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Estudio de
AUTÓNOMO DE EL ORO Impacto
Ambiental
Secretaría de Estudios y Proyectos
DOCUMENTO PRELIMINAR
EL Oro, 2013
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
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CONTENIDO
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa)
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INDICE DE TABLAS
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ÍNDICE DE FOTOS
Fotos 1 y 2. Principal uso del recurso agua en el área de influencia del proyecto ................ 67
Foto 3 y 4. Monitoreo de Ruido (Fluctuante) en la vía Machala – Santa Rosa (Balosa) ........ 68
Foto 5 y 6. Cobertura vegetal existente en el Sitio la Puentecita y Abscisa N° 1en la vía
Machala – Santa Rosa (Balosa) ............................................................................................... 71
Foto 7 y 8. Plantación de Ficus sp........................................................................................... 72
Foto 9 y 10. Plantación Cedro (cedrella sp) ............................................................................ 72
Foto 11 y 12. Cobertura vegetal existente: áreas abandonadas y plantaciones de banano . 74
Foto 13. Escuela Manuela Cañizares, área poblada donde se siembran cultivos de ciclo
corto………. .............................................................................................................................. 75
Foto 14 y 15. Cobertura vegetal existente, pequeños espacios cubiertos con Rhizophora
mangle….. ............................................................................................................................... 76
Foto 16 Cobertura vegetal existente, brazo de mar ............................................................. 77
Foto 17 y 18 Cobertura vegetal existente, Apertura de la vía .............................................. 77
Foto 19 y 20 Presencia de avifauna en el área de influencia del proyecto ........................... 81
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ÍNDICE DE GRÁFICOS
Gráfico 5.1. Temperatura promedio periodo 2008 ............................................................... 57
Gráfico 5.2. Precipitación mensual ......................................................................................... 59
Gráfico 5.3. Humedad Relativa % (Año 2008) ....................................................................... 61
Gráfico 5.4. Promedio de Nubosidad (octas) ......................................................................... 62
Gráfico 5.5. Velocidad del Viento ........................................................................................... 63
Gráfico 5.6. Tensión de Vapor ................................................................................................ 64
Gráfico 5.7. Punto de Rocío .................................................................................................... 65
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RESUMEN EJECUTIVO
Como parte del cumplimiento de la Legislación Ambiental Ecuatoriana y específicamente la
Ley de Gestión Ambiental, en la que se establece la necesidad de realización de Estudios de
Impacto Ambiental a actividades que generen impactos al ambiente, por tal razón se ha
elaborado el presente Estudio de Impacto Ambiental al Proyecto “Ampliación y Apertura de
la Vía Machala – San Rosa”, ubicada en el cantón Machala provincia de El Oro.
De acuerdo a los términos de referencia para este tipo de estudios, se aplicó una
metodología de Vicente Conesa para la identificación de los principales impactos
ambientales generados durante la etapa de constructiva y operativa del proyecto vial,
determinándose que los principales impactos producidos en esta etapa son la afectación a
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los recursos Suelo, Aire y Agua, así como a la salud y seguridad de los trabajadores. Entre los
impactos de mayor relevancia se identificó principalmente el cambio de uso de suelo,
cambios a la forma de relieve y generación de procesos erosivos, impactos como la
contaminación del aire por el incremento de material particulado, entre otros, así como
impactos de menor significancia. Sin embargo dicha afectación genera impactos
MODERADOS que pueden ser atenuados con la aplicación de medidas establecidas en el
PMA.
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FICHA TÉCNICA
COMPONENTE DESCRIPCIÓN
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INTRODUCCIÓN
La vialidad en la Provincia de El Oro desde hace algunos años a abastecido las necesidades
de transportación y comunicación entre las poblaciones que habitan en los diferentes
poblados, parroquias y cantones de la provincia, sin embargo el incremento de la población
y por ende del parque automotor han generado la necesidad de implementar nuevas obras
viales que satisfagan los requerimientos actuales y futuros, por tal razón el Gobierno
Provincial Autónomo de El Oro ha previsto la necesidad de efectuar la ampliación del y
apertura de este tramo vial, que supone la descongestión vehicular entre el Cantón Machala
y Santa Rosa .
El EIA contiene además, el Plan de Manejo Ambiental (PMA) orientado de los impactos
positivos y negativos para las fases de construcción y operación del Proyecto; el mismo que
incluirá el diseño de las medidas de prevención, mitigación, control y compensación.
Por tal Razón se ha previsto la realización del presente Estudio de Impacto Ambiental, que
entre sus principales objetivos plantea los siguientes:
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Identificar, valorar y evaluar los impactos ambientales tanto positivos como negativos
ocasionados por las actividades del proyecto durante las etapas de implementación y
operación del proyecto.
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MARCO LEGAL
En el presente capítulo se ha efectuado una descripción general de la principal normativa
ambiental vigente, la cual hace referencia o posee concordancia con el presente Estudio de
Impacto Ambiental; entre las principales normativas a considerarse se tienen las leyes,
decretos, reglamentos, ordenanzas y demás cuerpos legales y normativos, tales como:
Constitución
Convenios
Internacionales
Leyes Orgánicas
Decretos
Ordenanzas
Tratados y convenios
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Art. 71.-La naturaleza o Pacha Mama, donde se reproduce y realiza la vida, tiene derecho a
que se respete integralmente su existencia y el mantenimiento y regeneración de sus ciclos
vitales, estructura, funciones y procesos evolutivos.
El Estado incentivará a las personas naturales y jurídicas, y a los colectivos, para que protejan
la naturaleza, y promoverá el respeto a todos los elementos que forman un ecosistema.
Art. 72.-La naturaleza tiene derecho a la restauración. Esta restauración será independiente
de la obligación que tienen el Estado y las personas naturales o jurídicas de indemnizar a los
individuos y colectivos que dependan de los sistemas naturales afectados.
En los casos de impacto ambiental grave o permanente, incluidos los ocasionados por la
explotación de los recursos naturales no renovables, el Estado establecerá los mecanismos
más eficaces para alcanzar la restauración, y adoptará las medidas adecuadas para eliminar
o mitigar las consecuencias ambientales nocivas.
Art. 73.-El Estado aplicará medidas de precaución y restricción para las actividades que
puedan conducir a la extinción de especies, la destrucción de ecosistemas o la alteración
permanente de los ciclos naturales.
Art. 282.- El Estado normará el uso y acceso a la tierra que deberá cumplir la función social y
ambiental. Un fondo nacional de tierra, establecido por ley, regulará el acceso equitativo de
campesinos y campesinas a la tierra.
Art. 314.- El Estado será responsable de la provisión de los servicios públicos de agua potable
y de riego, saneamiento, energía eléctrica, telecomunicaciones, vialidad, infraestructuras
portuarias y aeroportuarias, y los demás que determine la ley.
Art. 415.- El Estado central y los gobiernos autónomos descentralizados adoptarán políticas
integrales y participativas de ordenamiento territorial urbano y de uso del suelo, que
permitan regular el crecimiento urbano, el manejo de la fauna urbana e incentiven el
establecimiento de zonas verdes.
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Medio Ambiente que actúa como instancia rectora, coordinadora y reguladora del “Sistema
Descentralizado de Gestión Ambiental”.
La ley determina que la autoridad ambiental nacional será ejercida por el Ministerio del
Ambiente, que deberá actuar como instancia rectora, coordinadora y reguladora del Sistema
Nacional Descentralizado de Gestión Ambiental.
Art. 19.-“Las obras públicas privadas o mixtas y los proyectos de inversión públicos o
privados que puedan causar impactos ambientales, serán calificados previamente a su
ejecución, por los organismos descentralizados de control, conforme el Sistema Único de
Manejo Ambiental, cuyo principio rector será el precautelatorio”.
Art. 20.-Para el inicio de toda actividad que suponga riesgo ambiental se deberá contar con
la licencia respectiva, otorgada por el Ministerio del ramo.
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El Estado en general, el Ministerio de Obras Públicas, los consejos provinciales, los concejos
municipales, concesionarios y contratistas, en los trabajos de mantenimiento y construcción
que se realicen, deberán conservar y cuidar árboles, arbustos, plantas y cercos naturales que
crezcan al borde de los caminos.
Cuando se trate de la construcción de una nueva carretera deberá realizarse un proyecto del
impacto ambiental.
Nota: Artículo reformado por Ley No. 5, publicada en Registro Oficial 7 de 19 de Agosto de
1998.
Art. 38.- Colocación de cadenas o vallas en caminos públicos.-Sin previa autorización del
Director General de Obras Públicas y de las Comisiones de Tránsito, no se podrá colocar
cadenas o vallas que obsten el libre tránsito por los caminos públicos.
Art. 40.- Prohibición de obra o cultivo que dañe o estorben caminos públicos.- Prohíbase,
asimismo, la ejecución o conservación de cualquier obra o cultivo que pueda ocasionar algún
daño o estorbo en los caminos públicos. Cualquier obra que quiera realizarse en un camino
público, deberá ser previamente autorizada por el Director Provincial de Obras Públicas o la
entidad encargada de la obra.
Nota: Artículo reformado por Ley No. 5, publicada en Registro Oficial 7 de 19 de Agosto de
1998.
Art. 43.- Realización de obras y forma de pago.- Las obras y trabajos que deban realizar los
particulares en virtud de las disposiciones de este Capítulo, podrán ser ejecutadas por la
Dirección Provincial de Obras Públicas o por la entidad encargada del camino, a costa de los
mismos.
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Art. 51.- Explotación de canteras.- El Estado y las entidades encargadas de un camino podrán
explotar libremente las canteras de piedra, arena, y otros materiales necesarios para la
construcción, mejoramiento, rectificación o mantenimiento de los caminos públicos.
Art. 119.- Los empleadores tienen la obligación de notificar a las autoridades competentes,
los accidentes de trabajo y enfermedades laborales, sin perjuicio de las acciones que adopten
tanto el Ministerio del Trabajo y Empleo como el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social.
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g) Promover los sistemas de protección integral a los grupos de atención prioritaria para
garantizar los derechos consagrados en la Constitución en el marco de sus competencias;
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Art. 42.- Competencias exclusivas del gobierno autónomo descentralizado provincial.- Los
gobiernos autónomos descentralizados provinciales tendrán las siguientes competencias
exclusivas, sin perjuicio de otras que se determinen:
a) Planificar, junto con otras instituciones del sector público y actores de la sociedad, el
desarrollo provincial y formular los correspondientes planes de ordenamiento territorial, en
el ámbito de sus competencias, de manera articulada con la planificación nacional, regional,
cantonal y parroquial, en el marco de la interculturalidad y plurinacionalidad y el respeto a
la diversidad;
b) Planificar, construir y mantener el sistema vial de ámbito provincial, que no incluya las
zonas urbanas;
Art. 208.-La Comisión Nacional en coordinación con el INEN, será la encargada de expedir la
regulación sobre señalización vial para el tránsito, que se ejecutará a nivel nacional.
Art. 209.-Toda vía a ser construida, rehabilitada o mantenida deberá contar en los proyectos
con un estudio técnico de seguridad y señalización vial, previamente al inicio de las obras.
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Los municipios, consejos provinciales y Ministerio de Obras Públicas, deberán exigir como
requisito obligatorio en todo nuevo proyecto de construcción de vías de circulación
vehicular, la incorporación de senderos asfaltados o de hormigón para el uso de bicicletas
con una anchura que no deberá ser inferior a los dos metros por cada vía unidireccional.
Las entidades municipales deberán hacer estudios para incorporar en el casco urbano vías
nuevas de circulación y lugares destinados para estacionamiento de bicicletas para facilitar
la masificación de este medio de transporte.
CAPITULO IV
DEL AMBIENTE
SECCION 1
DE LA CONTAMINACION POR FUENTES MOVILES
Art. 211.-Todos los automotores que circulen dentro del territorio ecuatoriano deberán estar
provistos de partes, componentes y equipos que aseguren que no rebasen los límites
máximos permisibles de emisión de gases y ruidos contaminantes establecidos en el
Reglamento.
Art. 213.-Los vehículos usados, donados al Estado ecuatoriano, que ingresen al país
legalmente, serán objeto de una revisión técnica vehicular exhaustiva y más completa que la
revisión normal. En estos casos los centros de revisión técnico vehicular inspeccionarán el
resto de sistemas mecánicos, transmisión y motor, bajo el mecanismo de revisión completa
de cada unidad, desde el puerto de ingreso, previo a su desaduanización y matriculación.
SECCION 2
DE LA CONTAMINACION VISUAL
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Art. 415 A.-El que destruya o dañe bienes pertenecientes al Patrimonio Cultural de Nación,
será reprimido con prisión de uno a tres años sin perjuicio de las indemnizaciones debidas a
terceros de buena fe y de que el juez, de ser factible, ordene la reconstrucción, restauración
o restitución del bien, a costa del autor de la destrucción o deterioro.
Con la misma pena será sancionado el que cause daños en un archivo, registro, museo,
biblioteca, centro docente, gabinete científico, institución análoga de yacimientos
arqueológicos o cualquier bien perteneciente al patrimonio cultural, sin perjuicio de que el
Juez ordene la adopción de medidas encaminadas a restaurar en lo posible el bien dañado a
costa del autor del daño.
Art. 415 B.-La misma pena prevista en el artículo anterior, si el hecho no constituyere un
delito más severamente reprimido, se aplicará al funcionario o empleado público que
actuando por sí mismo o como miembro de un cuerpo colegiado, autorice o permita, contra
derecho, modificaciones, alteraciones o derrocamiento que causen la destrucción o dañen
bienes pertenecientes al Patrimonio Cultural de la Nación; así como al funcionario o
empleado cuyo informe u opinión haya conducido al mismo resultado.
CAPÍTULO VIII
DE LOS DELITOS CONTRA LOS MEDIOS DE TRANSPORTE Y DE COMUNICACIÓN
Art. 416.-Será reprimido con prisión de seis meses a cinco años y multa de cincuenta a mil
sucres, el que inutilizare o destruyere, en todo o en parte, las vías u obras destinadas a la
comunicación pública, por tierra, por aire o por agua, o estorbare las medidas adoptadas
para la seguridad de las mismas.
Si resultaren heridas o lesiones, la pena será de cuatro a ocho años de reclusión mayor; y si
resultare la muerte de alguna persona, la pena será de reclusión mayor extraordinaria, de
doce a dieciséis años.
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CAPITULO X A
DE LOS DELITOS CONTRA EL MEDIO AMBIENTE
Art. 437 A.-Quien, fuera de los casos permitidos por la ley, produzca, introduzca, deposite,
comercialice, tenga en posesión, o use desechos tóxicos peligrosos, sustancias radioactivas,
u otras similares que por sus características constituyan peligro para la salud humana o
degraden y contaminen el medio ambiente, serán sancionados con prisión de dos a cuatro
años.
Igual pena se aplicará a quien produzca, tenga en posesión, comercialice, introduzca armas
químicas o biológicas.
Art. 437 B.-El que infringiere las normas sobre protección del ambiente, vertiendo residuos
de cualquier naturaleza, por encima de los límites fijados de conformidad con la ley, si tal
acción causare o pudiere causar perjuicio o alteraciones a la flora, la fauna, el potencial
genético, los recursos hidrobiológicos o la biodiversidad, será reprimido con prisión de uno a
tres años, si el hecho no constituyere un delito más severamente reprimido.
Art. 437 C.- La pena será de tres a cinco años de prisión cuando:
a) Los actos previstos en el artículo anterior ocasionen daños a la salud de las personas o a
sus bienes;
b) El perjuicio o alteración ocasionados tengan carácter irreversible;
c) El acto sea parte de actividades desarrolladas clandestinamente por su autor, o,
d) Los actos contaminantes afecten gravemente recursos naturales necesarios para la
actividad económica.
Art. 437 E.-Se aplicará la pena de uno a tres años de prisión, si el hecho no constituyere un
delito más severamente reprimido, al funcionario o empleado público que actuando por sí
mismo o como miembro de un cuerpo colegiado, autorice o permita, contra derecho, que se
viertan residuos contaminantes de cualquier clase por encima de los límites fijados de
conformidad con la ley, así como el funcionario o empleado cuyo informe u opinión haya
conducido al mismo resultado.
Art. 437 F.-El que cace, capture, recolecte, extraiga o comercialice, especies de flora o fauna
que estén legalmente protegidas, contraviniendo las disposiciones legales y reglamentarias
sobre la materia, será reprimido con prisión de uno a tres años.
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Art. 437 H.-El que destruya, queme, dañe o tale, en todo o en parte, bosques u otras
formaciones vegetales, naturales o cultivadas, que estén legalmente protegidas, será
reprimido con prisión de uno a tres años, siempre que el hecho no constituya un delito más
grave.
Art. 437 I.-Será sancionado con prisión de uno a tres años, si el hecho no constituye un hecho
más grave, el que sin autorización o sin sujetarse a los procedimientos previstos en las normas
aplicables, destine las tierras reservadas como de protección ecológica o de uso agrícola
exclusivo, a convertirse en áreas de expansión urbana o de extracción o elaboración de
materiales de construcción.
Art. 437 J.-Se aplicará la misma pena prevista en el artículo anterior, si el hecho no
constituyere un delito más severamente reprimido, al funcionario o empleado público que
actuando por sí mismo o como miembro de un cuerpo colegiado, autorice o permita, contra
derecho, que se destine indebidamente las tierras reservadas como de protección ecológica
o de uso agrícola exclusivo a un uso distinto de que legalmente les corresponde; así como al
funcionario o empleado cuyo informe u opinión haya conducido al mismo resultado.
Art. 437 K.-El juez penal podrá ordenar, como medida cautelar, la suspensión inmediata de
la actividad contaminante, así como la clausura definitiva o temporal del establecimiento de
que se trate, sin perjuicio de lo que pueda ordenar la autoridad competente en materia
ambiental.
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CAPÍTULO VI
DE LAS FICHAS Y ESTUDIOS AMBIENTALES
Art. 44.- De los objetivos de la ficha ambiental.- La ficha ambiental permite describir de
manera general, el marco legal aplicable, las principales actividades de los proyectos, obras
o actividades que según la categorización ambiental nacional, son consideradas de bajo
impacto; además se describe su entorno en los aspectos físicos, bióticos y socioeconómicos y
propone medidas a través de un plan de manejo ambiental para prevenir, mitigar y minimizar
los posibles impactos ambientales.
Art. 45.- Identificación del marco legal e institucional.- Antes de iniciar un estudio ambiental,
el promotor identificará el marco legal e institucional en el que se inscribe su proyecto, obra
o actividad
Art. 46.- De los objetivos de los estudios ambientales.- Los estudios ambientales sirven para
garantizar una adecuada y fundada predicción, identificación e interpretación de los
impactos ambientales de los proyectos, obras o actividades existentes y a desarrollarse en el
país, así como la idoneidad técnica de las medidas de control para la gestión de sus impactos
ambientales y sus riesgos, el estudio ambiental debe ser realizado de manera técnica en
función del alcance y la profundidad del proyecto, obra o actividad, acorde a los
requerimientos previstos en la normativa ambiental aplicable, la categorización ambiental
nacional y los manuales previstos para cada categoría.
Art. 47.- De la evaluación de impactos ambientales.- La evaluación de impactos ambientales
es una herramienta que permite predecir, describir, evaluar e identificar los potenciales
impactos ambientales que un proyecto, obra o actividad pueda ocasionar al ambiente; y con
este análisis determinar las medidas más efectivas para prevenir, controlar, mitigar y
compensar los impactos ambientales negativos, en el marco de la normativa ambiental
aplicable.
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Art. 53.- De las observaciones a los estudios ambientales. Durante la etapa de observaciones
de los estudios ambientales, previo al pronunciamiento favorable, la autoridad ambiental
competente podrá solicitar:
1. Modificación del proyecto, obra o actividad propuesta, incluyendo las correspondientes
alternativas;
2. Incorporación de alternativas no previstas inicialmente en el estudio ambiental, siempre y
cuando éstas no cambien sustancialmente la naturaleza y/o el dimensionamiento del
proyecto, obra o actividad;
3. Realización de correcciones a la información presentada en el estudio ambiental;
4. Realización de análisis complementarios o nuevos; o,
5. Explicación por qué no se requieren modificaciones en el estudio, a pesar de comentarios
u observaciones específicas.
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Art. 55.- De la emisión de las licencias ambientales.- Los proyectos, obras o actividades
pertenecientes a la categoría II, para obtener la licencia ambiental deberán contar con la
aprobación de la Ficha Ambiental y Plan de Manejo Ambiental y haber realizado el pago que
por servicios administrativos que corresponda; una vez verificada ésta información la
autoridad ambiental competente emitirá la licencia ambiental correspondiente de manera
inmediata, en donde constarán las obligaciones y las facultades que deberán ser observadas
durante todas las fases del ciclo de vida del proyecto, obra o actividad.
Los proyectos, obras o actividades pertenecientes a las categorías III y IV, además del
pronunciamiento favorable de su estudio ambiental, deberán realizar los pagos que por
servicios administrativos correspondan, conforme a los requerimientos previstos para cada
categoría y entregar las garantías y pólizas establecidas en la normativa ambiental aplicable;
una vez que la autoridad ambiental competente verifique ésta información, a petición del
promotor procederá a la emisión de la resolución ambiental y la correspondiente licencia.
Art. 56.- De la resolución ambiental.- La autoridad ambiental de aplicación responsable
notificará a los promotores de los proyectos, obras o actividades de las categorías III y IV con
la emisión de la Licencia Ambiental, en la que se detallará con claridad las condiciones a las
que se someterá el proyecto, obra o actividad, durante todas las fases del mismo, las
facultades legales y reglamentarias para la operación del proyecto, obra o actividad.
La resolución de la categoría III y IV contendrá:
1. La identificación de los todos los elementos que se tuvieron a la vista y que fueron
considerados para resolver;
2. Las consideraciones legales y reglamentarias que sirvieron de base para el
pronunciamiento y aprobación del estudio;
3. Las consideraciones técnicas u otras en que se fundamenta la resolución;
4. La opinión fundada de la autoridad ambiental competente, y los informes emitidos durante
el proceso, de otros organismos con competencia ambiental;
5. Las consideraciones sobre el proceso de participación social, conforme la normativa
ambiental aplicable;
6. Las condiciones en las que se aprueba el estudio ambiental y las obligaciones que se
deberán cumplir durante todas las fases del ciclo de vida del proyecto, obra o actividad.
Art. 57.- De las licencias ambientales.- Las licencias ambientales son autorizaciones
administrativas otorgadas por la autoridad ambiental competente que acreditan que se ha
cumplido en forma adecuada con el proceso de regularización de un proyecto, obra o
actividad, y por tal motivo el promotor está facultado legal y reglamentariamente para la
ejecución de su actividad, pero sujeta en todo momento y durante todas las fases del ciclo de
vida de la misma al cumplimiento de la normativa ambiental aplicable, las condiciones
aprobadas en el estudio ambiental, y las que disponga la autoridad ambiental competente.
Art. 58.- De los requisitos formales de las licencias ambientales.- Las licencias ambientales
deben contener los siguientes requisitos:
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Art. 39. Si la ejecución de una obra de cualquier índole puede causar daño o afectar a un bien
perteneciente al Patrimonio Cultural de la Nación, a su área de influencia o a los Centros
Históricos de las ciudades que lo posean, el Director Nacional del Patrimonio Cultural
solicitará a los Municipios o entidades públicas o privadas, la suspensión de la obra y, si fuere
necesario su derrocamiento. En caso de que la obra haya destruido elementos de un bien
perteneciente al Patrimonio Cultural de la Nación o que formen parte de un entorno
ambiental estos deberán ser restituidos.
Art. 40. El Director del Instituto de Patrimonio Cultural deberá solicitar de las Municipalidades
y de los organismos que sean del caso, la reforma de los Planes Reguladores aprobados que
atentan contra los bienes pertenecientes al Patrimonio Cultural de la Nación.
Capítulo IV
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Art. 50. COMEDORES.- Cuando deban instalarse comedores, éstos serán adecuados al
número de personas que los hayan de utilizar y dispondrán de cocinas, mesas, bancas o sillas,
menaje y vajü1a suficientes. Se mantendrán en estado de permanente limpieza.
Art. 52. SUMINISTRO DE AGUA.- Se facilitará a los trabajadores agua potable en los lugares
donde sea posible. En caso contrario, se efectuarán tratamientos de filtración o purificación,
de conformidad con las pertinentes normas de seguridad e higiene.
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Capítulo V
MEDIO AMBIENTE Y RIESGOS LABORALES POR FACTORES FÍSICOS, QUÍMICOS Y
BIOLÓGICOS
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C1 𝐶2 𝐶3
D= + +
𝑇1 𝑇2 𝑇3
En ningún caso se permitirá sobrepasar el nivel de 115 dB (A) cualquiera que sea el tipo de
trabajo.
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Los niveles de presión sonora máxima de exposición por jornada de trabajo de 8 horas
dependerán del número total de impactos en dicho período de acuerdo con la siguiente
tabla:
Los trabajadores sometidos a tales condiciones deben ser anualmente objeto de estudio y
control audiométrico.
8. Las máquinas herramientas que originen vibraciones tales como martillos neumáticos,
apisonadoras, remachadoras, compactadoras y vibradoras o similares, deberán estar
provistas de dispositivos amortiguadores y al personal que los utilice se les proveerá de
equipo de protección antivibratorio.
(Añadido por el Art. 30 del decreto 4217) Los trabajadores sometidos a tales condiciones
deben ser anualmente objeto de estudio y control audiométrico.
9. (Reformado por el Art. 35 del Decreto 4217) Los equipos pesados como tractores,
traillas, excavadoras o análogas que produzcan vibraciones, estarán provistas de
asientos con amortiguadores y suficiente apoyo para la espalda.
(Añadido por el Art. 30 del decreto 4217) Los trabajadores sometidos a tales condiciones
deben ser anualmente objeto de estudio y control audiométrico.
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Título VI
PROTECCIÓN PERSONAL
Art. 175. DISPOSICIONES GENERALES.
1. La utilización de los medios de protección personal tendrá carácter obligatorio en los
siguientes casos:
a) Cuando no sea viable o posible el empleo de medios de protección colectiva.
b) Simultáneamente con éstos cuando no garanticen una total protección frente a los
riesgos profesionales.
2. La protección personal no exime en ningún caso de la obligación de emplear medios
preventivos de carácter colectivo.
3. Sin perjuicio de su eficacia los medios de protección personal permitirán, en lo posible,
la realización del trabajo sin molestias innecesarias para quien lo ejecute y sin
disminución de su rendimiento, no entrañando en sí mismos otros riesgos.
4. El empleador estará obligado a:
a) Suministrar a sus trabajadores los medios de uso obligatorios para protegerles de
los riesgos profesionales inherentes al trabajo que desempeñan.
b) Proporcionar a sus trabajadores los accesorios necesarios para la correcta
conservación de los medios de protección personal, o disponer de un servicio
encargado de la mencionada conservación.
c) Renovar oportunamente los medios de protección personal, o sus componentes, de
acuerdo con sus respectivas características y necesidades.
d) Instruir a sus trabajadores sobre el correcto uso y conservación de los medios de
protección personal, sometiéndose al entrenamiento preciso y dándole a conocer
sus aplicaciones y limitaciones.
e) Determinar los lugares y puestos de trabajo en los que sea obligatorio el uso de
algún medio de protección personal.
5. El trabajador está obligado a:
a) Utilizar en su trabajo los medios de protección personal, conforme a las
instrucciones dictadas por la empresa.
b) Hacer uso correcto de los mismos, no introduciendo en ellos ningún tipo de reforma
o modificación.
c) Atender a una perfecta conservación de sus medios de protección personal,
prohibiéndose su empleo fuera de las horas de trabajo.
d) Comunicar a su inmediato superior o al Comité de Seguridad o al Departamento de
Seguridad e Higiene, si lo hubiere, las deficiencias que observe en el estado o
funcionamiento de los medios de protección, la carencia de los mismos o las
sugerencias para su mejoramiento funcional.
6. En el caso de riesgos concurrentes a prevenir con un mismo medio de protección
personal, éste cubrirá los requisitos de defensa adecuados frente a los mismos.
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2. La elección de las ropas citadas se realizará de acuerdo con la naturaleza del riesgo o
riesgos inherentes al trabajo que se efectúa y tiempos de exposición al mismo.
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Art. 1.- Toda persona natural o jurídica, pública o privada, que genere desechos peligrosos
deberá registrarse en el Ministerio del Ambiente, de acuerdo al procedimiento de registro de
generadores de desechos peligrosos determinado en el Anexo A.
Art. 3.- El Ministerio del Ambiente se encargará del control y administración institucional de
los Procesos de Participación Social (PPS) en aquellos proyectos o actividades en los que
interviene como autoridad competente. De existir Autoridades Ambientales de Aplicación
Responsable debidamente acreditadas, éstas serán las encargadas de aplicar el presente
instructivo.
Art. 6.- Para la coordinación y sistematización del Proceso de Participación Social (PPS), el
Ministerio del Ambiente, a través de la Subsecretaría de Calidad Ambiental, establecerá una
base de datos de Facilitadores Socioambientales Acreditados, quienes provendrán de las
ciencias sociales, socioambientales y/o disciplinas afines, y acreditarán experiencia en la
organización, conducción, registro, sistematización, análisis e interpretación de procesos de
diálogo y participación social.
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Por tanto, para que un Facilitador Socio-ambiental pueda ser designado para un Proceso de
Participación Social (PPS), no tendrá que haber sido parte del equipo multidisciplinario que
elaboró el Estudio de Impacto Ambiental y el Plan de Manejo Ambiental motivo del Proceso
de Participación Social (PPS), ni mantener relación laboral alguna con el promotor o ejecutor
del proyecto y tampoco contar con vínculo profesional, económico, financiero o personal
alguno con el promotor del proyecto.
Art. 9.- Para la organización local del Proceso de Participación Social (PPS), el Facilitador
Socio-ambiental o técnico asignado para el Proceso de Participación Social (PPS), de manera
obligatoria, realizará una visita previa al Área de Influencia Directa (AID) del proyecto
definida en el borrador del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) con la finalidad de identificar
las condiciones sociocomunicacionales locales y establecer los Mecanismos de Participación
Social (MPS) más adecuados en función de las características sociales locales, de manera tal
que se asegure un Proceso de Participación Social (PPS) oportuna y suficientemente
convocado e informado. El proceso de Vista Previa consiste en:
1. Verificar en campo la lista de actores sociales y organizacionales que son parte del área
de influencia social, directa e indirecta, del proyecto y que tendrán que ser convocados
al Proceso de Participación Social (PPS).
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Art. 10.- Finalizada la Visita Previa, en el término de cinco días, el Facilitador Socioambiental
asignado presentará un informe técnico con los debidos respaldos empíricos (fotos, mapas,
encuestas, entrevistas, material de audio o video, etc.). Este informe será revisado y validado
por la Autoridad Ambiental correspondiente, y será el marco de referencia para el desarrollo
del Proceso de Participación Social (PPS) y la aplicación de los Mecanismos de Participación
Social correspondientes.
Si luego de la Visita Previa, el Facilitador Socioambiental establece que por el contexto social
del proyecto se requiere de la participación de más Facilitadores Socioambientales, la
Autoridad Ambiental Nacional y/o Autoridad Ambiental de Aplicación Responsable evaluará
esta recomendación y podrá asignar a dos o más Facilitadores Socio-ambientales para dicho
Proceso de Participación Social (PPS). En este caso, se solicitará al proponente el pago por
los servicios de facilitación de acuerdo al número de Facilitadores Socioambientales
requeridos.
El informe de Visita Previa deberá estar incluido en el informe final del Proceso de
Participación Social (PPS).
Art. 11.- La convocatoria al Proceso de Participación Social (PPS) y la difusión del borrador
del Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental, o su equivalente, se realizará
a través de uno o varios medios de comunicación de amplia difusión pública del Área de
Influencia Directa e Indirecta del proyecto: radio, prensa, televisión, y otros mecanismos
complementarios de información y comunicación. Para asegurar los principios de
información, consulta y libre accesibilidad para la participación social, en las convocatorias e
invitaciones colectivas, institucionales y personales, se especificará y precisará:
b) Las páginas web de la Autoridad Competente, gobierno local vinculado y/o del
proponente, donde estará disponible la versión digital del borrador del Estudio de
Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental, o su equivalente,
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Art. 12.- El texto y formato de la convocatoria deberá contar con la aprobación previa de la
respectiva Autoridad Competente. Las convocatorias e invitaciones al Proceso de
Participación Social (PPS) contarán con la firma de la Autoridad Ambiental Competente. La
publicación de las convocatorias, entrega de invitaciones, instalación de los mecanismos de
información y difusión social del borrador del Estudio de Impacto Ambiental y Plan de
Manejo Ambiental o su equivalente, son de responsabilidad del promotor o ejecutor del
proyecto.
Art. 13.- Para la difusión e información social, y una vez realizada la publicación de las
convocatorias, en el/los Centros de Información Pública (CIP), se deberá mantener
disponible, por un periodo no menor a siete días antes de la realización de la Audiencia
Pública (AP) o el mecanismo equivalente, el borrador del Estudio de Impacto Ambiental y
Plan de Manejo Ambiental o su equivalente, para su revisión por parte de la ciudadanía.
Art. 16.- La sistematización del Proceso de Participación Social (PPS) se procederá de acuerdo
a lo dispuesto en los artículos 9 y 19 del Decreto Ejecutivo No. 1040, publicado en el Registro
Oficial No. 332 del 08 de mayo del 2008.
Art. 31.- En el caso de proyectos que requieren de Licencia Ambiental Categoría II, el Proceso
de Participación Social (PPS) consistirá en la organización y realización de una reunión
informativa (RI) a la que se convocará a los actores sociales que tienen relación con el
proyecto. La convocatoria para la Reunión Informativa se realizará a través de los siguientes
medios:
• Invitaciones Personales entregadas por lo menos con cinco días de anticipación a los
actores sociales identificados.
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Art. 33.- El proceso de Participación Social de proyectos que requieran Licencia Ambiental
tipo III, será realizada por el Proponente del proyecto bajo la modalidad de coordinación
institucional con la Autoridad Ambiental Competente.
Art. 35.- Una vez realizada la publicación de las convocatorias, se deberá mantener
disponible para la revisión de la ciudadanía, el borrador de la Declaratoria Ambiental en
el/los Centros de Información Pública habilitados para el efecto, por un periodo no menor a
siete días antes de la realización de la Audiencia Pública (AP) o el mecanismo equivalente,
después de la cual se dará por concluido el PPS.
Art. 36.- La sistematización del PPS deberá ser ingresada por el proponente del proyecto,
como parte de la Declaratoria Ambiental presentada para pronunciamiento de la AAC, junto
a los medios de verificación del proceso realizado.
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El Gobierno Provincial Autónomo de El Oro, actuará como AAAr en los siguientes casos:
El Gobierno Provincial Autónomo de El Oro, actuará como AAAc en los siguientes casos:
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La Ampliación a cuatro carriles y Apertura de la vía Machala – Santa Rosa por del sector
denominado Balosa, se ubica en la Jurisdicción de las parroquia Machala y El Retiro,
pertenecientes al cantón Machala.
El presente proyecto vial inicia desde la ciudad de Machala, específicamente del sector
denominado La Puentecita (ingreso al Cementerio General) perteneciente a la parroquia
Urbana Machala, el eje vial atraviesa algunos centros poblados ubicados a los márgenes de
la vía (parroquia El Retiro), el tramo de apertura de la vía se efectuará sobre una vía de
ingreso de varias camaroneras para finalmente empatar con el Eje vial E25 Troncal de la
costa, tramo Machala – Santa Rosa.
COORDENADAS (WGS-84)
Punto X Y
P1 622025 9636125
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P2 622337 9636810
P3 623638 9639198
P4 628752 9641525
P5 630262 9642928
P6 631234 9642991
P7 632549 9644954
P8 633699 9645049
P9 635737 9646724
P10 635452 9648692
P11 636309 9655534
P12 638642 9660503
ACTIVIDADES DE PRE-CONSTRUCCIÓN
Las actividades en la etapa de pre-construcción son todas aquellas a realizar previas al inicio
del proceso constructivo de la vía.
Gestión socio-predial
Se refiere al proceso de adquisición o indemnización de predios que van a ser afectados
directamente por la implementación del proyecto vial, esta actividad estará a cargo d el
Gobierno Provincial Autónomo de El Oro, como entidad proponente de la Ampliación y
Apertura de la Vía Machala – santa Rosa (Balosa). La adquisición de los mismos será con
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anticipación al inicio del proceso constructivo y se efectuará a los propietarios que estén
debidamente legalizados de acuerdo a lo estipulado por la ley.
ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN
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la profundidad indicada en los planos o por el Fiscalizador; así como la disposición, en forma
satisfactoria al Fiscalizador, de todo el material proveniente de la operación de desbroce,
desbosque y limpieza. Estos trabajos incluirán todas las zonas de préstamo, canteras y minas
dentro de la zona del camino y las afueras de la misma, que estén señaladas en los planos o
por el Fiscalizador, como fuentes designadas u opcionales de materiales de construcción.
Además comprenderán la remoción de obstáculos misceláneos, conforme se estipula en la
subsección 301-2, en caso de no estar incluidos en el contrato los rubros anotados en dicha
Sección. Este trabajo contemplará también la conservación, evitando todo daño o
deformación de la vegetación, plantaciones y objetos destinados a conservarse.
Adecuación de áreas
Consiste en la extracción de la capa de suelo orgánico, a profundidad es variables de acuerdo
con el espesor del horizonte orgánico del suelo, para adecuar sitios de campamento, plantas
provisionales o de disposición de sobrantes de obra.
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subrasante con suelo seleccionado. El material excavado de la plataforma del camino será
transportado sin derecho a pago alguno en una distancia de 500 m.; pasados los cuales se
reconocerá el transporte correspondiente.
Medición.- Las cantidades de transporte a pagarse serán los metros cúbicos/km. o fracción
de km. Medidos y aceptados, calculados como el resultado de multiplicarlos m3 de material
efectivamente transportados por la distancia en km. de transporte de dicho volumen. Los
volúmenes para el cálculo de transporte de materiales de préstamo importado, el
mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado, la estabilización con material pétreo,
serán los mismos volúmenes establecidos para su pago de conformidad con su rubro
correspondiente, m3/km. o fracción de km. Si el contratista prefiere utilizar materiales
provenientes de una fuente localizada a mayor distancia que aquellas que fueren fijadas en
los planos, disposiciones especiales o por el Fiscalizador, la distancia de transporte se medirá
como si el material hubiera sido transportado desde el sitio fijado en los planos, disposiciones
especiales o por el Fiscalizador. En caso de que, para cumplir con las especificaciones
respectivas, fuera necesario obtener materiales de dos o más fuentes diferentes, los
volúmenes para el cálculo de transporte se determinarán en el análisis de costos unitarios
que presentará el oferente en su oferta económica.
Entre las principales canteras o áreas de préstamo de material, se incluyen las siguientes:
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Excavación sin Clasificación.- Es la excavación y desalojo que se realiza de todos los materiales
que se encuentran durante el trabajo, en cualquier tipo de terreno y en cualquier condición
de trabajo, es decir inclusive excavaciones en fango, suelo, marginal y roca.
Excavación clasificada.-Es la excavación y desalojo que se realiza de todos los materiales que
se encuentran durante el trabajo y comprenderá las siguientes clases cuando se estipule en
los contratos respectivos.
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empleo de equipo de compactación en estos trabajos, se pagará por el uso de tal equipo como
trabajos de administración, de acuerdo al numeral 103-5.04. El material cuya disposición no
esté ordenada de acuerdo al párrafo anterior, será desechado en sitios de depósito señalados
en los planos o indicados por el Fiscalizador. Excepto cuando el Fiscalizador lo autorice por
escrito, no se desechará el material excedente en lugares donde quede a un nivel más alto
que la rasante del camino adyacente. Será responsabilidad del Contratista asegurarse de que
haya una cantidad de material adecuado suficiente para la construcción de terraplenes y otros
rellenos, antes de desalojar material que pueda o no ser excedente. En caso de faltar material
para terraplenes o rellenos, todo el material adecuado desechado por el Contratista, deberá
ser reemplazado por el mismo, a su propio costo, previa aprobación del material a utilizarse,
por el Fiscalizador.
♠ Respetar la distancia de transporte dentro de los parámetros establecidos para tal efecto
por el MOP y que no afecten el costo de transporte ni produzca efectos visuales adversos;
♠ Alcanzar una adecuada capacidad de almacenamiento, la cual está en función del
volumen de estériles a mover; - Alcanzar la integración y restauración de la estructura
con el entorno;
♠ Verificar la capacidad portante suficiente para el volumen a recibir;
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Una vez que ha sido elegida el área, y aprobada la documentación correspondiente por parte
del Fiscalizador, el Contratista deberá:
♠ Retirar la capa orgánica del suelo hasta que se encuentre la que estuvo proyectada y que
realmente soportará el sobrepeso del almacenamiento o relleno. Este suelo orgánico
servirá posteriormente para la recuperación ambiental.
♠ Vigilar que la construcción de los taludes del acopio de material tenga la pendiente
proyectada a fin de evitar deslizamientos. Si es necesario se colocarán muros de pie
perimetrales a la zona tratada.
♠ El Contratista suministrará e instalará a su costo, entibados, tablestacas, puntales y
cualquier otro tipo de protección temporal que, a juicio del Fiscalizador, sea necesario a
fin de precautelar la seguridad e integridad de los trabajadores, del riesgo de derrumbes
y deslizamientos.
♠ El material excedente de la obra, será trasladado y depositado en estos sitios por medio
de volquetes, para luego ser tendido y nivelado con una motoniveladora. A fin de lograr
una adecuada compactación deberá realizarse por lo menos 4 pasadas de tractor de
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Excavación para alcantarillas. El ancho de la zanja que se excave para una alcantarilla o un
conjunto de alcantarillas estará de acuerdo a lo indicado en los planos o como indique el
Fiscalizador. El ancho no podrá ser aumentado por el Contratista para su conveniencia de
trabajo.
En caso de que el lecho para la cimentación de las alcantarillas resulte ser de roca u otro
material muy duro, se realizará una profundización adicional de la excavación a partir del
lecho, hasta 1/20 de la altura del terraplén sobre la alcantarilla; pero, en todo caso, no menor
a 30 cm.ni mayora 1.00 m. El material removido de esta sobre-excavación será remplazado
con material de relleno para estructuras, que será compactado por capas de 15 cm., de
acuerdo a lo previsto en esta Sección y en la subsección 305-2.
El lecho de la zanja deberá ser firme en todo su ancho y longitud. De ser así señalado en los
planos o requerido por el Fiscalizador, se dará al lecho una flecha longitudinal en el caso de
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Su construcción podrá llevarse a cabo en forma manual o con maquinaria apropiada, o con
una combinación de estas operaciones. No podrán contener restos de raíces, troncos, rocas
u otro material que las obstruya, y será obligación del Contratista mantener las limpias
permanentemente para su eficiente funcionamiento, hasta la recepción provisional, sin costo
adicional.
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Ubicación COORDENADAS
X Y
Río Motuche 615396 9626792
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considera una adecuada señalización con temas alusivos a la prevención y control de las
actividades humanas a fin de evitar deterioros ambientales en las zonas de trabajo de la
obra vial.
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El área de influencia directa en este caso, es el área contigua a la vía para lo cual se plantea
una distancia o una faja de 50 metros de ancho sobre el eje de la misma (25 m a cada lado
del eje), considerando desde el centro de la vía a construirse.
Para determinación de las Áreas de Influencia tanto Directas como Indirectas y para la
elaboración del mapa de Influencia, se lo efectuó mediante el uso de Sistemas de
Información Geográfica específicamente el software ArcGIS10, lo que permitirá una
visualización gráfica de las áreas de influencia en mención.
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LEYENDA
VÍA
AID
AII
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El medio natural comprende varios factores que han analizados independientemente para
conocer sus características y las posibles afectaciones que se pueden tener durante la
implementación del proyecto así se conformando la línea base sobre la cual se sustenta todo
el trabajo investigativo, considerando que el mayor porcentaje del tramo vial se ubica en la
jurisdicción del cantón Machala, la información requerida a ser levantada será específica de
dicho cantón y en base a lo establecido en los Términos de Referencia del Estudio, en donde
se analizaron los siguientes factores ambientales:
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♠ GEOLOGÍA REGIONAL
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♠ GEOMORFOLOGÍA
Las condiciones de relieve son bastante uniformes, la forma fisiográfica del cantón es de una
planicie costanera situada entre las estribaciones de los Andes desde la Cordillera de
Mollepongo con una altura aproximada de 1.200 mts. descendiendo rápidamente para
conformar un extenso valle con una ligera pendiente hacia el mar en las costas de Jambelí.
En base a la información secundaria con respecto a la morfología del terreno por donde
atraviesa el proyecto vial Machala – Santa Rosa (Balosa), está conformado de acuerdo a
información cartográfica del INFOPLAN por áreas de manglar en su mayor porcentaje así
como de llanuras aluviales de depositación, sin embargo de acuerdo a la comprobación en
el campo en la actualidad todo el terreno que atraviesa el proyecto vial se encuentra
ocupado por cultivos principalmente cultivos de Cacao, Banano y criaderos de camarón.
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♠ SUELOS
De acuerdo a lo representado en el mapa de siguiente (INFOPLAN), se determina que el
proyecto atraviesa por diferentes tipos de suelo de acuerdo a su taxonomía, iniciando dicho
proyecto desde área urbana (Machala), continuando con suelos tales como ENTISOL,
INCEPTISOL, y suelos dedicados a la producción de camarón.
Fig. 5.4.- Mapa de Tipos de suelo del área de influencia del Proyecto.
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Fig. 5.5.- Mapa de Uso de suelo del área de influencia del Proyecto.
Clima y meteorología
El clima del Ecuador está condicionado principalmente por dos factores: la circulación
atmosférica general y las masas de aire locales. También intervienen otros factores como las
corrientes oceánicas que desempeñan un papel importante en la zona del litoral. Estas
corrientes oceánicas se localizan sobre el Océano Pacífico las mismas son húmedas y tienden
a desplazarse hacia el continente para generar las condiciones de clima.
El clima de la costa ecuatoriana y el de la zona del proyecto está determinado por la
influencia de los factores meteorológicos como la ubicación geográfica, la topografía y la
época del año y estas caracterizan las diferentes variables climáticas de la zona.
La información meteorológica fue obtenida, y es generada por la Dirección de Aviación Civil
de la ciudad de Machala, con su estación ubicada en el antiguo Aeropuerto Manuel Serrano
Renda, con un tope cronológico del año 2009, esto debido a que el área donde se
implementará el proyecto vial se ubica en su mayor parte en la jurisdicción del cantón El
Guabo, además que se cuenta con escasa información meteorológica de la Zona.
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♠ CLIMA LOCAL
La primera quincena de julio, las condiciones de frío se han caracterizado por prevalecer días
nublados fríos y ventosos. Sin embargo, estos días fríos se han alternado con algunos días de
buen tiempo, lo que de alguna forma agudiza los contrastes térmicos y los efectos asociados
a estos cambios bruscos de temperatura.
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♠ TEMPERATURA
Los meses que presentan la temperatura más alta del año son los meses de Marzo y Abril,
expresándose de igual manera en la máxima media, la mínima media, la máxima absoluta y
mínima absoluta respectivamente. Los meses de menor temperatura son los meses de
Agosto, Septiembre, Octubre y Noviembre, siendo el mes de Octubre el de más baja
temperatura en la tabla, teniendo los meses con temperaturas inferiores un similar
comportamiento con el resto de mediciones en la tabla.
En el siguiente gráfico, la temperatura media oscila entre los 24 C⁰ hasta los 28 C⁰, siendo los
meses de Enero, Febrero, Marzo y Abril los de mayores valores, a partir del mes de Mayo
hasta el mes de Noviembre los valores mantienen una tendencia descendente, cambiando
notablemente el mes de Diciembre.
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♠ PRECIPITACIÓN
Los primeros cuatro meses del Cuadro No. 5.2 son de mayor precipitación en el año 2008, el
mes de Febrero presenta el valor más alto de pluviosidad acumulada mensual, el mes de
Abril es el de menor precipitación del primer cuatrimestre del año, los meses restantes los
niveles bajan considerablemente con pequeños repuntes en los meses de Septiembre y
Agosto.
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♠ HUMEDAD RELATIVA
Los meses de mayor Humedad Relativa (%) son los meses de Junio, Julio, Agosto, Septiembre
y Octubre. Esos valores van relacionados con la poca luminosidad y la baja evaporación de
agua que ocurre en esos meses, dando como resultado valores altos de Humedad. Los meses
de Enero hasta Mayo que hay una mayor luminosidad y valores altos de evaporación, los
niveles de humedad relativa bajan notablemente.
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En el Grafico siguiente los meses de mayor humedad relativa, desde el mes de Junio hasta
el mes de Septiembre mantienen una tendencia constante, habiendo variación en los meses
de Enero, Febrero, Marzo, Abril, Noviembre y Diciembre respectivamente.
♠ NUBOSIDAD
Los niveles de nubosidad en los meses de Febrero hasta Junio mantienen valor de 6, se define
por descripción que 6 partes de 8 de cielo cubierto son considerados como Nuboso. Los
meses de Julio hasta Noviembre la medición en octas es de 7. Los meses de menor nubosidad
son los que están asociados con la época lluviosa o invernal, a diferencia de la época seca o
verano que la nubosidad aumenta influenciado por los vientos de Oriente, tomando en
cuenta cambios de presión atmosférica en ambas estaciones.
PARAMETROS Media
ENE 7
FEB 6
MAR 6
ABR 6
MAY 6
JUN 6
JUL 7
AGO 7
SEP 7
OCT 7
NOV 7
DIC 6
AÑO 6,5
En el Grafico, se demuestra una tendencia estable en los meses de Febrero a Junio, con un
cambio ascendente el mes de Julio hasta el mes de Noviembre. Los cambios lineales son
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pronunciados en el grafico al desarrollar una escala reducida en el eje de las ordenadas (y),
los valores se desenvuelven entre 6 y 7 siendo la media 6.5.
♠ VIENTOS
La dirección de los vientos es uniforme en el primer cuatrimestre del 2008, manteniendo una
dirección Noroeste (NW), habiendo una variación para los siguientes siete meses con vientos
en dirección Oeste Noroeste (WNW), con la única diferencia en el mes de Noviembre que la
trayectoria es Norte Noroeste (NNW), dando así como promedio anual un valor de Oeste
Noroeste (WNW).
La velocidad media no es muy variable, tomando como el valor máximo de 6.1 en el mes de
Marzo y el menor registrado en el mes de Enero de 4.5. Los valores de los meses restantes
oscilan dentro de esos puntos máximos y mínimos de la media
Velocidad Velocidad
PARAMETROS Dirección Viento Máximo
Media kt Máxima kt
ENE NW 4.5 NW 10.0
FEB NW 5.1 W 10.0
MAR NW 6.1 NW 10.0
ABR NW 5.6 NW 10.0
MAY WNW 4.7 WNW 10.0
JUN WNW 5.3 NW 10.0
JUL WNW 5.2 WNW 10.0
AGO WNW 5.0 WNW 10.0
SEP WNW 5.1 WNW 11.0
OCT WNW 5.4 WNW 10.0
NOV WNW 5.5 WNW 10.0
DIC NNW 5.0 NW 12.0
AÑO WNW 5.2 WNW 12.0
Fuente (DAC 2008)
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♠ TENSIÓN DE VAPOR
Los valores de los meses de Marzo y Abril son los más altos en promedio de Tensión de Vapor,
la relación de Tensión de Vapor se da dentro de un equilibrio dinámico entre las fases
liquidas y de vapor. Los meses con menor tensión de Vapor son los meses de Octubre y
Noviembre, esos valores están relacionados con la estación de verano.
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En el siguiente gráfico, los valores Máximos, Mínimos y Promedio mantienen una tendencia
uniforme. Los valores de mayor Tensión de Vapor son del mes de Marzo, proyectando una
tendencia descendente desde el mes de Abril, siendo el mes de Noviembre el punto más
bajo, habiendo un pequeño repunte en el mes de Diciembre.
♠ PUNTO DE ROCÍO
Los valores más altos de Punto De Rocío son del mes de Marzo y Abril, siendo estos meses
los de más alta temperatura, además de valores altos de humedad relativa máxima, al tener
una relación directa con esos parámetros, el Punto De Rocío es la temperatura de
condensación del vapor de agua. Los meses con valores inferiores son los meses de Octubre
y Noviembre.
Tabla 5.7. Resumen Anual de Temperatura de Punto de Rocio en (oC) Año 2008
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Fotos 1 y 2. Principal uso del recurso agua en el área de influencia del proyecto
Así mismo se pudo identificar algunas actividades o procesos que se encuentran afectando
la calidad del aire, como es el caso la basura depositada a la intemperie y aguas estancadas,
las cuales emanan malos olores producto de la descomposición de materia orgánica..
RUIDO
La identificación de fuentes emisoras de ruido que signifiquen incrementos de ruido
continuos y/o puntuales localizados en el área del proyecto se la efectuó mediante el uso del
decibilímetro o sonómetro normalizado y calibrado, de respuesta lenta y rápida, según el
caso y en el filtro de ponderación A, el sonómetro usado en el muestreo correspondiente fue
de marca SPERSCIENTIFIC modelo 840013, con su respectivo certificado de calibración
actualizado. Para la determinación de los niveles de ruido en el proyecto, se lo efectuó
tomando en consideración el procedimiento establecido en el TULAS.
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efectuó una determinación del Ruido de Estable 1 , que se establece dentro de las
plantaciones de banano en donde no existe variación de ruido, así mismo se determinó el
Ruido Fluctuante2, sobre todo en zonas donde existe una circulación constante de vehículos,
lo que provoca una fluctuación de los niveles de presión sonora.
1
Es aquel ruido que presenta fluctuaciones de nivel de presión sonora, en un rango inferior o igual a 5 dB(A)
Lento, observado en un período de tiempo igual a un minuto. 68
2
Es aquel ruido que presenta fluctuaciones de nivel de presión sonora, en un rango superior a 5 dB(A) Lento,
observado en un período de tiempo igual a un minuto.
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Características Bioclimáticas
La faja costanera de esta región yace contigua a las masas de aire y agua del Pacífico, siendo
esta la zona de convergencia Intertropical, la corriente del Niño y la corriente de Humboldt.
Los desplazamientos estaciónales de estas masas, determinan las características climáticas
de la región. Durante el periodo de Enero a Abril, se desplazan hacia el Sur, presentándose
lluvias fuertes características, en los bordes externos de la zona de convergencia intertropical
y de la corriente del Niño, dando origen a la estación lluviosa. A medida que estas masas
regresan hacia el norte, la influencia fresca y estabilizadora de la corriente del Perú se hace
sentir y comienza en la región la estación seca, a partir de mayo y que se prolonga hasta
diciembre.
La región Sub- desértico Tropical comprende la formación ecológica m.e.T ( monte espinoso
tropical).
Flora
Es de manifestar que la zona bajo análisis, corresponde a la ampliación y apertura de la vía Machala-
Santa Rosa, la misma que posee una longitud de 16 km. La ampliación y apertura de la vía, se
justifican técnicamente en razón de que el recorrido en la comunicación entre los dos cantones será de
manera inmediata, lo que ocasiona el ahorro significativo de tiempo y recursos.
Por tal razón, la finalidad de estudiar el componente florístico, es evaluar el estado de la situación
actual y determinar las relaciones existentes entre este componente y las variables socioeconómicas,
cuyo análisis permitirá definir indicadores acerca de los beneficios o daños que provocara la
construcción de la vía a la flora existente.
Por lo indicado se puede analizar las tendencias futuras a dominancia o peligro de extinción de las
especies, es decir se podrá predecir posibles impactos ambientales, debido a la tala continua de la
vegetación arbórea con fines de obtención de madera para la construcción, leña para uso doméstico,
medicina natural, artesanías, entre otros. La demanda de uso, especialmente de determinadas
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En efecto, sí se observa detenidamente la vegetación de la zona, éstas han sido eliminadas en gran
parte para realizar labores agrícolas y camaroneras encontrándose pequeños estratos de vegetación
arbórea, arbustiva en la galería de la vía actual.
OBJETIVOS.
METODOLOGÍA.
Primera Etapa
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Foto 5 y 6. Cobertura vegetal existente en el Sitio la Puentecita y Abscisa N° 1en la vía Machala –
Santa Rosa (Balosa)
Especies identificadas.
Según el cuadro 1 entre las especies predominantes del sector en el margen Izquierdo en
sentido norte – sur se encuentra una plantación de Ficus (Ficus benjamina) y de cedro
(cedrela odorata) que se encuentra conformando una plantación en cercos vivos de
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El área de estudio se encuentra muy alterada con vegetación secundaria; la mayor parte de terrenos de
la zona en la actualidad se encuentran cubiertos por cultivos de cacao y huertos agrícolas en las que se
cultivan especies de ciclo corto frutales y cítricos, etc.
El área de estudio su totalidad gozan de una topografía plana con pendientes menores al 10%. El mal
uso del suelo y la deforestación pueden provocar impactos ecológicos negativos en la zona
Segunda Etapa
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Especies identificadas.
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Según el cuadro anterior en el recorrido realizado en sentido norte – sur se pudo observar
que existen mínimos espacios con vegetación arbórea o arbustiva, predominando en los dos
lados de la vía hierbas o potreros abandonados, y plantaciones de banano y cacao
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Foto 13. Escuela Manuela Cañizares, área poblada donde se siembran cultivos de ciclo corto
El área de estudio se encuentra muy alterada con vegetación secundaria; la mayor parte de terrenos de
la zona en la actualidad se encuentran poblados y cubiertos por cultivos de cacao, huertos agrícolas en
las que se cultivan especies de ciclo corto frutales y cítricos, etc.
El área de estudio su totalidad gozan de una topografía plana con pendientes menores al 10% El mal
uso del suelo y la deforestación pueden provocar impactos ecológicos negativos en la zona
Tercera Etapa
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Foto 14 y 15. Cobertura vegetal existente, pequeños espacios cubiertos con Rhizophora mangle
El área de estudio se encuentra muy alterada con se encuentran pequeños espacios cubiertos con
Rhizophora mangle y la mayor parte de terrenos de esta zona los usan como piscinas productoras de
camarón
Especies Identificadas
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RESULTADOS.
El área de estudio en análisis existe una cobertura vegetal arbórea y arbustiva dispersa, formando en
ocasiones sistemas agroforestales y cercas vivas de los cuales en un 40 % se encuentra cubierto por
cultivos de Banano, 20 % corresponde a cultivo de cacao , y el 40 % ocupa las piscinas para producción
de camarón. Estas áreas de especies arbóreas y arbustivas son muy importantes biológicamente como
hábitats y refugio natural para la sobrevivencia de la fauna silvestre existente en esta zona.
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Fauna
De acuerdo al mapa de zoogeográfico del ecuador (Albuja et al, 1980), el área de estudio de
encuentra ubicada dentro del piso zoogeográfico Tropical Asur Occidental o región centro y
sur de la costa ecuatoriana, que va desde los 0 a los 1000 m.s.n.m. y comprende a los
sistemas ecológicos representativos de la costa sur del país.
Metodología.
Fase de campo
Fase de laboratorio
El área de estudio se encuentra en una zona totalmente alterada, donde solamente se puede
apreciar cultivos principalmente permanentes y escasos cultivos de tipo temporal, los
mismos que han afectado significativamente la diversidad biológica del sector, sin embargo
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Las aves son especies que proporcionan un ligero enfoque de la zona en general, debido a
su gran capacidad para desplazarse de un lugar a otro.
Especies amenazadas
En el área de estudio no existe áreas de sensibilidad biótica, ya que estas zonas en su mayoría
han sido intervenidas por las acciones antrópicas, por lo que en el sector no se encontró
ninguna de las especies de aves, mamíferos, reptiles e insectos, con denominación de
amenazadas ni endémicas.
Uso de recurso
Áreas sensibles
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Resultados
Se registraron diversas especies de fauna, entre aves, mamíferos e insectos; estos datos no
necesariamente constituyen el conocimiento global de la diversidad en el área, por cuanto
la presencia de fauna está influenciada normalmente por la estacionalidad, frecuencia de
observación y/o factores etoecologicos (época de apareamiento, desarrollo biológico, etc.),
con todo esto, se puede observar la biodiversidad de fauna durante el día. Además se
recolecto información de los pobladores del sector. El estudio de la fauna del área de estudio
incluyo los siguientes grupos: Avifauna, Mastofauna, Herpetofauna, Entomofauna e
Ictiofauna.
♠ AVIFAUNA
Dentro de la fauna, este grupo es el más frecuente en el área de estudio, debido a la gran
capacidad que poseen las aves para adaptarse a la presencia de los humanos y la gran
habilidad que poseen para desplazarse y cubrir grandes áreas de ocupación, en el área se
pudo identificar muchas aves propias de zonas intervenidas, como las mostradas en las foto
y se detallan en el siguiente cuadro.
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Durante el recorrido se pudo visualizar y captar la presencia de ciertas aves que se han
adaptado a la convivencia en áreas intervenidas por actividades antrópicas (cultivos de
banano), a tal punto que usan las plantas de banano como sitios de anidación, áreas
inseguras para esta actividad por las continuas caídas de los huevos de estas pequeñas aves
hacia el suelo, como se puede apreciar en la siguiente fotografía
♠ MASTOFAUNA
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♠ HERPETOFAUNA
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Paisaje
La unidad de paisaje es expresión integrada de componentes físicos, biológicos y culturales
que se presentan en el espacio geográfico con una fisonomía particular.
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Jurisdicción Población
Total Hombres Mujeres Urbano Rural
Prov. de El Oro 600.659 304.362 296.297 464.629 136.030
Cantón Machala 245.972 123.024 122.948 231.260 14.712
Machala (Urbano) 231.260 115.221 116.039
Área Rural 14.712 7.803 6.909
Periferia de Machala 10.346 5.422 4.924
El Retiro 4.366 2.381 1.985
Fuente: VII Censo de Población, año 2010. INEC
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El cantón Machala con su capital del mismo nombre y también, capital de la provincia de El
Oro, se ha convertido en un gran polo de desarrollo económico del sur ecuatoriano, su
característica principal es su orientación agrícola de alto rendimiento que produce
principalmente banano para el mercado mundial; además de la siembra y cosecha de
camarón tanto para el mercado interno como para el mercado exterior, estas circunstancias
han generado un gran movimiento comercial y bancario aparte de otras y variadas
actividades económicas que se ven reflejadas en el siguiente cuadro en el cual las personas
se hallan desempeñando funciones en diversas ramas de actividad.
Así tenemos que el sector terciario plasmado en la rama de actividad del comercio al por
mayor y menor es el que en mayor medida ha ocupado a la población con 27.192 personas,
prácticamente la cuarta parte y, que en porcentaje es el 25% del total de la población
ocupada.
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En el numeral anterior al analizar la población ocupada por rama de actividad solo identifican
las personas ocupadas sin saber si es empleado u obrero o propietario, en este numeral si es
posible saber su condición de ocupación, para lo cual se procede a realizar el siguiente
análisis, y se parte de un total 103.866 casos.
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Este porcentaje de los afiliados al IESS es bajo comparado con el grupo que no aporta que
son 143.977 personas, y que porcentualmente es el 76,49%. Este gran grupo que abarca a
un poco más de las tres cuartas partes de los posibles aportantes se hallan en desventaja con
los afiliados, ya que comparando los costos que significan por ejemplo en el caso de atención
de salud entre el sector privado y el IESS, las diferencias son abismales y que por lo general
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a la población de escasos recursos les toca acudir a los centros de atención público
dependientes del Ministerio de Salud Pública que funcionan con el presupuesto general del
Estado. Para una mayor comprensión, a continuación se puede observar el siguiente cuadro
estadístico.
Para realizar la proyección de la población demandante potencial durante la vida útil del
proyecto que es de 20 años, se utiliza la tasa intercensal promedio de los cantones
mencionados para el período 2001-2010 , que es de 1,59% anual , llegando a una población
de 725.768 en el año 2032 .
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Años Nº de Habitantes
2010 512.952
2011 521.108
2012 529.393
2013 537.811
2014 546.362
2015 555.049
2016 563.875
2017 572.840
2018 581.948
2019 591.201
2020 600.601
2021 610.151
2022 619.852
2023 629.708
2024 639.720
2025 649.892
2026 660.225
2027 670.723
2028 681.387
2029 692.221
2030 703.228
2031 714.409
2032 725.768
FUENTE: Censos de población años 2001 y 2010. INEC.
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promedio anual intercensal del período 2001-2010 es del 1,37 %, la misma que se utilizará
en la siguiente proyección, tal como se puede apreciar en el siguiente tabla, y que para el
año 2032 la población demandante efectiva llegará a 331.813 habitantes.
Años Nº de Habitantes
2010 245.972
2011 249.342
2012 252.758
2013 256.221
2014 259.731
2015 263.289
2016 266.896
2017 270.553
2018 274.259
2019 278.017
2020 281.825
2021 285.686
2022 289.600
2023 293.568
2024 297.590
2025 301.667
2026 305.800
2027 309.989
2028 314.236
2029 318.541
2030 322.905
2031 327.329
2032 331.813
FUENTE: Censos de población años 2001 y 2010. INEC.
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Analfabetismo
Este indicador para el cantón Machala es bajo, ya que el analfabetismo está presente
solamente en el 2,8% del total de población de 10 años y más; así de un total de 198.876
personas, los analfabetos suman 5.569 personas, tal como se puede ver en el siguiente
cuadro. El índice de analfabetismo del cantón Machala es menor que el índice de
analfabetismo a nivel provincial que tiene un porcentaje del 3,68%.
Educación de la población
El análisis parte de la población de 5 años y más, ya que por lo general la educación inicia a
partir de esta edad.
Este indicador referente al nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió, permite medir
que porcentaje de población ha accedido a los diferentes niveles de educación, y cuan
preparados se hallan para optar por un empleo que les permita disponer de recursos
monetarios suficientes para su subsistencia.
En el nivel superior que corresponde al ciclo universitario, el 16,45% tienen este nivel de
educación y, a nivel de postgrado apenas el 0,99% del total de población de 5 años y más.
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Los recursos del sistema educativo tanto fiscal como privado, de acuerdo a las estadísticas
educativas del (SINEC)-MEC para el año lectivo 2006-2007 que es el único que se dispone, en
el nivel pre-primario existían 6.087 alumnos, 305 aulas, 152 planteles y 382 profesores; en
el nivel primario los recursos que existen son 33.415 alumnos, 1.413 aulas, 149 planteles y
1.621 profesores, y en el nivel secundario habían 27.246 alumnos, 1.071 aulas, 68 planteles
y 1.998 profesores.
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Salud
Un factor preocupante es que a nivel del cantón Machala una gran mayoría de la población
no tiene ningún seguro de salud, y según las estadísticas del censo del año 2010 realizado
por el INEC, de un total de 188.221 personas, posibles aportantes, el 76.49% de la población
no aporta, por consiguiente no tiene seguro de salud. En el caso de afiliación al IESS seguro
general, apenas el 13,84% del total está afiliada y cuenta con un sistema de seguro médico.
Establecimientos de Salud
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Es importante rescatar que según el censo de población del año 2010, como un dato general
en actividades de la atención de la salud humana había 2.768 personas.
Vivienda
Tipo de la vivienda
En el Censo de Vivienda del año 2010, en el cantón Machala habían 75.479 viviendas, de
ellas 54.867 corresponden al tipo de casa o villa y que en porcentaje representa el 72,69%;
otro tipo de vivienda que ha crecido en importancia es el departamento en casa o edificio
con 7.541 unidades y que porcentualmente representa el 9,99% del total. Estos dos
segmentos conforman la mayoría y que entre los dos corresponde al 82,68% del total de
viviendas.
Otros tipos de viviendas que no tienen la categoría de las dos anteriores, pero sin embargo
tienen porcentajes representativos son: cuarto (s) en casa de inquilinato que suman 5.975 y
que porcentualmente alcanza al 7,92%, le sigue en importancia el tipo de vivienda
denominado rancho con 3.096 unidades y porcentualmente es el 4,10% del total de
viviendas; las mediaguas en número también son significativas con 2.530 unidades y que en
porcentaje llega al 3,35%.
El resto de tipos de vivienda que generalmente son de tipo colectivo y que son de diferente
índole, su participación es fraccionaria que en promedio no alcanzan al 1% del total, tal como
se puede apreciar en el siguiente tabla estadístico.
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En el momento que se realizó el censo de vivienda, del total de 75.401 unidades, 64.160
viviendas se hallaban ocupadas con personas presentes y que porcentualmente corresponde
al 85,09%.
El resto, como por ejemplo las viviendas ocupadas con personas ausentes llegan a un
porcentaje del 4,40%; la categoría de vivienda desocupada alcanza un porcentaje
representativo, pues es nada menos que el 7,65%; finalmente las viviendas en construcción
representan al 2,86% del total de las viviendas, tal como se aprecia en el siguiente tabla
estadístico.
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Otros tipos de vías como camino, sendero o chaquiñán; río, mar o lago, o de otro tipo, apenas
dan el servicio a 1.846 viviendas y que porcentualmente suman alrededor del 2,45% del total
de viviendas. (Ver la siguiente tabla)
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Hay varias formas de cómo se abastecen de agua las viviendas para sus diferentes usos, así
la principal es por medio de tubería dentro de la vivienda, beneficiando a 41.174 viviendas,
de un total de 64.160, que porcentualmente representa el 64,17%.
La que le sigue en importancia es por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio,
lote o terreno y son 14.793 viviendas, representando el 23,06%. En menor medida es el
abastecimiento por tubería fuera del edificio, lote o terreno, solo 2.054 viviendas se
abastecen bajo esta modalidad.
Un grupo importante de viviendas y que en número son 6.139, no recibe agua por tubería
sino por otros medios y que por lo general por carecer de infraestructura básica y que son
generalmente lotizaciones, o están en el área rural, el agua proviene de pozo o reciben de
carros repartidores a un mayor costo de lo que le significaría obtener este servicio de parte
de la municipalidad, en porcentaje por este medio de abastecimiento alcanza al 9,57% del
total de viviendas, como se puede observar en la siguiente tabla estadística.
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De todos los servicios básicos presentes dentro de las viviendas, el de la energía eléctrica es
el que mayor cobertura tiene dentro del total de viviendas, de un total de 64.160 viviendas,
62.712 disponen de este servicio, con ello el porcentaje es tan alto ya que representa el
97,64% del total de las viviendas.
Las otras formas de obtener energía eléctrica como la de panel solar, generador de luz y
otros tienen porcentajes de participación sumamente bajos, ya que sumado las tres
alternativas no logran sobrepasar el 1%. (Ver la siguiente tabla)
Las otras formas de descarga de las aguas servidas a través de pozo séptico, ciego, directa al
mar, río, lago, quebrada o letrina, en conjunto tienen un porcentaje de 22,23% del total de
viviendas.
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Eliminación de basura
Las otras formas de eliminar la basura que generalmente genera contaminación al medio
ambiente, tal como se aprecia en el siguiente cuadro alcanza el porcentaje del 8,21% del
total de las viviendas del cantón.
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Del total de 65.943 hogares existentes en el cantón Machala 27.144 hogares y que
representa en porcentaje el 41,16% del total, tienen la condición de propia y totalmente
pagada; en menor porcentaje está la categoría de propia y la está pagando u propia
(regalada, donada, heredada o por posesión) y que en total suman 11.485 hogares y que
porcentualmente representa el 17,42%.
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que en total el 39,75% de hogares no poseen vivienda propia, y es ahí donde debe apuntar
las políticas de estado para ayudar a la población a tener su vivienda propia.
Actividad Económica
Machala, capital de la provincia de El Oro, es un cantón agrícola productivo y con un gran
movimiento comercial y bancario, lo que le ha valido para convertirse en el polo económico
del sur ecuatoriano.
La siembra y cosecha de camarón es otra de las actividades productivas; además gran parte
de la población se dedica a la comercialización de maquinarias, vehículos, electrodomésticos,
ropa, etc.
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moviliza es el segundo puerto de importancia del país. Este puerto es bananero por
excelencia ya que moviliza el 80% de la producción bananera ecuatoriana.
De este total de tierras, se estima que el 51.75% están con cultivos permanentes, los cultivos
transitorios es mínima su presencia apenas es el 2,3%, de igual manera los terrenos cubiertos
con montes y bosques solo el 1,9% y a otros usos el porcentaje es alto alcanza el 37,21%.
Los cultivos transitorios tienen un ciclo vegetativo o de crecimiento que es menor a un año,
llegando incluso a ser de unos pocos meses, siendo el caso del arroz, pero en el área de
influencia la presencia de cultivos transitorios es escasa apenas 531 hectáreas están
destinadas a estos cultivos.
UPAs Has
Total cantón Machala 1.197 23.026
Cultivos permanentes 822 11.971
Cultivos transitorios y barbecho 64 531
Descanso 66 650
Montes y bosques 50 431
Otros usos 1.091 8.568
Fuente: III Censo Nacional Agropecuario, cantón Machala. Año 2002. MAG.
Cultivos principales
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Como es de conocimiento público los dos cultivos son para exportación y que
ventajosamente tienen en la ciudad de Machala el puerto y de ahí se despacha a las
diferentes partes del mundo donde son requeridos.
Transporte.
El principal modo de transporte en el cantón es el transporte terrestre, seguido en
importancia por el transporte aéreo con la disponibilidad de un aeropuerto solamente en la
ciudad de Santa Rosa, el cual funciona con cierta restricción de ciertos días de vuelo a la
semana.
Otro modo de transporte es el marítimo, Puerto Bolívar está ubicado a sólo diez minutos del
centro de la ciudad de Machala, el mismo constituye la puerta de salida de los productos de
exportación de la rica región de la Provincia de El Oro y parte de las Provincias de Azuay,
Cañar, Guayas y Zamora y el norte del Perú.
Este puerto es bananero por excelencia ya que moviliza el 80% de la producción bananera
ecuatoriana, aproximadamente ingresan 400 barcos al Puerto Bolívar anualmente.
Según las estimaciones realizadas después de analizado los resultados de los censos de
origen y destino, se presume un tráfico asignado de 9.676 vehículos entre livianos, buses y
camiones que serían los posibles usuarios del paso lateral a la ciudad de Machala.
En puntos anteriores se mencionó que todo el tráfico diario tanto local, cantonal,
intercantonal e interprovincial atraviesa obligatoriamente este ingreso a la ciudad de
Machala, de ahí la necesidad urgente de construir el paso lateral; lo cual generará beneficios
directos producto del ahorro en costos de operación de vehículos y en tiempo de viaje de
carga y personas.
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Identificación de las áreas arqueológicas que se encuentran en el AID del proyecto y plantear
las acciones que se deben cumplir para preservar estos recursos, para ello se consideró los
siguientes recursos arqueológicos:
Patrimonio Cultural
Los lugares: obras del hombre u obras conjuntas del hombre y la naturaleza así como las
zonas, incluidos los lugares arqueológicos que tengan un valor universal excepcional desde
el punto de vista histórico, estético, etnológico o antropológico.
Patrimonio Natural
Los monumentos naturales constituidos por formaciones físicas y biológicas o por grupos de
esas formaciones que tengan un valor universal excepcional desde el punto de vista estético
o científico.
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Los lugares naturales o las zonas naturales estrictamente delimitadas, que tengan un valor
universal excepcional desde el punto de vista de la ciencia, de la conservación o de la belleza
natural.
Sin embargo de encontrarse algún tipo de hallazgo arqueológico durante la fase constructiva
del proyecto, dichas obras serán paralizadas temporalmente y puesto en conocimiento de la
autoridad competente en la metería como lo es el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural
(INPC), quienes posterior al análisis de los hallazgos encontrados determinaran la
continuidad o no de la obra.
6.1. Introducción
Las vías o carreteras son obras de ingeniería de carácter lineal que afectan los recursos
naturales y socioculturales. Los efectos de las vías cortas son locales; sin embargo, las vías
cuya longitud es extensa pueden tener efectos mayores. En general, mientras más larga sea
la vía, mayores serán los impactos ambientales sobre los recursos naturales, sociales y
culturales. Como se tratan de instalaciones lineales, los impactos de las vías ocurren
principalmente cerca de la vía.
El presente Estudio de Impacto Ambiental, tiene como finalidad identificar y cuantificar los
impactos potenciales que podrían generarse por las acciones del proyecto vial, referente a
las actividades de Ampliación y Apertura de la Vía Macha – Santa Rosa (Balosa). Incluye
también una propuesta de medidas de mitigación y control, así como su respectiva ejecución
para contrarrestar los impactos ambientales perjudiciales y reforzar los impactos positivos.
La fase de planificación o diseño del proyecto es muy importante, porque se pueden evitar
y minimizar los efectos negativos sobre el medio ambiente; se puede además, abaratar
costos y evitar problemas sociales, por ejemplo:
Las alternativas de rutas deben ir por sectores alterados por la acción humana o zonas
intervenidas; uso agropecuario del suelo o vías ya implementadas así como viviendas junto
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a la vía. Trayectos con mayor alcance visual y menor número de curvas abruptas; con bajo
o ningún riesgo de deslizamientos e inestabilidad de suelos que afecten la vía.
Todas estas consideraciones, están en función de la naturaleza del medio por donde
atraviesa la vía, así como los principales componentes ambientales que serán afectados ya
sea negativa como positivamente, por las actividades contempladas en este tipo de
proyectos.
En concordancia con los Términos de Referencia, para el presente análisis se utilizará como
método de identificación y valoración de impactos el sistema matricial. Las matrices causa-
efecto permiten interceptar las acciones del proyecto y los factores del ambiente a ser
afectados, así mismo para la identificación y calificación de los impactos ambientales, se ha
considerado la metodología de CONESA3.
El uso de matrices puede llevarse a cabo con una recolección moderada de datos técnicos y
ecológicos, pero requiere en forma imprescindible de una cierta familiaridad con el área
afectada por el proyecto y con la naturaleza del mismo. En el hecho, es fundamental un
ejercicio de consulta a expertos, al personal involucrado, a las autoridades responsables de
la protección ambiental - en sus dimensiones sanitaria, agrícola, recursos naturales, calidad
ambiental - y al público involucrado. Todos pueden contribuir a una rápida identificación de
los posibles impactos.
3
CONESA Fernández, Vicente. Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto Ambiental. Ediciones
Mundi-Prensa. 4ª. Edición. Barcelona, España, 2010 108
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En Tabla 6.1 (ANEXO) se visualiza de mejor manera los principales impactos identificados en
base a la matriz causa-efecto
Carácter: El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las
distintas acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados.
Extensión (EX): Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno
del proyecto (% de área, respecto al entorno en que se manifiesta el efecto). Si la acción
produce un efecto muy localizado, se considera que el impacto tiene un carácter Puntual (1),
si por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del
proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será total, se considera
las situaciones intermedias, según su gradación como impacto Parcial (2) y Extenso (4).
Momento (MO): El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre
la aparición de la acción (t0) y el comienzo del efecto (tj) sobre el factor del medio
considerado. Cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será Inmediato, y si es
inferior a un año, Corto Plazo, asignándole en ambos casos un valor (4). Si es un período de
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tiempo que va de 1 a 5 años, Mediano Plazo (2), y si el efecto tarda en manifestarse más de
cinco años, Largo Plazo, con valor asignado (1).
Efecto (EF): Se refiere a la relación Causa – Efecto, es decir, la forma de manifestación del
efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción.
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Periodicidad (PR): Se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, la cual puede ser
de manera recurrente (efecto periódico), de forma impredecible (efecto irregular), o
constante en el tiempo (efecto continuo). A los efectos continuos se les asigna el valor (4), a
los periódicos (2) y a los de aparición irregular o discontinuos (1).
Importancia del Impacto (I): Se debe anotar que no se debe confundir la importancia del
efecto de una acción sobre un factor ambiental, con la importancia del factor ambiental
afectado. La Importancia del impacto viene representada por un número que se deduce de
la aplicación de la siguiente fórmula:
4
IBID 4
111
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El resultado de la importancia expresada por Conesa con valores entre 13 y 100, se refleja
en una calificación cualitativa como se describe en la Tabla 6.2 y cuya descripción se presenta
de manera detallada para cada impacto desde lo técnico, legal, económico y ambiental para
que el evaluador tenga claro el contexto sobre el cual se determinó la calificación de cada
actividad.
CALIFICACION RESULTADO
Bandera Roja. Son los impactos críticos que merecen una atención
-76A-100 inmediata para buscar alternativas que minimicen su efecto.
Son impactos severos los que merecen atención para estructurar unas
-51A-75
adecuadas medidas de manejo ambiental durante el desarrollo de las
obras.
Son impactos moderados que merecen atención para estructurar unas
-25A -50
adecuadas medidas de manejo ambiental durante el desarrollo de las
obras.
Son impactos irrelevantes o de muy poca importancia compatibles con
-1A-24
las normas.
Son impactos positivos para el proyecto que deben ser maximizados.
Casi siempre corresponden a la etapa de operación o posterior a la
Valor Positivos
ejecución de la sobras.
Actividades de pre-construcción
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Actividades de construcción
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Está compuesto por los componentes aire, geología, geomorfología, suelos y agua.
Aire
Para éste se describen a continuación tres impactos que permiten una mayor definición
en la evaluación de este componente, referenciados con el número de identificación en la
matriz:
- 1.1 Cambios en la calidad del aire por incremento en el material particulado: Cambios
en los niveles de partículas en suspensión registrados para la zona durante la etapa de
Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa). Estos valores pueden
ser comparados con el estado actual del área de influencia directa del proyecto.
- 1.2 Cambios en la calidad del aire por emisión de gases (CO, SOx, NOx): Modificación en
los niveles de gases producto del uso de combustibles fósiles por la operación de
maquinaria, vehículos y equipos en la zona, durante la ampliación de la vía. Estos
valores pueden ser comparados con el estado actual del área de influencia directa del
proyecto.
- 2.1 Cambios en las formas del relieve: Son los cambios generados por los cortes de
excavación del proyecto con alturas hasta de 4 m, el régimen superficial y sub-
superficial de los flujos de agua, el nivel freático local y la pérdida de la capa vegetal
exponiendo la superficie a los procesos erosivos.
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- 2.3 Pérdida y/o deterioro del suelo y la capa orgánica: Remoción (descapote) y pérdida
del material orgánico presente en el suelo que será afectado por las actividades
relacionadas con la construcción de la vía y la adecuación de las áreas seleccionadas
para la ubicación y construcción de la infraestructura de apoyo al proyecto
(campamentos, sitios de disposición de sobrantes, otros).
- 2.5 Cambios en el uso del suelo: Es el proceso que lleva a generar transformaciones en
las coberturas existentes como en el uso de los suelos, tomando en consideración el uso
actual del suelo, con el uso potencial del mismo.
Agua
En este componente se contemplan dos (3) impactos que se identifican con el número y el
texto referenciado en la matriz:
Vegetación
En este componente se contemplan dos (2) impactos que se identifican con el número y el
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Fauna
En este componente se contemplan dos (2) impactos que se identifican con el número y el
texto referenciado en la matriz:
Unidades de Paisaje
En este componente se contempla sólo un (1) impacto que se identifican con el número y
el texto referenciado en la matriz:
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- 7.2 Cambios en la prestación de los servicios públicos (agua potable, manejo de aguas
residuales y residuos sólidos, energía eléctrica, comunicaciones): Alteración en la
calidad y cobertura de los servicios públicos domiciliarios (riego, alcantarillado, aseo,
energía eléctrica, telefonía fija y móvil en el sector rural) generado por las actividades
de construcción y la demanda que se requiera de estos.
- 7.4 Afectación de vías existentes: La vía a ser afectada principalmente durante la etapa
constructiva será la vía existente así como pequeñas vías de acceso a fincas y
camaroneras.
Social
En este componente se contemplan seis (6) impactos que se identifican con el número y el
texto referenciado en la matriz:
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- 8.4 Afectación en la salud de los trabajadores: Afectación en la salud que pueden sufrir
las personas que laboran para el proyecto por exposiciones al ruido, emisiones y
riesgos de accidente.
Economía
En este componente se contemplan cuatro (4) impactos que se identifican con el número
y el texto referenciado en la matriz:
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Medio Físico
AIRE
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♠ Adecuación de áreas
El impacto es moderado (-30) y es generado por las actividades de movimientos y
compactación de suelos requeridos en el proceso de construcción del corredor vial. Es
un impacto de carácter negativo, de mediana intensidad (2) y extensión parcial (2). La
manifestación es inmediata (4) a las acciones, de persistencia temporal (2);
reversible a mediano plazo (2) y además de ser mitigable (4) con la implementan
adecuada de medidas de mitigación y control. Es de efecto directo (4) y periódico
porque se efectuarán por tramos en la medida que se requiera avanzar en el corredor
de obra. Se considera que no genera efectos sinérgicos (1) ni acumulativos (1) sobre el
ambiente.
♠ Conformación de terraplenes
El impacto es moderado (-26) de carácter negativo, de mediana intensidad (2)
generado por la nivelación, conformación y compactación del terreno o del afirmado
con material clasificado, de acuerdo con las especificaciones técnicas establecidas en la
medida que se avance en la construcción de la vía; su manifestación es inmediata (4),
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persistencia fugaz (1) y reversible a mediano plazo (2) porque al suspender la actividad
el aire retorna rápido a sus condiciones iniciales; recuperable a mediano plazo (2) en la
medida que se apliquen riegos a los terraplenes conformados o que la lluvia de la zona
humedezca el material allí dispuesto, evitando su dispersión; de efecto directo (4) y
periódico (2) en el tiempo por la forma de trabajo que se programe. Se considera que
sobre el recurso aire genera impactos sinérgicos (2) pero no acumulativos (1).
♠ Conformación de terraplenes
El impacto es irrelevante (-19) de carácter negativo, de mediana intensidad (2)
generado por la uso de maquinaria para nivelación, conformación y compactación del
terreno o de la firmado con material clasificado, de acuerdo con las especificaciones
técnicas establecidas en la medida que se avance en la construcción de la vía; su
manifestación es a mediano plazo (2), persistencia fugaz (1) y reversible a corto plazo
(1) porque al suspender la actividad el aire retorna rápido a sus condiciones iniciales;
recuperable a mediano plazo (2) en la medida que se apliquen el control de emisiones
de estos gases de efecto invernadero; de efecto indirecto (1) y de periodicidad irregular
(1) en el tiempo por la forma de trabajo que se programe. Se considera que sobre el
recurso aire genera impactos sinérgicos (2) pero no acumulativos (1).
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GEOLOGÍA,GEOMORFOLOGÍAY SUELOS
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intensidad (4), extensión parcial (2), manifestación inmediata (4), persistente (4),
irreversible (4), mitigable (4), de efecto directo (4), sinérgico (2) y pero no acumulable
(1).
♠ Excavaciones superficiales y profundas
Esta es una de las actividades que mayor afectación tiene sobre el ambiente. El impacto
es moderado (-39), negativo, de intensidad media (2) y extenso (4). Es de manifestación
inmediata (4) a las actividades constructivas, persistente (4) e irreversible (4) porque
los cambios que se generan no permiten el retorno a las condiciones naturales;
mitigable (4) con medidas de revegetalización, el efecto es directo (4), permanente (4)
y continuo (4); existe sinergia (2) con otras actividades como desmonte, es acumulable
(4).
♠ Conformación de terraplenes
El impacto es moderado (-42), de carácter negativo y de alta intensidad (4) porque
cambia de manera irreversible las formas del terreno original, creando muevas formas;
es puntual (1), de manifestación inmediata (4), permanente (4), reversible a mediano
plazo (2), mitigable (4) con el establecimiento de cobertura vegetal al finalizar la
disposición de materiales se genera un proceso de integración al medio natural; de
efecto directo (4), manifestación continua en el tiempo (4), sinérgico con otras
actividades (2) y acumulable (4).
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♠ Conformación de terraplenes
La conformación de los terraplenes generará un impacto moderado (-32), de carácter
negativo y de alta intensidad (4); es puntual (1), de manifestación inmediata (4),
permanente (4), reversible a mediano plazo (2), recuperable a mediano plazo (2) con
el establecimiento de cobertura vegetal al finalizar la disposición de materiales se
genera un proceso de integración al medio natural; de efecto directo (4), manifestación
irregular en el tiempo (1), no es sinérgico con otras actividades (1) ni acumulable (1).
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 127
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plazo (2); recuperable a mediano plazo (2) con el plan de revegetalización de los taludes
con lo cual se logra una recuperación de los efectos; su manifestación es periódica (2)
en el tiempo, sin efectos sinérgicos (1) ni acumulables (1).
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♠ Conformación de terraplenes
La conformación de los terraplenes generará un impacto moderado (-48), de carácter
negativo y de muy alta intensidad (8); es puntual (1), de manifestación inmediata (4),
permanente (4), reversible a mediano plazo (2), recuperable a mediano plazo (2) con
el establecimiento de cobertura vegetal al finalizar la disposición de materiales se
genera un proceso de integración al medio natural; de efecto directo (4), manifestación
irregular en el tiempo (1), no es sinérgico con otras actividades (1) pero puede se
acumulable (4).
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 129
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(4), manifestación irregular en el tiempo (1), no es sinérgico con otras actividades (1)
pero puede ser acumulable (4).
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intensidad (8), extensión parcial (2), manifestación inmediata (4), cuya persistencia
será permanente (4), reversible y mitigable a mediano plazo (2), de efecto directo (4),
sinérgico (2) y acumulable (4).
AGUA
♠ Conformación de terraplenes
El impacto es moderado (-37), negativo, de intensidad alta (4), extensión parcial (2),
manifestación será a mediano plazo (2), de persistencia temporal (2), reversible a
mediano plazo (2), mitigable con la construcción de un número adecuado de obras de
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drenaje (4), de efecto directo (4), continuo (4), sinérgico (2) pero no acumulable (1).
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Medio biótico
VEGETACIÓN
En este componente se contemplan dos (2) impactos que se identifican con el número y el
texto referenciado en la matriz:
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♠ Adecuación de áreas
Como se mencionaba anteriormente la vegetación presente en el área de influencia de
la vía la mayor cantidad de vegetación son los cultivos de banano, y la afectación por
adecuación de áreas genera un impacto es moderado (-33), de intensidad media (2), de
extensión parcial (2) ya que solamente afecta a sitios específicos, su manifestación será
inmediata (4), su persistencia es temporal (2), reversible a mediano plazo (2), y
mitigable (4) mediante a la repoblación o plantación en las áreas afectadas; su efecto
es directo (4) e irregular (1), simple (1), pero acumulativo (4).
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 135
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aquellas especies escasas o raras que han sido sometidas a una fuerte presión de uso,
también las identificadas como raras o de importancia, registradas a nivel nacional y a
nivel internacional en los listados del CITES, UICN.
Sin embargo como se manifestó anteriormente en el área de influencia del proyecto
no existe ningún tipo de vegetación representativa o que genere una vulneración de
especies consideradas en peligro. Su afectación estará determinada por actividades
o impactos tales como:
FAUNA
En este componente se contemplan dos (2) impactos que se identifican con el número y el
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 136
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ya que las excavaciones se darán por el eje donde se ubicará la vía; es de manifestación
se dará a mediano plazo (2), su persistencia es temporal (2), reversible y recuperable a
mediano plazo (2), mediante a la repoblación o plantación en las áreas afectadas; su
efecto es directo (4), la regularidad de manifestación será continuo (2), sinérgico (2), y
acumulativo (4).
♠ Adecuación de áreas
Como se mencionaba anteriormente la vegetación presente en el área de influencia de
la vía la mayor cantidad de vegetación son los cultivos de banano, y la afectación por lo
que la adecuación de áreas genera un impacto moderado (-25), de intensidad media
(2), de extensión parcial (2) afectando a sitios específicos pero de manera inmediata
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Medio perceptual
UNIDADES DE PAISAJE
En este componente se contempla sólo un (1) impacto que se identifican con el número y
el texto referenciado en la matriz:
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♠ Conformación de terraplenes
Esta actividad ocasiona sobre el paisaje un impacto moderado (-35), negativo, de
intensidad alta (4), extensión parcial (2), su manifestación será a mediano plazo (2),
de persistencia permanente (2), reversible a mediano plazo (2), mitigable (4) con la
aplicación de medidas compensatorias como la reforestación con el objetivo de mejorar
la calidad paisajística y visual; el efecto será indirecto (1), periódico (2), sinérgico con
otros impactos (2) y acumulativo (4).
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En este componente se contemplan cinco (4) impactos que se identifican con el número y
el texto referenciado en la matriz:
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- 7.2 Cambios en la prestación de los servicios públicos (agua potable, manejo de aguas
residuales y residuos sólidos, energía eléctrica, comunicaciones): Alteración en la
calidad y cobertura de los servicios públicos domiciliarios (riego, alcantarillado, aseo,
energía eléctrica, telefonía fija y móvil en el sector rural) generado por las actividades
de construcción y la demanda que se requiera de estos. Su afectación estará
determinada por actividades o impactos tales como:
- 7.4 Afectación de vías existentes: Las vías de mayor afectación será la que existe en la
actualidad, sin embargo existirá afectación a otras vías de ingreso a fincas y cultivos.
Su afectación estará determinada por actividades o impactos tales como:
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 142
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será necesario transportar por las vías existentes equipos, materiales y maquinaria
pesada, lo que ocasionará el deterioro de las vías existentes a mediano plazo. Por lo
tanto el impacto se considerado moderado negativo (-38), con una intensidad alta (4),
extensión (4), incidencia a mediano plazo (2), con una permanencia temporal del efecto
en el medio (2), reversible y recuperable a mediano plazo (2), efecto directo (4),
periódico (2), sinérgico simple (1) y acumulativo simple (1).
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♠ Gestión socio-predial
Esta gestión socio – predial ocasionará, el desplazamiento temporal o permanente de
personas desde y hacia el eje vial a ejecutarse, por lo que se prevé el asentamiento de
personas. Este impacto se considera negativo, moderado (- 30) de baja intensidad (1) y
extensión parcial porque se realizará a lo largo del corredor vial para la variante; de
efecto inmediato (4), permanente porque los predios cambiarán de uso y las familias
allí presenten se desplazarán hacia terrenos aledaños si pertenecen al mismo predio o
deben buscar otros lugares para reubicarse; irreversible (4) pero mitigable (4), de
efecto directo (1), manifestación irregular porque sucede una sola vez (1), sinérgico y
acumulativo simple (1).
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38), una intensidad alta (4), extenso (4), incidencia inmediata (4), permanente en el
mediano plazo 1-10 años (2), reversible en el mediano plazo (2) en la medida que las
personas no encuentren fuentes de trabajo y se trasladen a otros lugares; recuperable
si se implementan medidas preventivas y de control en el mediano plazo (2), de efecto
directo (4), periódico durante la construcción (4), sinérgico simple (1) y acumulativo
simple (1).
- 8.4 Afectación en la salud de los trabajadores: Afectación en la salud que pueden sufrir
las personas que laboran para el proyecto por exposiciones al ruido, emisiones y
riesgos de accidente. Su afectación estará determinada por actividades o impactos
tales como:
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♠ Gestión socio-predial
La generación de estas expectativas conlleva al incremento en los costos de la tierra,
bienes y servicios, elevando temporalmente el costo de vida, razones por las cuales este
impacto es considerado como negativo, moderado (-43) con una intensidad alta (4),
extenso (4), una manifestación inmediata (4), con una permanencia temporal (2),
irreversible (4) pero mitigable (4), de efecto directo (4), una periodicidad irregular en la
construcción (1), sinérgico (2) y acumulativo (4).
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estas expectativas y por eso se considera como un impacto positivo (60) con una
intensidad muy alta (8), extenso (4), de incidencia inmediata (4), con una permanencia
temporal, mientras dura la construcción (2), irreversible (4), irrecuperable (8), de efecto
directo (4), continuo (4), además de determinarse como sinérgico simple (1) y
acumulativo simple (1).
ECONOMÍA
En este componente se contemplan cuatro (4) impactos que se identifican con el número
y el texto referenciado en la matriz:
♠ Gestión socio-predial
Este impacto se presenta principalmente, durante la gestión socio-predial por la
especulación que se ha generado en las comunidades sobre el valor de la tierra y las
propiedades, en especial para el área de influencia directa del proyecto. El impacto es
considerado como un impacto positivo (40) con una intensidad media (2), extenso (4),
con una manifestación a inmediata (4), permanente (4), irreversible (4), pero mitigable
(4), de efecto directo (4), periodicidad irregular en la etapa preliminar de la
construcción (1), sinérgico simple (1) y acumulativo (4).
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Medio Físico
COMPONENTE AIRE
- 1.2 Cambios en la calidad del aire por emisión de gases (CO, SOx, NOx):
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cambio en la calidad del aire por la emisión de gases de efecto invernadero en zonas
que anteriormente eran destinadas al cultivo de banano, ocasionando un impacto cuya
importancia es moderado (-36) considerada de esta manera ya que su afectación se
deberá al tráfico vehicular durante la fase operativa, su extensión se considera parcial
(2), su plazo de manifestación se dará de inmediato (4), su reversibilidad se dará a corto
plazo (1), como su recuperabilidad (1) debido a la disipación estos gases, su efecto es
directo (4), no es sinérgico (1), pero si acumulativo (4).
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COMPONENTE AGUA
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COMPONENTE FAUNA
- 5.1 Afectación de fauna silvestre (mamíferos, aves y herpetofauna)
♠ Uso de la vía y tráfico vehicular
Esta actividad aumenta la probabilidad de atropellamiento y/o colisión de la escasa
fauna silvestre. Por lo tanto el impacto se considera moderado (-31), negativo, de
mediana intensidad (2), extensión parcial (2), manifestación inmediata (4), persistente
(4), reversible y recuperable en el mediano plazo (2), de efecto indirecto (1),
periódico (2), sinérgico (2) y acumulativo (4).
COMPONENTE PAISAJE
- 6.1 Calidad paisajística
♠ Uso de la vía y tráfico vehicular
Este impacto se puede considerar como moderado (-34) está asociado a que la
afectación de geoformas y cobertura vegetal que son los elementos integrales del
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Medio Sociocultural
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considerado positivo, moderado (43), de alta intensidad (4), extensión parcial (2),
manifestación en el mediano plazo (2), persistente (4), irreversible (4), mitigable en la
medida que se efectúen mantenimientos periódicos (4), de efecto directo (4), continuo
(4), irregular (1) y acumulativo (4)
COMPONENTE SOCIAL
- 8.1 Pérdida del patrimonio arqueológico y cultural
♠ Uso de la vía y tráfico vehicular
Como un efecto directo de la apertura y uso de la vía y tráfico vehicular, se prevé que
el intercambio cultural local, regional y nacional favorezca a los pobladores de ciudades
ubicadas en el área de influencia directa e indirecta, ya que éste se ha visto limitado
por las dificultades de accesibilidad de un sitio a otro, esta posibilidad de minimizar el
tiempo de viaje hacia el lugar de destino, aumenta la movilización de personas y
productos, quienes traen consigo inherentemente, costumbres, modelos de
integración y participación, patrones culturales, etc., características que pueden ser
intercambiadas entre pobladores y viajeros.
En consecuencia este impacto se determina como positivo (31), con una intensidad baja
(1), cuya extensión es parcial (2), de incidencia a mediano plazo (2), permanente (4),
irrerversible (4), irrecuperable (8), de efecto indirecto (1), de periodicidad simple (1),
sinérgico simple (1) y acumulativo (4).
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inmediata (4), permanente (4), irreversible (4), mitigable con planes y programas
a implementar, el efecto es indirecto (1), continuo (4), sinérgico (2) con otros eventos
en la región y acumulativo (4).
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COMPONENTE ECONÓMICO
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Se deberán identificar y evaluar los riesgos exógenos y endógenos, teniendo en cuenta tanto
los riesgos que afecten la construcción, operación, cierre y postcierre de la actividad, obra o
proyecto, como los que se deriven de la ejecución del mismo y puedan afectar a la
comunidad y al ambiente en general.
Para los riesgos endógenos se deberán analizar los orígenes de las amenazas o eventos de
riesgo (por ejemplo: fallas estructurales; daño o deterioro de los equipos; errores humanos;
entre otros). Los riesgos exógenos deberán considerar tanto los fenómenos naturales como
los antrópicos (por ejemplo: movimientos sísmicos; incendios forestales; interrupción de vías
o accesos; suspensión de servicios públicos; situaciones de conflictos sociales; entre otros).
El análisis debe llevarse a cabo para las etapas de construcción, operación, cierre y postcierre
de la actividad, obra o proyecto. Se deben identificar, describir, evaluar y clasificar los riesgos
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6.6.1. Sismos
La información sismológica del Ecuador data desde 1963 (49 años) cuya estadística es
insuficiente para la determinación de la probabilidad de ocurrencia, la magnitud máxima
de los sismos y su peligrosidad.
Los sismos de la zona de subducción (Machala), en los trabajos que se efectuaron para el
Escenario del Sismo en Quito (EPN et al, 1994), se considera que la probabilidad de
ocurrencia de un sismo en la zona de subducción, similar al de 1906 (Ms=8.1) es del 60 %, en
los próximos años.
Hubo dos epicentros registrados mar adentro frente a la costa de Machala y del archipiélago
de Jambelí, a distancias de 60 y 85 km, con sismos de magnitud 4 .0 (intensidad de 4.5) a
una profundidad menor de 70 km, el periodo de retorno de acuerdo a la información
obtenida, es mayor a 100 años, La zona es de baja sismicidad en cuanto a la frecuencia
y de mediana sismicidad en cuanto a su magnitud; por lo tanto, el riesgo sísmico,
entendiéndose como el daño que puede causar la actividad sísmica a las construcciones,
se puede considerar como de mediano.
La ciudad de Máchala está asentada en un terreno plano cerca al Océano Pacifico con una
altura promedio de 4 m.s.n.m. colinda hacia el noroeste y suroeste por zonas anegadas que
constituyen manglares y piscinas camaroneras. Al oeste se encuentra Puerto Bolívar; a 1,0
Km. al este se integra a la ciudad desde Puerto Bolívar de altitud 0 m.s.n.m conforme se
avanza a la ciudad se gana altura hasta los 4.0 m.s.n.m. conforme se avanza al este, la altura
llega hasta 9,0 m.s.n.m. en las afueras de la ciudad a la altura de la carretera a Huaquillas. El
drenaje es paralelo de dirección este-oeste y corresponden a pequeños caudales que nacen
de las zonas altas situadas hacia el este, que al llegar a la ciudad son encausados por
pequeños canales, acequias y acueductos.
El principal rasgo geomorfológico es el rió Jubones (falla geológica) esta 8,0 Km. en línea
recta este-oeste de la ciudad de Máchala y la zona de las márgenes son áreas de inundación
que en muchos lugares se ha encausado el río.
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Es importante aclarar que para el análisis del riesgo de inundación, los parámetros que
fueron evaluados fueron la precipitación, el flujo y caudal actual de los ríos, y los efectos del
fenómeno del Niño. En el caso de los maremotos o tsunamis, se consideró el récord histórico
de esta parte de la costa.
Las inundaciones de esta zona se asocian directamente con el fenómeno climático del Niño
el cual se presenta en forma cíclica aproximadamente cada 10 a 15 años. Aunque esta zona
tiene normalmente un clima costero relativamente tropical (aproximadamente 820 mm de
precipitación al año), durante estos eventos climáticos, la zona puede recibir una alta
precipitación. Cuando el régimen de lluvias aumenta, el balance ecológico tanto los suelos
como los ríos se ve afectado, y no puede acomodar la cantidad de agua que entra en el
sistema. Los suelos se inundan rápidamente, y una vez que esto ocurre los ríos se desbordan
y afectan áreas que comúnmente se encuentran fuera del valle de inundación de estos
cauces
En la zona de estudio no existen fallas activas, por lo que el grado de peligro por ocurrencia
de eventos sísmicos con intensidades de VII u VIII, es bajo, el principal rasgo geomorfológico
es la falla del rió Jubones y la zona de las márgenes son áreas de inundación que en muchos
lugares se ha encausado el río.
La licuefacción es la facilidad con que un suelo puede perder toda su resistencia al cortante
y comportarse como un líquido. En el caso de la ciudad de Machala, el riesgo de licuefacción
podría producirse en sitios donde existan malas condiciones físico-mecánica de los suelos
para cimentación de edificios y puentes, en construcciones sobre arenas, por lo que es
necesario realizar estudios geotécnicos.
El sector por donde atraviesa el proyecto vial es considerado como plano, por lo que ha sido
aprovechado para la expansión urbana, debido a la poca pendiente, esto también permite
conocer que el peligro ante una eventual amenaza por deslizamientos es nulo.
Malas condiciones físico – mecánica de los suelos para cimentación de edificios y puentes.
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La provincia de El Oro es una zona de riesgo relativamente bajo ante una eventual amenaza
por tsunami, porque se encuentra alejada de los nidos sísmicos que se encuentran en el
océano pacífico y las placas de subducción en esta zona no inciden para que la zona se vea
afectada por dicho fenómeno.
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El PMA comprende programas y medias, para los componentes físico, biótico y sociocultural,
compatibilizados con los procesos de gestión ambiental. Estas medidas de manejo ambiental
buscan evitar el deterioro de los procesos ambientales presentes en el área de influencia del
proyecto vial.
Cabe recalcar que las obras complementarias del Proyecto vial, como son el puente sobre el
Río Motuche (Sector Guarumal), se vienen efectuando paralelamente con otra consultoría
específica para esta obra, en las que se identificarán los principales impactos ambientales así
como sus respectivas medidas de mitigación, compensación y control de los impactos de
mayor relevancia.
7.1. INTRODUCCIÓN
Los impactos ambientales que la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa
(Balosa) ocasionará al ambiente, serán atenuados mediante el Plan de Manejo Ambiental,
el cual constituye un conjunto de medidas y acciones que conllevan evitar, mitigar o
compensar los potenciales impactos negativos que el proyecto en cada una de las fases
podría generar. Estas medidas, se explicitan por medio de programas específicos para cada
una de las fases del proyecto.
El PMA integra y específica a los actores reales presentes en la zona y reconocidos por la
comunidad e incorpora tecnologías de prevención y control de eficiencia comprobada que
dan soluciones apropiadas y oportunas a los problemas ambientales. Integra las medidas
necesarias para realizar un proceso eficaz de educación, comunicación, información y
participación ciudadana, con el reconocimiento de familias, grupos sociales y unidades
étnicas y culturales, que interactúan de manera directa en indirecta con el proyecto vial.
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La calidad del aire puede verse afectada por las actividades a desarrollarse en el proyecto, lo
que ocasionará entre otros efectos presencia de material particulado en suspensión, gases
de combustión y ruido.
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la República
♠ Ley de Gestión Ambiental
♠ Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA) Recurso Aire
♠ Ley de caminos
♠ Ley orgánica de la salud
♠ Código orgánico de ordenamiento territorial, autonomía y descentralización (COOTAD)
♠ Reglamento de la ley de tránsito y transporte terrestre
♠ Código penal
♠ Texto unificado de legislación ambiental secundaria (Norma de Calidad Aire Ambiente
(Anexo 4, Libro VI de la Calidad Ambiental)
IMPACTOS A CONTROLAR
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
OBJETIVOS
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manteniendo los parámetros bajo los límites permisibles, a través de medidas que
durante la fase de construcción y operación del Proyecto
<
MEDIDAS
Para reducir la formación de polvo durante el vertido libre de material granular que contenga
finos, así como por la acción del viento sobre los acopios de áridos o escombros en estas
situaciones, puede recurrirse a la reducción de la altura de caída libre en el vertido, con lo
que se reduce el tiempo durante el cual los finos se encuentran sometidos a la acción del
viento.
El agua usada como paliativo para el polvo será distribuida de modo uniforme por carros
cisternas equipados con un sistema de rociadores a presión. El equipo empleado deberá
contar con la aprobación del Fiscalizador.
La relación de aplicación será entre los 0,90 y los 3,5 litros por metro cuadrado, conforme
indique el Fiscalizador, así como su frecuencia de aplicación.
Establecer una velocidad máxima de circulación de 20 Km/h para vehículos con el fin de
mantener los niveles de polvo en el mínimo.
Mientras duren los trabajos constructivos de la vía, se mantendrá la superficie de la vía del
área de influencia directa del proyecto libre de polvo. El polvo será controlado en forma
continua, la Contratista deberá esparcir agua sobre los suelos superficiales expuestos al
tránsito de vehículos, equipo y maquinaria, para lo cual humedecerá la superficie de la
carretera en las zonas de trabajo.
Al efectuar el control de polvo con carros cisternas, la velocidad máxima de aplicación será
de 5 Km/h.
En los sitios de acopio de materiales pétreos (arena, material suelto, etc.) o material
producto de las excavaciones para alojar ductos o tuberías, el Contratista deberá rociar los
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montículos formados con agua a través de rociadores con control de flujo (manguera con
esparcidor) para evitar la formación de escurrimientos.
Los vehículos y maquinaria pesada utilizados en las diferentes actividades del Proyecto que
tengan tubos de escape de descarga horizontal deberán estar colocados a una altura no
inferior a tres metros del suelo o a 15 cm por encima del techo de la cabina del vehículo.
Se harán programas de monitoreo de ruido a los equipos e instalaciones con mayor ruido.
Sobre la base de los resultados se preparará un programa para reducir la contaminación por
ruido.
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
♠ Libro de Obra
♠ Registro fotográfico
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBRO Y COSTOS
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Las actividades que conllevan la construcción de una vía afectan en gran medida a este
recurso, por cuanto alteran no solo a la topografía del terreno, sino a la morfología del
mismo, pero como en el caso de asfaltado de la vía no se realizan movimientos permanentes
de tierra, ya que es una vía establecida y dichas alteraciones no son permanentes, sino en
sitios específicos donde se necesita el ensanchamiento de la vía, los impactos producidos
alteran de manera moderada a este recurso.
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la República
♠ Ley de Gestión Ambiental
♠ Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA)
♠ Ley de Caminos
♠ Ley orgánica de la Salud
♠ Código orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD)
♠ Reglamento de la ley de Tránsito y Transporte Terrestre
♠ Código Penal
♠ Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria
IMPACTOS A CONTROLAR
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
OBJETIVOS:
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MEDIDAS
Para poder mitigar el impacto al suelo primero se debe identificar dónde éste se podría ver
más afectado y también cuáles serían las actividades que causarían este impacto
A fin de disminuir los riesgos, es conveniente que el material suelto o en peligro de caer del
talud (bloques, piedras, material muy meteorizado) sea removido por métodos manuales o
mecánicos.
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MEDIOS DE VERIFICACIÓN
♠ Registro fotográfico
♠ Constatación de área de bote
♠ Libro de Obra
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBRO Y COSTOS
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Con el desarrollo de las diferentes fases del Proyecto de Ampliación y Apertura de la Vía
Machala – Santa Rosa (Balosa), se prevé la generación de impactos ambientales sobre el
recurso hídrico del área de influencia del proyecto, que de no ser prevenidos, mitigados y
controlados, pueden desencadenar en un deterioro de los cuerpos de agua y por ende la
pérdida de calidad ambiental de la zona y la calidad de vida de las comunidades circundantes.
<
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la República
♠ Ley de Gestión Ambiental
♠ Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA)
♠ Ley de Caminos
♠ Ley Orgánica de la Salud
♠ Ley de Aguas
♠ Código Orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD)
♠ Código penal
♠ Texto unificado de Legislación Ambiental Secundaria Norma de Calidad Ambiental y de
Descarga de Efluentes: recurso agua. (Anexo 1 Libro VI de la Calidad Ambiental)
IMPACTOS A CONTROLAR:
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
OBJETIVOS:
Fomentar el uso adecuado del recurso agua dentro del Proyecto, mediante la
optimización de su consumo y aplicación de alternativas de uso en los procesos que
demanden este recurso.
Evitar la alteración físico-química y biológica de fuentes superficiales por aporte de
sedimentos
MEDIDAS
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Secretaria de Estudios y Proyectos
El uso de detergentes y varios químicos de uso común para lavado de ropa, implementos y
maquinaria en campamentos y patios de operación de maquinaria, será restringido por
constituirse éstos contaminantes potenciales.
El Contratista deberá considerar todas las medidas necesarias para garantizar que residuos
de cemento, limos, arcillas u hormigón fresco no tengan como receptor final lechos de cursos
de agua.
Controlar la descarga o disposición final del material sobrante a los cuerpos de agua (canales
de riego y al Río Motuche), producto del desbroce o excavaciones generadas en la etapa de
construcción.
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
♠ Registro fotográfico
♠ Libro de Obra
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
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♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBRO Y COSTOS
Los trabajos que deban realizarse con los propósitos de esta sección, dada su naturaleza, no
se pagarán en forma directa, sino que se considerarán en los rubros del contrato.
Así mismo existe una migración momentánea de especies faunísticas principalmente de aves
y mamíferos que habitan en las cercanías de la vía, esto producto del ruido producido por
los vehículos y maquinarias empleadas en el proyecto.
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la República
♠ Ley de Gestión Ambiental
♠ Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA)
♠ Ley de Caminos
♠ Ley de Aguas
♠ Ley orgánica de la Salud
♠ Código orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD)
♠ Reglamento de la ley de Tránsito y Transporte Terrestre
♠ Código Penal
♠ Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria
IMPACTOS A CONTROLAR:
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
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OBJETIVOS
MEDIDAS
Es necesario hacer una planificación de las obras previstas con la finalidad de no desbrozar
espacios innecesarios que se constituyan en hábitats de diversas especies faunísticas
La disposición final del material sobrante debe realizarse en sitios establecidos para ello y no
en los cuerpos de agua, que ocasionan la alteración físico-química y biológica de este
recurso, que repercute a la diversidad de anfibios. Así mismo este material sobrante no
deberá ubicarse junto a las vías procurando un impacto visual.
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
♠ Registro fotográfico
♠ Verificación de áreas plantadas
♠ Libro de Obra
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PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBROS Y COSTOS
OBJETIVOS
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MEDIDAS GENERALES
Las prácticas más comunes para tratar los desperdicios se deben considerar en el siguiente
orden:
Reducción.- La reducción de las fuentes implica reducir la cantidad y/o toxicidad de los
desechos que son generados en el desarrollo de las diversas actividades del proyecto.
Disposición.- Una vez que se hayan considerado las prácticas de reducción, reciclaje y
tratamiento, el próximo paso es la disposición de los desperdicios residuales. Para esto
existen varias opciones como: disposición en un relleno sanitario, entierro en el área, etc.
OBJETIVO
♠ Controlar y mitigar la disposición final de los desechos sólidos generados por el personal
que trabaja en el proyecto vial.
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la República
♠ Ley de Gestión Ambiental
♠ Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA)
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Secretaria de Estudios y Proyectos
♠ Ley de Caminos
♠ Ley Orgánica de la Salud
♠ Código Orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD)
♠ Código Penal
♠ Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria
IMPACTOS A CONTROLAR:
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
♠ Cambios en la calidad del aire por emisión de gases (CO, SOx, NOx)
♠ Contaminación del suelo
♠ Alteración de la calidad de agua
♠ Afectación de vegetación existente
♠ Deterioro de la calidad de hábitats y corredores de fauna
♠ Afectación de áreas dedicadas a actividades agrícolas
♠ Deterioro de la salud en la población
♠ Afectación a la salud de los trabajadores
MEDIDAS
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Secretaria de Estudios y Proyectos
Residuos Orgánicos: Se los identifica como tal a toda la basura que se pudre y está
compuesta o integrada por los residuos domésticos. En el frente del recipiente se debe
exponer un letrero con la leyenda:
DESECHOS
ORGÁNICOS
Desechos Reciclables: Se los identifica como todo tipo de desechos sólidos los cuales pueden
ser usados o reusados nuevamente mediante la transformación de los mismos. En el frente
del recipiente se debe exponer un letrero con la leyenda:
DESECHOS
RECICLABLES
Residuos Inorgánicos: todos aquellos que no se pudren; tales como: Vidrios, Plásticos,
Metales, Papel, Cartón, Escombros, etc. En el frente del recipiente se debe exponer un
letrero con la leyenda:
DESECHOS
INORGÁNICOS
Los desechos generados y almacenados en los recipientes mencionados anteriormente
deberán ser transportados y/o entregados en el Relleno Sanitario más cercano al proyecto,
con el objetivo de que se efectúe su tratamiento o disposición final.
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
♠ Registro fotográfico
♠ Constatación de área de recipientes
♠ Libro de Obra
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PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBROS Y COSTOS
MANEJO DE EXCRETAS
OBJETIVO
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la República
♠ Ley de Gestión Ambiental
♠ Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA)
♠ Ley de Aguas
♠ Ley de Caminos
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Secretaria de Estudios y Proyectos
IMPACTOS A CONTROLAR:
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
♠ Cambios en la calidad del aire por emisión de gases (CO, SOx, NOx)
♠ Contaminación del suelo
♠ Alteración de la calidad de agua
♠ Afectación de vegetación existente
♠ Afectación de áreas dedicadas a actividades agrícolas
♠ Deterioro de la salud en la población
♠ Afectación a la salud de los trabajadores
MEDIDAS
Para evitar la contaminación y alteración de los recursos naturales, el contratista
responsable de la obra deberá efectuar la colocación de dos baterías sanitarias móviles, las
cuales deberán estar colocadas en sitios estratégicos en donde existirá la mayor cantidad de
población trabajadora.
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
♠ Registro fotográfico
♠ Constatación de física de baterías sanitarias
♠ Libro de Obra
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 177
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
♠ Supervisión
RUBROS Y COSTOS
OBJETIVO
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la República
♠ Ley de Gestión Ambiental
♠ Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA)
♠ Ley de Aguas
♠ Ley de Caminos
♠ Ley Orgánica de la Salud
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 178
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
IMPACTOS A CONTROLAR:
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
♠ Cambios en la calidad del aire por emisión de gases (CO, SOx, NOx)
♠ Contaminación del suelo
♠ Alteración de la calidad de agua
♠ Afectación de vegetación existente
♠ Afectación de áreas dedicadas a actividades agrícolas
♠ Deterioro de la salud en la población
♠ Afectación a la salud de los trabajadores
MEDIDAS
1. De acuerdo con la normativa, las labores de mantenimiento rutinario tales como lavado,
reparación y mantenimiento de vehículos y maquinaria y las relacionadas con el manejo
de combustibles, aceites y similares deben realizarse en centros autorizados por la
Autoridad Ambiental que estén cumpliendo con la normatividad aplicable en cada caso.
Para el caso específico de esta obra, las labores anteriormente mencionadas se efectuarán
en el campamento de Bella India, área que cuenta con las condiciones adecuadas para
efectuar labores de cambio de lubricantes, reparaciones y demás actividades que relacionen
el uso y generación de desechos peligrosos.
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GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBROS Y COSTOS
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GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la república
♠ Ley de gestión ambiental
♠ Ley de prevención y control de la contaminación ambiental (LPCCA)
♠ Ley de caminos
♠ Ley orgánica de la salud
♠ Ley de aguas
♠ Código penal
♠ Texto unificado de legislación ambiental secundaria
IMPACTOS A CONTROLAR:
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
OBJETIVOS
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 181
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
Apoyar los procesos de educación ambiental, formal y no formal, que se desarrollen por
parte de las comunidades, establecimientos educativos y autoridades locales, dentro del
área de influencia del proyecto.
MEDIDAS:
Mediante charlas realizadas con los trabajadores, se debe enfatizar en la necesidad de evitar
al máximo cualquier situación que altere los recursos de la zona.
Las charlas de educación ambiental, tienen por objetivo capacitar al personal de la Cía.
Constructora, al de la Fiscalización sobre como ejecutar las labores propias de la construcción
o mantenimiento vial considerando los aspectos de conservación de la salud, seguridad y
medio ambiente y en forma adicional a los usuarios de la vía, o pobladores de la ruta dentro
del área de influencia del proyecto.
Estas charlas tendrán una duración de 60 minutos como máximo y los temas a tratar deberán
ser muy concretos, prácticos y de fácil comprensión, los cuales deberán previamente ser
puestos a consideración del Fiscalizador para conocimiento y aprobación. Las charlas deben
ser diseñadas por profesionales vinculados al área ambiental.
Los temas a tratarse serán los temas propuestos en el presente Plan de Manejo Ambiental y
sobre el beneficio que tendrían en la prevención, control y mitigación de los impactos
ambientales identificados. También se expondrá especialmente los beneficios sociales y
ambientales que traerá la construcción de la vía, dirigidas hacia los pobladores antes
mencionados.
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 182
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
♠ Registro de invitaciones
♠ Registro de asistencia a talleres
♠ Registro fotográfico
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBROS Y COSTOS
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 183
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
OBJETIVOS
MEDIDAS GENERALES
Los trabajadores deben estar protegidos con elementos de seguridad industrial (mascarillas,
lentes) que impidan la inhalación de partículas y eviten molestias en los sistemas respiratorio
y visual.
El personal de planta en áreas de alto ruido utilizará protector de oídos con las
especificaciones técnicas adecuadas para los niveles de ruido a proteger.
Para evitar accidentes principalmente con objetos contundentes el personal que labora en
el proyecto deberá contar con cascos u otros elementos que eviten lesiones.
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 184
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
OBJETIVO
♠ Constitución de la república
♠ Ley de gestión ambiental
♠ Ley orgánica de la salud
♠ Código orgánico de ordenamiento territorial, autonomía y descentralización (COOTAD)
♠ Código penal
♠ Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio
Ambiente de Trabajo
♠ Texto unificado de legislación ambiental secundaria
IMPACTOS A CONTROLAR:
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
MEDIDAS
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 185
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
Se recomienda el uso de guantes en tareas en las que las manos estén expuestas a fricciones,
golpes, cortaduras, etc. Los guantes serán de cuero, neopreno, material textil resistente o
plástico.
La fiscalización del proyecto deberá vigilar que los trabajadores empleen continuamente los
implementos protectores.
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
PERIODO DE EJECUCIÓN
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GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBROS Y COSTOS
MEDIDA DE SEÑALIZACIÓN
OBJETIVO
Dar a conocer al personal que labora en la obra, así como a habitantes del área de influencia
directa sobre las actividades que se efectúan.
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la República
♠ Ley de Gestión Ambiental
♠ Ley Orgánica de la Salud
♠ Código Orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD)
♠ Código Penal
♠ Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio
Ambiente de Trabajo
♠ Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria
IMPACTOS A CONTROLAR:
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 187
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
MEDIDAS
Las señales preventivas (0,75 cm x 0,75 cm), tendrán por objetivo advertir a los trabajadores
y usuarios, sobre la existencia y naturaleza de peligros potenciales en las zonas de trabajo, e
indicarán la existencia de ciertas limitaciones o prohibiciones que se presenten, tales como:
La rotulación incluirá la fabricación y colocación de los letreros de acuerdo con los planos del
proyecto.
Los letreros de prevención serán móviles, se montarán sobre postes o sobre caballetes
desmontables. Los colores de las señales de prevención serán en amarillo o blanco y rojo. El
fondo de la señal será siempre reflejante y el contenido estará sujeto a la aprobación de la
Fiscalización. Los letreros serán fabricados de tol, soldado a un marco hecho de perfil
metálico. El poste será de tubo de hierro galvanizado de 60 mm de diámetro y la altura será
de 1,80m.
Las señales informativas servirán para advertir a los trabajadores y público en general sobre
la presencia del proyecto. Estas señales serán rectangulares y tendrán las siguientes
dimensiones: 1,80 cm x 2,20 cm (para frentes de trabajo). La ubicación de las señales
informativas deberá ser aprobada por el MTOP o La Fiscalización.
La rotulación incluirá la fabricación y colocación de los letreros necesarios. Los rótulos serán
pintados con pintura fosforescente y montada fijamente en el terreno. Los colores de las
señales informativas serán en acabado mate y sujeto a la aprobación de la Fiscalización. Los
letreros serán fabricados de tool, soldado a un marco hecho de perfil metálico. El poste será
de tubo de hierro galvanizado de 60 mm. de diámetro y la altura de 1,80 metros.
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GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
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PRECAUCION
PELIGRO
DESVIO
Se la utiliza para indicar desvío de vehículos de acuerdo al lugar de la obra en la vía y con las
características indicadas en el gráfico.
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Secretaria de Estudios y Proyectos
VIA CERRADA
Se la utiliza para indicar Vía Cerrada para vehículos de acuerdo al lugar de la obra en la vía y
con las características indicadas en el gráfico.
DISCULPAS
Se la utiliza como cortesía de la Empresa y/o Contratista ante las molestias causadas por la
ejecución de la obra. Además representa la identificación de la Empresa y/o Contratista en
el al área de trabajo. Se la ubica cercana al área de trabajo.
PALETAS
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Secretaria de Estudios y Proyectos
Para obras a fin de orientar el tráfico vehicular se utilizarán Conos de color naranja de 28
pulgadas con cinta reflectiva blanca y azul en la parte superior, así como el usos de cintas
reflectivas para prevenir la ocurrencia de accidentes.
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OTRA SEÑALÉTICA:
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
Registro fotográfico
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
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Secretaria de Estudios y Proyectos
RUBRO Y COSTOS
De acuerdo a lo previsto en la ley y dentro del compromiso con las poblaciones que se
encuentran en su área de operación, se deberá realizar presentaciones públicas y difusión
de los proyectos que se ejecutan.
Por medio de la consulta se pretende llegar a los pobladores del área de influencia del
proyecto y a todos quienes tengan interés en su ejecución para atender y aclarar sus
percepciones sobre el proyecto y los impactos ambientales, recoger todas sus inquietudes y
observaciones y todas aquellas que pudieron no haber sido atendidas en el EsIA presentado
a la comunidad, incluirlas en la versión final del Estudio a fin de satisfacer todos los
requerimientos presentados.
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la república
♠ Ley de Gestión Ambiental
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Secretaria de Estudios y Proyectos
OBJETIVOS
Establecer procedimientos que normen los procesos participativos para lograr acuerdos
entre las partes, comunidad, autoridades locales y empresa constructora, que serán
acuerdos tripartitos sustentados en los planes de desarrollo local
Establecer el diálogo directo entre las partes como el mecanismo válido para la solución
de cualquier tipo de controversias.
MEDIDAS GENERALES
Realizar reuniones conjuntas donde se indique las actividades a realizarse por parte de la
empresa constructora y se recepte las inquietudes de quienes se sientan afectados por dicha
obra.
Así mismo durante esta reunión o socialización del Estudio de Impacto Ambiental, se pondrá
a consideración de los presentes, las principales medidas ambientales previstas en el Plan de
Manejo Ambiental, con la finalidad de atenuar las afectaciones negativas y potenciar los
impactos positivos a generarse por la implementación del proyecto.
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 194
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Para la ejecución de esta socialización se efectuará las respectivas invitaciones a los actores
sociales y políticos que tengan relación con la obra a ejecutarse; para ello se efectuarán
invitaciones mediante comunicados de prensa escrita y comunicados radiales, así como
invitaciones oficiales.
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
Rubro y Costos
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 195
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Secretaria de Estudios y Proyectos
Para todas estas acciones el contratista deberá tener capacitado a un grupo de personas en
dar atención de primeros auxilios.
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la República
♠ Ley de Gestión Ambiental
♠ Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental (LPCCA)
♠ Ley de Caminos
♠ Ley Orgánica de la Salud
♠ Ley de Aguas
♠ Código Orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización (COOTAD)
♠ Reglamento de la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre
♠ Código Penal
♠ Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria
IMPACTOS A CONTROLAR
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
OBJETIVOS
Contar con un plan que permita identificar, organizar y establecer el procedimiento de
respuesta y las responsabilidades específicas ante un eventual incidente durante las
fases de construcción y operación del proyecto.
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 196
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Analizar las posibles amenazas naturales, técnicas u operacionales y sociales que pueden
afectar la integridad de la vida humana, el medio ambiente y a la vía.
ACCIONES
Por otro lado la empresa encargada de la obra, deberá tomar en cuenta diversas acciones a
fin estimar los incidentes presentados durante la ejecución de la obra.
Se determinarán exactamente las áreas de mayor riesgo, tanto dentro de las instalaciones
así como en el perímetro inmediato al sitio de posibles contingencias, a fin de evitar las
afectaciones a la vida humana y a las áreas naturales.
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 197
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Se mantendrá activo el PMA a fin de controlar cualquier impacto sobre el medio físico,
biótico o antrópico a causa del aparecimiento de algún evento contingente.
Se debe tener un registro ordenado del personal que labora en la empresa constructora en
el que consten los nombre y apellidos, cédula de identidad, dirección, ciudad, teléfono, tipo
de sangre, alergias, nombre de persona a quien acudir en caso de emergencia.
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBRO Y COSTOS
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Secretaria de Estudios y Proyectos
Como toda obra de ingeniería tiene un tiempo de vida útil, y al culminar dicho tiempo se
debe realizar actividades técnicas que procuren la recuperación ambiental y la
compensación social por daños en caso de existir.
Entre los principales problemas que se presentan al finalizar la ejecución de una obra vial, es
el estado de deterioro ambiental y paisajístico de las áreas ocupadas y su entorno, esta
afectación se produce principalmente por la generación de residuos sólidos, líquidos,
gaseosos, la afectación de la cobertura vegetal, contaminación de suelos y cursos de agua,
así como el paisaje natural.
La restauración de dichas zonas deberá hacerse con el propósito de que las características
finales de cada una de las áreas ocupadas y/o alteradas, deben ser en lo posible iguales o
superiores a las que tenía inicialmente.
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la república
♠ Ley de gestión ambiental
♠ Ley de prevención y control de la contaminación ambiental (LPCCA)
♠ Ley de caminos
♠ Ley orgánica de la salud
♠ Ley de aguas
♠ Código orgánico de ordenamiento territorial, autonomía y descentralización (COOTAD)
♠ Reglamento de la ley de tránsito y transporte terrestre
♠ Código penal
♠ Texto unificado de legislación ambiental secundaria
IMPACTOS A CONTROLAR
Estas especificaciones se aplicarán en todas las actividades que puedan generar alteraciones
a este recurso, y que puedan desencadenar en impactos tales como:
♠ Cambios en la calidad del aire por emisión de gases (CO, SOx, NOx)
♠ Contaminación del suelo
♠ Alteración de la calidad de agua
♠ Afectación de vegetación existente
♠ Deterioro de la calidad de hábitats y corredores de fauna
♠ Afectación de áreas dedicadas a actividades agrícolas
♠ Deterioro de la salud en la población
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 199
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OBJETIVOS
Restaurar las zonas afectadas por la ejecución del proyecto vial, de una manera
estéticamente aceptable, que concuerde con el paisaje circundante.
Restauración del área estableciendo que la vegetación a ser plantada sea idónea y
comparable con la existente antes del inicio de las actividades del proyecto
ACCIONES
La empresa ejecutora de la obra, debe realizar la limpieza general de las zonas utilizadas en
la construcción de la vía; es decir, que por ningún motivo se permitirá que el Contratista deje
en las zonas adyacentes al camino, material sobrante del mantenimiento del camino; así
como, residuos generados en la construcción de los sistemas de drenaje proyectadas.
Además, se debe cumplir con las siguientes medidas:
Los depósitos de materiales excedentes deben ser restaurados de manera que guarden
armonía con la morfología existente del área y de acuerdo al entorno ecológico de su
localización.
El Contratista deberá tener en cuenta los siguientes trabajos de preparación del terreno,
previo a la siembra:
♠ Revegetar las superficies del depósito de acuerdo al paisaje natural existente, con
especies nativas y otras especies que sean ambientalmente aceptables, para prevenir la
erosión
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utilizada por las poblaciones cercanas, como centros comunales u otros fines que la
comunidad crea conveniente.
MEDIOS DE VERIFICACIÓN
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBRO Y COSTOS
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Además, en la etapa operativa del Proyecto, se debe evaluar el desempeño de las medidas
propuestas.
SUSTENTO LEGAL
♠ Constitución de la república
♠ Ley de gestión ambiental
♠ Ley de prevención y control de la contaminación ambiental (LPCCA)
♠ Texto unificado de legislación ambiental secundaria
OBJETIVOS
Establecer los mecanismos de control para que se lleve a cabo el Plan de Manejo
Ambiental y sus programas establecidos.
ACCIONES
Para la ejecución de este programa se deberá tomar en cuenta las medidas propuestas en
los programas de prevención, mitigación, compensación, entre otros con la finalidad de
verificar el cumplimiento de las medidas propuestas, para los diferentes componentes:
Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa) 202
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MEDIOS DE VERIFICACIÓN
PERIODO DE EJECUCIÓN
RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
♠ Contratista
♠ Fiscalización
♠ Supervisión
RUBRO Y COSTOS
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UNIDA
DESCRIPCION PRECIO PRECIO PERIODOS
D
CANTIDAD
UNITARIO TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9
PROGRAMA DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y COMPENSACIÓN
Programa de conservación del recurso aire
Agua para control de polvo m3 1.600,00 6,00 9.600,00 1.066,67 1.066,67 1.066,67 1.066,67 1.066,67 1.066,67 1.066,67 1.066,67 1.066,67
Programa de manejo del recurso agua
Programa de conservación del recurso suelo
Escombrera (Disposición final y tratamiento paisajístico) m3 3.200,00 0,37 1.184,00 1.184,00
Área sembrada m2 500,00 2,44 1.220,00 610,00 610,00
Programa de manejo de Flora, Fauna y Paisaje
Señalización ambiental (1,80 x 2,20)m. u 4,00 129,23 516,92 172,31 172,31 172,31
Área Plantada (árboles y arbustos) u 1.200,00 3,25 3.900,00 1.300,00 1.300,00 1.300,00
Plantas de adorno u 1.500,00 2,44 3.660,00 1.220,00 1.220,00 1.220,00
PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS
Manejo de desechos sólidos
Fosa de desechos biodegradables u 1,00 152,85 152,85 152,85
Basureros instalados u 6,00 60,94 365,64 365,64
Manejo de excretas
Bateria sanitaria móvil u 2,00 1.462,64 2.925,28 1.462,64 1.462,64
Manejo de desechos peligrosos
Tanque de almacenamiento de grasas y aceites u 1,00 1.440,00 1.440,00 1.440,00
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN
Charlas de Concientización u 1,00 304,68 304,68 101,56 101,56 101,56
Comunicados de Prensa Escrita u 3,00 42,00 126,00 42,00 42,00 42,00
PROGRAMA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD OCUPACIONAL
Señales al lado de la carretera Preventivas (0.75x0.75m) u 8,00 170,02 1.360,16 680,08 680,08
Señales al lado de la carretera Informativas (1.80x2.20m) u 6,00 170,03 1.020,18 510,09 510,09
PROGRAMA DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Charlas de Concientización u 1,00 304,68 304,68 304,68
Comunicados Radiales min 20,00 6,09 121,80 121,80
Comunicados de Prensa Escrita u 1,00 52,00 52,00 52,00
PROGRAMA DE CONTINGENCIA
Botiquin de primeros auxilios u 1,00 200,00 200,00 200,00
Sistema de comunicación (walking talking) u 4,00 180,00 720,00 720,00
Sistema contra incendios (extintores 10 lb.) u 5,00 70,00 350,00 350,00
PROGRAMA DE ABANDONO
Área sembrada m2 700,00 2,44 1.708,00 854,00 854,00
Área Plantada (árboles de altura menor) u 285,00 6,18 1.761,30 880,65 880,65
PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO
Monitoreo de Ruido u 3,00 310,00 930,00 186,00 186,00 186,00 186,00 186,00
E Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa 207
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
E Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa
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CONSULTA PÚBLICA
E Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa
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Ecu.
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Madrid.
Cañadas, Luis. 1983. Mapa Bioclimático y Ecológico del Ecuador. Quito-Ecu.
Carta topográfica escala 1:25.000 Instituto Geográfico Militar.
Conesa, Vicente. 2010. Guía metodológica para la evaluación del impacto ambiental;
4ta. Edición, Ed. Mundi-Prensa. Madrid-Esp.
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El Oro.
Gómez, Domingo. 1992. Evaluación de Impacto Ambiental. Editorial agrícola Española.
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cantonal.
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CUERPOS LEGALES
Constitución de la República del Ecuador.
Ley de Gestión Ambiental
Ley de Caminos
Código Penal Ecuatoriano.
Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria
Reglamento Para el Manejo de Desechos Sólidos
E Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa
211
GOBIERNO PROVINCIAL AUTONOMO DE EL ORO
Secretaria de Estudios y Proyectos
ANEXOS / APÉNDICES
En el presente capitulo se adjunta la documentación pertinente con respecto a la ejecución
del EsIA, y demás registros y archivos relevantes, tales como:
E Estudio de Impacto Ambiental para la Ampliación y Apertura de la Vía Machala – Santa Rosa (Balosa
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