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El ensayo del chispeo, se realiza al poner en contacto una muestra del material a
analizar, contra una rueda abrasiva en movimiento. Por medio de la inspección visual del
chorro de chispas generado, un operario con experiencia, podrá identificar los metales con
una precisión bastante considerable.
Cuando se coloca un pedazo de hierro o de acero en contacto con una rueda abrasiva
en movimiento, del material se desprenden pequeñas partículas de forma aislada, de manera
que se tornan incandescentes. Las partículas incandescentes se alejan de la rueda,
describiendo un camino particular (trayectoria) denominada línea transportadora. La línea
transportadora puede ser fácilmente seguida con la vista, especialmente cuando observada
contra un fondo oscuro. Las chispas generadas, o la falta de ellas, es una característica que
debe ser evaluada.
La longitud del flujo de chispas, el color, la forma de las chispas son características
que deben ser igualmente evaluadas. La Figura 1 ilustra, en la página a continuación, y al
mismo tiempo describe, los términos más comunes utilizados para los diferentes tipos de
chispas en el ensayo del chispeo
Los aceros de igual contenido de carbono, pero con diferentes elementos de aleación
son difíciles para identificar, por el hecho de que los elementos de aleación afectan las
líneas transportadoras, las explosiones o las formas y características de las explosiones en la
imagen de la chispa.
En ensayo del chispeo puede realizarse tanto con un esmeril de banco como uno
portátil. En cualquier caso, la más importante es mantener una velocidad de giro de la
rueda, apropiada, no menor a de aproximadamente 4500 pie.min-1 (200 m.min-1).La
granulación de la rueda del esmeril, no debe ser muy gruesa, pero sí dura y debe
mantenerse limpia para obtener una chispa real o verdadera del metal a analizar.
Para realizar el ensayo del chispeo sobre una rueda abrasiva, mantenga el pedazo del
metal en una posición tal, que permita que el flujo de chispas generados pueda ser
observado sin dificultad. Por tentativas de ensayo y error, usted podrá encontrar cuál debe
ser la mejor presión aplicada entre la pieza y la rueda, para obtenerse una longitud de la
trayectoria apropiada, sin necesidad de ajustar la velocidad de la rueda. Sin embargo, una
presión en exceso trae como consecuencia un aumento de temperatura. Este aumento en la
temperatura de la explosión dará la apariencia de que el metal contiene alto contenido de
carbono de lo que realmente posee. Cuando realice el ensayo del chispeo, colóquese a un
tercio de distancia desde el final de la trayectoria descrita por las chispas. Observe
solamente aquellas líneas descritas que crucen su línea de visión y trate de imaginar una
chispa individual. En ciertos casos, se recomienda tomar una foto de las chispas generadas
para posterior análisis y comparación.
a. -) Nunca utilice una rueda abrasiva con rajaduras o fuera de equilibrio, por el
hecho de que las vibraciones generadas la podrán fracturar. Recuerde que al estar girando,
al desprenderse pedazos de la rueda, éstos se proyectarán y podrán causar accidentes y/o
lesiones. Verifique siempre el estado en que se encuentra la rueda del esmeril. Si instala
una rueda nueva en el esmeril, serciórese de que la ha sujetado adecuadamente. Recuerde
que al aumentar el radio de la rueda, se aumentará también la velocidad periférica en ella, a
pesar de que las rotaciones en el motor continúen constante. De este modo, si usted utiliza
una rueda sobredimensionada (consecuentemente la fuerza centrífuga cambiará), podrá
ocasionar algún tipo de accidente periférico, con eventuales desprendimientos de
materiales. Las ruedas han sido diseñadas para girar a una determinada velocidad angular.
grande. . Guías deben ser colocadas en los esmeriles, como medidas de protección en caso
de que la rueda se fracture.
g. -) No utilice una rueda para metales no ferrosos para analizar metales ferrosos,
por el hecho de que producirán chispas erróneas, ya que eventuales partículas podrán
permanecer en los poros de la rueda.
Protección
Limpiador de grano
Por otro lado, en un acero de alto contenido de carbono (figura B) el chorro es más
corto (aproximadamente 55 pulgadas - 140 cm) y el volumen es mayor. En un acero de bajo
contenido de carbono, suceden pocas explosiones de chispas y pueden ocurrir en cualquier
lugar de la trayectoria, casi siempre bifurcadas, en contra parte, en un acero de alto
contenido de carbono las explosiones son más pequeñas, pero en mayor cantidad. Ambos
metales generan chispas y líneas de flujo de color blanquecinas.
El hierro fundido gris (figura C) genera chorro de chispas cuyas longitudes oscilan
en torno a 25 pulgada (64 cm) de longitud. El chispeo es pequeño y repetitivos, y su
volumen es un tanto mínimo. Una parte del chorro o flujo presenta una coloración rojiza
cerca de la rueda y la otra porción de la trayectoria es de coloración amarillo paja.
El monel y las aleaciones ferrosas que contienen níquel (figura D) generan chorros
idénticos. El chorro es pequeño en volumen y normalmente es de color anaranjado. Las
explosiones forman líneas ondulantes que no son necesariamente chispas. Dada la similitud
en el tipo de chorro y de trayectorias generadas, estos dos metales deben ser identificados
adicionalmente por otro tipo de método.
Aceros inoxidables
Hierro forjado
Una de las ventajas del ensayo del chispeo, es que puede ser realizado sobre
cualquier sección en el acero: un lingote, una pieza terminada, un pedazo forjado, etc. El
ensayo es realizado sobre el acero tal y como éste se presenta, normalmente se hace
necesario retirar alguna capa de óxido (herrumbre) para exponer una superficie de metal
fresco, con ésto se eliminan las posibilidades de confusión en su identificación.
Actualmente, el ensayo presenta gran utilidad por el hecho de que se pueden obtener piezas
para ensayos a partir de un lote de metales desechados de diferentes composiciones, de tal
forma que el ensayo se torna rápido y barato, en comparación con un análisis químico que
muchas veces se hace económicamente prohibitiva su utilización
El principio del ensayo del chispeo es el siguiente: el efecto de colocar una pieza
metálica en contacto con la face o el ángulo de corte de una rueda de esmeril en
movimiento, fuerza o genera que se desprendan minúsculas partículas del metal. Como
quiera que la rueda del esmeril gira a una elevada velocidad angular (velocidad lineal
periférica considerable), la fricción generada hace aumentar la temperatura de los
fragmentos desprendidos; la temperatura es tan elevada que adquieren una coloración
blanquecina, en ciertos casos. Esos colores y cambios son perceptibles cuando se miran
contra un fondo oscuro; toda vez que los fragmentos son lanzados a través del aire., éstos
describen una trayectoria meteórica denominada "línea de transporte"
La base del ensayo, parte del hecho de que metales diferentes generan chorros de
chispas incandescentes, siendo que cada una de ellas presentan una trayectoria y forma
diferente. Por ejemplo, el hierro forjado o el hierro fundido emiten un pequeño volumen de
chispas denominado "imagen de la chispa" Un acero con alto contenido de carbono,
producirá un chorro más voluminoso y de coloración más intensa y generarán una serie de
líneas ramificadas (dendritas) denominadas "ramas, " o "explosiones principales." Estas
características se deben a la presencia del carbono dentro de la estructura del acero. Es así
como el hierro fundido puede ser fácilmente identificado de los aceros al carbono, debido a
la cantidad de explosiones generadas.
La figura 4-1 muestra el tipo de chorro generado por el hierro fundido, el mismo no
posee chispas significativas, normalmente de coloración rojizo opaco, las líneas de las
trayectorias se engruesan hacia su final. Ya la figura 4-2 presenta el tipo de chorro dado por
el hierro forjado, el cual posee chispas más luminosas y presenta también una extremidad
luminosa. Si existen trazas de carbono en el hierro, la extremidad de la trayectoria termina
bifurcada o de manera explosiva.
La figura 4-3 muestra el tipo de chorro para el hierro dulce. Las líneas son más
gruesas y luminosas y presenta inclinaciones o ramificaciones hacia arriba debido a la
presencia del carbono. La figura 4-4 presenta el tipo de chorro generado por un acero que
contiene 0.80 % de carbono; a partir de la rueda, la tendencia es que las chispas se
desvanezcan. La figura 4-5 presenta el tipo de chorro para un acero de herramientas de alto
contenido de carbono. Por otro lado la figura 4-6 muestra el chorro generado para un acero
rápido o acero de alta velocidad, en estos chorros podrán apreciarse algunas chispas o
explosiones esporádicas, ya que las mismas pueden ser modificadas por la presencia de
elementos de aleación. Las chispas, normalmente son de un matiz anaranjado, de brillo
variable a lo largo de su trayectoria, dando el efecto de línea interrumpida, mientras que su
punta de término es mucho más luminosa.
La 4-7 presenta el tipo de chorro generado por un acero al manganeso. En este caso
las chispas son diferentes a las del acero al carbono y dejan la línea de trayectoria en ángulo
recto, adicionalmente ocurren otras explosiones secundarias que abandonan las líneas
también en 90°, en contrario a los 40-50° de las chispas en el acero al carbono Fig. 4-3. La
figura 4-6 muestra el tipo de chispa generado por un acero endurecido. En este tipo de
material las chispas son discontinúas y visibles, cuando del contenido relativamente alto de
tungsteno provoca discontinuidad en la cantidad de chispas producidas. Finalmente, la
figura 4-9 presenta el tipo de chorro para un acero aleado al tungsteno - molibdeno.
Las chispas pueden observarse con más facilidad en luz difusa. Evite la luz brillante
del sol y el hacer la prueba en un cuarto extremadamente oscuro. Si se producen las chispas
contra un fondo oscuro es más fácil distinguir sus características.
Hierro fundido Hierro forjado Hierro dulce
Acero rápido
Acero con 0.8% C Acero de herramientas
Materiales:
Procedimiento:
a.-) Limpie la superficie del metal a identificar, para eliminar óxidos, grasas y
suciedad acumulada.
b.-) Limpie la rueda del esmeril, con ésto evitará que partículas incrustadas entre
los granos de la rueda, interfieran en el chorro de chispas producidos.
c.-) Seleccione una velocidad de giro apropiada (p.e. una rueda de 8 plg de
diámetro girando a 3600 rpm genera una velocidad periférica de aproximadamente 2200
m.min 1)