4° Practica - Cimentaciones - Calculo de Profundidad de Licuación

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO DE MECANICA DE SUELOS
MECANIAC DE SUELOS APLICADAS A CIMENTACIONES EC521 G
TORRES GOMEZ HEISENBERG

Email: edifou@hotmail.com
MAMANI SALAS FRANK

Email: masalas84@gmail.com
RAMOS ESTRADA KEVIN

Email: fausto_xp@hotmail.com
VILLA CORONADO JHON

Email: jcvico@outlook.es
Curso: Mecánica de Suelos Aplicada a Cimentaciones

Facultad de Ingeniería Civil
Universidad Nacional de Ingeniería
4° Práctica Calificada
PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

Contenido
1. Problema ............................................................................................................................... 3
1.1. Pre dimensionamiento de la zapata cuadrada:............................................................. 3
1.2. Verificación por licuefacción de la estructura por See – Idriss ..................................... 3
1.3. La capacidad de corte del suelo por corte Terzaghi con un FS = 3. .............................. 4
1.4. La capacidad de corte del suelo por corte Vesic con un FS = 3..................................... 5
1.5. Por asentamiento y profundidad de desplante de la cimentación............................... 6
1.6. Relación de por corte y por asentamiento ......................... 6
1.7. Cuadro comparativo de los resultados de capacidad admisible................................... 6
1.8. Conclusiones.................................................................................................................. 6
2. Problema ............................................................................................................................... 7
2.1. Pre dimensionamiento .................................................................................................. 7
2.2. Verificación por licuefacción ......................................................................................... 7
2.3. Desarrollo de la capacidad admisible por asentamiento y profundidad de desplante 9
2.4. Relación de por corte y por asentamiento ......................... 9
2.5. Planos de la distribución de los pilotes ......................................................................... 9
3. Problema ............................................................................................................................. 10
3.1. ¿Qué es un pilote?....................................................................................................... 10
3.2. ¿En qué casos se usarían pilotes en la selva peruana? ............................................... 10
3.3. ¿Cómo trabaja el Pilotaje? .......................................................................................... 11
3.3.1. Cimentación Rígida de 1er Orden ....................................................................... 11
3.3.2. Cimentación Rígida de 2° Orden ......................................................................... 11
3.3.3. Cimentación Flotante .......................................................................................... 12
3.3.4. Hincado de Pilotes en el cauce del rió paranapura - Yurimaguas....................... 12

1. Problema
Para la construcción de un edificio de un edificio de 5 pisos sistema porticado de Luz 6 metros
se realizó un EMS, la obra se ubica en Ancón.
 100 ton por columna.

 La cimentación se apoya en arena, entonces: Ø = 34°
 Módulo de Poisson = 0.30
1.1. Pre dimensionamiento de la zapata cuadrada:

100
= → = 16 → 10% = 1.6
2.5
3∗
= ∗ cos
2∗ ∗
3 ∗ 100
1.6 = ∗ cos 0 → = 5.46
2∗ ∗
Este valor comparado con 1.5B=3.75 < 5.46, es mayor luego:
= 5.46
Se propone una zapata de 2.5m * 2.5 m * 0.8m
1.2. Verificación por licuefacción de la estructura por See – Idriss
DATOS DEL E. M. S.
Profundidad (m) N γ (tn/m3) D50 (mm)
1 35 1.67 0.18
2 35 1.67 0.19
3 38 1.67 0.07
4 37 1.87 0.275
5 38 1.87 0.275
6 37 1.87 0.275
7 40 1.90 0.275
8 49 1.90 0.275
9 48 1.90 0.278
10 55 1.90 0.278

EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE LICUACIÓN
Esfuerzo Esfuerzo
σ Total /
Rd cortante N1=Cn*N cortante R/L Estado
σ' Efectivo
inducido (L) resistencia (R)
2.49 0.990 0.481 59.500 0.600 1.247 No Licuable

2.49 0.980 0.476 59.500 0.600 1.260 No Licuable
2.49 0.970 0.471 53.686 0.600 1.273 No Licuable
2.39 0.960 0.447 44.607 0.600 1.342 No Licuable
2.33 0.950 0.432 40.624 0.600 1.388 No Licuable
2.30 0.940 0.421 35.904 0.600 1.424 No Licuable
2.27 0.930 0.411 35.749 0.600 1.459 No Licuable
2.25 0.920 0.403 40.805 0.600 1.489 No Licuable
2.23 0.910 0.396 37.573 0.600 1.517 No Licuable
2.22 0.900 0.389 40.746 0.600 1.542 No Licuable
1.3. La capacidad de corte del suelo por corte Terzaghi con un FS = 3.

B= 2.50
L= 2.50
D= 0.80
= 18.03
Terzaghi:
Nq = 36.504
Nc = 52.637
Ng = 50.594
1
= ∗ + ∗ ∗ + ∗ ∗ ∗
2
[ Kg/cm2] [ Kg/cm2]
qult = 14.67 Qadm = 4.89

1.4. La capacidad de corte del suelo por corte Vesic con un FS = 3.

Tabla 1 - Factores de capacidad de carga
B= 2.50 [m]
L= 2.50 [m]
D= 0.80 [m]
 34.00 [°]

 0.00 [°]
 20.00 [°]
Vesic: Los factores de forma Factores de profundidad

Nq = 29.43979237 Fcs = 1.69823 Fcd = 1.128
Nc = 42.16372612 Fqs = 1.67451 Fqd = 1.2967
Ng = 41.06379841 Fgs = 0.6 Fgd = 1
D/B = 0.32 K= 0.32
Factor de inclinación
Fci = 1 m= 1.5
Fqi = 1 Af = 6.25
Fgi = 1
F. inclin. Cimentación Fatt. d'inclin. Terreno
bc = 1 gc = 0.86395
bq = bg = 1 gq =gg = 0.40453
[ Kg/cm2] [ Kg/cm2]
qult = 3.93 Qadm = 1.31

1.5. Por asentamiento y profundidad de desplante de la cimentación

σ Total σ' Total
Prof. Ø Khc Nq tan() A pm 1.2*ah Qf Qp
(kg/cm2) (kg/cm2)
1 1.67 34 25.5 0.7 42 0.47697507 1.67
2 1.67 34 25.5 0.7 42 0.47697507 3.34
3 1.67 34 25.5 0.7 42 0.47697507 5.01
4 1.87 34 25.5 0.7 42 0.47697507 6.88
5 1.87 34 25.5 0.7 42 0.47697507 8.75 0.09 2.4 13.077 61.6896
6 1.87 34 25.5 0.7 42 0.47697507 10.62
7 1.9 34 25.5 0.7 42 0.47697507 12.52
8 1.9 34 25.5 0.7 42 0.47697507 14.42
9 1.9 34 25.5 0.7 42 0.47697507 16.32
10 1.9 34 25.5 0.7 42 0.47697507 18.22
1.6. Relación de por corte y por asentamiento

Como son suelos granulares, entonces:
= +
= ∗ ∗ tan( ) ∗ + ∗ ∗
+
= ^ = +
2.5 1.5 3
Qadm1 48.215 Ton/m^2
Qadm2 60.742 Ton/m^2
Finalmente se escoge el menor de los dos el cual resultaría ser 48.2
1.7. Cuadro comparativo de los resultados de capacidad admisible
Teoria Resultado Resultado final

Terzaghi 4.89 Kg/cm^2
Vesic 1.31 Kg/cm^2
4.89 Kg/cm^2
Asentamiento y
4.82 Kg/cm^2
Profundidad
1.8. Conclusiones
Se puede verificar que por medio del cuadro de asentamiento, puede construirse una
zapata superficial ya que los cálculos nos indica que no existe estratos licuables.
Las dimensiones que salieron de este diseño se dimensionan de la siguiente manera:
2.5m x 2.5m x 0.8m

2. Problema
Para la construcción de un edificio de un edificio de 10 pisos sistema porticado de Luz 6 metros
se realizó un EMS, la obra se ubica en Ancón.
 150 Ton por columna.

 La cimentación se apoya en arena, entonces: Ø = 34°
 Módulo de Poisson = 0.30
 K = 0.24
 Nivel Freático = 2m
2.1. Pre dimensionamiento
150
= → = 24 → 10% = 2.4
2.5
3∗
= ∗ cos
2∗ ∗
3 ∗ 100
2.4 = ∗ cos 0 → = 5.46
2∗ ∗
Este valor comparado con 1.5B=3.75 < 5.46, es mayor luego:
= 5.46
Se propone una zapata de 2.5m * 2.5 m * 0.8m
2.2. Verificación por licuefacción
DATOS DEL E. M. S.
Profundidad (m) N γ (tn/m3) D50 (mm)
1 3 1.50 0.17
2 6 1.50 0.17
3 6 1.50 0.09
4 10 1.50 0.295
5 32 1.90 0.295
6 35 1.90 0.295
7 40 1.90 0.295
8 41 1.90 0.295
9 48 1.90 0.298
10 48 1.90 0.298
11 50 1.90 0.298
12 50 1.90 0.298

CORRECCIÓN DEL NÚMERO DE GOLPES

Corrección por
Corrección por Pérdida de Diámetro de
Factor de Energía
σ Total σ' Efectivo Energía energía en la las
Entregada a la
corrección Entregada a la cabeza de perforaciones N60
(kg/cm2) (kg/cm2) Barra
Cn * Barra (El) * golpeo (Ec)* (ED) * Er/0.60
0.150 0.150 1.70 0.75 0.71 1.00 1.151 3.13
0.300 0.300 1.70 0.75 0.71 1.00 1.151 6.25
0.450 0.150 1.49 0.75 0.71 1.00 1.151 5.48
0.600 0.200 1.29 0.80 0.71 1.00 1.151 8.44
0.790 0.290 1.13 0.85 0.71 1.00 1.151 25.01
0.980 0.380 1.01 0.85 0.71 1.00 1.151 24.56
1.170 0.470 0.92 0.95 0.71 1.00 1.151 28.71
1.360 0.560 0.86 0.95 0.71 1.00 1.151 27.29
1.550 0.650 0.80 0.95 0.71 1.00 1.151 29.93
1.740 0.740 0.76 1.00 0.71 1.00 1.151 29.74
1.930 0.830 0.72 1.00 0.71 1.00 1.151 29.41
2.120 0.920 0.69 1.00 0.71 1.00 1.151 28.06
EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE LICUACIÓN
Esfuerzo Esfuerzo
σ Total /
D50 (mm) N60
σ' Efectivo
rd cortante cortante R/L Estado
inducido (L) resistencia (R)
0.17 3.13 1.00 0.990 0.297 0.228 0.767 Licuable

0.17 6.25 1.00 0.980 0.294 0.276 0.937 Licuable
0.09 5.48 3.00 0.970 0.873 0.341 0.391 Licuable
0.295 8.44 3.00 0.960 0.864 0.268 0.310 Licuable
0.295 25.01 2.72 0.950 0.776 0.429 0.552 Licuable
0.295 24.56 2.58 0.940 0.727 0.408 0.561 Licuable
0.295 28.71 2.49 0.930 0.695 0.423 0.609 Licuable
0.295 27.29 2.43 0.920 0.670 0.398 0.594 Licuable
0.298 29.93 2.38 0.910 0.651 0.402 0.617 Licuable
0.298 29.74 2.35 0.900 0.635 0.388 0.612 Licuable
0.298 29.41 2.33 0.890 0.621 0.375 0.604 Licuable
0.298 28.06 2.30 0.880 0.608 0.357 0.587 Licuable
IWASAKI Y TATSUOKA
Comentario:
Los resultados indican que todos los estratos de los 12 metros de muestras resultan
ser licuables.

2.3. Desarrollo de la capacidad admisible por asentamiento y profundidad de

desplante
σ Total σ' Total

Prof. Ø Khc Nq tan(�) A pm 1.2*ah Qf Qp
(kg/cm2) (kg/cm2)
1 1.50 25 18.75 0.7 15 0.33945395 1.5
2 1.50 25 18.75 0.7 15 0.33945395 3
3 1.50 25 18.75 0.7 15 0.33945395 4.5
4 1.50 25 18.75 0.7 15 0.33945395 6
5 1.90 25 18.75 0.7 15 0.33945395 7.9
6 1.90 25 18.75 0.7 15 0.33945395 9.8 0.09 2.4 11.0064549 26.055
7 1.90 25 18.75 0.7 15 0.33945395 11.7
8 1.90 25 18.75 0.7 15 0.33945395 13.6
9 1.90 25 18.75 0.7 15 0.33945395 15.5
10 1.90 25 18.75 0.7 15 0.33945395 17.4
11 1.90 25 18.75 0.7 15 0.33945395 19.3
12 1.90 25 18.75 0.7 15 0.33945395 21.2
2.4. Relación de por corte y por asentamiento

Como son suelos granulares, entonces:
= +
= ∗ ∗ tan( ) ∗ + ∗ ∗
+
= ^ = +
2.5 1.5 3
Qadm1 14.82 Ton/m^2
Qadm2 21.03 Ton/m^2
Finalmente se escoge el menor de los dos el cual resultaría ser 14.82
Comentario:
 Debido a los resultados por el método de See-Ydriss, el pilote debe ser diseñado a 12
metros de profundidad o mas, debido a que la norma E.050 Suelos y cimentaciones, pide
que los pilotes toquen lecho rocoso o terreno con la capacidad necesario de carga
admisible.
2.5. Planos de la distribución de los pilotes
Anexo
3. Problema
¿Qué tipo de cimentación profunda se han ejecutado para puentes en la selva? Adjuntar las
características y estructuras
3.1. ¿Qué es un pilote?

El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual, que se hinca
en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.
3.2. ¿En qué casos se usarían pilotes en la selva peruana?

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una
cimentación superficial excediendo la capacidad portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que
el suelo resistente esté a cierta profundidad; es el caso de terrenos en los lechos marinos que
se apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y

retracciones producidos con arcillas.
Cuando la infraestructura está situada sobre agua o con la capa freática muy cerca del nivel de
suelo.
Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.
Aquí tenemos varios casos:
En puentes expuestos a fuertes vientos.

En puentes que requieren de elementos que trabajen a la tracción, como estructuras
de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contención de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
En la cimentación por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:
 El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

 La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos
de tracción puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo
superior.
 La combinación de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las cargas
transmitidas. Frecuentemente la capa firme está a mucha profundidad, entonces el rozamiento
lateral puede ser de importancia según el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral será menos
importante cuanto más débiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene
emplear este sistema.

3.3. ¿Cómo trabaja el Pilotaje?
Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:
3.3.1. Cimentación Rígida de 1er Orden

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de

manera que se confía en el apoyo en ese estrato, aún si
hubiere una pequeña descarga por rozamiento del fuste al
atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las
fuerzas de sustentación actúan sobre la punta del pilote, y en
menor medida mediante el rozamiento de la superficie
lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el más seguro, porque el pilote se apoya

en un terreno de gran resistencia.
Ilustración 1 - Cimentación Rígida de 1°

Orden
3.3.2. Cimentación Rígida de 2° Orden
Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente

pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes.
En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno

firme de mayor espesor. El pilote transmite su carga al
terreno por punta, pero también descarga gran parte de
los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por
rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera
capa firme, puede sufrir asientos diferenciales
considerables. Como en los de primer orden, las fuerzas de
sustentación actúan sobre la planta del pilote y por
rozamiento con las caras laterales del mismo.
Cimentación Flotante.
Ilustración 2 - Cimentación rígida de 2°

orden

3.3.3. Cimentación Flotante
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran

profundidad; en este caso los pilotes están sumergidos en una capa
blanda y no apoyan en ningún estrato de terreno firme, por lo que la
carga que transmite al terreno lo hace únicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en función de su resistencia. En forma

empírica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la
anchura de obra, no pueden soportar su carga.
Ilustración 3 - Cimentación
flotante
Fuente: http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes
3.3.4. Hincado de Pilotes en el cauce del rió paranapura - Yurimaguas
Construcción de castillos de apoyo en el cauce del río y bloque de anclaje para elementos de
tracción en la margen izquierda. Se plantea construir en el cauce del río cuatro castillos de apoyo
al lanzamiento que se ubicarán en los tercios de luz en parejas. Cada castillo consta de nueve
tubos pilares de acero ASTM A53 grado B SCH40 Ø10” y arriostres a cada 3 metros con tubos
de Ø4” de las mismas característica. En el cauce del río la cimentación de los castillos será
mediante pilotes hincados en coincidencia de los tubos pilares anteriormente descritos. Los
pilotes también son de acero ASTM A53 grado B SCH40 Ø10” que serán hincados en el cauce
hasta alcanzar el rechazo. El equipo para el hincado consta de una barcaza sobre la que se
apoyará una grúa de 30 toneladas de capacidad y un martinete tipo Delmag D12. En la zona del
estribo derecho se construirá un bloque de anclaje de concreto simple que tendrá las
dimensiones mínimas para soportar una fuerza horizontal de 50t que es la fuerza necesaria
para lanzar las estructuras del puente. Estos macizos estarán provistos de los cáncamos
necesarios para anclar los elementos de tracción.

4° Practica - Cimentaciones - Calculo de Profundidad de Licuación

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

4° Practica - Cimentaciones - Calculo de Profundidad de Licuación

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENERÍA CIVIL

TORRES GOMEZ HEISENBERG

MAMANI SALAS FRANK

RAMOS ESTRADA KEVIN

VILLA CORONADO JHON

Curso: Mecánica de Suelos Aplicada a Cimentaciones

PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

 100 ton por columna.

1.1. Pre dimensionamiento de la zapata cuadrada:

Se propone una zapata de 2.5m * 2.5 m * 0.8m

1.2. Verificación por licuefacción de la estructura por See – Idriss

Profundidad (m) N γ (tn/m3) D50 (mm)

PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE LICUACIÓN

2.49 0.990 0.481 59.500 0.600 1.247 No Licuable

1.3. La capacidad de corte del suelo por corte Terzaghi con un FS = 3.

qult = 14.67 Qadm = 4.89

PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

1.4. La capacidad de corte del suelo por corte Vesic con un FS = 3.

 34.00 [°]

Vesic: Los factores de forma Factores de profundidad

PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

1.5. Por asentamiento y profundidad de desplante de la cimentación

1.6. Relación de por corte y por asentamiento

Finalmente se escoge el menor de los dos el cual resultaría ser 48.2

1.7. Cuadro comparativo de los resultados de capacidad admisible

Teoria Resultado Resultado final

PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

 150 Ton por columna.

2.1. Pre dimensionamiento

Se propone una zapata de 2.5m * 2.5 m * 0.8m

2.2. Verificación por licuefacción

Profundidad (m) N γ (tn/m3) D50 (mm)

PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

CORRECCIÓN DEL NÚMERO DE GOLPES

EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE LICUACIÓN

0.17 3.13 1.00 0.990 0.297 0.228 0.767 Licuable

PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

2.3. Desarrollo de la capacidad admisible por asentamiento y profundidad de

σ Total σ' Total

2.4. Relación de por corte y por asentamiento

Finalmente se escoge el menor de los dos el cual resultaría ser 14.82

2.5. Planos de la distribución de los pilotes

3.1. ¿Qué es un pilote?

3.2. ¿En qué casos se usarían pilotes en la selva peruana?

Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y

Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.

Aquí tenemos varios casos:

En puentes expuestos a fuertes vientos.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentación por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

 El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

PRACTICA CALIFICADA N°4 EC521-G

3.3. ¿Cómo trabaja el Pilotaje?

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

3.3.1. Cimentación Rígida de 1er Orden

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de

Es el mejor apoyo y el más seguro, porque el pilote se apoya

Ilustración 1 - Cimentación Rígida de 1°

3.3.2. Cimentación Rígida de 2° Orden

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente