Voladura debe incluir en el Reporte Final de Voladura los
tiros quedados que se han detectado y como fueron eliminados.
o) Una vez que se determine que se completó toda la voladura de manera exitosa
se procederá con el procedimiento normal y se dará el “TODO DESPEJADO”.
Revisión: 02
SIS-S-02
22. GESTIÓN DE ENCENDIDO
En el caso de un fallo de encendido declarado por el Disparador de Voladura, todos los

Guardianes de la Voladura deben permanecer en posición y asegurar que no se permita
el 'acceso' al área de la Voladura.
Una falla puede incluir:
a) el fracaso total de la Voladura para iniciar como fue diseñado;
b) la falta de una parte de la Voladura para iniciar como fue diseñado; o
c) la falta barrenos que no detonaron de forma individual o total para iniciar como
diseñado.
Fallos pueden identificarse en:
a) el procedimiento de ejecución;
b) la inspección post voladura; o
c) en la excavación minera.
Cuando una falla ha sido identificada durante la inspección por el Controlador de
Voladura se deberá recuperar el control del perímetro de la zona de exclusión de la
Voladura y las comunicaciones.
El Disparador de Voladura controlará la mecánica de la falla y mantendrá el Control de
la Voladura informado en lo que respecta a la acción que resultare de la falla de tiro.
Si una falla ha sido identificada durante la secuencia de encendido inicial, o durante la
inspección post Voladura puede ser re disparada con seguridad mientras los guardias
de la Voladura están en posición, y se den las notificaciones adecuadas llevando a cabo
tan pronto como sea posible. Sin embargo, los parámetros de la zona de exclusión de
la Voladura pueden tener que extenderse a una distancia mayor a la discreción de la
Disparador de Voladura.
Todas las instrucciones emitidas por el Disparador de Voladura durante el re disparo de
un fallo de encendido, deberá cumplirse y confirmarse por cada guardia de Voladura.
Esto puede incluir un segundo barrido de seguridad (separación) de la zona de exclusión
de la Voladura por el Controlador de Voladura si se considera necesario antes el re
disparo.
Una vez que el encendido está listo para ser re disparado, la secuencia de disparo
normal se iniciará desde el aviso de 2 minutos repitiendo el procedimiento inicial.
Tiros Fallidos que se deban realizar después del horario de encendido inicial, deben
seguir el proceso de ejecución según cualquier actividad normal de Voladura e incluyen
una evaluación de riesgos que incluya el número y la colocación de guardias de
Voladura necesario.
Revisión: 02
SIS-S-02
23. ANEXOS
Revisión: 02
SIS-S-02
Anexo1
 FLUJO DE PROCESOS DE VOLADURA

Revisión: 02
SIS-S-02
Anexo 2
 TABLERO DE VOLADURA
Revisión: 02
SIS-S-02
Anexo3
 CUMPLIMIENTO DEL PROCEDIMIENTO Y REUNIÓN DE VOLADURA

Revisión: 02
SIS-S-02
Revisión: 02
SIS-S-02
Anexo 4
 INSPECCIÓN DE VEHÍCULO PARA TRANSPORTE DE PRODUCTOS
Revisión: 02
SIS-S-02
Anexo 5
 LÍNEA DE TIEMPO PARA VOLADURA

Revisión: 02
SIS-S-02
Anexo 6
 INSPECCÓN DE CONDICIONES PARA INICIO DE CARGA DE VOLADURA

Procedimiento para Uso Transporte y Almacenamiento de Explosivos Rv02!26!09-2017

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HEALTH, SAFETY AND SECURITY (HSS)

Procedimiento Para Uso, Transporte Y Almacenamiento De Explosivos

Fecha y Fecha y Fecha y Fecha y

Elaborado Revisión 00 Revisión 01 Revisión 02

Revisado Revisión 00 Revisión 01 Revisión 02

Aprobado Revisión 00 Revisión 01 Revisión 02

Voladura: Acción ejecutada únicamente por el Supervisor responsable, en la que se

Zona de seguridad: Zona en la deberá ubicarse todo el personal ajeno a la voladura

Polvorinero: Persona que tiene a su cargo el polvorín y la custodia de los explosivos y

Tableros de Voladura - Tableros designados ubicados en áreas donde el personal de

dentro de un área controlada. La zona de exclusión de Voladura puede estar en capas,

 Decreto Ejecutivo 2393. Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y

 Reglamento a la Ley de Fabricación, Importación, Exportación, Comercialización, y

Gerente de Salud Ocupacional, Seguridad Industrial y Seguridad Física

Inspector – Capacitador HSS:

 Realizar el seguimiento de aplicación y cumplimiento del presente procedimiento.

Personal propio de operadores, contratistas y subcontratistas:

6.1 En la manipulación explosivos

d) Las distancias de seguridad como:

e) El área de trabajo que involucre las tareas de manipulación de explosivos o

6.2 En el transporte de explosivos

6.3 En el almacenamiento de explosivos

m) Se controlará que cuando se estén cargando camiones o almacenando

7. PROCEDIMIENTO PARA LA VOLADURA

Es responsabilidad de todas las personas involucradas en las operaciones de “Guardia

7.1 Equipo de protección personal y equipo especial para

7.2 Competencias Requeridas y Capacitación

G) Una revisión y renovación periódica de los requisitos de capacitación y licencias

Los siguientes registros deben mantenerse:

Toda notificación de Voladura se presentará en un formato que incluya un lenguaje

G) Una lista de los nombres de los Guardianes de Voladura individuales;

10. RUTA PÚBLICA / TRÁFICO AÉREO

11. EL PROCESO DE PROTECCIÓN DE VOLADURA

La persona asumiendo el papel de 'Controlador de Voladura' será responsable de los

d) realizar un barrido de seguridad de la zona de exclusión Voladura designado antes

Protocolo de comunicación por radio

cualquier Voladura exclusión zona cerrada, antes de reanudar la Voladura y la

12. Selección de personal para ser un Guardian de Voladura

13. REUNIÓN DE LA PRE-VOLADURA

14. ESTABLECIENDO LA POSICIÓN DE GUARDIA DE

Las posiciones de guardia de voladura deben ser identificadas y marcadas, antes de la

15. Guardian de Voladura durante una tormenta eléctrica

En el caso de una tormenta acercándose a un tiro cargado o parcialmente cargado, todo

16. Voladura de protección durante una emergencia

En el caso de una situación de emergencia en un tiro cargado o parcialmente cargado,

17. DESPEJE DE LA ZONA DE EXCLUSIÓN DE LA VOLADURA

El Controlador de Voladura llevará a cabo un barrido de seguridad o separación de la

El Controlador de Voladura verificará la posición y la conformidad de la posición del

b) El Disparador de Voladura inicia la secuencia de disparo con un aviso de 2 minutos

18. DISPARANDO LA VOLADURA

a) El Controlador de la Voladura le avisará al Disparador de Voladura que los

19. Gestión de las “Nubes de gases de Post- Voladura”

A veces grandes “Nubes de gases de Post- Voladura” se generan después de la

• Asegúrese de que las unidades de procesamiento móviles y otros equipos están

20. Voladura Disparada

Una vez que la Voladura ha sido despedida, el Disparador de Voladura levantará el

• Procedimientos de inspección continua durante el acercamiento al sitio post voladura

21. Tiros quedados

Una vez que se ha disparado la voladura y realizada la inspección por el Disparador de

22. GESTIÓN DE ENCENDIDO

En el caso de un fallo de encendido declarado por el Disparador de Voladura, todos los

 FLUJO DE PROCESOS DE VOLADURA

 CUMPLIMIENTO DEL PROCEDIMIENTO Y REUNIÓN DE VOLADURA