Agility City 125 - 201006260919 - Agilitycity125-01-General PDF

1.
INFORMACIÓN GENERAL AGILITY CITY 125
1NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR ....... 1- 1

ESPECIFICACIONES............................... 1- 2
PUNTOS DE ENGRASE ........................ 1-13
GUIADO DE CABLES ........................... 1-15
1
PRECAUCIONES DE SERVICIO ........... 1- 3 ESQUEMA ELÉCTRICO ....................... 1-20
PARES DE APRIETE ............................... 1-11 ANÁLISIS DE PROBLEMAS ................ 1-21
HERRAMIENTAS ESPECIALES............ 1-12
NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR
Número de serie del bastidor
Situación del número de serie del motor
1-1
1. INFORMACIÓN GENERAL AGILITY CITY 125
ESPECIFICACIONES
Denominación comercial AGILITY CITY 125 Tipo de filtro de aire Elemento celulósico
humedecido
Sistema de alimentación
Referencia del modelo LFC3 Capacidad de combustible 6.0 litros
Longitud máxima (mm) 2040
Tipo CVK
Anchura máxima 740
φ22
Carburador
Diámetro de la
Altura máxima 1240 campana (mm)
Diámetro φ26 equivalente
Distancia entre ejes 1340 Venturi.(mm)
Tipo motor O.H.C. Control del Tipo mariposa
acelerador
Cilindrada 125cc
Tipo CDI
Combustible Gasolina s/plomo mín.92oct.
Avance de APMS 27°±2º/4000 rpm
Instalación eléctrica
Rueda delantera 44
Encendido
Peso neto (kg) Rueda trasera 56 Ruptor Sin contactos
Total 110 CHAMPION-P-RZ9HC
Bujía
NGK CR7HSA
Rueda delantera 45
Distancia entre 0.6～0.7 mm
Peso en marcha Rueda trasera 67
electrodos
(kg) Total 144
Batería Capacidad 12V7AH
Rueda delantera 100/80 -16 56J
Neumáticos Embr. Tipo Automático
Rueda trasera 120/80 -16 56J
Transm. Transm.
Primar.
Luz al suelo (mm) 112 Tipo Variador automático cont.

Transmisión
7 (Velocidad inicial Funcionamiento Centrífugo automático

Presta- Distancia de frenado (m) 30 km/h)
ciones Radio mínimo de giro (m) 1.99 Tipo Reducción en dos etapas
final
Motor de arranque y Relación de 1ª 1.0-2.8

Sistema de arranque pedal de arranque reducción 2ª 46/16*46/15
Tipo Gasolina, 4-tiempos
Eje Ángulo lanzamiento 27°
Número de cilindros Monocilíndrico
del. Avance 
Tipo de cámara de combustión Hemiesférica
Bastidor
Disposición de válvulas O.H.C. Presión de los Delantero 1.75

(kg/cm²) Trasero 2.25
Diámetro x carrera φ52.4 x 57.8 mm
Relación de compresión 9.6±0.2 Angulo Izquierda 45°
Presión de compresión 13±2 kg/cm² de giro Derecha 45°
Potencia máxima 6.9/7500 kw/rpm Sistemas de freno Delantero Freno de disco 260 mm
Motor
Par máximo 9.1/6500 N.m/rpm Trasero Freno de disco 240 mm

Apertura -2.5° Delantera Telescópica
Admisión Tipo de
Suspen-
Cierre 32°
siones
Distri- suspensión Trasero Basculante

bución Apertura -3° Recorrido Delantero 80
Escape
Cierre 33° amortiguador 82
Trasero
Juego de válvulas Admisión 0.12
Tipo de bastidor Multitubular abierto
(en frío) (mm) Escape 0.12
Régimen de ralentí 1700±100 rpm
Presión forzada y cárter
Tipo de engrase húmedo
Sistema de
engrase
Tipo bomba aceite Rotor tipo int./ext.

Tipo filtro de aceite Filtrado en dos sentidos
Capacidad de aceite 0.9 litros
Tipo de refrigeración Aire forzado
1-2
PRECAUCIONES DE SERVICIO
Asegúrese de montar juntas, juntas tóricas,
circlips, pasadores, chavetas, etc siempre
nuevas cuando cierre un motor..
Cuando apriete tornillos y tuercas,

comience por los de mayor diámetro hasta
los de menor, hágalo en diagonal y con el
par de apriete especificado.
Emplee piezas y lubricantes originales.
Durante las operaciones de servicio,

emplee para el montaje/desmontaje las
herramientas especiales especificadas.
Después del desmontaje limpie las piezas y

engrase las superficies que deslizan con
aceite motor antes de volverlas a montar. .
1-3
Aplique o añada las grasas y lubricantes

recomendados en los puntos especificados
de engrase.
Después de volver a montar, compruebe

que todas las piezas tienen el apriete
apropiado y que funcionan.
Cuando dos personas trabajan juntas deben

prestar atención a la seguridad mútua.
Desconecte el borne negativo (-) de la

batería antes de cualquier operación.
Cuando emplee una llave u otra
herramienta, evite dañar la superficie del
vehículo.
Después de cada operación, compruebe que

todas las conexiones, abrazaderas y cables
están bien conectados y situados.
Cuando conecte la batería, empiece por el
borne positivo (+).
Después de conectarla, aplique grasa en los
bornes.
Los capuchones de los bornes deben
montarse correctamente.
1-4
Si se funde un fusible, averigüe la causa y

repárela. Sustitúyalo por otro del mismo
amperaje. Compruebe
capacidad
Después de cada operación, asegúrese que

los capuchones de los terminales están bien
montados.
Cuando desconecte una clema, libere

previamente el seguro de la misma.
Sujete el cuerpo de la clema cuando lo

conecte o lo desconecte.
Nunca tire de su cable.
Compruebe que los terminales de las

clemas no estén doblados, descolocados o
sueltos.
1-5
Conecte las clemas encajándolas hasta el

fondo.
Si la clema tiene un seguro o cierre, no
lo deje suelto.
¡Encaja!
Compruebe que no queda ningún cable
suelto.
Antes de conectar un terminal,

compruebe que no está dañada su
cubierta aislante o que no se ha perdido
el terminal de masa.
En los conectores dobles, compruebe que

su cubierta está en buen estado.
Introduzca hasta el fondo el terminal.

Compruebe que la cubierta del terminal lo
tapa por completo.
Evite que la apertura del terminal quede
hacia arriba.
Asegúrese que la fijación de los cables al

bastidor se haga con sus correspondientes
abrazaderas en las posiciones designadas.
Apriete las abrazaderas de forma que éstas
sólo estén en contacto con el aislante.
1-6
Después de sujetar un cable, compruebe

que queda seguro.
No presione los cables contra las

soldaduras o contra la propia abrazadera.
Después de fijar un cable, compruebe que

éste no interfiere con cualquier movimiento
o deslizamiento de otras partes.
¡No hace
contacto !
Cuando fije los cables, compruebe que no

estén en contacto con partes calientes.
Guíe los cables evitando bordes afilados o

recodos. Evite los extremos salientes de los
tornillos.
Guíe los cables pasándolos cerca de los
tornillos. Evite los extremos salientes de
los tornillos.
1-7
Guíe los cables de forma que no queden

demasiado tensos ni demasiado flojos. ¡No lo tense
demasiado!
Proteja los cables con cinta aislante o

introduciéndolos en un tubo si están en
contacto con recodos o bordes afilados.
Cuando se empleen prensa-estopas de

goma, móntelos correctamente.
No rompa la funda del cable.

Si la funda del cable está dañada, repárela
cubriéndola con cinta aislante o
sustituyéndolo.
No presione o
Cuando monte otras piezas, no presione ni pellizque el cable.
pellizque los cables.
1-8
Después de guiar un cable, compruebe que

no queda ni retorcido ni doblado.
Los cables guiados sobre el manillar, no

deberán encontrarse ni demasiado tensos,
ni demasiado flojos, ni interferir con piezas
próximas en todas las posiciones de su giro.
¿Entiende el
instrumento? ¿Está
ajustado
correctamente?
Cuando se utilice un aparato de medida,
deberá entender su funcionamiento y
trabajar siguiendo sus instrucciones.
Sea cuidadoso evitando que se le caiga

alguna pieza.
¡Quite el óxido!
Si aparece óxido en un terminal, elimínelo
con lija fina de arena o equivalente antes de
su conexión.
No doble o retuerza los cables de control.

Los cables de control dañados no funcionan
suavemente y pueden pegarse o atascarse.
1-9
Símbolos:
Los símbolos siguientes representan los
métodos de trabajo y precauciones que se
incluyen en este manual de taller.
: Aplique aceite motor a los

puntos especificados.
Aceite motor (Emplee el aceite motor
designado para ello)
Grasa : Aplique grasa consistente.
: Aceite de transmisión (SAE

Aceite 90)
transmisión
Especial : Utilice una herramienta

especial.
＊ : Precaución
: Peligro
(12-3) : Consulte la página 12-3.
1-10
PARES DE APRIETE
PARES DE APRIETE NORMALIZADOS
Elemento Par de apriete Elemento Par de apriete
(kgf-m) (kgf-m)
Tornillo o tuerca de 5 mm 0.45-0.6 Tornillo de 5 mm 0.35-0.5
Tornillo o tuerca de 6 mm 0.6-1.2 Tornillo de 6 mm, tornillo corto 0.7-1.1
Tornillo o tuerca de 8 mm 1.8-2.5 Tornillo o tuerca c/reborde de 6 mm 1.0-1.4
Los pares de apriete que se citan a continuación son para los puntos de unión más importantes.
MOTOR
Elemento Cant. Diámetro Par de apriete Observaciones
rosca.(mm) (kgf-m)
Tornillo de la culata:A 2 6 0.7-1.1 Tornillo doble extremos
Tornillo de la culata:B 4 6 0.7-1.1
Tapón tamiz del filtro de aceite 1 30 1.0-2.0
Tornillo del escape 2 6 0.7-1.1 Tornillo doble extremo
Tuerca c/reborde de la culata 4 7 1.2-1.6 Aplicar aceite a roscas
Contratuerca ajuste de la válvula 2 3 0.07-0.09
Tornillo patín tensor cadena distribución 1 8 0.4-0.7
Tornillo del aceite 1 8 1.1-1.5
Tuerca campana embrague 1 10 3.5-4.5
Tuerca plato primario embrague 1 28 5.0-6.0
Tornillo fijación motor arranque 2 6 0.8-1.2
Tornillo de la bomba de aceite 3 4 0.1-0.3
Tuerca plato primario 1 10 5.5-6.5
Bujía 1 10 1.0-1.4
Tornillo estátor del alternador 2 6 0.8-1.2
Tornillo tensor cadena distribución 1 6 0.8-1.2
BASTIDOR
Elemento Cant. Diámetro Par de apriete Observaciones
rosca.(mm) (kgf-m)
Tuerca dirección 1 25.4 8.0-12.0 Tuerca en "U"
Tuerca del eje delantero 1 10 5.0-7.0 Tuerca en "U"
Tuerca del eje trasero 1 14 11.0-13.0 Tuerca en "U"
Tornillo anclaje sup.amort.trasero 1 10 4.0-5.0
Tornillo anclaje inf. amort. trasero 1 8 2.0-3.0
Tornillo ajuste cable velocímetro 1 5 0.45-0.6
Contratuerca amortig. Trasero 1 8 3.0-3.6 Aplique fijador
1-11
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Denominación herramienta Ref. Observaciones Ref. Pág.
10-3
Extractor de rodamientos 10.12.15.18 mm E037 Rodamientos 10.12.15.18 mm 10-4
12-6
Extractor cojinete L E032 11102 goma del cojinete del soporte motor
Extractor cojinete S EO19 11203 goma del cojinete del amortiguador
Extractor de rodamientos del cigüeñal E030 Rodamiento de bolas radial 91005
Protector del cigüeñal E029 13000 cigüeñal completo 12 mm.14 mm

9-9
Compresor de muelles de embrague E027 2301a conjunto polea secundaria 9-12
Util para el mont./desm. del amortiguador F004 52400 conjunto amortiguador 13-4
9-5
9-9
E017 31110
rotor completo.2310a polea 9-13
Inmovilizador de rotor secundaria 14-7
14-9
14-7
Extractor rotor E002 Rosca a izquierdas 27 mm
Llave de vaso larga 32 mm 8 ángulo F002 50306 pipa de la dirección 12-21

12-22
Montador de rodamientos y retenes E014 Montador de rodamientos y retenes
Caja de herramientas E033 Estuche para las herramientas especiales
Ajustador de taqués E036 90012 tornillo taqué 3-5

7-7
Compresor de muelles de válvulas E038 Muelle de válvula
7-8
1-12
PUNTOS DE ENGRASE
MOTOR
Puntos de engrase Lubricante

Guía de válvulas/parte móvil de la cola de la válvula •Aceite motor (SAE15W-40)
Levas del árbol •API−SG Aceite motor
Superficie de contacto del balancín
Cadena de distribución
Tornillo y tuerca del cilindro
Superficie del pistón y ranuras de los segmentos
Bulón del pistón
Camisa del cilindro
Biela/agujero del bulón del pistón
Cabeza de biela
Retén del lado dcho/izdo del cigüeñal
Parte que engrana del engranaje reductor de arranque
Parte que engrana del engranaje intermedio
Parte que engrana del engranaje final
Parte móvil de rodamientos
Superficie de las juntas tóricas
Labio de los retenes
Engranaje primario de arranque

Parte móvil del muelle de fricción/parte móvil del eje Grasa resistente a altas temperaturas
Parte ranurada móvil del eje
Parte móvil del eje del pedal de arranque
Conector del alternador Adhesivo
Tubo respiradero de la reductora
1-13
BASTIDOR
A continuación se citan los puntos de engrase del bastidor.
Use grasa normal para las piezas no citadas.
Aplique aceite motor limpio o grasa a los cables y piezas móviles no citadas.
Esto evitará ruidos anormales y aumentará la longevidad del vehículo.
Grasa
Eje de la maneta
del freno delantero
Aceite motor
Cable del
velocímetro/cable
del acelerador
Grasa
Rodamientos de la
rueda trasera
Grasa
Grasa
Toma del velocímetro/ Leva de freno/
Rodamientos de la rueda Grasa Pasador fijo
delantera/ Cojinetes de fijación Aceite
inferior del amortiguador Eje caballete motor
delantero/Eje central Cable del freno
trasero
1-14
GUIADO DE CABLES
Bomba de freno
Cable del pulsador de la

luz de freno delantero Cable del pulsador de
la luz de freno trasero
Cable del acelerador Latiguillo del freno
trasero
Cerradura de contacto
Cable del
velocímetro
Latiguillo freno delantero
Claxon
Tablero de instrumentos
Intermitente
1-15
Empuñadura del acelerador
Resistencia del faro
Cerradura de contacto
Cable del velocímetro

Regulador/Rectificador
Maneta del freno trasero
Claxon
Latiguillo freno delantero
1-16
Fusible
Cable negativo (-) de la batería
Unidad CDI
Cable positivo
(+) de la batería
Relé de arranque
Depósito de gasolina
Bobina de
alta tensión
1-17
Tubo de
gasolina
Grifo automático
de gasolina
Filtro de
gasolina
Cable del
acelerador
Tubo de
aliviadero del
carburador
Tubo respiradero
del cárter
Cable primario
de la bobina de
alta tensión
1-18
Aforador de gasolina
Manguito respiradero del cárter
Cable del
acelerador
Cableado principal
Tubo de vacío
Manguito respiradero del cárter
Tubo de entrada
del aire secundario
Bobina de
alta tensión
Válvula de
láminas
Válvula de corte
de inyección de
aire
Tubo de vacío
Tubo de gasolina
Estárter automático
1-19
ESQUEMA ELÉCTRICO
1-20
ANÁLISIS DE PROBLEMAS
EL MOTOR NO ARRANCA O CUESTA ARRANCAR
Comprobación/Ajuste Síntoma Causa posible
Compruebe si llega
gasolina al carburador
aflojando el tornillo de Depósito de gasolina vacío
drenaje Tubo de gasolina obstruido
entre depósito y carburador
Válvula del flotador del
La gasolina llega La gasolina no llega carburador obstruida
al al carburador Respiradero tapón obstruido
carburador Filtro gasolina obstruido
Filtro de gasolina obstruido
Desenrosque la bujía y Grifo de gasolina defectuoso
conéctela a su pipa para
comprobar que da
chispa haciendo masa Bujía defectuosa
en el motor y girándolo Bujía sucía
Unidad CDI defectuosa
Hay chispa Sin chispa o chispa Bobina de pulsos defectuosa
débil Bobina encendido corta/cortocirc.
Cable de alta tensión corta o
cortocircuitado
Cerradura contacto defectuosa
Realice la compresión
del cilindro
Embrague arranque defectuoso
Escaso juego de válvulas
Mal contacto válvula/asiento
Compresión normal Baja o sin Cilindro, pistón y segmentos
compresión desgastados
Fugas en junta de culata
Válvula gripada
Distribución válvulas incorrecta
Arranque el motor
siguiendo el proceso de
puesta en marcha
Estárter automático defectuoso
El motor no da El motor da pero Entrada aire por tobera
explosiones no arranca admisión
Avance encendido incorrecto
Tornillo de aire mal ajustado
Saque la bujía y vuelva

a comprobarla
Carburador inundado
Bujía seca Bujía húmeda Estárter automático defectuoso
Campana muy abierta
1-21
EL MOTOR PIERDE POTENCIA

Arranque el motor, acelere
levemente y observe Filtro de aire obstruido
Gasolina baja calidad (Restringida)
Respiradero tapón obstruido
El motor aumenta El régimen no Escape obstruido
su régimen aumenta lo suficiente Estárter automático defectuoso
Diafragma de la campana del
Compruebe el avance de carburador rajada
encendido con una Grifo de gasolina defectuoso
lámpara estroboscópica
Avance correcto Avance incorrecto Bobina de pulsos defectuosa
Compruebe el juego de
válvulas
Juego de válvulas mal ajustado
Correcto Incorrecto (Distribución incorrecta)
Asiento de válvula desgastado (cola
de válvula muy saliente)
Realice la compresión del
cilindro
Mal contacto válvula/asiento
Compresión normal Compresión anormal Cilindro y segmentos desgastados
Fugas en junta de culata
Distribución de válvulas incorrecta
Compruebe si el
carburador está obstruido
Sin obstruir Obstruido Surtidores obstruidos
Saque la bujía y
compruébela
La bujía no está ni La bujía está sucia Bujía sucia

sucia ni descoloreada o descoloreada Grado térmico incorrecto
Compruebe el nivel de
aceite y su estado
Incorrecto o Nivel de aceite muy alto
Correcto y no Nivel de aceite muy bajo
contaminado contaminado
Aceite sin cambiar
Saque el tornillo del tubo
de aceite de la culata y
compruebe Tubo de aceite obstruido
Accionamientos Accionamientos
vál- vulas bien vál- vulas mal Bomba de aceite defectuosa
lubricados lubricados
Compruebe si el motor se
sobrecalienta Cilindro y segmentos desgastados
Mezcla demasiado pobre
El motor no se El motor se Combustible de baja calidad
sobrecalienta sobrecalienta Excesiva carbonilla en la cámara de
combustión
Avance encendido muy adelantado
Acelere rápidamente o
hágalo girar a alto
régimen Excesiva carbonilla en la cámara de
combustión
El motor no campanea El motor campanea Combustible de baja calidad
El embrague patina
Mezcla demasiado pobre
Avance encendido muy adelantado
1-22
ESCASAS PRESTACIONES (ESPECIALMENTE A RALENTI Y A BAJA VELOCIDAD)
Compruebe el avance
de encendido

Avance correcto Avance incorrecto
Bobina de pulsos defectuosa
Compruebe el ajuste
del
tornillo del aire
Mezcla muy rica (tornillo
Ajuste correcto Ajuste incorrecto aflojado)
Mezcla muy pobre (apretado)
Compruebe si la junta
del carburador tiene
entradas de aire
Tubo de vacío roto.
Carburador mal apretado
No hay entradas Hay entradas Junta tórica tobera admisión
deteriorada
Goma aislante dañada
Desenrosque la bujía y
conéctela a su pipa para
comprobar que da
chispa haciendo masa
en el motor y girándolo
Bujía defectuosa o sucia
Chispa débil o Alternador defectuoso
Buena chispa intermitente Bobina de AT defectuosa
Cable de AT de la bujía corta o
cortocircuitado
Compruebe la válvula de
corte de aire
Válvula corte de aire defectuosa

Bien Mal Tubo de vacío dañado
Orificio de ventilación
obstruido o dañado
1-23
ESCASAS PRESTACIONES (A ALTO REGIMEN)
Compruebe el avance
de encendido

Avance correcto Avance incorrecto
Bobina de pulsos defectuosa
Compruebe el juego de
válvulas
Juego de válvulas mal ajustado

Ajuste correcto Ajuste incorrecto Árbol de levas desgastado
Asiento de válvulas desgastado
Compruebe que el filtro
de gasolina deja pasar el
combustible
Depósito de gasolina vacío

La gasolina fluye Escaso flujo gasolina Tubo o filtro de gasolina obstr.
Filtro de carbón activo defect.
Grifo de gasolina defectuoso
Compruebe si los
surtidores del
carburador están
obstruidos
.
Sin obstruir Obstruido Limpiar y desobstruir
Compruebe la
distribución de válvulas
Correcto Incorrecto Marcas de los engranajes de la

distribución mal alineadas
Compruebe la tensión de
los muelles de las válvulas
Correctos Muelle débil Muelle débil
1-24
ESCASA CARGA (BATERIA DESCARGADA O SOBRECARGADA)

Descargada
Arranque el motor y
compruebe la tensión
máxima entre los
bornes de la batería
La tensión no Batería muerta
Tensión normal
aumenta Batería defectuosa
Mida la resistencia
entre los terminales del
bobinado del alternador
Resistencia muy alta

Alternador defectuoso
Normal Cable amarillo cortado
Conector flojo
Conecte el cable (+) de
la batería al rojo del
regulador/rectificador y
el (-) a la masa del motor
y compruebe la tensión
Tensión normal No hay tensión Cable rojo cortado
Compruebe si hay
alguna conexión suelta
en el
regulador/rectificador
Regulador/rectif.defectuoso
Normal Anormal
Conector mal conectado
Alternador defectuoso
Sobrecargada
Conecte el cable (+) de

la batería al verde del
regulador/rectificador y
el (-) a la masa del motor
y compruebe la tensión
de la batería. Tiene tensión con la No tiene tensión con
cerradura de la cerradura de Cable verde cortado
contacto en "ON" contacto en "ON"
Compruebe si hay
alguna conexión suelta
en el
regulador/rectificador
Normal Anormal Conector mal conectado
Regulador/rectificador
defectuoso
1-25
BUJÍA SIN CHISPA
Sustituya la bujía por

una nueva y
compruébela de nuevo
Sin chispa o chispa Buena chispa

débil Bujía defectuosa
Compruebe si la pipa
de la bujía y su cable
están sueltos
No están sueltos Sueltos Pipa bujía suelta
Compruebe si el conector
de la unidad CDI está
suelto
Bien Bien Conector mal conectado
Mida la resistencia
entre los terminales de
la unidad CDI
Normal Anormal
Compruebe las partes

relacionadas

Normal Anormal Bobina de pulsos defectuosa
Bobina de AT defectuosa
Cableado principal cortado

Conector mal conectado
Compruebe la unidad
CDI con un
comprobador de
unidades CDI
Normal Anormal Unidad CDI defectuosa
Compruebe la bobina
de alta tensión con un
comprobador de
unidades CDI
Anormal Bobina de alta tensión
defectuosa
1-26

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INFORMACIÓN GENERAL AGILITY CITY 125

1NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR ....... 1- 1

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

Número de serie del bastidor

Situación del número de serie del motor

Luz al suelo (mm) 112 Tipo Variador automático cont.

7 (Velocidad inicial Funcionamiento Centrífugo automático

Motor de arranque y Relación de 1ª 1.0-2.8

Disposición de válvulas O.H.C. Presión de los Delantero 1.75

Par máximo 9.1/6500 N.m/rpm Trasero Freno de disco 240 mm

Distri- suspensión Trasero Basculante

Tipo bomba aceite Rotor tipo int./ext.

Cuando apriete tornillos y tuercas,

Emplee piezas y lubricantes originales.

Durante las operaciones de servicio,

Después del desmontaje limpie las piezas y

Aplique o añada las grasas y lubricantes

Después de volver a montar, compruebe

Cuando dos personas trabajan juntas deben

Desconecte el borne negativo (-) de la

Después de cada operación, compruebe que

Si se funde un fusible, averigüe la causa y

Después de cada operación, asegúrese que

Cuando desconecte una clema, libere

Sujete el cuerpo de la clema cuando lo

Compruebe que los terminales de las

Conecte las clemas encajándolas hasta el

Antes de conectar un terminal,

En los conectores dobles, compruebe que

Introduzca hasta el fondo el terminal.

Asegúrese que la fijación de los cables al

Después de sujetar un cable, compruebe

No presione los cables contra las

Después de fijar un cable, compruebe que

Cuando fije los cables, compruebe que no

Guíe los cables evitando bordes afilados o

Guíe los cables de forma que no queden

Proteja los cables con cinta aislante o

Cuando se empleen prensa-estopas de

No rompa la funda del cable.

Después de guiar un cable, compruebe que

Los cables guiados sobre el manillar, no

Sea cuidadoso evitando que se le caiga

No doble o retuerza los cables de control.

: Aplique aceite motor a los

Grasa : Aplique grasa consistente.

: Aceite de transmisión (SAE

Especial : Utilice una herramienta

(12-3) : Consulte la página 12-3.

Extractor cojinete S EO19 11203 goma del cojinete del amortiguador

Extractor de rodamientos del cigüeñal E030 Rodamiento de bolas radial 91005

Protector del cigüeñal E029 13000 cigüeñal completo 12 mm.14 mm

Llave de vaso larga 32 mm 8 ángulo F002 50306 pipa de la dirección 12-21

Caja de herramientas E033 Estuche para las herramientas especiales

Ajustador de taqués E036 90012 tornillo taqué 3-5

Puntos de engrase Lubricante

Engranaje primario de arranque

Cable del pulsador de la

Empuñadura del acelerador

Resistencia del faro

Cable del velocímetro

Maneta del freno trasero