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FUNDACIONES SUPERFICIALES
Y PROFUNDAS
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ÍNDICE
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INTRODUCCIÓN
Para que una estructura ofrezca seguridad y cumpla con las respectivas normas de
construcción, ha de llevar una infraestructura adecuada, siendo el diseño de ésta uno de
los aspectos más importantes en un proyecto de obra civil.
Hoy en día existe una gran variedad de tipos de fundaciones, la elección de la más
apropiada está en manos de diversos factores tales como: los resultados obtenidos del
estudio de suelos, factibilidad constructiva y el factor económico.
Uno de los tipos de fundación más comunes actualmente son las fundaciones
superficiales y en dado caso de que el suelo no sea el adecuado se pueden utilizar
fundaciones profundas esto con el fin de garantizar la estabilidad de la obra y de las
personas que hagan vida dentro de la misma que se quiera realizar.
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1. FUNDACIÓN SUPERFICIAL
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1.2. TIPOS DE FUNDACIONES SUPERFICIALES
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de tierra removida sea similar a la carga producto del peso de la estructura. En esta
forma las condiciones de carga en la superficie del terreno de fundación no han sido
teóricamente modificadas por la construcción, de modo que será razonable suponer que
los asentamientos serán bajos o nulos.
Las fundaciones superficiales son las fundaciones más comúnmente usadas, por
ser estas, muy económicas y sencillas de construir. Tanto la excavación como los
trabajos de encofrado son relativamente sencillos de ejecutar. pero las mismas a su vez
presentan una serie de fallas o inconvenientes.
Las losas de fundación y las zapatas grandes, por ser completamente rígidas, son
las más eficaces para distribuir carga y redistribuir las concentraciones de esfuerzos en el
suelo causadas por condiciones localizadas anormales y de apoyo, por lo que se reducen
los esfuerzos de contacto máximos.
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ult), sobre el sello de fundación, SF, para provocar la falla del suelo de apoyo.
Dependiendo de las características del suelo (por ejemplo densidad) se pueden observar
distintos tipos de modo de falla: Falla general, Falla local y falla por punzonamiento.
Estas representaciones pueden ir desde muy simples con geometrías formadas por
líneas rectas a más sofisticadas que buscan acercarse más a lo observado empíricamente.
El mecanismo o geometría de falla más utilizado es el propuesto por Terzaghi y consiste
en una cuña central definida por un ángulo α=φ que considera que el contacto entre el
suelo y la fundación es rugoso. Para que se produzca falla la cuña central debe desplazar
las cuñas pasivas que la flanquean, las cuales suministran una reacción que en la falla
corresponde a su resistencia a pasiva, Pp.
Asimismo, Cabe destacar que no existe ningún criterio preciso para distinguir
entre cuál de los cuatro tipos anteriores usar, siendo la práctica la norma para su
distinción.
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La armadura de la sección transversal de una zapata corrida, se determina con el
mismo criterio señalado para zapatas aisladas. La armadura longitudinal se diseña para
resistir las reacciones hacia arriba transmitidas por el terreno, que deben estar
equilibradas por las cargas hacia abajo de las columnas y muros si los hay.
- Método Rígido
-Las zapatas cuyo vuelo (v) en la dirección principal de mayor vuelo es menor que
(2h), siendo (h) el canto de la zapata junto al paramento del pilar que sustenta.
- Las zapatas cuyo vuelo (v) en la dirección principal de mayor vuelo es mayor
que (2h), siendo (h) el canto de la zapata junto al paramento del pilar que sustenta.
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1.5 ASENTAMIENTOS
- Asentamientos Inmediatos
2. FUNDACIONES PROFUNDAS
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Su hinca en el suelo se obtiene mediante diversos métodos: por percusión, para
pilotes de cualquier tipo; por moldeo en el suelo, para pilotes de hormigón; por
atornillado, para pilotes de hormigón o metálicos.
Se llama fuste del pilote a la longitud de la parte hundida en el suelo, y altura libre
a la longitud de la parte que emerge del suelo. Un pilote puede ser "soportante" o "de
fricción". En los primeros la resistencia se obtiene por el apoyo del extremo inferior en
terrenos de buena calidad, de modo que el pilote trabaja como una columna.
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Sin embargo éste no es criterio reglamentado, y en vista de que en mecánica de
suelos no existe un criterio uniforme para establecer la carga de rotura se mencionarán
algunos de estos criterios. Algunos criterios son:
4° Relación máxima
Incremento asentamiento elástico entre Incremento asentamiento plástico Szechy
(1961).
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determinarse la capacidad de carga admisible del pilote.
En ciertas condiciones del terreno, el suelo que rodea la parte superior del pilote se
puede asentar con relación al pilote, cambiando la dirección de las fuerzas de fricción en
el lado del pilote y tendiendo a jalarlo hacia abajo. Este fenómeno, conocido como
fricción negativa, produce una carga adicional en el pilote, de modo que reduce su
capacidad portante. Se presentarán los casos donde puede ocurrir fricción negativa y un
método para estimar la máxima fuerza impuesta por la fricción negativa.
Luego:
Qu = Qs + Qb
Q s = αcAs
Dónde:
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Se ha encontrado que el valor de α puede variar significativamente, por lo que es
difícil asignarle un valor. Para pilotes hincados se emplean los valores propuestos por
Nordlund (1963) y para pilotes excavados se utilizan los valores de Tomlinson (1975).
Dónde:
Qu = Qs + Qb
f = Ks pd tgδ
Dónde:
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2.2.3 CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE DE UN PILOTE
Donde Qs y Qb son las cargas últimas por fricción y por punta respectivamente. El
valor de Qs en la primera ecuación se basa en factores que utilizan valores promedio de
resistencia cortante, mientras que en la segunda ecuación se emplean valores en el rango
bajo de la resistencia cortante.
Es preferible demorar el ensayo de los pilotes tanto cuanto sea posible después del
hincado, para permitir el asentamiento del pilote. Esto no es importante en pilotes en
suelo granular, donde no son significativos los efectos del tiempo, pero en limos y
arenas limosas la capacidad de carga última de un pilote puede ser mucho más alta
inmediatamente después del hincado, que una vez que ha transcurrido un período de
tiempo.
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2.3 MÉTODOS DE ASENTAMIENTOS
Dónde:
Q = carga en el pilote.
L = longitud del pilote.
Es= módulo de Young del suelo para asentamiento a largo plazo.
lp = factor de influencia, obtenido de las Figuras. 3.1 y 3.2.
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2.3.2 ASENTAMIENTO DE PILOTES DENTRO DE UN GRUPO EN
ARCILLA
Dónde:
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base al asentamiento de un pilote individual donde:
Para pilotes que trabajan predominantemente por punta (arenas), se asume que la
cimentación estará en la base de los pilotes. Para pilotes por fricción (arcillas), se asume
los dos tercios de la longitud de empotramiento, y si existe una capa superior granular o
arcilla blanda, los dos tercios de la profundidad de empotramiento en la arcilla portante.
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CONCLUSIÓN
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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ANEXOS
Zapata Aislada
Zapata Atirantada
Zapata Corrida
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