ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA DE LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA

PRÁCTICA No. –BOMBA DE COMBUSTIBLE

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: CODIGO(S):

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GRUPO No.: ………….

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

2. OBJETIVO(S):

2.1. GENERAL
Conocer el funcionamiento y las formas de conexión de la bomba de combustible,
mediante reconocimiento, despiece, mediciones y comprobaciones en el sistema
de alimentación de combustible

2.2. ESPECÍFÍCOS
 Identificar el sitio de ubicación ubicarán de la bomba de combustible
 Realizar un despiece de la bomba de combustible, para identificar los
elementos y el funcionamiento de este actuador.
 Ejecutar pruebas eléctricas en la bomba de combustible
 Realizar pruebas de presión de combustible en el sistema de alimentación de
combustible.

3. METODOLOGÍA

Se realizará una visualización directa con el manejo de los diferentes actuadores

del motor conectado a un vehículo para poder identificar los diferentes datos que
podemos obtener de los actuadores.

4. EQUIPOS Y MATERIALES:
• Juego de llaves
• Juego de desatornilladores
• Bomba de combustible dañada
• Vehículo
• Comprobador de presión de combustible
• Limpiador antisulfatante
• Limpiador para carburadores
• Gasolina o tiñer

5. MARCO TEORICO:
Los vehículos modernos con las nuevas generaciones de motores optimizados y
exigentes necesitan sistemas de alimentación de combustible de alto rendimiento.
Bosch desarrolla y suministra sistemas completos de alimentación de combustible
de última generación a las ensambladoras de vehículos y al mercado de
reposición de autopartes. Los componentes del sistema de inyección de gasolina
Bosch son proyectados y fabricados buscando siempre el mejor desempeño del
motor con el mínimo consumo de combustible, menos ruido y la menor emisión
de gases contaminantes. Bomba de Combustible La bomba de combustible
bombea el combustible desde el tanque de combustible. Esta puede ser mecánica
o eléctrica, pero comúnmente, los motores equipados con un carburador usan una
bomba de combustible mecánica, mientras muchos motores usan una bomba de
combustible eléctrica. Bomba de Combustible Mecánica Este tipo de bomba es
conducida por la rotación del eje de levas. Un diafragma interior de la bomba
mueve arriba y abajo, aspirando el combustible y bombeándolo a través de la línea
de combustible. Bomba de Combustible Eléctrica Esta es una bomba tipo
engranaje que opera usando un motor. Algunas bombas de combustible son
instaladas en el tanque de combustible y algunas en la cañería de combustible.
Durante los años ochenta aparecen las bombas de nafta (gasolina) eléctricas,
junto con los sistemas de inyección electrónica de combustible para los
automóviles. Algunas bombas eléctricas se instalan en el exterior del depósito de
combustible, otras se ubican dentro del tanque. En el presente, la mayoría de las
bombas eléctricas se encuentran en el interior del depósito de combustible, como
bombas sumergidas.

Funcionamiento:
• Estas bombas de gasolina pueden trabajar en forma continua durante 500 horas
a 4.000 RPM. Hay dispositivos de esta clase que pueden llegar a los 160.000 km
de operación en óptimas condiciones. El combustible contaminado o sucio puede
afectar la vida útil de la bomba eléctrica de gasolina. Las partículas, el óxido o el
uso inapropiado de alcohol o metanol suelen perjudicar el funcionamiento y la
duración de la bomba de combustible.
• Habitualmente las bombas fallan por la falta de mantenimiento, al no hacer el
reemplazo de los filtros de combustible, porque se obstruyen con la suciedad y
restringen el flujo de combustible hacia los inyectores.
• Las dificultades para hacer fluir el combustible obliga a la bomba a funcionar a
su máximo, de tal modo se recalienta y se producen daños tempranos acortando
la vida útil para la cual fue diseñada.
• Para evitar o solucionar fallas, investigue si hay combustible en el depósito, no
evalúe sólo por el indicador en el tablero de instrumentos debido a que se
producen lecturas erróneas.
• Al accionar el contacto para la ignición, pero sin arrancar el motor del auto, es
posible comprobar el funcionamiento del motor eléctrico de la bomba. Al sistema
le lleva dos segundos alcanzar la presión apropiada.
Averías:
• En el caso de no poder comprobar el zumbido del motor de la bomba mantenga
el contacto de la ignición abierto y tome un multímetro para verificar la presencia
de corriente eléctrica de 12 voltios en el conector d alimentación de la bomba. En
el caso de una lectura negativa, verifique las partes del circuito, de tal modo que
pueda llegar a determinar el lugar de la interrupción de la corriente eléctrica.
Puede deberse a cables defectuosos con alta resistencia o un mal contacto que
sea fruto de sulfatación d conexiones.
• Cuando encuentre lectura, tome medida con el ohmímetro por l continuidad, si
hay resistencia elevada o infinita puede ser un indicador d bomba dañada.
• Para reemplazar la bomba de combustible hay que efectuar una limpieza del
tanque y de los conductos, reemplazar los filtros de nafta. Previo desmontar el
depósito, desconecte el terminal negativo de la batería destape la boca de
alimentación del tanque para que se liberen los vapore de la gasolina.
• Siempre hay que extremar las medidas al vaciar el tanque, el combustible
retirado ubicarlo en recipiente seguro, cuidando no derramar. En el manual del
fabricante encontrará información específica para remover la bomba.
• Siempre compruebe que la bomba nueva a instalar función apropiadamente.
Algunos problemas son simples y surgen de la no verificación de las partes de un
sistema, incluso de las nuevas.
6. Procedimiento
 Liberar la presión del sistema de combustible. Retirar el fusible de protección del
circuito eléctrico de la bomba, encender el vehículo hasta que este se vuelva a
apagar, de esta forma el motor consumirá el combustible que se encontraba en la
línea de alimentación.
 Analizar la forma en que se va a realizar el montaje del manómetro de presión.
Para sistemas que tienen una toma en el riel de inyectores, proceder a montar el
acople roscado. Para sistemas sin acople en el riel de inyectores, desconectar la
línea de alimentación de combustible y montar el manómetro de presión.
 Una vez conectado el manómetro, se procede a encender el vehículo y se observa
la lectura. Dicha lectura se compara con la que indica el fabricante.
 Determine al tiempo de activación de la bomba, para lo cual, utilizando un
cronometro, y una vez activado el switch de encendido, determine el tiempo de
funcionamiento de dicho elemento.
 Realice el despiece de una bomba de combustible, determinando el proceso de
funcionamiento de dicho elemento.
7. Análisis de resultados

8. Cuestionario
 Que función realiza la bomba de combustible

 Cuantos tipos de bombas de combustible hay

 Donde se encuentran ubicada las bombas de combustible

 Cuánto tiempo puede trabajar la bomba de forma seguida

 Cuál es la principal causa por lo que llega a dañarse la bomba

9. CONCLUSIONES:

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 10. RECOMENDACIONES:
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11. BIBLIGRAFIA:

ANEXOS: