Término  Descripción 

A barlovento  Dirección general desde la que sopla el viento; lo contrario de a sotavento. 
A besar  Se aplica a dos objetos que se acercan uno a otro sin que quede luz entre 
ambos. 
A bordo  En el buque o en la embarcación. 
A filo de roda  Cuando se recibe el viento por la proa. 
A la capa  Una de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en tratar de 
presentar la amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y 
controlada. 
Ver Capear. 
A la cuadra  Dícese cuando un objeto se encuentra a la distancia por la banda de un buque, 
en una dirección perpendicular a su rumbo. 
Al través. 
A la deriva  Embarcación u objeto cualquiera que flota sin gobierno a merced del viento y las 
corrientes. 
Embarcación que se encuentra al garete. 
Movimiento incontrolado del buque en la mar por efecto de las corrientes, las 
mareas o el viento. 
Sin gobierno para modificar el rumbo que le imponen la corriente del agua y el 
viento. 
A la espera  Preparación o disponibilidad para ejecutar una orden, encontrarse disponible. 
A la vía  Dejar el timón en crujia. 
Centrar el timón con el eje de crujía, de forma que el barco siga un rumbo recto, 
sin desviación lateral alguna. 
A palo seco  Navegar sin velas. 
Navegar en un velero con todas las velas arriadas. 
A pique  Al virar el ancla para levar, cuando la cadena queda en posición vertical. 
A popa  En la dirección de la popa del barco, o detrás de ésta. 
A son de mar  Preparar el barco para salir a la mar trincando las anclas, botes y demas 
pertrechos susceptibles de poder moverse. 
También preparar el barco para enfrentar mal tiempo. 
A sotavento  A o hacia la parte resguardada del buque. 
A un descuartelar  Navegar recibiendo el viento 7/4 abierto de la proa. Es un ángulo intermedio 
entre un través y la ceñida. 
Abaca  Planta de la familia de las musáceas empleada en la fabricación de cabuyería, 
también se la conoce por manila por su origen filipino. 
Abadernar  Amarrar o trincar con badernas. 
Abadernar  Amarrar o trincar con badernas. 
Cuando se refiere al cable del ancla y su virador. 
Abalizar  Marcar con boyas o balizas un paraje peligroso. 
Aballestar  Tirar, halar. 
Tirar de un cabo ya tenso, tal como se hace con la cuerda de una ballesta, y 
cobrar lo que preste de sí, a fin de que quede más rígido. 
Repicar. 
Abanderado  En México, embarcación que lleva la bandera de una nación. 
Abanderamiento  Acto oficial, por el que, previa presentación a la Autoridad Marítima 
correspondiente, de los documentos, permisos, certificados, etc., un buque o 
embarcación queda inscrita bajo la bandera de un determinado país, sometido a 
sus leyes, reglamentos, normas y convenios internacionales y disfrutando de las 
ventajas, privilegios e incentivos que tal país conceda al desarrollo de la flota. El 
Gobierno correspondiente expide y hace entrega al armador de la Patente o 
Licencia de Navegación y del Certificado de Registro y Matrícula, así como todos
 los demás documentos legales expedidos al efecto, documentos que quedan en 
poder del capitán. 
Acción y efecto de abanderar e inscribir un buque en los registros 
correspondientes de un país. Este requisito es indispensable a todos los buques, 
de lo contrario sería una nave sin patria. 
Abandonar  Dejar el buque utilizando los botes, saltando a tierra, transbordando a otro buque 
o por cualquier otra acción. 
Abandono del buque  Evacuación de la tripulación y los pasajeros tras haberse producido una 
situación de peligro. 
Abanicar  Separar una pluma o puntal de carga de la vertical del extremo en que se apoya, 
para que pueda trabajar a mayor distancia en sentido horizontal. 
Abanico  Nombre de una vela. 
Determinada posición del velamen de una embarcación, o de la percha en 
diagonal que la sustenta. 
Abarbetar  Amarrar algo con barbetas, es decir, atarlos mediante un trozo de filástica o 
meollar. 
Amarrar algo con un trozo de cuerda, o unir dos cabos de la misma manera. 
Abadernar  Amarrar o trincar con badernas. 
Abarloado  Maniobrar o situar un buque, a un costado o lado de otra embarcación, muelle o 
embarcadero, de forma tal de quedar en sentido paralelo y en contacto mutuo 
muy cercano una nave de la otra. 
Ver Abarloar. 
Abarloamiento  Operación de amarrar una nave a otra que se encuentra atracada a muelle o 
fondeada en el área de operaciones acuática del terminal. 
Abarloar  Amarrar un buque a otro. 
Colocar una embarcación al lado de otra o de un muelle, de forma tal que quede 
en contacto por su costado. 
Situar un buque de tal forma que su banda esté casi en contacto con la banda 
de otro buque o muelle, paralelo a este. 
Si hay varios, uno al lado del otro, se dice amarrado en primer andana, segunda 
andana, etc. 
También denominado en algunos lugares amadrinar. 
Abarloarse  Amarrarse al costado de otro barco, muy útil cuando no se dispone de acceso 
directo al muelle. 
Abarrancar  Encallar, varar, embarrancar. 
Abarrotar  Completar la estiba del buque con abarrotes. Asegurar o acuñar la carga con 
bultos a propósito. 
Abastecer  Surtir a un buque de víveres, pertrechos, combustibles y demás efectos 
necesarios. 
Abatido  Dícese del buque a sotavento de su rumbo por la acción del viento. 
Abatimiento  Ángulo formado entre la derrota y la línea de crujía, debido a la acción del viento. 
Desviación del rumbo que sufre la embarcación, cayendo a sotavento debido a 
la acción del viento. 
Desvío del buque a sotavento de su rumbo. 
Debido al viento y el oleaje, el buque no se traslada según la dirección 
verdadera que indica la proa (rumbo verdadero), sino que es apartado de ella, 
constituyendo la llamada Derrota verdadera. La diferencia angular entre estas 
dos direcciones, la de la proa y la que forman las sucesivas posiciones del 
buque, constituyen el ángulo de abatimiento, que es positivo cuando el viento y 
el oleaje vienen por babor (abatimiento a estribor), y negativo en el caso 
contrario. 
El ángulo de batimiento es una resultante de los dos vectores que influyen en la 
Derrota Verdadera, la incidencia del viento provoca abatimiento y la del oleaje 
deriva, la resultante de ambos vectores en dirección e intensidad es el ángulo de 
abatimiento.
Abatir  Caer hacia el sotavento por efecto del viento. 
Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre cubierta, por ejemplo abatir un mástil. 
Desviarse un buque de su rumbo, por efecto del viento, mar o corriente. 
Abatir el rumbo  Declinarlo hacia sotavento. 
Abatir tangones  Separarse un buque hacia sotavento del rumbo que debía seguir. 
Aberración  Alteración aparente de las posiciones de los astros a causa de la velocidad de la 
luz combinada con el movimiento de la rotación de la Tierra. 
Abertura  Seno o hueco entre dos olas consecutivas. 
Inclinar la proa más hacia fuera cuando se navega a la vista de la costa. 
Abierto  Dícese del bote o embarcación sin cubierta. 
Dicese de la playa, rada o bahía desabrigada. 
Bahía abierta es la desabrigada y sin defensa para los buques que fondeen en 
ella. 
Abisal  Relativo a los abismos marinos en profundidades superiores a los 500 metros. 
Abismo  Profundidad grande, imponente y peligrosa. 
Abitadura  Amarre realizado en una bita. 
Abitar  Amarrar un cabo o cable a las bitas del buque. 
Abitón  Madero o hierro puesto verticalmente a la cubierta para amarrar a él cabos o 
cables. 
Abocar  Aproximarse a la entrada de un puerto, canal o fondeadero. 
Abocinado  Taladro en forma de bocina o con el diámetro interior más grande que el exterior. 
Abonanzar  Mejorar el tiempo, el estado de la mar o ambas cosas. 
Serenarse el tiempo. 
Abordable  Lugar como la costa, playa, etc., donde un buque o embarcación puede 
acercarse sin peligro, ni riesgo. 
Abordador  Dícese del buque que aborda a otro. 
Abordaje  Colisión entre dos barcos. 
Acción y efecto de abordar, sea de forma fortuita o deliberada, aunque se dice 
más propiamente cuando existe una colisión accidental. Jurídicamente, el 
abordaje es el choque directo entre dos buques, no considerándose como tal las 
consecuencias por el desplazamiento de agua que se produce cuando dos 
buques pasan próximos uno al otro, por ejemplo por efecto del remolino que 
provocan las hélices. 
Abordar  Llegar, tocar una embarcación con otra, embestirla. 
Chocar una embarcación a otra. 
Atracar el barco a un desembarcadero o muelle. 
Abordo  En o sobre un buque. 
Aborrascarse  Volverse el tiempo tormentoso. 
Ponerse borrascoso, tormenta en el mar. 
Cubrirse el cielo de pequeñas nubes blancas en forma de vellones de lana. 
Aborregado  Dícese del cielo cuando una parte está cubierto por nubes cirrocúmulus que se 
asemejan al lomo de un carnero o a una calle adoquinada. 
Aborregarse  Cubrirse el cielo de cirroscúmulus, que semejan vellones de lana. 
Abotonar  Unir una boneta a su vela y, con carácter general dos piezas o redes mediante 
un enlace cualquiera. 
Aboyado  Dicese de todo buque parado y sin gobierno. 
Aboyar  Colocar boyas para indicar la posición de un buque o cualquier otro objeto 
sumergido. 
Aguantar algo sobre el agua a ras de agua o mantenerlo sumergido mediante 
boyas. 
Ver Boyar.
Abozadura  Acción y efecto de abozar. 
Abozar  Sujetar algo por medio de bozas. 
Acción de utilizar un cabo llamado boza para liberar tensión a una amarra 
mientras ésta se afirma en una bita. Es una maniobra típica durante el amarre de 
una embarcación. 
Ver Boza. 
Abra  Ensenada o bahía pequeña. 
Todo claro en la costa para abrigo de las embarcaciones, como la 
desembocadura de un río, etc. 
Distancia entre los palos de la arboladura, o abertura angular de las jarcias, de la 
obencadura. 
Abrazadera  Pieza empleada en sujetar una cosa, ciñéndola. 
Abrego  Viento del sudoeste. 
Abreviaturas (frecuentes en el  A  B  C  D  E  F  G  H  I  J  K  L  M  N  O  P  Q  R  S  T  U  V  W  X  Y  Z 
ámbito marítimo internacional) 
Acrónimo /  Inglés  Español 
Abreviatura 
'  Foot / feet  Pie(s) 
"  Inch (es)  Pulgada (s) 
$  Dollar  Dólar 
&  Etcetera. And the rest. And all  Y lo que sigue. Etcétera 
the others 
£  Sterling pound  Libra esterlina 
€  Euro  Euro 
A 
A  Assembly (IMO). Advanced  Asamblea (OMI). Nivel 
level (examination). Amplitude  avanzado (exámenes). 
Amplitud 
a/c  Account  Cuenta, factura 
A/S  Alongside  Al costado de 
A1A  Continuous wave telegraphy.  Onda continua. Código Morse. 
Morse code. 
A2A  Telegraphy by the on­off keying Telegrafía en modulación de 
of a tone modulated carrier.  portadora. Código Morse. 
Morse code: double sideband 
A3E  Telephony using amplitude  Telefonía que utiliza la 
modulation: double sideband  modulación de amplitud 
A9W  Composite emission: double  Emisión compuesta de 
sideband e.g. a combination of  telegrafía y telefonía 
telegraphy and telephony 
AA  Always Afloat  Siempre a flote 
AAAA  Always Accesible Always Afloat Siempre accesible y siempre a 
flote 
AAIC  Accounting Authority  Código de identificación de la 
Identification Code  autoridad contable 
AALC  Asian­African Legal  Comité Jurídico Consultivo 
Consultative Committee  Asiático­Africano 
AAMOF  As a matter of fact  De hecho ... 
AAOSA  Always Afloat or Safe Aground  Siempre a flote o varado con 
(whilst in port)  seguridad (cuando en puerto) 
AARA  Amsterdan­Antwerp­Rotterdam  Área Amsterdam­Amberes­ 
Area  Rotterdam 
AAT  Administrative Appeals  Tribunal Administrativo de 
Tribunal  Apelaciones 
AB  Able seaman (GB). Bachelor of  Marinero titulado. Licenciado 
Arts (US)  en Filosofía y Letras 
ABAND  Abandoned  Abandonado 
ABS  American Bureau of Shipping  Sociedad de clasificación ABS
 (classification society) 
ABT  About  Aproximadamente 
ac  AC  Alternating current.  Corriente alterna. Alto cúmulos 
Altocumulus 
acc(t)  Account  Cuenta, factura 
ACK  Acknowledgement  Acuse de recibo 
ack(n)  Acknowledge(d)  Acusar recibo 
ACOPS  Advisory Committee on  Comité Consultivo sobre la 
Protection of the Sea  Protección del Mar 
ACR  Anti­clutter (Radar)  Antirretorno de lluvia 
ACRONYM  Alphabetic Collocation  Acrónimo. Siglas 
Reducing or Numbing Your 
Memory 
ACS  Anti­clutter sea (Radar)  Antirretorno de mar (Radar) 
ACV  Air Cushion Vehicle  Vehículo con colchón de aire 
ad(vt)  Advertisement  Anuncio 
ADCOM  Address Commission  Porcentanje de comisión 
cargada por el fletador 
add  Additional  Adicional 
ADF  Automatic Direction Finder  Gónio Automático 
ADIZ  Air Defence Identification Zone  Identificación Zona Defensa 
Aérea 
ADS  Automated Dependence  Supervisión dependiente 
Surveillance  automatizada 
ADSL  Asymmetric Digital Subscriber  Línea de Abonados Digital 
Line  Asimétrica 
AEB  Acquisition Exclusion Boundary Frontera de exclusión 
establecida 
AERO  Aeronautical  Aeronáutico 
AES  Atmospheric Environment  Servicios de Medio Ambiente 
Services  Atmosférico 
AF  Audio frequency  Audiofrecuencia 
AFAIK  As far as I know  En lo que yo conozco 
AFC  Automatic Frequency Control  Control de Frecuencia 
Automático 
Afr  Africa (n)  África (no) 
AFSPS  Arrival First Sea Pilot Station  Llegada a la primera estación 
(Norway)  de Prácticos 
AFTN  Aeronautical fixed  Red fija de telecomunicaciones 
telecommunications network  aeronáuticas 
AGC  Automatic Gain Control  Control de Ganancia 
Automático 
Agcy  Agency  Agencia 
AGM  Annual General Meeting  Reunión general anual 
AG's  Attorney­General's Department Departamento del Presidente 
del Consejo del Poder Judicial 
AGW  All Going Well  Yendo todo bien 
AID  Agency for International  Agencia para el desarrollo 
Development (US)  internacional (USA) 
AIDE  International Association of  Asociación Internacional de 
European General Average  Peritos Tasadores de Avería 
Adjusters  Gruesa 
AIDS  Acquire immune (or immuno)  Síndrome de 
deficiency syndrome  Inmunodeficiencia Adquirida 
(SIDA) 
AIS  Automatic identification system  Sistema automático de 
identificación 
AISM  Association Internationale de  Asociación Internacional de 
Signalisation Maritime  Autoridades de Faros
(International Association of 
 Lighthouse Authorities) 
aL  /  al  Assumed latitude / assumed  Latitud estimada / longitud 
longitude  estimada 
Al  Alt  Alternating (light)  Alternando (luz) 
ALGOL  Algorithmic orientated  Lenguaje orientado algorítmico 
language 
ALRS  Admiralty List of Radio Signals  Lista de radio señales del 
Almirantazgo 
AM  Amplitude modulation  Modulación en amplitud 
am  (lc)  Ante meridiem. Before noon.  Horario antes del mediodía. 
Amber  Ámbar 
AMA  American Medical Association  Asociación médica americana 
(US)  (USA) 
AMAB  Artic Marine Advisory Board  Departamento de Consejo 
Marino del Ártico 
AMP  Aft most Measuring Point.  Punto de medida desde el final 
Amphibious warfare  popa. Operaciones militares 
anfibias 
amp  (lc)  Ampere (s)  Amperio (s) 
AMSA  Australian Maritime Safety  Autoridad Australiana de 
Authority  Seguridad Marítima 
AMVER  Coast Guard's Automated  Sistema automatizado de 
Mutual­Assistance Vessel  rescate mutuo (USA) 
Rescue System (US) 
Anch  Anchorage  Fondeadero 
ANMS  Automated Notice to Mariners  Sistema de Avisos a los 
System  Navegantes Automatizado 
anon  Anonymous  Anónimo 
ANTHAM  Antwerp­Hamburg Rage  Zona Amberes­Hamburgo 
antilog  Antilogarithm  Antilogaritmo 
AOR­E  Atlantic Ocean Region (East),  Región del Atlántico oriental 
coverage area of INMARSAT  cubierta por el satélite Inmarsat 
satellite 
AOR­W  Atlantic Ocean Region (West),  Región del Atlántico occidental 
coverage area of INMARSAT  cubierta por el satélite Inmarsat 
satellite 
AOS  Apostleship Of The Sea  Apostolado del Mar 
AP  Assumed position. Associated  Situación asumida. Asociación 
Press.  de prensa. 
APB  All Points Bulletin (for missing  Boletín general para personas 
or wanted person) (US)  perdidas o en búsqueda (USA) 
APEC  Asia Pacific Economic  Cooperación Económica del 
Cooperation  Pacífico Asiático 
API  American Petroleum Industry  Industria Petrolera Americana 
APIMTIMA  Association of Pacific Islands  Asociación de Inst. de 
Maritime Training Institutions  Formación Marítima de las 
and Maritime Authorities  Islas del Pacífico y Autoridades 
Mar. 
appro  Approval  Aprobación 
approx  Approximate. Approximately  Aproximado. Aproximadamente 
Apr  April  Abril 
APS  Arrival Pilot Station. Advanced  Llegada Estación del Práctico. 
Photographic System  Sistema Fotográfico Avanzado 
ARAG  Amsterdam­Rotterdam­  Amsterdam­Rotterdam­ 
Antwerp­Gent Range  Amberes­Gante 
ARCS  Admiralty Raster Chart Service  Servicio cartográfico Raster del 
Almirantazgo 
ARPA  Automatic Radar Plotting Aids  Ayudas automáticas para 
situación por Radar. 
arr  Arrival. Arrives  Llegada
Art  Article. Item  Artículo. Objeto 
asap  ASAP  As soon as possible.  Tan pronto como sea posible. 
Accelerated Satellite  Protocolo de obtención de 
Acquisition Protocol  satélite acelerado 
asapz  As soon as possible  Tan pronto como sea posible 
ASBA  American Shipbrokers  Asociación Americana de 
Association  Consignatarios 
ASCII  American Standard Code for  Código estándar americano 
Information Interchange (uses  para intercambio de 
8 bits per character)  información (usa 8 bit por 
carácter) 
ASD  Alternative Service Delivery  Servicio de entrega alternativo 
ASEAN  Association of South­East  Asociación de naciones del 
Asian Nations  Sudeste asiático 
ASMFC  Atlantic States Marine  Comisión de Pesquerías 
Fisheries Commission  Marinas de los Países del 
Atlántico 
ASPPR  Artic Shipping Pollution  Reglamentos para la 
Prevention Regulations  prevención de la 
contaminación en aguas del 
Ártico 
ASPW  Any Safe Port in the World  Cualquier puerto seguro del 
mundo 
Assn  Association  Asociación 
assoc  Associate. Association  Asociado. Asociación 
asst  Assistant  Asistente 
AT  Atomic time  Horario de reloj atómico 
ATAPI  Advanced Technology  Tecnología avanzada ATAPI 
Attachment Packet Interface  para la instalación de los 
(CD­ROM)  discos CD­ROM 
ATDNSHINC  Any Time Day/Night Sunday  A cualquier hora de dia/noche 
and Holidays Included  incluido domingos y festivos 
ATM  Asynchronous Transfer Mode  Forma de transmisión de datos 
for transmitting scads of data at ATM 
once 
AU  Astronomical unit  Unidad astronómica 
Aug  August  Agosto 
AUSREP  Australian Ships Reporting  Sistema Australiano de 
System  Notificación para Buques 
Aux  Auxiliary  Auxiliar 
AV  Audio­Visual. Authorized  Audio­visual. Versión 
Version.  autorizada. 
Av(e)  Avenue  Avenida 
AWACS  Airborne Warning and Control  Aeronave con Radar para 
System  detección y aviso 
AWES  Association of West European  Asociación de Astilleros del 
Shipbuilders  Oeste de Europa 
AWOL  Absent without leave  Ausente sin abandono 
AWPPA  Artic Waters Pollution  Acta para la prevención de la 
Prevention Act  contaminación de las aguas del 
Ártico 
B 
B  Bearing  Demora. Marcación 
b  (lc)  Born. Bowled  Nacido 
b&b  Bed and breakfast  Alojamiento y desayuno 
B/E  Bill of Exchange  Letra de Cambio 
BAK  A suffix for filenames indicating  Extensión de un tipo de archivo 
a backed­up file  de "back­up" 
BAREP  Baltic Sea Position Reporting  Sistema informativo de 
System  situación en el mar Báltico
Barr  Barrister  Abogado 
BASIC  Beginners' all­purpose  Código de programar básico 
symbolic instruction code 
BB  Battleship  Acorazado. Buque de guerra 
BBC  British Broadcasting  BBC emisora inglesa 
Corporation 
BC  Code of Safe Practice for Solid  Código de seguridad de carga 
Bulk Cargoes  a granel 
BCAG  Bulk Cargoes Advisory Group  Grupo Consultivo de Cargas a 
Granel 
BCH  Bulk Chemicals Sub­  Subcomité de Productos 
Committee  Químicos a Granel 
BCH Code  Code for the Construction and  Código de Construcción y 
Equipment of Ships Carrying  Equipamiento en Buques de 
Dangerous Chemicals in Bulk  Químicos Peligrosos a Granel 
BCS  Business Classification  Plan de clasificación de 
Scheme  negocios 
Bcst  Broadcast  Emisión 
BDI  Baltic Dry Index. Bearing  Índice Báltico de Secos. 
Distance Indicator. Both Dates  Indicador de distancia y 
Inclusive  marcación al waypoint. Ambas 
fechas inclusive 
Bdy Mon  Boundary monument  Monumento en el límite 
BFDR  Boat and Fire Drill Regulations  Reglamentación sobre 
simulacros contra incendios y 
botes salvavidas 
BFI  Baltic Freight Index  Índice flete del Báltico 
BFO  Beat frequency oscillator  Oscilador marcador de 
frecuencia 
BIH  International Bureau of Time  Oficina Internacional del 
(F. Bureau International de  Tiempo (horario) 
l'Heure) 
BIMCO  The Baltic and International  Consejo Marítimo Internacional 
Maritime Council  del Báltico 
BinHex  An encoding system that turns  Sistema de codificación que 
Mac binary files into ASCII  trasforma los archivos Mac en 
ASCII 
BIOS  Basic Input Output System  Software en la ROM para 
(software held on ROM,  indicar a Windows el hardware 
advises Windows type of  instalado 
hardware) 
BIPAR  International Association of  Asociación Internacional de 
Producers of Insurance and  Productores de Seguros y 
Reinsurance  Reaseguros 
BIPM  International Bureau of Weights Oficina Internacional de Pesas 
and Measures (F. Bureau  y Medidas 
International des Poids et 
Mesures) 
BIT  Bureau International du Travail  Oficina Internacional del 
Trabajo 
Bit  (clc)  A single unit of binary data.  Bit 
Binary digit 
Bits  Binary digits. (Bundles of 8 bits  Bits. Ocho bits forman un byte 
are called bytes) 
bk  Book. Broken  Libro. Roto 
bkw  Breakwater  Rompeolas 
bl  (lc)  Blue  Azul 
Bldg  Building  Construcción 
BLG  Sub­Committee on Bulk Liquids Sub­Comité de Líquidos y 
and Gases  Gases 
BLU Code  Code of practice for the Safe  Código de prácticas para la
 Loading and Unloading of Bulk  Seguridad en la Carga y 
Carriers  Descarga de Buques de granel 
Blvd  Boulevard  Bulevar 
BM  Bench Mark. British Museum.  Marca destacada. Museo 
Beam  Británico. Manga máxima 
BMA  British Medical Association  Asociación Médica Inglesa 
Bn  (clc)  Beacon  Baliza 
BNWAS  Bridge Navigational Watch  Sistema de Alarma de 
Alarm System  Navegación en el Puente 
BOA  Board of Auditors  Junta de Interventores 
BOSVA  British Offshore Support Vessel Asociación Inglesa de 
Owner Association  Armadores de Cabotaje 
Bpgc  Bearing per gyrocompass  Demora por giroscópica 
BPI  Baltic Panamax Index  Índice Panamax Báltico 
(posibilidad tránsito Canal de 
Panamá) 
bps  Bits per second (transmission  Bits por segundo (velocidad de 
rate)  transmisión) 
br  (lc)  Breakers  Rompientes 
BRF  Binocular Rangefinder  Prismático con medidor de 
distancias 
brg  Brg  Bearing  Demora 
Brig  Brigadier  Brigadier 
BRILL  Brilliance (Radar)  Brillo (Radar) 
Brit  Britain. British  Inglaterra. Inglés 
BRM  Bridge Resource Management  Dirección de recursos del 
puente 
BROA  British Rig Owners Association  Asociación Inglesa de 
Propietarios de Aparejos 
BRR  Boating Restriction Regulations Reglamentos de limitaciones 
en la navegación 
BSS  Business Support System  Sistema de apoyo de negocios 
BST  British Summer Time  Horario inglés de verano 
BTE  Bureau of Transport  Agencia de Ciencias 
Economics  Económicas de Transporte 
BThU  British Thermal Unit  Unidad térmica inglesa 
BTW  By the way  ¡Por cierto! 
bu  Blue  Azul 
BV  Bureau Veritas (classification  Buzón Veritas (sociedad de 
society)  clasificación) 
BWE  Ballast Water Exchange  Cambio de Lastre 
Byte  The collection of bits that make  Grupo de bits que forman un 
up a binary word (eight bits  carácter 
form one byte) 
C 
C  Celsius (centigrade).  Celsius (centígrado). Hora 
Chronometer time. Compass  cronómetro. Compas 
(direction). Correction. Course.  (dirección). Corrección. 
Roman 100.  Rumbo. 100 en romano. 
c  (lc)  Cent(s). Century. Circa about.  Céntimos). Centuria. Cerca. 
Cubic  Cúbico 
C&F  Cost and Freight  Coste y flete 
C/B  Cost / Benefit  Coste / Beneficio 
C/ES  Extraordinary Council meeting  Reunión extraordinaria del 
(IMO)  Consejo(OMI) 
C/N  Case number  Caja número 
c/o  Care of  Para entregar a (carta). En 
casa de ... 
CA  Chartered Accountant. Certified Contable contratado. Acuerdo 
Agreement. Collision  certificado. Evitar colisión
 Avoidance 
ca  (lc)  Circa about, approximately  Cerca, aproximadamente 
CAD  Computer assisted design  Diseño asistido por ordenador 
Calb  Calibration  Calibrado 
CALM  Catenary anchor leg mooring  Muerto de cadena 
CAN  Cancelled with effect from ...  Cancelado con efecto ... 
(date)  (desde) 
CAPS  Condition Assessment  Programa de inspección para 
Programme Survey  las condiciones de valoración 
Capt  Captain  Capitán 
CARE  Co­operative for American  Cooperación para la ayuda 
Relief Everywhere  general americana 
CAS  Condition Assessment  Plan de Valoración de 
Scheme. Collision Avoidance  Condiciones. Sistema para 
System  prevención de colisiones 
CASA  Civil Aviation Safety Authority  Autoridad de Seguridad de la 
Aviación Civil 
CAT  Computer Axial Tomography.  Tomografía Axial 
Computer Aided Translation  Computarizada. Traducción 
asistida por ordenador 
CB  Compass bearing  Demora de compas 
CBA  Competency­based  Gravamen basado en la 
Assessment. Cost Benefit  competencia. Gravamen coste 
Assessment  beneficio 
CBC  Canadian Broadcasting  CBC emisora canadiense 
Corporation 
CBDR  Constant bearing, decreasing  Marcación constante, 
range  disminuye la distancia 
CBI  Confederation of British  Confederación de la industria 
Industry. Computer­based  británica. Información basada 
information  en el ordenador 
CBT  Computer­based training.  Preparación basada en el 
Competency­based Training  ordenador. Preparación para la 
aptitud 
CC  Compass course. Chronometer Rumbo de compas. Corrección 
correction  del cronómetro 
cc  (lc)  Cubic centimetre (s)  Centímetro cúbico 
CCA  Chemical Carriers' Association,  Asociación de Transportistas 
Inc  de Productos Químicos, 
Corporación 
CCC  Carrier container council  Consejo para el trasporte de 
contenedores 
CCEU  Cabinet Committee for the  Gabinete del comité para la 
Economic Union  Unión Europea 
CCIA  Computer & Communication  Asociación de empresas de 
Industries Association  informática y 
telecomunicaciones 
CCIR  International Radio  Comité Consultivo 
Consultative Committee  Internacional de Radio 
CCP  Controllable Pitch Propeller  Hélice con palas de paso 
variable 
CCS  China Classification Society  Sociedad de Clasificación 
China 
CCZ  Costal Confluence Zone  Zona de Confluencia Costera 
CD  Corps Diplomatique Diplomatic  Cuerpo diplomático. CD disco 
Service. Compact disk. Chart  compacto. Dato de la carta. 
datum. Customs Declaration  Declaración de Aduanas 
cd  (lc)  Candela (s) (intensity of light)  Candela (a) (intensidad de la 
luz) 
CDG  Carriage of Dangerous Goods  Transporte de mercancías
 peligrosas 
Cdr  Commander  Comandante 
CD­R  CD­Recordable  CD­Gravable 
Cdre  Commodore  Comodoro 
CD­ROM  Compact disk­read only  Disco compacto de solo lectura 
memory 
CD­RW  CD­Rewritable  CD­DE lectura y escritura 
CDV  Current Domestic Value  Valor normal en el país de 
origen 
CE  Chronometer error. Compass  Error de cronómetro. Error de 
error  compas 
CEC  Commission of European  Comisión de las Comunidades 
Communities  Europeas 
cec  (lc)  Centicycle  Centíciclo 
CEFAS  Centre for Environment,  Centro de Medio Ambiente, 
Fisheries and Aquaculture  Pesquerías y Ciencia de la 
Science  Acuicultura 
CEFIC  European Council of Chemical  Federaciones de Fabricantes 
Manufacturers' Federations  de Productos Químicos del 
Consejo Europeo 
CEN  European Committee for  Comité europeo para la 
Standardization  estandarización 
CENELEC  European Committee for  Comité europeo para la 
Electro technical  estandarización electrotécnica 
Standardization 
CEO  Chief Executive Officer  Consejero Delegado (gerente) 
CEP  Circular probable error  Error probable circular 
CEPT  European Conference of Postal Conferencia Europea de las 
and Telecommunication  Administraciones de 
Administrations  Telecomunicaciones y Postal 
CERT  Computer Emergency  Equipo de respuesta a 
Response Team  emergencias computarizado 
cert  (lc)  Certificate. Certified  Certificado 
CES  Coast earth station (Inmarsat  Estación costera de tierra 
Satellite Ground Station)  (Inmarsat) 
CESMA  Confederation of European  Confederación de 
Union Shipmasters  Asociaciones de Capitanes de 
Associations  la Unión Europea 
cf  Confer, compare. Cubic feet  Confróntese. Pies cúbicos 
CFC  Chlorofluorocarbon  Clorofluorocarbón (responsable 
(responsible for the hole in the  del agujero en la capa de 
ozone layer)  ozono) 
CFR  Cost and Freight. Code of  Coste y Flete. Código de 
Federal Regulations  Reglamentos Federales 
CG  Coastguard. Correspondence  Guardacostas. Grupo 
Group (IMO). Cruiser  Correspondencia (OMI) 
cg  (lc)  Centigram  Centigramo 
CGRS  Coast Guard Radio Stations  Estaciones de Radio de 
Guardacostas 
CH  Compass heading  Rumbo de proa 
ch  (lc)  Central heating  Calefacción central 
Ch  (clc)  Channel  Canal 
ch (ap)  Chapter. Check  Capítulo. Cheque 
CIA  Central Intelligence Agency  Agencia Central de Inteligencia 
(US)  (USA) 
cif  /  CIF  Cost, insurance, freight  Cláusula cif (coste, seguro, 
flete) 
CIRM  International Radio Maritime  Comité Internacional Radio 
Committee  Marítimo 
CIT  Chartered Institute of Transport Instituto Contable de
 Transporte 
CKD  Completely Knocked Down  Totalmente desmontado 
Cl  Clearance  Distancia que libra 
cl  (lc)  Class. Centilitre (s)  Clase. Centilitro (s) 
CLC  International Convention on  Convención Internacional en 
Civil Liability for Oil Pollution  Responsabilidad Civil por 
Damage  Contaminación de Petróleo 
cm  Centimetre (s)  Centímetro (s) 
CMC  Council of Marine Carriers  Consejo de Transportistas 
Marinos 
CMG  Course made good (average  Rumbo promedio 
heading since the last report) 
CMI  Committee Maritime  Comité Marítimo Internacional 
International 
CMS  Chief Marine Surveyor  Jefe de Peritos Marinos 
CMYK  Cyan Magenta Yellow Black  Cian magenta amarillo negro 
CNA  Chief Naval Architect  Jefe Arquitectura Naval 
CNG  Compressed Natural Gas  Gas Natural Comprimido 
CO  Commanding Officer  Oficial al mando 
co­  The complement of (90º minus) El complementario de (menos 
90º) 
Co.  Company  Compañía 
CO2  Carbon Dioxide  Dióxido de carbono 
COA  Contract of affreightment.  Contrato de fletamento. Rumbo 
Course of advance  de avance 
COD  Cash / Collect on Delivery  Pago a la entrega 
COE  Committee on ECDIS (IHO)  Comité del ECDIS (IHO) 
COFR  Certificates of Financial  Certificados de 
Responsibility  Responsabilidad Financiera 
COG  Course over ground  Rumbo sobre el fondo 
COI  Central Office of Information  Oficina central de información 
(GB)  inglesa 
coL  Colatitude  Colatitud 
Col  (clc)  Colonel  Coronel 
Coll  College  Colegio (universitario) 
colog  Cologarithm  Cologaritmo 
COLREG  International Convention on  Reglamento Internacional para 
Collision Regulations (IMO)  la Prevención de Abordajes 
COM  Commencing... Beginning with  Comenzando... (fecha) 
effect from...(date) 
COMA  Council of Maritime Affairs  Consejo de Asuntos Marítimos 
Con  Continuous  Continuo 
concl  Concluded. Conclusion  Concluido. Conclusión 
cont  Contents. Continued  Continuado 
Co­op  Co­operative (society)  Cooperativa (sociedad) 
Corp  Corporation  Corporación 
corr  Correction  Corrección 
cos  Cosine  Coseno 
COSCO  China Ocean Shipping  Compañía de Navegación del 
Corporation  Mar de la China 
COSPAS  Space system for search and  Sistema espacial para la 
distress vessels  búsqueda y salvamento de 
buques 
COSPAS­  International Satellite Search  Sistema Internacional de 
SARSAT  and Rescue System  Satélites de Búsqueda y 
Rescate 
CoSWP  Code of Safe Working  Código de buenas prácticas en 
Practices for Merchant Seamen el trabajo de la mariana 
mercante
cot  Cotangent  Cotangente 
COW  Crude oil washing  Limpieza de petróleo crudo 
COWIGS  Crude oil Washing & Inert Gas  Sistemas de gas inerte y 
Systems  lavado del crudo 
Coy  Company (mil)  Compañía 
CP  Cathodic protection  Protección catódica 
cp  (lc)  Compare  Comparación 
Cp stg c  Course per steering compass  Rumbo por el compás de 
gobierno 
CPA  Closet point of approach  Distancia más corta de cruce 
(Radar). Canada Petroleum  prevista de un eco (Radar). 
Association  Asociación del Petróleo 
Canadiense 
CPC  Continued Proficiency  Certificado Continuo de 
Certificate  Competencia 
CPE  Circular probable error  Error circular probable 
Cpgc  Course per gyrocompass  Rumbo por la giroscópica 
Cpl  Corporal  Corporal 
cps  Cycles per second  Ciclos por segundo 
Cpsc  Course per standard compass  Rumbo por el compás 
CPT  Carriage paid to  Transporte pagado a 
CPU  Central processing unit  Unidad central de procesado 
(microprocessor chip)  (chip microprocesador) 
Cres(c)  Crescent  Creciente 
CRI  Circular radio information  Boletín de información por 
radio 
CRS  Coast Radio Station  Estación de radio costera 
crs  (lc)  Course  Rumbo 
CRT  Cathode Ray Tube  Tubo de rayos catódicos 
CS  Coast Station. Civil Servant.  Estación Costera. Servidor 
Civil Service  civil. Servicio civil 
CSA  Caribbean Shipping  Asociación de la Flota del 
Association  Caribe 
CSC  Convention for Safe Containers Convención para la Seguridad 
de los Contenedores 
csc  (lc)  Cosecant  Cosecante 
CSE  Certificate of Secondary  Certificado de educación 
Education (GB)  secundaria (Inglaterra) 
CSI  Container Security Initiative  Iniciativa Seguridad 
Contenedor 
CSO  Company Security Officer.  Oficial de Seguridad de la 
Community Service Obligations Compañía. Tareas del Servicio 
Social 
CSOC  Coast Station Operators  Certificado de Operadores de 
Certificate  Estación Costera 
CSS  Code of Ship management  Código estándar de carga de 
Standards (for cargo stowage  buques (estiba y fijación) 
and securing) 
CSU  Civil SAR (Search and Rescue) Unidad del SAR (Búsqueda y 
Unit  Salvamento) 
CTS  Central Standard Time  Hora central estándar 
CTU  Cargo transport unit  Unidad de transporte de carga 
cu  Cubic  Cúbico 
cup  Cupola  Cúpula 
Cus Ho  Customs House  Oficina de Aduanas 
CV  Curriculum Vitae (history).  Curriculum Vitae (historial). 
Commercial Vehicle  Vehículo comercial incluido 
autobuses 
CW  Continuous wave. Call waiting  Onda continua. Llamada en 
espera
CWO  Cash with Order  Pago contra Pedido 
cwt  Hundredweight (short ton =  100 Libras EE UU, 120 Reino 
100 pounds)  Unido 
CxC  Come by Chance  Por casualidad 
CYC  Cruising Yacht Club  Club de yates de crucero 
CZn  Compass azimuth  Azimut con el compás 
D 
D  Deviation. Dip (of horizon).  Desviación. Depresión (del 
Distance. Destroyed. Roman  horizonte). Distancia. 
500  Destruido. En números 
romanos 500 
d  (lc)  Declination (astronomical).  Declinación (astronómica). 
Altitude difference. Died  Diferencia de altura. Difunto 
DA  District Attorney (US)  Fiscal del Distrito 
dA  (lcc)  Difference of longitude (time  Diferencia en longitud 
units)  (unidades de tiempo) 
DAB  Digital Audio Broadcast  Emisión de radio digital 
DARPA  Defence Advanced Research  Agencia de proyectos 
Projects Agency  avanzados de defensa 
dc  DC  Direct current  Corriente continua 
D­Day  Day on which a course of  Día­D. En el que dará 
action is planned to star  comienzo una acción 
importante 
DDT  Dichlorodiphenyltrichloroethane Insecticida DDT 
insecticide 
DE  Sub­committee on Ship Design  Subcomité de Diseño y 
and Equipment (IMO)  Equipamiento de buques (OMI) 
Dec  Declination. December  Declinación. Diciembre 
dec  (lc)  Deceased  Difunto 
Dec Inc  Declination Increment  Incremento declinación 
DECODE  The Determination of the  Determinación de las 
Ecological Consequences of  consecuencias de la 
Dredged Material  colocación del material 
Emplacement  dragado 
deg  Degree (s)  Grado (s) 
Dem  Democratic  Democrático 
dep  / Dep  Departs. Departure. Deputy  Irse. Salida. Diputado, 
suplente, subdirector 
Dept  Department  Departamento 
destr  Destroyed  Destruido 
Det  Detector  Detector 
Dev  Deviation  Desvió 
DF  Direction Finder  Goniómetro 
DFAT  Department of Foreign Affairs  Departamento de Asuntos 
and Trade  Exteriores y Comercio 
DFO  Department of Fisheries and  Departamento de Pesquerías y 
Oceans  Océanos 
DG  Degaussing. Directorate  Desmagnetizar. Directorio 
General (EU). Dei Gratia by the General (UE). Damos gracias 
grace of God  por la gracia de Dios 
DGAC  Dangerous Goods Advisory  Consejo Consultivo sobre 
Council  Mercancías Peligrosas 
DGPS  Differential Global Positioning  Sistema de situación por GPS 
System  diferencial 
DGS  Dangerous Goods Shipping  Embarque de mercancías 
peligrosas 
DH  Dehumidifying  Deshumidificante 
DHQ  Mean diurnal high water  Corrección diaria a la pleamar 
inequality  media 
diag  Diagram  Diagrama
diff  Difference. Different  Diferencia. Diferente 
Dip  Diploma  Diploma 
Dir  Director  Director 
DIS  Draft international standard  Estándar internacional de 
(ISO)  calados (norma ISO) 
Dist  Distance  Distancia 
DIY  Do it yourself  Hágalo usted mismo 
DJ  Dinner jacket. Disc jockey  Smocking. Discjockey 
("pinchadiscos") 
Dlat / D.Lat  Difference in latitude  Diferencia en latitud 
DLL  Dynamic Link Library  Componente de programa DLL 
DLong / DLo  Differential in longitude.  Diferencia en longitud 
Difference of longitude (arc 
units) 
DLQ  Mean diurnal low water  Corrección diaria a la bajamar 
inequality  media 
dm  Decimetre  Decímetro 
DMAHTC  Defence Mapping Agency  Agencia Hidrográfica y Centro 
Hydrographic / Topographic  Topográfico de Cartografía 
Center 
DMDO  Distillate Marine Diesel Oil  Diesel marino destilado 
DNA  Deoxyribonucleic acid (basic  Ácido deoxyribonucleico 
constituent of the gene)  (componente básico de los 
genes) 
DNC  Digital Navigation Chart  Carta digital de navegación 
DNS  Domain Naming System  Dirección del sistema de 
(Internet)  dominios de Internet 
DNV  Digital Nautical Chart. Veritas  Carta náutica digital. Det 
(classification society)  Norske Veritas (sociedad de 
clasificación) 
DO  Delivery Order  Orden de Entrega 
DOC  Document of compliance (as  Documento de conformidad 
per ISM Code)  (según el código de ISM) 
DOS  Declaration of Security  Declaración de Seguridad 
doz  Dozen  Docena 
DP  Dynamic positioning  Situación dinámica 
DR  Dead reckoning. Dead  Situación por estima 
reckoning position 
Dr  (clc)  Debtor. Doctor. Drive (i.e. small Deudor. Doctor. Conducir 
road) 
DRAM  Dynamic Random Access  Memoria de computadora 
Memory  (ordenador) 
DRE  Dead Reckoning Equipment  Equipamiento para la 
navegación por estima 
DRM  Direction of relative movement  Dirección del movimiento 
relativo 
DRP  Disaster Recovery Plan  Plan de Recuperación en caso 
de Siniestro 
DRT  Dead Reckoning Tracer  Trazador de derrota por estima 
Ds  Dip short of horizon  Depresión del horizonte 
DSB  Double sideband  Banda doble 
DSC  Digital Selective Calling.  Llamada Selectiva Digital. 
Dangerous Goods, Solid  Mercancías Peligrosas Cargas 
Cargoes and Containers (IMO)  Sólidas y Contenedores. (IMO)l 
DSC Code  Dynamically Supported Craft  Código de embarcación 
Code  dinámicamente sustentada 
DSS  Decision support system  Sistema de soporte de decisión 
DSV  Diving Support Vessel  Buque soporte de operaciones 
submarinas 
DSVL  Doppler Sonar Velocity Log  Corredera de velocidad con
 sonar doppler 
DT  dt  Delirium tremens (alcoholism  Delirium tremen causado por 
'trembling delirium')  alcoholismo 
DTF  Distance to finish  Distancia al final 
DTL  Distance to leader  Distancia al primero 
DTLC  Distance to leader change  Ganancia o perdida con 
respecto al primero 
dupl  Duplicate  Duplicado 
dur  Duration  Duración 
DVB  Digital Video Broadcast  Emisión de televisión / vídeo 
digital 
DVD  Digital versatile disk  Disco DVD 
Dw  Deep Water Route  Ruta de Aguas Profundas 
Dwt  Deadweight tonnes  Toneladas de peso muerto 
DX.90  Format for digital cartographic  Formato para datos de 
data  cartografía digital 
DZ  Danger Zone  Zona Peligrosa 
E 
E  East  Este 
e  (lc)  Base of Naperian logarithms.  Base de los logaritmos 
Eccentricity  Neperianos. Excentricidad 
E Int  Equal interval. Isophase  Isofase 
EBL  Electronic bearing line (Radar)  Alidada electrónica (Línea 
giratoria de demora electrónica 
en el Radar) 
EC  Electronic Chart. European  Carta electrónica. Comunidad 
Community  Europea 
ECAREG  Eastern Canada Traffic  Sistema de Regulación del 
Regulation System  Tráfico en el Este de Canadá 
ECDB  Electronic chart data base  Base de datos de carta 
electrónica 
ECDIS  Electronic Chart Display and  Monitor de Carta Electrónica y 
Information System  Sistema de Información 
ECOFIN  Economic and Financial Affairs  Consejo de Ministros de 
Council (EU)  Finanzas (UE) 
ECS  Electronic Chart Systems  Sistemas de carta electrónica 
ED  Existence doubtful  Existencia dudosa 
Ed  (Clc)  Edited by. Editor. Edition.  Editado por. Editor. Edición. 
Education. Educated  Educación. Educado 
EDC  Electronic Docking Chart  Carta Electrónica de Atraque 
EDD  Estimated date of departure  Fecha de salida estimada 
EDH  Efficient Deckhand  Marinero de cubierta 
responsable 
EDI  Electronic Data Interchange  Intercambio de datos 
electrónicos 
EDP  Electronic Data Processing  Procesamiento electrónico de 
datos 
EEBDs  Emergency Escape Breathing  Dispositivos de respiración y 
Devices  escape de emergencia 
EEC  European Economic  Comunidad Económica 
Community  Europea 
EEG  Electro­encephalon­  Electroencefalograma 
gram/graph 
EEO  Equal Employment Opportunity Igualdad de oportunidades en 
el empleo 
EEZ  Exclusive economic zone  Zona económica exclusiva 
EFTA  European Free Trade  Asociación de Libre Comercio 
Association  Europea 
eg  Exempli gratia (for example, for Por ejemplo
instance) 
EGC  Enhance Group Calling  Grupo llamada enriquecida 
EGNOS  European Geostationary  Servicio de Navegación 
Navigation Overlay Service  Geostacionario Europeo (ESA) 
(ESA) 
EHF  Extremely High Frequency  Frecuencia Extremadamente 
Alta 
EIRP  Equivalent isotropically  Potencia radiada equivalente 
radiated power (antenna)  isotrópico 
el  Search and rescue radar  Transmisor que responde al 
transponder  radar utilizado para la 
localización y rescate 
ELB  Emergency Locator Beacon  Baliza de localización de 
emergencia 
ELT  Emergency Locator Transmitter Transmisor localizador de 
(Aviation)  emergencia 
EM  Electromagnetic (underwater  Electromagnetica (corredera 
log)  bajo el agua) 
e­mail  Electronic Mail (letter sent  Envío de correo electrónico a 
through the Internet)  través de Internet 
EMC  Electromagnetic Compatibility  Compatibilidad 
electromagnética 
EMOTICON  Icon in the shape of a face that  Icono con forma de cara que 
show emotions  muestra emociones 
EMPA  European Marine Pilots'  Asociación de Prácticos de 
Association  Puerto Europeos 
EmS  Emergency Procedure for  Procedimiento de emergencia 
Ships Carrying Dangerous  en buques transportando 
Goods  mercancías peligrosas 
ENC  Electronic Navigation Charts  Cartas de navegación 
electrónica 
enc(l)  Enclosed  Incluido 
ENCDB  Electronic Navigation Chart  Base de datos de carta para la 
Data Base  navegación electrónica 
ENE  East­northeast  Estenordeste 
Eng  Engineer (ing). England.  Ingeniero. Ingeniería. 
English  Inglaterra. Inglés. 
ENGOs  Environmental Non­  Organizaciones no­ 
government Organizations  gubernamentales del medio 
ambiente 
Ent.  Enterprise (s). Entry  Empresa (s). Entrada 
EP  Estimated position. European  Situación estimada. 
Parliament  Parlamento Europeo 
EPFS  Electronic Position Fixing  Sistema de fijación de la 
System  situación electrónica 
EPIB  Emergency Position Indicating  Boya indicadora de situación 
Buoy  de emergencia 
EPIRB  /  Emergency Position Indicating  Radiobaliza para emergencias 
EPIRBs  Radio Beacon  que indica la situación 
EPROM  Erasable Programmable Ready Memoria de solo lectura 
Only Memory  borrable y programable (por el 
fabricante) 
Eq T  Equation of Time  Ecuación de Tiempo 
ERA  Engine Room Assistant  Maquinista Naval 
ESA  European Space Agency  Agencia Espacial Europea 
ESE  East­southeast  Estesudeste 
ESP  Enhanced Survey Programme.  Programa de Inspección 
Extra­Sensory Perception  Destacado. Percepción extra­ 
sensorial 
Esqu  Esquire  Sr. D. Señor Don 
EST  Easter Standard Time (US)  Horario estándar del este
 (USA) 
Est.  Establishment  Establecimiento 
ET  Ephemeris Time  Horario Efemérides 
et al  Et alii. And other people. Et  Y otras personas. Y otras 
alia. And other things  cosas 
et seq  Et sequens. And the following  Y lo siguiente 
ETA  Estimated time of arrival.  Hora estimada de llegada. 
European Tug owners'  Asociación Europea de 
Association  Propietarios de Remolcadores 
etc  Et cetera. And the rest. And all  Y lo que le sigue. Etcétera 
the others 
ETD  Estimated time of departure  Hora estimada de salida 
ETS  Emergency Towing Systems.  Sistemas de emergencia para 
European Telecommunication  remolque. Estándar Europeo 
Standard  de Telecomunicaciones 
ETSF  Electronic Trading Standard  Formato estándar comercial 
Format  electrónico 
EU  European Union  Unión Europea 
EUROMOT  Association of European  Asociación europea fabricantes 
Manufacturers of Internal  de motores de combustión 
Combustion Engines  interna 
eve  Evening  Por la tarde 
EWS  Early Warning Signal  Señal aviso rápido 
excl  Excluding. Exclusive  Excluyendo. Exclusivo 
ext  Extension. Exterior. External  Extensión. Exterior. Externo 
Exting  Extinguished  Extinguido. Apagado 
F 
F  Fahrenheit. Fellow. Fast.  Fahrenheit. Compañero. 
Longitude factor. Fixed (light).  Rápido. Factor de longitud. 
Phase correction (altitude)  Corrección fase (altura). Fija 
(luz) 
f  (lc)  Foot. Feet. Female. Feminine.  Pie (s). Femenino. Factor de 
Latitude factor. Flattening or  latitud. Achatamiento (en forma 
ellipticity  de huevo) 
FAA  Free of all average  Libre de toda avería 
FAL  Convention of Facilitation on  Convención para facilitar el 
International Maritime Traffic.  tráfico marítimo internacional. 
Facilitation Committee (IMO)  Comité de Ayuda (OMI) 
FAO  Food and Agriculture  Organización para la 
Organization  Alimentación y la Agricultura 
(ONU) 
FAQ  Frequently Asked Questions  Preguntas más frecuentes 
FAS  Free alongside ship  Libre al costado del buque 
FAT  File Allocation Table  Tabla de asignación de 
archivos (en el disco) 
Fax  Facsimile  Fax 
FBA  Fellow of the British Academy  Socio de la Academia Británica 
FBI  Federal Bureau of Investigation FBI. Oficina de investigación 
(US)  federal (USA) 
FCC  Fully cellular containership  Porta contendores totalmente 
celular 
FCO  Financed, constructed and  Financiado, construido y 
operated  operado 
Fcst  Forecast  Previsión 
FDD  Floppy Disk Drive  Unidad de disco flexible 
Feb  February  Febrero 
FEC  Forward Error Correction  Corrección error anterior 
FED  USA Central Bank  Banco Central de EE UU 
Fed  (clclc)  Federal. Federated. Federation Federal. Federado. Federación 
fem  Female. Feminine  Hembra. Femenina
FF  Fast Frigate  Fragata Rápida 
FFG  Fast Frigate Guided Missile  Fragata Rápida con Misiles 
Dirigidos 
FFl  F.Fl.  Fixed and flashing  Fija y de destellos 
FGA  Free of General Average  Libre de Avería Gruesa 
FIATA  International Federation of  Federación Internacional de 
Freight Forwarders Association  Asociaciones de Fletadores 
fig  Figurative. Figure  Figurado. Figura 
FIO  Free in and out  Libre dentro y fuera 
FIOST  Free in and out and stowage  Libre dentro y fuera más estiba 
and trimming  y trimado 
Fl  Flashing (light)  Luz de destellos 
fl  (lc)  Fluid. Floor  Fluido. Piso 
FLIR  Forward Looking Infrared  Cámara de infrarrojos hacia 
camera  delante 
FM  Frequency modulation  Frecuencia modulada 
fm  (lc)  Fathom (s)  Braza (s) 
FMP  Foremost Measuring Point  Punto de medida más a proa 
FO  Foreign Office (GB). Fuel oil  Asuntos Exteriores. Fuel 
fob  FOB  Free on board  Libre a bordo (cláusula de 
fletamento) 
FOC  Flag of Convenience. Full  Bandera de Conveniencia. 
Operating Capability. Free of  Capacidad de operación plena. 
charge. Freight & insurance  Libre de gastos. Flete y seguro 
pre­paid  pagado 
FOE  Friends Of the Earth  Federación Internacional de 
International  Amigos de la Tierra 
FOI  Freedom of Information  Libertad de información 
FOL  Free on lorry  Libre sobre camión 
FOR  Free on rail  Libre en ferrocarril 
for  (lc)  Foreign  Extranjero 
FORTRAN  Formula translation  Fórmula de traducción 
FOSFA  Federation of Oils, Seeds and  Asociación de la Federación de 
Fats Association Ltd  Aceites, Semillas y Grasas 
FOT  Free on train  Libre en tren 
FP  Sub­committee on Fire  Subcomité de Protección 
Protection (IMO)  Contra Incendios (OMI) 
FPA  Free of Particular Average  Libre de Avería Particular 
FPDEER  Fire Protection, Detection, and  Reglamentación de Protección 
Extinguishing Equipment  al Fuego, Detección, y Equipo 
Regulation  de Extinción 
FPSO  Floating production, storage  Sistema de producción flotante, 
and offloading system  almacenaje y descarga 
fr  Father. Franc. France. French  Padre. Franco (moneda). 
Francia. Francés 
FRB  Fast Rescue Boat  Embarcación rápida de 
salvamento 
Fri  Friday  Viernes 
FRP  Fiberglas Reinforced Plastic  Plástico reforzado con fibra de 
cristal 
FRS  Fellow of the Royal Society  Miembro de la Royal Society 
FSA  Formal safety assessment  Valoración de seguridad 
formalizada 
FSI  Flag State Implementation  Implementación Bandera de 
Estado 
FSK  Frequency shift keying  Frecuencia tecla cambio 
FSOs  Floating Storage Offload  Facilidades de descarga y 
Facility  almacenaje a flote 
FSS Code  International Code for Fire  Código Internacional de los
 Safety Systems  sistemas de seguridad contra 
fuego 
FSUs  Floating Storage Units  Unidades de almacenamiento 
flotantes 
ft  Foot. Feet  Pie (s) 
FTC  Fast time constant (Radar)  Atenuador de ecos originados 
por la lluvia (Radar) 
ftp / FTP  File transfer protocol  Protocolo de transferencia de 
archivos (Internet) 
FTP Code  International Code for  Código Internacional para la 
Application of Fires Test  aplicación del procedimiento de 
Procedures  pruebas contra incendios 
FUND  Fund for Compensation for Oil  Fondo para compensar los 
Pollution Damage  daños causados por la 
contaminación de petróleo 
fur  Furlong (s)  Estadio (s) (medida) 
furn  Furnished  Surtido. Amueblado 
fwd  Forward  Enviar. Hacia proa 
Fx  Frequency  Frecuencia 
FXX  Frequency modulation  Facsímile frecuencia modulada 
facsimile 
FYI  For your information  Para su información 
G 
G  Greenwich. Grid (direction).  Greenwich. Cuadrícula. 
Gravel. Green  Cascajo. Verde 
g  (lc)  Acceleration due to gravity.  Aceleración de la gravedad. 
Gram (s). Greenwich meridian  Gramo (s). Meridiano de 
(lower branch)  Greenwich 
GA  General Alarm  Alarma General 
gal(l)  Gallon (s)  Galón  (nes) 
GAT  Greenwich apparent time  Hora aparente de Greenwich 
GATT  General Agreement on Tariffs  Acuerdo General de Tarifas y 
and Trade  Comercio 
GB  Great Britain.  Gran Bretaña 
GBR  Great Barrier Reef (Australia)  Arrecife de la Gran Barrera 
Australiana 
GBS  Gravity Base Structure  Estructura base gravitatoria 
GCE  General Certificate of  Certificado General de 
Education (GB)  Educación 
GCLWD  Gulf Coast Low Water Datum  Dato de la bajamar en la costa 
del Golfo (USA) 
GCSE  General Certificate of  Certificado General de 
Secondary Education  Educación Secundaria 
Gdn(s)  Garden (s)  Jardín (es). Parque 
GDP  Gross Domestic Product  Producto Interior Bruto 
GE  Gyro error  Error de la aguja giroscópica 
Gen  General  General 
Ger  German (y)  Alemán. Alemania 
GESAMP  Joint Group of Experts on the  Grupo de expertos sobre los 
Scientific Aspects of Marine  aspectos científicos de la 
Pollution (IMO/UNCTAD)  contaminación marítima 
GHA  Greenwich hour angle  Angulo horario de Greenwich 
GHQ  General Headquarters  Sede Central 
GHz  Gigahertz (1,000,000,000 Hz  Gigaherzios (unidad de 
unit of Frequency)  frecuencia de 1.000 millones 
de hertzios) 
GIF  Graphics Interchange Format  Formato gráfico de intercambio 
de imágenes 
GIMPE  Global Investigation of Pollution Investigación Global sobre la 
in the Marine Environment  contaminación en el medio
 marino 
GIS  Geographic Information  Sistema de información 
System  geográfica 
Gk  Greek  Griego 
GL  Germanischer Lloyd (German  Germanischer Lloyd (sociedad 
classification society)  de clasificación alemana) 
GLA  General Lighthouse Authority.  Autoridad general del faro. 
Great Lakes Area  Área de los Grandes Lagos 
Canadienses 
GLC  Great London Council  Concejo del gran Londres 
GLONASS  Global Navigation Satellite  Sistema de Satélite para la 
System (Russia)  Navegación Global (ruso) 
gm  Gram (s)  Gramo (s) 
GMDSS  Global Maritime Distress and  Sistema Global de Socorro y 
Safety System  Seguridad Marítima 
GMT  Greenwich Mean Time  Hora de meridiano de 
Greenwinch 
GN  Grain (capacity)  Grano (capacidad) 
GNP  Gross National Product  Producto interior bruto 
GNSS  Global Navigation Satellite  Sistema de Satélite para la 
System  Navegación Global 
GOC  General operators' certificate  Certificado General de 
(GMDSS)  Operador de Radio (GMDSS) 
Gov  Governor  Gobernador 
gov(t)  Government  Gobierno 
GP  General Practitioner (Medical  Médico General. Situación 
Doctor). Geographical position  Geográfica 
Gp Fl  Group of flashing  Grupo de destellos 
GP&C  Global Positioning and  Situación Global y 
Communications  Comunicaciones 
GPF  General Protection Fault  Fallo en acceso a una parte de 
la RAM 
GPO  General Post Office  Correos 
GPS  Global Positioning System  GPS. Sistema de situación 
global 
GR  Grain (capacity)  Grano (capacidad) 
Gr  (clc)  Greenwich  Greenwich 
gr  (lc)  Grade. Grain. Gross. Group.  Grado. Grano. Bruto. Grupo. 
Gravity  Gravedad 
GRI  Group repetition interval  Intervalo de repetición del 
grupo 
GRP  Glass Reinforced Plastic  Plástico reforzado con vidrio 
GRT  Gross Registered Tonnage  Tonelaje de Registro Bruto 
GST  Greenwich sideral time  Hora sideral (astronómica) de 
Greenwich 
GT  Gross Tonnage  Tonelaje bruto 
gt  (lc)  Great  Gran (de) 
GVW  Gross Vehicle Weight  Peso total del vehículo con 
carga 
GW  Gross weight  Peso bruto 
H 
h  Height. Hours. Altitude  Altura. Horas. Altura 
(astronomical)  (astronómica) 
h & c  Hot and cold (water)  Caliente y fría (agua) 
H+...  Commencing at ... minutes pas  Comenzando a ... minutos 
the hour  después de la hora indicada 
H24  Continuous  Continuado 
ha  Apparent altitude. Hectare (s)  Altura aparente. Hectárea (s) 
HBL  Hydrostatic Balanced Loading  Trimado de carga hidrostático
Hc  Computed altitude  Altura calculada 
HCRF  Hydrographic Chart Raster  Formato de carta hidrográfica 
Format  Raster 
Hdg  HDG  Heading  Dirección de la proa 
HE  High explosive. Height of eye.  Altamente explosivo. Altura del 
His/Her. Excellency. His  Observador. Su Excelencia. Su 
Eminence  Eminencia 
HF  High Frequency  Alta Frecuencia. 
Aerodeslizador (embarcación) 
hf  (lc)  Height above sea level in feet.  Altura sobre el nivel del mar en 
Hydrofoil  pies 
HGE  Harmonization Group on  Grupo de armonización en 
ECDIS  ECDIS 
HHP  High holding power (anchors)  Alta potencia de aguante 
(anclas) 
HHW  Higher high water  Pleamar más alta 
HHWI  Higher high water interval  Intervalo de la pleamar más 
alta 
Hk  Hulk  Casco del buque 
HLA  Helicopter Landing Area  Área de aterrizaje de 
helicópteros 
HLW  Higher low water  La bajamar más baja 
HLWI  Higher low water interval  Intervalo de la bajamar más 
baja 
hm  (lc)  Height above sea level in meter Altura sobre el nivel del mar en 
metros 
HM OFF  Heading Marker off (Radar)  Eliminador de la línea de fe 
para ver barcos pequeños 
(Radar) 
HMAC  Hazardous Materials Advisory  Consejo Consultivo en 
Council  Materiales Peligrosos 
HMS  His/Her Majesty's Ship  Buque de guerra de Su 
Majestad (Reino Unido) 
HNS  Intern. Conv. on Liability and  Conv. Inter. Responsab.. y 
Compensation in Carriage of  Compensa. por Transporte 
Hazardous and Noxious  Subs. Peligrosas y Nocivas. 
Substances by Sea  por Mar 
HO  Hydrographic Office  Oficina Hidrográfica 
Ho  (clc)  Observed altitude  Altura observada 
Hon  Honorary. Honourable  Honorario. Honorable 
Hor  Horizontal  Horizontal 
Hor Cl  Horizontal clearance  Libre horizontal 
hosp  Hospital  Hospital 
Hp  (clc)  Precomputed altitude  Altura precalculada 
HP  hp  Horse Power. Hire Purchase.  Caballo de potencia. Compra a 
High pressure. Horizontal  plazos. Alta presión. Paralaje 
parallax  Horizontal 
Hp stg c  Heading per steering compass  Proa según el compas de 
gobierno 
Hpgc  Heading per gyrocompass  Proa según la giroscópica 
Hpsc  Heading per standard compass Proa según la aguja magnética 
HQ  Headquarters  Dirección central 
Hr  Harbour  Puerto 
hr  (lc)  Hour (s). Rectified (apparent)  Hora (s). Altura (aparente) 
altitude  corregida 
hs  Sextant altitude  Altura por el sextante 
HSC  High Speed Craft (IMO)  Embarcación de alta velocidad 
(IMO) 
HSD  High speed data  Dato alta velocidad 
HSRP  Hydrographic Standardized  Productos Raster
 Raster Product  Estandarizados Hidrográficos 
HSSC  Harmonised System of Survey  Sistema Harmonizado de 
and Certification  Peritaje y Certificación 
HSWA  Health and Safety at Work Act  Acta en Salud y Seguridad en 
el Trabajo 
ht  Tabulated altitude  Altura por tablas 
HTML  Hypertext Mark­up Language  Lenguaje para mostrar 
documentos en Internet 
http  Hypertext Transfer Protocol (a  Protocolo de transferencia de 
Internet TCP/IP protocol)  hipertextos (ficheros) en 
Internet 
HUD  Head up display (Radar)  Proa al frente, visualización 
normal (Radar) 
HW  High water  Pleamar 
HWF&C /  High water full and change  Preamar más alta y cambio 
H.W.F.&C. 
HWI  High water interval  Intervalo de pleamar 
HWQ  Tropic high water inequality  Variación de la pleamar en el 
trópico 
HX  No specific hours or fixed  Horario no especificado o fijado 
intermittent hours  en horas variables 
Hz  Hertz  Hercio 
I 
I  Island. Roman 1. Instrument  Isla. En alfabeto romano 1. 
correction  Corrección del instrumento 
i  (lc)  Inclination (of satellite orbit) 
Inclinación (de la orbita del 
satélite) 
I / O  In and out  Entrada / salida 
i/c  In charge  Encargado 
I/O port  In/Out connector  Conector de entrada/salida 
IACS  International Association of  Asociación Internacional 
Classification Societies  (patronal) de Sociedades de 
Clasificación 
IADC  International Association of  Asociación Internacional de 
Drilling Contractors  Contratistas de Perforación 
IAEA  International Atomic Energy  Agencia Internacional de la 
Agency  Energía Atómica 
IAIN  International Association of  Asociación Internacional de 
Institutes of Navigation  Instituto de Navegación 
IALA  International Association of  Asociación Internacional de 
Lighthouse Authorities  Autoridades de Faros 
IAMI  International Association of  Asociación Internacional de 
Maritime Institutions  Instituciones Marítimas 
IAMSAR  International Aeronautical and  Manual Internacional 
Maritime Search and Rescue  Aeronáutico y Marítimo de 
Manual  Búsqueda y Salvamento 
IAPH  International Association of  Asociación Internacional de 
Ports and Harbours  Puertos 
IASST  International Association for  Asociación Internacional de 
Sea Survival Training  Entrenamiento para la 
Supervivencia en el Mar 
IATA  International Civil Aviation  Organización de la Aviación 
Organization  Civil Internacional 
IAU  International Astronomical  Unión Astronómica 
Union  Internacional 
IB  Ice Breaker  Rompehielos 
ib  ibid  Ibidem. In the sample place  En lugar de 
IBC Code  International Code for  Código Inter. Construcción 
Construction and Equipment of  Equipo Naval en Transporte 
Ship carrying Dangerous  Químicos Peligrosos a Granel
 Chemicals Bulk 
IBCS  Integrated bridge control  Sistema de control integrado 
system  de puentes 
IBCs  (clc)  Intermediate Bulk Containers  Contenedores a Granel 
Intermedios 
IBIA  International Bunker Industry  Asociación Internacional de la 
Association Ltd  Industria del Combustible 
Limitada 
IBS  Integrated Bridge System  Sistema de Puente Integrado 
IC  Index correction  Corrección índice 
ICAB  International Cargo Advisory  Agencia Consultiva de Carga 
Bureau  Internacional 
ICAO  International Civil Aviation  Organización Internacional de 
Organization  Aviación Civil 
ICBM  Inter­Continental Ballistic  Misil balístico intercontinental 
Missile 
ICC  International Chamber of  Cámara de Comercio 
Commerce. International  Internacional. Comité 
Coordinating Committee  Coordinador Internacional 
ICCL  International Council of Cruise  Consejo Internacional de 
Lines.  Líneas de Cruceros 
ICES  International Council of the  Consejo Internacional de 
Exploration of the Sea  Exploración del Mar 
ICFTU  International Confederation of  Confederación Internacional de 
Free Trade Unions  Sindicatos Libres 
ICHCA  International Cargo Handling  Asociación Coordinadora del 
Coordination Association  Movimiento de Carga 
Internacional 
ICOMF  Oil Companies International  Foro Marino Internacional de 
Marine Forum  Compañías Petroleras 
ICOMIA  International Council of Marine  Consejo Internacional de 
Industry Associations  Asociaciones de la Industria 
Marítima 
ICONS  International Commission on  Comisión Internacional de 
Shipping  Navegación 
ICS  International  Cámara/Comisión Internacional 
Chamber/Commission of  Marítima. Código Internacional 
Shipping. International Code of  de Señales 
Signals 
ICW  Intracostal Waterway  Via navegable interior 
ID  Prefix station identity  Prefijo de identificación de la 
estación 
Ident  Identification Signal  Señal de identificación 
ie  Id est. Which is to say. In other  Es decir 
words 
IEC  International Electro technical  Comisión Internacional 
Commission  Electrotécnica 
IFO  Intermediate Fuel Oil  Fuel oil intermediario 
IFSMA  International Federation of Ship Federación Internacional de 
Masters' Associations  Asociaciones de Capitanes de 
la Marina 
IFTPA  International Forest Product  Asociación Internacional de 
Transport Association  Trasporte de Productos 
Forestales 
IGC Code  International Code for the  Código Internacional para 
Construction and Equipment of  Construcción y Equipo de 
Ships carry. Liquefied Gases in  Buques de Gases Licuados a 
Bulk  Granel 
IGLD  International Great Lakes  Dato internacional de los 
Datum  Grandes Lagos (EEUU 
Canada)
IGO  Inter­governmental  Organización 
organisation  intergubernamental 
IGS  Inert gas system  Instalación de gas inerte 
IHB  International Hydrographic  Agencia Hidrográfica 
Bureau  Internacional 
IHMA  International Harbour Master'  Asociación Internacional 
Association  Capitanes de Puerto 
IHO  International Hydrographic  Organización Hidrográfica 
Organization  Internacional 
IICL  Institute of International  Instituto Internacional de 
Container Lessors  Alquiler de Contenedores 
IIDM  Iberoamerican Institute of  Instituto Iberoamericano de 
Maritime Law  Legislación Marítima 
IIMS  International Institute of Marine  Instituto Internacional de 
Surveyors  Inspectores Marinos 
ILA  International Law Association  Asociación Internacional sobre 
Legislación 
ILAMA  International Life­Saving  Asociación Internacional de 
Appliances Manufacturers'  Fabricantes de Dispositivos 
Association  para Salvamento 
ILF  International Lifeboat  Federación Internacional de 
Federation  Botes Salvavidas 
ILO  International Labour  Organización Internacional del 
Organization  Trabajo 
ILWU  International Longshoremen's  Unión Internacional de 
& Warehousemen's Union  Estibadores y Almaceneros de 
Puertos 
IM  Integrity Monitoring. Instant  Supervisión Íntegra. Mensaje 
Message  Instantáneo 
IMarE  Institute of Marine Engineers  Instituto de Ingenieros Navales 
IMAREST  The Institute of Marine  Instituto de Ingeniería Naval, 
Engineering, Science and  Ciencias y Tecnología 
Technology 
IMB  International Maritime Bureau  Agencia Marítima Internacional 
(of the International Chamber  (de la Cámara de Comercio 
of Commerce)  Internacional) 
IMCA  International Marine  Asociación Internacional de 
Contractors Association  Contratistas Marítimos 
IMCO  Inter­Governmental Maritime  Organización Marítima 
Consultative Organization  Consultiva Intergubernamental 
IMDG Code  International Maritime  Código Marítimo Internacional 
Dangerous Goods Code  de Mercancías Peligrosas 
IME  Institute of Marine Engineers  Instituto de Maquinistas 
(now IMAREST)  Navales (ahora IMAREST) 
IMF  International Monetary Fund  Fondo Monetario Internacional 
IMLA  International Maritime  Asociación Marítima 
Lecturers Association  Internacional de Profesores 
(conferenciantes) 
IMLI  International Maritime Law  Instituto Internacional de 
Institute (IMO)  Legislación Marítima (OMI) 
IMO  International Maritime  Organización Marítima 
Organization. In my opinion  Internacional. En mi opinión 
IMPA  International Maritime Pilots'  Asociación Marítima 
Association. International  Internacional de Prácticos. 
Maritime Purchasing  Asociación. Mar. Int. de 
Association  Compras 
IMSO  International Mobile Satellite  Organización Internacional de 
Organization  Satélites Móvil 
in  Inch (es)  Pulgada (s) 
INA  International Navigation  Asociación Internacional de 
Association (ex PIANC)  Navegación
Inc  Incorporated. Incorporation  Incorporación 
incl  Including. Inclusive  Incluyendo. Inclusive 
Ind  (lc)  Independent. India (n)  Independiente. India 
Ind.  Industry (ies)  Industria (s) 
inf  INF  Infra. Bellow. Information Paper Bajo. Documento informativo 
(IMO documents). Irradiated  de OMI. Combustible nuclear 
Nuclear Fuel  irradiado 
info  Information  Información 
INLS  International Noxious Liquid  Código Internacional de 
Substances Code  Substancias Líquidas Nociva 
INMARSAT  International Mobile (formerly  Organización Internacional de 
Maritime) Satellite Organization Satélites Marinos 
Inop  Inoperative  Inoperativo 
INS  Inertial navigation system  Sistema de navegación inercial 
Inst  Institute  Instituto 
Int  International. Interior. Internal.  Internacional. Interior. Interno. 
Interval  Intervalo 
Intercargo  International Association for  Asociación Internacional de 
Dry Cargo Shipowers  Armadores de Carga Seca 
Intertanko  International Association of  Asociación Internacional de 
Independent Tanker Owners  Armadores Independientes de 
Petroleros 
intro  Introduction  Introducción 
IOI  International Ocean Institute  Instituto Oceanográfico 
Internacional 
IOLT  Institute of Logistics and  Instituto de Logística y 
Transport  Transporte 
ION  Institute of Navigation  Instituto Náutico 
IOPC Fund  International OIL Pollution  Fondo Internacional de 
Compensation Fund  Compensación por 
Contaminación de 
Hidrocarburos 
IOPP  International Oil Pollution  Prevención Internacional de 
Prevention  Contaminación por 
Hidrocarburos 
IOR  Indian Ocean Region  Región oceánica del Indico 
IOS  International Organization for  Organización Internacional de 
Standardization  Normalización 
IOU  I owe you  Le debo 
IOW  In other words  En otras palabras 
IP  Internet Protocol  Dirección de Protocolo de 
Internet 
IPIECA  International Petroleum  Fabricantes Internacionales de 
Manufacturers of Internal  Petróleo de Maquinas ( motor) 
Combustion Engines  de Combustión Interna 
IPS  Intelligent Protection System  Sistema de protección 
inteligente 
IPTA  International Parcel Tankers  Asociación Internacional 
Association  Petroleros Parcelados 
IQ  I.Q.  Interrupted quick flashing.  Destello rápido interrumpido. 
Intelligence Quotient  Cociente de inteligencia 
IR  Interference rejection  Rechazo interferencia 
IRAC  International  Comité Consultivo 
Radiocommunication  Internacional de 
Consultive Committee  Radiocomunicaciones 
IRAFS  Ice Route Assistance Fee  Estructura de tarifa de 
Structure  asistencia en rutas de hielo 
IRC  Internet Relay Chat. Industrial  Protocolo de comunicación en 
Relations Commission  Internet (chatear). Comisión de 
Relaciones Industriales
IRCS  Integrated  Sistemas Integrados de 
Radiocommunication Systems  Radiocomunicación 
Ire  Ireland  Irlanda 
IRP  Image­retaining panel  Panel retención de imagen 
IRS  Interference rejection system  Filtro de interferencia de otros 
(Radar). Indian Register of  radares. Registro de Buques 
Shipping (classification society) de la India (sociedad de 
clasificación) 
IRU  International Road Transport  Unión Internacional de 
Union  Transporte por Carretera 
IS  Information systems  Sistemas de información 
Is  (clc)  Islands  Islandia 
ISA  Industry Standard Architecture.  Arquitectura estándar en la 
Islamic Shipwoners'  industria del PC. Asociación de 
Association  Armadores Islámicos 
ISAF  International Sailing Federation Federación Internacional de 
Navegación 
ISBN  International Standard Book  Número de Libro Estándar 
Number  Internacional 
ISDN  Integrated service digital  Red digital de servicios 
network  integrados 
ISDP  Integrated ship design and  Construcción y diseño 
production  integrado del buque 
ISF  International Shipping  Federación de Carga 
Federation  Internacional 
ISGOTT  International Safety Guidelines  Guía Internacional de 
for Oil Tankers and Terminals  Seguridad para Petroleros y 
sus Terminales 
ISID  International Ship Identification  Base de Datos Internacional de 
Database  Identificación de Buques 
ISLLC  ISSL  Iridium Satellite  Comunicación por Sátelite 
Iridium 
ISLW  Indian spring lower water  Bajamar fuerte del Índico 
ISM Code  International (Ship) Safety  Código Internacional de 
Management Code  Dirección Náutica con 
Seguridad 
ISMA  International Ship Manager'  Asociación Internacional de 
Association  Gerentes de Buques 
ISO  International Standards  Organización Internacional de 
Organisation. Isophase (light)  Normalización. Isofase (luz) 
ISPS Code  International Ship and Port  Código Internacional de 
Facility Security Code  Seguridad de Buque y Puerto 
ISS  International Space Ship  Estación Espacial Internacional 
ISSA  International Ship Suppliers  Asociación Internacional de 
Association  Suministros a Buques 
ISSN  International standard serial  Norma internacional número en 
number  serie 
ISU  International Salvage Union  Unión Internacional de 
Salvamento 
IT  Information technology  Tecnología de la información 
It(al)  Italy. Italian  Italia. Italiano 
ITC  International Transport  Comité de Transporte 
Committee  Internacional 
ITER  International Thermonuclear  Reactor Experimental de 
Experimental Reactor  Fusión 
ITF  International Transport  Federación Internacional de 
Workers Federation  Trabajadores de Trasporte 
ITOPF  International Tanker Owners  Federación/Fondo 
Pollution Federation/Fund  Internacional de Armadores de 
Petroleros Contaminantes
ITS  Instructions to Surveyors.  Instrucciones a Peritos. 
Integrated Technical Support  Soporte Técnico Integrado 
ITU  International  Unión Internacional de 
Telecommunications Union  Telecomunicaciones 
IUA  International Underwriting  Asociación Internacional de 
Association  (Re) Aseguradores 
IUGG  International Union of Geodesy  Unión Internacional de 
and Geophysics  Geodesia y Geofísica 
IUMI  International Union of Marine  Unión Internacional de Seguro 
Insurance  Marítimo 
IUQ  I.U.Q.  Interrupted ultra quick flashing  Destellos ultrarápidos 
interrumpidos 
IUU  Illegal, unregulated and  Pesca ilegal, no regulada, no 
unreported fishing  notificada 
IVQ  I.W.Q.  Interrupted very quick flashing  Destellos muy rápidos 
interrumpidos 
IWW  Intracoastal Waterway  Ruta navegable dentro de la 
costa 
J 
J  Irradiation correction (altitude)  Correción de altura por 
radiación 
Jan  January  Enero 
JIG  Joint Industry Group  Grupo Industrial Unido 
JPEG  Joint Photographic Experts  JPEG (tipo de formato para 
Group (refers to a graphic  imagen gráfica) 
image format) 
Jr  Jnr  Junior  El joven 
Jul  July  Julio 
Jun  June. Junior  Junio. El Joven 
K 
K  Kelvin (temperature)  Grados Kelvin (temperatura) 
kg  KG  Kilograms  kilogramos 
KGB  Intelligence Agency of the  Agencia de inteligencia de la 
USSR  antigua Unión Soviética 
kHz  Kilohertz  Kilohercio 
kl  Kiloliter  Kilolitro 
km  Kilometre (s)  Kilómetro 
kn  Knot (s)  Nudo (s) 
KO  Knock­out  KAO 
kW  Kilowatt (s)  Kilovatio (s) 
L 
L  Latitude. Lower limb correction  Latitud. Corrección limbo 
for moon. Lake. Little. Roman  inferior Luna. Lago. Poco, 
50.  pequeño. En alfabeto romano 
50 
l  (lc)  Left. Length. Line. Difference of Izquierda. Longitud. Línea. 
latitude. Logarithm. Logarithmic Diferencia de latitud. 
Logaritmo. Logarítmico 
LAN  Local area network. Local  Red de área local. Mediodía 
apparent noon  local aparente 
LANBY  Large automatic navigational  Boya para la navegación 
buoy  automática grande 
lang  Language  Idioma 
LASA  Latin American Ship­owners'  Asociación Latino Americana 
Association (ALAMAR)  de Armadores (ALAMAR) 
LASH  Lighter aboard ship (mother  Buque madre con barcazas 
ship)  para el desembarco de la 
carga 
LAT  Living Apart Together. Local  Vivir separados siendo pareja. 
apparent time  Hora local parente
Lat  (clc)  Latin. Latitude.  Latín. Latitud. Hora local 
aparente 
lat  (lc)  Latitude  Latitud 
lb  Pound (s) (weight)  Libra (s) (peso) 
LBP  Length between perpendiculars Eslora entre perpendiculares 
LBS  Lifeboat stations. Location  Zona de botes salvavidas. 
Based Service  Localizador similar al GPS 
LC  London Dumping Convention  Convención de Londres sobre 
vertidos 
LC/SG  Scientific Group on the London  Grupo científico de la 
Dumping Convention  Convención de Londres sobre 
vertidos 
LCB  Longitudinal centre of  Centro de carena longitudinal 
buoyancy 
LCD  Liquid crystal display  Pantalla de cristal líquido 
LCF  Longitudinal centre of flotation  Centro de flotación longitudinal 
Ld  Lord  Señor 
LEA  Local Education Authority  Autoridad local de educación 
LED  Light emitting diode  Diodo que da luz 
LEG  Legal Committee (IMO)  Comité Jurídico (OMI) 
LEL  Lower explosive limit (lower  Límite más bajo de explosión 
flammable limit) 
LEM  Lower explosive mixture  Mezcla más baja explosiva 
LEO  LEOS  Low Earth Orbit / LEO Satellite  Orbita terrestre baja (satélites) 
LES  Land Earth Station  Estación costera fija 
LF  Low  Frequency. Summer fresh Baja frecuencia. Línea de 
water load line (timber)  carga verano agua dulce 
LFl.  L.Fl.  Long flashing  Destello largo 
lh  Left hand  Mano izquierda 
LHA  Local hour angle  Angulo horario local 
LHW  Lower high water  Pleamar escorada 
LHWI  Lower high water interval  Intervalo de la pleamar 
escorada 
Li  Pound (s)  Libra (s) 
Lib  Liberation  Liberación 
lit  Literal (ly). Literature. Literary  Literal. Literatura. Literario 
LL  International Convention on  Convención Internacional de 
Load Lines. Lower limb  Líneas de Carga. Limbo inferior 
LLA  Local Lighthouse Authority  Autoridad Local de Faros 
LLMC  International Convention on  Convención Internacional 
Limitation of Liability for  sobre Limitación de 
Maritime Claims  Responsabilidad de 
Reclamaciones Marítimas 
Lm  Middle latitude. Mean latitude  Latitud media 
LMES  Land Mobile Earth Station  Estación Móvil terrestre de 
tierra 
LMT  Local Mean Time  Hora local del sector 
geográfico 
LNB  Large navigation buoy. Low  Boya de recalada o navegación 
noise band  de altura. Banda con bajo ruido 
LNG  Liquefied Natural Gas  Gas natural líquido 
LO  Lubricating oil  Aceite lubricante 
LOA  Length Over All  Eslora total 
LOC  Letter of credit. Letter of  Carta de crédito. Carta de 
compliance (USCG)  consentimiento (USCG) 
loc cit  Loco citato. In the place  En el lugar citado 
mentioned 
Lof  Lloyd open form  Póliza de salvamento Oís 
Log  Logarithm. Logarithmic  Logaritmo. Logarítmico
Log10  Common logarithm (to the base Logaritmo más común (en 
10)  base 10) 
Loge  Natural logarithm (to the base  Logaritmo natural (en base e) 
e) 
LOGIN  Log (  ), in (  )  Clave de acceso (Internet) 
LOL  Limitation of owner's liability.  Limitación de la 
Loss of life. Loughing out loud  responsabilidad del propietario. 
Pérdida de la vida. Reir a 
carcajadas 
LOLO  Lift­On Lift­Off Vessel (with  Buque especial que mueve la 
cranes and derricks)  carga con gruas y puntales 
Long.  Longitude  Longitud 
LOP  Line of position  Recta de altura 
LOR  Letter of readiness  Carta de disponibilidad 
LOS  Line of sight. Law of the Sea.  Demora. La Ley de Mar. 
Levels of Service  Niveles de servicio 
LP  Liquid petroleum. Low  Petróleo líquido. Baja presión. 
pressure. Long­playing (record) LP (disco de música grande) 
LPG  Liquefied Petroleum Gas  Gas licuado de petróleo 
LR  Lloyd's Register (classification  Loyd's Register (sociedad de 
society)  clasificación) 
LRS  Lloyd's Register of Shipping  Registro de Buques del Lloyd's 
LSA  Life saving appliances. Lloyd's  Dispositivos de salvamento. 
standard for of salvage  Póliza estándar de salvamento 
agreement  del Lloyd's 
LSE  Life Saving Equipment  Equipo de Salvamento 
LST  Local Standard Time. Local  Hora Local. Lista 
sidereal time. List 
LSW  Light Ship Weight  Peso del buque aligerado 
(mínimo de peso) 
LT  Local Time. Long ton  Hora local. Tonelada larga 
Lt  (clc)  Light. Lieutenant  Luz. (Lugar) teniente 
Lt Ho  Light house  Faro 
Lt V  Light vessel  Buque faro 
LTD  Light displacement tonnage.  Tonelaje de desplazamiento 
Lost during transhipment  ligero. Perdido durante la 
descarga y traslado 
Ltd  (clc)  Limited  Limitada 
LUT  Local user terminal. (COSPAS­  Estación local receptora 
SARSAT ground receiving  (COSPAS­SARSAT) 
station) 
LW  Low water. Winter load line  Bajamar. Línea de carga en 
(timber)  invierno (madera) 
LWD  Low water datum  Dato de la bajamar 
LWI  Low water interval; mean low  Intervalo de la bajamar; 
water lunitidal interval  intervalo lunar de la bajamar 
media 
LWL  Length on water line. Low  Eslora en la línea de flotación. 
water line  Línea de bajamar 
LWQ  Tropic low water inequality  Diferencia de la bajamar en 
trópico 
M 
M  Meridian (upper branch).  Meridiano (limbo superior). 
Magnetic (direction). Celestial  Magnético (dirección).Cuerpo 
body. Mile. Other ship  celeste. Milla. Otro barco 
m  (lc)  Metre (s). Mile (s). Million.  Metro (s). Milla (s). Millón. 
Meridian (lower branch).  Meridiano (limbo inferior). 
Meridian difference. Minutes  Diferencia meridional. Minutos 
MAB  Marine Advisory Board  Departamento de Consejo 
Marino
mag  Magnetic. Magnitude  Magnético. Magnitud 
MAIB  Marine Accident Investigation  Rama de Investigación de 
Branch  Accidentes Marítimos 
MAIIF  Marine Accident Investigator'  Foro Internacional de 
International Forum  Investigadores de Accidentes 
Marítimos 
MAN  Metropolitan Area Network  Red de Área Metropolitana 
Man  (clc)  Management  Dirección 
Mar  March. Maritime  Marzo. Marítimo 
MARAD  Maritime Administration US  Administración Marítima USA 
MAREP  Marine Reporting System  Sistema de información marino 
Marisat  Maritime satellite system  Sistema de satélite marítimo 
MARPOL  International Convention for the Convenio Internacional para la 
Prevention of Pollution from  Prevención de Contaminación 
Ships (IMO)  de Buques al Mar 
MARS  Maritime Mobile Access and  Sistema móvil marítimo de 
Retrieval System  acceso y cobro 
MAS  Marine Assistance Service  Servicio de Asistencia Marina 
masc  Masculine  Masculino 
max  Maximum  Máximo 
MB  Magnetic bearing. Bachelor of  Demora magnética. Licenciado 
Medicine  en Medicina 
Mb  (clc)  Megabyte  Megabyte 
mb  (lc)  Millibar (s)  Milibar (es) 
MBA  Master on Business  Master en Administración de 
Administration  Empresas 
MC  Magnetic course. Marine Corps Rumbo magnético. Cuerpos de 
(US). Member of Congress  Marina. Miembro del Congreso. 
(US). Military Cross (GB)  Cruz militar 
Mc  mc  Megacycle (s)  Megaciclo (s) 
MC&G  Mapping, charting and geodesy Cartografía y geodesia 
MCA  Marine Coastguard Agency  Agencia Marítima de 
Guardacostas 
MCC  Mission Control Centre  Centro de Control de Misiones 
(Cospas­Sarsat) 
MCI  Marine Casualty Investigation  Investigación de Accidentes 
Marítimos 
MCPA  Minutes to closest point of  Minutos al punto de máxima 
approach  aproximación 
MCTS  Marine Communication and  Servicios de Comunicación y 
Traffic Services  Tráfico Marítimo 
MD  Doctor of Medicine. Managing  Doctor en Medicina. Director 
Director  General 
MDO  Marine diesel oil  Diesel oil marino 
MDSTF  Maintenance Dredging Service  Tarifa por tonelaje de servicios 
Tonnage Fee  de mantenimiento por dragado 
MEAS  Measurement  Medidas 
MED  Marine Emergency Duties  Servicios de emergencia 
marítima 
Med(it)  Mediterranean  Mediterráneo 
MEH  Marine Electronic Highway  Autopista electrónica marítima 
MEO  Medium earth orbit (satellite  Orbita mediana (configuración 
configuration)  del satélite) 
MEPC  Marine Environment Protection  Comité de Protección del 
Committee (IMO)  Medio Marino (OMI) 
MEPRA  Marine Environment High Risk  Área marítima de alto riesgo 
Area  medio ambiental alto 
MEQ  Marine Environmental Quality  Calidad medio ambiente 
marino 
Mer.Pass  Meridian passage  Paso por el meridiano
MERSAT  Merchant Ship Search and  Manual de Búsqueda y 
Rescue Manual  Salvamento de la Marina 
Mercante 
MES  Mobile Earth Station. Marine  Estación Móvil Terrestre. 
Evacuation System  Sistema de evacuación marino 
MF  Medium frequency  Onda Media 
MFAG  Medical First Aid Guide  Guía de primeros auxilios 
médicos 
MFN  Most Favoured Nation  Tratado de Nación Más 
Favorecida 
mg  Milligram (s)  Miligramo (s) 
MGN  Marine Guidance Note  Libro guía marino 
MGO  Marine Gas Oil  Gasóleo marino 
MGRS  Military grid reference system  Red militar de referencia 
MH  Magnetic heading  Proa o rumbo magnético 
MHHW  Mean higher high water  Pleamar media más alta 
MHHWL  Mean higher high water line  Línea media de pleamar más 
alta 
MHW  Mean high water  Pleamar media 
MHWI  Mean high water lunital interval  Intervalo lunar de la pleamar 
media 
MHWL  Mean high water line  Línea de pleamar media 
MHWN  Mean high water neaps  Media de la pleamar en 
mareas muertas 
MHWS  Mean high water springs  Media de la pleamar en 
mareas vivas 
MHz  Megahertz  Megahercio 
mi  (lc)  Mile (s)  Milla (s) 
MID  Maritime identification digits  Números de identificación 
marítimo 
mid  (lc)  Middle  Medio 
MIDI  Musical Instrument Digital  Internase Digital de 
Interface  Instrumento Musical 
min  Minute (s). Minimum  Minuto (s). Mínimo 
MIS  Management information  Sistemas de información de 
system. Medical Inspector of  dirección. Inspector médico de 
Seamen  la marina 
misc  Miscellaneous  Misceláneo 
mkt  Market  Mercado 
ml  Mile (s). Millilitre (s)  Milla (s). Mililitro (s) 
MLLW  Mean lower low water  Bajamar media escorada 
MLLWL  Mean lower low water line  Línea de bajamar media 
escorada 
MLW  Mean low water  Bajamar media 
MLWI  Mean low water lunidital  Intervalo lunar medio de 
interval  bajamar 
MLWL  Mean low water line  Línea media de bajamar 
MLWN  Neap low water line or low  Marea muerta en bajamar 
water neaps 
MLWS  Mean low water spring  Bajamar viva media 
mm  Millimetre (s)  Milímetro (s) 
MMSI  Maritime Mobile Selective­call  Código de identificación de 
(Service) Identify code (as in  llamada selectiva móvil 
DSC)  marítima 
Mn  Mean range of tide  Límite o medida media de la 
marea 
MN(RF)L  Marine Navigation (Regulatory  Impuesto (función regulatoria) 
Function) Levy  de navegación marina 
MNS  Marine Navigation Service  Servicios de Navegación
 Marítima 
MO  Mail Order. Medical Officer.  Orden Correo.Oficial 
Money Order. Marine Orders.  médico.Transferencia de 
Marine Operations (IMO)  dinero).Orden 
marina.Operaciones 
marinas(OMI) 
mo (s)  Month (s)  Mes (es) 
Mo. (U)  Morse Uniform (light)  Confrome Morse (light) 
mod  Moderate. Modern  Moderado. Moderno 
modem  Modulator­Demodulator  Modem (modulador­de 
modulador) 
MODU  Mobile Offshore Drilling Unit  Unidad perforadora para 
trabajos en el litoral marino 
Mon  Monday. Monument  Lunes. Monumento 
MOP  Mobile offshore production  Producción móvil apartada de 
tierra 
MOSES  Marine Oil Spill Equipment  Sistema marino de 
System  equipamiento contra derrames 
de petróleo 
MOSH  Marine Occupational Safety  Seguridad y salud profesional 
and Health  marítima 
MOU  Memorandum of understanding Memorandun de acuerdo (en 
(refers to PSC)  PSC) 
MP  Member of Parliament (House  Miembro del Parlamento 
of Commons). Military Police  (Cámara de los Comunes). 
Policía Militar 
MPAs  Marine Protected Areas  Áreas marinas protegidas 
MPEG  Motion Picture Experts Group  Grupo expertos en vídeo (tipo 
(format for video)  de formato para vídeo) 
mpg  Miles per gallon  Millas por galón 
mph  Miles per hour  Millas por hora 
MPP  Most probable position  Situación más probable 
MQS  Marine Qualifications System  Sistemas de capacitación 
marino 
Mr  Mister. Master  Señor. Capitán 
MRCC  Maritime Rescue Coordination  Centro coordinador de 
Centre  salvamento marítimo 
MRI  Mean rise interval  Intervalo medio de subida 
MRM  Miles of relative movement  Millas de movimiento relativo 
Mrs  Mistress  Señora 
Ms  Miss  Señorita 
ms  (lc)  Millisecond (s)  Milisegundo (s) 
MS(S)  Manuscript (s). Marine  Manuscrito (s). Norma marina. 
Standards. Marine Surveyor  Perito inspector marítimo 
MSAC  Marine Safety Advisory Council Consejo Asesor de Seguridad 
Marítima 
MSAS  MT Sat Based Augmentation  Sistema japonés para rectificar 
System  la posición GPS 
MSAT  Marine Safety Advisory Traffic  Asesor tráfico seguro marítimo 
MSC  Marine Safety Committee  Comité de Seguridad Marítima 
(IMO). Master of Science.  (OMI). Profesor en Ciencias 
Military Sealift Command 
MSc  (cclc)  Master of Science  Master en Ciencias 
MSF  Marine Services Fee  Tarifa de Servicios Marítimos 
MSI  Maritime Safety Information  Información de Seguridad 
Marítima 
MSL  Mean sea level  Nivel medio del mar 
MSN  Merchant shipping notice 'M­  Aviso a los barcos mercantes 
Notice'. 
MT  Motor Tanker  Petrolero a motor
Mt  (clc)  Mount  Montaña 
MTI  Moving target indication  Indicación de objetivo en 
movimiento 
MTL  Mean tide level  Nivel medio de la marea 
MTSA  Marine Transportation Security  Acta de seguridad de 
Act  transporte marítimo 
MV  Motor vessel  Barco de motor 
MWL  Mean water level  Nivel medio del agua 
MWLL  Mean water level line  Línea del nivel medio del agua 
MZn  Magnetic azimuth  Azimut magnético 
N 
N  North  Norte 
n  (lc)  Natural (trigononometric  Natural (función trigonométrica) 
function) 
n.mi.  Nautical mile (s)  Milla (s) náutica (s) 
NA  Naval Architect  Arquitecto Naval 
Na  (clc)  Nadir  Nadir 
NAAFI  Navy Army and Force Institute 
Instituto de la Marina y 
Ejércitos de Tierra y Aire 
NAD  North American Datum  Dato de América del Norte 
NAER  Navigating Appliances and  Reglamentos sobre Aparatos y 
Equipment Regulations  Equipamiento Náutico 
NAFTA  North American Free Trade  Convenio de Libre Comercio 
Agreement (Canada, Mexico,  de América del Norte 
USA) 
NAIP  North Atlantic Ice Patrol  Patrulla de vigilancia de hielos 
del Atlántico Norte 
NASA  National Aeronautics and  Administración Nacional de 
Space Administration  Aeronáutica y del Espacio 
NASSCO  National Steel and Shipbuilding Compañía Nacional del Acero 
Company  y Construcción Naval 
nat  National. Native. Natural  Nacional. Nativo. Natural 
NATO  North Atlantic Treaty  Organización del Tratado del 
Organization  Atlántico Norte 
NAUTO  Nautophone  Nautófono 
NAV  Sub­committee on Safety of  Subcomité de Seguridad en la 
Navigation (IMO)  Navegación (OMI) 
Nav  (clc)  Navigation  Navegación 
NAVINFONET  Navigation Information Network Red de Información de 
Navegación 
NAVSAT  Navy Navigation Satellite  Sistema de Satélite para la 
System  Navegación Naútica 
NAVSSI  Navigation sensor system  Interfaz sistema de sensor para 
interface  la navegación 
NAVTEX  Navigation Telex  Servicio por radio de 
información de navegación y 
meteorológica 
NB  Nota bene. Take special note  Nota buena (importante) 
of (important!) 
NBDP  Narrow Band Direct Printing  Impresión directa de banda 
estrecha 
NBS  National Bureau of Standards  Oficina Nacional de Normas 
(EEUU) 
NCO  Non­Commissioned Officer  Oficial no encargado 
NCOB  No cargo on board  Sin carga abordo 
NCS  Network Cordinate System (for  Estación Coordinadora del 
INMARSAT)  Servicio (INMARSAT) 
NDI  Nautical Data International.  Dato Internacional Náutico. 
Numerical Designation Index  Índice designación numérica 
NDT  Non­destructive testing  Prueba no destructiva
NE  Northeast  Nordeste 
NECSA  Navigational Electronic Chart  Asociación de Sistema de 
System Association  Carta de Navegación 
Electrónica 
nem  Not anywhere mentioned  No mencionado en otra parte 
NES  Not elsewhere specified  No especificado en otra parte 
NESS  National Earth Satellite Service  Sevicio Nacional de Satélite 
Terrestre 
NFI  National Fisheries Institute  Instituto Nacional de Pesca 
NFTZ  Non free trade zone  Zona de no libre comercio 
NGO  Non­governmental organization Organismo No Gubernamental 
NGVD  National Geodetic Vertical  Dato vertical geodésico 
Datum  nacional 
NHS  National Health Service (GB)  Servicio Nacional de Salud 
(Gran Bretaña) 
NISMF  Naval Inactive Ship  Instalaciones para el 
Maintenance Facility  Mantenimiento de Buques 
Inactivos 
NK  NKK  Nippon Kaiji Kyokai  Nippon Kaiji Kyokai (sociedad 
(classification society)  de clasificación) 
NLS  Noxious Liquid Substance  Sustancia Liquida Nociva 
NLT  Not less than (used with  No menos de (cuando se mide 
danger bearing)  demoras peligrosas) 
NM  Notice to Mariners. Nautical  Avisos a Navegantes. Milla 
mile  náutica 
NMEA  National Marine Electronics  Asociación de Componentes 
Association  Electrónicos Marinos Nacional 
NMSC  National Marine Safety Council  Consejo Nacional de 
Seguridad Marina 
NMT  Not more than (used with  No más de (se utiliza en 
danger bearing)  demoras peligrosas) 
NNE  North­northeast  Nornordeste 
NNR  National nature reserve  Reserva natural nacional 
NNSS  Navy Navigation Satellite  Sistema de satélite para la 
System  navegación marina 
NNW  North­northwest  Nornoroeste 
no(s)  Number (s)  Número (s) 
NOAA  National Oceanic and  Administración Oceánica y 
Atmospheric Administration  Atmosférica Nacional 
NOBOB  No Ballast On Board  Sin lastre a bordo 
NON  Unmodulated continuous wave  Onda continua de emisión no 
emission  modulada 
non­U  Not upper class. Vulgar  Vulgar 
NOR  Notice of readiness  Aviso de disponibilidad 
NORDREG  Northern Canada Traffic  Sistema de Regulación del 
Regulation System  Tráfico en el Norte de Canadá 
NOS  National Ocean Service  Servicio Oceanográfico 
Nacional 
Nov  November  Noviembre 
NOx  Nitrogen Oxides  Óxidos de Nitrógeno 
nr  Near  Cerca 
NRML  New relative movement line  Nueva recta de movimiento 
relativo 
NRT  Net Registered Tonnage  Tonelaje de Registro Neto 
NSCV  National Standard for  Estándar nacional para buques 
Commercial Vessels  comerciales 
NSF  The American National Science Fundación Científica Nacional 
Foundation  Americana 
nsm  Not specially mentioned  No mencionado 
específicamente
NSSM  Navigational Service and  Servicio a la navegación y 
Search and Rescue  mantenimiento de 
Maintenance 
NT  Net tonnage. New Testament  Tonelaje neto. Nuevo 
Testamento 
NtM  Notice to Mariners  Aviso a los navegantes 
NUC  Not Under Command  Sin gobierno 
NUD  North up display (Radar)  Visualiza el norte en la parte 
superior 
NUMAST  National Union of Marine  Unión Nacional de Oficiales de 
Aviation & Shipping Transport  Marina Aviación y Trasporte 
Officers  Naval 
NVR  Naval Vessel Register  Registro Naval de Buques 
NW  Northwest. Net weight  Noroeste. Peso neto 
NWPA  Navigable Waters Protection  Acta de Protección de las 
Act  Aguas Navegables 
NWS  National Weather Service (US)  Servicio Meteorológico 
Nacional (USA) 
NY(C)  New York (City)  Nueva York (ciudad) 
NZ  New Zealand  Nueva Zelanda 
O 
º  Degree  Grado 
O & M  Organisation and method  Organización y método 
o/a  On account of  A cuenta de 
O/B  On board  Abordo 
OAP  Old­age pensioner (GB)  Pensionista anciano (Gran 
Bretaña) 
OAS  Organisation of American  Organización de Estados 
States (US)  Americanos (USA) 
OAU  Organisation of African Unity  Organización de la Unidad 
Africana 
OBO  Ore/bulk/oil carrier  Buque 
mineralero/graneles/aceites 
Obs Spot  Observation spot  Lugar de observación 
Obsc  Obscured  Obscurecido 
Obstr  Obstruction  Obstrucción 
Oc.  Occulting  Ocultación 
Oc.(2)  Group occulting  Grupo de ocultación (2) 
Oc.(2+1)  Composite group occulting  Grupo de ocultaciones 
compuesto 
OCC  Operations Control Centre (for  Centro de Control de 
INMARSAT)  Operaciones (para Inmarsat) 
Occas  Occasional  Ocasional 
OCIMF  Oil Companies International  Foro Marino Internacional de 
Marine Forum  Compañías Petroleras 
OCR  Optical character recognition  Reconocimiento de carácter 
óptico 
Oct  October  Octubre 
ODAS  Oceanographic Data  Sistemas de adquisición de 
Acquisition Systems  datos oceanográficos 
OECD  Organization for Economic  Organización para la 
Cooperation and Development  Cooperación y Desarrollo 
Económico 
OGP  International Association of Oil  Asociación Internacional de 
and Gas Producers  Productores de Gas 
OHMS  On His/Her Majesty's Service  Al servicio de Su Majestad 
OIOS  Office of Internal Oversight  Oficina de Servicios Vigilancia 
Services (UN)  Interna (UN) 
Ok  "All correct". Correct  Correcto
O­level  Ordinary level (examination)  Nivel Ordinario (examen) (Gran 
(GB)  Bretaña) 
OMBO  One man Bridge Operation  Operación en el Puente con un 
solo hombre 
OMS  Office of Marine Safety  Oficial de Seguridad Marina 
ON  Ocean Navigator  Navegante Oceánico 
ono  Or nearest offer  O la oferta más aproximada 
OOD  Officer on the deck  Oficial en cubierta 
OOW  Officer on the watch  Oficial de guardia 
op  Opus. Operation  Obra. Trabajo 
op cit  Opere citato. In the work  En el trabajo indicado 
mentioned 
OPA  Oil Pollution Act  Acta de Contaminación por 
Hidrocarburos 
OPA 90  Oil Pollution Act of 1990 (USA)  Acta sobre Contaminación por 
Petróleo de 1990 (EE UU) 
OPEC  Organisation of Petroleum  Organización de Países 
Exporting Countries  Exportadores de Petróleo 
OPEP  Oil Pollution Emergency Plan.  Plan de Emergencia contra la 
Organization of Oil Exporting  Contaminación. Organización 
Countries  Países Exportadores de 
Petróleo 
opp  Opposite  Enfrente 
OPPR  Oil pollution preparedness and  Plan de respuesta a la 
response. Oil Pollution  contaminación por petróleo. 
Prevention Regulations  Reglamentos prevención de 
contaminación 
OPRC  International Convention on Oil  Convención Internacional por 
Pollution Preparedness,  Contaminación Preparación 
Response and Co­operation.  Respuesta y Cooperación 
(IMO) 
Or  Orange  Naranja 
orch  Orchestra (l). Orchestrated  Orquesta. Orquestado 
OS  Ordinary Seaman  Marinero sin graduación 
OSI  Open Systems Interconnect  Interconexión sistemas 
abiertos 
OSS  Operation Support System  Sistema soporte de 
operaciones 
OSSM  Oil Spill Simulation Model  Modelo de simulación de 
vertidos de petróleo 
OSV  Offshore Support (Supply)  Buque de soporte (suministro) 
Vessel  en la costa 
OT  Old Testament  Antiguo Testamento 
OTC  Officer in tactical command  Oficial con mando estratégico 
OTSR  Optimum Track Ship Routing  Via óptima de derrota para el 
buque 
OTT  Over the top (excessive)  Colmado el vaso (demasiado) 
OWS  Oily Water Separator  Separador del agua del 
petróleo 
oz  Ounce (s)  Onza (s) 
P 
P  Parking. Atmostpheric  Aparcamiento. Presión 
pressure. Parallax. Planet.  atmosférica. Paralaje. Planeta. 
Pole. Pillar  Polo. Pilar 
p  (lc)  Page. Penny. Pence. Per.  Página. Penique (s). Por. 
Departure. Polar distance  Salida. Distancia polar 
P and I  Protection and Indemnity club  Club de Protección e 
(P&I)club  Indemnización 
P in A  Parallax in altitude  Paralaje en altura 
p stg c  Per steering compass  Por compas de gobierno
P2P  Peer to Peer  Persona a persona 
PA  Position Approximate. Personal Situación aproximada. 
Assistant. Press Association.  Asistente personal. Asociación 
Public Address (System)  de Prensa. Dirección pública 
pa  (lc)  Per annum. Per year  Por año 
Panamax  Category of ships for transit of  Tipo de barcos que pueden 
Market  the Panama Canal  transitar por el Canal de 
Panamá 
para(s)  Paragraph (s)  Párrafo (s) 
PAS  Pilotage Application System  Sistema de solicitud de 
practicaje 
PAYE  Pay as you earn  Pagar a medida se va ganando 
PC  Police Constable. Personal  Policia. Ordenador 
computer. Personal correction  (computadora). Corrección 
personal 
PCA  Polar cap absorption  Cubierta polar de absorción 
PCB  Polychlorinated Biphenyls  Bifenelio policlorinado 
(poisonous). Printed Circuit  (venenoso). Tarjeta de circuito 
Board  impreso 
PCD  Polar cap disturbance  Cubierta polar de interferencia 
PCI  Peripheral Component  Componente periférico 
Interconnect  interconecte 
PCMCIA  PC card  Tarjeta para PC 
PCP  Potencial collision point  Punto potencial de colisión 
PD  Position doubtful  Posición dudosa 
pd  (lc)  Paid  Pagado 
PE  Physical education  Educación física 
PEN  International Association of  Asociación Internacional de 
Writers  Escritores 
PET  Positron Emission Tomography Tomografía por Emisión de 
Positrones 
PFA  Programme, Finance and  Comité Administrativo, 
Administrative Committee (ILO) Programación y Financiero 
(ILO) 
PFD  Position fixing device. Personal  Dispositivo para fijar la 
floating device  situación. Dispositivo de 
flotación personal 
PFSP  Port Facilities Security Plans  Planes de soporte de la 
seguridad de puerto 
pgc  Per gyrocompass  Por giróscopo 
Ph D  Doctor of Philosophy  Doctor en Filosofía 
PIANC  Permanent International  Congresos de Asociación de 
Association of Navigation  Navegación Internacional 
Congresses  Permanente 
PIN  Personal Identification Number  Número de Identificación 
Personal 
Pk  Park  Aparcamiento 
pkt  Packet  Paquete 
PL  Pulse length (Radar). Public  Longitud de los impulsos del 
Law  radar. Ley Pública 
Pl  (clc)  Place  Sitio 
PLB  Personal  locator beacon  Baliza de localización personal 
PLC, Plc, plc  Power Line Communication.  Comunicación por la línea 
Public limited company.  eléctrica. Compañía pública 
limitada 
PM  Pulse modulation. Post  Pulso modulación. Por la tarde. 
meridian (after noon). Prime  Primer Ministro 
Minister 
pm  (lc)  Post meridiem. After noon. Per  Por la tarde. Por mes
month 
PMS  Planned maintenance system.  Sistema de mantenimiento 
Principal Marine Surveyor  programado. Jefe Inspector 
Marítimo 
Pn  North pole. North celestial pole  Polo norte. Polo norte celestial 
PNA  Principal Naval Architect  Arquitecto Naval Jefe 
PO  Personnel Officer. Petty  Oficial Personal. Oficial. Oficina 
Officer. Post Office. Postal  de Correos. Orden postal 
Order 
POB  Pilot on board. Persons on  Practico abordo. Personas 
board  abordo 
POE  Port of Entry  Puerto de entrada 
POLREP  Pollution Reporting System  Sistema de Información de 
Contaminación 
POP  Point of Presence. Post Office  Punto de presencia. Protocolo 
Protocol (PC). Persistent  de Oficina Postal (Correo PC). 
organic pollutant  Contaminante orgánico 
persistente 
pop  (lc)  Popular. Population  Popular. Población 
POR  Pacific Ocean Region  Región del Océano Pacífico 
(INMARSAT)  (Inmarsat) 
poss  Possible. Possibly.  Posible. Posibilidad 
POW  Prisoner of War  Prisionero de Guerra 
pp  Pages. Per procurationen. On  Páginas. Por poder 
behalf of (person signed for) 
PPC  Predicted propagation  Correción de propagación 
correction  pronosticada 
PPDB  Point positioning data base  Dato base punto de situación 
PPE  Personal Protective Equipment  Equipo de protección personal 
PPI  Pixels per inch. Points per inch. Píxel por pulgada. Puntos por 
Plan Position Indicator (Radar)  pulgada. Indicador de Posición 
en el Plano (Radar) 
PPM  Parts per million  Partes por millón 
PPO  Pollution Prevention Officer  Oficial de Prevención de 
Contaminación 
PPP  Point to Point Protocol  Protocolo de envió de 
paquetes 
PPS  Post pascriptum. Additional  Escrito adicional. Planta 
postscript. Propulsion Plant  simuladora de propulsión 
Simulator 
PR  Public Relations  Relaciones Públicas 
pr  (lc)  Pair. Price  Par. Precio 
Pres  President  Presidente 
PRF  Pulse Repetition Frequency.  Frecuencia de repetición de 
Preferences  impulso (Radar). Preferencias 
Priv  Private. Privately  Privado. Privadamente 
PRO  Public Relations Officer. Public  Oficial de relaciones públicas. 
Records Office  Oficina de registros públicos 
pro  (lc)  Professional  Profesional 
Prof  Professor  Profesor 
PROHIB  Prohibited  Prohibido 
pron  Pronounced. Pronunciation  Pronunciado. Pronunciación 
Prov  Province  Provincia 
PRR  Pulse repetition rate (Radar)  Frecuencia de emisión de los 
impulsos del radar (entre 800 y 
3200 Hz según distancia) 
Ps  South pole.South celestial pole  Polo sur. Polo sur celestial 
PS  (cl)  Postscript. Personal Server.  Posdata. Lenguaje informática. 
Postal Service  Servidor Personal. Servicio 
Postal 
PSBR  Public sector borrowing  Endeudamiento requerido por
 requirement  el sector público 
PSC  Port state control. Public  Control de estado del puerto. 
Service Commission  Comisión de servicio público 
psc  (lc)  Per standard compass  Por compas estándar 
PST  Pacific Standard Time (US)  Horario de la costa del Pacífico 
(USA) 
PT  Physical Training  Entrenamiento físico 
pt  (lc)  Part. Payment. Pint. Point  Parte. Pago. Pinta. Punto 
PTA  Parent­Teacher Association  Asociación de tutores 
Pte / Pvt  Private (soldier­GB)  Particular 
PTO  Please turn over  Por favor dar la vuelta 
PTS  Persistent Toxic Substance  Sustancia tóxica persistente 
PTT  Push to talk  Pulse para hablar 
Pty  Proprietary  Propietario 
Pub  Publication  Publicación 
PV  Pilot Vessel. Pressure/vacuum.  Buque de Práctico. 
Prime vertical  Presión/vacío. Vertical principal 
PVC  Polyvinyl Chloride  Cloruro de polivinilo PVC 
pw  Per week  Por semana 
PWC  Personal Watercraft  Embarcación Personal 
PWR  Power on off  Puesta en marcha y 
desconexión 
Q 
Q  Quick flashing. Polaris  Destellos rápidos. Corrección 
correction  de la Polar 
Q(3)  Group quick flashing (3  Grupo de destellos rápidos (3 
flashes)  destellos) 
Q(6)+L.Fl.  Group quick flashing (6  Grupo de destellos rápidos 
flashes) plus a long flash  más un destello largo 
QA  Quality Assurance  Calidad de seguro 
QC  Queen's Counsel. Quality  Consejo de la Reina. Control 
Control  de calidad 
QED  Quod erat demonstrandum.  Lo que tiene que ser probado 
Which had to be proved 
Qk  Quick (flashing)  Rápido (destello) 
QQ'  Celestial equator  Ecuador celeste 
QSCS  Quality Systems Certification  Plan de Certificación de 
Scheme  Sistemas calidad 
qt  Quart  Cuarto 
QTY  Quantity  Cantidad 
qv  Quod vide. Which may be  Lo cuál puede referirse a 
referred to 
R 
R  River. Royal. Rankine  Río. Real. Rankine 
(temperature). Refraction.  (temperatura). Refracción. 
Rocky. Red. Coast radio  Rojo. Estación de radio 
station 
r  (lc)  Radius. Right. End of own  Radio. Derecha. Final de 
ship's true vector  vector propiol 
R Bn  Radiobeacon  Radiobaliza 
R Fix  Running fix  Posición de marcha 
R Mast  Radio mast  Radio mástil 
R&D  Research and development  Investigación y desarrollo 
R(S)V  Revised (Standard) Version (of  Versión revisada estándar de 
the Bible)  la Biblia 
R3E  Telephony using amplitude  Telefonía R3E 
modulation: single sideband, 
reduced carrier 
RA  Right ascension. Rear­Admiral. Ascensión recta. Almirante de
 Royal Academy. Royal  escuadra. Real Academia 
Academician 
RACON  Radar Transponder Beacon  Baliza transpondedora de radar 
rad  Radian (s)  Radian (es) 
Radar  Radio Direction and Ranging  Radar (Dirección y alcance por 
radio) 
RADIOBEACON Maritime Radio navigation  Radionavegación marítima 
Radome  Radar dome  Cúpula de radar de protección 
RAF  Royal Air Force  Fuerza Real Aérea 
RAM  Random Access Memory.  Memoria de acceso aleatorio. 
Regulatory Assessment  Memoria RAM. Metodología 
Methodology  Regulatoria Antidumping 
RAMAR  Radar Marker  Baliza radar o radiofaro que 
devuelve señal al radar 
Raster  Scanned chart (is not an  Carta escaneada (no es una 
acronym)  sigla) 
RB  Relative bearing  Demora relativa 
RBAC  Recreational Boating Advisory  Consejo Asesor de 
Council  Embarcaciones de Recreo 
RC  Red Cross. Roman Catholic.  Cruz Roja. Católico romano. 
Regional Committees  Comités Regionales 
RCC  Rescue Co­ordination Centre  Centro de coordinación de 
(SAR)  salvamento 
RCDS  Raster Chart Display Systems  Sistemas de representación de 
cartas Raster 
RCM  Royal College of Music  Real Colegio de Música 
Rd  Road  Carretera 
RDF  Radio Direction Finder. RDF  Radiogoniómetro. Estación 
station  RDF 
rec(d)  Received  Recibido 
ref  Referee. Reference. Refer  Árbitro. Referencia. Refiere 
(red) 
REMS  Remote Electronic Monitoring  Sistema de supervisión 
Systems  electrónico remoto 
RENC  Regional Electronic  Centro Coordinador de Cartas 
Navigational Chart Co­  de Navegación Electrónicas 
Ordination Centre  Regionales 
Rep  Repertory. Representative.  Repertorio. Representante. 
Republic (an). Reported  Republicano. Comunicado 
Repd  Reported  Informado 
RER  Rescue and Environmental  Salvamento y Respuesta 
Response  Medio ambiental 
res  Residence. Reserved  Residencia. Reservado 
resp  Respectively  Respectivamente 
ret(d)  Retired  Retirado 
rev  Revolution. Reversed  Revolución. Invertir (marcha 
atrás) 
Rev(d)  Reverend  Reverendo 
RF  Range finder. Radio frequency.  Telémetro. Radiofrecuencia. 
Reserve Fleet  Flota de Reserva 
RFID  Radio Frequency Identification  Identificación por 
Radiofrecuencia 
RFP  Request For Proposal  Solicitud de Oferta 
RGB  Red Green Blue  Rojo verde azul 
rh  Right hand  Mano derecha 
RIAA  Recording Industry Association  Asociación de discográficas 
of America  estadounidenses 
RIAS  Regulatory Impact Analysis  Declaración Analítica de 
Statement  Impacto Regulatorio 
RIC  Radio Information Circular  Circular Radio Informativa
RINA  Registro Italiano Navale  Registro Naval Italiano 
(classification society). Royal  (sociedad de clasificación). 
Institution of Naval Architects  Inst. Real de Arquitectos 
Navales 
RIP  Requiescat / requiescant in  Descanse en paz 
pace. May he/she/they rest in 
peace 
rk  Rocky, rock  Rocoso. Roca 
RLG  Ring laser gyro  Giro laser 
rly  Railway  Ferrocarril 
RM  Relative motion (Radar). Royal  Movimiento relativo (Radar). 
Marines  Marinos de la Marina Real 
rm  (lc)  Room. Relative DSM­SRM  Habitación. Vector relativo 
vector  DRM­SRM 
RML  Relative movement line  Línea de movimiento relativo 
RMS  Root mean square  Raiz cuadrada media 
RMT  Maritime and Transport  Trabajadores marítimos y del 
Workers. National Union of Rail trasporte. Unión Nacional del 
Ferrocarril 
RN  Royal Navy  Marina Real 
RNC  Raster Navigational Chart  Carta de navegación Raster 
ROB  Remain on board (cargo,  Permanece a bordo (carga, 
bunkers)  combustibles) 
ROC  Restricted Operator's  Certificado de Operador 
Certificate. Regional  Restringido. Centro de 
Operational Centre  Operaciones Regional 
ROCRAM  Regional operative network  Red de cooperación regional 
among South America, Mexico  entre Sur América, México y 
and Panama  Panamá 
ROM  Read only memory  Memoria (ROM) de solo lectura 
ROP  Responsible Operator Position  Operador local responsable 
(SAR) 
ROPME  Regional Organization for the  Organización Regional para la 
Protection of the Marine  Protección del Medio Marino 
Environment 
Ro­ro  RORO  Roll on / Roll off ship  Buque Ro­ro (con compuertas 
de entrada y salida) 
ROS  Registrar of Shipping  Registrador de flota 
ROs  (clc)  Response Organizations  Organizaciones de Acogida 
ROV  Remotely Operated Vehicle  Vehículo conducido a 
distancia. ROBOT 
rpm  Revolutions per minute  Revoluciones por minuto 
RR  Ready Reserve  Reserva disponible 
RRF  Reserve and Retired Fleet  Flota en la Reserva y Retirada 
RRO  Restricted Radiotelephone  Operador Radiotelefónico 
Operator's  Restringido 
RS  Russian Maritime Register of  Registro Marítimo Ruso 
Shipping (classification society) (sociedad de clasificación) 
RSPCA  Royal Society for the  Real Sociedad Protectora de 
Prevention of Cruelty to  Animales 
Animals 
RSS  Radio Standards  Especificaciones estándar de 
Specifications. Root sum  radio. Raiz cuadrada de suma 
square 
RSVP  Please confirm (Répondez síl  Por favor contestar 
vuos plaît) 
rt  (lc)  Right  Derecha 
RT  (R/T)  Radio telegraph, telegraphy,  Radiotelegrafía, radiotelefonía 
telephone 
RTCM  Radio Technical Commission  Comisión Radio Técnica de
 for Maritime Services (US)  Servicios Marítimos (USA) 
Rx  Receiver  Receptor 
RZn  Relative azimuth  Azimut relativo 
S 
S 
S  South. Sea­air temperature  Sur. Corrección diferencia 
difference correction. Slow.  temperatura mar­aire. Lento. 
Set. Speed. Sand  Set. Velocidad. Arena 
s  (lc)  Second (s)  Segundo (s) 
s/c  Self­contained  Independiente, reservado 
S/W  Station Wagon. Software  Furgoneta. Programas y 
Sistemas (software) 
SA  South Africa  Sudáfrica 
SAC  Special area of conservation  Área especial de conservación 
SACC  Single Agency Cooperative  Agencia individual cooperativa 
Charting  de cartografía 
SAE  Society of Automotive  Sociedad de Ingenieros de 
Engineers. Stamped addressed Automoción. Sobre con 
envelope  dirección puesta 
sae  (lc)  Stamped addressed envelope  Sobre con dirección impresa 
SALM  Single anchor leg mooring  Amarre con una sola ancla 
SALT  Strategic Arms Limitation Talks  Tratado para la limitación de 
armas estratégicas 
SALVAGE  International Convention on  Convención Internacional de 
Salvage  Salvamento 
SAM  System area monitor  Monitor area 
Sam  (clc)  Surface to air missile  Misil tierra aire 
SAMSA  South African Maritime Safety  Autoridad de Seguridad 
Authority  Marítima de Sur África 
SAN  Store Area Network  Área de Almacenaje 
SAR  Search and Rescue  Búsqueda y Salvamento 
SARO  SAR Officer  Oficial SAR 
SARQS  Shipbuilding and Repair Quality Normas de Calidad de 
Standards  Construcción y Reparación de 
Buques 
SARSAT  Search and rescue satellite  Satélite para la ayuda al 
aided tracking  seguimiento de SAR 
SAS  Safety at sea  Seguridad en la mar 
Sat  Saturday  Sábado 
SATNAV  Navigation  Navegación por Satélite 
SAYE  Save as you earn  Ahorro cuando se gana 
SBM  Shore­Based Maintenance.  Mantenimiento base costera. 
Single buoy mooring  Amarre a una sola boya 
SBT  Segregated Ballast Tanks  Tanques de lastre separados 
SC  Standing Committee  Comité Fijo 
sc  (lc)  Scilicet. Namely  A saber 
SCBA  Self­Contained Breathing  Aparato de respiración 
Apparatus  independiente 
Sch  School  Colegio 
sci  Science  Ciencia 
SCOF  Standing Committee on  Comité Fijo en Pesca 
Fisheries 
SCOPIC  Special Compensation P&I  Cláusula del club P&I 
Clause  cubriendo Compensación 
Especial 
SCOT  Standing Committee on  Comité Fijo de Transporte 
Transport 
SCR  Special Casualty  Representante en Accidentes 
Representative (P&I)  especiales (P&I)
SCSI  Small Computer Systems  Sistemas de interfaz para 
Interface  pequeños ordenadores 
SCUBA  Self­contained underwater  Equipo de buceo autónomo 
breathing apparatus 
SD  Semidiameter. Sounding  Semidiámetro. Sonda dudosa 
doubtful 
SDP  Ship Disponsal Program  Programa de disponibilidad de 
buque 
SDS  Subdivision and Damage  Subdivisión y daño en la 
Stability  estabilidad 
SDW  Summer dead weight  Peso muerto en verano 
SE  Southeast  Sudeste 
SEC  Securities and Exchange  Órgano supervisor del marcado 
Commission  de valores (EE UU) 
sec  (lc)  Second (ary). Secretary.  Segundo. Secundario. 
Secant.  Secretario. Secante 
semidur  Semiduration  Semiduración 
SEN  Simulated Electronic  Navegación electrónica 
Navigation  simulada 
Sen  (clc)  Senate. Senator. Senior  Senado. Senador. Mayor (de 
edad) 
SEN / SRN  State Enrolled Nurse. State  Enfermera enrolada del estado. 
Registered Nurse. Simulated  Navegación electrónica 
Electronic Navigation  simulada 
SENC  System Electronic Navigational  Carta de navegación de 
Chart  sistema electrónico 
Sept  September  Septiembre 
Seq  Sequence  Secuencia 
SES  Ship Earth Station. Satellite  Estación terrena de buque. 
earth station. Seafarers'  Estación terrestre de satélite. 
Education Service. Senior  Servicio Preparación Marinos 
Executive Service 
SF  Secondary Phase  Factor fase secundario. 
Factor.Science Fiction.  Ciencia Ficción 
SFVIR  Small Fishing Vessel  Normas de Inspección para 
Inspection Regulations  embarcaciones de pesca 
pequeñas 
SGBOSV  Study Group on Ballast Water  Grupo de estudio sobre agua 
and other Ship Vectors  de lastre y otros vectores a 
bordo 
sgd  Signed  Firmado 
Sgt  Sergeant  Sargento 
SH  Ship's head (heading)  Rumbo 
SHA  Sidereal hour angle  Angulo horario sideral 
SHAPE  Supreme Headquarter of Allied  Cuartel Supremo de las 
Power  Fuerzas Aliadas en Europa 
SHF  Super high frequency  Frecuencia super alta 
SHIPSYS  Ship Survey and Inspection  Sistema de Inspección y 
Management System  Reconocimiento del Buque 
SI  International System of Units  Sistema Internacional de 
(Systeme International  Unidades 
d'Unites) 
SID  Ship Inspection Directorate.  Oficina de Dirección de 
Sudden ionospheric  Inspecciones de Buques. 
disturbance  Perturbación de la ionosfera 
inesperada 
SIDSS  Ship Inspection Decision  Sistema de soporte de decisión 
Support System  para la inspección del buque 
Sig  Signal  Señal 
SIMM  Single In­line Memory Module  Tarjeta de memoria SIMM
sin  Sine  Seno 
SINGREP  Singapore Ship Reporting  Sistema de Información de 
System  Buques de Singapur 
SINKEX  Sinking Exercise (naval target  Ejercicios de Hundimiento 
practice)  (práctica naval para hacer 
blanco) 
SINS  Ships Inertial Navigation  Sistema marítimo de 
System  navegación inercial 
SIRE  Ship' inspection report : a  Informe de inspección del 
database system of the OCIMF  buque (OCIME) 
SKD  Semi Knocked Down  Semidesmontado 
SLD  Sea level datum  Dato nivel del mar 
SLF  Sub­committee on Stability and  Subcomité de Estabilidad, 
Load Lines and on Fishing  Líneas de Carga y Seguridad 
Vessels Safety (IMO)  en Buques de Pesca 
SLIP  Serial Line Interface Protocol  Protocolo de envío en líneas 
en serie 
SLO  MRCC Senior SAR co­  Jefe coordinador SAR (MRCC) 
ordinator 
SLSA  St .Lawrence Seaway Authority Autoridad marítima de tráfico 
del rio San Lorenzo (Canadá) 
SMarT  Support for Maritime Training  Soporte para el Plan de 
scheme (UK)  Entrenamiento Marítimo 
SMC  Safety management certificate  Certificado para la dirección en 
(ISM). SAR Mission Co­  seguridad (ISM). Coordinador 
ordinator  de misiones SAR 
SMCP  Standard Marine  Frases estándar para la 
Communication Phrases  comunicación marítima 
SMG  Speed made good  Velocidad real del último tramo 
recorrido 
SMR  Safe Managing Regulations  Normas de dirección con 
seguridad 
SMS  Safety management system.  Sistema para la dirección en 
Short message service  seguridad. Mensajes por 
teléfono móvil (celular) 
SMTP  Simple Mail Transfer Protocol  Protocolo de transferencia de 
los mensajes de correo (Unix) 
Sn(r)  Senior  Mayor (de edad) 
SNAME  Society of Naval Architects and  Sociedad de Ingenieros y 
Marine Engineers  Arquitectos Navales 
SNR  Signal noise reduction  Reducción del ruido señal 
SNW  Safe Navigation and  Navegación y vigilancia segura 
Watchkeeping 
SOA  Speed of advance  Velocidad de avance 
Soc  Society  Sociedad 
SOG  Speed over ground  Velocidad sobre el suelo 
Sol  Solicitor  Abogado, procurador 
SOLAS  International Convention for  Convenio Internacional para la 
Safety of Life at Sea (IMO)  Seguridad de la Vida Humana 
en el Mar (OMI) 
SOP  Standard operating procedure  Proceso operativo estándar 
SOPEP  Shipboard Oil Pollution  Plan de Emergencia por 
Emergency Plan  Contaminación de Petróleo a 
bordo 
SOPF  Ship­source Oil Pollution  Fondo para la 
Emergency Fund 
SOS  Save our souls (internationals  SOS (señal internacional de 
distress signal)  socorro) 
SOTO  Supervisor Oil Transfer  Supervisor de Operaciones de 
Operations  Transferencia de Combustible
SOx  Sulphur Oxides  Óxido de Azufre 
SP  Spire. Spherical  Aguja. Esférico 
Sp  (clc)  Spain. Spanish  España. Español 
sp  (lc)  Special. Spelling. Specific  Especial. Deletrear. Específico 
SPA  Special protection area.  Área de protección especial. 
Subject to Particular Average.  Sujeto a Averiá Particular. 
Sudden phase anomaly  Anomalia de fase inesperada 
SPD  Speed.  Velocidad. 
SPI  Ship­port interface (IMO)  Interfaz barco­puerto 
SPM  Single point mooring  Amarre a un solo punto 
SPOC  SAR point of contact  Punto de contacto SAR 
SPV  Special service vehicle  Vehículo de uso especial 
Sq  Square  Cuadrado. En ángulo recto. 
SQL  Standard Query Language  Lenguaje de consulta 
estructurado para bases de 
datos 
Sr  Senior. Sister. Mr. (Sp)  Mayor (de edad). Hermana. 
Señor 
SRC  Safety, Rehabilitation and  Comisión de compensación, 
Compensation Commission  seguridad y rehabilitación 
SRIS  Ship Registry Information  Sistema de Información de 
System  Registro Naval 
SRM  Speed of relative movement  Velocidad de movimiento 
relativo 
SRO  Shipping Registration Office  Oficina de Registro de Buques 
SRS  Ship Reporting System  Sistema de Información de 
Buques 
SRU  Search and Rescue Unit  Unidad de Búsqueda y 
Salvamento 
SS  Steamship. Ship Safety. Signal  Barco de vapor. Seguridad de 
station  Buque. Estación de señales 
SSB  Single side band  Banda lateral única 
SSBN  Ship Submersible Ballistic  Submarino lanzamisiles 
Nuclear  balisticos 
SSBs  Ship Safety Bulletins  Boletines de Seguridad del 
Buque 
SSE  South­southeast  Sudsudeste 
SSFC  Sequential Single­Frequency  Sistema codificado secuencial 
Code System  de frecuencia única 
SSI  Ship Station Identification  Identificación de la Estación del 
Barco 
SSL  Secure Socket Layer  Protocolo de Netscape para 
(Netscape secure  una conexión segura (Internet) 
transmission) 
SSN  Standard Shipping Note. Ship  Nota de embarque estándar. 
Submersible Nuclear  Submarino nuclear de ataque 
SSO  Ship Security Officer  Oficial de Seguridad a bordo 
SSPs  Ship Security Plans  Planes de Seguridad a bordo 
SSRR  Ship Station Radio Regulations Reglamento de Estación de 
Radio a bordo 
SSS  Short Sea Shiping  Navegación de cabotaje 
SSTR  Ship Station Technical  Reglamento Técnico de 
Regulations  Estación a bordo 
SSV  Support Supply Vessel  Buque de apoyo 
SSW  South­southwest  Sursudoeste 
ST  Short Ton  Tonelada corta 
St  (clc)  Saint. Street  Santo. Calle 
Sta  Station  Estación 
STB  Segregated Ballast Tanks  Tanques de lastre separados
ST­BY  Stand­by  Posición de reposo pero listo 
STC  Sensitivity time control (Radar)  Atenuador de retorno de mar 
(Radar) 
STCW  International Convention on  Convenio Internacional sobre 
Standards of Training,  Normas de Formación, 
Certification and Watchkeeping  Titulación y Guardia para la 
(IMO)  Marina 
STD  Subscriber trunk dialling  Línea asociada (teléfono). 
(telephone). Sexually­  Enfermedad de transmisión 
transmitted disease  sexual 
Stn  Station  Estación 
STW  Sub­committee on Standards  Subcomité de Normas para 
of Training and Watchkeeping  Entrenamiento y Vigilancia 
(IMO)  (OMI) 
SUA  Convention of the Suppression  Convención para la supresión 
of Unlawful Acts against Safety  de normas ilegales contra la 
Maritime Navigation  seguridad de la navegación 
sub(s)(m)  Subscription. Substitute.  Suscripción. Sustituto. 
Submerged  sumergido 
SUBC  Self­unloading bulk carrier  Buque a granel con auto 
descarga 
Sum  Summer  Verano 
Sun  Sunday  Domingo 
Supt  Superintendent  Superintendente 
Sur M  Survey mile (s)  Inspección recorrido de la milla 
(velocidad) 
SV  Steam vessel  Barco de vapor 
S­VDRs  Simplified Voyage Data  Datos de Registros de Viaje 
Recorders  Simplificado 
SVP  Single Voyage Permit. Sil Vous  Autorización para un solo viaje. 
Plais  Por favor 
SW  Southwest  Sudoeste 
SWL  Safe working load  Carga de trabajo segura 
T 
T  Temperature  Temperatura 
t  (lc)  Time. Ton (s)  Hora. Tonelada (s) 
TC  Technical Co­operation  Comité Técnico de 
Committee (IMO)  Cooperación (OMI) 
TCA  Time of closet approach  Hora de paso del satélite 
(satellite pass) 
TCP  Transmission Control Protocol  Protocolo de control de 
transmisión (de paquetes de 
datos en Internet) 
TDC  Transportation Development  Centro de Promoción del 
Centre  Transporte 
TDG  Transportation Dangerous  Transporte de Mercancías 
Goods  Peligrosas 
Tech  Technical  Técnico. Centro de formación 
profesional 
Tel  Telephone  Teléfono 
temp  Temperature. Temporary  Temperatura. Temporal 
(secretary) 
Ter(r)  Terrace. Territory  Terraza. Casas adosadas. 
Territorio 
TEU  TEUs  Twenty foot equivalent unit  Medida contenedores de 20 
(containers)  pies 
TF  Tropical fresh load line  Línea de carga en agua dulce 
tropical 
THDS  Transmitting heading devices  Dispositivos de transmisión de 
dirección
Thurs  Thursday  Jueves 
TIFF  Tagged Image File Format  Formato Tiff de intercambio de 
imágenes digitales 
TIR  Transport International Routers Rutas de Transporte 
Internacional 
TIRIC  Towage Industry Reform  Comité de implementación de 
Implementation Committee  reforma de la industria del 
remolque 
TKO  Technical knock­out  Técnicamente fuera de servicio 
TLL  Timber load line  Línea de carga madera 
TNT  Tri­nitro­toluene explosive  Explosivo TNT 
TONNAGE  International Convention on  Convención Internacional 
Tonnage Measurement of  sobre las Medidas del Tonelaje 
Ships  de los Buques 
TORs  Terms of Reference  Cláusulas de Referencia 
TOVOLOP  Tanker Owners Voluntary  Acuerdo Voluntario de 
Agreement concerning Liability  Armadores de Petroleros sobre 
for Oil Pollution  la Responsabilidad por 
Contaminación 
TP  Transport Publication  Publicación de Transporte 
TPI  Tonnes per inch immersion  Toneladas por pulgada de 
inmersión 
TQM  Total quality management  Dirección calidad total 
trans  Translated  Traducido 
treas  Treasurer  Tesoro 
Trspn  Transportation  Transporte 
TSB  Transport Safety Board  Órgano de seguridad de 
transporte 
TSS  Traffic Separation Scheme  Dispositivo de separación de 
tráfico 
TU  Trade Union  Sindicato 
TUC  Trade Union Congress (GB)  Congreso del sindicato (Gran 
Bretaña) 
Tues  Tuesday  Martes 
TV  Television  Televisión 
TWAIN  Thing Without An Interesting  Protocolo TWAIN para 
Name  comunicar escáneres, 
cámaras, etc. con PC 
Tx  Transmitter. Transmission  Trasmisor. Transmisión 
U 
U  Union. Upper. Upper class.  Unión. Superior. Clase 
Fashionable. Upper limb  superior. De moda. Upper limb 
correction for moon  correction for moon 
UBS  Universal bulk ship  Buque a granel universal 
UCI  Unique Consignment Identifier  Identificador de envío único 
UCT  Universal Coordinated Time  Hora Universal Coordinada 
UDI  Unilateral declaration of  Declaración unilateral de 
independence  independencia 
UEL  Upper explosive limit  Límite superior de explosión 
UFL  Upper flammable limit  Límite superior de inflamación 
ufn  Until further notice  Hasta posteriores noticias 
UFO  Unidentified flying object  Objeto volante no identificado 
(OVNI) 
UHF  Ultra high frequency  Frecuencia ultra alta 
UK  United Kingdom  Reino Unido 
UL  Upper limb  Limbo superior 
ULBC  Ultra large bulk carrier  Buque de carga a granel ultra 
largo 
ULCC  Ultra large crude carrier  Petrolero ultra largo
ulw  Unloaded weigh  Peso descargado 
UMS  Universal Measurement  Sistema universal de medidas. 
System. Unmanned Machinery  Espacio con maquinaria 
Space  automática 
UMTS  Universal Mobile  Sistema de 
Telecommunication System  Telecomunicaciones Móviles 
(3G)  de tercera Generación 
UN  United Nations  Naciones Unidas 
UNCLOS  United Nations Convention on  Convención de Naciones 
the Law of the Sea  Unidas sobre la Ley del Mar 
Uncov  Uncovers  Visibles 
UNCTAD  United Nations Conference on  Conferencia de Naciones 
Trade and Development  Unidas sobre Comercio y 
Desarrollo 
UNESCO  United Nations Educational,  Organización de Naciones 
Scientific and Cultural  Unidas para la Educación, 
Organisation  Ciencia y Cultura 
UNFPA  United Nations Population  Fondo sobre Población de 
Fund  Naciones Unidas 
UNHCR  Office of the United Nations  Oficina del Alto Comisionado 
High Commissioner for  de las Naciones Unidas para 
Refugees  los Refugiados 
UNICEF  United Nations  International  Fondo Internacional de 
Children's Fund  Naciones Unidas de Socorros 
para la Infancia 
Univ  University  Universidad 
UNO  United Nations Organisation  Organización de Naciones 
Unidas 
UNRWA  United Nations Relief and  Agencia de Ayuda y Obras de 
Works Agency  Naciones Unidas 
UPI  United Press International  Agencia UPI 
UPS  Uninterrupted power supply  Fuente de alimentación 
ininterrumpida 
UPU  Universal Postal Union  Unión Postal Universal 
UQ  Ultra quick flashing  Centelleante ultra rápido 
URL  Universal Resource Locator  Localizador de Recursos 
(Internet)  Universal (dirección en 
Internet) 
US  USA  United States of America  Estados Unidos de América del 
Norte (USA) 
USAF  United States of America Force Fuerza armada de Estados 
(Army)  Unidos 
USB  Universal Serial Bus  Interface de conexión rápida 
entre periféricos 
USCG  United State Coast Guard.  Coast Guard de Estados 
United States Geodetic Survey  Unidos. Planimetía Geodésica 
de Estados Unidos 
USF  United States Air Force  Fuerzas Aéreas de los Estados 
Unidos 
USN  United State Navy  Armada de Estados Unidos 
USS  United State Ship  Buque de Estados Unidos 
USSR  Union of Soviet Socialist  Unión de Repúblicas Socialista 
Republics (old)  Soviéticas (antiguamente) 
USWMS  Uniform State Waterway  Sistema americano (USA) de 
Marking System  balizamiento en canales 
navegables 
UT  Universal Time  Tiempo Universal (Hora civil 
del meridiano de Greenwich) 
UTC  Universal Time Coordinated  Hora(Tiempo) Universal 
Coordinada(o)
UTM  Universal Transverse Mercator  Proyección mercatoriana 
Grid 
UTO  Uncorrected Universal Time  Hora Universal no corregida 
Uz  Upper limb correction for moon  Corrección limbo superior de la 
luna 
V 
V  Roman 5. Victory. Volt.  Número 5. Victoria. Voltio. 
Variation. Vertex  Variación. Vértice 
v  (lc)  Excess of GHA change from  Variación de GHA para el valor 
adopted value for 1 hour. Very.  de 1 hora. Mucho. Verso. 
Verse. Versus. Vide see. Refer  Contra. Referido a 
to 
v(s)  Versus  Contra 
vac  (lc)  Vacation  Vacaciones 
var  Variation  Variación 
VAT  Value Added Tax  Impuesto sobre el Valor 
Añadido (IVA) 
VC  Vice Chairman. Vice  Vicepresidente. Vicecanciller. 
Chancellor. Vice Consul  Vicecónsul 
VCB  Vertical centre of buoyancy  Centro vertical de carena 
VCG  Vertical centre of gravity  Centro vertical de gravedad 
VCR  Video Cassette Recorder  Grabadora de vídeo 
VD  Venereal Disease  Enfermedad venérea 
VDR  Voyage data recorder. Video  Registro de datos del viaje. 
Disc Recording. Voice­data  Disco de grabación de vídeo 
Recorder 
VDU  Visual display unit  >Monitor 
vel  Velocity  Velocidad 
Ven  Venerable  Venerable 
Ver  Vertical  Vertical 
VHF  Very High Frequency (30 ­ 300  Frecuencia VHF 
MHz) 
VHSD  Very high speed data  Dato muy alta velocidad 
Vi  Violet  Violeta 
VIP  Very Important Person  Persona VIP 
viz  Videlicet. Namely  A saber 
VLBC  Very large bulk carrier  Buque carga a granel muy 
grande 
VLCC  Very Large Crude Carrier  Petrolero muy grande 
VLF  Very Low Frequency  Frecuencia muy baja 
VMG  Velocity made good (average  Velocidad media 
speed) 
VMS  Vessel Management System  Sistema de dirección del buque 
(Fisheries)  (pesquerías) 
VOC  Volatile Organic Compound  Compuesto orgánico volátil 
VOIP  Voice over Internet protocol  Telefonía por Internet 
vol  Volcano. Volcanic. Volume  Volcán. Volcánico. Volumen 
VP  Vapour pressure  Presión de vapor 
VPF  Vector product format  Producto formato vector 
VPL  Visible panty line (the outline of  Se ve la conbinación 
the underwear is visible) 
VPP  Variable pitch propeller  Hélice de paso variable 
VQ  Very quick flashing  Centelleante rápido 
VQ(3)  Group (3) very quick flashing  Grupo (3) destellos muy 
rápidos 
VRAM  Video Random Access Memory Memoria de los controladores 
de vídeo 
VRM  Variable range marker (Radar)  Circulo de distancia regulable 
(Radar)
VRP  Vessel response plan  Plan de respuesta del buque 
VSTOL  Vertical and Short Takeoff and  Despegue y aterrizaje vertical 
Landing  en espacio reducido 
VTIS  Vessel traffic information  Sistema de información del 
system  tráfico del buque 
VTM  Vessel Traffic Management  Dirección de Tráfico Marítimo 
VTS  Vessel Traffic Service/System  Servicio de Tráfico de 
Buques/Sistema 
VTSS  Vessel traffic separation  Dispositivo de Separación de 
scheme  Tráfico para Buques 
W
W  Watt. West  Vatio. Oeste 
w  (lc)  Week  Semana 
WAAS  Wide Area Augmentation  Sistema de correción de GPS 
System 
WAG  Waste Management Guide  Guía de Gestión de Residuos 
WAN  Wireless Area Network  Red de área sin hilos (Ej. red 
comunicación portátiles sin 
cables) 
WARC  World Administrative Radio  Consejo/Conferencia Mundial 
Council/Conference.  Administrativo de Radio 
wc  Water closet  Baño 
WCBs  Workers' Compensation  Tablas de Compensación para 
Boards  los Trabajadores 
WCO  World Customs Organization  Organización Mundial de 
Aduanas 
WE  Watch error  Error de observación 
Wed  Wednesday  Miércoles 
wed  (lc)  With effect from  Con efecto desde 
WEND  World Electronic Navigation  Base de datos de navegación 
Database  en el mundo electrónico 
WFP  World Food Programme  Programa Mundial de 
Alimentos 
WG  Working Group  Grupo de trabajo 
WGBW  Working Group on Ballast  Grupo de trabajo en agua de 
Water  lastre 
WGCSPV  Working Group on the  Grupo de trabajo en estándar 
Construction Standards for  de construcción de buques de 
Passenger Vessels  pasaje 
WGS  World Geodetic System  Sistema Geodésico Mundial 
WHO  World Health Organisation  Organización Mundial de la 
Salud 
WI  West Indian. West Indies.  Oeste de la India. Indias 
Women's Institute  Occidentales. Instituto de la 
mujer 
WIG  Wing In Ground (aircraft)  Avión Wig (de vuelo al ras del 
mar) 
Win  Winter  Invierno 
WIPO  World Intellectual Property  Organización Mundial de la 
Organization  Propiedad Intelectual 
wk  Week Work. Wreck  Semana. Trabajo. Naufragio 
WKM  Watchkeeping Mate  Piloto de guardia 
WL  Water line  Línea de flotación 
WMO  World Meteorological  Organización Meteorológica 
Organization  Mundial 
WMU  World Maritime University  Universidad Marítima Mundial 
WNTI  World Nuclear Transport  Instituto Mundial de Transporte 
Institute  Nuclear 
WNW  West­northwest  Oeste­noroeste 
WO  Warrant Officer  Contramaestre. Suboficial
 WP  Working Paper (IMO  Documentos de trabajo (OMI). 
documents). Waypoint (plotted  Punto intermedio en la derrota 
point on the route) document 
wpm  Words per minute  Palabras por minuto 
wps  Waste paper basket  Papelera 
WRC  Wreck Removal Convention  Convención sobre la 
Extracción de Restos de 
Naufragios 
Wrt  With respect to  Con respecto a 
WSSD  World Summit on Sustainable  Cumbre Mundial sobre el 
Development  Desarrollo Sostenido 
WSW  West­southwest  Oeste­sudoeste 
WT  Wireless Telegraphy. Radio  Radiotelegrafía. Radiotelefonia. 
Telegraphy. Watertight. Watch  Estanco. Tiempo de guardia 
time 
wt  (lc)  Weight  Peso 
WTO  Wold Trade Organization  Organización Mundial de 
Comercio 
WWF  World Wide Fund for Nature  Fondo Mundial Protección de 
la Naturaleza 
WWNWS  World Wide Navigational  Servicio Mundial de Avisos a la 
Warning Service  Navegación 
www  World Wide Web  Protocolo de comunicación 
mundial por Internet (Red) 
Wx  Weather  Tiempo meteorológico 
WYSIWYG  "What you see is what you get"  "Lo que ve es lo que obtiene" 
(pronounced 'wissy­wig') 
X 
X  Parallactic angle. Roman 10. A  Angulo de paralaje. Número 
kiss. An unknown number.  10. Un beso. Un número 
Thing, name, etc  desconocido. Cosa, nombre, 
etc. 
Xmas  Christmas  Navidad 
XML  Extensible Mark­up Language  Lenguaje XML 
XMTR  Transmitter  Emisora 
Y 
y  Yellow  Amarillo 
yd(s)  Yard(s)  Yarda(s) 
YO  Hey!  ¡ihu! 
yr  Year(s). Your  Año(s). Suyo 
Z 
Z  Azimuth angle. Zenith  Angulo acimutal. Cenit 
z  (lc)  Zenith distance  Distancia cenital 
Z Diff  Azimuth angel difference  Diferencia angulo acimutal 
ZD  Zone description. Zenith  Descripción de zona. Distancia 
distance  cenital 
Zn  Azimuth  Acimut 
Znpgc  Azimuth per gyrocompass  Acimut por aguja giroscópica 
Abrigadero  Se dice del puerto, costa, isla, rada, bahía, en el que los buques puedan fondear 
a resguardo del mal tiempo. 
Abrigado  Dícese del lugar defendido del viento y de la mar. 
Se dice del puerto, costa, isla, rada, bahía, en el que los buques puedan fondear 
a resguardo del mal tiempo. 
Abrigar  Poner una embarcación a resguardo del viento o de la mar, o ambas a la vez. 
Abrigo  Lugar defendido de los embates del mar (oleaje), vientos o corrientes. 
Abrigo meteorológico  Es una construcción de madera, pintada de blanco. Todos los detalles de la 
garita permiten la libre renovación del aire en su interior, impidiendo a la vez la
 entrada directa de la luz solar, del viento o de la lluvia. Dentro de él se instalan 
los instrumentos que permitirán junto con otros instalados al aire libre, la 
trascripción de los datos meteorológicos. 
Abriolar  Poner brioles en las velas. 
Abrir  Desatracar o separar la embarcación de un muelle: tomar el viento con mayor 
ángulo. 
Abrirse  Separarse de un muelle o de un objeto, desatracar. 
Abrojos  Peñascos en forma de agujas casi a flor de agua y peligrosas para la 
navegación. 
Abrollo  Escollo, arrecife. 
Abromado  Oscurecido por vapores o niebla. 
Abromarse  Llenarse de broma los fondos del barco. 
Abroquelar  Maniobrar las velas de modo que reciban el viento por la cara de proa. 
Abrumarse  Cubrirse de bruma el horizonte. 
Absoluto  Adelanto o atraso del cronómetro. 
Acaecimientos  Páginas del diario de navegación donde se relatan las incidencias del viaje. 
Acal  En México, tipo de canoa. 
Acalabrotar  Formar un calabrote o cabo de nueve cordones colchados, cada tres, en 
guindaleza y el conjunto de las tres guindalezas colchadas a la izquierda. 
Acantilado  Costa de corte vertical y también, el fondo submarino de cantiles. 
Aplícase al fondo del mar que forma escalones o cantiles. 
Aplícase también a la costa cortada verticalmente. 
Acantilar  Dragar una porción del fondo del mar para que tenga mayor profundidad. 
Acantilarse  Tocar el buque en un cantil. 
Acastillaje  Montaje de toda la jarcia fija y de labor de un barco. 
Accidente  Todo siniestro o suceso eventual y fortuito, ocurrido a un buque o embarcación, 
ya sea ésta impulsada a vela, remo, motor o vapor, por causas de fuerza mayor, 
imprevistas, fortuitas y eventual, tales como colisión o abordaje, incendio, 
naufragio, tempestad o mal tiempo, explosión, varadura, rotura, falla o daño de 
cualquiera de las partes o sistemas integrantes de la nave, etc. El accidente es 
notificado a las Autoridades Marítimas competentes, por el capitán de la nave, 
mediante la protesta de avería. 
Aceleración de Coriolis  Todo cuerpo en movimiento se desvía de la dirección geográfica en la que ha 
sido impulsado; hacia la derecha si se encuentra en el hemisferio norte, y hacia 
la izquierda en el sur. 
El efecto aumenta con la latitud a partir del Ecuador, donde es nulo (cambia de 
sentido), alcanzando su valor máximo en los polos. 
La fuerza de desviación varia con el seno de la latitud y una aceleración en la 
dirección del movimiento; se puede expresar por la fórmula: 

Aceleración = 2 wv sen. (L.) 

w = velocidad angular de la rotación de la Tierra 0,0000729 rad/seg. 
v = velocidad de movimiento del cuerpo. 
L = latitud del lugar. 
La dirección de la aceleración es en el sentido de las agujas del reloj en el 
hemisferio norte y contrario en el sur. Esta fuerza tiene un efecto material sobre 
el flujo de las corrientes de marea y las corrientes libres de marea, y también 
crea una diferencia en la amplitud en lados opuestos de un canal de marea. 
Ver Efecto Coriolis. 
Acercarse  Reducir la distancia con respecto al buque de delante incrementando la 
velocidad del buque propio.
Acervo  Porción de arena que se amontona en el fondo de los puertos o ríos. 
Achicador  Pequeña paleta de madera, metal o plástico, utilizada para extraer el agua del 
fondo de las embarcaciones menores. 
Recipiente en forma de pala que sirve para sacar el agua de una embarcación 
pequeña, o para desagotar la sentina, volcando el agua en un recipiente mayor 
tamaño. 
Elemento que sirve para achicar. 
Achicar  Extraer el agua u otro liquido de la sentina o algún compartimiento, mediante 
achicadores, bombas o cualquier otro medio. 
Sacar por cualquier método manual o mecánico el agua que ingresó a la sentina. 
Achicar vela disminuir la superficie vélica. Reducir el paño. 
Achicar el paño  Reducir la superficie vélica tomando rizos. 
Achicar vela  Reducir el paño. 
Disminuir la superficie vélica. 
Achique  Acción de sacar agua o cualquier otro líquido de un tanque, compartimiento o 
local del interior del casco de un buque o nave, empleando bombas o cualquier 
otro dispositivo. 
Aciguatarse  Contraer la enfermedad llamada Ciguatera (Intoxicación que se produce al 
comer algunos pescados o moluscos del mar). 
Acimut  Ángulo que con el meridiano forma el círculo vertical que pasa por un punto de la 
esfera celeste o del globo terráqueo. 
Arco de horizonte contado de 0º a 360º a partir del Norte y en el sentido del giro 
de las manecillas de un reloj, hasta el vertical que pasa por el astro. El acimut 
náutico es el arco de horizonte a partir del Norte o del Sur (el más próximo) 
hacia el Este u Oeste, pudiendo alcanzar por tanto, valores máximos de 90º. El 
acimut verdadero es igual al acimut de la aguja, más la declinación magnética 
del lugar (d) más el desvío del rumbo de la aguja en el instante de la 
observación. 
Acimutar  Aparato empleado a bordo para marcar los astros, buques u objetos terrestres, 
consta de un platillo graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos 
sentidos, con pínulas y suspensión cardán. Las pínulas se levantan en las 
extremidades de una regla metálica en libertad de girar en torno al centro del 
círculo; de estas dos pínulas la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, 
constituyendo ambas la linea de mira. Se instalan con la línea 0180 grado, 
paralela a la quilla. Al marcar se enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el 
platillo el número de grados que forms con la proa. Combinando la marcación 
con el rumbo se halla la demora o acimut del objeto marcado. 
Ver Demarcar. 
Aclarar  En el aparejo, cuando se aduja ordenadamente los cabos y se dispone la jarcia 
de labor para que trabaje sin enredos. 
Poner en orden los cabos y cables de las diferentes maniobras. 
Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes o la niebla. 
Aclarar en el tiempo  Cuando se despejas las nubes o la niebla. 
Aclarar en la maniobra  Desenredar. Ordenar los cabos y adujarlos para que no se enreden. 
Acoderar  Dar una codera, estando la embarcación fondeada, para presentar un costado 
en forma determinada. 
Presentar en cierta dirección la banda de un buque fondeado. 
Es la operación de sostener a un buque por la popa, ya sea con un anclote o 
bien amarrándola a una boya. 
Acolchar  Colchar un cabo. 
Acollador  Cabo de poca mena que se pasa por la gaza de un cable y por un cáncamo o 
landa y que sirve para tensarlo. 
Cabo, generalmente de cáñamo, que pasa por los ojos de las vigotas de los 
obenques, estays, etc., y que sirve para tensarlos. 
También implemento metálico para tesar vientos, nervios, etc. 
Acollar  Halar los acolladores.
 Cazar los acolladores. 
Acompañante  Reloj que sirve para comparar con el cronómetro y tomar el tiempo al que hace 
una observación astronómica. 
Aconchar  Empujar el viento o la corriente a una embarcación hacia un bajo, muelle, etc. 
Arrastrar el viento o la corriente un objeto hacia un paraje peligroso. 
Abordarse, sin violencia, dos embarcaciones. 
Aconillar  Meter los remos dentro de la embarcación perpendicularmente a la eslora, hasta 
que solo quede por fuera de la borda un poco más de la pala. 
Acopar  Curvar las tablas del forro de un barco en sentido transversal, de modo que se 
adapten a la forma de la cuaderna correspondiente. 
Acostar  Acerar, abarloar, atracar, una embarcación. 
Acostarse  Escorar mucho el buque. 
Actividad portuaria  Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación, 
operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones portuarias 
en general, incluyendo las actividades necesarias para el acceso a los mismos, 
en las áreas marítimas, fluviales y lacustres. 
Acuartelar  Cazar una vela por el lado de barlovento. 
Presentar más al viento la superficie de una vela, generalmente el foque, para 
ayudar a caer la proa. 
Presentar más al viento la superficie de una vela, cazándola por barlovento para 
facilitar la virada por avante. En los yachts, esta maniobra se efectúa para virar 
el barco sin estrepada. 
Acuático  Que vive en el agua. 
Acuátil  Que vive en el agua. 
Ver Acuátco. 
Acular  Ir hacia atrás. 
Aculebrar  Culebrear, aferrar, y en ocasiones envergar una vela a la verga o palo por medio 
de un cabo largo llamado culebra. 
Acuñar  Afirmar mediante cuñas. 
Ad valorem  Locución latina cuyo significado es según valor. Se usa en aduanas para 
designar que los derechos que se perciben se fijan en proporción al valor 
estimado de la mercancía. 
ADE  Acrónimo de Above Deck Unit. Es el conjunto de elementos de un terminal 
marítimo de Inmarsat encargado de recibir y transmitir la señal correctamente en 
el enlace terminal­satélite. El ADE se compone no sólo de la antena, sino 
también del radomo que la cubre y de todo los elementos que permiten la 
estabilización y el apuntamiento automático del equipo hacia el satélite. El ADE 
se sitúa obviamente en el exterior de la nave, allí donde el casco o cualquier otra 
parte de la nave no pueda enmascarar la señal. 
El ADE transmite al BDE la señal recibida vía satélite y envía al satélite la señal 
procesada por el BDE. 
Adelanto de la marea  Aceleración periódica al tiempo en que ocurren las pleamares y las bajamares 
debido a cambios en las posiciones relativas de la Luna y el Sol. 
Administrador portuario  Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que administra un puerto o 
terminal portuario. El Administrador Portuario puede ser público o privado. 
Admisión  Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí 
solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el 
pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo 
hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación 
distinta. Por ello se lo denomina de "Cuatro tiempos" o de Otto, que fue su 
inventor. 
­ Primer tiempo: Admisión 
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en 
este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla
 de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que 
desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto 
muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón 
bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta. 
­ Segundo tiempo: Compresión 
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los 
gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, 
comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de 
llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al 
PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, 
como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más 
unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará 
inmediatamente. 
­ Tercer tiempo: Explosión 
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con 
mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía (B) 
la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI 
transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante 
del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el 
cigüeñal dio una tercera media vuelta. 
­ Cuarto tiempo: Escape 
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y 
el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el 
caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. 
En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta. 
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de 
admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el 
mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro 
operaciones (admisión ­ compresión ­ explosión ­ escape) se llama ciclo de 
cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del 
cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas 
completas del cigüeñal. 
Adrazo  Alambique o destilador que para desalar el agua del mar usaron los navegantes 
españoles desde el comienzo de sus descubrimientos. 
Adrizado  Situación en la que se encuentra un barco cuando su escora es cero, es decir, 
no estando escorado. 
Adrizar  Enderezar el barco cuando esta escorado. 
Se trata de la recuperación de la posición inicial del buque; es decir, es lo 
contrario a escorar. 
Enderezar una embarcación que iba escorada. 
Colocar el barco en posición vertical (en la dirección de las drizas), es la acción 
contraria de escorar. 
Aduja  Vuelta o coca de forma circular de un cabo, cable o cadena recogido de este 
modo. 
Cada una de las vueltas de un cabo adujado. 
Adujar  Acción de aclarar y acomodar un cabo dejándolo listo para su estiba o uso 
posterior. 
Recoger un cabo o cable en adujas. Enroscar. 
Adujas  Cada una de las vueltas de un cabo, cable o cadena que se enrolla sobre si 
mismo, o sobre un cuerpo cilíndrico. 
Aerodeslizador  Vehículo que se desliza sobre la superficie del mar sin tocarla, estableciendo un 
colchón de aire, entre el mar y él. 
Afelio  Punto más distante del Sol, en la órbita de un planeta. 
Aferrar  Agarrar, sujetar fuertemente. 
Recoger una vela en su verga, botavara o percha por medio de tomadores para 
que no coja viento. 
Recoger en pequeños pliegues una vela y unirla a su verga, percha, o estay, por 
medio de tomadores para que no reciba el viento. Hacer lo propio con toldos, 
banderas, etc.
Afianzar  Hacerse firme el viento. 
Afirmar  Acción de inmovilizar un cabo, cable o cadena para que se impida todo 
movimiento. 
Afletamiento  Toma de un barco en alquiler. 
Afondar  Echar a fondo. 
Aforo  Actividad portuaria que consiste en reconocer la mercancía, verificar su 
naturaleza y valor, establecer su peso, cuenta o medida, clasificarla en la 
nomenclatura arancelaria y determinar los gravámenes que le sea aplicable. 
Aforrar  Cubrir un objeto para darle más resistencia, o para su mejor conservación. 
Forrar. 
Aforro  Cabo delgado con que se cubre parte de otro más grueso. 
Afretar  Limpiar una embarcación. 
After peak  Voz inglesa que da nombre al compartimiento o tanque más extremo a popa. 
Agalera  Acción de poner el toldo de una embarcación de manera que escurra el agua en 
caso de lluvia, impidiendo así la formación de bolsas y en consecuencia de 
pesos indeseados. 
Agalerar  Dar a los toldos las inclinaciones convenientes para que despidan el agua de la 
lluvia. 
Agarrar  Hacer presa en el fondo un ancla. 
Dícese cuando la uña del ancla se ha enterrado en el fondo o hace fuerza sujeta 
entre las aristas o grietas de las rocas de aquel. 
Agente de aduana  Persona natural o jurídica autorizada por la Administración Nacional de 
Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga. 
Agente fluvial o lacustre  Persona jurídica autorizada por la Autoridad competente del país para intervenir, 
a designación del agente general o en representación de la empresa naviera o 
Armador, en las operaciones de las naves en los Terminales Portuarios. 
Ver Agente marítimo. 
Agente general  Persona jurídica constituida en el país con arreglo a ley, para actuar en el País 
en representación de un Armador u Operador en las actividades de: contratación 
de carga; designación de agentes marítimos, fluviales, lacustres y/o empresas 
de estiba, en los puertos nacionales. 
Agente marítimo  Persona jurídica autorizada por la Autoridad competente del país para intervenir, 
a designación del agente general o en representación de la empresa naviera o 
Armador, en las operaciones de las naves en los Terminales Portuarios. 
Agente naviero  Persona o empresa que no siendo propietaria, administra y gestiona, en 
representación del dueño o armador, la nave cuando ésta toca puertos 
extranjeros en donde el armador no posee infraestructura administrativa. 
Agotamiento  Vaciado de los residuos de los tanques. 
Agua  En la terminología náutica y marítima hay muchas opciones de esta palabra, no 
solamente por cuanto se refiere al mar, sus diferentes usos y aspectos a bordo. 
Buque entre las aguas (aquel cuyo casco lleno de agua navega a la deriva y se 
está prácticamente hundiendo). 
Cegar una vía de agua (los trabajos para evitar que el agua siga entrando a 
bordo por una avería producida por embarrancamiento, abordaje, etc.). 
Declaración de una vía de agua (el momento en que se reconoce que el agua 
penetra por una avería del casco). 
Embarcar agua (cuando en mal tiempo el agua penetra en la cubierta del buque 
debido a la fuerza y altura de los golpes de la mar). 
Agua de la sentina (líquido sucio maloliente que procede de la maquina y 
cargamento). 
Agua de lastre (la que contiene los tanques de lastre cuando el Capitán ha 
ordenado llenarlos). 
Hay demasiado agua para fondear (por haber excesiva profundidad seria preciso 
filar demasiado cadena del ancla).
 Exclamación de petición de prioridad de paso de un timonel a otro. 
Agua de la sentina  Liquido sucio y maloliente que procede de la maquina y cargamento. 
Agua de lastre  La que contiene los tanques de latres cuando el Capitán ha ordenado llenarlo. 
Agua dulce  La no salada, de fuente, río o lago. 
Agua dura  La que no forma espuma con el jabón. 
Aguacero  Lluvia repentina, impetuosa. 
Chubasco de corta duración. 
Precipitación de corta duración regularmente fuerte que se producen de nubes 
convectivas, comienzan y terminan bruscamente. 
Aguada  Provisión de agua potable. 
Sitio en tierra donde se toma el agua dulce. 
Aguaje  Gran creciente del mar. 
Agua que entra y sale en los puertos con las mareas. 
Corrientes del mar. 
Estela. 
Impropiamente se usa este término para designar un canal navegable entre 
bancos. 
Aguanieve  Tipo de precipitación en la que el agua presenta dos estados formando una 
mezcla de agua congelada y agua líquida. 
Aguantar  Cobrar o tirar de un cabo hasta que haga fuerza o mantenerlo firme así. 
Mantener firme un cabo que corre. 
Resistir, mantener firme, sean personas o cosas. 
Aguante  Resistencia de una embarcación para no escorar cuando hay mucho viento. 
Aguas archipelágicas  Un estado archipelágico es aquel totalmente constituido por uno o mas grupos 
de islas. Estos países pueden trazar líneas de base archipelágicas rectas que 
unan los puntos más extremos de las islas más alejadas del archipiélago, 
siempre que la relación agua­tierra dentro de las líneas de base oscile entre 1 a 
1 y 9 a 1. Las aguas incluidas dentro de las líneas de base archipelágicas se 
llaman Aguas Archipelágicas. (Las líneas de base archipelágicas son también 
aquellas a partir de las cuales el país archipelágico mide hacia el mar sus aguas 
territoriales, su zona contigua y su zona económica exclusiva). 
Aguas interiores  Topográficamente comprenden los espacios de mar encavadas entre las 
concavidades y fisuras de la costa que por su configuración y amplitud 
moderada, acusan la conveniencia de considerarlas en el interior de una línea 
costera continua. 
Aguas internacionales  Son todas las áreas oceánicas no sujetas a la soberanía territorial de ningún 
país. Todas las aguas ubicadas hacia el mar a partir de las mares territoriales 
son aguas internacionales, donde se preservan para la comunidad internacional 
las libertades de alta mar de navegación y sobrevuelo. Las aguas 
internacionales incluyen las zonas contiguas, las zonas económicas exclusivas y 
la alta mar. 
Aguas libres  Camino sin obstáculos en la derrota de un barco. 
Aguas someras  Aguas poco profundas. 
Aguas territoriales  Parte del mar cercana a las costas de un Estado y sometida a su jurisdicción. 
Aguja  Pieza imantada de la brújula o compás. 
Es la que está dispuesta a propósito con las pínulas correspondientes para 
marcar el azimut del Sol. 
Aguja nautica  Instrumento de orientación en la mar y por el que se puede hacer seguir a un 
buque el rumbo preciso para ir de un punto a otro. Fundamentalmente consiste, 
en uno o varios imanes pequeños, llamados imanes directores, unidos a un 
ligero círculo graduado o rosa de los vientos que, en virtud de las propiedades 
de los imanes y en libertad de guiar sobre la punta de un estilo se orienta en la 
dirección del meridiano magnético. 
Ahocicar  Meter el buque la proa en el agua.
Ahogado  Dícese del barco que va muy tumbado o escorado. 
Ahogarse  Tumbar demasiado una embarcación por exceso de vela o carga, entrándole 
mucho agua por la proa. 
Ahorcaperro  Nudo corredizo. Se hace pasando un chicote por el cabo por dentro del as de 
guía formandose un nudo corredizo. 
También conocido como as de guía corredizo. 
Ahorcar  Atirantar demasiado los cables de un buque hasta el extremo de dificultar la 
maniobra. 
Templar demasiado las cadenas o cables de las anclas, impidiendo el borneo 
del buque durante los cambios del viento y la marea. 
Ahuracanado  Viento de fuerza próxima a la del huracán. 
Aire  Gas atmosférico constituido por una mezcla de elementos y combinaciones 
químicas que no reaccionan entre si. 
Mezcla de diversos gases, en ausencia de polvo y de vapor de agua, cuya 
proporción se mantiene constante hasta una altura aproximada de 20 Km. 

Composición del aire 
Datos proximados de los componentes del aire seco (sin vapor de agua) entre el 
suelo y los 20 km de altura 
Nitrógeno  76,03 % 
Oxígeno  20,94 % 
Anhídrido carbónico  0,035 % 
Argón  0,94 % 
Otros gases inertes  0,0024 % 
Hidrógeno  0,00005 % 
Aire saturado  Es el aire que contiene la cantidad máxima de vapor de agua posible para una 
temperatura y una presión dadas (100 de humedad). 
Aireación de la hélice  Efecto de absorción de aire por las palas de la hélice debido a la proximidad de 
éstas con la superficie del agua, o inducido por la carena de la embarcación; es 
sinónimo de ventilación. 
Al garete  Embarcación que va a la deriva. 
Cuando el barco esta sin gobierno para modificar el rumbo que le imponen la 
corriente y la deriva. 
Al habla  Distancia entre dos barcos que permite comunicarse a la voz. 
Al largo  Cuando el velero navega formando un ángulo de 120 grados. 
Al pairo  Maniobra que permite detener un barco con todas las velas izadas. Consiste en 
acuartelar la vela de proa y colocar el timón a sotavento. 
Al viento  Posición del barco en la cual la proa apunta directamente contra el viento. 
Ala  Vela pequeña que se agrega a la principal en tiempos bonancibles. 
Alacrán  Desperfecto producido en un cable como consecuencia de la rotura de las 
filásticas que lo forman. 
Alargador  Ver Prolongador. 
Alargar  Cambio de la dirección del viento hacia popa. 
Ver Rolar. 
Alarma  Cualquier señal emitida por un buque para comunicar una situación de peligro, 
sea por medios ópticos (bengalas, banderas, reflectores, scott, etc.), acústicos 
(campanas, sirenas, disparos de armas de fuego, etc.), o radioeléctricos 
(telegrafía, radiofonía). 
Alarma general de emergencia  Señal acústica consistente en siete pitadas cortas y una pitada larga transmitida 
por el sistema de megafonía del buque. 
Alas  Velas auxiliares que suspendidas de botalones, aumentan el área de las gavias, 
velacho y juanete.
Albor  Luz del alba. 
Alborada  El primer momento del día. 
Alborear  Amanecer. 
Alcachofa  Receptángulo metálico lleno de orificios, colocados en los extremos de los tubos 
de aspiración de las bonbas para impedir la entrada de cuerpos extraños. 
Alcance geográfico de una luz  Es la distancia máxima desde la que es visible, cuyos límites son la curvatura de 
la Tierra, la altura de la luz y la altura del observador. 
Alcance luminoso de una luz  Es la distancia máxima desde la que es visible, cuyo límite es únicamente la 
intensidad de la luz. 
Alcázar  Es la parte de popa del buque. 
Espacio, en la cubierta superior de los buques, comprendido entre el palo mayor 
y la popa o la toldilla. 
También se denomina plaza de armas. 
Aldis  Pequeño proyector portátil empleado a bordo de los buques para hacer señales 
luminosas mediante el código Morse. 
Alefriz  Cavidad o ranura que se lastra en la roda, quilla y codaste de un barco de 
madera, para que encastre la traca de aparadura. 
Alejarse  Aumentar la distancia con respecto al buque de delante reduciendo la velocidad 
del buque propio. 
Alerón  Cada una de las extremidades laterales del puente de navegación de un buque. 
Alerta de de huracán  Anuncio a zonas determinadas de que un huracán amenaza posiblemente 
dentro de las próximas 36 horas siguientes. 
Alerta de socorro (SMSSM)  Señal radioeléctrica de un buque en peligro dirigida automáticamente a un 
centro de coordinación de salvamento marítimo, que indica la situación, 
identificación, rumbo y velocidad del buque, así como la naturaleza del peligro. 
Alerta de tormenta tropical  Anuncio a zonas determinadas de que una tormenta tropical amenaza dentro de 
las 36 horas siguientes. 
Aleta  Parte superior del casco de un navío, en la parte trasera. 
Parte del barco, ubicada entre la popa y el través. 
Parte lateral del barco desde la popa hasta 45º hacia proa. 
Aleta de balance  En un yate, apéndice angular en la parte inferior de la quilla que proporciona 
adrizamiento y reduce el abatimiento. 
Aletas  Partes más curvas del costado en las proximidades de la popa. 
Aletas estabilizadoras  son estabilizadores de tipo activo, constituidos por una o más parejas de timones 
orientables  orientables, en torno a su eje horizontal, y que se poyectan por los costados de 
la obra viva. Desde el punto de vista funcional, cada aleta se comporta como el 
ala de un avión, creando una fuerza de sustentación positiva o negativa. 
Aplicando a las aletas de ambos planos simétricos de crujía ángulos de 
incidencia del mismo valor, pero de signo contrario, se contrarrestan en gran 
parte las fuerzas que provocan el balance. 
Este dispositivo sólo es eficaz con el buque en movimiento. 
Alfabeto  Serie de signos o señales empleados para comunicarse entre sí dos buques, un 
buque y un avión o un buque y una estación de tierra. Los alfabetos 
convencionales son los utilizados mediante banderas de señales, proyectores y 
telégrafos ópticos y radioeléctricos. Los alfabetos que se emplean o han 
empleado más son el Morse (tanto para señales de radio como luminosas), por 
banderas y fonético OACI (para radiotelefonía). 
Algarete  Dícese del buque que ha perdido sus anclas o amarras. 
Alidada  Instrumento que sirve para marcar objetos en tierra, mar o astros y que se 
coloca sobre el compás para la toma de demarcaciones verdaderas o relativas. 
Alijador  Trabajador que efectúa el alijo de las embarcaciones. 
Alijar  Aligerar la carga de una embarcación.
 Transbordar o echar en tierra géneros de contrabando. 
Alijo  Conjunto de géneros de contrabando desembocados o transbordados. 
Transferir el cargamento de una embarcación a otra. 
Alimentador  Esnón del foil. 
Alineación  Colocación en línea recta y con un mismo frente de varios elementos. 
Alíscafo  Buque deslizador. 
Alisios  Vientos que soplan entre los trópicos y son del noreste en el hemisferio Norte y 
del sudeste en el Sur. 
Ver Vientos alisios. 
Alistamiento  Tras la botadura de una embarcación, acción de dotarla de todo el equipo que 
aún no haya sido instalado, y en general del conjunto de operaciones destinadas 
a completar el buque para iniciar su periodo de pruebas. 
Aljibe  Depósito de conservación del agua; buque que suministra agua. 
Alma  Cordón (conjunto de filásticas) que forma el centro de un cabo o cable y 
alrededor de las cuales se colchan los cordones. 
Almacenamiento  Es el servicio que se presta a la carga que permanece en los lugares de 
depósito determinados por la empresa. 
Almacenes aduaneros  Locales abiertos o cerrados destinados a la colocación temporal de las 
mercancías en tanto se solicite su despacho. 
Almadía  Balsa o conjunto de madera unidos para transportar carga y personas. 
Balsa de salvamento. 
Almadraba  Cerco de redes de grandes dimensiones, dispuestas verticalmente en el agua y 
orientado perpendicularmente a la costa y a poca distancia de ella, en lugares de 
paso de atunes para conducir a estos a un recinto cerrado donde se les captura. 
Almanaque náutico  Recopilación de todos los elementos necesarios para las observaciones y 
cálculos astronómicos para todos los días del año. 
Alotar  Suspender y sujetar en firme grandes pesos en los costados del buque por la 
banda de fuera. 
Alquitran  Sustancia untosa, de color oscuro, olor muy fuerte, que se obtiene de la 
destilación seca de hullas y de maderas, empleándose a bordo de los buques 
para proteger de la interperie jarcias, maderas y otras partes y objetos. 
Alta  Forma abreviada de referirse a los Centros de Alta Presión Atomosférica o 
Anticilón. 
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de 
presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares. 
Alta mar  Aguas que no se encuentran bajo la soberanía de ningún estado, son aguas 
internacionales. 
En el pasado, zona del mar adyacente al mar territorial. Actualmente, zona 
adyacente a la Zona Económica Exclusiva o Mar Patrimonial y se encuentra más 
allá de las 200 millas marinas, desde costa. En altamar hay libertad de 
navegación, sobrevuelo, pesca, para construir islas artificiales, tender cables y 
tuberías submarinas, y de investigación científica para cualquier Estado. 
Alta presión  Referido al Centro de Alta Presión Atomosférica o Anticilón. 
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de 
presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares. 
Alterosa  Dícese del barco con elevada obra muerta. 
Ver Alteroso. 
Alteroso  Dicese de un buque que tiene la obra muerta demasiado elevada. 
Altitud  Elevación de un punto sobre el nivel del mar. 
Alto bordo  Término que se aplica a todo buque grande. 
Nombre genérico para designar una nave grande.
Altura  Elevación. Tratándose de la situación geográfica se dice de la latitud. 
En navegación se usa como sinónimo de estar frente o al través de un punto. 
Denominación que se da ocasionalmente a la situación no específica de un 
buque con respecto a determinado punto o entre dos buques. 
Altura de la bajamar  Distancia vertical entre el nivel más bajo alcanzado por la marea vaciante y el 
nivel de reducción de sondas. 
Altura de la bajamar de 
Promedio de las alturas de las bajamares de cuadraturas. 
cuadraturas 
Altura de la bajamar de sicigias  Promedio de las alturas de las bajamares de sicigias. 
Altura de la marea  Distancia vertical entre el nivel del mar y el nivel de reducción de sondas, o el 
nivel que se especifique, en un instante cualquiera. 
Establece el valor en metros, pies o brazas de la altura de las aguas por encima 
del plano de reducción que es el cero de la carta. 
Altura de la marea en la escala  Lectura del nivel del mar hecha en la escala de marea en un momento 
de marea  cualquiera, referida al cero de esta escala. 
Altura de la pleamar  Distancia vertical entre el nivel más alto alcanzado por una marea y el nivel de 
reducción de sondas. 
Altura de la pleamar de 
Promedio de las alturas de las pleamares de cuadraturas. 
cuadraturas 
Altura de la pleamar de sicigias  Promedio de las alturas de las pleamares de sicigias. 
Altura del cero de la nivelación  Distancia vertical entre el nivel medio del mar y la cota fija primaria de marea. 
general de la carta  Esta altura sirve de base para el cálculo del control vertical y nivelación general 
de la carta. 
Altura media de la pleamar y de  Nivel alcanzado por la media de las alturas de las pleamares y las bajamares. 
la bajamar  Se obtiene mensualmente en los puertos patrones y pueden ser referidas al cero 
de la escala de marea o a la cota fija primaria de marea. 
Altura meridiana  Es una observación a un astro que por hallarse justamente en el meridiano del 
observador permite la determinación exacta de la latitud. 
Altura por encima del casco  La altura sobre la cubierta corrida más elevada. 
Alturas horarias de mareas  Lecturas del nivel del mar de hora en hora, tomadas de los mareogramas o 
directamente de la escala de marea. 
Aluminio anodizado  Proceso electroquímico utilizado para modificar la superficie de un metal, 
logrando con ello una mayor protección contra la abrasión y la corrosión. 
El anodizado o anodización se aplica habitualmente al mástil de aluminio de los 
veleros, a los grilletes, mosquetones, etc. 
Alunado  Que presenta alunamiento. 
Alunamiento  Corte de forma curva del pujamen de una vela que se hace para aumentar su 
superficie. 
La curvatura de las velas en cualquiera de sus lados. 
Perfil con forma curva de la baluma de una vela que se hace para aumentar su 
superficie. 
Alzacaballo  Embarcación de poco calado y fondo plano, que se emplea en los puertos para 
transportar piezas pesadas y para hacer tumbar sobre ella buques de poco 
tonelaje, a fin de repararlos o limpiarles los fondos a flote, sin necesidad de 
subirlos a dique o varadero. 
Alzar  Levantar, levar un ancla o izar una vela. 
Alzar el timón  Ponerlo a la vía. 
Alzar velas  Izarlas, largarlas. 
Amadrinar  Unir o aparear dos cosas (pueden ser dos embarcaciones), a fin de reforzar una 
de ellas o producir en total mayor resistencia. 
Unir dos cosas para que se refuercen. 
Suele utilizarse como sinónimo de abarloar.
Amainar  Calmar el viento o la marejada. 
Disminuir la velocidad del viento en un grado o más en la escala Beaufort. 
Recoger las velas de un barco. 
Amante  Nombre genérico de todo cabo de gran resistencia firme por un extremo al penol 
de una percha y por el otro a un aparejo. 
Toma por regla general este nombre, todo cabo que tiene un chicote firme, y el 
otro termina en un aparejo o cuadernal, por ejemplo: el amante de la driza de 
gavia. 
Cabo o cable que permite fijar el puño de escota de la vela mayor a la botavara. 
Cabo asegurado por uno de sus extremos en la cabeza de un palo o percha, y 
por el otro provisto de un aparejo. 
Amantillar  Acción y efecto de cobrar un amantillo. 
Cazar los amantillos. 
Amantillo  Cabo o cable que sirve para sostener, mantener horizontal o en un ángulo 
determinado la botavara el tangón o alguna otra percha articulada. 
Amarar  Descender un avión y posarse sobre la superficie del agua o mar. 
Amarinar  Dar vela en cantidad proporcional a la fuerza del viento. 
Disminuir la fuerza del viento o de las olas. 
Poner en el buque apresado una parte de la dotación del que ha efectuado la 
presa, retirando su gente de aquél o parte de ella. Marinar. 
Amarra  Cabo o cable que se usa para amarrar una embarcación. 
Cordaje o cadena que mantiene un barco en un sitio. 
Nombre que con carácter general se da a bordo a todo cabo, y en especial a 
aquéllos con que se sujetan los buques que están fondeados y sus 
embarcaciones menores. 
Se distinguen las disposiciones de: 
­ amarre largo: amarra que parte de un punto próximo a la proa (largo de proa) o 
popa (largo de popa) y se hace firme en un punto alejado más allá de ellos. 
­ través: amarra que parte de un punto próximo a la proa (través de proa) o popa 
(través de popa) y se hace firme en un punto perpendicular al de partida. 
­ spring: amarra que parte de un punto próximo a proa (spring de proa) o popa 
(spring de popa) y se hace firme en un punto situado más a popa o proa del 
punto de partida respectivamente. 
¡Amarra!: voz con que se ordena atar un cabo. 
Amarradero  Lugar donde se amarran los barcos. 
Sitio y dispositivo donde se sujeta o amarra una embarcación. 
Espacio físico designado para el amarre de naves. 
Amarrado  Se dice de un velero cuando se encuentra en su amarre. 
Amarrador  El que encapilla las amarras de un buque y las larga cuando este va a salir. 
Amarraje  Impuesto que pagan los buques en puerto por el amarre de ellos al muelle. 
Honorarios que abonan los buques por la maniobra de amarre y desamarre a un 
muelle. 
Amarrar  Atar, sujetar. Hacer firme, anudar un cabo. 
Se usa también para significar la operación de asegurar, por estachas, un buque 
a un muelle o malecón o a una boya; una embarcación al tangón, etc. 
A los cabos utilizados para realizar el amarre se le llaman amarras, y los lugares 
a donde se afirman las amarras amarradero. 
Amarrar al borneo  Amarrar tomando al barco sólo por la proa, de un único muerto o ancla. 
Amarrar en barbas de gato  Sistema de amarre utilizado en lugares con correntada, formado por dos 
amarras que salen de proa con un ángulo aproximado de 40º. 
Amarrarse  Unirse mediante amarras a un muelle, a otro barco o a un fondeo. 
Amarre  Puesto de atraque. 
Servicio portuario que se presta para sujetar las embarcaciones cuando se 
atracan a muelles o boyas. 
Acción y efecto de amarrar.
Amarre y desamarre  Servicio que se presta a las naves en el amarradero para recibir y asegurar las 
amarras, cambiarlas de un punto de amarre a otro y largarlas. 
Amerizar  Es la operación de Amaraje o amerizaje, por la cual desciende al agua (mar, 
lago o río) un hidroavión o helicóptero. 
Amollar  Arriar un cabo en banda. 
Acción de aflojar la escota u otro cabo para reducir su trabajo. 
Lo contrario de cazar. 
Amollar en popa  Derivar hasta ponerse viento en popa. 
Amordazar  Sujetar con mordazas. 
Amorrar  Hacer calar mucho la proa del buque. 
Amotinar  Rebelarse contra la autoridad constituida a bordo. 
Amparar  Evitar que una embarcación roce o golpee. 
Amplitud  El arco del horizonte comprendido entre el Este o el Oeste verdadero y el centro 
de un astro cuando este se halla en el orto o en el ocaso. 
Amplitud (H)  Máxima elongación de una componente. Por analogía se llama así a la velocidad 
máxima de una componente de corriente. 
Amplitud de la marea  Es la diferencia entre la altura de pleamar y bajamar consecutivas. 

Amplitud de la marea de 
La media de las amplitudes de cuadraturas. 
cuadraturas 
Amplitud de la marea de 
La media de las amplitudes de sicigias. 
sicigias 
Amplitud de ola de marea  La diferencia entre la elevación media y la elevación máxima o mínima del agua 
en un movimiento parcial causado por una onda. 
Amplitud media de la marea  Diferencia en altura entre la pleamar media y la bajamar media. 
Amplitud trópica  Diferencia de altura entre la pleamar trópica más alta y la bajamar trópica más 
baja. 
Amura  Parte superior del bordaje de un navío. 
Uno de los puños de la vela. Parte del barco ubicada entre la proa y el través. 
Cabo que hecho firme en el puño de amura de la vela sirve para llevarlo hacia 
proa y sujetarlo. 
Amurada  Es el costado del buque por la parte interior. 
Amurado  Condición en la cual una embarcación de vela navega escorada a babor o 
escorada a estribor por la acción del viento sobre las velas. 
Amurado a ...  Navegar recibiendo el viento por el costado de babor o estribor. 
Amurado a babor  Cuando el buque a vela navega recibiendo el viento de esa amura.
 Se utiliza en las embarcaciones a vela y es cuando la mayor de sus velas esta 
cazada a estribor. 
Cuando la recibe de la contraria, se dice amurado a estribor. 
Amurado a estribor  Cuando el barco navega recibiendo el viento de esa amura. 
Se utiliza en las embarcaciones a vela y es cuando la mayor de sus velas esta 
cazada a babor. 
Amurar  Llevar a barlovento los puños de las velas y aguantarlos así para ceñir más. 
Sujetar las velas por el puño de amura. 
Amuras  Partes curvas del costado en las inmediaciones de la proa. 
Las amuras comprenden las zonas mas curvadas de proa. Existe una amura de 
babor y una amura de estribor, lo mismo ocurre con las aletas pero en la parte 
de popa. 
Análisis armónico  Método basado en la suposición que el movimiento de ascenso y descenso de la 
marea en un lugar cualquiera, puede ser expresado matemáticamente como la 
sumatoria de una serie de términos armónicos que cumplen ciertas condiciones 
astronómicas. 
Análisis sinóptico  Estudio y análisis del estado actual de la atmósfera utilizando para ello la 
información de las estaciones meteorológicas en la información de la carta del 
tiempo, para una determinada región. 
Anatagalla  Faja de rizos de las velas cangrejas paralela o casi paralela al pujamen. 
Anca  Parte exterior del casco, debajo de la bovedilla y a cada banda del codaste, 
aleta. 
Anchura del mar territorial  Todo Estado tiene derecho a establecer la anchura de su mar territorial hasta un 
límite que no se exceda de 12 millas marinas a partir de las líneas de base 
rectas. 
Ancla  Pieza de hierro o madera, pesada y fuerte con forma de arpón o de anzuelo y 
que va unida por un cabo o cadena, sirve para sujetar éste al fondo. Permite 
agarrar firme el buque al fondo. 

Ancla almirantazgo  Tipo de ancla con cepo, de gran agarre en casi todo tipo de fondos. Debido a las 
dificultades para su maniobra y estiba apenas se utiliza en la actualidad. 
Ancla arado  Tipo de ancla sin cepo y de utilización polivalente. Es menos eficiente en el
 agarre en fondos con algas. 
Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la 
dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo. 
Ancla Benson  Sobre el diseño Danforth la caña es una varilla en forma de U donde se traslada 
el arganeo para facilitar liberarla del fondo. 
Ancla Bruce  Ancla de tipo arado, creada por Peter Bruce. 
Su prestación es recomendada para fondos de pedregullo, arenas gruesas, 
suelos rocosos. Es altamente versátil para el resto de los suelos. 
Ancla CQR  También denominada ancla arado. Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde 
la corriente puede cambiar a la dirección contraria y los espacios disponible no 
permitan el borneo. 
Ancla Danforth  Tipo de ancla sin cepo, muy eficaz para agarre en fondos de arena o fango. 
También conocida como ancla De Cepo. 
Ancla de arado  Ancla en forma de arado, eficaz en arena y fango. 
Ancla de capa  Cono abierto de lona que, arrastrado por la popa, sirve para reducir la velocidad 
del barco y evitar asi que éste se atraviese a la mar. 
También puede largarse por proa, quedando el barco aproado a la mar y 
derivando a una velocidad mínima. 
Ancla de caridad  Tambien llamadas de popa. Son las usadas como auxiliares, eran mucho más 
chicas que las anclas de leva y que las de la esperanza y se las estibaba sobre 
cubierta o sobre las mesas de guarnición. 
Ancla de hielo  Se denomina de esta forma al ancla de un solo brazo. Se clava con mazazos. 
También se utiliza para amarrar en la playa. 
Ancla de la esperanza  Se las usa en caso de emergencia o en reemplazo de las anclas de leva. 
Ver Ancla de respeto. 
Ancla de leva  Son las anclas que el barco lleva, listas para fondear. 
También llamada Ancla de Trabajo. 
Ancla de mar  Cono de tela u otro subterfugio semejante, que arrojado al mar ofrece resistencia 
a ser arrastrado y que se utiliza en los barcos, con tiempos borrascosos cuando 
no es posible capear. 
Existen de varias formas pero la más difundida es la de lona resistente, de forma 
de cono truncado, con dos aberturas, la mayor de una medida igual a la décima 
parte de la eslora del barco y la menor la décima parte de la mayor; la altura del 
cono una vez y media el diámetro mayor. 
Ancla de respeto  Se utiliza para los fondeos en condiciones adversas (tormentas, grandes 
corrientes, etc.), y debe tener 1,5 veces el peso del ancla normal. 
Se las usa en caso de emergencia o en reemplazo de las anclas de leva. 
Ver Ancla de la esperanza. 
Ancla de trabajo  Ver Ancla de leva. 
Ancla encepada  La que al levar lleva vueltas en los brazos o en el cepo. 
Ancla firme de amarras  Tipo de ancla que se utiliza para aguantar los muertos. 
Ancla flotante  Elemento que puede ser improvisado, que tirado por la borda a popa frena el 
avance del barco. 
Ancla grampín  Cuatro brazos solidarios a la caña principal que rematan en cuatro mapas. Muy 
difícil estiba y peligrosa para el casco del barco al izarla y por roturas de otros 
elementos al estibarla. Facilita la estiba las diseñadas con brazos articulados. 
También llamada Ancla Rezón. 
Ancla hall  Tipo de ancla sin cepo, muy eficaz en el agarre por su gran peso. Es fácil de 
estibar pero no apta para embarcaciones menores. 
Ancla martín  Tipo de ancla con cepo. Los brazos poseen un ángulo ligeramente abierto del 
plano de la caña. 
Ancla Mushroom  Perteneciente al grupo de anclas tipo hongo. 
Buenas prestaciones en suelos fangosos y blandos, se entierra y produce
 succión por lo que logra buen agarre al fondo. 
Ancla plegable  Tipo de ancla sin cepo, muy parecida a un rezón. Los brazos se pliegan sobre la 
caña con objeto de facilitar su estiba. 
Ancla rezón  Anclote sin cepo, se diferencia de las anclas clásicas por poseer cuatro uñas. Es 
muy eficaz en fondos rocosos y ampliamente utilizada por la marina de pesca. 
Anclaje  El acto de anclar. 
Anclar  Acción y efecto de echar el ancla o fondear. 
Fondear las anclas al llegar al tenedero (fondeadero). 
Anclar a barbas de gato  Se utilizan dos fondeos independientes, formando un ángulo entre la posición de 
las dos anclas y se pueden repartir los esfuerzos entre ambos. 
Si el lugar lo permite se puede reemplazar una de las anclas por un punto fijo en 
tierra, resistente como para soportar la fuerza y tironeos del barco. 
El ángulo nunca debe superar los 120º donde cada fondeo soportaría el mismo 
esfuerzo que uno solo. Para ángulos de 90º el esfuerzo de cada uno será del 
70% del de un fondeo y para 60º o menos se reducirá al 50%. 
Anclar a flujo y reflujo  Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la 
dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo. 
Se utilizan dos anclas en una línea coincidente con la dirección de la corriente, 
una por proa y otra por popa, ubicando el barco entre ambas. 
Anclar al borneo  Fondear con un ancla por proa, permitiendo que el barco ante cambios en la 
dirección del viento y de la corriente gire libremente 360º, con centro en el ancla. 
Una vez fondeados el buque, que continua sometido a las fuerzas del viento y la 
corriente y se orientará según la resultante de la combinación de ambas fuerzas, 
describiendo un círculo con centro en la posición del ancla que se llama círculo 
de borneo. 
El radio de este circulo dependerá de la relación de cadena soltada con respecto 
al fondo en el lugar de fondeo. 
Anclar con orinque  Amarrando un cabo al ancla, de ser posible a la altura de la cruz, uniendo el otro 
extremo a un boyarín con una longitud de cabo superior a la profundidad. El 
boyarín mostrará la posición del ancla y facilitará la maniobra al levar el fondeo. 
Ver Orincar el ancla. 
Anclar en dos  Se utilizan dos fondeos independientes, ambos por proa y con las anclas 
relativamente cerca una de otra para trabajar casi en la misma dirección pero 
repartiendo los esfuerzos en ambas. 
Anclar engalgando  Fondear con dos anclas. Se dejará una distancia de alrededor de 10 metros 
entre ambas anclas. 
Se unirá al arganeo del ancla b el grillete del ancla a. 
Mejora el agarre por si garrea una de las anclas pero la resistencia total del 
fondeo depende de la cadena y/o el cabo del fondeo B. 
Anclote  Es un ancla de pequeño tamaño, para embarcaciones menores. 
En los buques, es un ancla pequeña que se usa como auxiliar o refuerzo de la 
principal. 
Anclote de codera  Pequeña ancla que se utiliza para acoderar una embarcación, es decir, dando a 
ella una codera de cáñamo, cadena o cable. 
Ancón  Abra o ensenada donde pueden fondear los buques. 
Áncora  Ver ancla. 
Ancorar  Anclar, fondear. 
Andana  Amarrar un buque al lado de otro con las proas en el mismo sentido. 
Cuando un buque no está amarrado directamente a un muelle sino al costado de 
otro que sí está amarrado al muelle. 
Cuando varios barcos se encuentran abarloados, dícese del orden en que se 
encuentran ubicados con respecto al muelle. Así, el barco amarrado al muelle 
estará amarrado en primer andana, el que se encuentre amarrado a éste, en 
segunda andana, etc. 
Andar  Velocidad. Avance de un buque por el agua en la dirección de la quilla.
Andaribel  Es el cable que recorre la parte exterior de la cubierta, a modo de pasamanos. 
En los traslados de pesos entre embarcaciones en la mar, cabo o cable a modo 
de catenaria a través del cual se desliza un trole para el desplazamiento de las 
cargas. 
Andarivel  Aparejo con canasta o guindola, tendido entre un buque y la costa para el 
salvamento del personal del buque. 
Cabo colocado a manera de pasamano para sostén y seguridad del personal. 
Cabo para izar pesos a bordo. 
Cabo o maroma tendido entre las dos orillas de un canal o río con el objeto de 
palmearse por él y trasladar un bote o efectos de una orilla a la otra. 
Andén  Espacio destinado en los muelles a la manipulación de mercancías y también el 
lugar donde aguardan los pasajeros que van a embarcarse o por donde paseará 
la gente. 
Andullo  Lona que se pone en las bitas, jarretes o motones para evitar el desgaste de los 
cabos en su roce. 
Anegadizo  Terreno o bajo que cubre la marea en sus corrientes. 
Costa muy baja y que se pierde pronto de vista. 
Anegar  Llenar de agua. 
Inundar. 
Anegarse  En República Dominicana, Perderse o naufragar. 
Anegarse la boya  Perderla de vista. 
Anegarse un barco  Naufragar. 
Ver Naufragar. 
Anemógrafo  Anemómetro registrador. 
Instrumento que registra en forma gráfica los datos de una veleta y un 
anemómetro. Registra dirección e intensidad del viento, la dirección entre 0º y 
360º y la velocidad en nudos, metros por segundo y/o km/hora. 
Anemómetro  Aparato para medir la fuerza del viento. 
La dirección del viento es registrada por una veleta y la velocidad por un 
anemómetro. 
El más común es el anemómetro de rotación, en el que el viento imprime un 
movimiento de rotación a un molinete formado por semiesferas huecas. 
Angra  Ensenada o bahía que sirve de abrigo a embarcaciones de poco calado. 
Abra, bahía, ensenada. 
Anguila  Cada una de las líneas de maderas por las que se desliza la basada del buque 
en las botaduras. 
Angular  Pieza de construcción cortada o doblada en ángulo. 
Ángulo de abatimiento  Ángulo que forma el eje de crujía con la derrota del buque. 
Ángulo de caida  Ángulo que forma el palo mayor con la vertical. 
Anilla  Aro cerrado que sirve para sujetar una cuerda o un cabo. 
Anima  Alma o hueco, liso o rayado de las piezas de artillería. 
Anodizado  Proceso electroquímico utilizado para modificar la superficie de un metal, 
logrando con ello una mayor protección contra la abrasión y la corrosión. 
El anodizado o anodización se aplica habitualmente al mástil de aluminio de los 
veleros, a los grilletes, mosquetones, etc. 
Ánodo de sacrificio  Pieza de aleación de zinc, (o de magnesio en los barcos con casco de metal) 
que se coloca en determinadas zonas de la obra viva del barco, para proteger el 
motor y las partes metálicas (hélice, eje, mecha del timón, etc.) de la corrosión 
electrolítica. 
Al recibir el ánodo la corrosión se va deteriorando, siendo necesario sustituirlo 
cada año. 
Anomalístico  Relativo al paso de la Luna por su perigeo y también de la Tierra por su 
perihelio.
Antagalla  Faja de rizos de las velas de cuchillo. 
Antagallar  Tomar las antagallas para reducir la superficie de la vela. 
Equivale a rizar. 
Antártico  Austral. 
Antedique  Espacio frente a las puertas de un dique de carena. 
Antegrada  Prolongación hacia el agua de una grada de construcción de buques. 
Antemeridiano  Anterior al mediodía. 
Antepecho  Toda la parte de obra muerta del cascp, que sube de la cubierta para resguardo 
de la gente. 
Ver batayola. 
Antepuerto  Espacio abrigado frente a la boca de puerto donde los buques pueden fondear a 
la espera de su entrada. 
Antiápex  Punto de la esfera celeste opuesto diametralmente al Ápex. 
Anticiclón  Zona de altas presiones. Suele indicar vientos suaves y variables, y buen 
tiempo. 
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de 
presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares. 
Otra forma de denominación para el Centro de Alta Presión Atomosférica. 
Anticipo de la marea  Aceleración periódica al tiempo en que ocurren las pleamares y las bajamares 
debido a cambios en las posiciones relativas de la Luna y del Sol. 
Antimeridiano  Semicírculo de la Tierra que pasa por lo polos, en las antípodas del punto de 
referencia. 
Antiniebla  Que permite ver a través de la niebla. 
Anubado  Cubierto de nubes. 
Anubarrado  Cubierto de nubes. 
Ver Anubado. 
Anudar  Hacer uno o más nudos. 
Año anomalístico  Tiempo medio que tarda la Tierra en su movimiento de traslación alrededor del 
Sol, a partir del perihelio. Es igual a 365,2596 días. 
Año bisiesto  Año calendario que tiene 366 días. De acuerdo con el calendario gregoriano son 
bisiestos todos los años cuya cifra sea divisible por 4, se exceptúan los fines de 
siglo, que deben ser divisibles por 400. 
Año planetario  El tiempo invertido por un planeta en dar una revolución completa alrededor del 
Sol. 
Año sideral  Promedio del período de traslación de la Tierra alrededor del Sol con respecto a 
una estrella fija. Es igual a 365,2564 días solares medios. 
Año trópico  Tiempo medio que tarda la Tierra en una traslación alrededor del Sol a partir del 
equinoccio vernal. Es igual a 365,2422 días solares medios (365 días, 5 horas, 
48 minutos y 48 segundos). Determina el ciclo de los cambios de estación y se 
ajusta al año calendario, agregando un día extra en los años bisiestos. 
Apagada  Cuando las luces de una boya o un faro no funcionan. 
Apagapenol  Cabo unido a los puños de la relinga de las velas cuadras para recogerlas de 
modo que el viento salga por los penoles o extremos de las vergas. 
Apagar  Hacer que las velas despidan el viento que las hincha, cerrándolas o 
recogiéndolas por medio de los cabos destinados al efecto. 
Aferrar una vela. 
Aparadura  Sobrenombre de las dos tracas del forro exterior contiguas a la quilla. 
En los barcos de madera forrados con trancas, es la primera traca del fondo 
cuyo costado interno encaja en el alefriz. 
Aparejar  Colocar todos los elementos de la jarcia, poniendo el barco en condiciones de
 navegar. 
Aparejo  Conjunto de los cordajes y de los accesorios (velas, palos, jarcias y vergas) de 
un navío de vela. 
Conjunto de palos, perchas y jarcia de un barco. 
Conjunto de motones y cabos que permiten multiplicar la fuerza. 
Aparejo al tope  Aparejo en el cual el estay proel está encapillado en el tope del mástil. 
Aparejo en el que los estays de proa y popa y los obenques van fijados al tope 
del palo. El palo instalado para este aparejo debe ser muy resistente a la flexión, 
al estar sometido a grandes esfuerzos. 
Aparejo fraccional  Aparejo en el cual el estay proel está encapillado debajo del tope del mástil, a 
una distancia de éste que depende del diseño del barco. 
Aparejo real  Es el aparejo que está formado por dos cuadernales. Tiene la capacidad de 
soportar grandes esfuerzos. 
Aparejo sencillo  Es el aparejo que está formado por dos motones, o motón y cuadernal, y doble 
en los demás casos. 
Aparente  Dicese del viento a bordo. Resultante de la suma o resta del viento real y del 
debido a la velocidad del buque. 
El tiempo, hora, altura y distancia de los astros antes de hacerles las 
correcciones necesarias para convertir la observación en verdadera. 
Apariencia de los faros  La apariencia es el conjunto de características que permiten distinguir a un faro. 
La apariencia nocturna es cada una de las particularidades de la luz que se 
emite (color, clase, período y fase). La apariencia diurna está constituida por las 
características externas de su torre. 
Apartarse  En este contexto: mantener una embarcación a distancia del buque. 
Apeada  Dicese del ancla suspendida o a la pendura lista para ser fondeada. 
Apear  Dejar suspendida un ancla por la cadena. 
Poner a la pendura. 
Apenolado  Dícese del objeto más ancho en el centro que en los extremos. 
Ápex  Punto del espacio hacia donde se dirige el Sol con sus satélites. 
Apilar  Colocar en forma ordenada la carga una sobre otra en las áreas de 
almacenamiento. 
Aplacerado  Dicese del fondo del mar plano y de poca profundidad. 
Aplayarse  Salirse un río de su cauce. 
Apocar  Reducir la superficie de velas izadas. 
Apodado  Dícese del mástil cuando presenta inclinación a popa. 
Dícese del barco que está muy hundido de popa. 
Apogeo  Punto de la órbita lunar más distante de la Tierra. 
La Luna se traslada alrededor de la Tierra describiendo una elipse excéntrica, es 
decir que hay momentos en que se encuentra más cerca y momentos en que se 
aleja. El eje mayor de la elipse tiene un punto de apogeo y un punto de perigeo. 
Apogeo es el punto en que la Luna se halla a máxima distancia de la Tierra. 
Apontaje  Especialmente en la marina militar, acción de maniobrar un avión o helicóptero 
para descender o posarse sobre la cubierta de un buque que está especialmente 
preparado para ello. Al espacio donde se realiza esta operación se le llama 
cubierta de vuelo, la cual puede ocupar todo el casco (portaaviones, 
portahelicópteros, ...), o sólo una parte (variados buques tipo crucero o fragatas). 
Apopado  Dícese del mástil cuando presenta inclinación a popa. 
Dícese del barco que está muy hundido de popa. 
Apopar  Acción de aumentar el calado en popa trasladando pesos. 
Apostadero  Puerto o bahía donde se reunen varios buques de guerra al mando del oficial 
más antiguo.
Apresar  Apoderarse por la fuerza de una embarcación. 
Aproado  Dícese del mástil cuando presenta inclinación a proa. 
Dícese del barco que está muy hundido de proa. 
Lo esta aquel barco cuyo calado a proa es mayor que el de popa. 
Tambien se utiliza este término para indicar que el barco esta proa al viento. 
Aproar  Llevar pesos hacia proa. Calar mucho de proa. 
Poner el buque proa al viento, marea, corriente o lugar determinado, estando al 
ancla. 
Aprovechar  Orzar todo lo que permite el viento. 
Ceñir mucho. 
Seguir en lo posible la corriente en popa y todas las condiciones favorables. 
Apsides  Puntos en la órbita de un planeta o de la Luna que están más cerca o más lejos 
del centro de atracción. En la órbita de la Tierra, estos puntos se llaman perihelio 
y afelio, y en la órbita de la Luna se llaman perigeo y apogeo. La línea que pasa 
a través de estos puntos se llama línea de las ápsides. 
Aquillado  Dícese del buque de mucha quilla. 
Aquilón  El viento norte. Contrario abrego. 
Araña  Grupo de cabos delgados que parten de un punto en donde están hechos firmes 
y abriendose en abanico van a terminar a varios puntos de un objeto: coy, vela, 
cumbre de un toldo, estay, etc. 
Arar  Acción de arrastrarse el ancla por el fondo marino cuando no ha hecho presa en 
él, por motivo del propio fondo, las corrientes marinas o insuficiente cadena 
largada. 
Acción de rozar la quilla de una embarcación con el fondo marino sin llegar a 
varar. 
Árbol  Palo. Arbol de la hélice, el eje que la mueve. 
Árbol de levas  Las levas son unas prominencias del árbol en que van montadas, que levantan 
las válvulas de los asientos cuando el saliente de la leva se aplica contra el 
rodillo o platillo del empujador. 
Hay una leva por cada válvula, disponiéndose sobre un sólo árbol. Si el árbol de 
levas gira en sentido de la flecha, la válvula empieza a levantarse cuando el 
punto A se pone debajo del talón del ­taqué­ y permanece abierta hasta que el 
talón se apoya en B; entonces la válvula se cierra por acción de su resorte. El 
ancho CD de la leva, en los motores modernos suele ser mayor en las de 
admisión que en las de escape, para que dure algo más de tiempo abierta la 
válvula correspondiente. 
Arbolada  La mar cuando está agitada. 
Se dice que la mar está arbolada cuando las olas son tan altas y violentas que 
simulan ser árboles de agua. 
Arboladura  Es el conjunto de palos y perchas de un barco que sirven para sujetar, colocar y 
orientar debidamente las velas. 
El conjunto de mástiles de un barco. 
Colocar en un buque los palos.
Arbolar  Poner vertical o casi vertical un objeto. 
Instalar palos a una embarcación. 
En relación al mar, significa elevarse mucho más alto que las olas. 
Arbotante  Pieza de madera o metálica que sobresale al costado del buque. 
Toda pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del buque 
para sostener alguna cosa. 
Pieza que sostiene al eje porta­hélice. 
Arcada  Mamparo longitudinal móvil, de madera que se arma en la bodega del buque 
cuando debe de transportar granos a granel. 
Archipiélago  Conjunto, generalmente numeroso, de islas agrupadas en una superficie más o 
menos extensa de mar. 
Arco iris  Refracción y reflexión de los rayos solares en las gotas de agua suspendidas en 
la atmósfera, aparece sobre el horizonte como un arco luminoso y del lado 
opuesto al Sol, esta compuesto por siete colores. Con frecuencia se forma un 
arco iris secundario con los colores invertidos y con menor luminosidad. 
Arco iris marino  Arco iris visto en las espumas del mar o en los rociones que producen las 
rompientes sobre las costas. 
Ardiente  Dícese del barco que tiene gran tendencia a orzar, llegando a ponerse proa al 
viento. 
Área de desarrollo portuario  Espacios terrestres, marítimos, lacustres y fluviales calificados por la Autoridad 
Portuaria aptos para ser usados en la construcción, ampliación de puertos o 
terminales portuarios, o que, por razones de orden logístico, comercial, 
urbanísticos o de otra naturaleza se destinan como tales. 
Área de operaciones acuática  Espacio acuático comprendido entre los muelles de terminales con facilidades
 de atraque directo y los rompeolas artificiales, o entre dichos muelles y la línea 
demarcatoria fijada mediante balizas u otros puntos de señalización o el espacio 
necesario para el amarre y desamarre a boyas. 
Áreas de atraque y  Es la franja marítima de aproximadamente 500 metros que circundan una 
permanencia de los buques  instalación portuaria a la mar abierta, de penetración o el dársena. 
Arfada  Elevación de la proa del buque después de la cabezada. 
Arfar  Levantar la proa el buque impelido por las olas, debiendo después bajarla, lo 
que es cabecear. 
Arganeo  Grillete que se afirma en el ojo del ancla a fin de hacerle firme el cabo de fondeo. 
Argolla  Anilla fija a cualquier elemento. 
Argumento de equilibrio  Fase de una componente considerada teóricamente para una marea de 
equilibrio. Generalmente, se le representa por la expresión (Vo + u); donde "Vo" 
es una cantidad uniformemente variable, que comprende los múltiplos del ángulo 
horario del sol medio, las longitudes medias del Sol y de la Luna y la longitud 
media del perigeo lunar; "u" es un ángulo que varía lentamente según la longitud 
del nodo lunar. 
Argumento de Greenwich  Argumento de equilibrio calculado para el meridiano de Greenwich. 
Armada  Conjunto de fuerzas navales de un país. 
Armador  El que por su cuenta equipa una embarcación. Es el naviero o empresa naviera 
que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y 
mantener en estado de navegabilidad una embarcación de su propiedad o bajo 
su posesión, con objeto de asumir su explotación y operación. 
Persona física o jurídica propietaria del buque, o la que, sin serlo, lo tiene en 
fletamento. En cualquiera de los casos, es el que acondiciona el buque para su 
explotación, obteniendo rendimiento del flete de las mercancías o transporte de 
pasajeros. 
Armadura  Pieza metálica en forma de aro que sirve para reforzar la unión de algunos 
elementos de la embarcación, como el codaste, las chumaceras y el pozo de la 
hélice. 
Armamento  Conjunto de los elementos necesarios para equipar los buques. 
Armar un buque significa dotarlo de todo lo necesario para la navegación y su 
cometido ya sea comercial, militar o de recreo. 
Armar  Aprestar y abastecer a los buques de todo lo necesario para la navegación y 
cometido. 
Preparar (Equipar y acondicionar) el barco para salir a navegar. 
Sinónimo de aparejar. 
Armar un navío  Equiparlo con todo lo necesario para la navegación: material técnico y víveres. 
Armazón  Armadura de un navío. 
Conjunto de los elementos estructurales de una embarcación, y que forman la 
construcción fundamental, tales como la quilla, varengas, cuadernas, baos, etc. 
Ver Armadura. 
Armonía  Dícese de las reacciones de un buque perfectamente acordes en el plano y que 
forman un todo de líneas suaves y estéticas. 
Arnés  Conjunto de correas (cinturón y tirantes) que permiten atarse físicamente al 
buque en prevención de posibles golpes de mar. 
Aro salvavidas  Elemento de seguridad para la navegación. Son flotadores muy resistentes, 
normalmente redondos y de color muy visible, con bandas reflectantes. 
Se llevan en cubierta, siempre listos para arrojar al agua en caso de hombre al 
agua. 
La reglamentación española exige dentro del equipo de salvamento obligatorio, 
un aro salvavidas con rabiza de 27,5 m. de cabo flotante y con luz flotante 
automática. 
Aros del pistón  El pistón, durante su desplazamiento debería ajustar perfectamente al cilindro 
para que no hubiera fuga de gases que hicieran perder fuerza a la compresión y
 a la explosión; pero como esto produciría un fuerte rozamiento, se deja una 
pequeña luz entre ambos y se recurre a colocar en ranuras del pistón anillos 
elásticos de diámetro algo mayor que el cilindro, con una ranura que les permite 
contraerse cuando el pistón se monta y se mete en el cilindro. 
Se hacen de un material menos duro que el del bloque para que en el 
frotamiento con las paredes de los cilindros sean los aros los que se desgasten. 
Se alojan en las gargantas apropiadas que lleva el pistón; dos o tres en la parte 
alta, llamados segmentos de compresión, son los que ciñéndose a las paredes 
del cilindro, impiden las fugas citadas. 
Arpeo  Rezón, instrumento de hierro con cuatro garfios para rastrear. 
Arpón  Instrumento de hierro forjado que termina en forma de dardo y que se fija a un 
asta de madera, se lanza a mano o mecánicamente y fijado al chicote de un 
cabo, se emplea para cobrar grandes peces. 
Arquear  Medir la capacidad de un buque. 
Arqueo  Capacidad total de un buque. Se expresa en toneladas. 
En el sistema métrico decimal este volumen se representa en toneladas de 
arqueo, cuya unidad normalizadora es la tonelada Moorsom (1 ton. de arqueo o 
Moorsom = 2,832 m 3 ). La utilización de las unidades de arqueo deriva de que en 
otras épocas el tamaño de un buque se definía por la cantidad de mercancías 
que podía transportar, siendo por tanto el arqueo en su origen una unidad de 
capacidad y no de peso, el cual equivale a 100 pies cúbicos ingleses. El arqueo 
sólo tiene utilidad en los buques mercantes, precisamente por estar diseñados 
para el transporte de mercancías, en los buques militares esta unidad no tiene 
ningún significado, en su lugar se utiliza el desplazamiento. 
Ver Desplazamiento. 
Arqueo bruto  Es la expresión del volumen total de una nave, determinada de acuerdo con las 
disposiciones internacionales y nacionales vigentes. 
Arqueo neto  Volumen de los compartimientos destinados al transporte de carga o que 
producen flete (incluso los camarotes de pasajeros). 
Arqueo total  Es el volumen del buque comprendido desde el plan del mismo, hasta la cubierta 
alta con todos los espacios cerrados sobre esta cubierta, sin incluir los tanques 
de lastre. 
Ver Tonelage de registro bruto. 
Arquitecto naval  Persona que profesa o ejerce la arquitectura naval. 
Arquitectura naval  Arte y técnica de la planeación y construcción de embarcaciones. 
Arraigadas  Cabos, cadenas o cabillas de hierro que aguantan la obencadura de los 
masteleros. 
Arraigado  Extremo de todo cabo hecho firme a cualquier parte y más bien la amarradura 
misma o el punto en que ésta se hace. 
Punto fijo en el cual se puede hacer firme un cabo, grillete, moton, aparejo, etc. 
Arraigo  Herraje que sirve para sujetar al casco algunos elemento del aparejo (cabo, 
grillete, motón, aparejo, etc.) o la maniobra. 
Arrancada  Inercia que trae el barco cuando viene navegando, estropada. 
Aumento de la velocidad de la embarcación. 
En el caso de barcos a vela Estropada, al detenerse la propulsión a vela. 
Arrancar  Al cazar las velas el barco adquiere velocidad. Un barco que está navegando 
con cierta velocidad se dice que lleva arrancada. Un barco que no lleva 
arrancada está parado. 
Acto de halar un cabo, cadena o cable que está firme en el fondo del agua. 
Arranchar  Ordenar, acomodar las cosas a bordo. 
También preparar el barco para enfrentar mal tiempo (poner el barco "a son de 
mar"). 
Arrastradera  Ala. 
Vela auxiliar izada bajo la botavara. 
Arrastrar  En la peca, el acto de trabajo típico que realizan los buques destinados a la
 pesca de arrastre. Ir arrastrando por el fondo. 
Arrastre (del ancla)  Movimiento del ancla sobre el fondo del mar destinado a controlar el movimiento 
del buque. 
Arrastrero  Embarcación dedicada a la pesca de arrastre. 
Arreciar  Aumentar la fuerza del viento en un grado o más en la escala Beaufort. 
Arrecife  Banco o bajo formado por piedras o corales en el mar. 
Brusca y abrupta elevación del fondo del mar, que llega a nivel superficial, por lo 
que supone un gran riesgo para la navegación. 
Arrejerar  Sujetar la embarcación con dos anclas por la proa y una por la popa o dar cabos 
a una boya o muelle por la popa. 
Arriar  Acción de descender un objeto. 
Aflojar y dejar correr un cabo, cable o cadena. 
Bajar una vela. 
Soltar o largar. 
Arriar en banda  Largar todo el cabo firme. 
Arriar algo pero soltándolo totalmente. 
Arriba  Cae un poco al viento. Se lo suele decir a algún tripulante a la caña o timonel. 
Arribada  Llegada de un buque a puerto forzosa o voluntariamente. Acción y efecto de 
arribar. 
Arribada forzosa  Llegada de una embarcación a un punto distinto del de su destino, por cualquier 
circunstancia que impida continuar el viaje. 
Arribaje  Arribada. 
Arribar  Aumentar el ángulo que forma la proa con el viento. Caer a sotavento. 
Variar el rumbo para abrirse más respecto al viento. 
Maniobrar para que la proa se aleje del eje del viento, pasando sucesivamente 
de ceñida a descuartelar, través, largo y popa. Es la maniobra contraria a orzar. 
Maniobrar de manera que el barco caiga a sotavento. A veces se usa como 
sinónimo de derivar. 
Caer el buque a sotavento. 
Llegar el buque a puerto. 
Ver Arribar. 
Arribo  Voz que da el caña anunciando a la tripulación su intención a caer al viento, lo 
que requiere regular el cazado de las velas y la colocación del peso de la 
tripulación. 
Arrizar  Tomar rizos para disminuir la superficie de vela. Rizar. 
Arronzar  Caer demasiado el buque a sotavento, lo que se conoce por ir a la ronza. 
Arrufadura  Ver Arrufo. 
Arrufar  Acción de dar arrufo a un buque en construcción. 
Ver Arrufo o arrufadura. 
Arrufo  Curva de la línea de cubierta hacia abajo. Con la proa y la popa más altas y el 
centro más bajo. 
Curvatura longitudinal que se da al casco produciendo una elevación de la proa 
y la popa, a fin de evitar el embarque de agua. Puede ser normal, recto o 
invertido. 
Arrumaje  Estiba de la carga de un buque o lastre. 
Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas a la nave. 
Arrumbación  Acción de arrumbar. 
Arrumbamiento  Dirección que sigue una costa o que queda determinada por dos objetos. 
Arrumbar  Maniobrar para tener enfilados dos objetos. 
Fijar el rumbo a que se navega. 
Navegar o poner a proa a una determinada situación o proseguir el viaje. 
Determinar la dirección que sigue la costa.
Arrumbar la costa  Señalar su verdadera dirección. Navegar paralelamente a la costa. 
Artefacto deportivo  Todo elemento destinado a la práctica deportiva en las aguas o que, 
desplazándose por el aire, sea remolcado por una embarcación. 
Artefacto naval  Toda construcción flotante o fija que no estando destinada a navegar y que 
cumple funciones de complemento o apoyo en el agua a las actividades 
marítimas, fluviales o lacustres, o de exploración y explotación de recursos 
naturales, incluyendo a las plataformas fijas, con excepción de las instalaciones 
portuarias aunque se internen en el mar. 
Ártico  Perteneciente relativo o próximo al Polo Norte o Septentrional. 
Artimón  Nombre que se daba al palo de mesana y a su pequeña vela de cuchillo. 
As de guía  Su objeto es el de hacer una gaza sin hacer costura y poder encapillar un cabo. 
Nudo marinero que permite realizar una gaza no corrediza. 
Nudo muy utilizado en la nautica para atar las escotas y brazas. Aguanta gran 
presión sin azocarse, es decir, pudiendose deshacer despues con facilidad. 
As de guía con tensión  También se puede realizar el As de guía con un extremo del cabo en tensión. 
As de guía por seno  Nudo para insertar un seno en un cabo sin utilizar las puntas. 
Ascensión recta  El arco del Ecuador Celeste, contado desde el primer punto de Aries hacia 
oriente, hasta el máximo de ascensión recta de cualquier astro. Es uno de los 
elementos indispensables en los cálculos astronómicos para fijar la situación del 
buque. 
ASDIC  Aparato detector de bancos de peces. 
Asegurar  Amarrar o fijar firmemente algo. 
Asidero  Cabo para arrastrar una embarcación a lo largo de la orilla. 
Asiento  Diferencia entre los calados de la proa y de la popa. 
Posición que toma el casco de una nave o embarcación en sentido longitudinal, 
respecto a la horizontal del nivel de agua de la flotación, a consecuencia de la 
distribución de pesos a bordo de la nave. 
Asiento apopante  Cuando el barco tiene más calado de popa que de proa. 
Asiento aproante  Cuando el barco tiene más calado de proa que de popa. 
Asocairarse  Poner al abrigo o socaire de algún cabo, punta u otro lugar que ofrezca refugio. 
Asta  Verga en la parte Superior de un mastelerillo para fijar una bandera o gallardete 
en la popa o en el puente. 
Palo para izar la bandera, grimpola, etc. 
Astibar  Mirar con cuidado, acechar, otear. 
Astilla muerta  Proyección vertical de la prolongación de las varengas desde el plano superior 
de la quilla hasta la cuarta parte de la manga. 
Astilla viva  Parte superior de las cuadernas a partir de la astilla muerta. 
Astillero  Establecimiento donde se efectúa la construcción y reparación de buques. 
Astro  Cada uno de los cuerpos aislados en el universo y que se mueven con arreglos 
a determinadas leyes. Se clasifican en estrellas, planetas, satélites y cometas. 
El Sol es la estrella que más influencia en la vida humana. 
Astrolabio  Instrumento empleado en la resolución de diversos problemas astronómicos. 
Está compuesto por un disco metálico que tiene grabada sobre el borde una 
circunferencia graduada de 0º a 360º; en una banda más interior, una 
circunferencia subdividida en las 24 horas del día; en la parte central, una 
proyección de la esfera celeste en un plano paralelo al ecuador. 
En la parte posterior del instrumento hay una escala para medir los ángulos en 
grados y un brazo móvil para la señalización. Sujetando el astrolabio por el 
anillo, suspendido en posición vertical, y manipulando adecuadamente las 
diversas partes, pueden medirse la altura de las estrellas en el horizonte y la 
hora del lugar de observación.
Astronomía nautica  Parte de la astronomía general cuyo conocimiento permite al navegante 
determinar la situación del buque, por observaciones a los astros, así como la 
denota a seguir. 
Astros ficticios  Los que se suponen moviéndose sobre el ecuador celeste, con velocidades 
uniformes, correspondientes a las velocidades de ciertas componentes 
armónicas de la marea. Cada astro ficticio cruza el meridiano a la hora 
correspondiente al valor máximo de la componente que representa. 
Atagallar  Navegar un buque con la mayor cantidad de vela posible. 
Atalaya  Nombre que daban al marinero que estaba de vigía. 
Atangonar  Colocar un tangón. En navegación a vela, colocar un puntal de forma que el 
puño de escota quede separado para que el viento entre bien en la vela. 
Atar  Unir, juntar o sujetar con ligaduras o nudos. 
Atarraya  Red lanzadera manual en forma de círculo. 
Aterrada  La aproximación a tierra. 
Aterrado  Dícese del buque que navega muy cerca de tierra. 
Aterraje  Acción de aterrar un buque o un aparato de aviación. 
Aterrar  Acercarse a tierra los buques en su derrota. 
Atmósfera  Es la envoltura de gas que rodea a todo nuestro planeta. Su capa inferior, la 
tropósfera, es el escenario en el que tienen lugar casi todos los procesos 
meteorológicos. 
Atoar  Espiar. Remolcar un buque con una o varias lanchas. 
Atocharse  Sufrir un cabo alguna opresión entre dos objetos que le impidan deslizarse 
libremente. Oprimir el viento a una vela contra su palo o jarcia. 
Atolón  Isla de coral en forma de anillo, con una laguna en el centro. 
Atorar  Arrumar y abarrotar. 
Atorarse  Atascarse un cabo en la cajera de un motón o en otra parte. 
Atortorar  Dar una ligada o tortor con ayuda de la máquina del mismo nombre. 
Atracada  Maniobra de atracar. 
Atracadero  Lugar donde puede atracarse sin peligro. 
Atracar  Acción de amarrar el buque a un muelle. 
Arrimarse a un muelle, buque o embarcadero para quedar a su lado. 
Arrimarse con un barco a otro, a un muelle, o a una boya a los efectos de 
amarrarse, embarcar o desembarcar personas o cosas. 
Atraque  Maniobra de atracar. 
Punto donde se atraca. 
Puesto de atraque. 
Operación de conducir la nave desde el fondeadero oficial del puerto y atracarla 
al muelle o amarradero designado. 
Lugar de amarre de una embarcación. 
Atrás  Voz utilizada para invertir el movimiento de las máquinas, con el fin de detener al 
buque o hacerlo navegar hacia atrás. 
Atravesado  Viento de través o a la cuadra. Buque que recibe el viento a la mar por el través. 
Atravesarse  Cruzarse un barco a la mar, recibiendo las olas por el través. 
Atunes  Tracas que forman la cubierta y que se van perdiendo a proa y popa por la forma 
afilada del casco. 
Aurora  Claridad que precede la salida del Sol. 
Aurora austral  Meteoros luminosos que se observan en el hemisferio meridional. 
Aurora boreal  Meteoros luminosos que se observan en el hemisferio septentrional.
Austral  Meridional, del sur. 
Austro  Viento del sur. 
Autoadrizante  Facilidad de las embarcaciones que logran adrizarse por sus propios medios al 
tumbar. 
Autonomía  Distancia que puede recorrer un buque sin abastecerse de combustible, agua, 
etc. a una velocidad dada. 
Autopistas del mar  Concepto acuñado a nivel comunitario para identificar relaciones de transporte 
marítimo intraeuropeo de gran calidad, con servicios de transporte regulares, 
cadenciados y rápidos, englobando las adecuadas dotaciones y servicios en 
tierra, destinados a promover el modo marítimo como alternativa eficiente y 
ambientalmente más favorable, en especial con respecto al transporte por las 
redes de carretera saturadas. 
Auxiliar  Pequeña balsa neumática con remos y motor fuera borda que se utiliza para 
desembarcar cuando el velero esta fondeado. Durante la navegación se iza a 
bordo colocandose delante del carro de escota o a proa del mástil. 
Avance  Distancia que recorre un buque en su rumbo primitivo, después que se ha 
metido el timón a una de las bandas. 
Avance de frante caliente  Es el Frente de avance de aire Cálido y Húmedo que llega desde el norte. 
En su forma habitual, presenta amplia zona de lluvias y lloviznas. Junto con las 
precipitaciones, suelen aparecer Nieblas y Neblinas, y ocasionales Tormentas 
eléctricas. 
Avante  Adelante. 
Tomar arrancada la embarcación en el sentido del rumbo. 
Voz de mando para que se comience a remar o moverse la máquina para hacer 
avanzar el buque. 
Avante poca, media, toda, órdenes a las máquinas para dar un número 
determinado de revoluciones la hélice en el sentido de hacer marchar el buque 
hacia delante. 
Avellanado  Hueco en forma de media cáscara de avellana que se hace en las planchas del 
forro para embutir la cabeza del roblón. 
Aventar  Aflojar o arriar las escotas o escotines de las velas en viento. 
Avería  Daño que recibe el buque en cualquiera de sus partes. 
Cualquier daño o desperfecto sufrido por una embarcación o nave en su casco, 
aparejos, maquinaría, principal y auxiliar o cualquier daño que pueda sufrir la 
carga consignada a bordo. Se divide en dos categorías, Avería Gruesa o Avería 
General cuando los daños son provocados voluntariamente, por mandato del 
capitán, con el único propósito de salvaguardar la nave y los bienes y vidas 
humanas de a bordo y Avería Particular o Avería Parcial en el caso de daños o 
pérdidas parciales ocasionadas por el acontecimiento de accidentes fortuitos. 
Aviso de huracán  Un aviso de que en las 24 horas siguientes o un plazo más corto, se espera que 
una zona determinada sufra uno o ambos de los siguientes peligrosos efectos de 
un huracán: Viento de 118 kilómetros por hora o más y/u olas excepcionalmente 
altas (marea de tormenta) aún cuando los vientos previstos sean menos fuertes. 
Aviso de tormenta tropical  Un aviso de que en las 24 horas o un plazo más corto, se espera que algunas 
zonas determinadas sufran condiciones de tormenta tropical, incluidos posibles 
vientos sostenidos de entre 63 a 117 kilómetros por hora. 
Avistar  Alcanzar con la vista. 
Alcanzar a ver un objeto lejano. 
Avituallamiento  Es el suministro de todos aquellos insumos que requiere la embarcación y su 
tripulación para la realización de sus viajes. 
Avituallar  Suministrar o abastecer de vituallas. 
Axiómetro  Aparato indicador del ángulo formado por la pala del timón con la quilla del 
buque. 
Ayudante de motorista en  En México, es el trabajador que bajo la supervisión de los oficiales de máquinas,
barcos de carga y pasajeros  ayuda a la operación y servicio de mantenimiento de las máquinas y aparatos 
auxiliares en buques, barcos y embarcaciones similares. Asiste en la operación, 
lubricación y reparación de los equipos y aparatos del departamento de 
máquinas. Ayuda a operar las calderas auxiliares y a realizar trabajos de 
conservación de la maquinaria en general. 
Ayustar  Unir dos cabos o cables por sus chicotes mediante costuras o nudos. 
Ayuste  Empalme. 
Azafrán  Pala del timón. 
Trozo de madera adosada a la pala del timón que le sirve de refuerzo. 
Azimut  Ángulo comprendido entre el norte verdadero y la vertical de un astro, o punto 
notable. A veces se lo usa como sinónimo de marcación. 
Ver acimut 
Azimut de una corriente  Dirección hacia la cual fluye la corriente; se mide, por lo general, a partir de la 
dirección norte. 
Azocado  Nudo que no se puede desatar, lo cual es negativo, pues los nudos marineros 
deben poderse desatar cuando se quiera, de la misma forma que nunca se 
deben desatar por sí mismos o casualmente. 
Azocar  Apretarse, ajustarse bien a un cabo o nudo de manera que resulte muy difícil 
soltarlo. 
Azolve  Material que es arrastrado por el oleaje o por las corrientes y que se deposita en 
las zonas portuarias o vías navegables. 
Azorrar  Cargar un buque demasiado. 
Hacer navegar un buque con la línea de máxima carga bajo el agua. 
Azote  Embate repetido de aire o agua sobre una embarcación. 

Babero  Se denomina así al cerco de espuma que origina la mar al romper contra las 
rocas de la costa. 
Babor  Parte izquierda del buque, mirando de popa a proa. 
Se ilumina con la luz roja. 
Babystay  Estay situado por la cara de proa, cuya misión no es izar velas sino controlar la 
curvatura del palo por efecto de las tensiones que soporta la jarcia firme. 
Ver Estay. 
Backstay  Estay de popa. 
Bacaladero  Barco que se dedica a la pesca del bacalao. 
Backstay  Ver Estay. 
Baderna  Pedazo de cabo de metro y medio a dos metros, usado para sujetar el cable al 
virador cuando se movía el cabrestante. 
Cabo que se emplea para trincar la caña del timón. 
Baguío  Tempestad propia del mar de la China en la época del cambio del monzón. 
Bahía  Entrada grande del mar en la costa, poco profunda y de gran amplitud. Puede 
servir de abrigo a las embarcaciones. 
Espacio geográfico de mar comprendido entre dos cabos o puntas. 
Bailer  Aparato de succión, utilizado para achicar, que funciona cuando un velero tiene 
cierta velocidad. 
Baja presión  Referirdo al Centro de Baja Presión Atomosférica o Ciclón. 
Bajamar  El estado de la marea en su mayor descenso. 
Nivel mínimo de una marea descendente o descenso máximo de la marea. 
Momento en que se produce la Estoa de marea baja. 
Bajamar de sicigias  Altura media que alcanzan las bajamares en los días de luna llena y luna nueva. 
Bajamar internacional  Dátum propuesto por la Oficina Hidrográfica Internacional que se define como:
 "Un plano tan bajo que la marea rara vez descienda bajo él". 
Bajamar más baja  Altura mínima del nivel del mar alcanzado por la bajamar de sicigias, 
coincidiendo con el perigeo en una localidad durante un ciclo de Metón. 
Bajamar media  Altura promedio de las bajamares en un período de 19 años. Para períodos de 
observaciones más cortos, se aplican correcciones para eliminar variaciones 
conocidas y reducir el resultado al equivalente de un valor medio de 19 años. 
Donde el tipo de marea es semidiurno o mixto, se incluyen en el promedio las 
alturas de todas las bajamares, pero si es de gran influencia diurna se 
consideran sólo las bajamares inferiores. 
Bajamar media inferior  Promedio de altura de la bajamar más baja de cada día. 
Bajante  Marea Bajante o Reflujo es el momento durante el que las aguas decrecen. En 
las cartas náuticas se lo indica con una flecha sin plumas y el valor consignado 
es la velocidad promedio en nudos. 
Bajar la marea  Se dice cuando el mar está en las horas del vaciante. 
Bajas presiones  Tambien denominadas como baja, depresión o borrasca. Son zonas de bajas 
presiones, delimitadas por una isobara cerrada. La presión será inferior a 1.015 
Pha, disminuyendo a medida que nos acercamos al centro de la baja. En el 
hemisferio norte, los vientos giran alrededor de la baja en el sentido contrario a 
las agujas del reloj. 
Bajel  Nombre genérico de buque, barco, embarcación, nao, nave, navío, bastimento. 
Bajial  Paraje lleno de bajos. 
Bajío  Bajo de arena o piedra en forma de banco, donde se corre riesgo de varar. 
Bajo  Lugar de poco fondo en el mar, donde no hay suficiente agua para que floten las 
embarcaciones. Los bajos pueden ser de piedra, arena o fango. 
Bajura  Pesca que se practica cerca de la costa. 
Bala  Fardo de mercadería. 
Bálamo  Banco de peces generalmente de la misma especie. A veces cuenta con millares 
de ejemplares que guardan una sólida disciplina grupal, y viven y prosperan 
manteniéndose en formación. 
Balance  Es el movimiento que sufre un buque alrededor de su eje longitudinal por causa 
del viento o de la mar. Pueden ser rápidos o lentos y en ellos influye no 
solamente el estado del mar, sino también las líneas del casco, la clase de carga 
que transporte y la forma de estar estibada en sus bodegas. 
Balancear  Establecer en el velamen el equilibrio entre las velas a proa y a popa del centro 
vélico de un buque. 
Balanceo  Movimiento de un lado a otro de un navío. 
Movimiento de un lado a otro de un navío por efecto de las olas y el viento. 
Balancero  Buque que por su construcción balancea notablemente. 
Balancines  Cuerdas pendientes de la vela mayor que sirven para moverla. 
Balandra  Buque de un palo con cangreja, escandalosa y foque. 
Balandro  Velero de líneas finas y poco tonelaje que arbola un palo con cangrejo y foque. 
Balandrajo  Embarcación de un solo mástil, nombre genérico de los barcos de un solo palo. 
Balandro  Embarcación deportiva con aparejo compuesto de cangreja, trinquete y el palo a 
un 40% de la eslora, a partir de la proa. Sloop. 
Balaustrada  Barandilla de seguridad que se eleva en la borda de determinados buques. 
Balaustre  Cada una de las columnas o piezas verticales que soportan las barandillas de 
seguridad en determinados buques. 
Balcón  Estructura tubular de acero que va en la popa y forma parte del guardamancebo. 
Es análoga al púlpito.
Balde  Cubo de zinc o plástico que se emplea a bordo para limpieza, baldeo, etc. 
Baldear  Acción de regar la cubierta de un embarcación mediante baldes. 
Ver Baldeo. 
Baldeo  Acción de regar la cubierta de un embarcación mediante baldes. 
Ver Baldear. 
Baliza  Señal fija o flotante, luminosa o no, y de diferentes formas y materiales, que 
sirve para indicar entradas o puertos, naufragios, etc. 
Las balizas y las boyas se colocan siguiendo las normas IALA (International 
Association of Lighthouse Authorities) que establecen los códigos de formas y 
colores de las mismas para regular el tráfico y ayudar a la navegación. 
Baliza de radar  La UIT la define como: Receptor­transmisor asociado a un punto de referencia 
fijo de navegación que al ser activado por la señal procedente de un radar, 
transmite de forma automática una señal distintiva, la cual puede aparecer en la 
pantalla del radar y proporcionar información de distancia, marcación e 
identificación. 
Balizador  Embarcación de apoyo al señalamiento marítimo que transporta refacciones, 
agua, combustible y alimentos para guardafaros de señales aisladas; da 
mantenimiento a señales fijas y flotantes destinadas a facilitar la navegación. 
Balizamiento  Sistema de señales fijas y flotantes destinadas a facilitar la navegación. 
Existen en el mundo dos sistemas IALA, el A y el B. Sistemas IALA A y B. El 
sistema IALA A estáestablecido en Europa, Africa y la mayor parte de Asia y 
Oceanía; el sistema B en América del norte y sur, Japón, Corea del Sur, Filipinas 
y las zonas de Oceanía cercanas al continente americano. 
Se distinguen en que los colores de las señales laterales están invertidos. Es 
decir, si en el sistema A una baliza verde significa que debe dejarse a estribor, 
en el sistema B debe dejarse a babor. El código de los conos y cilindros es el 
mismo. 
Ver Balizamiento Región ­ A ­. 
Balizar  Acción de colocar balizas. Señalar un paso, entrada o río con boyas o señales 
en un sector determinado. 
Balizarse  Acto que realiza el capitán determinando la situación del buque con marcaciones 
a los puntos conocidos o balizas de la costa. 
Ballenera  Embarcación ligera con proa y popa iguales. 
Ballestilla  Instrumento usado antiguamente para obtener la altura de los astros. 
Ballestrinque  Es un nudo en forma de vuelta mordida, facil de deshacer que se emplea para 
colgar las defensas. 
Balón  Vela de estay de forma redondeada, para navegar con vientos francos. 
Balsa  Conjunto de maderos unidos convenientemente para formar una plataforma 
flotante. 
La reunión de muchos maderos a flote, atados por medio de trincas o pernos. 
Balsa salvavidas  Balsa hinchable destinada únicamente para situaciones de emergencia, en las 
que se deba abandonar el barco. 
Están concebidas para su utilización en condiciones extremas. 
Incluyen numerosas bolsas de agua de gran volumen, 2 anclas flotantes SOLAS, 
una de ellas automática, hinchado a ­15°C, doble fondo aislante, tienda naranja 
fluorescente con arco hinchable automático, luz exterior SOLAS, bandas 
radarizables y retro­reflectantes. 
Van dotadas también de un kit de emergencia completo incluyendo agua, 
víveres y material pirotécnico. 
Balso  Lazo con dos o tres bucles utilizado mayormente para suspender a una persona 
u objetos de gran peso. 
Baluma  Relinga de popa de las velas, que no se hace firme a ninguna percha. 
Es la caída de popa de las velas de cuchillo. 
Extremo de la vela que va desde el puño de driza al de escota. Su regulación se 
realiza con el balumero y constituye uno de los ajustes mas importantes del
 trimado de un velero 
Balumero  Artificio (cabo interior) que se usa para tesar la baluma. 
También denominado relinga de baluma, es un cabo que nos permite tensar la 
baluma, cerrando la vela al viento y evitando la caida a sotavento de la zona de 
la baluma. 
En caso de utilizar vela con enrolladores, algo cada vez mas habitual, es muy 
importante filar este cabo antes de enrollar la vela, para evitar que se enrolle con 
torsión. 
Banca  Canoa de una sola pieza utilizada en las Islas Filipinas. 
Bancada  Tablones que van colocados en la embarcación y convenientemente repartidos 
para que se sienten los tripulantes. 
Elemento que cumple funciones de asiento. 
Bancal  Arena que se acumula en las proximidades de la orilla, quedando poco fondo. 
Banco  Bajo de gran extensión. 
­ Elevación del fondo del mar situada sobre la plataforma continental (o insular) y 
en la que la profundidad es relativamente pequeña, aunque suficiente para 
permitir la navegación. Nombre con que se identifican agrupaciones de bajos, o 
zonas del mar, lagos o ríos en donde la profundidad de las aguas es variable 
con tendencia a bajos calados, representando por ende un grave peligro para la 
navegación. Por lo general los bancos suelen venir indicados en las cartas de 
navegación. Por la naturaleza del banco se dividen en bancos de arena y 
bancos de coral. 
­ Asiento de los remeros, también llamada bancada. 
­ Nombre con que se identifican agrupaciones de especies de la fauna marina 
cuando se desplazan en grupo o en movimientos migratorios. 
Banco de hielo  Todo hielo fijo cuya extensión es de más de 10 kilómetros. 
Banda  Cada uno de los lados del buque, partiendo del centro hasta el costado 
respectivo. existe la banda de babor y la banda de estribor. 
Banda C  Banda de frecuencias entre 4 y 8 GHz. 
Banda de babor  Mitad izquierda de un barco respecto de su línea de crujía cuando estando en 
popa se mira hacia proa. 
Banda de estribor  Mitad izquierda de un barco respecto de su línea de crujía cuando estando en 
popa se mira hacia proa. 
Banda L  Banda de frecuencias entre 1 y 2 GHz. 
Bandazo  Golpe violento con el costado contra el mar, debido a las olas y/o escora 
repentina. 
Tumbo o gran balance repentino del buque. 
Bandejones  Cualquier trozo de hielo marino de una extensión horizontal de 20 metros o más. 
Según su extensión horizontal se clasifican en: chico (20 ­ 100 m); gigante (más 
de 1 Km); grande (500 ­ 2.000 m); vasto (2­10 Km). 
Bandera  Lienzo que se iza como distintivo o señal en el asta o palo de una embarcación. 
Bandera a media asta  La que se iza sólo hasta la mitad del palo para indicar luto. 
Bandera blanca  La que se iza en señal de amistad. 
Bandera de conveniencia  La que izan por motivos fiscales los buques que pertenecen a otros países. 
Bandera de proa  La que se iza a proa, en el bauprés, en los días festivos. 
Ver Torrotito. 
Bandera de señales  La que sirve para hacer señales, sea izándola o moviéndola manualmente, 
según el código y sistema que se emplee. 
Bandera de tolerancia  Referida al lugar de matrícula de un barco y que suele coincidir con países que 
tienen una legislación poco estricta en materia de navegación. 
Bandera distintiva  Bandera que indica el rango de un oficial. 
Bandera mercante  La nacional que enarbolan los buques mercantes. Puede diferir e incluso ser
 totalmente diferente de la que enarbolan los buques de guerra del mismo país. 
Bandera nacional  La regulada internacionalmente que enarbolan los buques mercantes y de 
guerra de un país. La bandera de ambas flotas, mercante y de guerra, pueden 
diferir entre sí. 
Ver Pabellón. 
Bandera personal  Bandera representativa de una persona en particular. 
Banderola  Bandera pequeña que tiene varios usos en la marina. 
Bandín  Asiento corrido que hay en la popa de ciertas embarcaciones. 
Bandola  Mástil provisional que se pone a un barco desarbolado. 
Arboladura de fortuna que permite seguir navegando luego de desarbolar. 
Banquisa  Capa y superficie de hielo que se forma por congelación del agua del mar en los 
océanos Ártico y Antártico y que impide la navegación o, al menos, la dificulta. 
Bañera  Parte descubierta en los yates que permite el gobierno de la embarcación a 
traves de la caña o rueda del timón. 
Espacio exterior del casco destinado a la tripulación, donde generalmente se 
encuentra la caña o rueda del timón y desde la cual se pueden manejar las 
escotas de la mayor y del genova. 
Espacio del casco destinado a la tripulación, también llamado Cockpit. 
Bao  Elemento estructural del buque, de babor a estribor, que descansan sobre los 
durmientes y que sirven para darle firmeza a los costados y para sostener la 
cubierta. 
Baos  Vigas dispuestas transversalmente que apoyan en las cabezas de las 
cuadernas. 
Sirven para sostener la cubierta y rigidizar el casco en sentido transversal. 
Baquear  Navegar por un río con las velas al filo del viento aprovechando la corriente a 
favor. 
Baquestay  Sujeción del palo a popa. 
Barajar  Refiriéndose a la costa, navegar cerca de ella paralelamente. 
Barandilla  Ver Pasamanos. 
Baratería  Término amplio con que el derecho marítimo designa todo acto delictivo del 
capitán o de la tripulación a su mando en perjuicio del armador, fletador, 
cargador, asegurador o todos o varios de ellos por daños a la nave, a los bienes 
a bordo de la misma o la carga consignada a bordo, ya sea por la simulación de 
averías o daños, que puedan provocar la venta forzosa de la nave o de sus 
bienes a bordo, hundimiento malicioso para cobro del seguro, malversación de 
fondos, o pertrechos, venta furtiva de la carga o robo de la misma. 
Barbas  Hilazas de verdín mezcladas con ciertas incrustaciones que se adhieren a la 
obra viva cuando se pasa mucho tiempo sin limpiar el casco. 
Barbas de gato  Se utilizan dos fondeos independientes, formando un ángulo entre la posición de 
las dos anclas y se pueden repartir los esfuerzos entre ambos. 
Si el lugar lo permite se puede reemplazar una de las anclas por un punto fijo en 
tierra, resistente como para soportar la fuerza y tironeos del barco. 
El ángulo nunca debe superar los 120º donde cada fondeo soportaría el mismo 
esfuerzo que uno solo. Para ángulos de 90º el esfuerzo de cada uno será del 
70% del de un fondeo y para 60º o menos se reducirá al 50%. 
No es aconsejable en zonas donde el viento puede bornear 180º pues se 
enredarían las teas. Pero si lo es cuando el borneo pueda ser menor ya que 
reduce el movimiento del barco. 
Ver amarrar. 
Barber  Barbarismo que se utiliza para dar nombre a los aparejos que se utilizan para 
modificar la trayectoria de las escotas del foque y, más especialmente, de los 
espinaquers, lo que permite ajustar dichas velas en determinadas condiciones 
de viento y rumbo. 
Barbeta  Trozo de piola o meollar con el que se amarra un objeto o unen dos cabos.
Barbiquejo  Cada uno de los gruesos cables o cadenas empleados en afirmar el bauprés 
desde dos o tres puntos, a unas groeras o agujeros en la pala del tajamar. 
Cada uno de los cabos o cadenas que sujetan el bauprés al tajamar. 
Barbotén  Corona del molinete con muescas ó moldes donde se encastran ó se acoplan 
los diferentes eslabones de la cadena. 
Barbotín  En los cabrestantes y molinetes, corona de acero moldeado en la que engranan 
sucesivamente los eslabones de la cadena del ancla. 
Barbuquejos  Cables o cadenas que afirman el baupres o los botalones a la roda o el tajamar, 
pasando por el extremo inferior del moco, cuando éste existe. 
Barca  Embarcación menor dedicada a la pesca, tráfico costero, fluvial o portuario, así 
como a servicios auxiliares de los buques. 
Barcalonga  En Argentina, cierto tipo de barco de pesca. 
Barcatola  Canto de los marineros, que imita con su ritmo el movimiento de los remos. 
Barcaza  Lanchón grande empleado en la carga y descarga de los buques. 
Barco  Nombre genérico de toda clase de embarcaciones, desde las más pequeñas 
hasta las mayores, aunque por lo regular se aplica a las de algún porte. 
Construcción cóncava de madera, hierro u otra materia, capaz de flotar en el 
agua y que sirve de medio de transporte. 
Barco a la vista  Voz marinera utilizada para avisar al resto de la tripulación de que tenemos un 
barco en nuestro rango visual. 
Barcos fondeados  Embarcación afirmada al fondo mediante anclas o pesos y su amarra o cadena 
correspondiente. 
Barloa  Cabos que sirven para amarrar dos buques abarloados. 
Barloar  Situar un buque al costado de otro o de un muelle casi en contacto por su 
costado. 
Ver Abarloar. 
Barloventear  Navegar de ceñida o bolina, es decir con el menor ángulo posible al viento. 
Ganar barlovento cuando en los sucesivos bordes se gana distancia en la 
dirección del viento. 
También se denomina remontar o bordear. 
Barlovento  Todo aquello que con relación al buque quede del lado de donde viene el viento. 
Lugar o parte desde donde sopla el viento con respecto al observador. 
Barógrafo  Instrumento que mide la presión atmosférica y registra sus valores permitiendo 
analizar tendencias. 
Barómetro  Instrumento que sirve para medir la presión atmosférica. 
En España forma parte del equipo de seguridad obligatorio para las zonas de 
navegación 1 y 2. 
Barquear  Trasladarse de un sitio a otro a bordo de barcas o botes. 
Barquero  Persona que guía una barca. 
Barquilla  Sector circular de madera lastrado con plomo que, unido a un cordel forma parte 
de la llamada corredera de barquilla. 
Barra  Banco de arena, fango, etc., a la entrada de un río, ría que dificulta la 
navegación durante la marea baja. 
Barraganete  Ultima pieza alta de ligazón que forma parte de la cuaderna. 
La ligazón superior de la cuaderna que sobresale del trancanil por su 
correspondiente escopladura y que sirve para sostener la borda. 
Los pies de amigo de la amurada se colocan inclinados desde la cabeza de los 
barraganetes hasta el canto interior del trancanil o del contratrancanil. 
Barrena  El rumbo que a propósito se abre en el casco para que se vaya a pique. 
Barrenar  Navegar sobre una ola, como lo hace una tabla de surf. 
Barrilete  Especie de bulbo que se hace a algunos cabos para que no se disparen o servir
 de apoyo, también se llama piña. 
Barro oceánico  Depósito de origen orgánico formado en el fondo de los océanos por 
acumulación de restos de algas y otros microorganismos. 
Barrotines  Son baos de menores dimensiones que se intercalan entre los baos principales, 
para ayudar a sostener la cubierta, cuando la separación entre los baos es muy 
grande. 
Basada  Construcción sobre la que descansa el buque cuando está en grada dispuesto a 
la botadura. 
Base  Base Naval, puerto fortificado para flotas de guerra. 
Base naval  Se llama así a un puerto o fondeadero, abrigado y defendido, en que las fuerzas 
navales se alistan para navegar. 
Bastarda  Vela mayor latina. 
Bastardo  Cabo de unión de los vertellos y liebres de los racamentos, pasando por orificios 
practicados en ambos. 
Bastimento  Buque, embarcación, etc. 
Batayola  En los buques de madera, prolongación de la obra muertas con tablas paralelas 
a lo largo de la borda dejando un hueco en el que se guardan los coyes de los 
marineros durante el día. En los buques modernos van en los entrepuentes, en 
los antiguos se encuentran en las amuradas o a la altura de la borda. 
Batea  Embarcación de forma rectangular con los costados, fondo, proa y popa planos. 
Batel  Bote o embarcación menor usada por los buques. 
Batial  Espacio marino comprendido entre los 200 y los 2.000 m de profundidad. 
Batículo  Pequeña vela cangreja de mesana usada en los faluchos y otras embarcaciones 
latinas. 
Batidero  Baluma o caída de popa de las velas latinas. 
Ver Pujamen. 
Batideros  Hierros cortos colocados verticalmente entre las varengas en el doblefondo, para 
disminuir el movimiento del agua que pueda acumularse. 
Batimetría  Estudio de las profundidades marinas y de los grandes lagos. 
Batir  Choque del viento a la mar contra el muelle, la costa, el barco, ... 
Batiscafo  Mini­submarino diseñado para descender a grandes profundidades y efectuar 
investigaciones, por el profesor Auguste Picard. 
Embarcación sumergible preparada para resistir una presión hidrostática muy 
elevada, y destinada a explorar las profundidades del mar. 
Batometría  Medición de la profundidad y configuración del fondo del mar, lago, río o estero. 
Ver Batimetría. 
Batten  Sinónimo de sable. 
Bauprés  Mástil situado en la proa de un navío, en posición oblicua. 
Percha lanzada por la proa de la embarcación que permite llevar hacia adelante 
el arraigo de los estays, con el objeto de envergar mayor cantidad de velas de 
proa. 
Palo que sale fuera de la proa y sirve para hacer firme los estays en barcos 
grandes o antiguos. 
Bayona  Ver Ver Espadilla. 
BDE  Acrónimo de Below Deck Unit. Es el conjunto de elementos de un terminal 
marítimo de Inmarsat encargados de procesar la señal generada desde el propio 
equipo o recibida vía satélite. El BDE consta de una o dos maletas del tamaño 
de un reproductor de vídeo que realiza todas las funciones telemáticas del 
sistema (corregir errores, establecer que tipo de comunicación es, ...). El BDE 
tiene una o varias conexiones exteriores para los distintos servicios que pueda 
ofrecer (telefonía, fax, puerto serie para conexión a PC, ...). El BDE se suele
 situar en el puente de mando de la embarcación. La señal procesada es recibida 
o transmitida hacia ADE. 
Beaufort, Francis  Almirante inglés que fue hidrógrafo del Almirantazgo de ese país en 1829. En 
1806 dio a conocer su célebre escala para expresar la fuerza del viento: 

Fuerza  Denominación  Velocidad (nudos)  Velocidad (m/s) 

0  Calma  0 ­ 1  0 ­ 0.3 
1  Brisa leve  1­3  0.3­1.5 
2  Brisa  4­6  1.6­3.3 
3  Viento suave  7­10  3.4­5.4 
4  Viento moderado  11­16  5.5­8.0 
5  Viento regular  17­21  8.1­10.7 
6  Viento fuerte  22­27  10.8­13.8 
7  Viento muy fuerte  28­33  13.9­17.1 
8  Temporal  34­40  17.2­20.7 
9  Temporal fuerte  41­47  20.8­24.4 
10  Temporal fortísimo  48­55  24.5­28.4 
11  Temporal deshecho  56­65  28.5­33.5 
12  Huracán  +65  +33.5 

Bengala  Elemento pirotécnico que produce una luz denominada bengala. Las de color 
rojo o naranja sirven para pedir auxilio desde el mar. 
Fuego artificial que despide claridad muy viva de diversos colores, utilizada para 
pedir auxilio. 
Forman parte del equipo de seguridad de cualquier barco. 
Bengala con paracaídas  Pirotecnia utilizada para pedir auxilio cuando la luz (bengala) es de color rojo. 
El tiempo de caída de la candela de luz roja se ve disminuido por la acción de un 
paracaídas. 
Beque  Obra exterior de la proa. 
Bergantín  Buque de dos palos en que el mayor es el de popa. El palo trinquete lleva velas 
cuadradas. 
Bergantín goleta  Velero aparejado con dos o más palos, el trinquete bergantín y los otros goleta. 
Bergantín redondo  Bergantín que lleva dos palos en cruz. 
Bergantín­goleta  El bergantín­goleta es un buque de dos o más palos que lleva un velamen mixto 
entre el de bergantín y goleta, usualmente velas cuadras en eltrinquete y el resto 
de los palos con velas de cuchillo. 
Bermuda  Vela de forma triangular. 
También denominada vela Marconi. 
Bermudina  Vela triangular que se enverga al palo y a la botavara, también se le conoce por 
Marconi. 
Besar  Acción de acercar un objeto a otro hasta que llegue a tocarlo e incluso unirse a 
él. 
Beta  Denominación de cualquier cabo sin nombre definido y que se usa en los 
aparejos. 
En un aparejo, cabo que pasa por las cajeras de los motones y cuadernales. 
Bichero  Palo con punta y gancho metálico en un extremo que sirve para tomarse o 
abrirse al atracar o desatracar la embarcación. 
También sirve para recoger cosas flotantes como boyas o para manejar el cabo­ 
guia del muerto en los puertos sin mancharse las manos. 
Biela  Son de acero, de una sola pieza en las que se distinguen tres partes: el pie P, el 
cuerpo B y la cabeza Z. 
El pie de la biela abraza al eje del pistón por medio de un casquillo. 
Bienes portuarios  Obras de infraestructura que se ubican en el interior de los puertos que sirven
 indistintamente a todos los que operan en los recintos portuarios, destinados a 
proporcionar áreas de aguas abrigadas y a otorgar servicios comunes, tales 
como vías de circulación, caminos de acceso, puertas de entrada, servicios 
higiénicos, etc. 
Bifurcación a babor  Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación. 
Color: roja con franja ancha verde. 
Marca de tope (cuando se use): cono rojo punta hacia arriba. 
Luz (cuando se exhiba): roja, grupo destellos 2 + 1. 
Bifurcación a estribor  Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación. 
Color: verde con franja ancha roja. 
Marca de tope (cuando se use): cilindro verde. 
Luz (cuando se exhiba): verde, grupo destellos 2 + 1. 
Big boy  Drifter muy bolsudo (con mucho embolsamiento), que se usa con vientos de 
popa. 
Bigotes  Olas cubiertas de espuma levantadas por la proa de un buque a gran velocidad. 
Bill of landing (B/L)  Documento mercantil negociable que certifica que una mercancía se encuentra 
embarcada a bordo de una nave. 
Ver Conocimiento de Embarque. 
Bimini  Toldo utilizado en los veleros en primavera y en verano cuya función es proteger 
del Sol a los tripulantes. 
Bita  Par de columnas bajas muy fuertes a las que se amarran las estachas o cables 
que sujetarán el buque cuando atraque. 
Pieza metálica simple o en pareja, sólidamente empernada en la cubierta, 
alrededor de la cual toman vueltas y afirman las estachas y demás cabos. Pieza 
semejante, ubicada a lo largo de los muelles, para amarrar los buques. 
Bitácora  Caja y soporte que contiene el compás magnético en barcos relativamente 
grandes y en buques. Generalmente de forma cilindrica, va fijada en la cubierta 
por delante de la rueda o de la caña 
Envolvente de material no férrico que aloja la aguja magnética que es un medio 
de orientación; actualmente se usa la giroscópica. 
Libro donde el Oficial de Guardia anota todo lo relacionado con la navegación y 
las novedades. 
Bitadura  Vuelta con que se amarra a las bitas al cabo, cable o cadena del ancla. 
Porción de cadena del ancla que se va a fondear, que se prepara en adujas 
sobre cubierta. Tomar bitadura: afirmar la cadena del ancla dándole vueltas 
alrededor de los bitones (tubos de fundición de gran diámetro unido sólidamente 
a cubierta). 
Bitar  Ver Abitar. 
Bitas  Columnas de acero en pareja sobre una basada firme a la cubierta y a ellas se 
toma vuelta a los cabos de amarre. 
Bitón  Bita pequeña. 
Blanco  Eco generado en la pantalla del radar, por ejemplo por un buque. 
Blando  Barco desequilibrado con tendencia a derivar. 
Blanqueteo  Recalmón producido por el cono de turbulencia de un velero o un obstáculo a 
barlovento. 
Blinker  Lámpara o conjunto de ellas conectadas a una llave de telégrafo, y que se utiliza 
para enviar mensajes por medio de destellos luminosos empleando el código 
morse. Destellador. 
Block de cilindros  El conjunto de cilindros fundidos en una sola pieza se denomina block. 
En el block de un motor de cuatro cilindros con su tapa de cilindros, que se 
sujeta al block por medio de espárragos. La junta delgada se interpone entre la 
tapa de cilindros y el block para hacer impermeable la unión. Los cilindros están 
rodeados por doble pared para formar las camisas de agua se intercomunican y 
se unen por un tubo al radiador. 
El material utilizado es la fundición. En el caso de utilizar fundición de aluminio
 están provistos de camisas interiores de acero. 
Blooper  Ver Big boy. 
Bloqueo  Es la acción de impedir el tráfico de cualquier embarcación o buque desde y 
hacia un puerto determinado. 
Bobcat  Pequeña grúa oruga con hojas empujadoras que se utiliza para distribuir 
cuidadosamente las mercancías sueltas en las bodegas de carga de los 
graneleros. 
Boca  Entrada de un puerto, de un canal, de un estrecho o de un río. Boca de cangrejo, 
abertura o hendidura semicircular en el extremo de una percha. 
Boca de cangrejo  Extremidad de proa de un pico o botavara. 
Boca de lobo  Abertura por la que se accede al carajo. 
Boca de pico  Tintero donde se afirma el pico. 
Bocabarra  Cada uno de los orificios cuadrados en el sombrero y en el cuerpo del 
cabrestante donde se introducen las barras que lo hacen girar a mano. 
Bocal  Entrada de puerto estrecha y larga entre tierra firme, bajos y rocas. 
Bocana  Canal o paso estrecho entre una isla y tierra firme por el que se llega a un puerto 
espacioso. 
Paso estrecho de mar que sirve de entrada a un puerto o a un fondeadero. 
Bocina  Con caracter general, es el revestimiento metálico con que se guarnece 
interiormente un orificio. 
Orificio por donde sale el eje de cola, normalmente en el codaste. 
Cono de metal para hablar a la distancia. 
Pieza o chapa gruesa que recubre el escobén por donde pasa la cadena de un 
ancla. 
Referido al eje de la hélice, es el orificio que permite que el eje de la hélice gire a 
través del casco sin que entre agua. 
Bodega  Lugar destinado a la carga. 
Espacios de un buque que se destinan para la estiba de la mercancía que 
transporta. Su ubicación, diseño, división, etc. se realiza en función de las 
características especificas de la mercancía, o tipo de tráfico para el que se 
destina el buque. 
Amplio compartimiento que, verticalmente, se extiende desde la cubierta 
superior o principal hasta el plan del buque. Interiormente, se divide en tantos 
entrepuentes como cubiertas atraviesa. Sirve para estibar la carga y provisiones. 
Boga  Acción de bogar o remar. La remada puede ser larga, aguantada, limpia, sucia, 
etc. Según el estilo que se emplee y las características de quienes empuñen el 
remo. 
Bogada  Espacio que adelanta un barco con un solo golpe de remo. 
Bogar  Expresión marinera sinónimo de impulsar hacia delante la embarcación. Remar. 
Acción de introducir y extraer alternativamente los remos del agua, haciendo 
punto de apoyo en ésta con las palas y jalando del otro extremo en el sentido de 
popa a proa, para hacer caminar la embarcación hacia adelante. 
Bojar  Medir el perímetro de una isla, cabo, etc. 
Ver Bojear. 
Bojear  Medir el perímetro de una isla, cabo, etc. 
Ver Bojar. 
Bojeo  Perímetro o circuito de una isla o cabo. 
Bola  Armazón que forma una bola pintada de negro y que se emplea para señales 
visuales a gran distancia, los buques la izan para indicar que están fondeados. 
Bolardo  Pieza de fundición o acero moldeado empotrado en la masa del muelle y de 
forma conveniente para amarrar los buques. 
Ver Noray.
Boleo  Curvatura convexa de la cubierta para facilitar el drenaje de agua al exterior. 
Boletín meteorológico  Es un informe periódico que contiene las condiciones meteorológicas más 
recientes, su elaboración se basa en las observaciones sinópticas realizadas en 
cierta región o país. 
Bolibillo  Pequeña bomba de agua para baldeo, suministro a la cocina, etc. 
Boliche  Bolina de las velas menudas. 
Bolina  Sinónimo de ceñida. 
Antiguamente uno de los cabos utilizados para maniobrar las velas. 
Cabo con que se jala hacia proa la relinga de barlovento de una vela. 
Cada una de las cuerdas que sujetan los coyes. 
Cuando el rumbo de un velero forma un ángulo de seis cuartos con la dirección 
del viento, se dice que navega de bolina. 
Bolinear  Navegar de bolina es hacerlo contra la dirección del viento en el menor ángulo 
posible que forma con la proa. Hallar o cobrar de las bolinas de todo el aparejo 
después de haberlo braceado bien por sotavento. 
Bolinero  Dícese del buque que navega bien de bolina. Embarcación velero que ciñe el 
viento. 
Bolso  Hinchazón de una parte de la vela por haber cogió viento al maniobrar. 
Bomba  Máquina de aspiración o compresión de fluidos para diversos usos a bordo, 
tanto para el aparato motor como para distintos servicios generales. Es un 
elemento de la seguridad del buque, para el achique en caso de vías de agua. 
Bomba de sentina  Bomba de extracción de agua situada en el punto mas bajo del barco, la sentina. 
Bombarda  Buque de dos palos, el mayor cruzado y el mesana con vela aurica. 
Bombilla  Farol de mano con cristal esférico. 
Bonancible  Aplíquese al tiempo, a la mar y al viento cuando están tranquilos, serenos. 
Bonanza  Tranquilidad, apacibilidad del tiempo o de la mar. 
Boneta  Vela que se añadía a otra por la relinga de pujamen para aumentar su superficie 
con vientos flojos. 
Booster  Vela similar a dos génovas unidas por su grátil y cuyo puño de amura se afirma 
en la proa, cazando las escotas una por cada banda con vientos portantes, o las 
dos por sotavento a ceñir. 
Bora  Viendo del NE en el Adriático y costa Sur de Italia. 
Borbollón  Ascensos tumultuosos de agua dulce que se producen en el mar, cerca de la 
costa y procedentes de alguna resurgencia del subsuelo marino. 
Borda  Línea de unión del casco con la cubierta. 
Prolongación del costado de un buque por encima de la cubierta que sirve de 
protección contra los golpes del mar. 
Vela mayor en las galeras. 
Ver Bordas. 
Bordada  Camino recorrido por un buque en posición de ceñida por cualquiera de las 
amuras. 
Bordaja  Al bordejear, se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por 
avante. 
Ver Borde. 
Bordas  Son los cantos superiores del costado del buque. 
Prolongación del costado de un buque por encima de la cubierta que sirve de 
protección contra los golpes del mar. 
Borde  Al bordejear, se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por 
avante. 
Ver Bordaja. 
Bordear  Bordajear. Dar bordadas o sea navegar de bolina, alternativamente, de una y
 otra banda. 
Bordejear  Navegar de ceñida cambiando de amuras alternativamente a fin de alcanzar un 
punto ubicado justo en la dirección del viento. 
Bordo  Costado del buque desde la superficie del agua hasta la borda. 
Tramo navegado en un mismo rumbo. 
Bore  Elevación súbita y violenta del agua en ciertos ríos caudalosos producida por la 
marea entrante. 
Ver Mascaret. 
Borea  Ver Calima. 
Boreal  Septentrional, del Norte. 
Bornear  Girar un barco fondeado alrededor del ancla por cambio de la dirección del 
viento o la corriente y la resultante de ambas. 
Cambiar rápida y sorpresivamente la dirección del viento. 
Borneo  Cambio en la dirección del viento. 
Acción de bornear. 
Borrasca  Temporal violento pero de corta duración. 
Perturbación atmosférica caracterizada por fuertes vientos, abundantes 
precipitaciones y, a veces, fenómenos eléctricos. 
Botabara  Palo horizontal que se articula sobre un mástil y en el que va envergada la vela 
principal del palo correspondiente. 
Botador  Instrumento empleado por los calafates para sacar pernos. 
Palo largo con que se hace fuerza en la arena para mover el barco. 
Botadura  Echar al agua un barco o cualquier elemento flotante. 
Botalón  Percha que se larga sobre el baupres. 
Palo largo, herrado y aparejado, el cual se saca hacia la parte exterior del buque 
para varios usos. 
Botar  Echar al agua un buque. 
Botavara  Palo aproximadamente horizontal que sujeta la parte baja de la vela junto con el 
mástil. 
Percha horizontal (pieza metálica o de madera) articulada al mástil por medio de 
la gansera que sirve para cambiar la orientación de la vela. 
Botavara principal  La del palo mayor. 
Botazo  Refuerzo lateral de madera que se coloca en la parte superior de la banda a fin 
de proteger el casco contra golpes. 
Botcat  Pequeña grúa oruga con hojas empujadoras que se utiliza para distribuir 
cuidadosamente las mercancías sueltas en las bodegas de carga de los 
graneleros. 
Bote  Embarcación menor sin cubierta. 
Nombre genérico con que se identifican embarcaciones pequeñas hechas de 
madera o fibra de vidrio, impulsadas generalmente a remo o motor fuera de 
borda. Se identifican también como botes aquellas naves de lona o goma (botes 
neumáticos). En general se emplean para travesías cortas o para servicio de 
enlace entre una embarcación mayor y la costa. 
Botería  En los buques, conjunto de botas y barriles. 
Botero  La persona encargada de trasladar tripulantes a los barcos en el interior de un 
puerto o bahía. 
Botón  Conjunto de segundas vueltas cruzadas sobre las primeras en una ligada. 
Bou  Barco dedicado a la pesca de arrastre. 
Bovedilla  Parte curvada en popa desde la quilla hasta la borda. 
La parte inferior y más inclinada de la popa. 
Boya  Cuerpo flotante de distintas formas y materiales que, sujeto al muerto que existe
 en el fondo por medio de cabos o cadenas, sirve para amarrar los buques o 
indicar peligros o canales. 
Dispositivo flotante, luminoso o acústico amarrado al fondo de un cuerpo de 
agua, usado como auxiliar para la navegación o para otros propósitos 
específicos como el señalamiento de peligros o de amarres. 
Ver Sistema de Boyado Marítimo IALA para la navegación. 
Boya bifurcación de estribor  Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación. 
Color: verde con franja ancha roja. 
Marca de tope (cuando se use): cilindro verde. 
Luz (cuando se exhiba): verde, grupo destellos 2 + 1. 
Boya cardinal  Marca náutica, como por ejemplo una boya, que indique el norte, este, sur u 
oeste, es decir, los puntos cardinales, desde un punto fijo, tal como restos de 
naufragio, aguas poco profundas, bancos, etc. 
Boya de aguas seguras  Estas señales sirven para indicar que hay aguas navegables alrededor (señales 
de eje del canal y las de medio canal). 
Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la 
zona de menos peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella. 
Colores: franjas verticales rojas y blancas. 
Marca de tope (cuando se use): esfera roja. 
Luz: blanca isofásica de ocultación (destello largo c/10 s) o letra Morse "A" (.­). 
Boya de amarre  Es aquella que aparte de poseer un dispositivo de señalización, cuenta además 
con medios de amarre efectivos para soportar un buque siendo capaz de 
soportar las fuerzas que las amarras del buque transmitan. 
Boya de balizamiento  Es aquella que sirve principalmente para la señalización y demarcación de 
canales de navegación, fondeaderos o zonas peligrosas para la navegación. Las 
hay de diferentes tipos, lumínicas, sonoras con campana y con figuras o 
combinación de ellas. 
Boya de nuevo peligro  Escogida para describir peligros descubiertos recientemente que aún no están 
indicados en los documentos náuticos correspondientes. Incluyen obstáculos 
naturales tales como bancos de arena o rocas como cascos a pique. 
Se utilizan las boyas de señales cardinales duplicando la marca; con el mismo 
criterio de paso pero con mayor margen. Indica por qué cuadrante respecto de 
las boyas hay aguas seguras. 
Si tienen RACON señalan la letra Morse "D" (­ ..) en la pantalla RADAR. 
Boya de peligro aislado  Una señal de Peligro Aislado es una marca colocada sobre, o amarrada a, o 
encima de, un peligro aislado, que tiene aguas navegables en todo su alrededor. 
Color: Negro con una o más franjas anchas horizontales rojas. 
Marca de tope (cuando se use): Doble esfera negra. 
Luz: Color: Blanco 
Ritmo: Grupo de destellos de a dos. 
Boya lateral de babor 
Color  Verde 

Cilíndrica (tambor), castillete o 
Forma de la boya 
espeque (spar) 

Marca de tope  Un cilindro verde 

Luz si la tiene  Color verde 

Cualquiera excepto el utilizado para 
Ritmo de luz  identificar boyas de canal preferido 
(grupos compuestos 2+1) 

Boya lateral de estribor 
Color  Rojo 
Forma de la boya  Cónica, castillete o espeque (spar) 
Un cono rojo con el vértice hacia 
Marca de Tope (si la tiene) 
arriba
 Luz (si la tiene)  Roja 
Cualquiera excepto el utilizado para 
Ritmo de luz  identificar boyas de canal preferido 
(grupos compuestos 2+1) 

Boyante  Dicese del buque menos calado de lo normal. 
Boyar  Flotar, reflotar. 
Volver un objeto a flotar después de estar sumergido. 
Poner boyas. 
Boyarín  Boya pequeña que suele colocarse como referencia para señalar la ubicación de 
una amarra y, en ocasiones el ancla. 
Boya pequeña. 
Boyas cardinales  Se Utilizan para señalar la presencia de puntos especialmente peligrosos (rocas, 
cascos hundidos, etc.) y diferenciar así las aguas navegables de las que no lo 
son. 
Indican el cuadrante (N, E, S, W) por el que deben ser pasadas. Los cuatro 
cuadrantes están limitados por las marcaciones verdaderas NW, NE, SE y SW, 
tomadas desde el punto de interés. 
Colores: negro sobre amarillo (N); negro con franja central amarilla (E); amarillo 
sobre negro (S); amarillo con franja central negra (W). 
Marcas: dos conos superpuestos. Vértices: hacia arriba (N); opuestos (E); hacia 
abajo (S); encontrados (W). 
Luz (cuando se exhiba): blanca. 

Cardinal  Destellos  Ritmo 

N (norte)  destellos contínuos  rápido (Q) o muy rápido (VQ) 
E (este)  3  3 c/10 s (Q) o 3 c/5 s (VQ) 
S (sur)  6 + 1 largo  destellos c/15 s (Q) o c/10 s (VQ) 
W (oeste)  9  destellos c/15 s (Q) o c/10 s (VQ) 

Boza  Cabo que sirve para amarrar la embarcación por proa. 
Trozo de cabo que, unido mediante el nudo que lleva su nombre a otro cabo o 
cable que esté bajo tensión, sirve para tirar de él. 
Nudo que se realiza sobre otro cabo u objeto y que se desliza a lo largo de su 
recorrido. 
Braceaje  Profundidad del mar, medida en brazas. 
Bracear  Halar de las brazas por una u otra banda para hacer girar las vergas 
horizontalmente. 
Modificar la posición de las vergas utilizando las brazas. 
Braga  Pedazo de cabo o cable empleado en embragar un objeto. 
Bramador  Se dice de los vientos y de las olas. 
Brandal  Cabo o cable con que se afirma un mastelero a la mesa de guarnición o a 
cubierta. 
Brandar  Movimiento único de la embarcación a uno y otro lado, no por el efecto del 
oleaje, sino por otra causa. 
Branque  Parte delantera de un barco, compuesta por: la roda, contraroda y pie de roda. 
Braquestray  Cables tensores del mástil hacia popa. 
Braza  Cabo firme al extremo del tangón que, sirve para moverlo horizontalmente 
alrededor del palo. 
Cabo que sirve para cambiar la orientación de una percha, por ejemplo el 
tangón. 
Medida de longitud equivalente a 1,8288 metros (6 pies). 
La braza española equivale a 1.672 metros.
 Las cartas marinas de navegación indican la profundidad de las aguas en 
brazas. 
Braza del spí  Cabo que firme al tangón del spí, sirve para orientarla horizontalmente. 
Brazal  Cada uno de los maderos fijados por sus extremos en una y otra banda desde la 
serviola al tajamar. 
Brazalote  Trozo de cabo o cable firme por un chicote al penol de la verga y con un motón 
engarzado para el paso de una braza doble. 
Brazo  Cada una de las dos partes del ancla, desde la cruz a la uña. Parte de una 
verga, desde su centro a cualquiera de los penoles. 
Brazola  Elevación del borde del cockpit o, en buques, del borde de una escotilla que 
tiene por objeto impedir o limitar la entrada de agua. 
Elemento estructural del buque que sirve para reforzar la cubierta del buque en 
el punto en que se abre la escotilla, constituyendo la boca de la misma. 
Brazos  Ramificaciones de la caña de un ancla de cepo. 
Brea  Betún artificial compuesto de pez, sebo, resina y otras materias, empleado en 
calafatear. 
Betún artificial compuesto de pez, sebo, resina y otros ingredientes, que se da a 
la madera de los barcos para protegerlas contra la intemperie. 
Bricbarca  Buque de tres o más palos con los dos primeros aparejo con aparejados cuadras 
al estilo del bergantín y el resto de cuchillo, disposición usual en las corbetas. 
Brick  Bergantín grande, que además de los dos palos ordinarios lleva otro menor a 
popa para la cangreja. 
Briebarca  Buque de vela de tres palos, el trinquete y el mayor cruzados como el bergatín y 
el mesana pequeño, con cangreja. 
Brin  Denominación antigua para la lona ligera, tejida con cáñamo, para las velas de 
las embarcaciones menores. 
Brinete  Brin más resistente para foques. 
Briol  Cabo para cargar las velas cuadras y aferrarlas después con mayor facilidad. 
Briolin  Briol del centro de la relinga de una vela cuadra que apaga el bolso dejado por 
los demás. 
Brion  Pie de roda. 
Brisa  Se usa generalmente para indicar un viento flojito. 
Es el viento constante del nordeste en la región atlántica tropical del norte. Y del 
sudeste en la región atlántica tropical del sur. 
Viento suave. 
Brisa de mar  Viento en las zonas costeras que sopla desde el mar hacia la tierra. 
Sopla desde el mar hacia la tierra cuando la temperatura de la superficie del mar 
está por debajo de la temperatura de la superficie de la tierra. Por esta razón, 
normalmente, la brisa se manifiesta en días de verano, soleados y de relativa 
calma, suele registrarse desde el mediodía hasta la puesta del Sol. 
Este viento aunque en forma más débil, puede darse en forma inversa, desde la 
tierra al mar cuando la superficie de la tierra tiene temperaturas por debajo de la 
temperatura de la superficie del mar. En este caso se lo llama brisa de tierra o 
terral. 
Ver Virazón. 
Brisa de tierra  Viento en las zonas costeras que sopla desde el la tierra hacia el mar. 
Sopla desde la tierra hacia el mar cuando la temperatura de la superficie de la 
tierra está por debajo de la temperatura de la superficie del mar. 
Este viento, puede darse en forma inversa, desde el mar hacia la tierra cuando 
la superficie del mar tiene temperaturas por debajo de la temperatura de la 
superficie de la tierra. En este caso se lo llama brisa de mar o virazón. 
Ver Terral. 
Brisa marina  Viento local persistente que fluye en el día, en las proximidades de las costas, 
desde el mar hacia tierra, con velocidades máximas de 20 km/h. La causa
 básica de este flujo de viento es la diferencia del calentamiento entre la 
superficie del mar y de la tierra, por efecto de la radiación solar. 
Brisote  Brisa bastante fuerte y fresca. 
Viento fuerte en alta mar con marejada y chubascos en zonas templadas y 
tropicales. 
Broa  Agua o ensenada de poca agua y limitada por una costa muy baja. 
Broma  Se da este nombre al teredo, molusco, de figura cilíndrica y serpenteada, que 
penetra la madera de los cascos deteriorándolos. 
Brújula  Aguja náutica, llamada también compás magnético. 
Instrumento provisto de una aguja magnética, que sirve para indicar posiciones a 
partir de la señalización del norte magnético sobre la rosa de los vientos. 
Aguja imantada que, puesta en equilibrio en un soporte, se coloca paralela al 
meridiano magnético del lugar. 
Brújula giroscópica  Instrumento de navegación utilizado a bordo como brújula de gran precisión. 
Consiste en un volante simétrico y pesado, el cual gira a gran velocidad en torno 
a un eje que pasa por su centro de gravedad, orientándose en cualquier 
dirección del espacio y mostrando una gran resistencia a cambiar su posición. 
Aplicándole un par de fuerzas el giróscopo efectúa un movimiento de precesión 
que ya fuera descrito por Foucault en 1852, y mediante el cual demostraba la 
rotación de la Tierra. 
Ver Girocompas. 
Brulote  Barco cargado de materias inflamables que se dirigía sobre los buques 
enemigos para incendiarlos. 
Bruma  Niebla que se levanta del agua. 
Brumoso  Dícese de la atmósfera y del horizonte cargado de bruma. 
Brus  Bruza o cepillo de mango largo empleado en la limpieza de las cubiertas. 
Brusca  Arco seguido simétrico que puede referirse a los baos o vergas. 
Buceador  Persona que bucea o cuya ocupación es la de bucear. 
Bucear  Nadar por debajo del agua conteniendo la respiración o con la ayuda de ciertos 
aparatos que alimentan de aire al nadador. 
Buceo  Acto de bucear. Conjunto de técnicas y actividades que requiere la profesión o el 
deporte de sumergirse y explorar los fondos marinos, mediante aparatos que 
alimentan de aire a sus practicantes. 
Bucle  Parte de la cuerda cruzada sobre si misma. 
Buenos vientos  Expresión de deseo en el ambiente náutico a quién saldrá a navegar. Referido a 
la seguridad y singladura. 
Bujarrón  El barco escaso de arboladura, mal guindado. 
Bujón  Ver Espiche. 
Bulárcama  En buques de madera, cuaderna o ligazón gruesa y ancha, para ligar el plan con 
los durmientes, en buques metálicos cuaderna muy reforzada. 
Bularcamas  Cuadernas reforzadas que se intercalan entre las cuadernas normales un barcos 
grandes y buques. 
Bulbo  Dicese de la parte inferior del tajamar en forma de gota de agua, y que mejora la 
estabilidad. 
Bunker  Aceite combustible de barco. 
Buque  Barco de grandes dimensiones construido generalmente de acero, no 
propulsado por medio de velas y destinado a fines comerciales, militares u otros 
no deportivos. 
Toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento, 
las naves de vuelo rasante y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser 
utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
Buque a la banda  Situación en la que permanece un buque escorado por la suma de los efectos 
del viento y presión del agua sobre la cubierta sumergida de sotavento. 
Buque bacat  Barco de estructura compleja y especializada, cuyos los costados están 
formados por dos flotadores en toda la banda de babor a estribor. 
En inglés "barge aboard catamarán". 
Buque carguero  Barco destinado exclusivamente al transporte de cargas. Presta servicios 
regulares o no regulares. 
Buque celular  Barco porta contenedores. 
Buque cisterna  Barco especialmente construído con una estructura idónea para prestar un 
correcto servicio de transporte de carga general líquida y/o gaseosa. 
En inglés "tankers". 
Buque combinado  Embarcación construida para transportar a granel indistintamente minerales, 
granos o petróleo. 
Buque con capacidad de  Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su 
maniobra restringida  capacidad para maniobrar en la forma exigida por el RIPA y, por consiguiente, 
no pueda apartarse de la derrota de otro buque. 
Buque de carga general  Toda embarcación destinada al transporte de mercancías generales. 
Buque de guerra  Es el que pertenece a la marina militar y está inscrito como tal en sus listas 
especiales, hallándose autorizado para usar el pabellón e insignias de Marina de 
Guerra, bajo el mando de un oficial al servicio del Estado y con una tripulación 
perteneciente a la misma Marina de Guerra. 
Buque de línea  Barco especializado en la prestación de un servicio de transporte de carga y/o 
de personas, a través de rutas establecidas y utilizando un itinerario fijo. En 
inglés "liner vessel". 
Buque de pasaje  En Argentina, embarcación diseñada para transportar más de 12 pasajeros. 
Buque de propulsión mecánica  Todo buque movido por una máquina. 
Buque de salvamento  Buque o nave mayor especialmente acondicionada, equipada y dotada para la 
realización de operaciones y trabajos de salvamento de naves que se 
encuentren en situación de peligro. Se caracterizan por ser naves preparadas 
para enfrentar navegaciones peligrosas en mal tiempo atmosférico. 
Por lo general suelen ser embarcaciones del tipo remolcador. 
Buque de vela  Todo buque navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de 
llevarla, no se esté utilizando. 
Buque dedicado a la pesca  Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros 
artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad; esta expresión no incluye a los 
buques que pesquen con curricán u otro arte de pesca que no restrinja su 
maniobrabilidad. 
Buque dormido  Ver Buque a la banda. 
Buque empenado  Ver Buque a la banda. 
Buque entre las aguas  Aquel cuyo casco lleno de agua navega a la deriva y se está prácticamente 
hundiendo. 
Buque feeder  Barco de porte pequeño especializado en transportar carga hacia interfaces 
donde serán transbordadas a grandes buques (Ej. puerto hub). 
En inglés "feeder ship". 
Buque frigorífico  Embarcación especializada para el transporte de productos perecederos que 
requieren refrigeración. 
Buque granelero  Embarcación de construcción especial para transportar grandes volúmenes de 
cargas sueltas, tales como granos y minerales. 
Ver Buque para cargas a granel. 
Buque impedido  Buque cuya capacidad de maniobra está restringida por la naturaleza de su 
trabajo. 
Buque lash  Barco especialmente construído con una estructura idónea para transportar
 pequeñas embarcaciones durante largas distancias. En su interior puede 
almacenar embarcaciones que contengan hasta 430 toneladas de carga. 
En inglés "lighter aboard ship". 
Buque para cargas a granel  Embarcación de construcción especial para transportar grandes volúmenes de 
cargas sueltas, tales como granos y minerales. 
Ver Buque granelero. 
Buque para cargas rodantes  Embarcación diseñada y construida con rampas de acceso, particularmente 
adecuadas para cargar y descargar y/o transportar unidades de arrastre o 
cualquier tipo de vehículo. 
Buque pesquero  Embarcación utilizada para la captura de especies marinas. 
Buque portacontenedores  Embarcación especialmente diseñada para transportar carga en cajas de acero 
de dimensiones y tipos acordados internacionalmente, denominadas 
contenedores. 
Buque que alcanza  Regla de preferencia. Todo buque que alcance, es decir que venga a una 
marcación mayor que 22,5º a popa del través, a otro se mantendrá apartado de 
la derrota del buque alcanzado. Ante la duda se actuará como si se estuviera 
produciendo un alcance. La maniobra continua hasta dejar el buque alcanzado 
en plena franquía. 
Buque remolcador  Barco dotado de una estructura y potencia de arrastre especial, utilizado para 
colaborar con los restantes barcos, fundamentalmente en el desarrollo de las 
operaciones de ingreso / egreso a puerto y atraque / desatraque de muelle. 
En inglés "tugboat". 
Buque restringido por su calado  Todo buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con 
la profundidad y la anchura disponible del agua navegable, tiene una capacidad 
muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo. 
Buque Ro­Ro  Barco especialmente construído con una estructura idónea para transportar 
carga almacenada conjuntamente con los vehículos que la movilizan (camiones, 
semiremolques, etc.). Los vehículos cargados son conducidos y trincados en las 
cubiertas y en la popa del barco a través de rampas hidráulicas por donde se 
realiza el embarco/desembarco de los mismos. 
En inglés "roll on ­ roll off vessel". 
Buque sea bee  Barco tipo buque lash, que se diferencia de éste por el hecho de que puede 
transportar embarcaciones con mayor capacidad de carga (hasta 980 
toneladas). 
Buque sin gobierno  Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de 
maniobrar en la forma exigida por el RIPA (Reglamento Internacional para 
Prevenir los Aboradajes) y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota 
de otro buque. 
Buque tanque  Embarcación de carga construida para el transporte a granel de cargamentos 
líquidos como petróleo crudo y sus derivados, gas natural licuado y gas de 
petróleo licuado (lng y lpg, por sus siglas en idioma inglés), aceites de cualquier 
tipo, productos químicos, etc. 
Buques con capacidad de  La expresión "Buques con capacidad de maniobra restringida", incluirá, pero no 
maniobra restringida  se limitará a: 
­ buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegación, cables o 
conductos submarinos; 
­ buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u 
operaciones submarinas; 
­ buques en navegación que están haciendo combustible o transportando carga, 
provisiones o personas; 
­ buques dedicados al lanzamiento o recuperación de aeronaves; 
­ buques dedicados a operaciones de limpieza de minas; 
­ buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan 
fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse 
de su derrota. 
Buques faro  Son embarcaciones en los que va instalada una torre que hace de faro.
Buraco  Ver Agujero. 
Buraco de registro  Abertura que se practica en los buques para examinar sus ligazones y piezas de 
trabazón del casco. 
Burcho  Embarcación de remos muy larga. 
Burda  Sinónimo de brandal en los aparejos antiguos. 
Cable que viene de lo alto de la arboladura y se tesa firme en cubierta y hacia 
popa. Puede ser fija o de labor, y en este caso lleva en el firme de cubierta un 
aparejo o palanca. 
Burda volante  Obenque suplementario que se cambia de amura en las viradas. 
Burdas  Cables que corren desde el mástil hasta las aletas en forma similar al estay 
popel, con aparejos en sus extremos que permiten realizar ajustes para controlar 
la flexión del mástil. 
Bureau veritas  Sociedad de Clasificación de buques, de origen francés fundada en 1828 por un 
grupo de aseguradores, armadores y navieros franceses de la época, para 
facilitar informaciones sobre el estado y valor de los barcos. Con el pasar del 
tiempo y la tecnificación del medio naval, la sociedad evolucionó, al igual que 
sus pares de otras naciones y en consecuencia ha implementado controles 
estrictos de clasificación, a la vez de normalizar todo lo relativo a la construcción 
de naves. 
Burel  Pasador grueso de madera para abrir los cabos de bastante mena cuando se ha 
de hacer un ayuste o una gaza. 
Burro  Puntal que se inserta en un alojamiento en la cubierta, vertical, en cuya parte 
superior en forma de horqueta apoya la botavara. 
Butanero  Buque tanque especialmente construido para el transporte de gases licuados a 
baja presión. 
Buttock líneas  En la arquitectura, las secciones verticales tomadas equidistantes desde proa a 
popa. 
Buzarda  Cada una de las grandes piezas curvas de refuerzo de la proa, a la que se 
empernan horizontalmente. 
Buzo  Hombre que se sumerge en el mar generalmente con fines utilitarios y provisto 
de un aparato respiratorio. 

Cabeceador  El buque que por defecto de construcción es propenso a cabecear más de lo 
normal. 
Cabecear  Uno de los movimientos del barco consistente en una elevación y descenso 
alternativos de la proa y la popa, debido a las olas de proa. 
Cabeceo  Movimiento vertical de la proa, producido por el efecto de la mar y el propio 
avance del buque. 
Movimiento que se da al cabecear. 
Cabestrante  Molinete manual o mecánico para tirar de las cadenas o de las estachas. 
Ver Cabrestante. 
Cabeza  Extremo superior de la caña del ancla, donde va el arganeo. 
Extremo superior del timón en las embarcaciones pequeñas, donde es 
desmontable. 
Cabeza de turco  Anillo de cabo trenzado. 
Cabezada  Movimiento longitudinal del buque. 
Movimiento vertical de un buque, subiendo o bajando (cabeceo) 
alternativamente la proa y la  popa. 
Cabilla  Cada una de las maniguetas engastadas o empalmadas a la cara exterior de la 
rueda del timón en las extremidades de los radios. 
Cabillero  Pieza de madera o metal con agujeros, por los que se atraviesan las cabillas que 
sirven para amarrar y tomar vueltas a los cabos de labor.
Cabina  Parte de la embarcación cerrada por la carroza, donde se encuentra el espacio 
habitable para la tripulación. 
Cabirón  Pieza en forma de tambor que forma parte del molinete y que se utiliza para virar 
cabos, escotas, drizas, etc. en faenas de fuerza. 
Cable  Medida de longitud, submúltiplo de la milla marina, equivalente a su décima 
parte, es decir 185,19 metros. 
Cuerda metálica, generalmente de acero, conformada por un número 
determinado de alambres. 
Cabo de acero empleado para las jarcias fijas como obenques, estayes y 
burdas, y en las de babor como el amante y amantillo, y para amarre. 
Cabo fabricado con hilo metálico trenzado, de gran resistencia. 
Cadena que conecta el buque al ancla. 
Cabo o cable empleados principalmente para amarrar el buque. 
Cablero  Buque que tiende y repara los cables submarinos de conducción eléctrica o 
telegráfica. 
Cabo  Se denominan así a todas las cuerdas empleadas a bordo, construidas con 
fibras textiles, animales, vegetales o sintéticas. 
Reciben diferentes nombres según su grueso. 
Punto de tierra que se interna en el mar. 
Accidente geográfico consistente en dos puntas que se intercala en el agua, 
determinando entre ellas una concavidad en la costa. 
Los cabos reciben diferentes denominaciones según su grosor: 
­ Calabrote: 100 mm. 
­ Calabrotillo y estacha: entre 100 mm y 50 mm. 
­ Maroma: entre 50 mm y 30 mm. 
­ Soga: entre 30 mm y 15 mm. 
­ Cabo: entre 15 mm y 8 mm. 
­ Cordel o cordino: entre 8 mm y 2 mm. 
­ Hilo o sedal: menos de 2 mm. 
Cabo blanco  El que no está alquitranado. 
Cabo de agua  El encargado de vigilar a fogoneros y paleros y controlar el nivel de agua en los 
buques de vapor. 
Cabo de fondeo  El que se utiliza con el ancla en vez de cadena o un cable. 
Cabo de labor  Ver jarcia de labor. 
Cabos  En México, cordeles que se emplean para montar las artes de pesca. 
Cabos de fondeo  Mena recomendada para los cabos de fondeo según el tipo de ancla y 
desplazamiento del barco. 
La medida del cabo de fondeo (mena) es según su circunferencia. 

Requerimientos del fondeo según el tonelaje del barco 

Peso del ancla  Diámetro 
Desplazamiento 
del barco  Danforth 
Rezón  de cadena  del cabo 
Respeto Trabajo 
0,5 t  6 Kg  4 Kg  4,500 Kg  6 mm  6 mm 
1 t  8 Kg  5 Kg  6,800 Kg  6 mm  10 mm 
2,5 t  12 Kg  7 Kg  9,000 Kg  8 mm  12 mm 
5 t  14 Kg  9 Kg  11,350 Kg  8 mm  14 mm 
10 t  17 Kg  12 Kg  15,900 Kg  10 mm  18 mm 
15 t  24 Kg  14 Kg  20,400 Kg  10 mm  20 mm 
20 t  30 Kg  17 Kg  27,200 Kg  12 mm  20 mm 

El diámetro de la cadena se mide según la sección circular del eslabón. 
El tipo de cabo a que se hace referencia es de nylon retorcido de tres cordones
 Eslora Total  Peso del ancla CQR en Kg. 
metros / pies  6.8  9.1  11.3  15.9  20.4  27.2  34.0 
8 m / 26 pies 
10 m / 32.5 pies 
12 m /39 pies 
14 m / 45.5 pies 
16 m / 52 pies 
18 m / 58.5 pies 
20 m / 65 pies 
22 m / 71.5 pies 
24 m / 78 pies 
26 m /  84.5 
pies 
Tamaño de la  10  10 /12 
6 mm  8 mm  8 mm  8 mm  12 /14 mm 
cadena  mm  mm 

Cabotaje  La navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto, por las inmediaciones 
de las costas tomando como guías los puntos salientes de éstas. 
Todo transporte de carga entre puertos de un mismo país. 
Por extensión, transporte marítimo de corta distancia. 
Cabrestante  Torno vertical que sirve para mover piezas de mucho peso, como por ejemplo el 
ancla en las maniobras de fondeo. Consiste en un rodillo giratorio, alrededor del 
cual se enrolla un cable o una maroma, provocando el movimiento en la carga 
sujeta al otro lado del mismo. 
La máquina de levar de eje horizontal se denomina más propiamente chigre. 
Cabria  Máquina empleada en los puertos en manejo de grandes pesos. Consta de tres 
o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un aparejo en el vértice 
superior. 
Cabrillas  Olas de pequeño tamaño que por impulso del viento se coronan de espuma. 
Cabrillear  Formarse pequeñas olas blancas. 
Cabrilleo  Es la formación de pequeñas olas coronadas de espuma blanca. 
Cabullería  Jarcia o conjunto de todos los cabos de un buque. 
Ver Cabuyería. 
Cabuya  Ver cabullería. 
Cabuyería  Jarcia o conjunto de todos los cabos de un buque. 
La cabuyería es la disciplina de hacer nudos, conocer sus clases y sus distintas 
aplicaciones. 
Ver Cabullería. 
Cachas  Cada una de las quijadas de la cabeza del timón. 
Cachete  La amura del buque. 
Cachola  Cada una de las dos piezas curvas con que se forma el cuello del palo de un 
buque de vela en la antigua construcción de madera. 
Cachón  Ola no muy grande que da contra el costado de la embarcación. 
Cadena  Serie de eslabones enlazados entre sí. 
Cadena con contrete  Cadena a la que para aumentar su resistencia se le han soldado refuerzos 
interiores en cada uno de los eslabones. 
Cadenas de fondeo  Diámetros de cadena recomendados según el tipo de ancla y desplazamiento 
del barco. 
El diámetro de la cadena se mide según la sección circular del eslabón. 
Ver Cabos de fondeo.
Cadenote  Pieza metálica utilizada para unir al casco los elementos fijos de la jarcia : 
obenques, estay y baquestay. 
Cadenotes  En los buques antiguos, barras planas remachadas por un extremo al costado y 
aseguradas por el otro a las mesas de guarnición y a las que se unían por medio 
de vigotas y acolladores los obenques, burdas y brandales. 
Caer  Hacer que la proa se dirija en una dirección determinada. 
Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro más profundo. 
Acción de disminuir paulatinamente la fuerza del viento. 
Caer por la borda  Caer algo o alguien al mar desde un barco. 
Caico  Isleta cuya superficie apenas sobresale de la mar en costas sucias. Este nombre 
se emplea en las antillas. 
Caída  Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa. 
Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo. 
Caída de grátil  Es el lado de proa de las velas de cuchillo. 
Caídas  Bordes laterales de una vela redonda; parte posterior de la vela desde el puño 
de driza al puño de escota. 
Caipón  Árbol de gran tamaño de la isla de Santo Domingo cuya madera es apropiada 
para la construcción naval. 
Caja de cadenas  Lugar de estiba de la cadena del ancla. 
Pequeños pañoles o espacios hechos con planchas de hierro y que sirven para 
estibar las cadenas utilizadas para fondear las anclas. 
Caja de orza  Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se 
rebate. 
Lugar donde se aloja la machina o quilla de orza. 
Cajera  Abertura practicada en un mástil, percha o casco destinada a alojar un motón. 
También se llama así a la abertura del motón. 
Cajeta  Trenza tejida con filásticas o meollar. 
Cajonada  Sitio aparente para guardar objetos propios del buque. 
Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de 
la marinería. 
Cala  Ensenada pequeña y estrecha que forman la mar al internarse bastante en 
tierra. 
La parte más honda del interior de un barco. 
Calabaza  Nombre que se aplica al buque de malas condiciones marineras. 
Calabrote  Cabo muy grueso (compuesto de nueve cordones o de tres guindalezas) 
utilizado generalmente para amarras en los buques. La mena de los calabrotes 
varía entre 70 mm y 340 mm. 
Caladero  Lugar apropiado para calar las redes de pesca y hacer así provechosas 
capturas. 
Calado  Medida desde la parte mas baja de la quilla hasta la linea de flotación 
(verticalmente). 
Es la profundidad sumergida de una nave en el agua. 
Calado de diseño  Es el correspondiente al desplazamiento máximo del barco. 
Calado medio  Es la semisuma de los calados de proa y de popa. 
Calafate  Herramienta para calafatear. 
Calafatear  Hacer estancas las juntas del casco. 
En los barcos de madera forrados con tracas es la operación de rellenar las 
juntas de las tablas con estopa y cubrirlas luego con masilla. 
Rellenar con estopa las juntas de las tablas del casco y cubierta, y cubrirlas 
luego con brea o masilla. 
Calamita  Nombre que antiguamente se dio a la primitiva brújula, formada por una aguja
 imantada unida a un trozo de corcho que se hacia flotar en un recipiente de 
agua. 
Calar  Hacer sumergir un bote o cualquier otra cosa en el agua. Arriar o bajar algo que 
pueda correr por un agujero, como calar los masteleros. 
Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su 
casco. 
Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición. 
Caldera  Recipiente metálico, normalmente cilíndrico, utilizado para quemar combustible, 
con el que se produce vapor de agua a alta presión y temperatura, para su 
utilización en las máquinas de embarcaciones que utilizan este medio de 
propulsión. 
Caldereta  Caldera más pequeña que se enciende cuando el buque está en puerto para 
proveer presión a las maquinillas de carga y descarga. 
Caleta  Seno de poca extensión en que se introduce el mar, donde sólo pueden entrar 
embarcaciones pequeñas. 
Recinto estrecho y de pequeña longitud, natural o artificial, que cubierto de agua 
del mar, sirve para embarcos o desembarcos. 
Cala pequeña. 
Caletear  Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no sólo los mayores. 
Calima  Suspensión de partículas de polvo muy pequeñas en la atmósfera, 
oscureciendola y reduciendo la visibilidad. Nubes blanquecinas que obscurecen 
la atmósfera con tiempo seco y viento en calma. 
Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario y que en algunas partes sirven 
de boya. 
Calimoso  Cargado de calima. 
Calina  Ver Calima. 
Callada  Interrupción en la fuerza del viento o de las olas. 
Callejón  Pasadizo angosto que puede haber en un buque como resultado de la 
distribución de las cámaras, camarotes, sollado, bodega, pañoles, etc. 
Calma  Carencia de viento, sosiego, tranquilidad en el mar. 
Desde el punto de vista meteorológico, es el registro de vientos menores a 2 
nudos o la ausencia de todo movimiento perceptible del aire. 
Calma chicha  Tranquilidad absoluta del viento y de la mar. 
Calmar  Menguar la fuerza del viento en intensidad de 1 nudo y tendencia a 0. 
Calmazo  Calma casi absoluta, calurosa y de bastante duración. 
Calma chicha. 
Calón  Palo empleado en medir la profundidad de un río o puerto. 
Calzar  Asegurar un objeto por medio de cuñas. 
Calzo  Cuña o pieza que sirve para asegurar un casco en cubierta o varadero. 
Madero amoldado a la quilla y pantoque de una embarcación menor y en el que 
ésta descansa a bordo. 
Calzos  Soportes sobre los que descansan los botes en cubierta. 
Cama  Asiento de madera sobre el carro del varadero en el que se sitúa para ser 
varada la embarcación. 
Hoyo que forma en la arena o fango una embarcación varada. 
Cámara  Parte del buque destinada al alojamiento de pasajeros, oficiales y mandos. 
Son departamentos cerrados por mamparos, con destino especial: así se llama 
cámara de máquinas, cámara de calderas a los locales donde van unas y otras 
emplazadas. Al decir solamente cámara, cámara de oficiales, cámara de 
pasajeros, se refiere al local compuesto de varios pequeños departamentos o 
camarotes, arreglados con literas para dormir y demás comodidades para el 
alojamiento de la plana mayor o pasajeros y también al salón que les sirve de 
comedor y lugar de reunión. Las cámaras pequeñas que sirven de alojamiento o
 comedor al personal de determinadas categorías, se llaman camaretas. 
Cámaras  Compartimentos destinados a habitar o a almacenar cosas. Los que sirven como 
dormitorios se denominan camarotes. 
Camareta  Lugar de reunión de suboficiales (en ocasiones se encuentran, además, sus 
dormitorios). Cámaras pequeñas que sirven de alojamiento o comedor al 
personal de determinadas categorías. 
Ver Cabina. 
Camarote  Recinto del buque destinado a dormitorio. 
Cambiar  Refiérase a velas, bracear o extremar la orientación de algunas de ellas a la 
banda contraria. 
Cambio de rumbo  Variación del rumbo previamente establecido, ya sea por causas voluntarias o a 
causas de fuerza mayor. 
Camello  Especie de dique flotante con dos secciones acopladas que se utiliza para 
suspender un buque y permitirle así el paso por lugares de fondo inferior a su 
calado. 
Camino  Velocidad del buque. 
Rumbo que sigue el buque. 
Campo  Espacio que abarca un anteojo o telescopio. 
Campo de hielo  Es la superficie del mar cuando se encuentra congelada. 
Can  Pedazo de cuartón fuertemente unido en el sentido proa­popa del buque, a los 
palos mayores de los veleros, que forma el descanso de los baos de las cofas 
cuando no hay cacholas. 
Can mayor  Constelación austral muy notable, situada debajo y un tanto al este de la de 
Orión. Su estrella principal es Sirio, que con 16.5 grados de declinación y 6 
horas y 43 minutos de ascensión recta, es la estrella más brillante del cielo y una 
de las más cercanas a la tierra. 
Can menor  Constelación ecuatorial al este de Orión y al norte del Can Mayor. La estrella 
principal es Porción a 28 años de luz de la tierra y cuya coordenadas son: 
declinación 5.5 grados, ascensión recta 7 horas 37 minutos. 
Canal  Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente. 
La porción de mar entre dos tierras. 
Estrecho marítimo, natural o artificial. 
Canal de entrada y salida de  Espacio marítimo natural o artificial utilizado como tránsito de las naves, para 
buques  permitirles acceder a las instalaciones portuarias o retirarse de ellas. 
Canal de navegación  Depresión alargada y estrecha en aguas superficiales, naturales o artificiales, 
que permite la navegación. 
Canal preferido de babor  Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación. 
Color: roja con franja ancha verde. 
Marca de tope (cuando se use): cono rojo punta hacia arriba. 
Luz (cuando se exhiba): roja, grupo destellos 2 + 1. 
Canalete  Remo corto de pala ancha con que se boga a mano, sin ayuda de chumacera o 
tolete. 
Canalizo  Canal muy angosto entre islas y bajos. 
Canarreo  En Cuba, conjunto de canales marítimos que se forman próximos a la costa. 
Cáncamo  Cabilla de hierro o aluminio de diferentes formas que se cierra por medio de 
tuercas y que sirve para sujetarla en cualquier parte del buque. 
Candaliza  Aparejo de corona que pendía de cada uno de los palos mayores para 
suspender, embarcar y desembarcar la lancha y otros grandes pesos. 
Nombres de los cabos que sirven para halar de los brioles. 
Candela  Dicese del palo u objeto en posición vertical. Se aplica especialmente a los 
mástiles.
Candelero  Puntal vertical, generalmente de metal, que se coloca en lugares diversos para 
asegurar algún elemento, por ejemplo el guardamancebo. 
Barras de madera o metal, fijas verticalmente sobre la regala y que sirven para 
sostener extendidos los toldos, o también a los nervios. 
Candelero ciego  El que no tiene anillo. 
Candelero de ojo  El que tiene anillo. 
Candeleros  Barras verticales que rodean la cubierta a modo de barandilla o pasamanos. 
Cangreja  Vela trapezoidal con la caída de Proa envergada al palo, el gratil al pico y el 
pujamen a la botavara. 
Cangrejo  Percha con una boca semicircular en uno de los extremos, por donde se ajusta 
al palo respectivo y queda en libertad de subir y bajar, al mismo tiempo de girar 
a su alrededor, cuando se halan convenientemente los cabos de su maniobra. 
Canoa  Embarcación a remo, más fina y ligera que el bote. 
Nombre genérico de embarcaciones ligeras, sin cubierta, con proa y popa 
simétricas en forma de cuña y de escaso calado, impulsada a remos es una 
embarcación muy maniobrera en ríos. 
Canotaje  En México, práctica deportiva de maniobrar canoas en competición. 
Cantar  Comunicar algo referente a la navegación o a la maniobra en voz alta. 
Cantil  Escalón formado por el lado marino u orilla cortado a pique o casi a pique. 
Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón. 
Canto  Uno de los extremos de giro del timón. 
Cantonera  Serreta de arista. 
Canzonete  Especie de botón de madera dura usado para abrochar o enlazar. 
Caña  La palanca que acciona el timón. 
En algunos botes y canoas se estila una caña llamada de arco, que presenta 
esa forma y que se encastra en la cabeza del timón por su parte media; esta 
caña posee unos cabos o cordones llamados guardines a ambos lados que 
sirven para manejarla. 
Parte comprendida entre la cruz y el arganeo del ancla. 
El trozo de escotas y amuras que están hechas firmes a los puños de las velas. 
Caña del ancla  Parte del ancla que va desde el arganeo a la cruz. 
Cañamo  Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa). 
Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes. 
Cañin  Prolongación articulada de la caña que sirve para gobernar el timón con el 
patrón colgado a la banda o desde el trapecio. 
Cañón contraincendios  Cañón fijo a base de espuma, polvo o agua que proyecta agentes extintores de 
incendios sobre la cubierta de tanques, los colectores, etc. 
Capa  Disposición del aparejo de un velero de forma tal que a pesar de la fuerza del 
viento, no vaya avante y logre un remanso a barlovento que evite que la mar 
rompa sobre él, maniobra cuyo objeto es aguantar un fuerte temporal. En los 
buques de propulsión mecánica, se pone la amura a la mar y se da avante con 
la fuerza indispensable  para poder gobernar el buque. 
Capear  Una de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en tratar de 
presentar la amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y 
controlada. 
Acción de mantener la embarcación en condiciones manejables cuando el 
tiempo es duro y contrario a la marcha, evitando retroceder sobre el camino 
hecho nada más que lo inevitable y tratando de no apartarse en exceso de la 
derrota. Durante la capa se utilizan velas especiales para ese fin, y se gobierna 
siempre para recibir viento y mar por la amura. La maniobra de capear es 
obligada cuando existen peligros a sotavento. Existe un método de capear 
llamado a palo seco o a la bretona, consistente en dejar que la embarcación 
adopte su propio equilibrio en medio del temporal. Suele ser una decisión 
drástica: se arría todo el velamen o se dejan las máquinas a bajo régimen, se
 deja el timón al medio y se encierra toda la tripulación en el interior hasta que 
mejoren las condiciones de tiempo. 
Ver Estar a la capa. 
Capear a palo seco  Cuando llega el momento en que el buque no soporta vela alguna. 
Capear el temporal  Es aguantar el temporal proa ó casi proa a él hasta que amaine el tiempo y se 
pueda navegar sin riesgos. 
Caperol  Herraje de proa del barco, en el extremo superior de la roda. 
Parte superior de la quilla que se encuentra sobre la regala. 
Capirote  Tambor del cabrestante. 
Capitán  El que manda un barco. 
Es la persona que decide y resuelve todas las situaciones que se generen en 
una operación, para lo cual está facultado para ejercer todo tipo de actividades 
con toda clase de funciones, incluso, notariales. 
Capitán de yate  Titulación española que autoriza gobernar embarcaciones de recreo con las 
siguientes atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o vela sin 
límite alguno, cualquiera que sea la potencia del motor y las características de la 
embarcación. Sin embargo las que tengan una eslora superior a 24 metros se 
ajustarán a las normas de seguridad específicamente establecidas para las 
mismas. 
Capitanía  Es la autoridad marítima en cada puerto habilitado y que ejerce las funciones 
que las leyes y reglamentos le confieren. 
Ver Capitanía de puerto. 
Capitanía de puerto  Es la autoridad marítima en cada puerto habilitado y que ejerce las funciones 
que las leyes y reglamentos le confieren. 
Ver Capitanía. 
Capitel  Pequeña caperuza con una piedra dura engastada, montada en la rosa de los 
vientos de un compás, sirve para suspender esta del estilo en condiciones de 
girar libremente con el mínimo roce. 
Capón  Cabo grueso y aforrado de que se cuelga el ancla en la serviola. 
Capota anti­rociones  Capota instalada en cubierta cuya función es proteger a la tripulación del viento 
y de los rociones de agua de mar. 
Car  El extremo más grueso e inferior de toda entena. 
Carabela  Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres 
palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas 
vergas en cruz en el mayor y en el de proa. 
Caracolejo  Escaramujo; especie de molusco que se pega a la obra viva de los buques. 
Carajo  Ver Cofa. 
Caramanchel  Enrejados de bronce que protegen los vidrios de los cubichetes. 
Caramarro  Recipiente empleado en los puertos en la carga y descarga de productos a 
granel. 
Carbonera  Nombre vulgar de la vela de estay mayor. Compartimento destinado a 
almacenar carbón. 
Cardán  (Suspensión cardán). Articulación a lo largo de dos ejes perpendiculares que 
conserva la horizontabilidad durante los balances y cabeceos del buque y en el 
cual se monta el compás magnético. 
Cardinal  Cada uno de los puntos principales del horizonte. 
Cardumen  Conjunto de peces que nadan juntos. Banco de pescado. 
Carel  Borde superior de una embarcación pequeña, donde se fijan los remos que la 
mueven. 
Carena  Parte sumergida del casco de un navío. 
Obra viva sumergida del buque.
Carenado  Acción de varar, limpiar la obra viva y proceder a su tratamiento. 
Carenar  Reparar y calafatear un buque dejándolo estanco. 
Carenotes o quillas de balance  Son quillas dispuestas a ambos costados en el pantoque y en los llenos del 
casco para frenar el balanceo. 
Ver Quillas de balance. 
Carga  Embarcar mercancías abordo. 
Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte de un 
puerto a otro se embarcan y estiban en una nave. 
Carga consolidada  Agrupamiento de mercancías pertenecientes a uno o varios consignatarios, 
reunidas para ser transportadas de un puerto a otro en contenedores, siempre 
que las mismas se encuentren amparadas por un mismo documento de 
embarque. 
Carga de reembarque  Carga de importación manifestada para el puerto de arribo de la nave, 
nuevamente embarcada con destino a su puerto de origen u otro puerto. 
Carga de ruptura  Aquella con la que se rompe o se alcanza el límite de trabajo de un cabo, cable 
o cadena. 
Carga de transbordo  Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros, para otros 
países o puertos nacionales, transportada por vía marítima o fluvial. 
Carga de tránsito  Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros con destino al 
exterior del país. 
Carga fraccionaria  Carga sólida o líquida movilizada en forma envasada, embalada o en piezas 
sueltas. 
Carga líquida a granel  Líquidos embarcados o desembarcados a través de tuberías y/o mangueras. 
Carga rodante  Vehículos de transporte de personas o carga, así como equipos rodantes 
destinados para la agricultura, minería u otras actividades, movilizados por sus 
propios medios. 
Carga sólida a granel  Producto sólido movilizado sin envase o empaque. 
Carga útil  Carga normal de trabajo de un cabo o cadena. 
Cargadera  Cabo empleado en arriar las velas; trabajan en contra de las drizas. 
Cargadero  Muelle o playa en donde se han colocado los elementos necesarios para 
embarcar cargas a granel. 
Cargador  Persona que aporta carga para ser embarcada en el buque por medio del 
consignatario y al que se le libra un documento firmado por el capitán y llamado 
“conocimiento”. 
Cargamento  Total de mercancías que transporta un buque. 
Cargar  En estiba, embarcar en un buque efectos y mercancías para transportarlos de un 
puerto a otro. 
En maniobras, recoger una vela o cerrarla, halando de los cabos dispuestos 
para este objeto, para disminuir su superficie al viento. 
Cargar el aparejo  Arriar o recoger las velas. 
Cargo por Manipuleo en  Terminal Handling Charge. Corresponde al costo que aplica el terminal por el 
Terminal ­ THC  manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho / terminal y viceversa 
(depende de la condición del flete). 
Carguero  Navío destinado al transporte de mercancias, un carguero mixto puede tomar 
pasajeros. 
Cariz  Aspecto que presenta el cielo o el horizonte. 
Carlinga  Herraje o refuerzo estructural en el que apoya la mecha del mástil. 
Carpa  Lona que se coloca para proteger el barco de los rayos solares e impedir la 
acumulación del agua de lluvia. 
Carraca  Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.
 Barco grande y destartalado. 
Carrera de marea  Diferencia de altura entre pleamar y bajamar. 
Carrera del pistón  Cuando el pistón se encuentra en su parte más alta, la explosión de la mezcla 
de aire y gasolina lo desplaza con fuerza hacia abajo y su movimiento rectilíneo 
se convierte, por medio de la biela en un giro del cigüeñal. Si el cigüeñal gira, el 
pistón a él enlazado por la biela tendrá que moverse arriba y abajo dentro del 
cilindro. 
La posición más baja del codo del cigüeñal corresponde a la más baja del pistón 
y se llama punto muerto inferior (pmi) y a su vez la más alta punto muerto 
superior (pms). 
El recorrido del pistón del pms, al pmi se llama carrera. 
Estos puntos muertos no tienen relación alguna con el punto muerto de la caja 
de velocidades. 
Carrete  Cilindro taladrado en que se arrolla hilo, etc. 
Carretel  Carrete grande, propio para arrollar cable. 
Carrete de la corredera. 
Carril  Riel o pasamano afirmado a la botavara y al palo por el que corren los garruchos 
del pujamen y la caída de proa de muchos aparejos de yates. 
Carril escotero  Vía o barra metálica a la que se ajusta un carrito movible. 
Carro de escota  Parte móvil del escotero. 
Carro que nos permite desplazar la escota horizontalmente a sotavento o a 
barlovento para trimar la vela mayor. 
Carroza  Estructura que sobresale por encima de la cubierta a fin de aumentar la altura 
inferior de la cabina. 
Carpa  Lona que se coloca para proteger el barco de los rayos solares e impedir la 
acumulación del agua de lluvia. 
Carta  Sinónimo de mapa. 
Representación en una superficie plana de la superficie curvada de la Tierra o 
una parte de ella, con las necesarias facilidades para determinar la posición 
(latitud y longitud), las distancias y las direcciones; y exhibiendo la información 
de particular interés para el navegante o quien la consulte 
Carta de navegación  Plano detallado de la costa y de sus fondos. 
Carta náutica  Representación de la información marina para la navegación en la que se 
muestran: las profundidades registradas por medio del sondeo, la naturaleza del 
fondo, los peligros y las ayudas a la navegación, la configuración y las 
características de la costa. 
Representación gráfica de una extensión de agua y la costa con indicación de 
todos los datos de interés al navegante. Equivale al mapa de uso terrestre. 
Cartabón  Escantillón. Instrumento que sirve de escuadra, usado por los carpinteros de 
ribera. 
Casamatas  En los buques de guerra, son espacios cerrados y blindados que llevan una 
pieza de artillería, y van en la cubierta principal o entre la primera y la segunda 
cubierta. 
Cascajo  Es una de las calidades del fondo marino, compuesta de piedra menuda 
mezclada con arena. 
Casco  Conjunto de elementos que forman la envoltura del buque, sin contar arboladura, 
máquinas ni pertrechos. 
Armazón del barco que comprende la estructura, el forro y la cubierta pero no 
incluye la arboladura y las jarcias. 
Caseta  Pequeño departamento en cubierta para guardar algo u ofrecer abrigo con mal 
tiempo. 
Castamarán  Barco formado por dos cascos iguales unidos entre si de forma estructural. 
Castañuela  Especie de asa, manigueta, oreja o escarpia de madera o metal, firme en los 
costados del buque para amarrar cabos.
Castillo  Es la cubierta de proa comprendida desde el palo hasta la proa. 
Castillo de popa  Ver toldilla. 
Cat  Aparejo de una sola vela. 
Catalejo  Anteojo de larga vista. 
Catalina  Motón enteramente metálico de gran roldana que se utiliza para trabajar con 
cables o cadenas. 
Ver Pasteca. 
Catamarán  Balsa o embarcación formada por dos largos flotadores unidos por travesaños. 
Cataviento  Elemento utilizado para señalar la dirección del viento relativo. 
Catenaria  Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. 
Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que 
une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el 
cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, 
optimizando el rendimiento de la misma. 
Cauro  Noroeste, viento. 
Cavitación  Fenómeno de formación de un vacío en el agua, en la parte activa de la hélice, 
produciendo una pérdida de empuje y fuertes vibraciones. 
Cayo  Isleta estéril que emerge apenas de la superficie del mar. 
Caza­escota  Percha saliente a popa por donde se caza una mesana. 
Cazar  Tensar un cabo. En el caso de la escota, tensaria para orientar una vela más 
cerrada al viento. 
Cobrar un cabo cualquiera. 
CCSM  Acrónimo de Centro coordinador de salvamento marítimo. Autoridad en tierra 
responsable de organizar eficazmente las operaciones de búsqueda y 
salvamento marítimos y de coordinar la puesta en práctica de tales operaciones 
dentro de una determinada región de búsqueda y salvamento. 
Ver MRCC. 
Cebadera  Verga mayor del bauprés. 
Ceder  Disminuir la fuerza del viento o del mar. 
Ceder el paso  Ceder el paso a otro buque. 
Céfiro  Viento suave y del Oeste. (Denominación antigua de los griegos). 
Cegar  Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena. 
Cegar una vía de agua  Los trabajos para evitar que el agua siga entrando a bordo por una avería 
producida por embarrancamiento, abordaje, etc. 
Celaje  Nombre que se da a las nubes tenues y de varios matices. 
Cellisca  Temporal de aguanieve muy menuda. 
Celoso  Barco que guiña con facilidad. 
Dícese de un buque sensible al timón. 
Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela. 
Cenefa  Cualquier banda de lona cosida verticalmente a los pasamanos de las escalas, 
barandillas, etc. 
Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol. 
Madero grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón. 
Cenit  Punto en que la vertical del lugar corta la esfera celeste. 
Punto del hemisferio celeste superior al horizonte, que corresponde 
verticalmente a un lugar de la Tierra. 
Centinela  Estar de guardia. 
Centro de alta presión  Referido al Centro de Alta Presión Atomosférica o Anticilón. Tiene forma de una 
enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar
 entre 1.015 y 1.035 milibares. 
Centro de carena  Es el centro del volumen sumergido también llamado volumen de carena. En ese 
punto actúa la fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición 
depende solo de la forma de la carena. 
Centro de empuje  Se llama al centro de gravedad de la parte sumergida del buque. 
Centro de giro  Punto imaginario alrededor del cual gira un buque en sus evoluciones. 
Centro de gravedad  Es el punto donde actúa la fuerza de gravedad, es decir el peso o 
desplazamiento del barco. Su posición depende solo de los pesos existentes a 
bordo y de su distribución. 
Centro de resistencia lateral  Es el centro del área lateral sumergida. Puede considerarse aproximadamente 
que en ese punto actúa la fuerza de resistencia lateral. 
Centro vélico  Es el punto (punto imaginario) donde actúa la fuerza generada por el viento en la 
vela. Puede considerarse, en forma aproximada que coincide con el centro 
geométrico de la vela en cuestión. 
Ceñida, en  Acción y efecto de ceñir. 
Navegar ciñendo. 
Ceñir  Navegar contra el viento con el menor ángulo posible. 
Navegar de bolina. 
Cepo  Pieza de hierro, que se adapta a la caña del anclaje cerca del arganeo para que 
alguna de las uñas penetre y agarre en el fondo. 
Cepo del ancla  Es la parte del ancla que forma cruz en la caña. 
En algunos modelos de anclas parte fija o móvil perpendicular a la caña próxima 
al arganeo; forma 90º con la orientación del brazo para forzar la posición del 
mapa respecto del fondo. 
Cercha  Círculo de madera en forma de rueda para mover el timón donde se insertan las 
cabillas. 
Cero de la carta  Plano al cual están referidas las sondas de una carta, se define como el nivel de 
reducción de sondas. 
Cero de la escala de marea  Es el plano arbitrario al cual están referidas las mediciones mareográficas con 
escala de marea. La escala de marea se coloca de tal modo, que el "CERO" 
permanezca siempre bajo el agua, aun con las mareas más bajas de la 
localidad, con el objeto de registrar las bajamares extraordinarias y, a la vez, 
evitar lecturas negativas. 
Cero de la predicción de marea  Es el nivel de reducción de sondas. 
Cero del mareógrafo  Línea marcada en el margen inferior del registro del mareógrafo; a la cual 
quedan referidas las alturas del nivel del mar registradas por el mareógrafo. 
Cerrar  Mover el timón todo lo posible a una banda. Prohibir la entrada o salida de 
puerto a causa de un temporal. 
Cerrar en banda  Meter la caña al máximo. 
Cerrarse  Oscurecer el tiempo o el horizonte. 
Cerrazón  Oscuridad del cielo, cubierto por nubes densas que presagia tormenta. 
Certificado  Documento legal expedido por una autoridad reconocida que asegura una 
determinada condición o status. En el caso de embarcaciones existen 
documentos o certificados de indispensable obtención para hacerse a la mar. 
Certificado de arqueo  Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, 
que certifica las toneladas de arqueo, neto y bruto de la nave. 
Certificado de clase  Documento expedido por las Sociedades de Clasificación de Buques a nivel 
mundial, en el que se certifica que la nave cumple con las normas y requisitos 
mínimos exigidos por éstas sociedades garantizando la buena condición física 
de la nave. 
Certificado de frencobordo  Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque,
 que certifica las medidas de calado de máxima carga los que asegura el calado 
máximo seguro que una nave puede tomar al embarcar carga a bordo. 
Certificado de matrícula  Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, 
que certifica la nacionalidad de la nave, asignándole una identificación de 
reconocimiento internacional. 
Ver Certificado registro. 
Certificado de navegabilidad  Documento expedido por la autoridad marítima del país de bandera de la nave o 
por la autoridad marítima del puerto de zarpe, que certifica la capacidad de 
navegación de un buque, tras la inspección practicada por un perito o surveyor 
autorizado para ello, quien establece que la nave se encuentra en condición de 
seguridad aceptable. 
Certificado de radiotelefonía  Documento expedido por la autoridad marítima del país de bandera de la nave o 
por la autoridad marítima del puerto de zarpe, que certifica la operación 
adecuada y segura de los equipos de radiotelecomunicación y radio ayudas para 
la navegación. 
Certificado de registro  Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, 
que certifica la nacionalidad de la nave, asignándole una identificación de 
reconocimiento internacional. 
Ver Certificado matrícula. 
CFR  Acrónimo de Cost and Freight o Costo y Flete. Término por el cual el vendedor 
asume todos los gastos de transporte de la mercancía al lugar de destino 
convenido, pero el riesgo de pérdida o de daños de la misma o de cualquier 
incremento de costos, se transfiere del vendedor al comprador en cuanto la 
mercancía pasa la borda de la nave, en el puerto de embarque. 
Chafaldete  Cabo para cargar los puños de las gavias y juanetes, llevándolos al centro de 
sus respectivas vergas. 
Chaflán  Corte oblicuo en el canto de un madero o viga metálica. 
Chalán  En México, embarcación de poco calado y ancha, de fondo plano, impulsada por 
una pértiga o por un motor, que sirve para transportar personas y carga de un 
lado a otro de un río. 
Chalana  Pequeña embarcación de trabajo, de fondo plano. 
Chaleco salvavidas  Prenda flotante de distintas formas y materiales que sirve para dar flotabilidad 
positiva (hacer flotar) al cuerpo humano de la persona que lo emplea. 
Los chalecos suelen ser de colores vivos, tales como rojo o amarillo azafrán, 
para que puedan ser vistos desde lejos, cuentan con dispositivos lumínicos, 
activos (lámparas) y pasivos (bandas reflexivas) para ayudar a su localización en 
la oscuridad. Por su capacidad de flotabilidad y forma principalmente se 
clasifican en cinco tipos. 
En idioma inglés se les denomina Personal Flotation Devices PFD. 
Chalupa  Denominación antigua. Embarcación no muy grande que puede llevar dos 
mástiles. 
En México, especie de canoa de fondo plano, hoy se las puede observar en los 
canales de Xochimilco, al sur de la Ciudad de México. 
Chapapote  Betún o asfalto liquido mezclado con sebo o aceite, se emplea en vez de 
alquitrán para preservar los fondos de las embarcaciones de madera. 
Chapitel  Pequeño cono de cualquier piedra dura como ágata, zafiro o rubí, embutido en el 
centro de la rosa de los vientos, en el compás, apoyándose en la punta de un 
estilo para que la rosa gire libremente. 
Charnela  Ver Bisagra. 
Chata  Buque pequeño de fondo plano y gran capacidad de carga. 
Chaveta  Clavo hendido cuyas dos puntas se abren y remachan una vez se ha introducido 
en la pieza que deba sujetar. 
Chicha  Nombre que se da a la calma absoluta. 
Chicote  Nombre que recibe el extremo de un cabo. Todo cabo tiene dos chicotes.
 Extremo de un cable, cabo o cadena. 
Chigre  Maquinilla para la carga y descarga. 
Máquina de levar, normalmente de eje horizontal, utilizada para virar la cadena 
del ancla o las estachas. Va situada habitualmente en la proa de la embarcación. 
La máquina de levar de eje vertical se denomina más propiamente cabrestante. 
Ver Cabrestante. 
Chigre de tensión  Un chigre que tensa las amarras para mantenerlas afianzadas. 
Chimenea  Tubo de hierro por donde escapan a la atmósfera el humo y los gases 
producidos por la combustión en calderas. 
Chinchorro  Pequeño bote auxiliar a remos, de eslora menor de 4 metros. Se utiliza 
principalmente para desembarcar. 
Chinguillo  Anglicismo de la palabra "chain­guy". 
Manera de llamar en algunos lugares a la red de carga que se sujeta al gancho 
de la grúa o malacate. 
Chocolatero  Nombre que se da en el golfo de México al viento norte cuando es fresco. 
Choker  Aparejo para bajar la escota del spinnaker y evitar las cabezadas y balanceos de 
la vela. 
Chorrar  En la República Dominicana, echar arriba una red para cobrar los peces. 
Chorreado  Acción de limpiar la carena por medio de chorros de arena. 
Chubasco  En general, todo fenómeno atmosférico caracterizado por comenzar y acabar en 
forma repentina y por los bruscos cambios de intensidad que experimenta 
durante su desarrollo. 
Chubasquera  Protección contra la lluvia y salpicaduras hecha de lona o material adecuado que 
se coloca en la salida de la carroza. También suele llamarse así a la 
empaquetadura que se hace al mástil cuando pasa por la fogonadura, para 
evitar o limitar las filtraciones a la cabina. 
Chubasquería  Conjunto de chubascos que se divisan en el horizonte. 
Chubasquero  Es un impermeable especial que se usa a bordo para proteger bajadas, 
pabellones, etc., expuestos a la intemperie, en mal tiempo. 
Chumacera  Arco de bronce o hierro galvanizado que tienen los botes de bancada sencilla en 
la borda, donde está el punto de apoyo o donde descansa el remo. 
Escotadura en la falca de un bote para introducir el remo y bogar sin tolete ni 
estrobo. 
Chupar  Hundirse o enterrarse un ancla en el fondo. 
Chupeta  Espacio destinado al patrón de la embarcación menor entre el espejo y el 
escudo. 
Churcar  En Bolivia, remar con fuerza. 
Chusma  El conjunto de forzados o galeotes de una galera. 
Chute  Tolva de lámina de acero de pequeñas dimensiones. Canalón de igual material 
dispuesto a manera de tobogán. Se utilizan para deslizar algunos tipos de carga. 
Ciaboga  Hacer girar una embarcación de remos, bogando los hombres de una banda y 
ciando los de la otra. En un buque de propulsión mecánica es hacerle girar por 
medio de la máquina. 
Ciabogar  Es hacer girar la embarcación teóricamente en un punto. 
Poner la proa en dirección opuesta a la que llevaba antes de comenzar la 
maniobra. 
Ciar  Acción de remar al revés, navegar hacia atrás. 
Ciclo  Período regular de tiempo en el cual se repiten circunstancias o fenómenos. 
Ciclo de cuatro tiempos  Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí 
solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el 
pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo
 hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación 
distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su 
inventor. 
­ Primer tiempo: Admisión 
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en 
este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla 
de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que 
desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto 
muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón 
bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta. 
­ Segundo tiempo: Compresión 
l pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases 
que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, 
comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de 
llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al 
PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, 
como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más 
unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará 
inmediatamente. 
­ Tercer tiempo: Explosión 
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con 
mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía la 
chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI 
transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante 
del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el 
cigüeñal dio una tercera media vuelta. 
­ Cuarto tiempo: Escape 
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y 
el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el 
caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. 
En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta. 
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de 
admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el 
mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro 
operaciones (admisión ­ compresión ­ explosión ­ escape) se llama ciclo de 
cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del 
cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas 
completas del cigüeñal. 
Ciclón  Tormenta giratoria de extraordinaria fuerza, cuyo centro se desplaza y que va 
acompañado comúnmente de lluvias torrenciales. Se los llama huracanes en las 
Indias Orientales, tifones en los mares de China y tornados en la costa 
occidental de Africa. 
Ciclón tropical  Fenómeno natural que se origina y desarrolla en aguas cálidas y templadas. 
Ciclos astronómicos que  Los ciclos lunisolares que afectan las fluctuaciones del nivel del mar, expresados 
afectan a la marea  en días solares medios, son los siguientes: 

Ciclos de Saros (repetición de los eclipses)  18,03 años julianos 
Ciclo de Metón (repetición de fases lunares)  19,00 años julianos 
Día solar medio  1 día solar medio 
Día lunar  1,035 día solar medio 
Mes trópico (declinación lunar)  27 ,332 días solares medios 
Mes anomalístico (paralaje lunar)  27 ,554 días solares medios 
Mes sinódico (fases lunares)  29,531 días solares medios 

Cielo  En el ambiente marítimo es sinónimo del estado del tiempo. Se dice, cielo 
aplomado, cielo azul, cielo nublado, cielo claro, cielo ventoso,estado del cielo. 
Esto según sea despejado o no, las clases de nubes que lo cubren y aspecto del 
mismo. 
CIF  Acrónimo de Cost, Insurance and Freight o Costo, Seguro y Flete. Término 
similar al de C & F pero el vendedor debe, además, suministrar un seguro
 marítimo contra riesgo de pérdida o de daño de la mercancía durante su 
transporte. 
Ciguatera  Enfermedad producida por la ingestión de peces que la padezcan. Trastornos 
instestinales. 
Cigüeñal  Recibe el impulso de las explosiones de cada cilindro, impulso que lo hace girar 
con el volante; el cigüeñal gira sobre cojinetes unidos al cárter superior, cuyo 
número depende de la potencia y calidad del motor. 
Como recibe varios impulsos en cada vuelta, violentos y aislados producidos por 
la explosión en cada cilindro, y a través de él se transmite toda la potencia que 
recibirá la hélice, resulta ser una de las piezas que más sufren del motor, por ello 
habrá de ser robusto con material de la mejor calidad y ha de estar 
perfectamente equilibrado para evitar vibraciones. 
Cilindro  Pieza fundamental de los motores a combustión; dentro del mismo se produce la 
inflamación del combustible, para ello se necesita calor y oxígeno; ello significa 
que además de combustible es necesario introducir aire y luego generar calor, 
ya sea mediante una chispa (motores a nafta) o compresión (motores diesel). 
Cimarrón  Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del 
trabajo. 
Cincha  Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de 
borda. 
Cingar  Dar movimiento avante a un bote mediante un remo desde la proa. 
Cinglar  Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra banda un remo colocado en 
el centro de la popa. 
Cinta  Cada una de las maderas que refuerzan de proa a popa el tablazón del costado 
de un buque. 
En los buques metálicos conjunto de planchas a la altura de las cubiertas. Estas 
constituyen la primera cinta, las inferiores la segunda y así sucesivamente. 
Cintón  Listón de madera que va por la parte exterior de un buque y en toda su longitud 
y sirve para defender e costado. En una embarcación pequeña se le denomina 
verduguillo. 
Círculo  Instrumento con un círculo entero alidada y sirve para tomar alturas. 
Círculo acimutar  Aparato para marcar los astros, buques u objetos terrestres, consta de un platillo 
graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos sentidos, con pínulas 
y suspension cardán. Las pinulas se levantan en las estremidades de una regla 
metálica en libertad de girar en torno al centro del círculo; de estas dos pínulas 
la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, constituyendo ambas la línea de 
mira. Se instalan con la línea 0 a 180 grados, paralela a la guilla. Al marcar se 
enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el platillo el número de grados que 
forma con la proa. Combinando la marcación con el rumbo se halla la demora o 
acimut del objeto marcado. 
Ver Círculo de marcar. 
Círculo de marcar  Aparato para marcar los astros, buques u objetos terrestres, consta de un platillo 
graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos sentidos, con pínulas 
y suspension cardán. Las pinulas se levantan en las estremidades de una regla 
metálica en libertad de girar en torno al centro del círculo; de estas dos pínulas 
la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, constituyendo ambas la línea de 
mira. Se instalan con la línea 0 a 180 grados, paralela a la guilla. Al marcar se 
enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el platillo el número de grados que 
forma con la proa. Combinando la marcación con el rumbo se halla la demora o 
acimut del objeto marcado. 
Ver Círculo acimutar. 
Círculo máximo  Un círculo máximo es aquel determinado sobre la superficie de una esfera por 
un plano que corte dicha esfera y pase por su centro. La distancia más corta 
entre dos puntos de la superficie de una esfera siempre es el tramo del círculo 
máximo que los une. 
Círculo menor  Círculo en la superficie de la Tierra, cuyo plano no pasa por centro.
Círculo polar artico  Es un paralelo de latitud situado 66º 33´ 39´´ al norte del Ecuador. 
El territorio situado al norte de este paralelo se conoce como el Artico. 
Circun­ navegación  Navegación alrededor de un punto y, por extensión, dar vuelta a la tierra. 
CIS  Acrónimo de Código Internacional de Señales. 
Ver cógigo de banderas. 
Cisterna  Tanque de hierro o acero instalado a bordo, para contener líquidos. 
Ciudadela  Superestructura en el centro de un buque mercante. 
Civadera  Cruceta del botalón. 
Cizalla  Herramienta parecida a unas tijeras grandes que sirve para cortar metal. 
Clara  Hueco entre dos cuadernas consecutivas. 
Claro  Espacio comprendido entre cuadernas. 
Clase  Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de 
barcos. 
En los buques mercantes, la clase es un atributo o grado otorgado por las 
Sociedades de Clasificación. No es más que el conjunto de cualidades de una 
nave respecto a navegación, seguridad, resistencia estructural y equipamiento. 
Periódicamente las naves son reconocidas e inspeccionadas por peritos o 
surveyors adscritos a las sociedades clasificadoras, los cuales evalúan y 
califican la nave en base a normas y reglamentos propios de la clasificadora. 
Aquellas naves que "pasan" o aprueban la inspección obtienen un Certificado de 
Clase, el cual garantiza a las aseguradoras y navieros el perfecto estado de la 
nave para el servicio comercial. Hoy en día las clasificadoras supervisan un 
buque desde la fundición del acero empleado en la construcción hasta la pintura 
empleada en el recubrimiento exterior del casco. 
Clase de barcos  Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de 
barcos. 
Clase de la OMI  Atendiendo a su clasificación en el Código internacional de mercancías 
peligrosas (Código IMDG), grupo de mercancías peligrosas o potencialmente 
peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar que se transportan 
por vía marítima. 
Clavazón  La unión de las tablas de una embarcación, por medio de clavos, pernos, 
tornillos o remaches. 
Clinch  Uno de los nudos más sencillos y empleados en la pesca. 
Clinómetro  Instrumento para medir el ángulo de escora del buque o la amplitud de los 
balances. 
También denominado inclinómetro o incunómetro. 
Clipper  Velero de líneas afinadas construído para obtener gran velocidad. 
Cloque  Ver gancho. 
CLS  Acrónimo de Coordinador en el lugar del siniestro. Persona designada para 
coordinar las operaciones de búsqueda y salvamento en un área determinada. 
Ver OSC. 
Cobrar  Hacer entrar a bordo un cabo o parte de él. 
Recoger un cabo o cable tirando hacia sí. 
Cobrar un cabo  Equivale a cogerlo. 
Coca  Vuelta o rosca que por defecto del colchado toma un cabo o cable al extenderlo. 
Formar codillos. 
Cochinata  Madero que con otros parecidos se pone en la té interior de popa de modo 
semejante a las buzardas, endentado al codaste y otras ligazones. 
Cockpit  Cajón abierto en cubierta para resguardo y comodidad del timonel y los 
tripulantes. 
Ver Bañera.
Coda  Plataforma colocada en la parte alta del palo. 
Codag  Acrónimo de Combined Diesel And Gas, que identifican una planta motriz mixta 
compuesta de motor diesel y turbina de gas, normalmente no excluyentes entre 
si, ya que la turbina de gas puede funcionar combinadamente con el motor 
diesel para incrementar la velocidad de crucero cuando se desea máxima 
potencia y velocidad. 
Codaste  Es la pieza que une la quilla con la popa y normalmente aloja el timón y la 
bocina (caso de una sola hélice). 
En los buques antiguos era una gran pieza fundida que permitía alojar la hélice 
en un hueco llamado vano, limitado por el codaste proel y el codaste popel. 
Codaste popel  La parte de popa del codaste. Donde va sujeto el Timón. 
Codaste proel  La parte de proa del Codaste. Donde va la bocina de hélice. 
Codera  Cabo que se hace firme en la popa y que sirve para amarrar la embarcación o 
para cambiar su orientación. 
Código  Vocabulario de señales para comunicarse los buques entre sí, sea visualmente o 
vía radio. Puede ser por banderas de izado, banderas de mano, Scott o destellos 
luminosos (morse), y sonidos (morse). 
Código cero  Vela de proa diseñada por North sails. Es un spinnaker asimetrico diseñado para 
rumbos de ceñida con vientos ligeros y medios. 
Es una vela intermedia entre el genova y el gennaker. 
Código IMDG  Es el código marítimo internacional de mercancías peligrosas. 
Código Internacional de señales  Sistema de comunicación universal en el mar, formado por 40 banderas y 
marítimas  gallardetes. Libro que contiene el repertorio de palabras, frases números, etc., y 
sus respectivas claves, representadas por las letras y combinaciones de letras 
del alfabeto. Se utiliza para comunicarse a distancia, con el uso de la colección 
de banderas destinadas al efecto. 
Ver cógigo de banderas. 
Código Morse  Samuel Finley Breese Morse Inventor estadounidense inventó el telégrafo y un 
código de puntos y rayas para comunicaciones a distancia por telegrafía. Este 
mismo código se utiliza para establecer diálogo con señales luminosas entre 
barcos o entre tierra y barco. 

A  B  C  D 

E  F  G  H 

I  J  K  L 

M  N  O  P 

Q  R  S  T 

U  V  W  X 

Y  Z 

Codillo  Vuelta o rosca que toma un cabo al desdoblarlo, por efecto de su torcido y que 
sólo se deshace arqueando el cabo en sentido contrario de su colcha. 
Llámase también coca. 
Parte curva de un grillete. 
Cada uno de los puntos extremos de la quilla.
Codog  Acrónimo de Combined Diesel Or Gas, que identifican una planta motriz mixta 
compuesta de motor diesel y turbina de gas, en la que el funcionamiento de un 
componente excluye al otro. 
Coeficiente de la marea  La relación, en un determinado lugar, entre el coeficiente de la marea y el 
coeficiente medio de la marea durante un periodo definido. 
Cofa  Lugar en lo alto del palo para alojar convenientemente al vigía para otear. 
Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo para afirmar la 
obencadura de gavia, y facilitar la maniobra de las velas altas. 
Cofferdam  Espacio vacío que queda entre dos mamparos estancos cuyo objeto es evitar las 
filtraciones de petróleo de un tanque a otro. 
Es una estructura constructiva temporal que se utiliza para excluir el agua de 
una zona que está normalmente sumergida. 
Se utilizan para la construcción de muelles, diques o puentes. 
Cofre  Armario situado en la cubierta del barco destinado a estibar materiales como 
amarras, defensas, balsas, mangueras, suministro de gas, etc.. 
En los veleros suele haber tres o cuatro y las tapas de dichos cofres suelen ser 
los asientos de la bañera. 
Cogag  Siglas de Combined Gas And Gas, que identifican una planta motriz mixta, 
compuesta únicamente por turbinas de gas, normalmente una o más para 
navegación de crucero, y otras más para velocidad plena. La turbina base se 
utiliza para la velocidad de crucero, mientras que para altas prestaciones se 
emplean todas las turbinas. 
Coger el Sol  Frase marina. Aprovechar una clara entre nubes para hacer una observación de 
su altura sobre el horizonte. 
Cogog  Acrónimo de Combined Gas Or Gas, que identifican una instalación motriz mixta 
compuesta sólo por turbinas de gas, una para velocidad de crucero y una más 
para velocidad plena. Ambas son excluyentes, pues cuando funciona la de 
crucero no puede hacerlo la de plena potencia, y viceversa. 
Cojín  Tejido que se pone en algunos palos para evitar que se rocen los cabos de 
maniobras. 
Cola de pato  Corte curvo con la convexidad hacia abajo en el pujamen de algunas velas. 
Colar  Hundir. 
Colatitud  La distancia del polo al cenit o sea el complemento de la latitud. 
Colcha  Torcido de un cable o cabo. 
Colchado  Torcido de las fibras de un cabo. 
Colchar  Unir las filásticas de un cordón o los cordones de un cabo, torciéndolos unos con 
otros. 
Colisión  Choque de un buque con otro. 
Accidente marítimo en el que dos o más buques, ya sean a remos, a vela o a 
motor o una combinación de ellos, chocan violentamente entre sí, fortuita o 
intencionalmente, causándose entre sí daños de consideración e incluso 
pudiendo llegar al hundimiento de una o de todas las naves. 
En la jerga marinera se emplea más adecuadamente el término de abordaje. 
Abordaje entre dos buques. 
Collera  La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays. 
Combadura  Concavidad de una vela. 
Combés  Es la parte central del barco. 
Espacio en la cubierta superior entre el palo mayor y el castillo de proa. 
Comisario  Ver sobrecargo. 
Comparación de observaciones  Cálculo en el cual una serie corta de observaciones de marea o corrientes de un 
simultáneas  lugar cualquiera, se compara con observaciones simultáneas de una estación 
patrón o de referencia, donde las constantes de marea o de corriente han sido 
previamente determinadas por una larga serie de observaciones.
Compartimiento  Cada una de las divisiones del interior de un buque limitada por mamparos. 
Compartimiento estanco  Cada una de las divisiones internas de una embarcación, separadas por paredes 
de acero y puertas que cierran herméticamente, que impiden el paso del agua 
de unas a otras en caso de inundación. 
Compás  Elemento para dibujar y/o medir distancias en las cartas náuticas. Puede ser un 
compás de dibujo o un compás de puntas secas. 
Compás de dos puntas  El que tiene ambos brazos afinados por las extremidades hasta rematar en 
puntas finas. se utiliza para medir distancias en las cartas y otros problemas de 
la navegación. 
Compás de marcar  Ver Pínula. 
Compás de puntas secas  Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos. 
Compás magistral  Brújula que instalada en una parte alta de la superestructura y libre de 
obstrucciones visuales, sirve de referencia a otros compases instalados a bordo. 
Compás magnético  Instrumento que sirve para determinar la dirección en que se navega. 
Instrumento de orientación (brújula). 
Es una brújula acondicionada de tal forma que cubre los requerimientos para ser 
instalada en embarcaciones, se reemplaza la aguja imantada por una rosa de 
los vientos que tiene un polo rojo (busca­norte) en su 0º ­ N (norte) y que es la 
que puede girar hasta detenerse apuntando al Norte Magnético. 

Rosa de los vientos 
0º  N  Norte 
45º  NE  Nor­Este 
90º  E  Este 
135º  SE  Sud­Este 
180º  S  Sur 
225º  SW  Sud­Oeste 
270º  W  Oeste 
315º  NW  Nor­Oeste 

Nota. Se utiliza W en lugar de O para los cuadrantes Oeste para evitar confusión con el 0 (cero) en las 
escrituras. 
Los cuartines serán los puntos NNE ­ ENE ­  ESE ­  SSE ­  SSW ­  WSW ­  WNW. 

Compatibilidad (de mercancías)  Indicación de si es posible estibar juntas distintas mercancías de manera segura 
en un mismo espacio de carga o en bodegas adyacentes. 
Compensación magnética  Acción de corregir los desvíos del compás magnético. 
Proceso de neutralizar el efecto magnético de los hierros propios del buque 
actuando sobre el compás magnético. 
Anular los desvíos que tiene la brújula en los 32 rumbos de la rosa náutica. Debe 
hacerse en puertos, rada, o bahía donde haya marcaciones instaladas para tal 
fin, se realiza por medio de imanes compensadores y masas de hierro dulce. 
Compensado  Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, 
haciéndolo más fácil de gobernar. 
Compensador  Trozo de hierro dulce que se coloca a los lados, delante, detrás o en el 
basamento del compás, para neutralizar los desvíos. 
Compensar  Operación por medio de la cual se determinan y corrigen los errores del compás 
magnético. 
Ver compensación. 
Componente arnónica  Ver componente de marea. 
Componente de largo período  Es aquélla que tiene un período que es independiente de la rotación de la Tierra, 
y depende del movimiento orbital de la Luna o de la Tierra. Las componentes de
 largo período lunares principales, tienen períodos que se aproximan al mes o 
medio mes, y las componentes de largo período solares se aproximan al año y 
medio año. 
Componente de marea  La parte de una fuerza de marea o velocidad de corriente que actúa en 
determinada dirección. 
También se llama componente a uno de los elementos armónicos en una 
expresión matemática de la fuerza productora de la marea y en las fórmulas 
correspondientes para la marea o corriente de marea. Cada componente 
representa un cambio periódico o variación en las posiciones relativas de la 
Tierra, Luna y Sol. Una sola componente se escribe generalmente en la forma: 

y = A cos (at + a) 

en la cual "y" es una función de tiempo según se expresa por el símbolo "t", el 
que se calcula de un origen especificado. El coeficiente "A", se llama amplitud de 
la componente y representa la medida de su importancia relativa. El ángulo "(at 
+ a)" cambia uniformemente su valor en cualquier momento y se llama fase de la 
componente. La velocidad de la componente es el régimen de cambio de su fase 
y se representa por la letra "a" en la fórmula. La cantidad "a" es la fase de la 
componente en el instante inicial desde la cual se calcula el tiempo. El período 
de la componente es el tiempo requerido por la fase para cambiar a través de 
360º y es el ciclo de la condición astronómica representada por la componente. 
Componentes principales de la  M2  Componente lunar principal semidiurna 
marea  S2 Componente solar principal semidiurna 
K2  Componente lunisolar principal semidiurna 
N2  Componente lunar elíptica mayor semidiurna 
K1  Componente lunisolar declinación diurna 
O1  Componente lunar declinación diurna 
P1  Componente solar principal diurna 
Q1  Componente lunar elíptica mayor diurna 
Sa  Componente solar anual 
Ssa  Componente solar semianual 
El subíndice 2 indica que la componente es semidiurna. 
El subíndice 1 indica que la componente es diurna. 
Composición del agua del mar  Compuesto  Fórmula  Gramos *  % de Sales 
Cloruro de sodio  Cl Na  27,213  77,558 
Cloruro de magnesio  Cl2  Mg  3,807  10,878 
Sulfato de magnesio  SO4  Mg  1,658  4,737 
Sulfato de calcio  SO4  Ca  1,658  3,600 
Sulfato de potasio  SO4  K2  0,863  2,465 
Carbonato de calcio  CO3  Ca  0,123  0,345 
Bromuro de magnesio  Br2  Mg  0,076  0,217 

* Composición en 35 gr de sales por litro de agua de mar. 

Compresión  Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí 
solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el 
pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo 
hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación 
distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su 
inventor. 
­ Primer tiempo: Admisión 
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en 
este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla 
de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que 
desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto 
muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón 
bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
 ­ Segundo tiempo: Compresión 
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los 
gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, 
comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de 
llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al 
PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, 
como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más 
unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará 
inmediatamente. 
­ Tercer tiempo: Explosión 
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con 
mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía la 
chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI 
transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante 
del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el 
cigüeñal dio una tercera media vuelta. 
­ Cuarto tiempo: Escape 
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y 
el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el 
caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. 
En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta. 
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de 
admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el 
mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro 
operaciones (admisión ­ compresión ­ explosión ­ escape) se llama ciclo de 
cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del 
cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas 
completas del cigüeñal. 
Compuerta  Puerta movible. 
Comunidad portuaria  Conjunto de entidades públicas y privadas representativas de la zona de 
influencia de un puerto que tengan relación directa respecto al desarrollo de las 
actividades y servicios portuarios. 
Concesión portuaria  Acto administrativo por el cual el Estado otorga a personas jurídicas nacionales 
o extranjeras, el derecho a explotar determinada infraestructura portuaria o 
ejecutar obras de infraestructura portuaria para la prestación de servicios 
públicos. 
Supone la transferencia de algún tipo de infraestructura portuaria de titularidad 
estatal para su explotación por parte de la entidad prestadora a fin que la misma 
sea objeto de mejoras o ampliaciones. 
Concha  La boca formada por una gran pieza de fundición que sirve para el laboreo de la 
cadena de leva y alojamiento de las uñas del ancla. 
Condición FCL  Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta 
Condición Full Container Load  y responsabilidad del usuario. 
Condición LCL  Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta 
Condición Less Container Load  y responsabilidad de la línea naviera. La operación antes descrita, se efectúa en 
el lugar designado por la compañía naviera. 
Condiciones glaciológicas  Distintas características que presenta el hielo, muy importantes para la 
navegación. 
Condiciones marineras  Aptitud de una embarcación para navegar en cualquier condición climática. 
Conducto de admisión  En la tapa del cilindro existen dos conductos: uno de admisión y otro de escape. 
Por el conducto de admisión se introduce la mezcla y por el de escape se 
evacua al exterior la mezcla cuando se ha quemado. Estos dos orificios se 
cierran con válvulas. 
En el cuerpo del cilindro está roscada una bujía con su electrodo en contacto 
con la cámara del cilindro que provoca una chispa en el momento oportuno para 
detonar la mezcla. 
Conducto de escape  En la tapa del cilindro existen dos conductos: uno de admisión y otro de escape. 
Por el conducto de admisión se introduce la mezcla y por el de escape se 
evacua al exterior la mezcla cuando se ha quemado. Estos dos orificios se
 cierran con válvulas. 
En el cuerpo del cilindro está roscada una bujía con su electrodo en contacto 
con la cámara del cilindro que provoca una chispa en el momento oportuno para 
detonar la mezcla. 
Conferdans  Ver Cofferdam. 
Conferencia marítima de fletes  Convenio de colaboración entre líneas marítimas regulares que tiende a la 
racionalización del servicio y a la consecución de unas tarifas uniformes y 
competitivas. 
Configuración de búsqueda  Configuración con arreglo a la cual los buques y/o aeronaves realizan una 
búsqueda coordinada (el Manual IMOSAR contempla siete configuraciones de 
búsqueda). 
Confusa  Mar con olas de dirección indefinida y de gran altura. 
Conjunción  Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud. 
Cuando la Luna se encuentra entre la Tierra y el Sol. 
Conocimiento  Documento, título de propiedad de un determinado lote de las mercaderías que 
transporta el buque. 
Conocimiento de embarque  Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga. 
Título o recibo representativo de las mercancías embarcadas a bordo de un 
buque y que debe ser expedido por el Capitán en nombre del fletador, por el 
fletador mismo o, en su lugar por el consignatario de la carga. El conocimiento 
de embarque es la prueba comercial de que se ha efectuado el embarque de 
mercancía a bordo de una embarcación para su transporte a otro puerto. 
Consentir  Aflojar, ceder alguna de las piezas que componen el buque. 
Conserva  Compañía que se hacen dos o más barcos en navegación. Se dice "navegación 
en conserva". 
Consignatario  Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la mercancía o que 
la adquiere por endoso. 
Representante del armador en un puerto y que, con la retribución de un tanto por 
ciento sobre el flete y otra remuneraciones, gestiona la carga, descarga y 
despacha la documentación oficial y todo cuanto referente al buque necesite el 
Capitán. 
Consol  Sistema de radionavegación de tres estaciones para largas distancias 
(superiores a 1300 km), que utiliza señales codificadas rotando en cierta 
secuencia de tiempo, para determinar la dirección de una estación mediante un 
número de zonas características de señal. La demora se estima observando el 
instante en que sucede la transición de una zona a la siguiente. Este sistema se 
conoce también como sistema Sonne, del que deriva el sistema Consolan, el 
cual utiliza dos estaciones en vez de tres para evitar los errores por el efecto 
nocturno. En su momento, estos sistemas supusieron un avance en precisión 
con respecto a los radiogoniómetros. 
Consola  Cartabón de hierro o acero que sirve para aguantar y unir dos piezas en ángulo. 
Consolidación de carga  Llenado de un contenedor con mercancía proveniente de uno, de dos o más 
embarcadores. 
Constantes armónicas de la  La amplitud (H) y la época (g) de las componentes armónicas de la marea o 
marea  corriente de marea de un lugar. El valor (H) se expresa en pies, décimos y 
centésimos o en metros y fracción; y el valor (g) se expresa en grados. 
Constantes de corriente de  Relaciones de corrientes de marea que permanecen prácticamente invariables 
marea  para cualquier localidad determinada. Las constantes de corrientes se clasifican 
en "armónicas" y "no­armónicas". Las constantes armónicas constan de las 
amplitudes y épocas de las componentes armónicas; mientras que las no­ 
armónicas incluyen las velocidades e intervalos, deducidos directamente de las 
observaciones de corrientes. 
Constantes de marea  Las relaciones de marea que permanecen prácticamente invariables para 
cualquier localidad determinada. Las constantes de marea se clasifican en 
armónicas y no­armónicas.
Constantes no­armónicas de la  Aquéllas, tales como el intervalo mareo­lunar, las amplitudes, desigualdades, 
de marea  etc., que se obtienen directamente de las observaciones de la marea, sin tener 
en cuenta las componentes armónicas. 
Constelación  Grupo de estrellas fijas que representan más o menos una figura. 
Construcción de estructura  Sistema adoptado por los buques de acero como estructura pura longitudinal o, 
longitudinal  más a menudo, estructura mixta con la transversal. En las estructuras 
longitudinales, los elementos fundamentales son el codaste, la roda, la quilla y 
las diversas estructuras que van de proa a popa. 
Cónsul  Representante oficial del gobierno en un puerto extrangero que libra al capitán 
de todos los documentos oficiales necesarios y que tienen el valor legal 
semejante a los de las autoridades de la metrópoli. 
Container Yard (CY)  Expresión que hace referencia al área designada por el transportista para 
efectuar la recepción, entrega, almacenaje y reparaciones menores de contene 
dores vacíos. 
Contaminación  Acción y efecto de contaminar o contaminarse. 
Contaminación del medio  La introduccíon por el hombre,directa o indirectamente, de sustancias o de 
marino  energía en el medio marino, incluido los estuarios, que produzcan o puedan 
producirefectos nocivos, tales como daños a los recursos vivos y a la vida 
marina, peligros para la salud humana, obstaculización de las actividades 
marítimas, incluidos la pesca y otros usos legítimos del mar, deterioro de la 
calidad del agua del mar para la utilización y menoscabo de los lugares de 
esparcimiento. 
Contaminante  Buque que emite sustancias perjudiciales a la atmósfera o derrama 
hidrocarburos en el mar. 
Continente  Gran extensión de tierra rodeada de mar. 
Africa, América, Asia, Australia y Europa. 
Contorno  Medida utilizada en regatas de yates y que abarca la superficie de costados 
desde la cubierta a la quilla. 
Contra  Aparejo usado para aguantar la botavara en sentido contrario a la escota 
evitando así que se mueva en los balances. 
Con ello se evita la torsión de la vela y se cierra la baluma. 
Su función es especialmente relevante en los rumbos abiertos de aleta y de 
popa. 
También denominado trapa o contra de mayor. 
Prefijo que significa segundo. 
Contra corriente  Corriente que lleva la dirección opuesta a la corriente general. 
Contra de mayor  Ver contra. 
Contraamantillo  Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta 
se levante. 
Contraamura  Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos 
tiempos. 
Contrabando  Acción delictiva que consiste en la introducción y venta de géneros prohibido o 
sometidos al pago de tributos aduaneros o de otro tipo, que no se pagan al fisco. 
Contrabolina  Segunda bolina que se da en ayuda a la primera. 
Contrabranque  Ver Contrarroda. 
Contrabraza  Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega 
en popa para evitar la trasluchada. 
Contrabrazola  Pieza que atraviesa las brazolas de una escotilla de babor a estribor, y forma 
con ellas el cuadro de la abertura de dicha escotilla. 
Contracodaste  Pieza dispuesta paralelamente al codaste de los buques de madera para 
fortalecerlo. 
Contracorriente  Dirección del agua opuesta a la corriente en determinado paraje del mar o río.
Contradriza  Segunda driza que se da en ayuda a la principal. 
Contraescota  Cabo que se da en ayuda de la escota. 
Contraescotín  Cabo que se da en ayuda del escotín. 
Contraestay  Segundo estay, en ocasiones menos gueso que el principal y colocado encima 
de éste, en los palos machos y masteleros, con el objeto de reforzar su acción. 
Contrafoque  Vela triangular envergada al contraestay de velacho, la cual ayuda al movimiento 
de arribada del buque. 
Contramaestre  Oficial de mar, que manda las maniobras y faenas del buque y cuida de la 
marinería, bajo las órdenes de los oficiales. 
Contramano  En dirección contraria a la corriente. 
Contramarcha  Movimiento sucesivo de los buques de una línea. 
Contramesana  Árbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana. 
Contraorden  Orden contraria. 
Contrapalanquín  Segundo palanquín que se da en ayuda del principal. 
Contraquilla  Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave. 
Ver Falsa quilla. 
Contrarroda  Pieza o piezas unidas interiormente a la roda para darle mayor resistencia en los 
buques de madera. 
Contrarrotación  Para anular el efecto de par (véase efecto de par) que afecta a la conducción y 
endurece el timón de una embarcación, es posible, a condición de disponer de 
dos motores aptos para la contrarrotación, equiparlos de hélices que giren en 
sentido contrario. De este modo se neutraliza el par de inversión que produce 
cada una de las hélices. 
Contraste  Cambio repentino y violento del viento a la dirección opuesta. 
Contratación Free In  Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están 
Contratación FI  incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos 
los gastos de estiba y descarga. 
Contratación FILO  Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga 
Contratación Free In, Liner Out  por cuenta del armador o transportista. 
Contratación FIOS 
El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y 
Contratación Free In and Out 
estiba. 
and Stowed 
Contratación FIOST 
Es una contratación FI, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del 
Contratación Free In and Out 
transportista, quedando a cargo de la mercadería. 
and Stowed and Trimmed 
Contratación FISLO 
El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en 
Contratación Free In and 
condiciones de línea, es decir por cuenta del armador. 
Stowed, Liner Out 
Contratación LIFO  Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de 
Contratación Liner In, Free Out  descarga por cuenta de la mercadería. 
Contrato de fletamento  Acuerdo por medio del cual el Armador entrega todo el buque o parte de él al 
Fletador para transportar mercaderías de un puerto a otro, o por un período de 
tiempo a cambio de una suma de dinero que el Fletador acepta pagar como 
merced conductiva. 
Existen dos modalidades básicas de Fletamento: Por cesión y por locación, tanto 
por tiempo como por viaje. 
Contrato de transporte  Acuerdo por medio del cual un “Porteador” o “Transportador” llámese Armador, 
Agente Naviero o Fletador se compromete con el dueño de la carga 
directamente o a través de un Embarcador (Freight Forwarder) o de un Agente 
de Aduana a transportar una carga desde un puerto de origen hasta un puerto 
de destino por el pago de una suma denominada flete.
Contratrancanil  Maderos o planchas longitudinales de mayor resistencia que la cubierta, que 
refuerzan al trancanil por su lado interior, esto es, el opuesto a la borda. 
Contrete  Refuerzo interior que se pone transversalmente en un eslabón de cadena 
ovalado para que no se produzcan deformaciones y evitar que la cadena se 
malcorne. 
Control de averias  Todo aquello que reduzca los efectos perjudiciales que puedan ocasionarse por 
cualquier avería del buque. 
Controlar  Cerciorarse de que el equipo, etc. se encuentra en buen estado y que todos los 
elementos son adecuados y seguros. 
Regular el movimiento de un cable, cabo o cadena que esté largándose 
demasiado de prisa. 
Convección  Movimiento ascendente del aire provocado principalmente por el efecto de 
calentamiento que ocasiona la radiación solar en la superficie terrestre. 
Este fenómeno origina la formación de nubes de tipo cúmulos, los cuáles se 
pueden convertir en cumulunimbos si la convección es muy fuerte. 
Conversión  Método evolutivo por el cual los buques pasan de la posición inicial a la final 
siguiendo el rumbo relativo que une ambas posiciones directamente. 
Convoy  Modalidad de navegación en fila india. 
Grupo de buques que navegan juntos, por ejemplo, por un canal o por el hielo. 
Cooperación entre los estados  Los Estados ribereños de un mar cerrado o semicerrado deberían cooperar 
ribereños de mares cerrados o  entre si en el ejercicio de sus derechos y en el cumplimiento de sus deberes con 
semicerrados  arreglo al Convenio de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar. Montego 
Bay, Jamaica 22 de diciembre de 1982, a ese fin, directamente o por conducto 
de una organización regional apropiada procuran: 
A) Coordinar la administración, conservación, exploración y explotación de los 
recursos vivos del mar. 
B) Coordinar el ejercicio de sus derechos y el cumplimiento de sus deberes con 
respecto a la protección y la preservación del medio marino. 
C) Coordinar sus políticas de investigación científica y emprender, cuando 
proceda, programas conjuntos de investigación científica en el área. 
D) Invitar, según proceda a otros interesados a organizaciones internacionales a 
cooperar con ellos en el desarrollo de las disposiciones de este artículo (123). 
Coordenadas  Sistema de medidas por líneas o planos fijos, que sirven para identificar la 
posición de un punto en el espacio. 
Coordenadas cartográficas  Expresan la posición de un punto de la superficie terrestre respecto a un sistema 
de ejes de referencia constituido por líneas sobre el reticulado de un mapa. Se 
emplea normalmente para determinar posiciones en el plano geográfico náutico 
y topográfico. 
Coordenadas esféricas  Expresan la posición de un cuerpo celeste en la esfera celeste, con referencia al 
sistema de ejes de la esfera como una proyección del meridiano y ecuador 
terrestres. 
Coordenadas geográficas  Expresan la distancia de un punto de la tierra respecto a un sistema de 
referencias constituido por el ecuador terrestre y el meridiano 0 o de Greenwich. 
Ver Coordenadas terrestres. 
Coordenadas terrestres  Expresan la distancia de un punto de la tierra respecto a un sistema de 
referencias constituido por el ecuador terrestre y el meridiano 0 o de Greenwich. 
Ver Coordenadas geográficas. 
Coral  Nombre de la calidad del fondo que tiene estas colonias de pólipos marinos. 
Corbeta  Fragata pequeña, con el mayor y trinquete como un bergatín redondo y el 
mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas. 
Corchar  Ver Colchar. 
Cordel  Acepción común que se da al cabo de la corredera y sondaleza. 
Cordón  Conjunto de filásticas torcidas. 
Cordón de hielo nuevo  Cordón recientemente formado, con picos agudos y una pendiente de sus
 paredes de unos 40º. 
Cordón de hielo viejo  Cordón que manifiesta un marcado efecto de nivelamiento mejor descrito como 
ondulado. 
Cordones  Son las uniones que se producen al encimarse los bandejones. 
Ver Costuras. 
Cornamusa  Pieza de madera o metal en forma de T que sirven para amarrar cabos, drizas, 
etc. 
Cornamuza  Pieza de madera o metal en forma de T que se usa para amarrar cabos. 
Ver Cornamusas. 
Coronamiento  Parte más elevada de la popa que termina en la borda de la misma. 
Coronamiento de popa  Es la parte redondeada de popa donde termina la cubierta más elevada del 
buque. 
Corral  Pequeña almadraba cuya diferencia esencial es que la cámara o copo del 
mismo, queda en seco durante la bajamar. 
Corralet  En España, variante levantina del corral, de aspecto un tanto complicado y forma 
circular; se compone de varios compartimentos dentro del circunferencia 
exterior. 
Corrección  Cifra variable que se suma algebraicamente a la observada del Sol o de otros 
astros, a la hora del cronómetro o al rumbo para hacer el cálculo exacto de la 
situación de la embarcación. 
Corrección de marea al puerto  Valores que se aplican a las horas y alturas de marea de un puerto patrón, para 
patrón  obtener los correspondientes a uno secundario. 
Corrección por agentes  Corrección a los valores tabulados en las tablas de mareas por acción de 
meteorológicos  agentes meteorológicos. 
Corrección por marea  Cifra numérica que se resta a la sonda y es igual a la altura de la marea sobre el 
nivel de reducción en ese instante. 
Corrección por agentes  Corrección a los valores tabulados en las tablas de mareas por acción de 
meteorológicos  agentes meteorológicos. 
Corrección total  Ángulo que forman en cada lugar y a cada rumo de la embarcación, el meridiano 
verdadero (norte verdadero) y el meridiano de aguja (norte de aguja). 

Corrección total = Declinación magnética + desvío (Ct = dm + D) 
Corredera  Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al 
agua. 
Instrumento que sirve para medir la distancia navegada por el barco y conocer 
su velocidad. 
Corredera de barquilla  Es la formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias 
preestablecidas. 
Corredera electrónica  Utiliza un transductor en la carena del barco y funciona por el efecto Doppler. 
Corredera patente  Es aquella que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un 
instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado 
guindaleza. 
Corredizo  Nudo que forma un bucle rodeando su firme y que se aprieta al tirar de este. 
Corredizos  Nudos corredizos o deslizantes son los que forman una lazada que se aprieta al 
tirar del firme. 
Corredor  El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación. 
Comisionista marítimo. 
Correntómetro  Instrumento para medir la velocidad de la corriente. Existen algunos modelos 
que además registran su dirección, profundidad e inclinación respecto de la 
vertical, temperatura de agua de mar, presión y conductividad. Su modalidad de 
registro puede ser papeleta inscriptora, cinta magnética o memoria de estado 
sólido.
Correr  Una de las formas de navegación con mal tiempo consistente en presentar la 
aleta al mar con poca o ninguna vela. En este último caso se dice correr "a palo 
seco". 
Correr el temporal  Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo. 
Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al 
mar. 
Ver Correr un temporal. 
Correr un temporal  Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo. 
Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al 
mar. 
Ver Correr el temporal. 
Corriente  Movimiento de las aguas del mar, en una dirección determinada. 
Se clasifican en corrientes de marea y corrientes oceánicas. Las primeras 
son producidas por las mismas fuerzas que provocan las mareas. Las corrientes 
oceánicas, o corrientes propiamente dichas, constituyen los movimientos de un 
sistema circulatorio general. 
En el caso de las corrientes marinas las mismas se producen como 
consecuencia de 5 factores principales: 
­ La diferencia de temperatura y salinidad. 
­ El movimiento de rotación de la Tierra. 
­ El viento. 
­ Las mareas. 
­ El ingreso de grandes afluentes fluviales y las grandes precipitaciones 
pluviales. 
Todas estas causas combinadas producen corrientes generales, periódicas o 
accidentales. Las primeras son permanentes e influyen climatológicamente. A su 
vez pueden ser superficiales o profundas. 
Corriente de arrastre  Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque. 
Corriente de aspiración  Corriente delante de la hélice, propia de la velocidad del barco. Aumenta el 
gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye en 
caso contrario. 
Corriente de expulsión  Corriente de salida de la hélice. Es la responsable del efecto de hélice. (Hélice 
dextrógira proa a estribor) (Hélice levógira proa a babor). 
Corriente de flujo  Movimiento de la corriente de marea hacia la costa. 
Corriente de marea  Flujos marinos superficiales, periódicos, producidos por las mareas. Son débiles 
en altamar pero cerca de la costa pueden adquirir mayores velocidades se 
dividen en corrientes de flujo y de reflujo. 
Corriente de reflujo  Movimiento de la corriente de marea hacia afuera de la costa. 
Corriente del buque  Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque. 
Corriente hidráulica  Corriente que se origina en un canal por la diferencia de nivel de superficie en 
los dos extremos del mismo. Esta corriente puede producirse en los estrechos y 
canales que comunican dos masas de agua, en los cuales las mareas difieren 
en hora y amplitud. 
Corriente mixta  Tipo de corriente de marea caracterizada por una marcada diferencia entre los 
dos flujos y los dos reflujos que generalmente ocurren cada día de marea. 
Corriente oceánica  Movimiento de las aguas oceánicas en forma de flujo continuo, a lo largo de un 
curso definido. Se caracteriza por su regularidad y es de naturaleza cíclica. 
Corriente reversible  Es la que fluye en forma alternativa en direcciones aproximadamente opuestas, 
precediendo a cada cambio, un instante de calma en el movimiento de las 
aguas. Las corrientes de este tipo ocurren generalmente en los ríos y estrechos, 
donde la dirección de afluencia de la corriente está más o menos restringida. 
Corriente rotatoria  Corriente de marea que cambia continuamente de dirección, pasando por todos 
los puntos cardinales durante un período de marea. Este tipo de corriente se 
encuentra por lo general mar afuera, donde su dirección no está restringida por 
barrera alguna. La tendencia giratorio de la dirección tiene su origen en la fuerza 
desviadora de la rotación de la Tierra ya menos que alguna condición local la
 modifique, los cambios se producen en el sentido de las agujas del reloj en el 
hemisferio norte y en sentido contrario en el sur. La velocidad de la corriente 
varía, en general, a través del ciclo de la marea, pasando por dos máximos en 
dirección aproximadamente opuestas y dos mínimos en las direcciones de la 
corriente que forman ángulos de 90° con las anteriores. 
Corriente superficial  Movimiento del agua que, cercano a la costa, no se extiende más allá de 3 
metros y en el océano abierto, se extiende desde la superficie hasta cerca de 10 
metros. 
Corrientes de marea  Movimiento horizontal de las aguas, periódico y alternativo, que se produce 
como consecuencia del fenómeno de las mareas y que sigue el ciclo de éstas. 
Por lo general, son débiles en altamar, pero pueden adquirir cerca de las costas 
velocidades suficientes para arrastrar las materias del fondo removidas por las 
olas. 
Las corrientes de marea son corrientes que desplazan las aguas de mar sobre 
un gran espesor. La velocidad es débil en el océano, pero ya cerca de las orillas, 
varían mucho en dirección e intensidad, según la configuración de las orillas; por 
eso puede llegar a ser considerable en las entradas de golfos profundos y 
relativamente angostos. Pero cualquiera que sea la complejidad de estas 
corrientes, su característica es su renovación sin cambio con las mismas 
mareas. En consecuencia, pueden ser previstas muy exactamente, después de 
ser objeto de observaciones precisas. 
Corrientes ecuatoriales  Corrientes que fluyen hacia el oeste cerca de la línea ecuatoríal. Hay dos de 
estas corrientes en los océanos Atlántico y Pacífico, la corriente ecuatorial del 
norte y la del sur; entre estas dos corrientes fluye hacia el este la contracorriente 
ecuatoríal. También se refiere a corrientes de marea que tienen lugar dos veces 
al mes, debido a la posición de la Luna sobre el ecuador. En esta ocasión es 
mínima la tendencia de la Luna a producir una desigualdad diurna en la 
corriente. 
Corrientes marinas  El origen de las corrientes oceánicas se atribuye a tres causas principales: 
variaciones de densidad en el seno de las aguas, fuerza de arrastre producidas 
por el rozamiento de los vientos sobre la superficie de los mares y 
desplazamientos de masas de agua producidos por las mareas. 
El comportamiento general de las corrientes no se puede justificar 
razonablemente sin la intervención del efecto Coriolis.
Corrientes marinas calidas  Flujo de agua en el interior de los océanos que tiene su origen en las aguas 
cálidas cercanas al ecuador y se dirige a las latitudes altas. 
Corrientes marinas frías  Flujo de agua en el interior de los océanos que tiene su origen en las aguas frías 
de las altas latitudes y se dirigen al ecuador. 
Corrientes oceánicas  Movimiento de las aguas del océano que se caracteriza por su regularidad, así 
como por su naturaleza cíclica. Son producidos principalmente por la circulación 
atmosférica sobre la superficie y los gradientes de densidad en el agua de mar, 
dando lugar a la formación de grandes giros oceánicos y sistemas de corrientes, 
entre los cuales se pueden citar: corriente de Humboldt, corrientes Ecuatoriales, 
corriente de California, etc. 
Corrientes trópicas  Corrientes de marea que tienen lugar semimensualmente cuando es mayor el 
efecto de la declinación de la Luna. Durante esas épocas es máxima la 
tendencia de la Luna a producir una desigualdad diurna en la corriente. 
Corrimiento de la carga  Movimiento transversal de la carga, especialmente de cargas a granel, causado 
por los balanceos o por una escora pronunciada. 
Corrosión  Formación de orín en hierro o acero ,por oxidación o por contacto con ciertos 
ácidos. 
Desgaste lento de un objeto, por la acción química del agua de mar. 
Corsario  El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por del 
temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco. 
Corso  Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones 
enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el 
otorgamiento de una patente. 
Cortacabos  Cuchilla circular que se instala a unos centimetros de la hélice para evitar que 
los cabos se enganchen al eje, cortandolos. 
Cortar el trópico  Pasar navegando de un lado a otro de uno de los paralelos que marcan la línea 
de los trópicos. 
Cortar la proa  Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otorgamiento de 
una patente. 
Corto de trapo  Situación en la que un velero no lleva suficiente velamen para la fuerza del 
viento existente en ese momento. 
Costa  Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a él. 
Extensión de la tierra firme o insular, a orillas de una zona de mar, lago o río y 
que está en contacto con el agua. Por su naturaleza, la costa puede ser alta, 
baja, limpia, sucia, acantilada, etc. 
Costado  Superficies laterales de la obra muerta. 
Cada uno de los lados que forman el casco de la embarcación de proa a popa y 
desde la línea de flotación hasta la borda. 
Costear  Navegar a lo largo de la costa, sin perderla de vista. 
Costera  Perteneciente o relativo a la costa. 
Costero  El barco destinado a navegar costeando. 
Costilla  Cada una de las cuadernas de un buque. 
Costillar  Esqueleto de una embarcación, conjunto de las curvas, los planeros y la quilla. 
Costillas  Sinónimo de cuadernas. 
Costura  Unión de dos pedazos de lona con aguja e hilo, a mano o a máquina. 
Unión de dos chicotes de cabos entre sí, o de un chicote y firme, entrelazando 
los cordones. 
Costuras  Son las uniones que se producen al encimarse los bandejones. 
Ver Cordones. 
Cota  Término genérico que se refiere a la elevación o altitud de una marca de 
referencia, ya sea convencional o especial de carácter temporal o permanente.
Cota fija de marea  Marca o punto de referencia que se establece cerca de una estación 
mareográfica, con el objeto de controlar todas las fases de un estudio 
mareográfico y, principalmente, para el establecimiento y conservación del nivel 
medio del mar . En una estación de marea patrón o de referencia, se instalan 
cinco discos y en una estación de mareas secundaria, tres discos, en lo posible 
en dirección perpendicular a la línea de la costa. Las caracteristicas de cada 
cota deben ser: 
a) Permanencia 
b) Estabilidad 
c) Localización adecuada 
d) Recuperación fácil 
Cota fija primaria de marea  Se designa a la marca de referencia más estable de una red de cotas fijas de 
mareas. Generalmente, es la más próxima al mareógrafo. La cota así designada 
es, por lo tanto, el eslabón de enlace entre el nivel medio del mar y la red de 
control geodésico vertical y horizontal. 
Cote  Nudo sencillo. Vuelta que se hace pasando el chicote de un cabo alrededor del 
firme y pasándolo luego por el seno formado. 
Vuelta sencilla que se le da a un cabo. 
Cote llano  Forma efectiva de amarrar un cabo a la cornamusa. Comienza con un 0 (cero) 
luego 8 (ocho) y remata con vuelta mordida. Llamado también "Vuelta mordida". 
COW  Acrónimo de Crude Oil Washing (Lavado con crudo). Sistema de limpieza de los 
tanques de carga de hidrocarburos en el que se limpian con el crudo que se está 
descargando. 
Coy  Paño de lona cuadrilongo que sirve de cama a los marineros colgándola del 
techo. 
Hamaca de lona con bolinas. 
Coz  Parte inferior de un mástil, también llamada mecha. 
Creciente  El aumento de nivel del agua del mar, llamada también flujo o entrante. 
La subida o flujo del agua del océano se efectúa dos veces al día. 
En las cartas náuticas se lo indica con una flecha con plumas y el valor 
consignado es la velocidad promedio en nudos. 

Crepúsculo  Luz o claridad del amanecer, desde que raya el alba hasta la salida del Sol, y al 
anochecer, desde la puesta de Sol hasta que cierra la noche. 
Cresta  La parte culminante de una ola o onda de mar. 
Cronómetro  Reloj de precisión que se usa para cálculos de navegación. 
Crucero  Determinada extensión de mar que cruzan los buques. 
Navegación de varios días de duración. 
El barco preparado para este tipo de navegación. 
La acción de cruzar. 
Nave de guerra de gran velocidad y poder ofensivo. 
Cruceta  Armadura alta de un mástil que guía los obenques, permitiendo controlar o 
eliminar la flexión lateral del palo. 
Elemento en forma de T, situado por encima de la mitad del mástil y cuya 
finalidad es la de trasmitir la fuerza lateral a los obenques. 
Crucetas  Elementos de metal o de madera que desvían el recorrido de los obenques, 
permitiendo controlar o eliminar la flexión lateral del palo. 
Cruisingchute  Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa , que se establece 
volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa. Se lo usa 
para cruceros. 
Crujía  Plano imaginario que divide el buque en dos partes iguales cortándolo de proa a 
popa y de la quilla a la parte mas alta. 
Crujía, eje de  Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la
 embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor). 
Cruz  Unión de la caña del ancla con los brazos. 
El punto medio de toda verga simétrica y también el de la vela que en ella se 
enverga, contada en su gratil. Nombre de una vela de cuatro lados de su aparejo 
y del barco que lo lleva. 
Punto medio de la verga horizontal de figura simétrica. 
Vela de forma rectangular, muy utilizada antiguamente. 
Cruz del ancla  Une la caña con los brazos. 
Cruzamen  La longitud de las vergas de un barco de cruz. 
Cruzar  Poner las velas en posición de cruz. Navegar en todas direcciones dentro de un 
espacio determinado de mar para hacer exploraciones. 
Cuaderna  Miembro estructural transversal, que nace en la quilla y se extiende hacia los 
costados. 
Costilla del buque. 
Cuaderna maestra  La que se coloca en el punto de manga máxima. 
Cuadernal  Es un tipo de motón pero que tiene varias roldanas en lugar de una sola. Se lo 
emplea para confeccionar aparejos. 
Motón especial de grueso proporcionado que contiene más de una cajera. 
Conjunto de poleas paralelas colocadas dentro de una misma armadura. 
Cuaderna maestra  Es la que corresponde a la sección transversal de mayor superficie, situada en la 
medianía del buque. 
Cuadernas  Piezas curvas a modo de costillas que sujetan el casco del buque partiendo de 
la quilla. 
Cuaderno de bitácora  Diario de navegación. Libro en el cual se registra todos los datos necesarios 
para navegación por estima. 
Cuadra  Dirección perpendicular a la quilla equivalente al través. 
La vela de forma rectangular o trapezoidal. 
También se llama así un tipo de vala de forma rectangular usada antiguamente 
que en la actualidad solo se ve en los grandes veleros. 
Cuadrante  Es la cuarta parte de un circulo. Se denomina así a cada una de las cuatro 
partes en que se divide la rosa de los vientos que toman el nombre del 1º, 2º, 3º 
y 4º a contar desde el norte por el este. 
Cuadratura  Posición de la Luna cuando su longitud celeste difiere 90° de la longitud del Sol. 
Las fases correspondientes se denominan creciente y menguante. Las 
amplitudes de mareas durante la cuadratura son las mínimas del mes. 
Cuadrilla  Grupo de Estibadores que en un puerto se ocupan en estibar la mercancía a 
bordo de las naves, así como también de su desembarque. 
Cuadro de obligaciones  Lista de la tripulación, los pasajeros y todas las personas a bordo, en la que se 
especifican sus funciones en caso de emergencia o durante un ejercicio. 
Cuarentena  Número determinado de días de incomunicación que sufre un buque en puerto o 
fondeadero, por imposición de autoridad sanitaria, como medida de precaución 
para evitar la propagación de cualquier contagio. 
Cuarta  Nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa de 
los vientos, correspondiendo a cada uno 11º 15'. 

Denominación de la cuarta  Grados 
N  Norte  000º 
N 1/4 NE  Norte 1/4 al Noreste  011º.25 
NNE  Nornoreste  022º.50 
NE 1/4 N  Noreste 1/4 al Norte  033º.75 
NE  Noreste  045º 
NE 1/4 E  Noreste 1/4 al Este  056º.25
 ENE  Este Noreste  067º.50 
E 1/4 NE  Este 1/4 al Noreste  078º.75 
E  Este  090º 
E 1/4 SE  Este 1/4 al Sureste  101º.25 
ESE  Este Sureste  112º.25 
SE 1/4 E  Sureste 1/4 al Este  123º.75 
SE  Sureste  135º 
SE 1/4 S  Sureste 1/4 al Sur  146º.25 
SSE  Sur Sureste  157º.50 
S 1/4 SE  Sur 1/4 al Sureste  168º.75 
S  Sur  180º 
S 1/4 SW  Sur 1/4 al Surweste  191º.25 
SSW  Sur Surweste  202º.50 
SW 1/4 S  Surweste 1/4 al Sur  213º.75 
SW  Surweste  225º 
SW 1/4 W  Surweste 1/4 al Weste  236º.25 
WSW  Weste Surweste  247º.50 
W 1/4 SW  Weste 1/4 al Surweste  258º.75 
W  Weste  270º 
W 1/4 NW  Weste 1/4 al Norweste  281º.25 
WNW  Weste Norweste  292º.50 
NW 1/4 W  Norweste 1/4 al Weste  303º.75 
NW  Norweste  315º 
NW 1/4 N  Norweste 1/4 al Norte  326º.25 
NNW  Nornorweste  337º.50 
N 1/4 NW  Norte 1/4 al Norweste  348º.75 
N  Norte  360º 

Cuartear  Cantar o decir en voz alta las distintas cuartas en que se divide la rosa náutica y 
su equivalencia en grados y minutos o décimas de grado. 
Cuartel  Cada uno de los tablones gruesos empleados en cerrar la boca de una escotilla. 
La posición de una vela cazada a barlovento. 
Cuarterón  Carta náutica de escala grande que representa algún lugar de interés particular 
como por ejemplo un puerto. 
Cuarto de derrota  Departamento contiguo al puente de mando, en el que se guardan los 
cronómetros, cartas marinas, cuaderno de bitácora y demás equipos y 
documentos relativos a la navegación. 
Cuarto de guardia  Espacio de tiempo que dura este servicio a bordo, para cada individuo o brigada, 
el que acostumbra ser de cuatro horas. 
Cuatro tiempos del motor  Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí 
solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el 
pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo 
hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación 
distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su 
inventor. 
­ Primer tiempo: Admisión 
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en 
este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla 
de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que 
desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto 
muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón 
bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta. 
­ Segundo tiempo: Compresión 
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los 
gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido,
 comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de 
llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al 
PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, 
como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más 
unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará 
inmediatamente. 
­ Tercer tiempo: Explosión 
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con 
mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía (B) 
la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI 
transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante 
del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el 
cigüeñal dio una tercera media vuelta. 
­ Cuarto tiempo: Escape 
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y 
el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el 
caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. 
En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta. 
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de 
admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el 
mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro 
operaciones (admisión ­ compresión ­ explosión ­ escape) se llama ciclo de 
cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del 
cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas 
completas del cigüeñal. 
Cubertada  Cargamento sobre la cubierta superior del buque. 
Cubichete  Cubierta o envuelta de forma adecuada y con ventanilla de cristal, generalmente 
de latón que se emplea para cubrir la aguja náutica, colocándola sobre la 
bitácora. 
Cubierta  Cada uno de los suelos de madera o metálicos que dividen el buque 
horizontalmente. 
Pisos o suelos del buque. 
Término genérico con que designa el puente principal de un barco. Es la 
estructura que cierra la parte superior del casco y que cuenta con aberturas 
llamadas escotillas que permiten el acceso a las bodegas y en general al interior 
del casco de la nave. 
Cubierta alta  Cubierta superior, que por antonomasia se llama solamente cubierta. 
Cubierta principal  En los buques suele haber varias cubiertas. Se llama principal a la que cierra el 
casco dándole estanqueidad y resistencia. También se llama cubierta de 
intemperie. Corre de proa a popa y de babor a estribor. 
Cubiertas  Son las superficies horizontales que dividen el interior del buque. 
Cubrejunta  Perfil o ángulo para unir dos planchas o dos ángulos juntados a tope. 
Cucaracha  Artefacto metálico fijo en la relinga de una vela para que ésta corra en los rieles 
del palo mayor. 
Cuchilla/o  Toda vela triangular que trabaja sobre estay o como si lo tuviera. 
Ver Cuchillo. 
Cuchillas  Es el nombre que familiarmente se utiliza en los ambientes de competición para 
designar las hélices cuyas palas tienen un borde de salida ancho y rectilíneo y 
un borde de ataque afilado y curvo como el filo de un cuchillo. 
Cuchillo  Toda vela triangular que trabaja sobre estay o como si lo tuviera. 
Ver Cuchilla. 
Cuello de ganso  Ver Gansera. 
Cuerda del bao  Es la recta que une los extremos de un mismo bao. 
Cuernos  Cada uno de los tubos que conforman la martingala. 
Cuerpo  Casco de un buque.
Culada  Golpe de la quilla en el fondo cuando se navega en poco agua. 
Culata del motor  El conjunto de cilindros fundidos en una sola pieza se denomina block. 
En la figura se observa el block de un motor de cuatro cilindros con su tapa de 
cilindros, que se sujeta al block por medio de espárragos. La junta delgada B se 
interpone entre la tapa de cilindros y el block para hacer impermeable la unión. 
Los cilindros están rodeados por doble pared para formar las camisas de agua 
se intercomunican y se unen por un tubo al radiador. 
El material utilizado es la fundición. 
En el caso de utilizar fundición de aluminio están provistos de camisas interiores 
de acero. 
Culebra  Cabo delgado que, pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o 
percha. 
Ver Culebrilla. 
Culebrear  Acción de pasar una culebrilla. 
Culebrilla  Cabo delgado que, pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o 
percha. 
Ver culebra. 
Culminar  Momento en que un astro está en su mayor altura sobre el horizonte. 
Cumbres  Cada uno de los maderos que se ponen en las horquillas de los candeleros para 
apoyo de los toldos. 
Cuna  Soporte de hierro o de madera formando una armazón, destinados a sostener un 
buque cuando sube a varadero. 
Cunnimgam  Nombre que recibe el ollao y el aparejo que permite tensar el gratil de las velas 
mayores y de los foques. Lo tomó de su inventor el regatista y muy millonario 
Norteamérica Cunningam, que llegó a poseer un Clase J e incluso un automóvil 
Bugatti Royal, dos de los objetos más caros y exclusivos que haya construido la 
humanidad, casi al nivel de las pirámides de Egipto. 
Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de amura de la vela 
Marconi, que se usa para achatar la vela. 
Por extensión, se denomina así a todo el aparejo asociado. 
Cup  Es la concavidad dada a la pala de una hélice (motores fueraborda o Z Drive) 
con el fin de mejorar su rendimiento en el terreno de la velocidad pura. Con el 
mismo paso, una hélice deportiva puede permitir bajar el régimen del motor 
hasta 300 rpm por debajo de su máximo. 
Curiara  En Venezuela, embarcación más larga y más ligera que una canoa, hecha 
generalmente de un solo tronco, ahuecado con hacha y fuego. 
Curricán  Aparejo de pesca. 
Curso  Dirección o trayectoria de un buque. 
Curva  Pieza fuerte que afecta dicha forma y que sirve para armar otras piezas. 
Curva de corriente  Representación gráfica de la dirección e intensidad que sigue una corriente. 
Cuando es reversible la curva está referida a coordenadas rectangulares: en el 
eje de las abscisas se plotea el tiempo y la velocidad sobre el eje de las 
ordenadas. La velocidad de la corriente se considera positiva cuando asciende y 
negativa cuando desciende. En general, la curva de una corriente reversible se 
aproxima a la curva del coseno. 
Curva de marea  Representación gráfica de las oscilaciones del nivel del mar, debidas a las 
acciones luni­solares y que además incluye todos los agentes perturbadores 
ajenos a la marea misma, principalmente la acción atmosférica. Esta curva la 
inscriben automáticamente los mareógrafos en la carta de registro: el tiempo 
está representado por las abscisas y la altura de la marea por las ordenadas de 
la curva. Para una marea normal esta curva se aproxima a la del coseno. 
Cúter  Denominación de un aparejo formado por la vela mayor, foque y trinquetilla. 
Ver Cutter. 
Cúter áurico  Arboladura de un velero con un solo palo con vela mayor cangreja, y 
escandalosa, y tres velas de proa: trinquetilla, foque y foque volante.
Cúter Marconi  Arboladura de un velero de un solo palo con vela mayor marconi o triangular y 
dos velas de proa: foque y trinquetilla. 
Cutter  Denominación de un aparejo formado por la vela mayor, foque y trinquetilla. 
Ver Cúter. 

Dado  Pequeño cuadrada de bronce o latón, embutido en el centro de una roldana para 
disminuir el rozamiento con el perno de la misma. 
Refuerzo cuadrado de lona que se aplica a una vela para reforzarla. 
DAF  Acrónimo de Delivered at Frontier. El vendedor cumple su obligación, cuando, 
una vez despachada la mercancía en la aduana para la exportación la entrega 
en el punto y lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana 
fronteriza del país colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital 
importancia que sea definido con precisión el "término" frontera. 
Dama  Cuña encastada en la regala de los botes con el objeto de apoyar los remos 
para bogar. 
Dar  Calcular a ojo la fuerza del viento, de la corriente o del impulso de la máquina 
para hacer una maniobra. 
Dar al través  Varar, encallar, naufragar. 
Dar bordadas  Navegar en zigzag para ir poco a poco contra el viento al punto deseado. 
Dar cabo  Remolcar un barco a otro. 
Dar el aparejo  Izar las velas y colocar el aparejo en las condiciones oportunas para navegar. 
Dar fondo  Fondear una embarcación. 
Dar la derrota  Precisar la ruta a seguir. 
Dar margarita  Empleo de aparejos para levar el ancla, caso de avería del cabrestante. 
Dar un remolque  Efectuar las maniobras necesarias para que un buque o embarcación, sea 
puesta en condiciones de ser remolcada. 
Dársena  Cada una de las partes en que está dividido el espacio abrigado de un puerto. 
Parte inferior de una bahía o de un puerto, resguardada del viento y del oleaje, 
donde las aguas permanecen tranquilas. 
Recinto artificial de cantería que se construye en la parte interior y más 
resguardada de los puertos para abrigo de las embarcaciones. 
Dársena de ciaboga  Área marítima dentro del puerto donde los buques realizan las maniobras de giro 
y revire con el fin de enfilarse hacia las distintas zonas del puerto. 
Dársena de maniobras  Áreas dentro del puerto destinadas a las maniobras de preparación del buque 
para el acercamiento o despegue del muelle, normalmente con ayuda de 
remolcadores. 
Dársena de servicios  Áreas de agua contiguas a los muelles y las complementarias para permitir 
reparaciones a flote. 
Dársena deportiva  Área de agua abrigada que puede o no formar parte del puerto; cuenta con 
servicios de ayuda a la navegación, amarre, rampa, mantenimiento, almacén en 
seco y algunos otros servicios para las embarcaciones y los usuarios. 
Datum  Nivel de referencia para las sondas de la carta o cero de la carta. 
Dátum de marea  Es un plano de referencia deteffi1inado por observaciones de la marea. Hay 
varios dátum de marea que tienen nombres bien definidos y métodos exactos 
para su determinación, como por ejemplo: el nivel de reducción de sondas, el 
nivel medio del mar, etc. 
Dátum geodésico  En geodesia se consideran dos dátum fundamentales: el vertical y horizontal. El 
dátum vertical fundamental es el nivel medio del mar, al cual se refieren las 
alturas de los puntos sobre la Tierra (alturas topográficas) y las nivelaciones de 
precisión. A este dátum se refieren las alturas de los planos de referencia 
derivados de estudios mareográficos. El dátum horizontal es el que foffi1a la 
base para cálculos de los levantamientos de control horizontal, tales como:
 latitud y longitud terrestres, etc. 
Dátum internacional  Nivel medio del mar, se representa por el signo Zo. 
De fortuna  Dícese de todo aquello que se arma con los recursos de a bordo cuando por 
avería no se pueden utilizar los elementos normales. 
De través  Dícese del velero que navega recibiendo el viento por el través. 
Debelar  Bloquear un puerto. 
Deber de prestar auxilio  1 Todo Estado exigirá al capitán de un buque que enarbole su pabellón que, 
siempre que pueda hacerlo sin grave peligro para el buque su tripulación o sus 
pasajeros: 
a) Preste auxilio a toda persona que se encuentre en peligro de desaparecer en 
el mar. 
b) Se dirija a toda velocidad posible a prestar auxilio a las personas que esten en 
peligro, en cuanto sepa que necesita socorro y siempre que tengan una 
posibilidad razonable de hacerlo. 
c) En caso de abordaje, preste auxilio al otro buque, a su tripulación y a su 
pasajeros y, cuando sea posible comunique al otro buque el nombre del suyo, su 
puerto de registro y el puerto más próximo en que hará escala. 
2 Todo Estado ribereño fomentará la creación, el funcionamiento y el 
mantenimiento de un servicio de búsque y salvamento adecuado y eficaz para 
garantizar la seguridad marítima y aérea y, cuando las circunstancias lo exijan, 
cooperará para ello con los Estados vecinos mediante acuerdos mutuos 
regionales. 
Deberes del estado del pabellón  Todo Estado ejercerá de manera efectiva su jurisdicción y control en las 
cuestiones administrativas, técnicas y sociales sobre los buque que enarbolen 
su pabellón. En particular todo Estado mantendrá un registro de buques en el 
que figuren los nombres y características de los que enarbolen su pabellón. 
Todo Estado tomará, en relación los buques que enarbolen su pabellón, las 
medidas necesarias para garantizar la seguridad en el mar en lo que respecta, 
entre otras cuestiones: 
a) La construcción, el equipo y las condiciones de navegabilidad de los buques 
en el que figuren los nombres y características de los que enarbolen su pabellón. 
b) Ejercerá su jurisdicción en conformidad de derecho interno sobre todo buque 
que enarbole su pabellón y sobre su capitán, oficiales y tripulación, respecto a 
las cuestiones administrativas, tecnicas y sociales relativas al buque. 
c) La utilización de señales, el mantenimiento de comunicaciones y 
prevenciones de abordajes. Tales medidas incluirán las que sean necesarias 
para asegurar que cada buque ante la matriculación en el registro y con 
posterioridad a ella en intérvalos apropiados, sea examinado por un inspector de 
buque calificado y lleve a bordo las cartas, las publicaciones náuticas y el equipo 
e instrumento de navegación que sean apropiados para la seguridad de su 
navegación. 
d) Que cada buque esté cargo de un capitán y de oficiales debidamente 
calificados, en particular a lo que se refiere a experiencia marinera, navegación, 
y comunicaciones y maquinaria naval, y que la competencia y el número de 
tripulantes sean los apropiados para el tipo, tamaño,las máquinas y el equipo del 
buque. 
e) Que el capitán, los oficiales y, en lo que proceda, la tripulación conozcan y 
ciumplan los reglamentos internacionales aplicables que se refiere a la 
seguridad de la vida en el mar, la prevención de abordajes, la prevención, 
reducción y el control de contaminación marina y el mantenimiento de 
comunicaciones por radio. 
f) Todo Estado hará que se efectue una investigación por o antes una persona o 
personas debidamente calificadas en relación con cualquier incidente en alta 
mar en el que se haya visto implicado un buque que enarbole su pabellón y en el 
que hayan perdido la vida, sufrido heridas graves nacionales de otro Estado o se 
hayan ocasionado grandes daños a los buques o a las instalaciones de otro 
Estado o al medio marino. El Estado del pabellón y del otro Estado cooperarán 
en la realización de cualquier investigación que éste efectue en relación con 
dicho accidente marítimo o incidente de navegación. 
g) Los buques perteneciente a un Estado o explorados por él y utilizados 
unicamente para un servicio oficial no comercial tendrán, cuando esten en alta
 mar, completa inmunidad de juridicción para cualquier Estado que no sea el de 
su pabellón. 
h) En caso de abordaje o cualquier otro incidente de navegación ocurrido a un 
buque en alta mar que implique responsabilidad penal o disciplinaria para el 
capitán o para cualquier otra persona al servicio del buque, solo podrán incoarse 
procedimientos penales o disciplinarios contra tales personas antes las 
autoridades judiciales o administrativas de Estado, pabellón o ante los del 
Estado de dichas personas sean nacionales. 
i) En materia disciplinarias, solo el Estado que haya expedido un certificado de 
capitán o un certificado de competencia o una licencia podrá siguiendo el 
procedimiento legal correspondiente, decretar el retiro de esos títulos, incluidos 
si el titular no es nacional del Estado que lo expidió. 
j) No podrá ser ordenado el apresamiento ni la retención del buque, ni siquiera 
una medida de instrucción por otras autoridades que la del Estado del pabellón. 
Decaer  Caer a sotavento, abatir. 
Apartarse del rumbo debido a marejada, viento o corriente. 
Declararse  Establecerse el viento en una dirección determinada, después de haber estado 
indeciso en dirección y fuerza. 
Declinación  Distancia angular norte o sur del ecuador celeste, tomándose como positiva (+) 
al norte y negativa (­) al sur del ecuador. El Sol pasa a través de su ciclo 
declinacional una vez al año, alcanzando su máxima declinación de 23° 27' N, 
alrededor del 21 de junio, y la máxima sur de 23° 27' S, alrededor del 21 de 
diciembre. La Luna tiene un ciclo declinacional promedio de 27 1/3 días, que se 
llama mes trópico. Las mareas o corrientes de marea que ocurren cerca de los 
períodos de declinación máxima norte o sur de la Luna, se denominan mareas o 
corrientes trópicas, y cuando la Luna está en el ecuador, se denominan mareas 
o corrientes ecuatoriales. La declinación máxima que alcanza la Luna en meses 
sucesivos depende de la longitud del nodo lunar y varía desde 28° 31' cuando la 
longitud del nodo ascendente es cero, hasta 18° 23' cuando la longitud del nodo 
es 180°. El ciclo del nodo o el tiempo requerido para que el nodo recorra 360° de 
longitud, es aproximadamente 18,6 años. 
Declinación astronómica  Indica la altura de un cuerpo estelar, en un momento dado, respecto del ecuador 
celeste. Se mide en grados sexagesimales, sobre el arco del meridiano celeste 
que pasa por el astro considerado. Tiene signo positivo si el astro se encuentra 
en el hemisferio norte del ecuador celeste, y negativo si se halla en el hemisferio 
sur. 
Declinación de un astro  Distancia angular entre el ecuador celeste y un astro, medida en la máxima 
ascensión de éste. 
Declinación magnética  Ángulo formado entre las direcciones del norte magnético y el norte geográfico. 
Cuando el norte magnético se encuentra a la derecha del norte verdadero, se 
dice que existe declinación magnética positiva o NE; si por el contrario se 
encuentra a la izquierda, se dice que existe declinación magnética negativa o 
NW. 
Defensa  Cojin protector que se coloca en los costados del buque y que sirve para evitar 
el roce de la embarcación al muelle o a otra embarcación. 
Elementos que se colocan para preservar el casco de los choques y/o roces con 
otros barcos o el muelle. 
Defensas  Balones, bolsas o almohadillas de cabos tejidos o corcho, que se sujetan en los 
costados del buque, para preservarlos del choque o roce con otras embarcación 
o muelle, en las operaciones de abordaje o atraque. 
Elementos que se colocan para preservar el casco de los choques y/o roces con 
otros barcos o el muelle. 
Degolladura  Rifadura de una vela ­ Rajadura ­ Rotura. 
Dejar  Aumentar la distancia entre el buque y la costa u otro objeto. 
Andar más que otro buque que lleva el mismo rumbo. 
Delfinera  Tablón ancho que se ubica en proa y que permite maniobrar las velas de proa, 
reemplazando al botalón. 
Delta  Isla formada por desechos y/o sedimentos en la desembocadura del río.
Demanda  Aceptación que significa ir en busca de una cosa. Navegar en demanda del 
puerto, etc. 
Demarcación  Ver Marcación. 
Demarcar  Aparato empleado a bordo para marcar los astros, buques u objetos terrestres, 
consta de un platillo graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos 
sentidos, con pínulas y suspensión cardán. Las pínulas se levantan en las 
extremidades de una regla metálica en libertad de girar en torno al centro del 
círculo; de estas dos pínulas la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, 
constituyendo ambas la linea de mira. Se instalan con la línea 0180 grado, 
paralela a la quilla. Al marcar se enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el 
platillo el número de grados que forms con la proa. Combinando la marcación 
con el rumbo se halla la demora o acimut del objeto marcado. 
Ver Acimutar. 
Demora  Es el ángulo formado entre la visual de un objeto y la línea de crujía. Se mide de 
0º a 180º a babor o a estribor. 
Demora de aguja  Es la obtenida tomando como referencia el Norte de la aguja de a bordo. 
Demora magnética  Es la obtenida tomando como referencia el Norte magnético. 
Demora verdadera  Es la obtenida tomando como referencia el Norte verdadero. 
Demorar  Estar o encontrarse un objeto en determinada demora, rumbo o dirección, 
respecto a otro buque desde el cual se observa. 
Densidad del agua de mar  Peso de un volumen deteffi1inado de agua de mar a una temperatura específica, 
comparada con el peso del mismo volumen de agua pura a la temperatura de 4° 
centígrados; debido a que el peso de un volumen determinado de agua de mar 
variará según su propia temperatura, se ha generalizado la adopción de 15ºC 
como temperatura patrón para el agua de mar con fines de comparación, y al 
efecto, los hidrómetros o densímetros están graduados de conformidad para las 
observaciones a efectuar. La densidad media del agua de mar es 
aproximadamente 1,026 gr/cm 3  a una temperatura de 15ºC. 
Depósito aduanero autorizado  Local destinado al almacenamiento de mercancías de propiedad exclusiva del 
privado  depositario. 
Depósito aduanero autorizado 
Local destinado al almacenamiento de mercancías de diferentes depositantes. 
público 
Depósitos aduaneros  Locales destinados a almacenar mercancías solicitadas al régimen de Depósito 
autorizados  Aduanero. 
Depresión barométrica  Se refiere a la presión atmosférica. Es la región de la atmósfera donde se 
produce una presión inferior a la de sus alrededores y que tiende a la producción 
de ciclones. 
Depresión del horizonte  Ángulo formado por el horizonte sensible y el del mar. A mayor altura del 
observador, mayor depresión del horizonte. 
Depresión tropical  Ciclón tropical en el que el viento en superficie máximo sostenido (media en un 
minuto) es de 62 km/h o menos (38 millas por hora o 33 nudos). 
DEQ  Acrónimo de Delivered ex Quay. El vendedor cumple su obligación de entrega 
cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle y una 
vez descargada, en el puerto de destino convenido. En este término es el 
comprador el obligado a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la 
importación. solo es usado en transporte marítimo. 
Derecho  Voz que se da al timonel para que mantenga el rumbo que lleva en ese 
momento. 
Derecho de pesca en alta mar  Todos los Estados tienen derecho a que sus nacionales se didiquen a la pesca 
en la alta mar. 
Derecho de tender cables y  Todos los Estados tienen derechos a tender cables y tuberías submarinos en el 
tuberias submarinas  hecho de la alta mar más allá de la plataforma continental. 
Derecho internacional  Conjunto de normas que los Estados consideran obligatorios en sus relaciones 
recíprocas. El Derecho Internacional deriva de la práctica de los Estados en el
 ámbito internacional y de los acuerdos internacionales. Los Estados cumplen 
con el Derecho Internacional porque eso les reporta un beneficio. Como mayoría 
de las normas de conducta, el Derecho Internacional se encuentra en constante 
estado de desarrollo y cambio. 
Derecho marítimo  Conjunto de reglas que rige la navegación marítima desde el punto de vista 
jurídico. 
El sistema de leyes y regulaciones internacionales que gobiernan las áreas 
marinas y su utilización, así como a las personas asociadas a dicha actividad. 
Derecho mercantil marítimo  Colección de leyes y artículos de los códigos en que se basa la redacción e 
interpreación de los contratos de transporte y comercio marítimos así como la 
resolución de averías, accidentes y todos cuantos litigios sean motivados por 
aquellos. 
Derecho portuario  El pago que hace una embarcación por la entrada, estadía y uso de las 
instalaciones de un puerto. 
Derelicto  Buque abandonado en el mar que todavía está flotando. 
Deriva  Angulo formado entre la derrota y el rumbo por el efecto de la corriente. 
Abatimiento del buque por efecto de los vientos, las mareas y las corrientes. 
Derivar  Maniobra consistente en alejar la proa de la dirección del viento. 
Caer la embarcación a sotavento. 
Por extensión, en la navegación en popa es caer a la banda contraria a la de la 
amura. 
Derrame  Se llama así al viento que se escapa por el lado del sotavento de la vela. 
Caer en derrame es entrar con un velero en la zona de perturbaciones de viento 
que se forman por el escape de las velas de otro barco. 
Escape accidental de hidrocarburos, etc., de un buque, contenedor, etc., al mar. 
Derrelicto  Naufragio de un buque que flota a ras de agua o entre dos aguas suponiendo un 
peligro para la navegación. 
Buque, aún a flote, abandonado en el mar. 
Derribar  Cambiar bruscamente el rumba hacia sotavento o hacia tierra. 
Derrota  Es la trayectoria seguida por la embarcación. 
Trayectoria que se sigue, o se va a seguir, entre un lugar y otro. 
Derrota compuesta  La que incluye más de un rumbo o ruta. 
Derrota loxodrómica  Rumbo directo de un punto a otro trazado sobre el plano. 
Derrota de rumbo constante. El rumbo forma siempre el mismo ángulo con los 
meridianos. 
Derrota ortodromica  Empleada en navegaciones largas, es la que se obtiene calculando y marcando 
sobre el plano el arco de círculo máximo que pasa que pasa por el punto de 
salida y el de recalo. 
Derrotarse  Extraviarse una embarcación de su derrota por fuerza del temporal, corrientes, 
nieblas etc. 
Derrotero  Publicación náutica que contiene instrucciones, datos e informaciones de interés 
para el navegante. 
Camino, ruta que lleva el barco. 
Situación geográfica, señalización, puntos notables de la costa, características 
del suelo, enfilaciones para el arribo, y todo otro dato necesario para navegar en 
las cercanías del lugar. 
DES  Acrónimo de Delivered ex Ship. La mercancía es puesta por el vendedor a 
disposición del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, 
sin llegar a despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los 
costes y riesgos de transportar la mercancía hasta el puerto de destino, pero no 
de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar. 
Desabrigado  Fondeadero expuesto al viento y al mar, sin resguardo aparente. 
Desadujar  Deshacer las adujas de un cabo o vela. 
Desaferrar  Quitar los tomadores y cabos que mantienen una vela aferrada.
 Acción de levantar para navegar; se refiere a levar el ancla para emprender 
viaje. 
Desaguar  Entrar un río o corriente de agua en el mar, o en un lago u otro río más 
caudaloso. 
Desahogado  Dícese del barco que navega con soltura. 
Desamarrar  Soltar las vueltas que tiene un cabo en las bitas, cabillas, barraganete o algún 
otro lugar. 
Desamarre  Acción y efecto de soltar o desanudar los cabos o cables de amarre de una 
embarcación. Se dice que una embarcación se desamarra cuando rompe una 
parte o todos los cabos o cables que lo mantenían amarrado. 
Ver Desamarrar. 
Desanclar  Levantar las áncoras que sujetan la nave. 
Desaparejar  Quitar el aparejo de una embarcación. 
Desarbolamiento  Operación inversa al abarloamiento. 
Desarbolar  Acción de sacar el mástil o pérdida accidental del mismo. 
Desarmar la arboladura. 
Desarenar  Quitar la arena que obstruye un lugar. 
Desarmar  Quitar las velas y los elementos necesarios para navegar. 
Desarme administrativo  En la marina mercante, tipo particular de desarme que consiste en dejar 
temporalmente un barco sin sus dotaciones (combustibles, lubricantes, etc.), y 
con tripulación reducida respecto a la que embarca usualmente. Es una medida 
tomada por los armadores cuando se pretende capear periodos de crisis 
comercial, en los que la utilización del buque implicaría unos gastos de 
rendimiento negativo. 
Desarrumar  Deshacer la estiba o remover y desocupar la carga ya estibada o colocada como 
convenía. 
Ver Desatorar. 
Desatorar  Desarrumar. 
Desatracar  Separarse una embarción de un muelle, cargadero u otro buque. Operación 
inversa atracar. 
Desatraque  Operación inversa atraque. 
Descalar  Sacar el timón de su lugar. 
Descalcador  Aparato de calafate para descalzar. 
Descalcar  Sacar las estopas viejas de un buque. 
Descarga  La acción y efecto de quitar la carga a un buque. 
Descarga directa  Traslado de carga que se efectúa directamente de una nave a vehículos para su 
inmediato retiro del recinto portuario. 
Descarga indirecta  Traslado de carga que se efectúa de una nave a muelle para su almacenamiento 
en el Terminal. 
Descepar  Quitar el cepo al alcla. 
Descolchar  Deshacer la colcha o torcido de un cabo. 
Desunir los cordones de los cabos. 
Descontaminación  Acto de limpiar un compartimento, área o ropas, de gases venenosos, materiales 
radioactivos o gérmenes. 
Desconsolidación de carga  Vaciado de un contenedor con mercancía destinada a uno, dos o más 
consignatarios. 
Descuartelar  Navegar con el viento más franco que de ceñida. 
Rumbo algo más franco que el de la navegación de bolina. 
Descubierta  Inspección del estado del aparejo de un buque.
 Reconocimiento que a la salida y puesta del sol se hace de todo el espacio 
circundante, hasta donde alcanza la vista. 
Desembarcadero  Lugar destinado a desembarcar. 
Desembarcar  Salir de un buque. 
Sacar efectos de a bordo y llevarlos a tierra. También se aplica a las personas. 
Desembarco  En sentido genérico, acción de trasladar a tierra firme personas o efectos de un 
buque. 
Desembarrancar  Poner a flote una embarcación varada. 
Desembocadura  La boca por donde desagua un río o arroyo. 
Desembocar  Pasar de un mar a otro por un canal. 
Desencallar  Poner a flote una embarcación o buque encallado o varado. 
Volver a flotar una nave por sus propios medios. 
Desencapillar  Zafar o desprender lo que está encapillado. 
Desengalgar  Sacar la/las anclas que se adicionaron en una engalgadura. 
Desengrilletar  Quitar un grillete, sea a una cadena, aparejo o a cualquier objeto que lo use. 
Desentolar  Dar de baja a un tripulante del rol de un barco. 
Desenrizar  Ver Desrizar. 
Desentalingar  Soltar el cabo o cadena del arganeo de un ancla, o desamarrarse una cadena 
amantillada en una boya. 
Desenvergar  Quitar las velas de sus palos o perchas. 
Desatar las velas que estaban envergadas. 
Desestiba  Sacar los bultos de carga de la bodega de un buque. 
Desfogar  Disminuir el viento una vez pasado el chubasco. 
Desfondar  En relación al casco del buque, agujerearse su fondo por un golpe fortuito. 
Fallar una vela por su centro a causa de la fuerza del viento. 
Hundirse una cubierta, escotilla, mamparo, etc., por efecto de un esfuerzo. 
Desgaritarse  Extraviarse una embarcación de la derrota que seguía debido a una avería de la 
máquina, viento o corriente en un temporal, ignorándose el punto en que se halla 
la misma. 
Desgobernar  Irse fuera del rumbo por descuido del timonel. 
Desguace  Acción de deshacer un buque, para aprovechar sus partes. 
Desguarnir  Despasar el cabo de un aparejo que laborea por un motón, cuadernal, o 
molinete. 
Ver Despasar. 
Desguazar  Deshacer el buque, generalmente en forma de aprovecharse los materiales en 
buen estado. 
Desguindar  Bajar lo que está guindado. 
Deshecho  Dícese de un temporal o viento de fuerza extraordinaria. 
Desigualdad anual  Variaciones más o menos periódicas del nivel del mar o velocidad de la corriente 
de marea, que se producen con los cambios de estación, debidas principalmente 
a causas meteorológicas. 
Desigualdad de fase  Variaciones de la marea o corrientes de marea debido a los cambios de fase de 
la luna. Durante las lunas llena y nueva, la Luna y el Sol actúan en forma 
conjunta sobre la marea, produciendo una amplitud de marea y una velocidad de 
corriente superior a sus valores medios, la marea que corresponde a estas 
épocas se denomina "marea de sicigia". Cuando la Luna está en cuadraturas, 
forma con la Tierra y el Sol un ángulo de 90° y por esta causa se contrarrestan 
las fuerzas de atracción, disminuye la amplitud de la marea y la velocidad de la 
corriente. Esta marea se denomina "marea de cuadratura".
Desigualdad de la paralaje  Variación en la amplitud de la marea o en la velocidad de la corriente de marea, 
debido a los cambios en la distancia Tierra­Luna. La amplitud de la marea y la 
velocidad de la corriente tienden alternativamente a aumentar o disminuir al 
aproximarse la Luna a su perigeo o a su apogeo, respectivamente, siendo el 
ciclo completo, el mes anomalístico. En el análisis armónico estas desigualdades 
se representan por N y L. Existen desigualdades similares, pero relativamente 
sin importancia debidas al Sol, y el ciclo completo de las mismas se llama año 
anomalístico, representadas por las componentes elípticas T y R. La paralaje 
ejerce un pequeño efecto directo sobre los intervalos mareo­lunares y tiende a 
modificar el efecto de la fase. 
Desigualdad diurna  Diferencia de altura entre las dos pleamares o las dos bajamares del día; es 
también la diferencia de velocidad entre las dos corrientes de flujo y dos 
corrientes de reflujo de cada día. Esta diferencia cambia con la declinación de la 
Luna y en menor grado con la declinación del Sol. En general, la desigualdad 
tiende a aumentar con la declinación creciendo hacia el norte o sur ya disminuir 
cuando la Luna se acerca al Ecuador. 
Desigualdad diurna de la 
Diferencia de altura entre las bajamares de cada día. 
bajamar 
Desigualdad diurna de la 
Diferencia de altura entre las pleamares de cada día. 
pleamar 
Desigualdad media diurna de la  Diferencia entre la media de las alturas de las bajamares del mes y la media de 
bajamar  las alturas de las bajamares más bajas de cada día, durante un mes. 
Desigualdad media diurna de la  Diferencia entre la media de las alturas de las pleamares más altas de cada día, 
pleamar  durante un mes, y la media de todas las alturas de las pleamares del mes. 
Desigualdades trópicas  Diferencia media entre las dos pleamares y dos bajamares del día, durante las 
mareas trópicas. Estos términos son aplicables solamente cuando el tipo de 
marea es semidiurno o mixto. 
Deslastrar  Quitar o desembarcar el lastre de un buque, que también supone por lo regular, 
achicar uno o varios estanques. 
Desmantelar  Desarmar una nave. Desarbolar. 
Operación por medio de la cual se prepara un buque para ser puesto inactivo 
por un lapso de tiempo largo, ya sea fondeado a flote, en una zona protegida, o 
poniendo en seco el casco, en un dique, marina o playa. El objeto principal de tal 
operación es proteger el casco de la nave y su interior de la acción de la 
humedad, la corrosión y la intemperie, de modo que la rehabilitación en el futuro 
sea una tarea practicable a bajo costo. 
Ver Desarbolar. 
Desobedecer  No mantener un barco su rumbo a pesar de las correcciones del timonel. 
Desobediente  Barco que demora en responder a las maniobras que ejecuta el timonel. 
Despachar  Autorizar oficialmente a una embarcación para salir a navegar. 
Cumplir con los trámites necesarios para navegar a un puerto extranjero o 
navegación oceánica. 
Despacho de mercancías  Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para importar y 
exportar las mercancías o someterlas a otros regímenes, operaciones o destinos 
aduaneros. 
Despacho del puerto  Documento que expide la autoridad marítima a las embarcaciones para hacerse 
a la mar. 
Despasar  Salirse un cabo accidentalmente de donde está pasado. 
Desguarnir el cabrestante. 
Ver Desguarnir. 
Despedir  Refiriéndose a la costa que tiene bajos o arrecifes, se dice que la costa despide 
un bajo, arrecife, etc. 
Despensa  Lugar donde se guardan los comestibles. 
Desplazamiento  Es el peso del volumen de agua desalojado por la obra viva de la embarcación. 
De acuerdo al principio de Arquímedes, es igual al peso de la embarcación.
 Es el peso del volumen de agua que desaloja. 
El desplazamiento varía en función de la carga y pesos embarcados a bordo. En 
el sistema métrico, el desplazamiento se mide en toneladas métricas (1000 Kg), 
mientras que en el sistema inglés, se mide en toneladas inglesas (long tons 
1016 Kg). 
Desplazamiento en carga  Peso del buque cuando se encuentra plenamente cargado y provisto con el 
combustible, pertrechos y víveres presto para la navegación. 
Desplazamiento en lastre  Peso del buque descargado pero apunto para navegar, con víveres, 
combustible, pertrechos, etc. 
Desplazamiento en rosca  Peso del buque completamente vacío. Sin agua, combustible, pertrechos, carga, 
dotación, etc. 
Desplazamiento máximo  Peso del buque cargado al máximo permitido y apunto de navegar. 
Desplazar  Desalojar el buque cierto volumen de agua. 
Despuntar  Contornear una punta o cabo de la tierra. 
Desrelingar  Quitar las relingas a las velas. 
Desrizar  Soltar los rizos. 
Destello  Sistema de comunicación visual luminosa por código Morse. 
Fase periódica de cierta clase de faros y balizas luminosas. 
Destino  Puerto hacia el que se dirige el buque. 
Destrincar  Desamarrar un objeto o deshacer la trinca que tenía dada. 
Desvarar  Acción de desencallar o echar al agua una embarcación o buque que se 
encontraba en varadero. 
Desventar  Maniobra para interferir en el viento que llega a las velas de un competidor. 
Vaciar las velas de viento, haciéndolas flamear. 
Desvío  Es el ángulo formado entre la dirección del norte magnético y el norte del 
compás magnético del lugar. 
Polea que se fija a la cubierta para modificar la dirección de cabos de la jarcia de 
labor. 
Desvío de la aguja  Angulo formado por la aguja náutica con respecto al meridiano magnético, por 
efecto de la influencia de las masas de hierro del buque. 
Desvío del compás  Angulo formado por el compás con respecto al meridiano magnético, por efecto 
de la influencia de las masas ferromagnéticas del barco. 
Desvirar  Dar vuelta al cabestrante en sentido contrario al de virar. 
Desvirar (anclas)  Revirar el molinete para filar cadena. 
Detener la arrancada  Navegando a vela existen varias formas de detener la arrancada: una es orzar 
hasta poner el barco proa al viento. En esta posición la acción del viento y la mar 
actuarán como freno de la embarcación. 
Otra forma de detener el barco es soltar escotas hasta que las velas queden 
flameando, el barco irá perdiendo velocidad poco a poco. Incluso puede 
empujarse la botavara hacia proa para acuartelar la mayor. 
Devalar  Separse del rumbo. 
Dextrógira  Hélice de paso a la derecha, la que en marcha avante y vista desde popa, gira 
en sentido de las agujas del reloj. 
En un barco con hélice dextrógira: 
­ Marcha adelante, la proa va hacia estribor. 
­ Marcha atrás, la popa cae hacia babor. 
Dextrógiro  Cambio en el sentido de las agujas del reloj, lo contrario de viento levógiro. 
Día  Intervalo de tiempo. 
Tiempo que tarda la Tierra en girar sobre sí misma. 
Día astronómico  Tiempo comprendido entre dos pasos consecutivcos del sol entre dos pasos 
consecutivos del Sol por el meridiano.
Día civil  Tiempo comprendido entre dos medias noches consecutivas. 
Día lunar  Tiempo que tarda la Tierra en su movimiento de rotación con respecto a la Luna; 
o sea, el intervalo de tiempo transcurrido entre los dos pasos sucesivos de la 
Luna por el meridiano del lugar. El día lunar medio es aproximadamente de 
24,84 horas de duración o 1,035 veces el día solar medio. 
Día sideral  Tiempo de rotación de la Tierra con respecto al equinoccio vernal. Es 
aproximadamente igual a 0,99727 del día solar medio. Debido a la precesión de 
los equinoccios, el día sideral así definido es ligeramente menor que el período 
de rotación con respecto a las estrellas fijas, pero la diferencia es menor que un 
centésimo de segundo. 
Día solar  Período de rotación de la Tierra con respecto al Sol, al completar una vuelta 
alrededor de su eje. El día solar medio es el tiempo o período de rotación con 
respecto al sol medio. El día solar que comienza a medianoche se llama día civil 
o día calendario, pero si el día comienza a mediodía, se le denomina día 
astronómico y fue usado primitivamente en los cálculos astronómicos. 
Día solar verdadero  Espacio que trancurre entre dos pasos consecutivos del sol, por el meridiano del 
buque. Este día puede ser mayor o menor de 24 horas, según el buque haya 
navegado hacia el Este o hacia él. 
Diámetro de la hélice  Es el círculo máximo que describen los extremos de las palas en su rotación. El 
diámetro y el paso de una hélice se expresan, generalmente, en pulgadas; así 
una hélice de 14 x 16 pulgadas indica que la hélice tiene un diámetro de 14 
pulgadas y que al girar una vuelta completa hace andar al barco 16 pulgadas, (1 
pulgada equivale a 2,54 cm). El avance expresado es un tanto teórico, ya que en 
la práctica la hélice pierde sobre un 10% de su avance por deslizamiento o 
resbalamiento sobre la propia agua. 
Diámetro de una hélice  Hace referencia al diámetro exterior de la hélice, es decir, la distancia del centro 
del cubo hasta el extremo de la pala, multiplicado por dos. 
Diana  Primer toque que se escucha en una Unidad para que el personal se levante. 
Diario de máquina  Libro en el que se escriben la existencia y consumo de combustible, agua, 
aceite, las revoluciones de las máquinas y todos los datos durante un periodo en 
cuatro horas y es firmado por el Oficial de servicio al entregar su turno de 
servicio. 
Diario de navegación  Documento de a bordo, en el que se registran cronológicamente los 
acontecimientos y noticias, ocurridos a bordo cada día. Como documento 
importante de a bordo, suele estar integrado por uno o varios libros, 
debidamente foliados y registrados en el puerto de registro o matrícula de la 
nave. 
Los libros son: el Diario de Navegación propiamente dicho, el Diario de 
Máquinas, Diario de Radiotelegrafía y en buques de pesca el Diario de Pesca o 
Captura. 
Ver Bitácora. 
Dichos marineros  ∙ A joven sur y norte viejo no le fíes tu pellejo. 
∙ Al viento fuerte el fin le vino, con un aguacero corto y frío. 
∙ Animales perezosos, tiempo tormentoso. 
∙ Arrebol a la mañana, a la noche es agua. 
∙ Arrebol de Oriente, agua amaneciente. 
∙ Arrebol de todos los cabos, tiempo de los diablos 
∙ Arrebol por las noches, a la mañana son soles. 
∙ Atrás de un aguacero viento menos severo. 
∙ Aurora rubí, llover luego siempre ví. 
∙ Ave de mar que busca madriguera anuncia tempestad de esta manera. 
∙ Barco a la capa, marinero a la hamaca. 
∙ Barre el cielo el Pampero después de algún aguacero. 
∙ Buque que a otro alcanza, gobernará sin tardanza. 
∙ Cielo aborregado, a los tres días mojado. 
∙ Cielo empedrado, suelo mojado. 
∙ Cielo jaspeado viento fresco, agarrado. 
∙ Cielo mellado, el otro día mojado. 
∙ Cielo rojo a la alborada cuidar que el tiempo se enfada.
∙ Cielo rojo al amanecer, el mar se ha de mover. 
∙ Cielo rojo vespertino, la esperanza es del marino. 
∙ Cielo sin nubes y estrellas sin brillo, toma a la gavia un ricillo. 
∙ Coderas y anclas cuidadas evitan tristes garreadas. 
∙ Con calma y oportunamente, dar atrás es conveniente, si choca y se va a 
pique, es inútil que se grite. 
∙ Con el tiempo muy seguro en el verano el sol conduce al viento de la mano. 
∙ Con viento de popa y poco andar el barco se ha de atravesar. 
∙ Cuando el barómetro oscila lentamente, es que gran viento presiente. 
∙ Delfines que mucho saltan viento traen y calma espantan. 
∙ Después de lluvia neblina, hacia buen tiempo camina. 
∙ Después de lluvia, nevada, a disfrutar la velereada. 
∙ Después de un aguacero, viento menos severo. 
∙ El barómetro, si lentamente se eleva es porque el viento se lleva. 
∙ El que desea mentir, le bastará predecir. 
∙ En atracadas y desatracadas las hélices deben ser vigiladas. 
∙ En invierno noche muy clara, el sol que sigue no da la cara. 
∙ En navegación costera, marca, sonda y corredera. 
∙ Entre un vapor y un velero, gobernara siempre el primero. 
∙ Es el SW, aunque suave, seco como el hombre grave 
∙ Espejismo a la vista, es que mal tiempo se alista. 
∙ Estate siempre vigilante y ten presente además, si hay riesgo por delante 
modera, para o ve atrás. 
∙ Este claro, Norte oscuro Pampero seguro. 
∙ Estrella con luz brillante cambiara el viento al instante. 
∙ Gaviota a tierra volando, marinero velas rizando. 
∙ Hay espacio por delante, toda fuerza marcha avante. 
∙ Horizonte claro y relampagueante, tiempo bueno y sofocante. 
∙ La maniobra es imprudente, si de popa es la corriente. 
∙ La niebla que al aclarar se amontona en sitio dado, el viento viene a anunciar 
ciertamente de aquel lado. 
∙ Lluvia del levante, no deja cosa delante. 
∙ Lluvia por la mañana iniciada traerá noche mojada. 
∙ Luna al salir colorada anuncia que habrá ventada. 
∙ Luna amarilla o rojiza que lloverá profetiza. 
∙ Luna amarilla y aguada pronostica una mojada. 
∙ Luna llena y mojada trae diez días de aguada. 
∙ Luna que presenta halo, mañana húmedo o malo. 
∙ Maniobra comenzada nunca debe ser variada. 
∙ Maniobrando marcha atrás, despacio y poco, también es eficaz. 
∙ Mar rizada contra la ola al contraste el viento rola. 
∙ Marcación contante te lo llevas por delante. 
∙ Mucha luz y pocos truenos agua traen por lo menos. 
∙ Noche de invierno como un primor, día siguiente con sol. 
∙ Noche de invierno sombría, el siguiente hermoso día. 
∙ Norte claro, sur oscuro aguacero seguro. 
∙ Norte duro, Pampero seguro. 
∙ Nubes bajas al rastreo, a tierra haciendo su apeo es de buen tiempo el deseo. 
∙ Nubes bajas y con humo, que traen mucha agua presumo. 
∙ Nubes barbadas viento a carretadas. 
∙ Nubes con franjas o ribetes, aferra bien los juanetes. 
∙ Nubes tendidas muy azotadas, brisas muy frescas a la portada. 
∙ Por las nubes cola de gato, viento va a darnos un mal rato. 
∙ San Telmo en cubierta brilla, pues cierra bien la escotilla. 
∙ San Telmo en la arboladura mucho viento y mar augura. 
∙ Si acaso por tu babor la verde se deja ver sigue avante ojo avizor, débese el 
otro mover. 
∙ Si a estribor ves colorado debes con cuidado obrar, cae a uno u otro lado, para 
o manda ciar. 
∙ Si al mar van las gaviotas... marinero a las escotas! 
∙ Si ambas luces de un vapor por la proa has avistado, debes caer a estribor 
dejando ver tu colorado. 
∙ Si avisto un barco, primero lo marco, luego me entero si es vapor o velero. 
∙ Si da el verde con el verde o el colorado con su igual, entonces nada se pierde 
siga a rumbo cada cual.
 ∙ Si después del viento hay truenos seguirán días muy buenos. 
∙ Si el buque está sin arrancada, no vence viento ni marejada. 
∙ Si es velero el avistado a maniobrar estas obligado, pues nunca lo debes 
cruzar ni su marcha molestar. 
∙ Si hay agua después del viento tu barco andará contento. 
∙ Si la lluvia te coge antes que el viento alista drizas sin perder momento, pero si 
el viento te cogió primero, iza gavias; arriba marinero! 
∙ Si llueve de madrugada a medio día no pasa nada. 
∙ Si relampaguea y truena viento habrá de donde suena. 
∙ Si sales a navegar no te canses de preparar. 
∙ Si te calma el vendaval y por el Norte se rola es probable un temporal con el 
agua hasta la gola. 
∙ Si un norte se te ha perdido, por el sur anda escondido. 
∙ Si viene lluvia y después el viento arría todo o métete adentro. 
∙ Sol haciendo su abanico, agua y viento por tu hocico. 
∙ Sol no afeitado pronto es aguado 
∙ Sol poniente en cielo grana, buen tiempo por la mañana. 
∙ Sudoeste mojado tres días demorado. 
∙ Tiempo pronto en declararse no tardara en ausentarse. 
∙ Tiempo pronto en declararse, no tardara mucho en marcharse. 
∙ Tiempo que viene despacio, en irse también es reacio. 
∙ Truenos con luna nueva prepárese a que llueva. 
∙ Un trueno no repetido nunca buen tiempo ha traído. 
∙ Viento del Este lluvia como peste. 
­ Referidos al las indicaciones del barómetro: 
. Cuando oscila lentamente es que gran viento presiente. 
. Si lentamente se eleva es porque el viento se lleva. 
Diferencia de corriente  Tiempo transcurrido entre la hora de la estoa y la hora de la mayor intensidad de 
la corriente, para cualquier lugar, con respecto a una estación de referencia cuya 
predicción diaria figure en las Tablas de Corrientes. 
Diferencia de marea  Tiempo transcurrido entre la hora de la pleamar y bajamar de un puerto 
secundario y su puerto patrón o de referencia. Refiriéndose a las alturas, es la 
diferencia entre las alturas del puerto secundario y del puerto patrón que 
corresponde. Ambas diferencias en hora y altura aplicadas con su signo a la 
predicción del puerto patrón o de referencia, dan la hora y altura de las 
pleamares y bajamares para la estación o puerto secundario. 
Dinghi  Bote o embarcación auxiliar. Chinchorro. 
Dinghy  Pequeña embarcación de servicio o salvamento, construida en madera, fibra de 
vidrio o goma, provista de remos o de un pequeño motor (generalmente fuera de 
borda) que se encuentra a bordo de embarcaciones de recreo mayores, yates y 
veleros y es empleado para comunicar la nave con la costa. 
Velero pequeño, con orza. La palabra correspondiente en castellano es yola. 
Ver Dingui. 
Dingui  Pequeña embarcación de servicio o salvamento, construida en madera, fibra de 
vidrio o goma, provista de remos o de un pequeño motor (generalmente fuera de 
borda) que se encuentra a bordo de embarcaciones de recreo mayores, yates y 
veleros y es empleado para comunicar la nave con la costa. 
Ver Dinghy. 
Dique  Muro construido para contener las aguas. Recinto estanco, que se llena de agua 
por la abertura que cierra una compuerta, por donde entran navegando los 
buques que quedan en seco por desagote del agua del dique. El dique flotante 
es una construcción que altera en forma considerable su línea de flotación, 
levantando los buques para carenarlos o repararlos. 
Dique de carena  Instalación portuaria para la reparación o trabajos de mantenimiento, limpieza de 
fondos, trabajos de inspección, etc. 
Ver Dique seco. 
Dique flotante  Es una construcción flotante que altera en forma considerable su línea de 
flotación, levantando los barcos y dejarlos en seco para carenarlos o repararlos. 
Dique seco  Recinto estanco que se llena de agua por la abertura que cierra una compuerta,
 por donde entran navegando los barcos que quedan en seco por el desagote del 
agua del dique. 
Dirección de la corriente  Sentido hacia el cual fluye la corriente. 
Dirección del viento  Sentido desde el cual sopla el viento. 
Disparador  Palanca de retención de una cadena. 
Dispositivo de escape utilizado para soltar, largar o dejar caer una cosa. 
Disparar  Soltar el ancla. 
Disposiciones generales  Estas disposiciones se aplican a todas las partes del mar no incluidas en la zona 
económica exclusiva, en el mar territorial o en las aguas interiores de un Estado, 
ni las aguas archipelágicas de un Estado archipelágico. Esto no implica 
limitacion alguna de las libertades que gozan todos los Estados en la zona 
económica exclusiva. 
Distancia  Número de millas a que se halla un buque de un punto determinado. En los 
cálculos astronómicos se cuentan en grados, minutos y segundos. 
Distancia a tierra por  La que se obtiene cuando navegando a la vista de la costa, se hacen dos o tres 
marcaciones  marcaciones a puntos de situación conocida. 
Distancia directa  La que se obtiene por cálculo entre dos situaciones del buque. 
Distancia estimada  La que se obtiene haciendo el cálculo por medio de los triángulos planos de la 
estima. 
Distancia navegada  La que resulta de todos los rumbos hechos y distancias parciales navegadas, 
yendo a cada uno de ellos. 
Distancia observada  La que se obtiene resolviendo los triángulos esféricos de una o varias 
observaciones astronómicas. 
Distribución del motor  Es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el 
cilindro. La distribución es asistida por tres piezas: 
a) engranaje de mando 
b) árbol de levas y 
c) válvulas. 
El cigüeñal hace girar, por el engranaje al árbol de levas, y los salientes de 
estas, por medio de los taqués y balancines, obligan a abrirse a las válvulas, 
cuyos resortes tienden a mantenerlas cerradas. 
Disturbio tropical  Área organizada de chubascos y tormentas que usualmente se forma en los 
trópicos y mantienen su identidad por 24 horas o más, acompañadas de fuertes 
lluvias y vientos fuertes en rachas. 
Diurnas irregulares  Tipo de marea con dos ciclos por día lunar pero con marcadas diferencias en las 
alturas y en los períodos de tiempo. 
Divergentes  Ver tangones. 
Doble casco  Estructura y forro interior de una embarcación. Es obligatorio para la mayoría de 
los buques tanques a fin de prevenir derrames de contaminantes por colisión o 
encallamiento. Se utiliza como tanques de lastre limpio. 
Doble fondo  Forro interior sobre la parte interna de las cuadernas. 
Espacio encerrado en la cala de un buque entre el forro interior y el exterior; por 
regla general, sólo hay doble fondo, bajo las máquinas y calderas y se divide en 
varios compartimentos. 
Estructura característica principalmente de los buques mercantes, que consiste 
en la colocación de una cubierta resistente, cerca del fondo de la nave, en la 
zona de bodegas para proveer a éstas de una superficie plana de estiba. Este 
espacio creado por ésta estructura es comúnmente empleado como tanque, y 
provee un aumento de la seguridad de la nave, ya que una rotura accidental del 
fondo o encalladura no provocaría la entrada directa de agua a las bodegas. 
Doble vuelta de escota  Nudo utilizado para fijar un cabo a una gaza, bazado en el nudo Vuelta de 
Escota que brinda mayor seguridad. 
Dócil  Buque que tiene un gobierno tan suave que obedece rápidamente al menor 
movimiento del timón.
Documentación  Expresión genérica con que se denomina al grupo de documentos o certificados 
que deben mantenerse vigentes a bordo, entre ellos; Patente, Licencia o 
Permiso especial de Navegación, Certificado de Matrícula Rol de Tripulantes, 
Diario de Navegación, Certificado Radiotelefónico, Certificado de Arqueo, 
Certificado de Clase y Certificado de Armamento o Navegabilidad. 
Dormido  Dícese del buque cuando navega escorado por el viento y no obedece al timón. 
Dícese del buque de rolido amplio y lento cuando, al llegar al punto de máximo 
balanceo, queda parado unos momentos antes de adrizarse. 
Aplícase al máximo balanceo, queda parado unos momentos antes de adrizarse. 
Aplícase al meridiano magnético en los cambios de rumbos. 
Pieza que se coloca sobre la quilla y en el que se afirma el pie de la varenga. 
Dormir  Detenerse, pararse o estar torpe la aguja náutica por haber perdido fuerza la 
imantación. 
Dormirse  Se dice de la embarcación que navegando escorada no responde al timón. 
Dotación  Tripulación de un barco. 
Conjunto de efectos y pertrechos necesarios para el normal funcionamiento de 
un buque. 
Dotar  Proveer aun barco de toda su tripulación. 
Douglas, escala  Clasificación de la mar según la Escala Internacional: 

Nombre  Indicación aproximada para poderla clasificar  Altura de 

la ola en 
metros 
Llana  Mar perfectamente lisa  Sin olas 
Rizada  Cuando se empiezan a formar pequeñas olas que  0 a 0,10 
no llegan a romper. 
Marejadilla  Cuando se empieza a pronunciar el oleaje que  0,10 a 0,5 
apenas rompe, molestando poco a las 
embarcaciones menores sin cubierta. 
Marejada  Si el oleaje aumenta en términos de ser de algún  0,5 a 1,25 
cuidado el manejo de embarcaciones menores sin 
cubierta. 
Fuerte  Si el tamaño de las olas hace imposible navegar  1,25 a 2,5 
marejada  con seguridad a las embarcaciones anteriores. 
Rociones. 
Gruesa  Aumenta aún más el volumen de las olas haciendo  2,5 a 4 
peligrosa la navegación de las embarcaciones 
anteriores. La espuma blanca de las rompientes de 
las crestas empieza a ser arrastrada en la dirección 
del viento. Aumentan los rociones. 
Muy gruesa  En las anteriores condiciones aumenta aún más el  4 a 6 
volumen de las olas. Los rociones dificultan la 
visibilidad. 
Arbolada  Aumenta los caracteres anteriores. La espuma se  6 a 9 
aglomera en grandes bancos y se arrastra en la 
dirección del viento en forma espesa. 
Montañosa  Olas excepcionalmente grandes, sin dirección  9 a 14 
determinada, como puede observarse en el vórtice 
de un ciclón. Los buques de pequeño y mediano 
tonelaje se pierden de vista. 
Enorme  Aumentan las condiciones anteriores.  Más de 14 

Dracón  Denominación comercial de un tejido sintético con el cual se confecciona la 
mayoría de las velas. 
Draga  Buque destinado a excavar, limpiar y/o profundizar fondos y canales. 
Embarcación sobre la cual está instalada una máquina o dispositivo mecánico 
para excavar el fondo del lecho marino, de un lago o río, con el propósito de 
remover bancos de arena o bajos que ponen en peligro la navegación, para
 preparar zonas de fondeo lo suficientemente hondas para recibir buques de gran 
calado, para hacer navegables los cursos de los ríos o lagos, para hacer canales 
artificiales, o para mantenimiento rutinario de dársenas para mantener el calado. 
Dragado  Operación que consiste en excavar bajo el agua para limpiar el fondo de los 
puertos, canales, dársenas, ríos, lagos, etc. 
Dragado de cuchara  Está formada por una grúa parecida a la que se emplea en la construcción en 
tierra firme. Mediante una cuchara se extraen los productos del fondo. 
Dragado de rosario  Se utiliza una banda rotativa de palas excavadoras. 
Dragado de succión  Se realiza por medio de bombas que extraen la mezcla de agua y arena, 
separándolas y reenviando el agua al mar. 
Dragado romperrocas  Emplea un percutor de acero altamente resistente, con el que golpea las rocas 
del fondo marino, convirtiéndolas en trozos pequeños que son posteriormente 
dragados por otro tipo de dragas, normalmente las de cuchara. 
Dragar  Limpiar o remover los sustratos que se apilan en el lecho de un río, mar, bahía, 
etc. 
Drifter  Voz de origen inglés que designa un buque pesquero que faena sin remolcar la 
red, sino que la tiende y la deja a la deriva. 
Vela de proa muy ligera que se emplea en ventolinas. 
Driza  Cuerda no muy gruesa con un trenzado especial para que no se autoenrede; se 
usa para la maniobra en los palos de velas, banderas, linternas u otras señales. 
Cabo o cable que sirve para izar la vela. Generalmente está formado por una 
parte de cabo, que se denomina llamador, y otra de cable. 
Drizar  Izar las vergas. 
DSC  Llamada selectiva digital (SMSSM). 
DST  Acrónimo de Dispositivo de separación del tráfico. Medida de organización del 
tráfico destinada a separar corrientes de tráfico opuestas por medios adecuados 
o mediante el establecimiento de vías de circulación. 
Ver TSS. 
Dueño de la carga  Propietario o destinatario de la carga. 
Duración de la creciente y  Duración de la creciente es el tiempo que transcurre desde la bajamar hasta la 
vaciante  pleamar; y duración de la vaciante es el tiempo que transcurre desde la pleamar 
hasta la bajamar. Juntos cubren un período promedio de 12,42 horas para una 
semidiuma o mixta y un período de 24,84 horas para una marea diurna. En una 
marea semidiurna normal, la duración de la creciente y de la vaciante será 
aproximadamente igual a 6,21 horas por cada período; pero en aguas de bajos 
fondos o poco profundas y en ríos, se hace notar que existe la tendencia de una 
disminución en la duración de la creciente y un aumento correspondiente en la 
duración de la vaciante. 
Duración de la marea  Es el tiempo que transcurre entre una pleamar y una bajamar consecutivas. Se 
mide en horas y minutos. 
Duración del flujo y del reflujo  Duración del flujo es el tiempo durante el cual una corriente fluye en marea 
creciente y la duración del reflujo es el tiempo cuando la corriente fluye en marea 
vaciante, calculándose estos intervalos de tiempo desde el promedio de la estoa. 
Juntos cubren un período promedio de 12,42 horas para una corriente 
semidiurna, o un período de 24,84 horas para una corriente diurna. En una 
corriente de marea semidiurna normal, el tiempo de duración del flujo y del 
reflujo será en cada uno, aproximadamente, igual a 6,21 horas; pero estos 
intervalos pueden ser modificados por la presencia de un flujo libre de marea. En 
un río, el tiempo de duración del reflujo es, generalmente, mayor que el tiempo 
de duración del flujo, debido al desagüe fluvial. 
Duraluminio  Denominación comercial de una aleación de aluminio con 4% de cobre, 0,5% de 
magnesio y 0,5% de manganeso. 
Durmiente  En embarcaciones de madera: listón grueso que corre de proa a popa, contra la 
cabeza de las cuadernas, sobre el cual se apoyan las cabezas de los baos.
Duro  Dícese del viento muy fuerte. 
El barco que aguanta mucho viento escorando poco. 
D.W.T.  Abreviatura de la expresión inglesa "Dead­ weight", o peso muerto, usada 
internacionalmente para designar el peso total de la carga y pasajeros de un 
buque, incluidos sus equipajes, así como la dotación y pertrechos para hacerse 
a la mar, cuando alcanza los calados máximos. 

Cordones 
Echar al través  Varar un buque para desguardarlo. 
Echar el ancla  Acción de soltar el ancla hasta que ésta toque fondo y quede agarrotada al 
fondo marino. 
Echazón  En un buque mercante, la acción de arrojar al agua mercaderías, para alijar el 
buque en un temporal. 
Echar mercancías al mar para aligerar el buque o mejorar su estabilidad en 
situación de emergencia. 
Eclíptica  Plano en el cual la Tierra se desplaza alrededor del Sol describiendo una elipse, 
y que forma con el plano del ecuador un ángulo de 23º 27'. 
Círculo máximo de la esfera celeste donde se representa el movimiento 
"aparente" del Sol durante un año terrestre. 
Ecograma  Representación gráfica del relieve submarino obtenido de los ecosondas. Las 
profundidades están dadas generalmente en brazas, pies o metros. 
Ecómetro  Sondador por eco. 
Ecosonda  Sonda electrónica, basada en la reflexión de ondas sonoras en el fondo. 
Instrumento que se emplea para medir profundidades, mediante el tiempo 
requerido por una onda acústica o ultrasónica para recorrer desde la superficie 
al fondo y para que regrese el eco. 
Ver Medidor Acústico de Sondaje. 
Ecuación de tiempo  Diferencia entre el tiempo medio indicado en el cronómetro y la hora solar. Dato 
suministrado por el almanaque náutico. 
Ecuador  Círculo máximo de la esfera terrestre, perpendicular al eje de rotación de la 
Tierra. Divide a la misma en dos hemisferios (norte y sur). 
Su longitud es aproximadamente de 40.075 km o 24.901,5 millas. 
Edad de la desigualdad de la  Intervalo de tiempo entre las lunas llena o nueva y el efecto máximo de estas 
fase  fases sobre la amplitud de la marea o velocidad de la corriente de marea; la 
amplitud de la marea tiende a crecer cerca de las lunas llena o nueva ya 
disminuir cerca de la cuadratura. El valor de la edad es, por lo general, de uno o 
dos días y puede calcularse con las constantes armónicas mediante la fórmula: 

Edad de la desigualdad de la fase = 0,984 (S2º ­ M2º) horas 
Edad de la desigualdad de la  Tiempo transcurrido desde que la Luna está en el perigeo y el efecto máximo de 
paralaje  paralaje sobre la amplitud de la marea o la velocidad de la corriente. Este efecto 
se manifiesta por aumento de la amplitud de la marea cuando la Luna está cerca 
de la Tierra. Esta edad es, por lo general, de uno a tres días y puede calcularse 
con las constantes armónicas mediante la siguiente fórmula: 

Edad de la desigualdad de la paralaje = 1,837 (M2° ­ N2°) horas 
Edad de la desigualdad diurna  Tiempo transcurrido entre las declinaciones máximas norte y sur de la Luna y el 
efecto máximo de la declinación sobre la amplitud de la marea o la velocidad de 
la corriente que se manifiestan, principalmente, por un aumento de la diferencia 
de altura entre las dos pleamares y dos bajamares de cada día. Esta edad se 
calcula, por lo general, partiendo de las constantes armónicas mediante la 
siguiente fórmula: 

Edad de la desigualdad diurna = 0,911 (K1º ­ O1º) horas 
Edad de la Luna  Tiempo transcurrido a partir de la luna nueva precedente.
Edad de la marea  Es el desfase existente, por la misma razón, entre el paso de la Luna llena por el 
meridiano del lugar y la aparición de la pleamar siguiente, expresado en días y 
horas. 
Ver Edad de la Desigualdad de la Fase. 
Efecto Coriolis o aceleración de  Todo cuerpo en movimiento se desvía de la dirección geográfica en la que ha 
Coriolis  sido impulsado; hacia la derecha si se encuentra en el hemisferio norte, y hacia 
la izquierda en el sur. 
El efecto aumenta con la latitud a partir del Ecuador, donde es nulo (cambia de 
sentido), alcanzando su valor máximo en los polos. 
La fuerza de desviación varia con el seno de la latitud y una aceleración en la 
dirección del movimiento; se puede expresar por la fórmula: 

Aceleración = 2 wv sen. (L.) 

w = velocidad angular de la rotación de la Tierra 0,0000729 rad/seg. 
v = velocidad de movimiento del cuerpo. 
L = latitud del lugar. 
La dirección de la aceleración es en el sentido de las agujas del reloj en el 
hemisferio norte y contrario en el sur. Esta fuerza tiene un efecto material sobre 
el flujo de las corrientes de marea y las corrientes libres de marea, y también 
crea una diferencia en la amplitud en lados opuestos de un canal de marea. 
Efecto de hélice  Efecto debido a la corriente de expulsión de la hélice, por el cual una hélice 
dextrógira hace caer la proa a estribor y una hélice levógira hace caer la proa a 
babor. 
Efecto de par de una hélice  También llamado "par de inversión", es la fuerza de rotación de la hélice que 
genera una fuerza contraria. Si la hélice gira en sentido de las agujas del reloj, 
tiende a llevar el barco hacia babor. Si gira en sentido contrario, la embarcación 
tiene tendencia a ir hacia estribor. En marcha atrás, este fenómeno se invierte. 
Efemérides  Publicación anual que contiene, día a día, los elementos que definen la posición 
de los astros en la esfera terrestre, tales como declinación, ascensión, 
ecuaciones, semidiámetro, etc. Estos elementos son imprescindibles para 
realizar los cálculos en la navegación marítima por los astros. 
Eje de cola  Eje que transmite el movimiento de la máquina a la hélice. 
Eje de crujía  Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la 
embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor). 
Eje de la hélice  Eje de acero que va desde la caja reductora a la hélice y que transmite la 
potencia del motor. 
Eje de la Tierra  Linea imaginaria que une los dos polos y al rededor de la cual gira la Tierra. 
Elevación  Altura sobre el nivel del mar. 
Angulo comprendido entre la visual a un astro y la línea de horizonte, medido por 
la vertical. 
Elevador  Cable utilizado por los helicópteros para izar o arriar a personas durante 
operaciones de evacuación. 
Embancarse  Varar el barco en un banco. 
Embarcación  Construcción destinada a navegar independiente de su clase o dimensión. 
Toda artefacto flotante que permite ser dirigido. 
Nombre genérico con que se designa un barco o buque. En la actualidad se 
tiende a emplear éste término más frecuente para identificar barcos de 
pequeñas y medianas dimensiones, de una sola cubierta y sin cubierta de 
puente. 
Embarcación de salvamento  Embarcación menor o lancha especialmente acondicionada para navegar con 
mal tiempo atmosférico, destinadas principalmente al rescate o salvamento de 
náufragos o personas víctimas de un naufragio. Suelen ser embarcaciones de 
diseño especial, con gran reserva de flotabilidad, hasta el punto de ser ­ 
insumergibles­, aún inundadas en todo su interior habitable. 
Ver Lancha de salvamento.
Embarcadero  Lugar de los muelles preparado para embarcar personas u objetos, 
generalmente en embarcaciones menores o naves pequeñas. 
Instalación en la costa marítima o riveras fluviales o lacustres, sin infraestructura 
de defensa o abrigo, destinada al atraque y atención de embarcaciones 
menores. 
Embarcador  Persona que, en puerto, se dedica a buscar tripulantes para los buques que lo 
necesita. 
Embarcar  Subir a bordo de un buque. 
Introducir gente u objetos en una embarcación o nave pequeña. 
Embarcar agua  Cuando en mal tiempo el agua penetra en la cubierta del buque debido a la 
fuerza y altura de los golpes de la mar. 
Embarcarse  Varar en un barco. 
Embargo  Prohibición a buques nacionales o extranjeros de zarpar de un puerto. El 
embargo abarca también su incautación, a la espera de una decisión de captura 
o liberación. 
Veto y arresto impuesto por las autoridades de un puerto o Estado a cualquier 
buque o nave, nacional o extranjera que se encuentre atracada a un muelle o 
navegando en aguas territoriales nacionales, prohibiendo el embarque o 
desembarque de personas o mercancías, además de la prohibición de zarpe. 
Acción judicial de uso frecuente en contra de los buques, ya sea por acciones de 
guerra, contrabando, violación de leyes nacionales o internacionales, respecto a 
tráfico o contaminación de aguas. También se ejecuta un embargo en contra de 
una nave por las deudas que su propietario o la nave misma, haya contraído e 
incumplido, con proveedores, suplidores, fletadores, o la misma tripulación del 
buque, así como por el incumplimiento de transporte de carga en forma 
adecuada o daño a la misma, por efecto de inavegabilidad del buque previa o 
posterior al zarpe. 
Embarque  Nombre con que se identifica un grupo de mercancías de una misma naturaleza 
o pertenecientes a un mismo agente naviero, consignatario o fletador. 
Embarque directo  Traslado de carga que se efectúa directamente de vehículos particulares a una 
nave. 
Embarque indirecto  Traslado de carga que se efectúa de áreas de almacenamiento del Terminal a 
una nave. 
Embarrancar  Varar, clavándose el barco en el fondo de arena o fango. 
Embate  Choque violento del mar contra las rocas. 
Choque impetuoso del mar. 
Fuerte golpe de viento. 
Embestida  Ver Colisión. 
Embestir  Chocar contra otro barco, muelle, boya o contra la costa ("embestir continente"). 
Embicado  Es la posición que adopta el buque al ubicar su proa montada sobre la masa de 
hielo. Mantiene las hélices girando a baja velocidad para que no se cierre el 
hielo detrás y se vale de un "ancla de hielo" para permanecer fijo al mismo. 
Embitar  Afirmar un cabo, generalmente amarrándolo a bitas o a cornamusas. 
Emblema  Distintivo de la clase a la que pertenece un velero, que va pintado en la vela 
mayor. 
Embocadura  Lugar donde los buques pueden tomar la entrada de un canal, río, etc. 
Embocar  La acción de entrar en un canal, estrecho, río, etc. 
Embones o embonos  Tablas faltantes en proporción de 1 de cada 6 aproximadamente, que se colocan 
(bien ajustadas) al último en el forrado de un barco. De este modo, la madera al 
humedecerse se hincha y presiona a las demás, logrando una estanqueidad 
notable sin necesidad de calafateo. 
Ver Embonos. 
Embonos  Tablas faltantes en proporción de 1 de cada 6 aproximadamente, que se colocan 
(bien ajustadas) al último en el forrado de un barco. De este modo, la madera al
 humedecerse se hincha y presiona a las demás, logrando una estanqueidad 
notable sin necesidad de calafateo. 
Ver Embones. 
Embornar  La acción de colocar, ajustadamente, una tabla entre otras dos, para llenar el 
vacío que hay entre ellas. 
Embragar  Abrazar con un trozo de cabo, a modo de eslinga, un objeto voluminoso o 
pesado para izarlo. 
Embravecerse  Refiriéndose a la mar, es lo mismo que encresparse, enfurecerse o arbolar. 
Aumentar la marejada y las olas del mar. 
Embrear  Untar con brea una cosa. 
Emerillón  Ver quitavueltas. 
Emersión  Subir a superficie un cuerpo que se encontraba sumergido. 
Empalletado  Reborde que rodea los puentes de un navío. 
Empalmar  Unir dos cabos. 
Juntar, íntimamente, por los extremos dos maderos, cabos, etc. 
Empalme  Unión íntima entre los extremos de dos maderos, cabos, etc. 
Nudo empleado para unir dos cabos por sus extremos. Para que la unión resulte 
segura, es aconsejable que los cabos sean de diametros y materiales similares. 
Empanado  Conjunto de panas o piso de la embarcación. 
Empañicar  Acción de plegar la vela sobre la botavara al tomar mano de rizos, o al aferrarla. 
Empaquetadura  Composición de varias materias que se coloca entre dos superficies, para que 
su unión resulte estanca. 
Empavesada  Faja de lana o paño azul encarnado, con franjas blancas, para adornar las 
bordas y cofas de los buques. 
Empavesado  Conjunto de adornos que se coloca en buques, barcos o en el mástil de un club, 
en ocasiones especiales. 
Empavesar  Adornar la embarcación para los días de fiesta. 
Izar las banderas de los Códigos de Señales por medio de drizas entre los topes 
de los palos de proa a popa para engalanar al buque en grandes fiestas y 
solemnidades. 
Empernar  Asegurar con pernos. 
Empopada  Navegar recibiendo el viento por popa. Es necesaria mucha precisión al timón 
para evitar las trasluchadas involuntarias especialmente, si hay oleaje cruzado. 
Para evitarlo es habitual instalar una retenida que consiste en un cabo que 
impide que la botavara cambie de banda involuntariamente. 
Navegar con fuerte viento y marejada en popa. 
Popa redonda. 
Empopar  Virar hasta colocar la popa al viento. 
Empresa de estiba y desestiba  Comprende a las empresas de estiba, desestiba y cooperativas de estiba y 
desestiba. 
Empresa naviera  Persona física o moral que tiene por objeto operar y explotar una o más 
embarcaciones de su propiedad o bajo su posesión. 
Ver Naviero. 
Empuje  Fuerza ejercida verticalmente por una embarcación; es equivalente y opuesta a 
la fuerza de desplazamiento. 
Cuando el empuje y el desplazamiento no son iguales se desarrolla una tercera 
fuerza llamada par adrizante. 
Empulguera  Gaza o costura corta que se hace en un cabo o cable para formar con él un ojo o 
anillo. 
Empuñidura  Cabo que sujetan los puños o ángulos de las velas, o todo lo que va a trabajar 
como tal, como los extremos de las fajas de rizos.
En ceñida  Navegar ciñendo. 
En línea (motores)  Los motores que tienen sus cilindros alineados en un solo bloc se denominan 
motores en línea. Cuando la cantidad de cilindros supera los seis da como 
resultado un motor exageradamente largo, con graves inconvenientes de 
construcción y colocación, pues ocuparía mucho espacio y los largos cigüeñales 
deberían ser muy robustos para soportar las vibraciones a la torsión. 
Para evitar tales inconvenientes en motores de ocho cilindros o más, se fabrican 
en dos bloques, uno al lado del otro, formando ángulo y usando un solo cigüeñal 
común a los dos bloques. A este tipo de motores se los denomina motores en V. 
En navegación  Expresión que se aplica a un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a 
tierra, ni varado. 
En popa  Navegar recibiendo el viento por la popa. 
En redondo  Virar en redondo significa virar de borde viento atrás. 
Enbono  Cinturón en el costado de los buques para aumentar su manga. 
Tabla para llenar el vacío entre otras dos. 
Encabillar  Utilizar cabillas para asegurar o fijar. 
Encabrillar  Hacer cabrillas el agua del mar; cabrillear. 
Encabuzado  Es cuando una embarcación tiene mayor calado a proa que en popa. 
Encajerarse  Morderse un cabo o cable entre la roldana y cajera. 
Encajonada  Cajón de madera que relleno de cemento se aplica al costado para taponar una 
vía de agua. 
Encalladero  Lugar donde pueden encallar las naves. 
Encallar  Varar, clavarse en fondo duro o entre piedras. 
Quedar sin movimiento una embarcación que dio en el fondo. 
Encalmado  Navegar en una zona de calmas. 
Encalmar  Quedar un barco sin viento en medio de una calma. 
Encalmarse  Quedarse sin viento. 
Quedarse un buque sin viento, en medio de una calma. 
Encalladero  Lugar donde pueden encallar las naves. 
Encallar  Varar, clavarse en fondo duro o entre piedras. 
Encaminar  Poner rumbo a una embarcación que iba atravesada y arrollada por la corriente. 
Encapilladura  Parte superior del mástil. 
La parte del palo donde se afirman los obenques y/o los estays. 
La acción de encapillar. 
Encapillar  Enganchar un cabo o cable al penol de una verga, noray o cualquier otra parte 
por medio de una gaza hecha en uno de sus extremos. 
Encapillarse  Montar una cosa por encima de otra, como encapillarse un golpe de mar, esto 
es, meterse en el buque la mar, saltando por encima de la borda. 
Encargado de la derrota  Oficial encargado, a las órdenes directas del Comandante, de todo cuanto 
concierne a la navegación. 
Encastrar  Endentar dos piezas. 
Encepar  Enredarse la cadena con el cepo o las uñas con el ancla. 
Enceparse  Tomar vuelta la cadena del ancla cuando de halla fondeada debido al borneo del 
barco. 
Encerado  Paño de lona utilizado a bordo para diversas faenas, especialmente cuando se 
desea colocar encima alguno objeto o aparato desmontado para evitar manchar 
la cubierta. 
Enchavetar  Asegurar un perno con una chaveta.
Enchina  Ligadas que unen las perchas llamadas car y pena. 
Encontrado  Clase de motón. 
Rumbo contrario que siguen dos embarcaciones. 
Encostarse  Acercarse mucho a la costa. 
Encresparse  Hablando del mar, alterarse éste elevándose las olas con la fuerza del viento. 
Enderrotar  Poner un buque en el rumbo establecido. 
Enfachar  Poner la embarcación proa al viento. 
Ponerse en facha. 
Enfangarse  Varar en fango. 
Enfilación  Línea de posición determinada por dos objetos que se ven superpuestos, es 
decir en una misma vertical. 
En determinadas zonas de costa y también próximos a los puertos, se sitúan en 
ocasiones objetos de enfilación, constituidos por una especie de monolitos de 
cierta altura, normalmente construidos en hormigón y con colores bien visibles, 
para que los buques puedan marcar su situación con precisión antes de la 
arribada a puerto, o también como método para trazar la derrota en la 
navegación costera. 
Enfilar  Dirigir una visual a dos o más objetos desde un punto que se encuentra en su 
mismo plano vertical. 
Poner la proa en un punto determinado. 
Engalanado  El conjunto de banderas y gallardetes que adornan el barco el día de 
celebración. 
Ver Empavesado. 
Engalanar  Adornar el barco con banderas en días festivos. 
Izar y guarnir la empavesada. 
Engalgar  Fondear con dos o más anclas en serie, en una misma línea de fondeo, con el 
fin de asegurar un mejor agarre en el fondo y aumentar la resistencia que ofrece 
una sola. 
Engazar  Ajustar y poner de firme gazas a los motones, cuadernales y vigotas. 
Engelamiento  Acumulación de hielo sobre un objeto, por ejemplo, el mástil o la superestructura 
de un buque. 
Engrilletar  Utilizar un grillete para unir dos objetos. 
Refiriéndose a cadenas, unir o asegurar dos trozos de cadena, una cadena y 
una argolla, etc., por medio de un grillete. 
Enjarciar  Colocar jarcias a los palos y masteleros. 
Poner la jarcia a una embarcación. 
Enjaretado  Especie de rejilla formada por barrotas y listones que forma un piso por encima 
del fondo y aísla del agua que se acumula en la sentina. 
Piso de listones de madera entrelazados a escuadra. 
Enjaretar  Hacer pasar por una jareta una cinta, cordón, etc. 
Enjuncar  Atar o aferrar con ligeras filásticas las velas previamente dobladas para usarlas 
en el momento conveniente, rompiendo las ligaduras. 
Enmararse  Poner rumbo a mar adentro. 
Enmendar  Mejorar la situación fija de cualquier cosa enmendar los cabos, enmendar el 
fondeadero, etc. 
Enredada / encepada (ancla)  Ancla que se ha enredado/encepado en su propia cadena o ha quedado 
apresada en una obstrucción. 
Enredada (hélice)  Enredo de un cabo, cable, red, etc., en la hélice. 
Enrizar  Tomar rizos a las velas. 
Enrrollador  Mecanismo que permite hacer rotar el foil de modo tal que la vela disminuye su 
superficie enroscándose sobre sí misma. Permite eliminar la antagalla.
Enrrollador de foque  Dispositivo que aferra el foque automáticamente. 
Enrrollador de genova  Enrollador que nos permite enrollar o desenrollar el genova. La vela se dobla 
dando vueltas sobre su grátil. 
El enrollador se maneja cazando o amollando un cabo conocido como enrollador 
de genova. 
Enrrollar  Mecanismo que nos permite disminuir la superficie de una vela enroscándose 
esta sobre sí misma. 
Nombre que se da al cabo que activa el enrollador de la vela, que se caza para 
enrollar y se fila para desenrollar la vela. 
Ensenada  Recodo de tierra en que entra el mar, formando seno, puede servir en ocasiones 
de abrigo a los buques. 
Cuando es pequeña se llama ancón, y antiguamente angra. 
Entalingadura  Unión de la cadena al grillete del ancla. Amarrar el chicote de un calabrote, al de 
un anclote para fondear. 
Entalingar  Hacer firme la cadena o cabo al arganeo de un ancla. 
Entena  Percha en que se envergan las velas latinas. 
Verga de la vela latina. 
Entrada  Lugar por donde se entra a un puerto, bahía o canal. 
Acción de entrar. 
Entrante  Creciente de la marea. 
Entrañar  Embutir un cabo con otro de menor mena, por el hueco que dejan los cordones 
en superficie, para redondearlo. 
Entrecubierta  Espacio entre las cubiertas de un barco. 
Ver Entrepuente. 
Entremiche  Pieza de madera o hierro puesta longitudinalmente en forma de ángulo bajo una 
cubierta con objeto de reforzarla o limitar una escotilla o fogonadura. 
Entrepuente  Espacio comprendido entre dos cubiertas. 
Generalmente se da este nombre al departamento donde vive la tripulación de 
un buque. 
Envergadura  Anchura de las velas. 
Ancho de la vela, medido por la parte por donde va unida la verga. 
Conjunto de envergues de una vela. 
Envergar  Colocar una vela en el mástil y en las perchas correspondientes. 
Sujetar las relingas de las velas a las vergas. Por extensión, se aplica a la acción 
de afirmar una vela a un palo o estay. 
Envergue  Cabo delgado, que firme a los ollaos que hay en las inmediaciones de la relinga 
del grátil de una vela, sirve para envergarla. 
EPIRB  Acrónimo de Emergency Position Indicating Radio Beacon o Radiobaliza de 
localización de siniestros. 
Es un equipo electrónico de radio transmisión de activación automática o 
manual, para la indicación y señalización de la posición de una nave 
accidentada o naufragio, a fin de contar con un medio adicional de localización y 
facilitar la búsqueda y salvamento de los posibles sobrevivientes de una tragedia 
marítima. El sistema de localización y posicionamiento se basa en los satélites 
de posicionamiento GPS, meteorológicos COSPAS/SARSAT y de 
telecomunicación INMARSAT, los cuales mantienen canales fijos de “escucha” 
continua de señales de emergencia. Existen cuatro tipos de equipos, los clase A 
y B (A=Automático, B=Manual) que trabajan en las frecuencias de VHF 121,5 
Mhz y VHF 243,0 Mhz, la señal de emergencia se transmite sin identificación de 
la nave accidentada, los satélites receptores retransmiten la señal recibida 
inmediatamente a otros satélites o estaciones de radio en tierra que mantienen 
un servicio de escucha permanente, al agotarse la batería del equipo cesa la 
transmisión en toda la cadena. Los otros dos tipo son los categoría I y II, que 
transmiten en una frecuencia de VHF 406 Mhz y VHF 121,5 Mhz (II=Automático, 
I=Manual) estos equipos transmiten junto a la señal de emergencia la
 identificación de la nave accidentada, el satélite o los satélites receptores 
memorizan la señal y calculan la posición de la transmisión retransmitiendo esta 
señal a otros satélites o estaciones de radio en tierra de escucha permanente, al 
agotarse la batería del equipo cesa la transmisión, pero los satélites receptores 
continúan la transmisión de la señal de emergencia hasta que se anula el 
mensaje. 
Este dispositivo forma parte del conjunto de equipos de seguridad y de 
transmisión de radio, denominado Sistema de Seguridad y Auxilio Marítimo 
Global GMDSS (Global Maritime Distress Safety System GMDSS). 
Epoca  También conocida como retraso de fase. Retardo angular del máximo de una 
componente de una marea calculada. Puede definirse también como la 
diferencia de fase entre una componente de marea y su argumento de equilibrio. 
Referida al argumento de equilibrio local su símbolo es la letra "K" (kappa). 
Cuando el argumento se refiere a Oreenwich, se denomina época de Oreenwich 
y se presenta por la letra. "O", mayúscula. La época referida a Oreenwich 
corregida para referirla a un meridiano local, por conveniencia para la predicción 
de la marea, se representa por "g" o "k'". La relación entre estas dos épocas se 
puede expresar por las fórmulas siguientes: 
1a) G = K + pL 
2a) g = k' = G ­ (aS:15) 
donde: 
L = es la longitud del lugar. 
S = longitud del meridiano de hora, positiva si es W y negativa si está al este. 
p = números de períodos de la componente y es igual cero para las 
componentes de largo período, es igual uno para las diurnas, dos para las 
semidiurnas, etc. 
a = velocidad horaria de la componente. Todas las medidas angulares se 
expresan en grados. 
Equinoccios  Los dos puntos en la esfera celeste donde el ecuador celeste corta a la eclíptica; 
también las horas en que el Sol cruza el ecuador en estos puntos. El equinoccio 
vernal es el punto donde el Sol cruza el ecuador de sur a norte y ocurre 
alrededor del 21 de marzo. La longitud celeste se calcula hacia el este desde el 
equinoccio vernal. El equinoccio otoñal es el punto donde el Sol cruza el ecuador 
de norte a sur y ocurre alrededor del 23 de septiembre. 
Equinociales  Las mareas más altas de todo el año se producen cuando el Sol se encuentra en 
los equinoccios o sea sobre el Ecuador (21 de marzo y 23 de setiembre) y 
además hay Luna nueva o llena. 
Equinocios  En los equinoccios (21 de marzo primavera en hemisferio Norte y otoño en el 
hemisferio Sur) 23 de setiembre (otoño para el hemisferio norte y primavera para 
el Sur) los rayos del Sol caen exactamente sobre el Ecuador y en estas dos 
posiciones de la órbita terrestre es cuando la Tierra se encuentra más cerca del 
Sol. 
Equipo  Equivalente a equipaje. 
La tripulación de un yate. 
Equipo de control de derrames  Equipo para la lucha contra la contaminación por derrames de hidrocarburos o 
productos químicos. 
Equipo de fondeo  Un buen fondeo es la mejor póliza de seguro que puede existir y, sin lugar a 
dudas, el elemento básico de ese correcto fondeo no es otro que el Ancla. 
Asimismo no podemos pasar por alto la importancia de cada uno de los 
elementos que constituyen la línea de fondeo, esto incluye:

· La cadena: debe tener una longitud mínima igual a 5 veces la eslora de 
la embarcación y un diámetro suficiente.
· El cabo: nos decantaremos por el de poliamida, de gran resistencia a la 
rotura y a la abrasión al tiempo que dispone de una gran elasticidad, por 
lo que sirve como amortiguador. 

Conviene tener un mínimo de dos puntos de fondeo: uno principal a proa (para 
fondeos de emergencia) y otro secundario (en un cofre de fácil acceso). Se 
aconseja que sean dos anchas diferentes. Además se aconseja un tercer fondeo
 para los fondeos de "recreo". 
A la hora de fondear debemos tener en cuenta la profundidad, así como a fuerza 
del viento, para poder determinar la longitud de la línea de fondeo, de la 
siguiente forma:

· Menos de 10 m: 
o  3 veces la profundidad hasta fuerza 3. 
o  5 veces la profundidad hasta fuerza 6. 
o  7 veces la profundidad hasta fuerza 9.
· Más de 10 m: limitarse a 5 veces la profundidad. 

Si el viento está por encima de fuerza 9, conviene que coloque 2 anclas, cada 
una con una línea o 2 anclas sobre la misma línea, a una distancia de 2 a 5 m y 
unidas entre ellas por cadena. Suelte un máximo de línea. 

Cuadro para la elección del equipo de fondeo 
Eslora máxima Desplazamiento  Peso del  Diámetro de la  Diámetro del 
del barco  del barco  ancla (kg) cadena (mm)  cabo (mm) 
Botes, barcas  ­  2  6  6 
Vela ligera, 
300  3,5  6  6­8 
catamarán 
Menos de 5.50 
800  6  6  10 
m 
6,50 m  1.000  8  6­7  10 
7,50 m  2.000  10  8  14 
9 m  3.000  12  8  14 
10,50 m  4.500  14  8  14 
12,50 m  8.000  16  10  18 
16 m  12.000  20  10  18 
18 m  16.000  24  12  22 
20 m  20.000  34  14  24 
25 m  30.000  40  14  24 
+ de 25 m  + 30.000  60  16  28 
Tabla a título informativo, peso del ancla calculado en función del peso de la embarcación, criterio que 
puede variar en función de las características particulares de cada barco. 

Equipo de lucha contra averías  Grupo de miembros de la tripulación entrenados para luchar contra posibles 
inundaciones en el buque. 
Erosión  Desgaste que se produce gradualmente en los cascos de los buques. La erosión 
es debida a oxidación, corrientes galvánicas, vegetación marina, incrustaciones, 
etc. Las palas de las hélices también sufren erosión debido a corrientes 
eléctricas, y también cuando sufren excesiva cavitación. 
Error  Concepto falso o equivocado. 
Diferencia de cálculo entre la posición estimada y la posición verdadera. 
Error constante  En un compás giroscópico se llama así al desvío que puede tener el mismo de 
un modo permanente y que suele ser debido a una colocación defectuosa de 
una línea de fe. 
Error de ajuste  En una aguja magnética, es la suma de los errores de colimación, división de la 
rosa y colocación de la línea de fe. Este error nunca debe exceder de medio 
grado. 
Error de balance  El que puede aparecer en un compás giroscópico a los rumbos cuadrantales. 
Error de estima  En navegación, se refiere al error producido durante el cálculo estimado en que 
debería encontrarse el buque. 
Error de índice  Es un sextante, se denomina así al error en la lectura que puede presentarse por 
falta de paralelismo de los espejos. 
Error de velocidad  El que se presenta en un compás giroscópico cuando el buque está en 
movimiento. Se corrige en función de la velocidad, la latitud y el rumbo. 
Escadallo  Peso generalmente de plomo de la sonda de mano.
Escafandra  Aparato de forma esférica, con ventanilla de vidrio protegida con barrotes 
metálicos, que unido al traje del buzo, protege la cabeza de éste y es el receptor 
del aire enviado a través de una manguera desde la superficie. 
Escala  Se aplica al puerto donde toca y da fondo un buque por algún tiempo. 
Cualquier escalera de los buques; escala real, escala de gato. 
Escala de Beaufort del viento  Relación numéríca de 0 a 12 que sirve para relacionar la fuerza del viento con su 
velocidad y denominación. 

Fuerza del 
Altura 
viento y  Velocidad  Efecto del viento en el 
probable 
descripción  del viento  mar 
de las olas 
general 
Máxim 
Nudos  Km/h  Media 
a 
0  Calma  El mar esta como un 
< 1  < 1  ­  ­ 
Calm  espejo. 
1  Ventolina  Pequeños rizos, sin 
1 ­ 3  1 ­ 5  0,1  0,1 
Light air  espuma. 
2  Flojito, brisa  Aparecen pequeñas olas 
6 ­ 
muy débil  4 ­ 6  que no rompen, con crestas  0,2  0,3 
11 
Light Breeze  que parecen de cristal. 
3  Flojo, brisa  7 ­ 10  12 ­  Pequeñas olas con crestas 
débil  19  rompientes, espuma de 
0,6  1 
Gentle  aspecto vitreo, aislados 
Breeze  vellones de espuma. 
4  Bonancible,  11 ­  20 ­  Pequeñas olas creciendo, 
brisa  16  28  cabrilleo numeroso y 
moderada  frecuente.  1  1,5 
Moderate 
Breeze 
5  Fresquito,  17 ­  29 ­  Olas medianas alargadas, 
brisa fresca  21  38  cabrilleo y salpicaduras. 
2,0  2,5 
Fresh 
Breeze 
6  Fresco,  22 ­  39 ­ 
Olas grandes con crestas 
brisa fuerte  27  49 
de espuma blanca.  3,0  4,0 
Strong 
Salpicaduras frecuentes. 
Breeze 
7  Frescachón,  28 ­  50 ­  El mar crece; la espuma 
viento fuerte  33  61  blanca que proviene de las 
4,0  5,5 
Near Gale  olas es arrastrada por el 
viento. 
8  Viento duro   34 ­  62 ­  Olas de altura media y 
Gale  40  74  mas alargadas, del borde 
superior de sus crestas 
5,5  7,5 
comienzan a destacarse 
torbellinos de 
salpicaduras. 
9  Viento muy  41 ­  75 ­  Grandes olas, espesas 
duro   47  88  estelas de espuma a lo 
Strong Gale 
largo del viento, las 
7,0  10,0
crestas de las olas se 
rompen en rollos, las 
salpicaduras pueden 
 reducir la visibilidad. 
10  Temporal   48 ­  89 ­  Olas muy grandes con 
Storm  55  102  largas crestas en 
peñachos, la espuma se 
aglomera en grandes 
bancos y es llevada por el  9,0  12,5 
viento en espesas estelas 
blancas. La superficie del 
mar está blanca, visibilidad 
reducida. 
11  Temporal  56 ­  103 ­ 
duro,  63  117  Olas de altura excepcional, 
borrasca  mar cubierto de espuma,  11,5  16,0 
Violent  visibilidad reducida. 
Storm 
12  Huracán   Mas  más  Olas enormes. Aire lleno de 
Hurricane  de 64  de  espuma, salpicaduras, mar 
14,0  ­ 
118  cubierto de espuma. 
Visibilidad muy reducida. 
NOTA. La altura probable de las olas esta calculada para mar abierto, muy lejos de la costa. 
En mares interiores o cerca de la costa, las olas serán menores. 
Equivalencias: 
1 milla náutica = 1.852 metros 
1 nudo = 1 Kts = 1 milla náutica/hora = 1,852 Km/hora 

Ver Beaufort. 
Escala de calados  Graduaciones a ambas bandas de la roda, el codaste y al centro, para medir los 
calados en las condiciones en que esté la embarcación: en lastre o, en carga 
completa o parcial. 
Escala de Douglas  Escala numérica del 0 al 9 que indica el estado en el que se encuentra el mar. 

Altura media de las olas 
Estado de la mar de viento 
en metros 
Cifra  Español  Inglés  Media  Máxima 
0  Calma o Llana  Calm (glassy)  0,00  0,00 
1  Rizada  Calm  0,00  0,10 
(rippled) 
2  Marejadilla  Smooth  0,10  0,50 
3  Marejada  Slight  0,50  1,25 
4  Fuerte  Moderate  1,25  2,50
Marejada 
 6  Muy Gruesa  Very rough  4,00  6,00 
7  Arbolada  High  6,00  9,00 
8  Montañosa  Very high  9,00  14,00 
9  Enorme  Phenomenal  más de 14  más de 14 

Escala de Forel  Escala numérica que indica el color del mar, que varía desde 0 (azul profundo) 
hasta 10 (amarillo potásico cromado). 
Escala de gato  Escalera de cuerda. 
Escalera portátil hecha de cabo o cable. 
Escala de marea  Regla graduada en metros, decímetros y centímetros o también en pies y 
décimos de pies. Se coloca verticalmente próxima al mareógrafo y en ella se lee 
directamente la altura del nivel del mar. Durante el período de observación de la 
marea, las lecturas de la escala de marea y la posición de la pluma inscriptora, 
deben ser coincidentes en hora y altura. 
Escala de Tojinas  Escala fija, por lo general vertical, construida de barrotes de hierro. 
Ver Escala de Tojino. 
Escala de Tojino  Escala fija, por lo general vertical, construida de barrotes de hierro. 
Ver Escala de Tojinas. 
Escala de una carta  Es el cociente entre la dimensión que tiene un objeto dibujado y su dimensión 
real. 
Escala real  Escala fija a una plataforma en el costado del buque provista de peldaños planos 
y pasamanos que permite embarcar y desembarcar desde el agua o desde 
tierra. 
Escalera rígida de la cubierta al mar o al muelle. 
Escálamo  Estaca pequeña y redonda, encajada en la regala de la embarcación, a la cual 
se ata el remo. 
Ver Tolete. 
Escalas  Escaleras del buque. 
Escalamo  Ver Tolete. 
Escampavía  Barco pequeño y ligero que sirve de explorador. 
Escandalla  Acción de echar al agua el escandallo para saber la profundidad del fondo. 
Escandallar  Sondear con el escandallo. 
Escandallo  Plomada prismática, de 7 a 14 libras de peso, en cuyo vértice va amarrada la 
sondaleza o cordel que permite hacer llegar hasta el fondo y así medir la 
profundidad y recoger las muestras adheridas. Cuenta con una cavidad abierta 
en su parte inferior que permite averiguar la composición del fondo. 
Escandallo de mano  Es el más sencillo de los aparatos de sondeo. Consiste en un peso, 
habitualmente de plomo, con forma piramidal o tronco­cónica que se afirma al 
extremo de un cabo llamado sondaleza, el cual va graduado en metros o brazas. 
El escandallo se suelta por la borda hasta tocar fondo, midiéndose a ras de agua 
la profundidad que marca en la escala. El escandallo suele tener un hueco en su 
parte inferior, el cual se rellena de sebo para que se impregne al tocar fondo, y 
así conocer de que material está formado (arena, lodo, etc.), por ejemplo para 
orientar la maniobra de fondeo del ancla, y así prevenir el garreo. 
Ver Sondador de mano. 
Escandalosa  Vela triangular que se iza entre el mástil y el pico de una vela cangreja, para 
aprovechar más el viento. 
Escantillón  Cada una de las dimensiones principales de los diferentes elementos 
estructurales del buque. 
Escape  Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí 
solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el 
pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo
 hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación 
distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su 
inventor. 
­ Primer tiempo: Admisión 
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en 
este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla 
de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que 
desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto 
muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón 
bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta. 
­ Segundo tiempo: Compresión 
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los 
gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, 
comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de 
llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al 
PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, 
como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más 
unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará 
inmediatamente. 
­ Tercer tiempo: Explosión 
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con 
mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía la 
chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI 
transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante 
del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el 
cigüeñal dio una tercera media vuelta. 
­ Cuarto tiempo: Escape 
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y 
el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el 
caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. 
En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta. 
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de 
admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el 
mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro 
operaciones (admisión ­ compresión ­ explosión ­ escape) se llama ciclo de 
cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del 
cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas 
completas del cigüeñal. 
Escaramujo  Nombre genérico con que se nombran las incrustaciones calcáreas, caracoles y 
algas que se adhieren al fondo del casco por debajo de la línea de flotación y 
que con el tiempo si no son limpiados los fondos se convierten en las barbas del 
buque. En los buques mercantes o naves de altas prestaciones, el escaramujo 
es un elemento que frena al buque al oponer resistencia al flujo del agua 
alrededor del casco de la nave, de ahí la importancia de la limpieza de fondos. 
Escarceo  Especie de efervescencia en la superficie del agua, formando pequeñas olas, 
producidas por el encuentro de corrientes. 
Líneas de rompiente causada en un encuentro de dos mares en un estrecho. 
Escarceos  Zona de pequeñas ondulaciones y remolinos que se producen en un mar calmo. 
Rompiente de olas causadas por confluencia de varias corrientes o por el viento 
que sopla en dirección opuesta a la corriente. 
Escarpe  Corte oblicuo que se da a la cabeza de un madero para empalmarlo con otro. 
Escasear  Se dice del viento cuando rola hacia proa. 
Esclusa  El paso navegable que, situado entre dos muros, da acceso a una dársena o a 
un dique. 
Escoa  Punto más saliente y convexo de la cuaderna maestra. 
Curvatura hecha en la cubierta principal que va desde la línea de crujía a las 
bandas con el objeto de que el agua salga de cubierta al exterior. 
Escobén  Orificio por donde sale la cadena y sirve de alojamiento al ancla. 
Cada uno de los agujeros que se abren a los costados de la roda, para que 
pasen por ellos los cables o cadenas.
 En los buques se denomina así al orificio practicado en la proa, por el cual salen 
las cadenas de las anclas y amarras. 
Escobenes  Piezas de hierro fundido colocadas a ambos lados de la roda y que sirve para 
dar paso a la cadena del ancla y servirle de alojamiento a la misma. 
Escollar  Dar el barco en un escollo. 
Escollera  Dique de defensa, que se construye con piedras, para resguardarlo contra la 
marejada y las corrientes. 
Restinga artificial construida para proteger un puerto de la marejada. 
Escollo  Arrecife o peñasco semisumergido, que no se descubre bien. Cuando éste vela 
sobre la superficie se llama farallón. 
Escolta  Unidad que debe encontrarse disponible para prestar asistencia a un buque en 
caso de necesidad (por ejemplo, rompehielos, remolcadores, etc.). 
Escora  Puntal que se fija contra el costado, cintas y fondos de un buque en grada o en 
dique, para mantenerlo adrizado durante su construcción o carena. 
Inclinación del buque a una u otra banda. 
Inclinación del barco con respecto a la vertical. 
Angulo de inclinación permanente que adoptan los buques cuando no tienen 
bien distribuidos los pesos a bordo. 
Lo contrario de adrizado. 
Escorado  Situación en la que se encuentra un barco cuando su escora, o inclinación 
respecto a la vertical, es positiva. 
Escorar  Inclinarse lateralmente un barco a una de las bandas, generalmente por efecto 
del viento o desplazamiento de pesos. 
Escota  Cabo empleado para cazar y variar la orientación de una vela. 
Cabo que hecho firme en el puño de escota de la vela sirve para cazar o filar las 
velas. 
Escota de la mayor  Cabo que se emplea para cazar la mayor. 
Escotar  Sacar el agua que ha entrado en una embarcación. 
Escotas del foque  Cabos que se emplean para cazar el foque. 
Escotera  Abertura o artificio por donde pasa una escota. 
Escotero  Herraje, generalmente con polea, por el que pasan las escotas. 
Escotilla  Paso a traves de las cubiertas. 
Abertura que da acceso al interior de los espacios habitables de un buque, 
bodega de carga o espacio de máquinas, provista de tapadera o medios de 
cierre efectivos y estancos. Entorno a la escotilla se encuentra la brazola que le 
sirve de refuerzo y de medio de fijación de los dispositivos de cierre. 
Escotín  Escota de cualquier vela de cruz de un buque, excepto las mayores. 
Escuadra  Elemento estructural que vincula el bao con la cuaderna. 
Conjunto de buques de guerra de una misma bandera y al mando de un jefe. 
Escuadrilla  Escuadra de buques pequeños. 
Escudo  Remate de la popa o parte de ella comprendida entre la bovedilla y el 
coronamiento. 
Trozo de madera barnizada que se coloca al lado de la popa de la cámara de las 
embarcaciones menores. Es la que limita la cámara, del lugar donde va el 
patrón. 
En los botes, tabla vertical que en la popa separa la cámara de la chupeta. 
Esfuerzos longitudinales  Son aquellos a los que está sometido el buque a causa de los pesos que 
contiene y de los distintos estados del mar, que provocan reacciones sobre el 
plano longitudinal. 
Eslabón  Ovalo de acero de sección circular que enlaza con otros formando la cadena. 
Eslabón con contrete  Pieza en forma de anillo o anillo alargado que entrelazados entre si forman la 
cadena ­ Si tiene refuerzo a esta sección soldada se la llama contrete.
Eslabón giratorio  Está formado por un perno giratorio que puede moverse dentro de un orificio 
practicado en una especie de copa. Se utiliza para evitar que la cadena tome 
vueltas sobre sí misma en los borneos de la embarcación. 
Ver Grillete ramal. 
Eslinga  Cabo provisto de ganchos para izar pesos. 
Cabo grueso con un guardacabo en su medianía y otros dos en sus chicotes, en 
cada uno de los cuales forma un estrobo o gaza o tiene ganchas o gafas para 
abrazar o enganchar pesos de consideración que han de suspenderse con 
aparejos. 
Eslora  Es la longitud del buque de proa a popa sobre la cubierta principal. 
Largo de un buque medido entre los planos tangentes a los puntos extremos de 
la proa y la popa. 
Se refiere a la eslora total de la nave tal como figura en el Certificado de 
Matrícula. 
Eslora de casco  Longitud horizontal entre los extremos del casco sin tener en cuenta los 
apéndices, tales como bauprés, pescantes, balcón de proa, etc. 
Eslora de construcción  Es la longitud entre perpendiculares, pero que figuran en los planos de 
construcción y en el proyecto. 
Eslora en flotación  La medida en los extremos de la línea de flotación. 
Distancia longitudinal entre los puntos más salientes de la proa y la popa, 
marcado por el agua en el casco, estando el barco adrizado. 
Eslora entre perpendiculares  La medida del extremo anterior de la roda al extremo posterior del codaste. 
Longitud entre las perpendiculares al plano de flotación. Las perpendiculares 
pueden variar si se trata de un buque militar o mercante. 
Eslora máxima  Longitud horizontal entre las partes más salientes de la proa y la popa, y en su 
caso bauprés incluido. 
Ver Eslora total. 
Eslora total  Longitud horizontal entre las partes más salientes de la proa y la popa, y en su 
caso bauprés incluido. 
Ver Eslora máxima. 
Eslora y manga  Se entenderá la eslora total y la manga máxima del buque. 
Esmerillón  Ver quitavueltas. 
Esnón  Percha delgada que llevan algunas embarcaciones verticalmente por la cara de 
popa del palo mayor o mesana, según el tipo, desde cubierta a la cofa y con 
bastante separación para que pueda correr el racamento del cangrejo. 
Riel de los palos y perchas por donde se fijan los garruchos. 
Espadilla  Remo grande que se arma en la popa de un bote usándolo como timón. 
Espaldones  Ligazones puestos desde las últimas de proa hasta la roda. Por ellas sale el 
escobén. 
Esparto  Planta de la familia de las gramíneas que dispone de hojas con fibras duras y 
resistentes, empleadas en la fabricación de cabos. 
Especies de componentes  Clasificación de las componentes armónicas que dependen de su período; se 
dividen en: semidiurnas, diurna y de largo período. 
Espectra  Fibra artificial muy resistente. 
Espejo  Es la parte plana que cierra la popa de los buques. 
Parte plana o ligeramente curvada de popa, que va desde la bovedilla hasta el 
coronamiento. 
Parte plana o ligeramente curvada de la embarcación. 
Pieza plana, situada a popa, en la obra muerta de las embarcaciones menores. 
Espejo de proa  Es la parte interior formada por la roda y los espaldones. 
Espejo de señales  Ver Heliógrafo. 
Espeque  Palanca de madera que insertada en las bocabarras servia para mover el 
cabrestante a mano.
Esperanza  Nombre que se da al ancla del buque reserva de las de servicio y que aloja en la 
amura en su propio escobén. 
Espía  Nombre que se da a un cabo que se utiliza en un buque para maniobrarlo. 
Cabo que sirve para trasladar el barco maniobrándolo desde a bordo, habiendo 
previamente afirmado su otro extremo en algún lugar. 
Espiar  Mover el barco halando de un cabo dado por largo a tierra o a algún objeto fijo. 
Espiche  Agujero pequeño que se hace en el casco para desagotarlo, también suele 
llamarse así al tapón que se utiliza para cerrarlo. 
Espiga  Es el extremo superior de los palos reales, de menor diámetro que el resto del 
palo. 
Espigón  Construcción que avanza hacia aguas profundas, para servir de embarcadero. 
Macizo saliente o dique que avanza en el mar o en un río para protección de un 
puerto. 
Espinaquer  Vela utilizada al navegar a un largo o en popa al igual que el foque balón. 
Espolón  Punta en que remata la proa de una nave. 
Protuberancia instalada a proa de los buques del siglo XIX, destinada a romper 
los cascos de madera de los buques enemigos. 
Esqueleto  Armazón del buque formado por la quilla, roda, codaste y cuadernas. 
Esquife  Bote con la proa y popa de igual forma, que arma cuatro o seis remos de punta. 
Esquinales  Dobleces que tienen las planchas del trancanil. 
Estabilidad  Es la capacidad que tiene un buque para contrarestar una fuerza escorante y 
volver a su posición inicial. 
Los factores que afectan esta aptitud son entre otros, las formas llenas del casco 
o carena, así como la manga de la nave (posición del centro de flotación y centro 
de empuje), la altura del centro de gravedad de la nave, (peso de la nave y 
estiba de los pesos a bordo). Se dice que un barco estable, cuando éste se 
recupera de las oscilaciones con cierta rapidez, así un buque es Duro, cuando la 
recuperación es fuerte y violenta (el buque es en éste caso algo incómodo) o 
Blando, cuando la recuperación es débil y pausada (el buque es en éste caso 
es cómodo, pero en exceso puede ser peligroso). 
Estabilizadores  Dispositivos que permiten reducir el movimiento de balance de un buque, es 
decir, la oscilación del casco en flotación en torno a su eje longitudinal. Los 
estabilizadores se dividen en activos, cuando precisan una fuente independiente 
de energía para su funcionamiento, y en pasivos, cuando actúan aprovechando 
la energía generada por el propio movimiento oscilatorio del buque. 
Estable  Un yate que resiste bien las fuerzas de escora y se mantiene relativamente en la 
vertical. 
Establecimiento del puerto  Promedio de los intervalos mareo­lunar de la pleamar en los días de sicigias o 
sea en los días de lunas nueva o llena. Se conoce además por sus iniciales E. 
del P. Este intervalo se conoce también con el nombre de establecimiento 
común o vulgar, para distinguirlo del establecimiento medio corregido. 
Establecimiento del puerto  Promedio de los intervalos mareo­lunares de la pleamar para todas las etapas 
medio  de la marea o fases de la Luna. Puede ser l0 a 15 minutos menor que el 
Establecimiento del Puerto. Este término, aunque antiguo, conviene retenerlo 
para los estudios mareográficos no­armónicos y se encuentra en ciertas cartas 
náuticas. Su equivalente armónico es (Kº de M): 29, y se expresa en horas y 
décimos de hora. La expresión representa el intervalo mareo­lunar medio entre 
el paso de la Luna por el meridiano del lugar y la siguiente pleamar. Esta fórmula 
da un resultado más preciso para la predicción de la siguiente pleamar después 
del paso de la Luna por el meridiano. Como para cualquier día del año, el 
intervalo mareo­lunar de un lugar es aproximadamente el mismo; resulta que 
para obtener la hora de la pleamar en un día determinado, basta obtener del 
"Almanaque Náutico" o de las "Tablas de Marea", la hora media del paso de la 
Luna por el meridiano del lugar para ese día y sumarle el Establecimiento del 
Puerto (E. del P.).
Establecimiento del puerto  Cuando se promedian los 29 1/2 días de una lunación completa entre el paso de 
vulgar  la luna llena o nueva y la primera pleamar ese valor recibe el nombre de 
Establecimiento de puerto vulgar. 
Establer  Refiriéndose a una vela, es el acto de izarla y cazarla para que tome 
adecuadamente el viento. 
Estacha  Cuerda muy gruesa (de 5 pulgadas o más de mena) para amarrar los buques. 
Cabo grueso empleado en las maniobras de atraque y remolque. 
Estación  La UIT la define como: Uno o más transmisores o receptores, o una combinación 
de transmisores y receptores, incluyendo las instalaciones accesorias, 
necesarios para asegurar un servicio de radiocomunicación, o el servicio de 
radioastronomía en un lugar determinado. 
Las estaciones pueden ser permanentes o temporales. 
Ejemplos de estaciones: Estación costera, Estación móvil, Estación de 
frecuencias patrón y de señales horarias, etc. 
Estación costera  La UIT la define como: Estación terrestre del servicio móvil marítimo. 
Estación de barco  La UIT la define como: Estación móvil del servicio móvil marítimo a bordo de un 
barco no amarrado de manera permanente y que no sea una estación de 
embarcación o dispositivo de salvamento. 
Estación de comunicaciones a  La UIT la define como: Estación móvil de baja potencia del servicio móvil 
bordo  marítimo destinada a las comunicaciones internas a bordo de un barco, entre un 
barco y sus botes y balsas durante ejercicios u operaciones de salvamento, o 
para las comunicaciones dentro de un grupo de barcos empujados o 
remolcados, así como para las instrucciones de amarre y atraque. 
Estación de embarcación o  La UIT la define como: Estación móvil del servicio móvil marítimo o del servicio 
dispositivo de salvamento  móvil aeronáutico, destinada exclusivamente a las necesidades de los náufragos 
e instalada en una embarcación, balsa o cualquier otro equipo o dispositivo de 
salvamento. 
Estación de frecuencias patrón  La UIT la define como: Estación del servicio de frecuencias patrón y de señales 
y de señales horarias  horarias. 
Estación de radiobaliza de  La UIT la define como: Estación del servicio móvil cuyas emisiones están 
localización de siniestros  destinadas a facilitar las operaciones de búsqueda y salvamento. 
Estación de radiodeterminación  La UIT la define como: Estación del servicio de radiodeter­minación. 
Estación de radiodifusión  La UIT la define como: Estación del servicio de radiodifusión. 
Estación de radiofaro  La UIT la define como: Estación del servicio de radionavegación cuyas 
emisiones están destinadas a permitir a una estación móvil determinar su 
marcación o su dirección con relación a la estación de radiofaro. 
Estación de radiogoniometría  La UIT la define como: Estación de radiodeterminación que utiliza la 
radiogoniometría. 
Estación de referencia de 
Ver Puerto Patrón de Mareas. 
marea 
Estación espacial  La UIT la define como: Estación situada en un objeto que se encuentra, que está 
destinado a ir o que ya estuvo, fuera de la parte principal de la atmósfera de la 
Tierra. 
Estación fija  La UIT la define como: Estación del servicio fijo. 
Estación móvil  La UIT la define como: Estación del servicio móvil destinada a ser utilizada en 
movimiento o mientras esté detenida en puntos no determinados. 
Estación móvil de  La UIT la define como: Estación del servicio de radiolocalización destinada a ser 
radiolocalización  utilizada en movimiento o mientras esté detenida en puntos no especificados. 
Estación móvil de  La UIT la define como: Estación del servicio de radionavegación destinada a ser 
radionavegación  utilizada en movimiento o mientras esté detenida en puntos no especificados. 
Estación portuaria  La UIT la define como: Estación costera del servicio de operaciones portuarias. 
Estación primaria de corrientes  Es un lugar donde se observa la corriente de marea durante un período de
 tiempo superior a 29 días, y se obtienen sus constantes armónicas. 
Estación secundaria de  inferior a 15 días, las cuales pueden ser comparadas con observaciones de una 
corrientes  estación primaria, obteniendo así las diferencias de corrientes. 
Estación secundaria de marea  Ver Puerto Secundario de Marea. 
Estación terrena  La UIT la define como: Estación situada en la superficie de la Tierra o en la parte 
principal de la atmósfera terrestre destinada a establecer comunicación: 

con una o varias estaciones espaciales o 
con una o varias estaciones de la misma naturaleza, empleando uno o varios 
satélites reflectores u otros objetos situados en el espacio 
Estación terrena costera  La UIT la define como: Estación terrena del servicio fijo por satélite o en algunos 
casos del servicio móvil marítimo por satélite instalada en tierra, en un punto 
determinado, con el fin de establecer un enlace de conexión en el servicio móvil 
marítimo por satélite. 
Estación terrena de barco  La UIT la define como: Estación terrena móvil del servicio móvil marítimo por 
satélite instalada a bordo de un barco. 
Estación terrena terrestre  La UIT la define como: Estación terrena del servicio fijo por satélite o, en ciertos 
casos, del servicio móvil por satélite, situada en un punto determinado o en una 
zona determinada en tierra y destinada a asegurar el enlace de conexión del 
servicio móvil por satélite. 
Estación terrenal  La UIT la define como: Estación que efectúa radiocomunicaciones terrenales. 
Todas las estaciones detalladas en esta sección son estaciones terrenales, sino 
se dice lo contrario. 
Estación terrestre  La UIT la define como: Estación del servicio móvil no destinada a ser utilizada en 
movimiento. 
Estacionario  Cuando no se registran cambios en las alturas de las aguas. 
Estadía  Cada uno de los días que transcurren después del plazo estipulado para la 
carga o descarga de un buque y cantidad que por ello debe abonarse. 
Estado absoluto  Adelanto o retraso de un cronómetro de a bordo con relación a la hora del primer 
meridiano. 
Estampa  Parte del casco que se encuentra comprendida entre la bovedilla y el 
coronamiento de popa. 
Estanco  Que no le entra el agua. 
Todo espacio, compartimiento o mamparo que no permite la penetración de 
líquidos y a veces de gases. 
Estandarte  Bandera, pendón. 
Estanqueidad  Propiedad de un casco o compartimiento del mismo de no permitir el ingreso de 
líquidos. 
Condición que le permite mantenerse a flote. 
Hermeticidad. 
Estante  Armario con anaqueles o entrepaños y por lo general sin puertas. 
Estar a la altura de ...  Dejar un punto notable por el través de la embarcación. 
Estar a la capa  Disponer las velas para que el barco ande poco a poco. 
Ver Capear. 
Estay  Sujeción del palo a proa. 
Cable que da sustento al mástil en el sentido proa­popa. 
Cabo o cable que sujeta todo palo o mastelero para que no caiga hacia popa. 
Estay de galope  El más alto de todos, que sujeta el tope de los mastelerillos. 
Estay de pico  Pequeño estay en la parte superior del palo. 
Estay de popa  Cable que une el mástil con la popa del barco, cuya función es la sujección de 
éste y el control de su inclinación.
Estay de proa  Cable que va del palo mayor a proa, cuya misión evitar el desplazamiento del 
mástil hacia popa. 
Estay de violín  Es el que descompone su esfuerzo por medio de un cuerno, que sale hacia 
delante, perpendicular al palo. 
Este  Nombre del punto cardinal del Oriente y del viento y rumbo de la misma 
dirección. 
Se utiliza la inicial E para la escritura. 
Estela  Trazo de espuma que deja el buque en su marcha, al batir el agua con la hélice. 
Estero  Brazo de río que sale al mar y participa de sus crecientes y menguantes. 
Estiaje  Nivel más bajo que alcanzan las aguas de un río en epoca de verano. 
Estiba  Arte de colocar a bordo la carga, de modo que ocupe el menor espacio posible, 
y quede asegurada del menor movimiento. 
Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio 
de transporte. 
Estibador  El que hace la estiba a bordo o en tierra. 
Estibar  Guardar ordenadamente cosas sueltas para que ocupen el menor espacio 
posible. 
Distribuir convenientemente los pesos del buque. 
Dada la importancia de hacer una adecuada y correcta disposición de pesos, 
para no afectar negativamente la estabilidad de la nave, la estiba se convierte en 
una tarea delicada, que suele ser supervisada por el Capitán u oficiales de a 
bordo. Implica además, la fijación correcta de la carga a la estructura del casco, 
para evitar los corrimientos de la misma, situación en extremo peligrosa para la 
seguridad de un buque, durante la navegación y en particular en caso de mal 
tiempo. 
Estilo  Varilla con punta de iridio u otro metal duro sobre la que se apoya en 
condiciones de girar libremente la rosa de los vientos. 
Estima  Procedimiento que permite calcular la posición del barco, en base a los rumbos y 
distancias navegadas. 
Estimado  Lo calculado o apreciado hipotética o aproximadamente. 
Estoa  Estado estacionario de una marea o corriente. 
Es el momento en que la velocidad de la corriente de marea está cerca de cero. 
También se dice que es el momento en que la corriente cambia de dirección y su 
velocidad es nula. 
Este término también se aplica a todo el período de baja velocidad que se 
aproxima a la hora de la inversión de la corriente. La relación de la hora de la 
estoa y las fases de la marea varía con la localidad. En algunos casos ocurre 
cerca de las horas de la pleamar o bajamar; mientras que en otros lugares, la 
estoa puede ocurrir en horas intermedias, entre la pleamar y bajamar o 
viceversa. 
Estoa de corriente  Es el momento en que la corriente asociada a la marea se anula. 
Estoa de marea  Es el momento en el que el nivel permanece fijo en la pleamar o en bajamar 
Estopa  Residuo de cáñamo una vez extraidas las fibras más largas y finas. 
Hilachas de lino o cáñamo, que sirve para calafatear. 
Estopor  Pieza de acero moldeado que colocada en lugar adecuado, sirve para frenar y 
detener la cadena del ancla. 
Estopores  Piezas de hierro moldeado colocadas en la cubierta del castillo, que va 
sujetando la cadena del ancla, eslabón por eslabón a medida que se va virando, 
para que no se pueda escapar en caso de fallo de los aparatos de virar. 
Estrave  Conjunto de piezas que forman la proa de un navío. 
Remate de la quilla del navío, que vá en línea curva hacia la proa. 
Estrecho  La angostura o canal por donde se comunican dos mares. 
Estrechón  Socollada que dá la vela.
Estrenque  Maroma gruesa. 
Estrepada  Tirón, sacudida o golpe de percusión, que de este mismo esfuerzo o por otra 
causa sufre un cabo o cable. 
Inercia del barco. 
Estribo  Trozo de cabo hecho firme de trecho en trecho en las vergas para sostener el 
marchapies a una altura conveniente. 
Estribor  Parte derecha del buque mirando de popa a proa. 
Le corresponde la luz verde. 
Estrinque  Ver estrenque. 
Estrobo  Trozo de cable con gazas en ambos extremos que se utiliza para suplementar 
una driza, algún aparejo, o elevar el puño de amura de una vela. 
Anillo hecho de cabo. 
Estropada  Inercia que trae la embarcación arrancada. 
Estructura portuaria  Obras de infraestructura y superestructura construidas en puertos para atender a 
las naves. 
Estuario  La desembocadura de un río, por donde entra y se retira el mar en su flujo y 
reflujo. 
ETA  Acrónimo de Estimated time of arrival o Hora estimada de llegada a un punto de 
destino manteniendo el rumbo y velocidad actual. 
ETD  Acrónimo de Estimated time of departure o Hora estimada de salida. 
Evaporador  Aparato destinado a evaporar agua de mar para convertirla en agua dulce. 
Explosión  Acción de estallar un cuerpo y saltar en pedazos con estruendo, por la fuerza 
expansiva de un gas contenido en su interior. 
Explosivo  Sustancia química poseedora de un enorme potencial de energía que puede ser 
liberada, en una pequeñísima fracción de tiempo, por una acción exterior. 
Extintor  Aparato fijo o portátil, que sirve para apagar y sofocar incendios. Todos los 
buques, independientemente del tipo y tamaño que sean, están obligados a 
llevar a bordo cierto número de ellos, en cantidad y tipo suficientes. 
Extrameridiana  Se dice de la altura de un astro que observando fuera del meridiano, no se halla 
dentro de los límites en que es posible reducirla a meridiana, para el cálculo de 
la latitud. 
EXW  Acrónimo de Ex Works. El vendedor se obliga a poner a disposición del 
comprador en su establecimiento o lugar convenido (p.e. fábrica, taller, almacén, 
etc.), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo 
receptor, concluyendo sus obligaciones. 

Facha  Situación del buque con el aparejo dispuesto de manera que el efecto producido 
por unas velas quede contrarrestado por el de las otras a fin de que se 
mantenga inmóvil o casi inmóvil. 
Fachear  Tomar el viento la vela por lado erróneo. 
Acción por la cual, sin importar el abatimiento, la embarcación no avanza ni 
retrocede (sólo abate si hay viento). Esta maniobra de parar la marcha, que se 
realiza haciendo obrar las velas en sentidos contrarios, se lleva a cabo cuando 
se desea que durante un tiempo la tripulación pueda dedicarse a otras labores. 
Ver Poner en facha. 
Facilidades portuarias  Instalaciones portuarias puestas a disposición de los usuarios. 
Factor de Ajuste de  Bunker Adjustment Factor. Recargo en base al costo del bunker en el mercado 
Combustible ­ BAF  internacional. 
Factor de Ajuste monetario ­  Currency Adjustment Factor. Se aplica cuando el dólar sufre variaciones en 
CAF  relación a otras monedas internacionales. 
Factor de oblicuidad  En la expresión de una componente de marea, es un factor que representa el
 ángulo de inclinación de la órbita lunar con el plano del ecuador terrestre. 
Factor del nodo  Depende de la longitud del nodo lunar, el que, al ser aplicado al coeficiente 
medio de una componente de marea, permite adaptarla al año particular para el 
cual se ha hecho la predicción. 
Faja de rizos  Mano de rizos. 
Fajas  Son trozos de lona que se cruzan bajo los botes, cuando cuelgan de sus 
pescantes. 
Falca  Tabla de proa a popa para aumentar la altura de la borda. 
Tabla que se coloca en vertical sobre la borda de algunas pequeñas 
embarcaciones con poca obra muerta, para impedir que entre el agua 
procedente de las olas y los rociones. 
Falcacear  Dar vueltas muy apretadas o trincar con hilo de velas el chicote de un cabo o 
cordón, para que no se descolche. 
Ver Falcasear. 
Falcasear  Dar vueltas muy apretadas o trincar con hilo de velas el chicote de un cabo o 
cordón, para que no se descolche. 
Ver Falcacear. 
Falla  Interrupción de la solución de continuidad en el forro de un buque, causada por 
una colisión, encallada, explosión, etc. Para evitar la pérdida del buque en 
situaciones como esta, se recurre normalmente a su compartimentación. 
Falsa cubierta  Denominación de la cubierta completa o parcial que se encuentra situada bajo la 
cubierta acorazada. 
Falsa línea de flotación  El trazado del plano secante, paralelo al horizonte encima de la línea de 
flotación, que, en el plano de construcción del buque, corta la carena. 
Falsa quilla  Tablas de madera aplicadas bajo la quilla para preservarla de eventuales golpes 
o desgarramientos. 
Ver Contraquilla. 
Faltar  Romperse alguna cosa, o soltarse del sitio donde está asegurada. 
Falúa  Embarcación menor a remo, en la que se arbolan dos palos para navegar a vela. 
Faluchera  Cada una de las aberturas rectangulares en la cubierta principal para dar salida 
al agua embarcada. 
Falucho  Embarcación de casco ligero, originaria del mar Mediterráneo. Arbolaba un palo 
mayor muy inclinado hacia la popa y una mesana vertical detrás del botalón para 
el foque. Izaba velas latinas en ambos palos. Se utilizaba, principalmente para la 
navegación de cabotaje. Su porte no solía sobrepasar las cien toneladas. La 
eslora oscilaba entre 15 y 20 m. La manga entre 1,50 y 2,50 m y el puntal entre 
1,5 y 2 m. 
Fanal  Farol o faroles grandes instalados en el coronamiento de popa, usados 
antiguamente como distintivo de la dignidad del mando, reconocimiento y 
señalar la presencia de un buque en la noche. 
Faroles ubicados a estribor y babor, que con luces verde y rojo respectivamente, 
indican las bandas de un buque en la noche. 
Farol de un faro. 
Fangar  Sitio lleno de fango. 
Fango  Sustancia acuosa, concentrada de material arcilloso. En las cartas náuticas 
aparece representando con la letra F. 
Farallón  Roca grande y tajada que sobresale en el mar. 
Islote empinado, situado comúnmente en las cercanías de la costa, 
generalmente desnudo. 
Faro  Es una estructura distintiva sobre una costa o alejada de la misma que presenta 
una luz principal destinada a servir de ayuda a la navegación. 
Construcción costera que sirve para mantener una luz de características 
particulares, destinada a orientar a los navegantes en la noche. 
Proporcionan una importante ayuda para la navegación nocturna y es
 imprescindible conocer la forma de identificarlos para navegar seguro. 
Apariencia de los faros 
La apariencia es el conjunto de características que permiten distinguir a un faro. 
La apariencia nocturna es cada una de las particularidades de la luz que se 
emite (color, clase, período y fase). La apariencia diurna está constituida por las 
características externas de su torre. 
Clases de luces y sus abreviaturas. 
Según la clase de luz que presentan en una demora hay las siguientes clases de 
luces:

· F. Fijas Emiten una luz continua y uniforme de color constante.
· D. De destellos Emiten una luz continua que a intervalos regulares 
desaparece; los tiempos de luz son mucho más cortos que los de 
oscuridad.
· Gp.D. Grupo de destellos Muestran a intervalos regulares un grupo de 
dos o más destellos que pueden agruparse de formas diversas.
· Iso. Isofases Son aquellas en los que los intervalos de luz y de 
oscuridad duran igual.
· Oc. De ocultaciones Se diferencian de las de destellos en que los 
períodos de luz duran más que la oscuridad.
· Gp.Oc. Grupo de ocultaciones Luces que experimentan regularmente 
dos o más ocultaciones que pueden agruparse de formas diversas.
· Ct. Centelleantes Son aquellas en las que los destellos se suceden con 
mucha rapidez (50 a 80 apariencias por minuto); pueden ser continuas o 
discontinuas.
· Gp.Ct. Grupo de centelleos Luces centelleantes en las que se repiten 
regularmente un grupo específico de centelleos.
· Mo. De signos Morse Muestran fases de luz de diferente duración 
agrupadas de forma similar a la de los signos del alfabeto Morse.
· F.D. Fijas con destello Luces fijas que a intervalos regulares 
experimenta un incremento notable de intensidad.
· F.Gp.D. Fijas con grupo de destellos Luces fijas que a intervalos 
regulares experimentan un incremento notable de intensidad por un 
grupo de dos o más destellos.
· Alt. Alternativas Luces que muestran sucesivamente en una misma 
demora diferente coloración. 

Ver Faros de España.  (lista no oficial) 
Farol  Artefacto para dar luz, provisto de un tubo o sector de vidrio y construido de 
manera que el viento y la lluvia no lo apaguen. 
Farolas  Faros de menor potencia de luz que los faros, fijos en los extremos de los 
espigones de los muelles, rompeolas, y bajos próximos a los puertos, para 
indicar la boca de estos, la cabeza de los muelles, y escollos próximos a las 
costas. 
FAS  Acrónimo de Free Alongside Ship. La entrega de la mercancía se realiza cuando 
es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque 
convenido. son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o 
daño de la mercancía desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor 
despachar la mercancía en aduana para la exportación. 
Fase  Cualquier aspecto que se repita de un fenómeno periódico tal como: luna nueva, 
pleamar, mayor velocidad, etc. 
Determinado instante de una función periódica expresada en medidas angulares 
y considerada desde el momento de su valor máximo hasta cubrir un período 
completo de 360°. 
Los puntos de pleamar y bajamar de una componente armónica tienen como 
valor de fase 0° y 180°, respectivamente. 
Fases de la Luna  La tierra gira alrededor de su eje en un movimiento de rotación completo cada 
24 horas, la Luna también se traslada en la misma dirección antihoraria en su 
órbita alrededor de la tierra y tarda en completar una vuelta 24 h 50 minutos. 
Fase: Según la posición de un astro respecto al sol y al punto de vista del 
observador será la visión que se tendrá del astro.
 El ciclo de fases lunares se rige por el mes lunar de 27 días 6 horas. 
Las cuatro fases principales de La Luna son: luna nueva, cuarto crecientes, luna 
llena y cuarto menguante. 

Hemisferio Norte 

Cuarto 
Luna Nueva  Cuarto creciente  Luna Llena 
Menguante 
Hemisferio Sur 

Cuarto 
Luna Nueva  Cuarto Creciente  Luna Llena 
Menguante 

Fetch  Distancia en la que el viento sopla sin cambios significativos dirección y sin 
encontrar obstaculos. 
A mayor fetch, mayor desarrollo de las olas. 
Ferro  Lo mismo que ancla, anclote o rezón. 
Ferry  Barco que sirve para transportar personas, automóviles, trenes y mercancías 
entre puertos ribereños de un gran río o de un estrecho. 
Ferryboat  Buque construido especialmente para el transporte de una orilla a otra de un rio, 
estrecho o entre puertos pocos distantes, de: personas, mercancías, 
automóviles, etc. 
Fetch  La distancia que el viento y las olas recorren sin impedimentos. En el Cabo de 
Hornos, una ola puede haber viajado 10.000 millas sin haber encontrado 
ninguna obstrucción. 
Fiar  Ondear una vela de un aparejo por estar al filo del viento. 
Fibra de vidrio  Material que, combinado con resinas apropiadas, permite la construcción de 
cascos y elementos por moldeado. 
Fifty­fifty  Yate de propulsion mixta, a vela y motor, o motovelero. 
Figurón  Mascarón de proa. 
Fija  Determinación de la posición de un buque. 
Fijar el Sol  Frase marina. Observarlo con los instrumentos adecuados a este objeto. 
Fil  El hilo, el filo, la línea de dirección de una cosa. A fil de roda, a fil del viento. 
Fil de roda  Se dice cuando el viento es recibido directamente por la proa. 
Filar  Aflojar, largar un cabo. 
Arriar progresivamente una cadena o cabo que esta trabajando. 
Filar cadena  Arriar o dejar salir la cadena. 
Filástica  Cada una de las fibras o hebras finas que componen la base de un cabo o cable. 
Fincar  Impeler una embarcación en parajes de poco fondo, apoyando desde proa una 
pértiga contra el fondo y viniendo hacia popa a medida que aquélla avanza o, 
más bien, marcando el paso en un mismo punto hasta que la popa llegue al sitio 
en que estaba la proa, al comenzar la faena. 
Finn  Clase de embarcación para un tripulante, orza abatible y una sola vela. 
Fiordo  Voz escandinava con que se designa el valle profundo y abrupto invadido por el
 mar. 
Firme  Resto de un cabo respecto a uno de sus chicotes. 
Parte del cabo que va desde el nudo hacia la carga. 
Ver chicote. 
Fisga  Arpón de tres, cinco o más dientes empleado generalmente desde la 
embarcación, para la pesca de peces grandes. 
Flamear  Ondear u ondular una o todas las velas de un aparejo, por estar al filo del viento. 
Flameo  Ondeo de las banderas o vela del buque por estar al filo del viento. 
Flanco  Parte. 
Lado. 
Flanker  Spinnaker con ángulo de puño de driza estrecho y más plano que el normal. 
Flanquear  Ir o restar al lado. 
Flattener  Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de escota de la vela 
Marconi, que sirve para eliminar el corte bolsudo que tiene la misma cerca del 
pujamen. 
Flechadura  Conjunto de todos los flechastes de una tabla de jarcia. 
Flechaste  En grandes veleros se denomina así a los cabos que se atan horizontalmente 
entre los obenques para subir a la arboladura. 
Fletamento  Cesión de un barco en alquiler. 
Fletador  Firma comercial o persona que fleta una embarcación. 
Fletar  Alquilar el buque o parte de él, para transportar personas o cosas. 
Acción por la cual el propietario o fletante se compromete a poner una 
embarcación a disposición del fletador, que a su vez se compromete al pago de 
una cantidad denominada flete. 
Flete  Precio pagado por el alquiler de un buque o el transporte de la carga por mar. 
Pago abonado, por el propietario de una mercancía, al Fletador de un buque o a 
un Agente Naviero, por concepto de transporte, de un puerto a otro, de la 
mercancía a bordo de un buque. En el caso del transporte de grandes 
volúmenes o flujos continuos de mercancías se opta por fletar un buque por un 
determinado lapso de tiempo (flete adelantado). 
Flete all in  Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque, estiba / 
desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén. 
Flete básico  Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En esta tarifa 
se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete 
básico. 
Floater  Spinnaker extremadamente liviano, para muy poco viento. 
Flota  Conjunto de buques o embarcaciones de un estado o una compañía de 
navegación. 
También se aplica al conjunto de otras embarcaciones que tienen algún fin 
común (flota pesquera, deportiva, etc.). 
Flota de bajura  La flota de bajura, que a menudo se identifica con la flota llamada "artesanal", es 
aquella que pesca con aparejos tradicionales, generalmente en embarcaciones 
pequeñas o medianas, y que permanece en aguas costeras, o, por lo menos, en 
la plataforma continental. 
Flotabilidad  Propiedad de todo elemento flotador de recuperar su posición normal de 
flotación, luego de que ha sido total o parcialmente hundido en un fluido. 
Flotación  La línea que traza el nivel del agua en el casco del buque. Se le llama también 
Línea de Flotación. 
Flotador  Objeto de gran flotabilidad incorporado a una estructura con el objeto de evitar 
su hundimiento. 
Pequeña boya usada para distintos fines.
Flotar  Sostenerse sobre el agua sin perder la estabilidad. 
Flotilla  Flota de pequeñas embarcaciones. 
Flujo  La creciente de la marea. El flujo es el proceso de ascenso lento y continuo de 
las aguas marinas, debido al incremento progresivo de la atracción lunar o solar. 
Movimiento de ascenso de la marea. 
Flujo doble  Corriente de flujo que tiene dos máximos de velocidad separadas por una 
velocidad de flujo menor. 
Fluvial  Perteneciente o relativo a los ríos. 
FOB  Acrónimo de Free on Board o Libre a Bordo o Franco a bordo. Término por el 
cual el vendedor coloca la mercancía a bordo de la nave en el puerto de 
embarque convenido en el contrato de venta. El riesgo o pérdida de daños de la 
mercancía se transfiere del vendedor al comprador cuando ésta pasa la bordo 
de la nave. 
Fogonadura  Abertura en la cubiertas por donde pasan los palos. 
Cada una de las aberturas que tiene un buque en la cubierta para el paso de los 
palos. 
Foil  Riel o esnón que se afirma sobre un estay y permite embutir la relinga del gratil 
de las velas. 
Fondable  Dijese de los parajes donde puedan dar fondo los barcos. 
Fondeadero, puerto. 
Fondeadero  Lugar apto para fondear. 
Zona cercana a la costa y próxima a un puerto o muelle, en la que un barco, de 
cualquier tipo o dimensiones, puede fondear con seguridad, en espera del 
práctico, remolcador o turno de muelle. Esta zona deberá estar, en lo posible, 
protegida de los vientos, las corrientes marinas y del oleaje, apartada de los 
canales o rutas de navegación y con un fondo o lecho marino que favorezca el 
uso del ancla. Los fondeaderos aparecen demarcados en las cartas náuticas de 
navegación. 
También se lo llama tenedero. 
Fondear  Es la maniobra de fijar un buque mediante el ancla o peso de forma que el barco 
quede inmóvil y seguro. 
Ver Anclar. 
Fondear a barbas de gato  Se utilizan dos fondeos independientes, formando un ángulo entre la posición de 
las dos anclas y se pueden repartir los esfuerzos entre ambos. 
Si el lugar lo permite se puede reemplazar una de las anclas por un punto fijo en 
tierra, resistente como para soportar la fuerza y tironeos del barco. 
El ángulo nunca debe superar los 120 º donde cada fondeo soportaría el mismo 
esfuerzo que uno solo. Para ángulos de 90º el esfuerzo de cada uno será del 
70% del de un fondeo y para 60º o menos se reducirá al 50%. 
No es aconsejable en zonas donde el viento puede bornear 180º pues se 
enredarían las teas. Pero si lo es cuando el borneo pueda ser menor ya que 
reduce el movimiento del barco. 
Fondear a flujo y reflujo  Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la 
dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo. 
Se utilizan dos anclas en una línea coincidente con la dirección de la corriente, 
una por proa y otra por popa, ubicando el barco entre ambas. 
Fondear a vela  Una vez elegido el punto de fondeo, la maniobra correcta debe tener por objeto 
llegar a dicho punto con el barco parado, por lo que lo más adecuado es llegar 
proa al viento. 
Fondear al borneo  Fondear con un ancla por proa, permitiendo que el barco ante cambios en la 
dirección del viento y de la corriente gire libremente 360º, con centro en el ancla. 
Una vez fondeados el buque, que continua sometido a las fuerzas del viento y la 
corriente y se orientará según la resultante de la combinación de ambas fuerzas, 
describiendo un círculo con centro en la posición del ancla que se llama círculo 
de borneo. 
El radio de este circulo dependerá de la relación de cadena soltada con respecto
 al fondo en el lugar de fondeo. 
Fondear en dos  Se utilizan dos fondeos independientes, ambos por proa y con las anclas 
relativamente cerca una de otra para trabajar casi en la misma dirección pero 
repartiendo los esfuerzos en ambas. 
Fondeo  Fijar una embarcación en un lugar mediante un ancla. 
Operación de conducir la nave al fondeadero oficial del puerto. 
También se denomina a la acción de dejar caer el ancla al fondo. 
La línea de fondeo no podrá ser inferior a 5 veces la eslora de la embarcación. 
La longitud de la cadena a de ser, al menos, igual a la eslora de la embarcación 
(excepto si la eslora es menor de 6 m, donde línea fondeo puede ser de cabo). 

Eslora (m)  3  5  7  9  12  15  18  21  24 

Peso ancla (Kg)  3,5  6  10  14  20  33  46  58  75 
Ø cadena (mm)  6  6  6  8  8  10  10  12  12 
Ø cabo (mm)  10  10  10  12  12  14  14  16  16 
Fondeo con orinque  Orincar el ancla: Amarrando un cabo al ancla, de ser posible a la altura de la 
cruz, uniendo el otro extremo a un boyarín con una longitud de cabo superior a 
la profundidad. El boyarín mostrará la posición del ancla y facilitará la maniobra 
al levar el fondeo. 
Fondeo de respeto  También llamada "de la Esperanza". 
Debe proveer un fondeo seguro en cualquier circunstancia. Por su tamaño y 
peso será utilizado cuando el período de permanencia en el lugar lo justifique; 
que el barco quede fondeado sin tripulación a bordo o durmiendo; que se prevea 
marejada; fuertes vientos o que el fondo no sea el previsto para el fondeo de 
trabajo. 
Fondeo de trabajo  También llamada "Ancla de Trabajo". 
Es la que se utiliza para fondeos transitorios y en situaciones de corriente y 
clima normal. Tendrá un ancla según el tipo de fondo que predomine en las 
zonas a navegar, con un tamaño según lo recomendado para el porte del barco. 
Se utilizan anclas de leva para "Fondeos de Trabajo" o sea fondeos transitorios 
en situaciones normales. 
La unión de la cadera al ancla deberá hacerse con un grillete para facilitar el 
armado y desarme teniendo en cuenta que deberá ser más robusto que los 
eslabones de cadena para que no debilite la resistencia de todo el conjunto. 
Fondo  La parte interior del casco. 
La profundidad del mar desde la superficie del agua. 
Lecho del mar, de los lagos y ríos. Es de suma importancia conocer los fondos y 
la profundidad o calado a la que se encuentran, pues de éste conocimiento se 
establece la seguridad o navegabilidad de una costa o zona cercana. 
Fondos  Ver Obra viva. 
Fondos buenos  Según el tipo de fondos los tenederos podrán clasificarse en: 
Fondos Buenos y Fondos Malos. 
Los Fondos Buenos serán los que presenten: 
­ Arena fina y gruesa: son los fondos que aseguran más seguridad para fondear. 
­ Fango compacto: también se recibe un buen fondeo de los fondos de fango 
compacto. 
­ Arcilla: suelen agarrar bien pero si zafan es difícil que agarre de nuevo. 
En algunas situaciones de fondos fangosos y arcilla es necesario si no toma el 
ancla sacarla para quitar el material que se adhiere a los mapas y dificulta su 
agarre. 
Fondos malos  Según el tipo de fondos los tenederos podrán clasificarse en: 
Fondos Buenos y Fondos Malos. 
Los Fondos Malos serán los que presenten: 
­ Piedra: el ancla suele resbalar sin agarrar. 
­ Fango blando: no ofrecen mucha resistencia al principio, luego se entierran 
tanto que puede ser dificultoso sacarla si pasa mucho tiempo.
 ­ Rocas: es necesario encontrar una grieta para su agarre, y a veces se traban y 
no se la puede recuperar. 
­ Arbustos ­ algas ­ plantas: suele trabarse el ancla en raíces y dificulta la 
recuperación. 
Foque  Vela de forma triangular situada en la parte delantera de un navío. 
Vela de forma triangular que se iza en el triángulo de proa, con poca o ninguna 
superposición con la vela mayor. 
Genéricamente llevan este nombre todas las que tienen dicha forma y se 
establecen en este lugar; pero, especialmente, se la designa a la que va más a 
proa, cuando hay varias. 
Foquero  Persona encargada del foque. 
Foques  Velas envergadas en los estays y nervios del trinquete. 
Foradada  Proviene de la palabra "Forat" que significa agujero. 
Foradada es un lugar de la costa lleno de agujeros o cuevas, es decir, 
erosionado, horadado. En la costa mediterranea española e italiana hay muchos 
lugares que reciben esta denominación, como na foradada en Cabrera, o la isola 
foradada en Cerdeña. 
Forrar  Acción de poner las tablas que forman el casco, recubriendo el esqueleto del 
barco. 
Cubrir un objeto exteriormente para evitar su desgaste y deterioro. 
Forro  Conjunto de planchas que forman el casco del buque. 
Conjunto de tablas, maderas o, en el caso de buques, chapas que cubren la 
estructura del casco, proporcionándole estanqueidad. 
Acción de poner las tablas que forman el casco, recubriendo el esqueleto del 
barco. 
Forro exterior  Envuelta exterior a las cuadernas. 
Fortuna, de  Dícese de todo aquello que se arma con los recursos de a bordo cuando por 
avería no se pueden utilizar los elementos normales. 
Todo arreglo de emergencia que se improvisa en navegación. Se habla así de 
timón de fortuna, aparejo de fortuna, ancla de fortuna, etc. 
Fosa oceánica  Depresión del fondo marino, larga, angosta, característicamente muy profunda y 
asimétrica, con flancos relativamente escarpados. 
Fosco  Adjetivo que se atribuye al horizonte cuando se encuentra muy cargado y 
oscuro. 
Foto satelital infrarroja (IR)  Muestran la radiación térmica o radiación en forma de calor emitida por la 
superficie terrestre y por las nubes (no es la radiación reflejada). La foto IR es 
una representación de temperaturas. 
Cuanto más caliente es una nube o una superficie, más oscura aparece en la 
imagen. Las fotos IR no necesitan de luz solar para obtenerse (como las fotos 
VIS). Por ello se toman durante las 24 horas (de día y de noche). 
Foto satelital infrarroja color (IR  Se trata de una imagen IR, en las que las áreas de temperaturas han sido 
Col)  reforzadas o realzadas, a través de procesos de digitalización. Se les aplica 
colores pre­establecidos, apareciendo así las temperaturas de topes nubosos. 
El objetivo es delinear los sistemas de nubes principales y resaltar las áreas de 
nubes de tormenta, (cumbres de las nubes más altas y frías). Aparecen así 
diversas áreas en donde existen probables precipitaciones. 
Foto satelital visible (VIS)  Estas imágenes corresponden casi a lo que ve el ojo humano (en blanco y 
negro, no en color). La Luz visible que recibe el Satélite es la luz del Sol 
reflejada en la superficie terrestre y en las nubes. Se toman únicamente de día. 
En la foto VIS, lo que aparece más brillante (ó blanco), es lo que más refleja la 
luz del Sol. 
En la foto VIS, las áreas blancas ( o sea, las que reflejan la luz solar) indican la 
presencia de nubes densas, espesas y compactas. También aparecen blancas 
las superficies nevadas y los campos de hielo. Las áreas grises ( poco reflejo) 
señalan a la superficie terrestre y también a las nubes delgadas. Las áreas que 
aparecen negras (ausencia de reflejo) identifican a los océanos, mares, ríos y 
lagos.
 En general, en estas fotos se ven todas las nubes que hay. 
Fragata  Buque con aparejo de tres palos y a veces cuatro, con vergas y cofas en todos 
ellos. 
Fraile  Especie de bita de madera que se colocaba generalmente en la proa para 
amarrar. 
Franco  Nombre que se da a los vientos que soplan desde un descuartelar hasta un 
largo. También se usa para designar al viento que permite navegar a rumbo 
directo sin necesidad de bordejear. 
Estar el buque fuera de peligro, atención o trabajo. 
Francobordo  Distancia medida verticalmente desde la línea de flotación, hasta la cubierta. De 
su valor dependen la seguridad y la comodidad interior de la embarcación. 
En los buques, altura o distancia, medida sobre el costado de la nave, desde la 
cubierta principal al nivel del mar en la flotación, cuando este alcanza la máxima 
inmersión o calado permitido, por efecto del embarque de carga, combustible y 
provisiones a bordo. Por lo tanto limita la cantidad de carga o capacidad de la 
nave, imponiendo, por ende, un margen de seguridad. Tales medidas fluctúan 
dependiendo de la ruta y el tipo de agua en la que se vaya a navegar, habiendo 
a cada costado de la nave una serie de marcas, llamadas Líneas de Máxima 
Carga o Línea de Francobordo. 
Francos  Nombre reciben los vientos que soplan desde un descuartelar hasta un largo. 
También se usa para designar al viento que permite navegar a rumbo directo sin 
necesidad de bordejear. 
Franquear  Pasar sin inconvenientes una entrada a puerto, o un peligro cualquiera. 
Sortear un peligro. 
Franquía  Situación en que se coloca un buque al salir de un puerto o fondeadero al 
ponerse fuera de todos los bajos, puntas y obstrucciones y poder así arrumbar 
libremente. 
Frases normalizadas de la OMI 
para las comunicaciones  Ver documento adjunto. 
marítimas 
Frenillo  Cada uno de los cabos que unen el extremo del moco con el botalón. 
Freno de botavara  Dispositivo de seguridad que protege a la tripulación de un velero contra las 
trasluchadas imprevistas o accidentales. 
El frenado de la botavara se logra mediante la fricción del cordaje que aprieta y 
se desliza dentro de un cilindro. 
Frente  En meterología se entiende como frente, el contacto entre masas de aire de 
distintas características. 
Frente calido  En este caso, el aire caliente avanza sobre el frío, pero al ser este ultimo más 
pesado, se pega al suelo y a pesar de retirarse la masa fría, no es desalojado 
totalmente, de manera que el aire calido asciende suavemente por la superficie 
frontal que hace de rampa. Aire calido que se desplaza sobre el suelo mas frío o 
aire calido continental que se desplaza sobre aguas mas frías. En estos casos 
hay un lento transporte de calor desde la masa de aire hacia la superficie 
subyacente, con la consecuente estratificación dentro del aire, con ausencia de 
cualquier movimiento vertical o turbulencia. Se encontraran entonces nubes 
estratiformes y frecuentemente, nieblas. Las masas de aire frío se dan, 
frecuentemente, nieblas. Las masas de aire frío se dan, frecuentemente por el 
movimiento de aire polar hacia latitudes más bajas, o por aire marítimo que se 
desplaza sobre la tierra más caliente o aire continental moviéndose sobre un 
mar más calido. Por este calentamiento de la masa de aire, se desarrolla la 
convención y turbulencia. Se forman nubes de tipo cúmulos. La visibilidad es 
generalmente buena. 
Frente frio  Cuando una superficie frontal se desplaza de tal manera que es el aire frio el 
que desplaza el aire caliente en superficie, se dice que estamos en presencia de 
un frente frio. Como la masa de aire frio es mas densa, “ataca” al aire caliente 
por debajo, como si fuere una cuña, lo levanta, lo desaloja y lo obliga a trepar 
cuesta arriba sobre la empinada superficie frontal. El fenómeno es muy violento
 y en estos ascensos se producen abundantes nubes de desarrollo vertical. En 
los mapas se los representa con una línea azul continua o una negra orlada de 
“picos”. 
Frentes  Las masas de aire se desplazan en conjunto y se “empujan” una a otras. En 
cambio, raramente, se mezclan. Esta propiedad es la causante del acentuado 
dinamismo de la atmósfera en la llamada superficie frontal, como se denomina a 
la superficie del contacto entre dos masas de aire. Como la atmósfera tiene tres 
dimensiones, la separación entre las masas de aire es una superficie llamada 
Superficie Frontal, siendo el frente, la línea determinada por la intersección de la 
superficie frontal y el suelo. 
Los frentes pueden tener una longitud de 500 a 5000 Km, un ancho de 5 a 50 
Km, y a una altura de 3 a 20 Km. La pendiente de la superficie frontal puede 
variar entre 1:100 y 1:500. La formación del frente se llama frontogenesis y el 
proceso inverso se llama frontolisis y se clasifican en: frentes fríos, calidos o 
calientes estacionarios y ocluidos. 
Frescachón  Dícese del viento con velocidad de unos 40 km/h. 
En la mar, nombre que recibe el viento recio, un punto más que fresco. 
Fresco  Dícese del viento de unos 30 km/h. 
Viento que sopla bastante fuerte. 
Frisar  Intercalar en los cantos de una abertura tiras de amianto o goma para que las 
puertas o tapas ajusten bien al cerrar y no dejen paso al agua. 
Fuera de borda  Motor que se fija al espejo de una embarcación por medio de tornillos mariposa. 
Fuera de su posición (boyas)  No se encuentra en la posición indicada en las cartas. 
Fuera del canal de  Interrupción, suspensión o terminación de las transmisiones de una estación de 
conversación  radio. 
Fueraborda  Embarcación movida por un grupo motor que se monta por fuera del casco, a 
popa o a una banda, aunque lo más corriente sea lo primero. 
Fuerte marejada  Descripción del estado de la mar producida por el viento que, en la escala de 
Douglas, se indica con el número 4, con olas de 1,25 a 2,5 metros. 
Fuerza de flujo  La corriente de flujo en el instante de su máxima velocidad, usualmente 
asociado con la fase lunar de sicigia cercano a perigeo. 
Fuerza de la corriente  Ver Intensidad de la Corriente. 
Fuerza de reflujo  La corriente de flujo en el instante de su máxima velocidad, usualmente 
asociado con la fase lunar de sicigia cercano a perigeo. 
Fuerza generadora de marea  La parte efectiva de la atracción de la Luna y del Sol en la propagación y 
generación de la marea en la Tierra. La fuerza varía, aproximadamente, en 
razón directa de la masa e inversamente proporcional al cuadrado de la 
distancia; así la fuerza generadora ejercida por el Sol es poco menos de la mitad 
de la fuerza ejercida por la Luna. 
Fuerzas de marea  La fuerza de marea es un efecto secundario de la fuerza de la gravedad que es 
responsable de la existencia de las mareas. 
Fuga/vía de agua  Escape de líquidos tales como agua, hidrocarburos, etc., de conductos, 
calderas, tanques, etc., o pequeña entrada de agua del mar en el buque debido 
a una avería en el casco. 
Fumígenas  Son las bengalas de humo para pedir socorro. 
Función armónica  Cantidad variable con el coseno de un ángulo que crece uniformemente con el 
tiempo, y puede expresarse por la siguiente fórmula: 

y = A cos (at) 

y = es una función del tiempo "t". 
A = un coeficiente constante. 
a = la razón de variación en el ángulo "at". 
Funda  Bolsa que suele ser de tela en la que se guardan las velas.
Gabarra  Barcaza grande, generalmente sin medios de propulsión, que sirve en los 
puertos para la carga y descarga de mercaderías. 
Gafa  Gancho chato y ancho para suspender pesos. 
Galápago  Pestaña de hierro o acero que, firme en la brazola de las escotillas permite 
introducir una cuña que trinca las barras de la escotilla contra la brazola. 
Galeno  Viento suave y apacible. 
Galeón  Bajel grande y de alto bordo, que tuvo su auge en el siglo XVI. 
Galeota  Cada una de las piezas de acero que se colocan en la boca de la escotilla 
encajadas en apoyos de la brazola, sobre la cual descansan los cuarteles de 
cierre de la escotilla. 
Tablón que corre de proa a popa un bote, en este se mete la mecha de los 
palos, es la verdadera quilla. 
Galera  Barco a vela y remo, que llevaba tres velas latinas, pero su mayor andar era a 
remo, dispuestos los remeros en uno o dos pisos. Los bogadores que trabajaban 
de a dos o tres en cada remo, eran forzados, cumpliendo condenas. 
Galerna  Ráfaga repentina que sopla en la costa septentrional de España del Oeste y 
Noroeste. 
Viento cuya velocidad media está por encima de los 30 nudos. Al alcanzar los 50 
nudos, se convierte en tormenta. De fuerza 7 a 10 en la Escala Beuafort. 
Viento borrascoso. 
Galga  Anclote y el cabo grueso u orinque con que se engalga un ancla. 
Gálibo  Plantilla de madera delgada para dar la forma debida a las cuadernas y demás 
piezas de construcción. 
Gallardete  Especie de bandera pequeña pero terminada en punta teniendo variada 
significación según sus colores. Cada institución o autoridad tiene el suyo propio. 
Gallardete azul  El que iza un buque mercante que ha conseguido batir una marca de velocidad. 
Gallardetón  Gallardete rematado en dos puntas, más corto y ancho que el ordinario. 
Galleta  Sombrerete que se coloca en el tope de un mástil o también de un asta de 
bandera. 
Pieza de aluminio o plástico que da rigidez al puño de driza. 
Galón  Medida inglesa para líquidos equivalente a 4,5465 litros. 
Medida norteamericana para líquidos equivalente a 3,7862 litros. 
Galope  Distancia entre la última encapilladura del mastelero de juanete y la perilla del 
palo. 
Estay de galope. 
Ver estay. 
Galvanizado  Proceso electroquímico por el cual se puede cubrir un metal con otro. 
La función del galvanizado es proteger la superficie del metal tratado contra la 
corrosión El galvanizado más común consiste en depositar una capa de zinc 
sobre el acero o el hierro. 
Gambota  Cada uno de los maderos curvos que forman el esqueleto de popa del buque de 
madera. 
Gambuza  Almacén de víveres. 
Lugar del buque donde se guardan alimentos. Despensa, etc. 
Gamela  En España, chalupa sin quilla utilizada por los pescadores del Miño. 
Ganar arrancada  Se dice cuando un buque gana velocidad. 
Ganar barlovento  Navegar manteniendo un angulo con respecto al viento mas cerrado que el 
través ( 90º) de forma que ganamos distancia hacia el viento (a barlovento). 
Abarca desde 89º respecto al viento, hasta la máxima ceñida, ­ ceñir a rabiar ­ 
en torno a los 30º (dependiendo del tipo de velero). 
Gancho  Utensilio de acero para manipular carga por medio de grúas o malacates, en
 forma generalmente de gaza abierta. Se clasifican en abiertos y cerrados. 
Ganguil  Barcaza empleada en las obras de los puertos y en el vertido de basuras en mar 
abierta. 
Ganol  Cada uno de los segmentos de ligazón que se arriman o amadrinan de costado 
a las varengas para formar las cuadernas. 
Gansera  Articulación en la que se mueve la botavara cuando está afirmada al mástil. 
Garbi  Viento del Sudoeste (SW). 
Garete  Ir "al garete" significa estar a la deriva, sin gobierno, quedando el barco librado a 
la acción del viento, olas, corriente o marea. 
Garganta  La mayor estrechura de un canal o de la entrada de un puerto. 
Garrar  Ver Garrear. 
Garrear  Se dice que un buque garrea, cuando debido a la fuerza del viento o la corriente, 
su ancla resbala sobre el fondo, no quedando el buque fijo en estas 
circunstancias. 
Garreo (del ancla)  Movimiento no intencionado del ancla sobre el fondo del mar porque ha dejado 
de impedir el movimiento del buque. 
Garrucho  Herraje que permite hacer firme la vela mayor al mástil. 
Anillo de hierro o de madera, que sirve para envergar las velas de cuchillo y para 
otros usos. 
Patín cosido a la relinga de la vela que se introduce en una guía del mástil o la 
botavara. 
Garruchos  Aros metálicos o de madera, que sirven para envergar las velas a los palos o a 
las botavaras. 
Ver Garrucho. 
Garúa  En Uruguay, neblina muy húmeda que deja caer pequeñas gotitas de agua, pero 
sin llegar a mojar el suelo, como las de lluvia. 
Gata  Sobrenombre de un aparejo y del cuadernal con gancho que lo forma; la beta 
laborea por los ojos del cuadernal y por las cajeras en la cabeza de la serviola; 
sirve para suspender el ancla y llevarla a la posición de pendura. 
Gatera  Conducto por donde sale la cadena a la cubierta. 
Pieza de acero en forma circular colocada en cubierta próxima al cabrestante y 
provista de bocina de comunicación con la caja de cadenas. Sirve para dar paso 
a la cadena. 
Gateras  Orificios de forma circular realizados en diferentes partes del buque y que dan 
paso a cabos de amarre. 
Gatilla  Aparejo guarnido entre la cabeza del pescante de gatilla y un cuadernal de doble 
gancho que cogiendo el ancla por la cruz o por una de sus uñas la lleva a la 
posición de trinca, o estando en esta posición la deja suspendida del capón o a 
la pendura lista para fondear. 
Gavia  Denominación general de toda vela cuadra que se larga en un mastelero. 
Es la segunda vela y verga del palo mayor contando desde abajo. 
Cofa de las galeras. 
Gaviero  Miembro de la tripulación situado cerca del palo mayor y responsable de la 
maniobra en dicha zona. 
Gaviete  Pieza de madera algo curva, situada en la popa de la lancha y provista de una 
roldana por la que pasa el orinque del ancla, sirviendo como de pescante para 
suspenderla. 
Gavila  La rueda o roldana de un motón sobre la que se desplaza el cabo. 
Gavión  Defensa de las orillas contra los embates de las olas formada por conjuntos de 
piedras tomados con tejido de alambre. 
Gaza  Ligada o costura del chicote de un cabo sobre el propio cabo, de modo que 
forme un ojo o lazada.
 Vuelta en forma de ojo que se hace con un cabo o cable. 
La gaza es fija y no se desliza. 
Gel Coat  Capa externa o de terminación en los cascos de poliéster. 
Gennaker  Vela híbrida entre un Génova y un spinnaker. Se iza sin tangón con el puño de 
amura en la roda. 
Tambien se denomina spinnaker asimétrico. 
Ver Spi asimétrico. 
Genoa  Vela foque, con el puño de escota más bajo, pujamen más largo y mayor 
superficie. De acuerdo a ésta se designan a los distintos tipos genoa uno, genoa 
dos y genoa tres, siendo la uno la mayor. 
Ver Génova. 
Genol  Cada una de las piezas que se amadrinan a las varengas para formar las 
cuadernas. 
Génova  Foque grande que se extiende más hacia popa del mástil. 
Foque grande cuyo puño de amura va a besar la cabeza del palo y el puño de 
escota llega hasta la mitad de la botavara. El "génova ligero" se emplea en 
ventolinas y el "génova pesado" para vientos frescos. 
Génova enrollable  Ver Enrollador de Genova. 
Geoide  Es la superficie de nivel, equipotencial en el campo de la gravedad, que adopta 
la forma de esferoide irregular tridimensional. 
Debido a que depende de la distribución de masas en el interior de la Tierra, es 
imposible de representar matemáticamente. Para ello se utiliza el elipsoide de 
referencia que más se le aproxime o ajuste. Es coincidente con la superficie del 
agua en reposo de los océanos, extendida virtualmente por debajo de los 
continentes, de manera que la dirección de las líneas de plomada crucen 
perpendicularmente esta superficie en todos sus puntos. 
Giloventear  Caer a sotavento. 
Gira  Fondeado "a la gira" es cuando el barco fondeado bornea sin obstáculos. 
Girocompás  Brújula giroscópica que aprovechando su rigidez, gracias a sus altas 
revoluciones, marca el Norte verdadero, a diferencia del compás magnético, que 
marca el Norte magnético. 
Ver Brújula giroscópica. 
Giroestabilizadores activos  Se fundamentan en las propiedades mecánicas de los giroscópos, que como se 
sabe, cuando están en funcionamiento tienen tendencia a resistirse al cambio de 
posición. Una instalación de este tipo comprende uno o más giroestabilizadores 
muy voluminosos, en posición de reposo en el eje vertical de rotación, y un 
pequeño girósocopo de control, que rota en torno a un eje horizontal contenido 
en un plano transversal del buque. Aunque han demostrado características muy 
interesantes, han sido desplazados por otros sistemas, debido 
fundamentalmente a los enormes pesos que implica su instalación. 
Giroestabilizadores pasivos  Al igual que en los activos, los giroestabilizadores pasivos se basan en las 
propiedades del giróscopo, y presenta grandes analogías salvo en algunas 
diferencias técnicas de los dispositivos. Apenas se han desarrollado, siendo 
sustituidos por los de giroestabilización activa. 
Giropiloto  Equipo automático de gobierno conectado al repetidor del girocompás; está 
diseñado para mantener un buque en su rumbo sin necesidad de timonel. 
Giroscópica  Instrumento de orientación por medios electromecánicos. 
Giroscopio  Instrumento que se utiliza para indicar el norte verdadero. 
Ver Giroscopo. 
Giroscopo  Aparato de ayuda a la navegación, de tipo electromecánico, con funciones 
similares al del compás magnético. Su funcionamiento se basa en el principio 
físico del giroscopio de Foucault, es decir un cuerpo de simetría axial y masa 
considerable, girando a un número de revoluciones constante, es capaz de 
mantener su eje de giro orientado en una misma dirección, ello si es montado 
sobre un sistema cardando de suspensión que permita su libre movimiento.
 Ver Giroscopio. 
GMDSS  Acrónimo de Global Maritime Distress Safety System o Sistema mundial de 
socorro y seguridad marítimos. Es un sistema que engloba un conjunto de 
normas internacionales establecidas por la Organización Marítima Internacional 
(OMI), con vigencia efectiva a partir del 1 de febrero de 1999, las cuales tienen 
por objeto incrementar las posibilidades de supervivencia de tripulantes y 
pasajeros a bordo de embarcaciones accidentadas en alta mar. Estas normas 
integran y relaciona entre sí los diferentes equipos de radio telecomunicación de 
alta tecnología que existen hoy. Las normas definen cuatro áreas en donde 
operan las naves, ello en base a la cercanía a la costa y por ende a lo próximo 
de centros de escucha permanente de señales de emergencia. En base a ello 
los barcos deben ser equipados con ciertos y determinados equipos de radio 
telecomunicación, de entre los cuales cabe destacar los siguientes; equipos de 
radio VHF con capacidad de de transmisión automática de señal de emergencia 
y recepción continua con alarma en el canal VHF 16 156,800 Mhz para voz y 
canal VHF 70 156,525 Mhz para información digital (data), equipos de radio HF 
en SSB con capacidad de de transmisión automática de señal de emergencia y 
recepción continua con alarma en el canal 2182 Khz para voz y 2187,5 Khz, 
para información digital (data), equipos de telecomunicación por satélite 
INMARSAT con capacidad de de transmisión automática de señal de 
emergencia y recepción continua con alarma, equipos EPIRB, para 
posicionamiento automática de la nave o sus restos en caso de emergencia, 
equipo de recepción de boletines de estado del tiempo NAVTEX o similar, entre 
otros. Todos los transmisores de emergencia podrán ser operados por personas 
no expertas al pulso de un solo botón y en la transmisión se codificará aquella 
información más relevante de la nave, así como su posición al momento de dar 
la señal de alarma. 
GMT  Abreviatura de la expresión inglesa. Greenwich mean time, hora media del 
meridiano del Greenwich, llamada actualmente tiempo universal (UTC). 
Gobernante  Pieza móvil alrededor de un eje situado en la parte trasera de un navío con la 
que se puede tomar la dirección deseada. 
Gobernar  Dirigir al buque por medio del timón para que siga el rumbo deseado. 
Gobernar a la vela  Es gobernar un buque mediante la disposición y orientación del trapo aparejado. 
Gobernar a remolque  Se refiere al buque que debe mantener el rumbo del que lo remolca. 
Gobernar con la máquina  En caso de avería del timón, es gobernar un buque dotado de dos hélices 
alternando convenientemente las revoluciones de una u otra hélice. 
Gobernar sobre el ancla  Es maniobrar el buque cuando vira sobre la misma. 
Gobierno  Manejo del timón para dirigir el buque a un rumbo determinado o hacerlo 
evolucionar en sentido conveniente para ejecutar una maniobra. 
Gobierno del timón  El timón solo es operativo cuando el buque se desplaza. Y siempre a la dirección 
real del buque. 
Gola  Canal de entrada a un río, estuario, laguna, etc. 
Goleta  La embarcación a vela y el aparejo de dos palos aproximadamente iguales, que 
cargan velas cangrejas. También hay goletas de tres palos iguales 
características. 
Goleta áurica  Goleta arbolada con dos palos: mayor y mesana (más alto que el palo mayor y 
mas a proa que el eje del timón), vela cangreja y escandalosa en cada palo y 
foque y trinquetilla en proa. 
Goleta marconi  Goleta arbolada con dos palos: mayor y mesana, vela mayor triangular o 
Marconi y en proa foque y trinquetilla. 
Golfo  Brazo de mar que se interna tanto en tierra, que sus orillas no se abarcan a un 
tiempo con la vista. 
Golpe de mar  Acción de romper una ola violentamente contra la embarcación. 
Olas de gran volumen y fuerza que rompen contra un buque, isla, bajo o costa. 
Goniometría  Ciencia que trata de la medición de ángulos.
Goniómetro  También radiogoniómetro. Aparato que sirve para medir ángulos a estaciones 
costeras especiales y poder situar al buque. 
Gorga  Remolino que forma el agua en algunos lugares. 
GPS  Acrónimo de Global Positioning System. Conjunto de equipos electrónicos 
encuadrados en el grupo de ayudas para la navegación, diseñados para recibir 
de señales de radio codificadas, transmitidas por satélites geoestacionarios 
posicionados a gran altitud en posiciones fijas. El equipo GPS recibe e identifica 
la señal de estos satélites, calculando con la información recibida, la posición de 
la nave en coordenadas geográficas terrestres, con precisiones que oscilan 
entre ±500 metros hasta ±5 metros. Pero la real ventaja de estos equipos es el 
poder “programar” nuestra posición en diferentes puntos de una ruta a navegar, 
en donde el equipo GPS, calcula continuamente la posición de la nave y la 
desviación con respecto a la ruta “programada”, dando una señal de alerta 
cundo la desviación excede del valor máximo indicado por la “programación de 
ruta”, el equipo GPS, también calculará la velocidad real y relativa, la deriva, 
marcación de rumbo verdadero y rumbo relativo, entre otros datos que hacen 
sencilla y más segura la navegación. Equipos GPS más complejos, muestran la 
posición de una nave dentro de una carta náutica electrónica (ploting), y sirven 
como generador de datos para la alimentación de control del piloto automático 
de una nave. 
Grada  Plano inclinado a orilla del mar o río donde se construyen buques y ponen a flote 
por deslizamiento. 
La grada tiene una parte llamada antegrada o sección húmeda que se introduce 
y prolonga en el agua, con objeto de conducir el casco durante la botadura hasta 
la profundidad adecuada para ponerlo a flote. Sobre la grada se distinguen 
básicamente: 
­ las imadas, o vertientes de madera que caen en pendiente hasta la quilla del 
buque. 
­ las anguilas, o elementos deslizadores paralelos y base de la cuna. 
­ la cuna, o estructura sobre la que descansa directamente el casco del buque. 
Grampa  Barra metálica doblada en U , con sus extremidades en forma de clavos, que 
sirve para unir tablones, sujetar nervios y otros usos semejantes. 
Grampín  Pequeño rezón. 
Grampón  Grampa grande. 
Gran amplitud diurna  Diferencia de altura entre la pleamar media superior y la bajamar media inferior. 
La expresión puede usarse en forma abreviada como amplitud diurna. 
Gran amplitud trópica  Diferencia en altura entre la pleamar superior trópica y la bajamar inferior trópica. 
La expresión se usa también en forma abreviada como amplitud trópica. 
Grandes veleros  Denominación genérica que se da a los barcos de velas de grandes 
dimensiones y aparejos clásicos, generalmente destinados a escuela. 
Granizo  Precipitación de glóbulos o trozos de hielo cuyo diámetro es mayor de 5 mm. 
Pedrisco menudo de hielo esponjoso, blanco y opaco que adopta la forma de 
granos esféricos. 
Grao  Playa que sirve de desembarcadero. 
Grátil  Lado de la vela que se sujeta al mástil o al estay constituyendo el borde de 
ataque de la misma. 
Greenwich  Nombre del meridiano origen que pasa por el Observatorio Real de Greenwich, e 
indica los 0 grados de longitud a partir de los cuales se mide la longitud de todos 
los meridianos. 
Gregal  Viento del Nordeste (NE). 
Grillete  Pieza de hierro o acero doblada en arco, en "U" u otras formas, con los extremos 
atravesados por un perno a fin de asegurarlo al objeto deseado. Hay varios 
tipos: giratorios, revirados, automáticos, etc. 
Herraje en forma aproximadamente de "U" de múltiples aplicaciones a bordo. 
Trozo de cadena de fondeo de 90 pies o 25 metros de longitud.
Grillete automático  Aquel grillete con mecanismo de apertura rápida. 
Grillete de unión  Eslabón de cadena desmontable que une los grilletes de cadena. 
Grillete giratorio  Está constituido por un perno giratorio que lleva un tramo de eslabones en cada 
extremo respectivo, y a los cuales se engrilletan las cadenas de estribor y babor. 
Se utiliza este grillete para fondear con dos anclas, al objeto de evitar que 
durante los borneos tome vueltas una cadena sobre la otra. 
Grillete ramal  Está formado por un perno giratorio que puede moverse dentro de un orificio 
practicado en una especie de copa. Se utiliza para evitar que la cadena tome 
vueltas sobre sí misma en los borneos de la embarcación. 
Ver Eslabón giratorio. 
Grímpola  Gallardete pequeño que se ubica en el tope del mástil para indicar la dirección 
del viento. Modernamente se lo reemplaza por una veleta. 
Flecha de bronce con una coleta de lanilla que va en los topes e indica la 
dirección del viento. 
Grimpolón  Cataviento. Gallardete particular de la embarcación. 
Groera  Abertura que se practica en las varengas para dar paso al agua de la sentina. 
Growler  Témpano pequeño desprendido de un iceberg. 
Gruesa  Se dice de la mar, cuando está arbolada. 
Estado del mar con marejada muy importante. 
Grumete  Aprendiz de marinero. 
Gruñón  Trozo de hielo más pequeño que un tempanito a menudo transparente y de 
aspecto verdoso casi negro. Emerge menos de un metro sobre el nivel del mar. 
Generalmente tiene un área de 20 metros cuadrados. 
Guachimán  Del inglés " watchman ". Hombre que hace guardia en el portalón de los buques 
mercantes en puerto. 
Guaira  Vela de forma triangular cuyo gratil va afirmado al mástil en su parte inferior y en 
su parte superior a un pico que se iza contra el palo. 
Gualdrapazo  Golpe que dan las velas contra los mástiles y las jarcias por efecto del viento. 
Gualdrapear  Acción de flameo de la vela ya sea por falta de viento, defecto de forma y/o 
cazado de la misma o por un exceso de ordaza. 
Golpeteo de la baluma de la vela por estar excesivamente filada. 
Guardacabo  Anillo de metal o plástico que se coloca en el interior de una gaza para evitar los 
deterioros del rozamiento. 
Guardafaros  Personal encargado del mantenimiento y operación de los faros. 
Guardaguas  Listón que se clava sobre las portas para que no entre agua. 
Guardamancebo  Cable o cabo que, sostenido por los candeleros, se coloca en bandas para 
seguridad de la tripulación. 
Guardamano  Parte de la empuñadura del sable o espada, que cubre la mano. 
Guardavela  Cabo con el que se asegura la vela. 
Guardia  Servicio de vigilancia en navegación que se cumple habitualmente cada cuatro 
horas. 
El grupo de personas que lo prestan. 
Tiempo que dura el servicio. 
Guardín  Cada una de las dos barras o cadenas, que unidas al sector del timón, sirven 
para girar este a las bandas, para gobernar el buque. 
Guardines  Son los cabos ó cadenas que sujetan y manejan la caña del timón. 
Guarne  Cada una de las vueltas de un cabo arrollado a un objeto. 
Guarnecer  Guarnir, vestir, proveer, dotar, equipar. 
Guarnés  Son los cabos ó cadenas que sujetan y manejan la caña del timón.
 Tramos de cabo que tienen un aparejo entre polea y polea. 
Guarnimiento  Conjunto de cabos, cables, aparejos y demás piezas con las que se sujeta algo. 
Operación y mantenimiento de todo el equipo del buque que se encuentra en 
cubierta y por encima de ella. 
Guarnir  Proveer a una parte de la embarcación de todo lo que necesita para su uso y 
aplicación. 
Guía  Cabo fino utilizado para posteriormente dar otros más pesados a tierra o a otro 
barco. 
Pieza metálica que da orientación a los cabos o cables. 
Guía escotas  Ver Escotera. 
Guiadores azimutales  Sistema de propulsión utilizada por las embarcaciones modernas para realizar 
sus giros en cualquier dirección sin necesidad de utilizar palas de timón. 
Guiar  Hacer que un cabo de maniobra pase por los lugares que debe pasar. 
Guinda  Altura máxima de los palos de un buque desde la línea de flotación. 
Altura de la parte más alta del buque por encima de la línea de flotación. 
Altura desde la primera cubierta hasta la perilla. 
Guindaleza  Cabo que forma parte de la sonda de mano. 
Cabo de tres o cuatro cordones. 
Guindamaina  Saludo que hacen los buques arriando e izando la bandera. 
Guindar  Maniobra que se hace para llevar a su sitio los masteleros y mastelerillos. 
Guindaste  Armazón de tres maderos en forma de horca, al pie y a cada lado de la cara de 
proa o popa de los palos mayores de los buques de vela, con cajeras y roldanas 
para el laboreo de algunos cabos. 
Guindola  Especie de asiento generalmente formado por una tabla y cuatro vientos unidos 
por un grillete y que se afirma a una driza a fin de izar un tripulante para hacer 
reparaciones en los mástiles. 
Salvavidas especial que tiene una linterna de accionamiento automático para 
permitir su localización cuando se lo arroja al agua. 
Guiñada  Caer la proa hacia una dirección distinta de la que tenia anteriormente ya sea en 
navegación o estando el barco amarrado. 
Involuntarios desvíos de la proa hacia una u otra banda debidos a la marejada. 
Orzada violenta y peligrosa navegando de empopada con spinnaker. 
Guiñar  Dar guiñadas el buque. 
Dirigir con el timón la proa del buque a una y otra banda alternativamente, con 
cualquier objeto premeditado. 
Guión  Parte del remo comprendida entre la caña y el puño. 
Guirnalda  Cabo formando senos y con cazonetes en los costados de los botes salvavidas 
para que puedan asirse a él los náufragos. 
Guitarra  Aparejo formado por dos motones de briol, que sirve para desmultiplicar el 
esfuerzo que se realiza con el cabo. 
Gusano  Perno que cierra los extremos de un grillete. 

Habla, (ponerse al)  Acción de aproximación de un buque a otro, a una distancia que es posible 
comunicarse por voz. Antiguamente se usaba una bocina. Hoy se usan 
altoparlantes o línea telefónica que se pasa de un buque a otro. 
Hacer agua  Llámase así a la acción de aprovisionar al buque de agua. 
Hacer/embarcar agua  Entrada de agua de mar en el buque debido a una avería en el casco o a que las 
escotillas no se han cerrado correctamente y están sometidas a la acción del 
agua de mar. 
Hacer cabeza  Al fondear, se dice que el ancla "hace cabeza" cuando se afirma, se clava en el 
fondo.
Hacer combustible  Llámase así a la acción de aprovisionar al buque de combustible. 
Hacer estanco  Procurar, haciendo uso de arreglos, medios e instrumentos adecuados, que el 
agua no penetre al interior de un compartimiento. 
Hacer firme  Cuando afirmamos un cabo mediante vueltas o nudos de tal manera que no se 
mueva, se dice que esta firme. 
Hacer rumbo  Dirigirse la nave hacia cierto sitio. 
Hacerse a la mar  Acto de dejar un muelle, puerto o fondeadero para emprender una navegación. 
Halar  Tirar de un cabo, cable, cadena u objeto cualquiera. 
Ver Cobrar. 
Halarse  Hacer avanzar una embarcación tirando de un cabo hecho firme en un punto 
exterior a la misma. 
Hall  Tipo de ancla de patente, sin cepo, usada en ciertos buques. 
Halo  Meteoro luminoso que se manifiesta por la aparición de un círculo irisado 
alrededor del Sol o la Luna y a bastante distancia de ellos. 
Handicap  Del Inglés ­ Compensación de tiempos para la clasificación en regatas para 
equilibrar diferencias. 
Hangar  Cobertizo o cubierta grande. 
Hay demasiada agua para 
Por haber excesiva profundidad seria preciso filar demasiada cadena del ancla. 
fondear 
Helada  Fenómeno que se produce cuando la temperatura desciende por debajo de los 
0°C. 
Si a las 18:00 horas el cielo está despejado y la temperatura es ambiente igual o 
menor a 3°C, existe una alta probabilidad de que se presente una helada. 
Hélice  Pieza formada por unas palas acopladas a un núcleo o eje en movimiento, 
permitiendo al buque ir adelante o atras, segun sea el sentido de rotación de 
este eje. 
Dos o más paletas helicoidales unidas a un eje que al girar producen un efecto 
de reacción con el agua que se transmite en propulsión de los barcos. 
Hélice de palas orientables  Dotadas de unos engranajes interiores que colocan las palas en el sentido de la 
marcha del barco en cuanto el motor está parado; es ideal para los veleros. 
Hélice de paso ajustable  Son aquellas que disponen de un sistema mecánico, tipo cremallera, para hacer 
bascular las palas a fin de modificar su paso mientras giran; de esta forma, 
además de poder variar la velocidad, también, se puede invertir el giro de 
marcha de la embarcación, sin modificar la dirección de giro del motor. El 
volumen del cubo de la hélice, necesarios para alojar el mecanismo, hace que 
únicamente tengan aplicación en embarcaciones relativamente lentas. 
Hélice de paso derecho  Se llama así a la hélice que, vista de popa, gira a la derecha cuando se está 
dando adelante. 
Hélice de paso múltiple  Son aquellas hélices en las que las palas no forman una sola pieza con el 
núcleo, y mediante un mecanismo se puede variar el paso a voluntad. 
Hélice de paso variable  Es aquella en la que las caras activas de sus palas no son superficies 
helicoidales. Es decir, el paso es distinto en cada punto de dichas superficies 
para reducir el efecto de resistencia al agua o mejorar la propulsión. 
Hélice de superficie  Es un caso especial de hélice de altas prestaciones; son hélices que trabajan 
parcialmente sumergidas y, de este modo, aprovechan toda la fuerza impulsiva 
de la mitad inferior, sin verse afectadas por el freno que representa su parte 
superior. Se emplean para embarcaciones rápidas con casco de planeo. 
Hélice fija  Es aquella que presenta el mismo paso en todos sus puntos, es decir, que la 
cara activa de su pala es una superficie helicoidal. Son de un rendimiento muy 
alto, con escasas vibraciones, pero ejercen un notable freno, sobretodo 
navegando a vela. 
Hélice plegable  Hélice cuyas paletas se pliegan para reducir el efecto de resistencia al agua en
 los veleros. 
Hélices de altas prestaciones  Son aquellas que están concebidas para alcanzar altas velocidades 
Hélices dobles  Consiste en dos hélices montadas en un mismo eje y girando en sentido 
contrario. De esta forma, además de aprovechar mejor las corrientes generadas 
por las hélices, al sumarse las superficies de las palas de ambas se consigue 
mayor área impulsora, lo cual se traduce en un óptimo aprovechamiento de la 
potencia transmitida, así como mayor rapidez de respuesta. Como ventaja 
adicional importante, reseñaremos, que al compensarse los pares de giro entre 
las hélices no existe tendencia a caer la popa en la dirección del sentido de giro 
de la hélice. 
Hélices plegables  También llamadas de pico de pato; son de dos palas unidas entre sí por medio 
de engranajes, desplegándose al alcanzar un determinado número de 
revoluciones, y, volviéndose a plegar cuando el barco avanza sin que funcione el 
motor (por efecto del agua que incide sobre ellas) con lo cual se reduce el freno 
que de otro modo ejercerían las palas; su rendimiento es muy bajo cuando se 
cía; son muy apropiadas para veleros. 
Hélices semicavitantes  Hélices de altas prestaciones que gracias a la forma especial dada a las puntas 
de las palas, cuando se produce la cavitación las burbujas no alcanzan el borde 
de salida de la pala. 
Hélices supercavitantes  Hélices de altas prestaciones cuyas palas están provistas de borde de salida 
doblado en forma de alerón, lo que permite aumentar la carga sin perjudicar la 
pala. 
Heliógrafo  Espejos circulares montados en un trípode y que sirven para hacer destellos al 
concentrar sobre ellos los rayos del Sol. 
Espejo de señales. 
Heliostato  Instrumento que proyecta los rayos del sol sobre un punto fijo. 
Hembra  Herraje que puede estar ubicado en el timón, en el codaste o en el espejo, 
donde encastran los machos del timón. 
Herbazal  Lugar de poca agua en el que la hierba del fondo llega hasta la superficie. 
Herraje  Nombre genérico dado a algunas piezas metálicas usadas en la arboladura de 
los buques y en otros elementos de maniobra. 
Hervidero  Escarceo, movimiento de las aguas, por efecto de corrientes encontradas. 
Hervir  Agitarse mucho el mar, haciendo ruido y espuma. 
Hidroala  Embarcación que navega sobre planos sustentados. 
Medio naval que, para alcanzar velocidades superiores y reducir la resistencia al 
impulso, navega completamente emergido, descansando todo el peso de la 
embarcación sobre unos apéndices con perfil en forma de ala, capaces de 
mantener el levantamiento y sustentación a alta velocidad. 
Ver Hidrofoil. 
Hidrocarburo  Se hace referencia al petróleo en todas sus manifestaciones, incluidos los 
crudos de petróleo, el fueloil, los fangos, los residuos petrolíferos y los productos 
de refinación. 
Hidrodinamica  Rama de la física que estudia los fenómenos y problemas relativos al 
comportamiento de líquidos en reposo. Es de suma importancia para la 
Ingeniería Naval, pues son las leyes hidrostáticas las que rigen y definen el 
comportamiento de un buque sobre el mar. 
Hidrofoil  Embarcación pequeña o mediana, provista de unas superficies de sustentación 
o aletas, las cuales a una determinada velocidad elevan el casco de la nave, 
sacándolo completamente fuera del agua, reduciéndose así la resistencia al 
avance de la nave. Las aletas bajo el agua funcionan en forma similar a las de 
un avión, generando el empuje suficiente como para mantener la nave en el aire. 
En la actualidad existen varios tipos comerciales de naves de este tipo, que por 
su velocidad, sirven de medio de enlace rápido de pasajeros entre costas 
relativamente cercanas. 
Ver Hidroala.
Hidrófono  Aparato que recoge los sonidos submarinos, permitiendo determinar su 
marcación. 
Hidrófugo  Que preserva de la humedad o del agua. 
Hidrografía  Ciencia que trata del estudio y descripción de las aguas que existen sobre la 
superficie terrestre. 
Hidrometeoro  Fenómeno meteorológico formado por un conjunto de partículas acuosas, 
líquidas o sólidas que caen a través de la atmósfera. 
Las partículas acuosas pueden estar en suspensión, ser remontadas por el 
viento desde la superficie terrestre o ser depositadas sobre objetos situados en 
la atmósfera libre. Entre los principales se encuentran la: lluvia, llovizna, nieve, 
granizo, niebla, neblina, rocío, escarcha, chubasco y tromba. 
Hielo amonticulado  Trozos de hielo que se apiñan al azar unos sobre otros formando superficies 
irregulares. Cuando han sido afectados por la intemperie toman el aspecto de 
cordones pequeños aislados. 
Hielo de varios años  Hielo viejo de hasta 3 metros de espesor que ha sobrevivido por lo menos dos 
derretimientos de verano. Montículos aún más aislados que el hielo de segundo 
año y el hielo está casi libre de sal. Su color cuando está desnudo y seco es 
generalmente azul. Presenta un conjunto interconectado de charcos irregulares 
con un bien desarrollado sistema de drenaje. 
Hielo panqueque  Trozos de hielo predominantemente de forma circular de unos 3 cm hasta 3 m 
de diámetro y de hasta 10 cm de espesor con los bordes levantados por los 
choques producidos entre ellos. 
Hierro  Ver Ancla. 
Higrómetro  Aparato que sirve para medir la humedad del aire. 
Hilero  Señal que se forma en la superficie del agua debido a la dirección de una 
corriente. 
Hilo  Hebra larga y delgada que se forma entrelazando fibras de modo que 
constituyan un cilindro de sección más o menos constante. 
Hilo de vela  Hebras muy delgadas de cáñamo, torcidas, que se emplean en toda costura de 
lona o loneta. 
Hincar  Enganchar el ancla en el fondo. 
Hincharse  Al hablar del estado de la mar, significa embravecerse, agitarse. 
Hincón  Estaca clavada en lugar de poca agua para amarrar una embarcación. 
Hinterland y Foreland  Se suele llamar hinterland al área de influencia terrestre del puerto, es decir, al 
área terrestre que utiliza el puerto como camino de entrada y salida de sus 
productos y como centro de sus actividades marítimas; y foreland al área de 
influencia marítima y ultramarina cuyo comercio con la nación o país está 
canalizado a través del puerto. 
Hiperboreal  Aplicarse a las regiones y pueblos muy septentrionales. 
Hipersalinidad  Se aplica el término al agua que presenta mayor salinidad de la normal. 
Hiposalinidad  Se aplica el término al agua que presenta poca salinidad o inferior a lo que se 
suponía. 
Hipotermia  Disminución de la temperatura normal del cuerpo. 
Hocicar  Hacer calar mucho de proa un buque. 
Hocico  Proa del barco. 
Hombre al agua  Voz de alarma dada al caer alguien al agua. 
Maniobra que se realiza para recobrar una persona caída al agua. 
Hora, clase de  La hora se mide por la rotación de la Tierra con respecto a algún punto en la 
esfera celeste y puede ser sideral, solar o lunar, según se tome la medición con 
respecto al equinoccio vernal, al Sol o la Luna. La hora solar puede ser 
verdadera o media, según se haga referencia al sol medio o al verdadero. La
 hora media solar puede ser local o estándar, según esté basada en el tránsito 
del Sol sobre el meridiano o un meridiano elegido y adoptado como estándar. 
Hora aparente  La que señala el reloj arreglado por observaciones hechas en el día anterior. 
Hora astronómica  La que se cuenta según el día astronómico. 
Hora cotidal  Es el intervalo medio entre el tránsito de la Luna sobre el meridiano de 
Greenwich y la hora de la siguiente pleamar en cualquier lugar. Este intervalo 
puede ser expresado ya sea en hora solar o lunar. Cuando sea expresado en 
hora solar. es la misma que la del intervalo de la pleamar de Greenwich. Cuando 
sea expresado en hora lunar, es igual al intervalo de la pleamar de Greenwich 
multiplicado por el factor 0,966. 
Hora de la corriente  Intervalo entre el paso de la Luna por el meridiano de Greenwich y el instante de 
mayor intensidad de la corriente de flujo, modificado por la hora de estoa y de 
mayor intensidad de la corriente de vaciante o reflujo de un lugar determinado. 
La hora media de la corriente se puede obtener como un promedio entre los 
intervalos de las fases siguientes: mayor intensidad de flujo, estoa anterior al 
flujo aumentada en 3,10 horas (1/4 del ciclo de marea), estoa que sigue al flujo 
disminuida en 3, 10 y el instante de mayor intensidad de vaciante o reflujo 
aumentada o disminuida en 6,21 horas (1/2 del ciclo de marea). Antes de 
ejecutar el promedio, las cuatro fases se hacen comparables mediante la adición 
o resta de tantos múltiplos de 12,42 horas como sea necesario. La hora de 
corriente se expresa generalmente en tiempo solar medio; pero si se desea 
emplear tiempo lunar, se debe multiplicar cada hora solar por 0,966. 
Hora internacional  Hora del meridiano de Greenwich. 
Hora media  Cualquier de las veinticuatro en que se divide el día medio. 
Hora media de Greenwich  Llamada tiempo universal (UTC). Hora media solar en la cual el día comienza a 
medianoche sobre el meridiano de Greenwich, se abrevia "GMT" o "Z". 
Hora reducida  La del primer meridiano, que se obtiene sumando o restando, según esta al este 
o de oeste, la longitud en tiempo. 
Hora UTC  Hora del meridiano de Greenwich. 
También llamada hora internacional. 
Hora verdadera  La que se halla por medio de cálculos astronómicos. 
Horario  El Angulo del circulo máximo cuyo ventiles es el polo y sus dos lados el 
meridiano del observador y el circulo de ascensión recta de un astro. 
Horizonte  Línea que limita la superficie terrestre a que alcanza la vista del observador, 
donde parecen unirse el mar y el cielo. 
Horizonte aparente  Círculo que forma el límite visible del mar. Varía según la altura del observador. 
Horizonte verdadero  Círculo máximo de la superficie terrestre cuyo centro es el observador. 
Horma  Ver Ancla de la esperanza. 
Horqueta  Pieza de madera que sirve para sostener la botavara cuando no está puesta la 
vela. 
Horquilla  Pica de hierro o latón con un pinzote en su parte inferior, el cual se encaja en el 
agujero de la regala y sirve para meter en ella el remo y bogar sin necesidad de 
estrobo. 
Horquilla chumacera  Dispositivo de metal para apoyo del remo. 
Hovercraft  Voz inglesa con que se identifica un tipo de embarcación anfibia, que no flota 
sobre el agua, sino que se sustenta, tanto sobre el agua como sobre tierra, al 
mantener atrapada una burbuja o " colchón " de aire dentro y debajo de su 
estructura, cuya presión de aire mantiene por medio de unos ventiladores que la 
nave posee para ello. Por el hecho de no flotar, su propulsión es por medio de 
hélices de avión orientables, que la impulsan en una determinada dirección. 
Ver Aerodeslizador. 
HRB  Hora del reloj de la bitácora.
HSC  Acrónimo de High Speed Craft o Buque de Alta Velocidad. Voz inglesa con la 
que se identifica a aquel grupos de embarcaciones de tecnología de avanzada, 
tanto desde el punto de vista hidrodinámico, como desde el punto de vista de 
diseño, construcción y equipamiento, avances que por lo general solo se 
justifican en este tipo de naves para imprimirles velocidades crucero superiores 
a los 30 nudos. Los ferrys modernos suelen incluirse en este tipo de 
embarcaciones. 
Humedad  Es el contenido de vapor de agua del aire. Puede expresarse como humedad 
absoluta, específica, relativa o razón de mezcla. 
Humedad absoluta  Es el peso del vapor de agua que existe en cada unidad de volumen de aire. Se 
expresa en gramos de vapor de agua por cada metro cúbico de aire. 
Humedad específica  Es la masa de vapor de agua contenida en una unidad de masa de aire húmedo. 
Se expresa en gramos de vapor por kilogramo de aire húmedo. 
Humedad relativa  Es la relación entre la cantidad de vapor de agua que se halla en el aire y la 
máxima capacidad que podría contener a la misma temperatura. Esta relación 
se expresa siempre en forma de tanto por ciento (%). 
Humos  Gases, con frecuencia perjudiciales, generados por incendios, productos 
químicos, combustibles, etc. 
Hundir  Sumergir. 
Hundirse  Acción de sumergir una nave en el agua. Irse al fondo del mar, irse a pique. Un 
buque se hunde cuando por alguna razón pierde su capacidad de flotabilidad. 
Huracán  Viento de extraordinaria velocidad e impetuoso que gira como torbellino que 
procede, en general, de las regiones tropicales. 
Huso  Sección de un globo limitado por dos meridianos o círculos máximos, el volumen 
esférico correspondiente se llama cuña. En la proyección UTM cada huso viene 
determinado por dos meridianos separados por una longitud de 6 grados 
sexagesimales. y dos paralelos de latitud 80 grados N y S. 
En España se emplean tres husos distintos para la Península e Illes Balears (29, 
30 y 31) y uno para Canarias (28). 
Huso horario  Cada una de las 24 zonas trazadas sobre la superficie de la Tierra, 
extendiéndose de polo a polo, comprendiendo 15° de longitud y en cada uno 
generalmente se conserva la misma hora. 

Iceberg  Palabra inglesa con la que se denomina a una masa de agua dulce helada que 
flota a la deriva, originada en un glaciar continental o en una barrera de hielo y 
que, por terminar éstos en el mar, se desprende de ellos y comienza a derivar en 
el océano. 
Existen dos tipos fundamentales de témpanos. En el hemisferio norte, los 
témpanos proceden fundamentalmente de glaciares de tipo alpino, de pie de 
monte o de descarga, los cuales llegan hasta el mar y allí se produce el calving o 
desprendimiento de los bloques de hielo de sus términos. Son los típicos 
icebergs de lengua inglesa (o montañas de hielo) de morfología irregular y riscos 
aguzados. 
Aquellos que proceden de las barreras de hielo antárticas, por el contrario, son 
témpanos tabulares, de contornos muy abruptos pero de superficies tan planas 
que las aeronaves pueden aterrizar sobre ellos. Sus dimensiones son inmensas, 
pudiendo alcanzar algunos más de 100 Km de longitud, y su composición interna 
es esencialmente neviza de gran espesor sobre un manto tabular de hielo. 
Icepack  Palabra inglesa para denominar  " campo de hielo". 
Imada  Cada una de las explanadas que se forman en la grada, a ambos lados de la 
quilla del buque que se ha de botar. 
Imbornal  Orificio practicado en algún miembro estructural para permitir el paso del agua. 
Imbornales  Orificios en el costado del buque para el desagüe de las cubiertas. 
IMO  Acrónimo de Organización Marítima Internacional. Agencia de la Organización 
de las Naciones Unidas (ONU) encargada de adoptar medidas para mejorar la
 seguridad del transporte marítimo internacional y prevenir la contaminación del 
mar por los navíos. 
Impeler  Rotor situado dentro de un tubo o conducto para incrementar la presión y la 
circulación del fluido que circula por él. 
Inabordable  Costa, playa u objeto flotante en el que las embarcaciones no pueden atracar y 
en el que es imposible desembarcar. 
Inboard  Voz inglesa con la que se indica que la máquina propulsora de una 
embarcación, se encuentra en el interior del casco de la misma, entrobordo. Es 
contrario al término, también inglés de outboard o fuera bordo. 
Inclinación del correntómetro  Ángulo fonnado entre la vertical y el eje longitudinal del correntómetro durante su 
operación, y que introduce un error en la detenninación de la velocidad de la 
corriente. 
Inclinación magnética  Ángulo que la aguja magnética de a bordo forma con el plano horizontal. La 
aguja se dispone paralelamente a dicho plano en el ecuador magnético, pero en 
los polos ese plano es perpendicular, donde la fuerza directiva de la aguja es 
nula. Según los cambios de latitud, los efectos de la inclinación de la brújula 
tienen que ser compensados. 
Ver Declinación magnética. 
Incoterms  Son reglas o fórmulas estándar y uniformes, bajo las cuales se definen las 
diferentes formas en que una mercancía puede ser vendida, despachada y 
pagada por el comprador al vendedor, según las Reglas Oficiales de la Cámara 
de Comercio Internacional (CCI). 
­ FAS (Free Alongside Ship). La entrega de la mercancía se realiza cuando es 
colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque 
convenido. Son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de pérdida 
o daño de la mercancía desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor 
despachar la mercancía en aduana para la exportación. 
­ FOB (Free on Board). El vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía a 
bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. 
El comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia de 
riesgos y gastos se produce cuando la mercancía rebasa la borda del buque. El 
vendedor se encarga de los trámites para la exportación. 
­ CFR (Cost and Freight). El vendedor paga los gastos de transporte y otros 
necesarios para que la mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de 
pérdida o daño de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez 
haya sido entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya 
traspasado la borda del mismo. También exige que el vendedor despache la 
mercancía de exportación. El seguro es a cargo del comprador. 
­ CIF (Cost, Insurance and Freight). El vendedor tiene las mismas obligaciones 
que bajo CFR, si bien, además, ha de contratar y pagar la prima del seguro 
marítimo de cobertura de la pérdida o daño de la mercancía durante el 
transporte, ocupándose además, del despacho de la mercancía en aduana para 
la exportación. 
­ DES (Delivered ex Ship). La mercancía es puesta por el vendedor a disposición 
del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a 
despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los costes y 
riesgos de transportar la mercancía hasta el puerto de destino, pero no de la 
descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar. 
­ DEQ (Delivered ex Quay). El vendedor cumple su obligación de entrega 
cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle y una 
vez descargada, en el puerto de destino convenido. En este término es el 
comprador el obligado a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la 
importación. Solo es usado en transporte marítimo. 
­ DAF (Delivered at Frontier). El vendedor cumple su obligación, cuando, una 
vez despachada la mercancía en la aduana para la exportación la entrega en el 
punto y lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza 
del país colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia 
que sea definido con precisión el "término" frontera. 
­ EXW (Ex Works). El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador 
en su establecimiento o lugar convenido (p.e. fábrica, taller, almacén, etc.), sin 
despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo receptor,
 concluyendo sus obligaciones. 
­ FCA (Free Carrier). El vendedor entrega la mercancía y la despacha para la 
exportación al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El 
lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la 
mercancía en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de vendedor, 
éste es responsable de la carga; si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el 
vendedor no el responsable de la descarga. 
­ CPT (Carriage Paid to). El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la 
mercancía hasta el lugar de destino convenido. El riesgo de pérdida o daño se 
transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a 
la custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de existir 
varios. El despacho en aduana de exportación lo realiza el vendedor. 
­ CIP (Carriage and Insurance Paid to). Este término obliga al vendedor de igual 
forma que el CPT y además debe contratar el seguro y pagar la prima 
correspondiente, para cubrir la pérdida o daño de la mercancía durante el 
transporte, si bien, solo está obligado a contratar un seguro con cobertura 
mínima. 
­ DDU (Delivered Duty Unpaid). El vendedor entrega la mercancía al comprador 
en el lugar convenido del país del comprador, no despachada para la aduana de 
importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho 
lugar. 
El término DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte. 
El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la 
mercancía hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar cualesquiera 
gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no poder despachar la 
mercancía en aduana para su importación a su debido tiempo. 
­ DDP (Delivered Duty Paid). En este término el vendedor realiza la entrega de la 
mercancía al comprador, despachada para la importación y no descargada de 
los medios de transporte a su llegada al lugar convenido del país de la 
importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, 
impuestos y otras cargas por llevar la mercancía hasta aquel lugar, una vez 
despachada en aduana para la importación. 
Incrustación  Depósito sólido que en forma de costra dura se adhiere a las paredes de los 
tubos de las calderas, evaporadores e intercambiadores de calor. 
Incunómetro  Aparato para medir los ángulos de escora o balance del buque. 
Ver Clinómetro. 
Indemnización por pérdidas  Todo Estado dictará las leyes y reglamentos necesarios para que los 
causadas al tratar de prevenir  propietarios de buques que puedan probar que han sacrificado un ancla una red 
daños a cables o tuberías  o cualquier otro aparejo de pesca para no causar daños a un cable o a una 
submarinas  tubería submarina sean indemizados por el propietario/s del cable o de la 
tubería, a condición de que haya tomado previamente todas las medidas de 
precaución razonables. 
Indicativo de llamada  Grupo de letras y números que se designan a cada barco y estación costera que 
utilizan equipos de comunicaciones radioeléctricas. 
Inertizar  Reducir el oxígeno de un tanque inyectando gas inerte para evitar que se cree 
una atmósfera explosiva. 
Inestable  Término con que se califica a un buque cuando manifiesta una mínima altura 
metacéntrica. 
Influjo  Movimiento de subida de la marea. 
Información  Explicación sucinta para la tripulación o los pasajeros. 
Infraestructura de acceso  Constituida por canales, zonas de aproximación, obras de defensa (rompeolas, 
acuático  espigones, esclusas) y señalización (faros, boyas) que se encuentren en el área 
de operaciones acuática. 
Infraestructura de área portuaria  Constituida por muelles, diques, dársenas, áreas de almacenamiento en tránsito, 
boyas de amarre y otras vías de comunicación interna (pistas, veredas). 
Infraestructura portuaria  Obras civiles e instalaciones mecánicas, eléctricas y electrónicas, fijas y 
flotantes, construidas o ubicadas en los puertos, para facilitar el transporte y el 
intercambio modal. Está constituida por:
 ­ Acceso Acuático: Canales, zona de aproximación, obras de abrigo o defensa 
tales como rompeolas y esclusas y señalizaciones náuticas. 
­ Zonas de transferencia de carga y tránsito de pasajeros: Muelles, diques, 
dársenas, áreas de almacenamiento, boyas de amarre, tuberías subacuáticas, 
ductos, plataformas y muelles flotantes. 
­ Acceso Terrestre: Vías interiores de circulación, líneas férreas que permitan la 
interconexión directa e inmediata con el sistema nacional de circulación vial. 
Inmersión  Acto de sumergir cualquier cosa en el mar. 
Inoperante  Dícese de lo que no está funcionando. 
Inservible  Buque con averías o desperfectos tales que impiden que prosiga su viaje. 
Insignia  Bandera que enarbola todo funcionario que tenga mando sobre los buques o 
Escuadra. 
Insondable  Que no se puede sondear. 
Instalaciones portuarias  Obras de infraestructura y superestructura, construidas en un puerto o fuera de 
él, destinadas a la atención de naves, prestación de servicios portuarios o 
construcción y reparación de naves. 
Instrumental náutico  Instrumentos utilizados en navegación: Compás, corredera, veleta, anemómetro, 
ecosonda, etc. 
Insula  Ver Isla. 
Insular  Concerniente a una o más islas. 
Insumergible  Dícese de la embarcación o nave, que a pesar de sufrir una avería o daño al 
casco y llene su interior con agua, no se hunde por la pérdida aparente de 
flotabilidad, ello gracias a compartimientos estancos que rellenos con materiales 
más livianos que el agua, la desplazan y evitan el hundimiento de la nave. 
Inteligencia  Comunicarse o entenderse un buque con otro, por medio de señales. 
Intensidad de la corriente  Es la velocidad máxima de la corriente en un momento considerado. A partir de 
la estoa anterior al flujo en la corriente de marea reversible, la velocidad 
aumenta gradualmente hasta la fuerza del flujo, disminuyendo luego hasta la 
otra estoa; después del cambio de dirección de la corriente, aumenta la 
velocidad hasta la fuerza del reflujo, disminuyendo luego hasta la estoa anterior 
al flujo. Suponiendo que la velocidad varía durante todo el ciclo, como las 
ordenadas en la curva del coseno, puede demostrarse Que la velocidad media 
de un período completo de flujo y reflujo es igual 

2 : p = 0,6366 de la velocidad de la fuerza correspondiente a la corriente. 
Intercambiador (de calor)  Aparato que permite la transferencia de calor de un sistema térmico, a otro de 
diferente temperatura. 
Interlunio  Lapso de tiempo comprendido entre la desaparición de la Luna al concluir la 
lunación y su aparición próxima. 
Sinónimo de novilunio. 
Intervalo de flujo  Tiempo transcurrido entre el paso de la Luna por el meridiano del lugar y la hora 
en que la corriente de flujo alcanza su mayor intensidad. 
Intervalo de Greenwich  Ver Intervalo Lunar. 
Intervalo de reflujo  Tiempo transcurrido entre el paso de la Luna por el meridiano del lugar y la hora 
en que la corriente de reflujo o vaciante alcanza mayor intensidad. 
Intervalo lunar  Es el tiempo medio transcurrido entre el paso de la Luna por el meridiano de 
Greenwich y el meridiano del lugar. Este valor se emplea en el cálculo del 
intervalo mareo­lunar. Como el retardo medio diario que experimenta la Luna es 
de 0,84 horas, el retardo horario será 0,84 : 24 = 0,035; donde se deduce que la 
diferencia en tiempo entre el paso de la Luna por el meridiano de Greenwich y el 
lugar será = 1,035 G. En esta fónnula, "G" es la longitud del lugar en horas. 
Finalmente, el intervalo mareo­lunar de Greenwich menos el retardo lunar es 
igual al intervalo mareo­lunar local. El retardo es negativo con longitud W y 
positivo con longitud E.
Intervalo mareo­lunar  Tiempo transcurrido entre el tránsito de la Luna (superior o inferior) por el 
meridiano del lugar o de Greenwich y la hora de la próxima pleamar o bajamar. 
El promedio de todos los intervalos mareo­lunar de la pleamar y bajamar para 
todas las etapas de la marea, se conoce con el nombre de intervalo mareo­lunar 
medio de la pleamar y de la bajamar. El intervalo se denomina local o de 
Greenwich, según sea el meridiano al cual está referido, y si no se especifica, se 
subentiende que está referido al meridiano del lugar. 
J1  = Símbolo de la componente lunar elíptica menor diurna. 
K1  = Componente diurna lunisolar de declinación. 
K2  = Componente semidiuma lunisolar de declinación. 
Inundación  Entrada importante e incontrolada de agua de mar en el buque. 
Inundar  Llenar de agua un tanque o compartimento del barco. 
Invernazo  En los trópicos, estación de gran calor, lluvias copiosas, vientos flojos y 
variables. 
Estación de las lluvias. 
Ir al garete  Embarcación que navega sin gobierno, a merced del abatimiento y la deriva. 
Irse a pique  Sumergirse, hundirse el buque. 
Irse de orzada  Ver Orzada. 
Irse por ojo  Caer en el séno de una ola y seguir sumergiéndose hasta hundirse. 
ISAF  Acrónimo de International Sailing Federation, organización con sede en Londres 
y fundada en 1907, por cuyos reglamentos se rigen las regatas de vela. 
Antiguamente se llamaba "International Yacht Racing Union" (IYRU). 
Isla  Porción de tierra rodeada enteramente de agua. 
Isleta  Isla pequeña, rasa, cuya extensión se descubre con la vista. 
Islote  Isla pequeña despoblada. 
Peñasco rodeado de agua. 
ISMM  Acrónimo de Identidades del servicio móvil marítimo. 
Ver MMSI. 
Isobara  Línea resultante en una carta meteorológica, al unir puntos de igual presión 
atmosférica. 
Suelen trazarse en las cartas meteorológicas con valores múltiplos de 4 (1.004, 
1008, 1012 ...) 
La presión normal a los efectos de las cartas meteorológicas es de 1012. 
Isóbata o veriles  Línea que une los puntos que tienen la misma profundidad. 
Líneas que unen puntos de igual sondaje. 
Isobáticas  Línea que une puntos de igual profundidad (veriles). 
Isoclina  Línea que une los puntos de igual inclinación magnética. 
Isócrono  Línea que une puntos de la misma hora. 
Isógonas  Son líneas que unen puntos de igual variación ó declinación magnética. 
Isotermas  Líneas trazadas sobre un mapa sinóptico que unen puntos de igual temperatura. 
Isotérmico  De igual temperatura. 
Isoyeta  Es una línea trazada sobre un mapa sinóptico con la que se unen puntos donde 
se registra igual cantidad de precipitación. 
Istmo  Lengua de tierra que une dos continentes o una península con un continente. 
Angostura, lengua o estrecho de tierra por donde se unen dos continentes o una 
península a un continente. 
Itinerario  Derrotero. 
ITZ  Acrónimo de Inshore traffic zone o Zona de navegación costera. En un 
dispositivo de separación del tráfico (DST): medida de organización del tráfico 
que comprende una zona especificada entre la costa y el límite más próximo de 
un DST.
Izar  Acción de subir un objeto. 
Subir una vela. 
Hacer subir algo por medio de una driza, amante o amantillo. 

Jabeque  Buque de tres palos con dos velas latinas y cangreja en la mesana. 
Jalar  Halar. Tirar. 
Jangada  Balsa formada por troncos de madera liviana. 
Jangadas  Veleros locales brasileños. 
Jarcia  Conjunto de cables y cordajes que sujetan los palos al casco o cubierta. 
Puede ser móvil, llamada jarcia de labor, o fija, llamada jarcia firme. 
Jarcia de labor  Es la destinada a laborear por cajeras y motones. 
Está compuesta por cabos o cables movibles que, se utilizan para izar, orientar o 
arriar el aparejo. 
Ver Jarcia móvil. 
Jarcia fija  Son los Stays, obenques, burdas que sostienen los palos. 
Jarcia firme  Término utilizado para todos los cables de a bordo. Comprenden básicamente 
los obenques estays. 
La componen los cabos o cables siempre fijos que, sirven para sujetar o 
sostener fundamentalmente los palos. 
Son básicamente los obenques y los estays. 
Jarcia menuda  Conjunto de cabos de poca mena (inferior a 12 mm). 
Jarcia móvil  Término utilizado para los cabos de a bordo. Comprende básicamente las 
escotas y todos los cabos de maniobras. 
Ver Jarcia de labor. 
Jarcia trozada  Son cabos, ya inutilizados para las maniobras de fuerza, por viejos o averiados, 
los que se cortan en trozos sacando las partes que están en buen estado 
descolchándolas, haciendo con sus filásticas meollar, lampazos, etc. 
Jarciar  Ver Enjarciar. 
Jarcias fijas  Conjunto de cables y cabos que, tesados, sirven de sostén y refuerzo a palos, 
perchas, etc. 
Ver jarcia firme. 
Jarcias firme y de labor  Se llama jarcia al conjunto de aparejos, cabos y alambres que con fines muy 
diversos se utilizan en un buque. Los elementos de la jarcia utilizados con fines 
de sujección se llaman o constituyen la jarcia firme. Los utilizados para laborear 
otras piezas de la embarcación, como pueden ser las velas, puntales, etc, 
forman la jarcia de labor. 
Jardín  Retrete o excusado de un buque. 
Jareta  Cabo que sirve para asegurar los palos cuando la obencadura se ha aflojado en 
un temporal. 
Costura que se hace en una tela doblando la orilla y cosiéndola por un lado, de 
suerte que quede un hueco para meter por él un cabo. 
Jaula  Armazón de hierro que utilizan los buceadores para poder realizar fotografías o 
grabaciones de tiburones en su hábitat. 
Jibilay  Cabo delgado con un peso en uno de sus extremos que se utiliza para tirarlo al 
muelle o a otro buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor. 
Jimelga  Pieza de madera de la forma de una teja que se adapta y trinca a un palo para 
su refuerzo. 
Jorro  En Argentina, red de pesca que se arrastra por el fondo del mar. 
Juanete  Nombre del mastelero, verga y vela que van sobre las de las gavias. 
Es la tercera vela y verga de los palos trinquetes y mayor, contando desde 
abajo.
Juanete mayor  En el palo mayor, mastelero, verga y vela que está inmediatamente por encima 
de las gavias. 
Juanete trinquete  Juanete del palo trinquete. 
Junco  Embarcación usada en China. 
Junquillo  Galón o listón de madera que llevan algunas embarcaciones menores a la altura 
de la línea de flotación. 
Junta  Empalme o costura. 
Junta de expansión  Dispositivo para impedir que las deformaciones elásticas sean transmitidas a la 
cubierta. 
Junta de la fogonadura  Junta de goma o de lona, cerrada mediante una ligada o abrazaderas, que evita 
que el agua entre por la fogonadura. 
Jurisdicción marítima y terrestre  Áreas en las cuales la nación ejerce sus derechos de soberanía en materia de 
prevención y control de la contaminación marina. Dichas áreas comprenden: el 
mar territorial, las aguas marinas interiores, plataforma continental, las 
plataformas insulares y cualquiera otra permitida por el Derecho Internacional. 

Kapok  Fibra resistente al agua que se coloca dentro de los salvavidas para darle 
flotabilidad. 
Kappa (K)  Nombre de la letra griega usada para representar la época de las componentes 
cuando se refiere al argumento de equilibrio y que frecuentemente toma el 
mismo significado de la época local. 
Karbar  Pequeña embarcación a remos propia de los puertos rusos del mar negro. 
Karfi  Bote a remos típico de las rías de Islandia. 
Katcha  Embarcación cubierta que arbola un solo palo, propia de las costas 
septentrionales desde Liberia al mar blanco. 
Kayak  El kayak es un bote de doble proa, propulsado por uno o más remeros que se 
sientan mirando hacia adelante. Es suficientemente liviano como para ser 
cargado en tierra por su propia tripulación. Es cerrado, y normalmente se utiliza 
un remo de doble pala para impulsarlo. 
Keller  Balsa formada por varios troncos de sauce descortezado, a los que se afirman a 
modo de flotadores varios odres y que luego se cubren de ramaje. Son 
innumerables en el rió Tigres. 
Ketch  Aparejo de palo mayor y mesana, en el que éste último se sitúa delante de la 
caña del timón. La superficie de la vela de mesana es del orden del 20% de la 
superficie total. 
Ver Queche. 
Ketch áurico  Velero arbolado en ketch con velas cangrejas en mayor y mesana y foque como 
vela de proa. 
Ketch marconi  Velero arbolado en ketch con vela mayor triangular o marconi, mesana y foque 
en proa. 
Kevlar  Material sintético de gran resistencia y poco peso que se utiliza en forma de 
filamentos en la confección de velas. 
Kiosko  Barca de recreo usada en los puertos turcos. 
Kingston  Válvula de fondo para los orificios situados bajo la flotación. 
Kirlack  Nombre serbio de las barcas de carga que se navegan por el río Danubio. 
Kof  Antigua embarcación holandesa en el cabotaje por las islas Frisisias. Lleva 
aparejo de la balandra. 
Konebaad  Barca groenlandesa tripulada habitualmente por mujeres. 
Kopata  Canoa Henche de un solo tronco, muy ligera y resistente, propia de las costas 
de Nueva Zelanda.
Korinaia  Barca fluvial propia de los ríos rusos que se desembocan en el mar negro y en el 
de Azor. 
Kosnaia  Embarcación fluvial típica del rió Volga. 

L2  Componente lunar elíptica menor semidiuma. 
Laborear  Pasar y correr un cabo por las roldanas y puntos oportunos para conseguir 
determinado objeto cuando se ejerce esfuerzo sobre él. 
Lacustre  Perteneciente o relativo a los lagos y lagunas. 
Ladeado  Embarcación cuya fabricación defectuosa le hace tener un lado más pesado que 
otro. 
Lado  Sinónimo de costado. 
Lago  Gran extensión de agua rodeada de tierra. 
Laguna  Masa de agua que ocupa una depresión de la superficie terrestre y 
generalmente de menos superficie que el lago. 
Laja  Bajo de piedra que forma hojas o filos como la pizarra. 
Lama  Cieno blando, suelto y pegajoso de color plomizo. 
Lamer  Acción por la cual el mar toca mansamente las playas o costas. 
Lamoso  Fondo de mar donde abunda la lama. 
Lampacear  Enjugar la humedad de cubiertas y costados con el lampazo. 
Lampazo  Manojo largo y grueso de filásticas unidas por un extremo, al que se hace firme 
un mango o un cabo en forma de gaza por donde de coge y que sirve para secar 
las cubiertas y costados de los buques. 
Estropajo de filásticas que se usa a bordo para secar. 
Lanada  Palo largo con un cilindro de madera forrada de lana en un extremo y que se 
emplea en limpiar el ánima de los cañones. 
Lance  Acción de echar al agua la red para pescar. 
Lancha  La mayor de las embarcaciones de servicio de un buque. 
Embarcación menor, de gran maniobrabilidad, que puede estar o no dotada de 
motor propulsor, pero siempre cuenta con remos. Por su tamaño pueden ser 
estibadas a bordo de un buque con facilidad y emplearse para desembarcar a 
tierra cuando se fondea lejos de un muelle o de la costa. Sirve también como 
dispositivo de salvamento en caso de hundimiento de la nave principal, estando 
dotada de provisiones y raciones de emergencia, así como un equipo completo 
de implementos de seguridad. Modernamente se han construido lanchas a 
motor, dedicadas únicamente para la recreación y competencias náuticas. 
Lancha de salvamento  Embarcación menor o lancha especialmente acondicionada para navegar con 
mal tiempo atmosférico, destinadas principalmente al rescate o salvamento de 
náufragos o personas víctimas de un naufragio. Suelen ser embarcaciones de 
diseño especial, con gran reserva de flotabilidad, hasta el punto de ser ­ 
insumergibles­, aún inundadas en todo su interior habitable. 
Ver Embarcación de salvamento. 
Lancha fuera borda  Nombre con que se identifican las embarcaciones movidas o propulsadas por 
medio de uno o varios motores fuera bordo. Por su economía y fácil traslado en 
tierra, hoy en día se han convertido en la forma más popular de recreación 
náutica. 
Lanchada  Carga que una lancha lleva o puede llevar de una vez. 
Lanchaje  Flete por el servicio de una lancha u otra embarcación menor. 
Lanchero  Tripulante o patrón de una lancha. 
Lanchón  Lancha grande que se usa para el transporte de carga en los puertos y radas. 
Chata o gabarra para la descarga de los buques.
Landa  Herrajes fuertemente tomados a cubierta para hacer firmes los obenques y 
estays. 
Landa fija  Herraje generalmente abulonado al casco al cual se hace firme un obenque o 
estay. 
Landa móvil  Herraje que vincula un estay u obenque a la landa fija. Se llama móvil porque 
tiene varias posiciones posibles para el perno, permitiendo de esta forma 
cambiar la puesta a punto del mástil. 
Lanteón  Aparejo de lantia, también llamado tecle. 
Se dice que es un aparejo de lanteón, cuando el arraigado está firme a un punto 
fijo y el motón con el peso queda en el seno del cabo. 
Lantía  Farol que sirve para iluminar la bitácora. 
Lanzacabos  Fusil utilizado para lanzar guías. 
Se utiliza en casos de salvamento y de remolque, cuando las condiciones del 
mar no permiten botar una embarcación o abarloarse al buque siniestrado. 
También puede ser utilizado para lanzar cabos de amarre al muelle, o 
mangueras entre buques para abastecimiento en alta mar. 
Lanzamiento  Distancia que se prolongan los extremos de popa y proa por sobre la línea de 
flotación. 
Acción de botar al agua un buque. 
Lanzar  Botar al agua. 
Lapa  Molusco que se adhiere a la obra viva de los cascos. 
Largada  Momento en el que se da la salida en una regata. 
Largar  Aflojar, soltar poco a poco. 
En argot marinero, largar equivale a echar o soltar de una vez o del todo. 
Largar (anclas)  Arriar una longitud mayor de cadena. 
Largar amarras  Acción de aflojar y soltar las amarras de un buque y cobrarlos a bordo. 
Largar el remolque  Zafar o desamarrar el cabo o cable de remolque y recogerlo a bordo. 
Largar por ojo  Expresión que se aplica cuando se larga un cabo, cable o cadena por el 
escabén o portaespía de modo que su chicote salga afuera del buque. 
Largar rizos  Deshacer los rizos para aumentar la superficie vélica. 
Largarse  Apartarse de tierra. 
Largo  Se denomina viento al largo al que viene más franco que a la cuadra, y menos 
que por la aleta. 
Es la amarra que llama de forma sesgada, hacia proa o hacia popa, por la amura 
o por la aleta en dirección al muelle. Hay largo de proa y largo de popa. 
Largos  Son las amarras que saliendo por la proa o por la popa trabajan hacia proa o 
hacia popa respectivamente. 
Lasca  Se lo utiliza como tope para evitar el paso del chicote por motones, stopers, 
catalinas. Varias vueltas al firme aumentas el tamaño del nudo. 
Llamado también "Nudo en ocho". 
Lascar  Largar ligeramente un cabo o cable. 
Ir soltando poco a poco un cabo que está trabajando a medida que pida. 
Lasconazo  Lascada grande y repentina cuando por descuido se escapa un cabo que se 
está lascando. 
Lastrar  Embarcar y colocar lastre en forma conveniente para que el buque quede con 
buena estabilidad. 
Lastre  Material pesado que se almacena en diferentes partes del buque con objeto de 
mejorar su estabilidad. 
En un velero, es el peso situado para contrarrestar la escora. Normalmente este 
peso se situa en la quilla. 
Material de alto peso especifico (plomo o hierro), que se coloca en el quillote
 para aumentar la estabilidad del barco. 
Latina  Vela triangular envergada en entena, que suelen usar las embarcaciones de 
poco porte. 
Latino  Aparejo que lleva velas triangulares envergadas en entenas. Se llama vela 
latina, a la tiene esta forma y percha. 
Latitud  Ángulo formado entre el paralelo de un lugar de la superficie y el Ecuador, 
medido en grados, minutos, segundos y fracción. 
La latitud puede ser Norte (hemisferio norte) o Sur (hemisferio sur) 
Latitud estimada  La que se obtiene por el cálculo de estima. 
Latitud marcada  La obtenida por marcaciones a puntos conocidos de la costa. 
Latitud observada  La que resulta del cálculo hecho tomando por base la observación de un astro. 
Lazca  Nudo doble. Es un nudo sencillo y muy seguro, ya que no se deshace 
fácilmente. Se emplea para rematar provisionalmente la punta de una cuerda 
evitando que ésta se deshaga, tambien como nudo de tope. 
Lazo  Cabo con un nudo corredizo en uno de sus extremos. 
Lazzy jacks  Lineas de cabo que se aparejan desde el mástil a la botavara reteniendo la vela 
mayor cuando es arriada, evitando que caiga sobre cubierta. 
LBP  Acrónimo de Length Between Perpendiculars. Voz de origen inglés que procede 
de abreviar los términos Length Between Perpendiculars. Es la eslora o largo de 
una nave, medido entre las perpendiculares del casco. 
Lebeche  Viento del SurOeste ( SW ) El término procede del arabe "labay". 
En Mallorca se denomina Llebeig, en Cataluña "Garbi" y en Italia libecchio. 
Es un viento cálido y humedo procedente del atlantico. 
Lecho  Fondo del mar, de un lago, de un río. 
Légamo  El barro pegajoso, cieno o lodo que deja el mar en su reflujo. 
Fango o barro con alto contenido orgánico que encontramos en las cuencas 
remansadas o en los estuarios. 
Legua marina  Medida de longitud equivalente a 5.555,55 metros ó 3 millas náuticas o la 
vigésima parte de un grado de meridiano terrestre. 
Lejanía  Distancia grande entre dos puntos. 
Lestazo  Viento duro del este. 
Leste  Se dice a bordo al rumbo y viento del Este. 
Leva  Voz de mando para que comiencen a levar el ancla. 
Levantamiento  Trabajo hidrográfico que consiste en efectuar mediciones en una porción de 
tierra y mar, para que posteriormente se confeccione una carta náutica. 
Levantar  Poner el timón a la vía cuando esta a la banda. 
Levante  Punto cardinal por donde sale el Sol en los equinoccios. Punto cardinal Este. 
Oriente. 
Viento del Este. Etimológicamente proviene del termino latino "levare", levantar, 
en referencia al lugar de donde se levanta el Sol, dando nombre al viento que 
viene de esa dirección. 
Levar ancla  Es la operación de subir el ancla a bordo. 
Levantar el ancla del fondo. 
Levógira  Hélice de paso a la izquierda, la que en marcha avante y vista desde popa, gira 
en sentido contrario a las agujas del reloj. 
Liara  Pequeño vaso de metal ó plástico para racionar agua. 
Medida de capacidad que se emplea en los botes y balsas salvavidas para 
racionar el agua. 
Libertad de la alta mar  La alta mar esta abierta a todos los Estados, sean ribeños o sin litoral. La 
libertad de la mar se ejercerá por un convenio de las Naciones Unidas sobre el
 Derecho del Mar, Montego Bay Jamaica 22 de dicciembre del 1982 y por las 
otras formas del derecho internacional. Comprenderá, entre otras, para los 
Estados ribereños y los Estados sin litoral: 
a) La libertad de navegación. 
b) La liberdad de sobrevuelo. 
c) La libertad de tender cables y tuberias submarinas. 
d) La libertad de costruir islas artificiales y otras instalaciones permitidas por el 
derecho internacional. 
e) La libertad de pesca. 
f) La libertad de investigación científica. 
Estas libertades serán ejercidas por todos los Estados teniendo debidamente en 
cuenta los intereses de otros Estados en su ejercicio de la libertad de la alta mar, 
así como los derechos previstos en este convenio con respecto a las actividades 
en la zona. La alta mar será utlizada exclusivamente para fines pacificos. Ningún 
Estado podrá pretender legitimamente someter cualquier parte de la alta mar de 
su soberanía. Todos los Estados ribetreños o sin litoral, tienen derecho de que 
los buques que enarbolan su pabellón naveguen en la alta mar. Cada Estado 
establecerá los requisitos necesarios para conceder la nacionalidad a los 
buques, para su isncripción en un registro en su territorio y para que tengan el 
derecho de enarbolar su pabellón. Los buques poseerán la nacionalidad del 
Estado cuyo pabellón esten autorizados a enarbolar. Ha de existir una relación 
autentica entre el Estado y el buque. Cada Estado expedirá los documentos 
`pertinentes a los buques a que haya concedido el derecho de enarbolar su 
pabellón. La condición jurídica de los buques exige que estos navegarán solo 
bajo el pabellón de un solo Estado, y salvo en los casos excepcionales previstos 
de modo expreso en los tratados internacionales o en este convenio, estarán 
sometidos, en la alta mar, a la jurisdicción exclusiva de dicho Estado. Un buque 
no podrá cambiar su pabellón durante un viaje ni en escala, salvo a casos de 
transferencia efectiva de la propiedad o de cambio de registro. El buque que 
navegue bajo los pabellones de dos o más Estados, utilizándolos a su 
conveniencia, no podrá ampararse en niguna de esas nacionalidades frente a un 
tercer Estado y no podrá ser considerado buque sin nacionalidad. 
Libra  Medida de peso equivalente a 0,454 kilos o 453,592 gramos. 
Libre  Voz que indica que se han levado anclas y soltado amarras. 
Libre plática  Se entiende por libre plática la autorización aduanera competente para que una 
nave, aeronave u otro vehículo de transporte realice libremente las operaciones 
de embarque y desembarque. La autoridad aduanera otorgará la libre plática 
desde de que haya recibido a su satisfacción los documentos del vehículo de 
transporte establecidos por los reglamentos y cumplida la inspección de los 
mismos, en los casos que corresponda. 
Librecambio  Comercio entre dos nacionales, sin prohibiciones o derechos de aduana. 
Life boat  Término inglés que se traduce literalmente como "buque de vida", utilizado 
desde la construcción en Gran Bretaña, en 1786, de la primera embarcación 
insumergible que aplicaba el sistema de los compartimentos estancos. En 
algunas marinas, se designa genéricamente con este nombre a los botes 
salvavidas. 
Ligada  Conjunto de vueltas de cabo, comúnmente delgado, que sirve para unir dos 
cabos o el extremo de uno en determinado punto del mismo o en otro sitio y en 
general, para sujetar un objeto a otro. 
La ligada o nudo de amarre es aquella que se realiza alrededor de un objeto o a 
otro cabo que no forma parte del nudo. 
Ligadura  Conjunto de vueltas que sirve para unir dos cabos u otros objetos. 
Ver Ligada. 
Ligar  Fijar unas a otras las diferentes piezas de las que se compone una embarcación. 
Sujetar entre sí dos piezas por medio de otras que sirven para ello. 
Ligazón  Las piezas que empernadas, dan trabazón al esqueleto del buque. 
Ligazones  Trozos que unidos entre sí, forman las cuadernas de madera. 
Limbo  El círculo que presenta un astro.
 El arco graduado que llevan los instrumentos de medir ángulos. 
Limera  Tubo dentro del cual gira el eje del timón. 
Abertura practicada en el fondo del casco para el paso de la mecha del timón. 
Limera del timón  Orificio por el que la parte superior del timón (mecha), atraviesa el casco del 
buque. 
Límite exterior del mar territorial  Es la línea cada uno de cuyos puntos esta, del punto mas próximo de la línea de 
base, a una distancia igual a la anchura del mar territorial. 
Límite inferior de inflamabilidad  Se define como la concentración mínima de vapor o gas en mezcla con el aire, 
o explosividad (LII o LIE)  por debajo de la cual, no existe propagación de la llama al ponerse en contacto 
con una fuente de ignición. 
Se entiende que aunque un gas esté en concentración dentro de los dos límites 
de explosividad, si no hay punto de ignición o no se alcanzó la temperatura de 
auto­ignición no habrá inflamación. Los porcentajes no son rigurosamente 
exactos, pero si muy indicativos. 
Límite superior de  Se define como la concentración máxima de vapor o gas en aire, por encima de 
inflamabilidad o explosividad  la cual, no tiene lugar la propagación de la llama, al entrar en contacto con una 
(LSI o LSE)  fuente de ignición. 
Limpieza de hidrocarburos  Remoción con raseras de los hidrocarburos de la superficie del agua. 
Limpio  Fondo cerca de la costa y el del puerto bahía donde no hay escollos, ni peligros 
para la navegación. 
Línea  Nombre genérico para cabos sin propósito específico, aunque pueden tener una 
utlización particular, línea de pesca. 
Línea cotidal  Trazo que une los puntos que tienen la misma hora de marea. 
Línea de ápsides  Trazo que une los ápsides en la órbita de un planeta. 
Línea de bajamar  La intersección del plano de la bajamar de sicigias con perigeo con la playa. 
Línea de base normal  La línea de base normal para medir la anchura del mar territorial es la línea de 
bajamar a lo largo de la costa, tal como aparee marcada mediante el signo 
apropiado en cartas a gran escala reconocidas oficialmente por parte del Estado 
ribereño. 
Línea de base rectas  1) En los lugres que la costa tenga profundas aberturas o escamaduras o en el 
que haya una franja de islas o a la lo largo de la costa situada en su proximidad 
inmediata, puede adoptarse, como método para trazar la línea de base desde la 
que ha de medirse al mar territorial, el de líneas de base rectas que unan los 
puntos apropiados. 
2) En los casos en que, por la existencia de una delta y otros accidentes 
naturales, la línea de la costa sea muy sensible, los puntos apropiados pueden 
elegirse a lo largo de la línea de bajamar mas alejada mar afuera y, aunque la 
línea de bajamar retroceda ulteriormente, las líneas de base rectas seguirán en 
vigor hasta que las modifique el estado ribereño de conformidad con el Convenio 
de las Naciones Unidas sobre derecho del Mar, Montego Bay, Jamaica 22 de 
diciembre 1982. 
3) El trazado de las líneas de base rectas no debe apartarse de una manera 
apreciable de la dirección general de la costa, y las zonas de mar situadas del 
lado de tierra de ésas líneas han de estar suficientemente vinculadas al dominio 
terrestre para estar sometidas al régimen de las aguas interiores. 
4) Las líneas de base recta no se trazan hacia ni desde elevaciones que 
emerjan, a menos que se haya construido sobre ellas faros o instalaciones 
análogas que se encuentren sobre el nivel del agua, o que el trazado de líneas 
de base hacia o desde elevaciones que emerjan en bajamar haya sido objeto de 
un reconocimiento internacional general. 
5) El sistema de líneas de base rectas no puede ser aplicado por un Estado de 
forma que aísle el mar territorial de otro Estado de la alta mar o de una una zona 
económica exclusiva. 
Línea de crujía  Eje de simetría longitudinal del casco. 
Línea de eje  Se utiliza para denominar la transmisión efectuada por un Eje de acero que va 
desde la caja reductora a la hélice y que transmite la potencia del motor.
Línea de fe  Es aquella línea marcada en el interior del mortero del compás para indicar la 
dirección de la proa del buque. 
Línea de flotación  Es la intersección del plano del nivel del agua con la superficie exterior del 
casco. 
Es aquella que coincide con la superficie del agua cuando el barco flota en su 
calado de diseño separando la obra viva de la obra muerta. 
Línea de francobordo  Ver franco­bordo. 
Línea de inestabilidad  Es un Sistema de Nubes de Chaparrones y Tormentas Eléctricas (nubes 
Cumulonimbus), que se organizan en forma de Frente, y se mueve de SO a NE 
La Linea de Inestabilidad (LI) se genera delante de un Frente Frío, y en 
presencia de aire Caliente y Húmedo. 
Línea de playa  Línea de deslinde superior de la playa según hasta donde llegan las olas en las 
más altas mareas y, por lo tanto, sobrepasa tierra adentro a la línea de la 
pleamar máxima o línea de las más altas mareas. 
Línea de pleamar  La intersección del plano de las medias de las pleamares con la playa. Esta es la 
línea de la costa, indicada en las cartas náuticas y representa la unión de la 
tierra con el agua. 
Línea de pleamar máxima  La intersección del plano de la pleamar máxima (mareas de sicigias en 
proximidades del perigeo lunar) con la costa. 
Línea de posición  Es la sucesión de los posibles puntos de ubicación de un barco con respecto a 
un punto notable. 
Línea de referencia  Línea que aparece en las pantallas de radar de los centros de los STM y/o en las 
cartas náuticas electrónicas, que delimita el paso de los buques en una y otra 
dirección para que puedan navegar con seguridad a rumbos opuestos. 
Línea de seguridad  Cincha de un tejido resistente rematada con un mosquetón en cada extremo. Se 
utiliza fijando un mosquetón a nuestro arnés y el otro a un punto fijo de cubierta 
o a la linea de vida. De esta forma podremos movernos con seguridad por la 
cubierta en condiciones de mala mar. 
Línea de vida  Cable sujeto a la cubierta al que se fija el mosquetón del arnés, permitiendo los 
movimientos de los tripulantes por cubierta. 
Línea flotante  Es aquella que flota. Se representa por las iniciales FL o F. 
Línea hundida  Es aquella que pesa más que el agua. Se representa por la inicial S. 
Línea madre  Aquella sobre la que se monta y sostiene el aparejo de pesca. 
Línea ribereña  Ver Línea de Pleamar. 
Líneas isóclinas  Líneas que unen puntos de igual inclinación magnética. 
Líneas isodinámicas  Líneas que unen puntos de igual intensidad y fuerza magnética. 
Líneas isógonas  Líneas que unen puntos de igual declinación magnética. 
Líneas magnéticas  Los imanes forman alrededor de su cuerpo campos magnéticos que están 
formados por infinitas líneas magnéticas . Se generan en el núcleo del imán y 
salen por el polo rojo formando un arco hasta incorporarse nuevamente por el 
polo azul y llegar al núcleo. 
Liner terms  En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de carga, estiba, 
desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo de 
las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la 
descarga. 
Linga  Correa firme para trabar los pies y adrizar. Cables para izar a la embarcación. 
Cable de acero utilizado para dar remolque. 
Ver Eslinga. 
Linguete  Palanqueta que impide el retroceso del cabrestante. 
Litera  Cama que existen en los camarotes de los buques, que consisten en cómodas 
con cajones, que en su parte superior se instala un somier y su respectivo 
colchón. Hoy también se usan literas en los entrepuentes y sollados, que
 consisten en somieres con su respectivo colchón, colgados desde el techo, uno 
sobre el otro, unidos por cadenilla, dejando un espacio para que el tripulante 
pueda introducirse y salir con facilidad. 
Litoral  Relativo a las riberas del mar. Costa y terrenos próximos al mar. 
Litoral cubierto por la marea  Tierra costera baja, parcialmente sumergida, al menos en marea alta, y que 
posee características ecológicas especiales. 
Livarda  Percha diagonal de la vela tarquina. 
Llamada  Aviso que se dirige a una embarcación. 
Llamada general  Comprobar cuántos pasajeros y miembros de la tripulación están presentes, por 
ejemplo, en los puestos de reunión, leyendo en voz alta la lista de los nombres. 
Llamador  En las drizas compuestas de cabo y cable es la parte de cabo de las mismas. 
Llamadores  Prolongación de cabo que sigue a las drizas de cable de acero. 
Cabos para repicar las velas manteniéndolas bajo tensión. 
Llano  El mar cuando no está rizado. 
Nudo marinero utilizado para unir cabos de la misma mena, puede deshacerse 
con facilidad. Puede aguantar pesos a ambos lados. 
Llanura abisal  Cada una de las plataformas subhorizontales que ocupan la parte mas profunda 
de las cuencas oceánicas. 
Llaud  Embarcación típica de las Islas Baleares (España). Era muy usada, y sigue 
siendo, para la pesca de recro o profesional. Son embarcaciones a vela, a veces 
latina, y a motor. En algunos modelos de pesca profesional su uso es 
exclusivamente a motor. Sus esloras varían desde los 6 metros, hasta modelos 
tipo yate de 16 metros. 
Ver Llaut. 
Llaut  Embarcación típica de las Islas Baleares (España). Era muy usada, y sigue 
siendo, para la pesca de recro o profesional. Son embarcaciones a vela, a veces 
latina, y a motor. En algunos modelos de pesca profesional su uso es 
exclusivamente a motor. Sus esloras varían desde los 6 metros, hasta modelos 
tipo yate de 16 metros. 
Ver Llaud. 
Llave de la arboladura  Ver Bauprés. 
Llebeig  Ver Lebeche. 
Llenante  Movimiento hacia arriba del nivel del mar. 
Llenar  Crecer la marea. 
Llevar la derrota  Tener a cargo la navegación del buque y los instrumentos usadoas en ella. 
Llovedero  Acción de llover de una forma continuada y persistente. 
Llover  Acción y efecto de caer agua de las nubes. 
Llover a cantaros  Dicese llover con gran intensidad. 
Llover a cielo roto  Llover torrencialmente, con gran cantidad. 
Llovizna  Lluvia menuda que cae suavemente y dificulta la visibilidad. 
Lloviznoso  Ambiente húmedo a causa de la lluvia. 
También se dice al tiempo en que son muy frecuentes las lloviznas. 
Lloyd  Sociedad inglesa que da reglas para construir y clasificar los busques, para la 
seguridad de los fletadores y aseguradores. Esta compañía fue fundada en el 
siglo XVII entre armadores, corredores y demás elementos marítimos, en un 
café de Londres, cuyo dueño se llamaba Lloyd. 
Lluvia  Meteoro constituido por una precipitación acuosa líquida, provocada por la 
condensación del vapor de agua que forma las nubes. 
LOA  Acrónimo de Length Over All. Voz de origen inglés que procede de abreviar los 
términos Length Over All. Es la eslora o largo total del casco de un buque.
Lobo de mar  Marino viejo y experto. 
Lona  Lienzo muy tupido y resistente, empleado en los buques para confeccionar 
velas, toldos, fundas y otros usos similares. 
Loneta  Lona delgada que se emplea en la confección de velas para botes y 
embarcaciones menores. 
Longitud  Distancia angular entre dos meridianos empezando a contar siempre por el 
primero (el de Greenwich), hacia el este o el oeste. 
Longitud de fondeo  Cadena mas cabo de longitud 3­4 veces el fondo del lugar, con mal tiempo 5­6 
veces. 
Longitud de onda  Distancia entre dos crestas o dos senos consecutivos de una ola, una curva de 
marea, etc. 
Longitud geográfica  Angulo formado entre el meridiano del lugar y el de Greenwich, medida en 
grados, minutos y fracción. 
Longitudinal  Perfil ángulo paralelo a crujía que refuerza el fondo y armazón de la cubierta. 
Lonja  Lugar bajo techado, enclavado en el puerto o sus inmediaciones, donde se 
subasta el pescado desembarcado en el mismo. 
Loxodrómica  Curva sobre la superficie de la Tierra que tiene la propiedad de formar ángulos 
iguales con todos los meridianos. 
LSD  Llamada selectiva digital (SMSSM). 
Lúa  Cara de sotavento de una vela. 
Luces  A bordo se entiende por luces de situcion y también la de los faros. 
Las que de noche pueden verse por la mar. 
Luces de costado  Una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor. Cada 
luz debe ser visible en un arco ininterrumpido de 112,5º y debe estar colocada 
de manera que sea visible desde proa hasta 22,5º de popa del través. En los 
barcos menores de 20 metros, las luces de costado pueden agruparse con la luz 
de alcance en una sola luz, en el tope del palo. 
Luces de navegación  Las reglamentarias para la navegación. Su descripción figura en el "Reglamento 
Internacional para prevenir los abordajes en el mar". 
Luces de posición  Luces verde y roja que emplean los barcos en navegación, la verde a estribor y 
la roja a babor. 
Luces de situación  Luces verde y roja que emplean los buques en navegación, la verde a estribor y 
la roja a babor. 
Luces obligatorias  ­ Buques de propulsión mecánica en navegación: deberán llevar: 

­ 1 Luz de tope a proa. 
­ 1 Luz de tope a popa, que deberá estar más alta que la proa (a 
excepción de los buques de menos de 50 metros de eslora, que no 
tendrán obligación de exhibir esta segunda luz). 
­ Luces de costado. 
­ 1 Luz de alcance. 
­ Buques de propulsión mecánica de eslora menor a 12 metros: en lugar 
de las luces antes mencionadas dentro de los Buques de propulsión 
mecánica, podrán exhibir una luz blanca todo horizonte y luces de 
costado.­ Los buques de propulsión mecánica de eslora inferior a 7 
metros y cuya velocidad máxima no sea mayor de 7 nudos podrán 
exhibir simplemente una luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces 
de costado. 

­ Buques de vela y embarcaciones a remo en navegación: llevarán: 

­ Luces de costado. 
­ 1 Luz de alcance. Si se trata de una embarcación a vela de menos de 
12 metros estas luces podrán cambiarse por un farol combinado, que se
 llevará en el tope del palo o cerca de él, en un lugar visible.Las 
embarcaciones de eslora inferior a 7 metros, intentarán llevar estas 
luces y, en caso de que no resulte posible, deberán tener a mano para 
uso inmediato una linterna eléctrica o farol encendido que muestra una 
luz blanca, la cual deberá ser exhibida con el tiempo suficiente para 
evitar el abordaje.En cuanto a las embarcaciones de remos, podrán 
exhibir las luces antes indicadas, y si no les resulta posible deberán 
tener a mano para uso inmediato una linterna eléctrica o farol encendido 
que muestra una luz blanca, la cual deberá ser exhibida con el tiempo 
suficiente para evitar el abordaje. 

­ Buques de pesca en navegación: cuando se encuentren desarrollando la 
actividad pesquera exhibirán: Buques dedicados a la pesca de arrastre: ­ 2 luces 
todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, o una 
marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno 
sobre el otro. ­ 1 luz tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, 
los buques de eslora inferior a 50 metros no tendrán obligación de exhibir esta 
luz.­ Cuando vayan con arrancada, deberán llevar además las luces de costado 
y la luz de alcance. Buque dedicados a pesca que no sea de arrastre:­ 2 luces 
todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, o una marca 
consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el 
otro.­ Si el aparejo alargado se extiende más de 150 metros medidos de manera 
horizontal a partir del buque, una luz blanda todo horizonte o un cono con el 
vértice hacia arriba, en la dirección del aparejo.­ Cuando vayan con arrancada, 
además de las luces prescritas en este párrafo, las luces de costado y una luz 
de alcance. 
­ Buques fondeados: ­ En la parte de proa una luz blanca todo horizonte o una 
bola.­ En la popa, una luz blanca todo horizonte.Si se trata de un buque de 
eslora inferior a 50 metros, podrán exhibir simplemente una luz blanca todo 
horizonte en el lugar más visible.Podrán utilizar sus luces de trabajo o similares 
para iluminar las cubiertas (algo obligatorio en los buques de 100 o más metros 
de eslora). 
­ Buque varado: además de las luces de fondeo, un buque varado deberá 
exhibir en un lugar visible: ­ 2 luces rojas todo horizonte en línea vertical.­ 3 
bolas en línea vertical. Embarcaciones de menos de 12 metros varadas no 
tendrán obligación de exhibir estas dos últimas luces.Ni que decir tiene que 
todas estas reglas deberán respetarse en cualquier condición 
meteorológica.Además deben cumplirse desde la puesta del sol hasta su salida 
o en periodos de baja visibilidad, intervalo durante el cual no se podrá exhibir 
ninguna otra luz (a excepción de aquellas que no puedan ser confundidas con 
las luces obligatorias o que no perjudiquen su visibilidad). 
El Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar establece 
también toda una serie de normas para la posición y emplazamiento de cada 
una de las luces en función de la características de la embarcación. Conviene 
conocerlas para asegurarnos de que nuestra iluminación está correctamente 
instalada. 
Luchadero  Sitio donde roza el remo en la regala del bote. 
El sitio donde una cosa roza con otra. 
Lugar  Zona en la que se ha producido el suceso, por ejemplo, en el caso de un 
accidente. 
Lugar de encuentro  Reunión, normalmente concertada por radio, entre buques que acuerdan 
encontrarse en una determinada zona o situación. 
Lugar de tránsito  Área de terreno destinada al depósito transitorio de mercancías, como paso 
intermedio de la nave a vehículos particulares, o viceversa en el embarque. 
Lumbrera  Abertura en la cubierta de un buque, con tapa de cristales que permite la entrada 
de luz. 
Aberturas circulares practicadas en cubiertas, provistas de un grueso vidrio y 
destinadas a dar luz al interior del buque; similares a las claraboyas, pero éstas 
no se abren. 
Lunisolar  Nombre que se da a las mareas.
Luz blanca (sola)  Buque fondeado o luz de alcance de buque en marcha. 
Maniobramos nosotros. 
Luz centelleante  Es una luz que produce centelleos a intervalos Regulares, con una frecuencia de 
120 ó más centelleos por minuto. 
Luz de alcance  Es una luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz 
sin interrupción en todo un arco del horizonte de 135º, fijada de forma que sea 
visible en un arco de 67,5º, contados a partir de la popa hacia cada una de las 
bandas del buque. 
Luz de bengala  Fuego artificial que arde con luz de color, mayormente se utiliza para dar, de 
manera aproximada, la posición de un buque, náufrago o desaparecido. 
Luz de fondeo  La que se debe establecer cuando se esta fondeado. 
Luz de remolque  Es una luz amarilla de las mismas características que la luz de alcance. 
Luz de tope  Es una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su 
luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º, fijada de forma que 
sea visible desde la proa hasta 22,5º a popa del través de cada costado del 
buque. 
Luz roja (sola)  Babor. 
Luz todo horizonte  Es una luz que es visible sin interrupción en un arco de horizonte de 360º. 
Luz verde (sola)  Estribor. 

Maceta  Mazo de madera dura. 
Madera acanalada que se usa para aforrar las gazas. 
Machetazo  Cabezada fuerte. 
Machete  Arma, a modo de espada, corta, ancha y con filo por un solo lado. 
Machetear  Cabeceo de un buque con mar de proa. 
Macho  En los botes, pieza metálica que se afirma en el timón, y que encaja en una 
hembra fija en el codaste. Constituyen los goznes del timón, similares a las 
funciones de las bisagras de una puerta. 
Machos  Piezas de metal que van fijas a la pala del timón y que se introducen en las 
hembras del codaste. 
Macizo  Masa de madera ubicada a popa y a continuación del quillote, que soporta el 
tintero inferior del timón. 
Madre  Parte del timón contigua al codaste. 
Madrina  Pieza de madera con la que se refuerza otra. 
Maduro  En la República Dominicana, buque quebrantado e inutilizable. 
Maestra  La cuaderna mayor, la de más manga del barco. 
Maestre  El que manda en el barco después del capitán. 
MAFOR  Acrónimo de MArine FORecast, es decir, previsión meteorológica marina. 
Consiste en un código numerico de cinco dígitos que es transmitido por radio en 
los boletines meteorológicos marinos. 
La previsión MAFOR incluye información sobre de la validez temporal de la 
previsión, velocidad y dirección del viento previstos, asi como el tiempo, 
visibilidad y estado de la mar. 
Magistral  Dícese de aquellos instrumentos o aparatos que por su grado de perfección, sus 
indicaciones sirven de referencia a los de su especie. 
Magnetización  Es la influencia del magnetismo terrestre sobre el casco metálico del buque, y 
sobre las otras masas metálicas que contiene mientras está en la grada. 
Malacate  En México, tambor metálico con manija, donde se enrosca un cable o cabo que 
en su extremo lleva un gancho; sirve para subir embarcaciones.
Malecón  Muralla o defensa contra el mar. 
Muelle, pared a lo largo de un río o un puerto para la carga y descarga de los 
barcos. 
Dique, muralla grande o terraplén que se hace para defenderse de las aguas 
rompeolas. 
Malla  Unión del extremo de la cadena del ancla en la caja de cadenas. 
Tipo de nudo para evitar que se despase un cabo. 
Mallete  Refuerzo. 
Cabo delgado con un peso en uno de sus extremos que se utiliza para tirarlo al 
muelle o a otro buque con el objeto de pasar otro cabo de mena mayor. 
Trozo de hierro atravesado en el eslabón de las cadenas, para darles más 
resistencia e impedir que formen cocas. 
Mamparo  Tabique divisorio. 
Construcción vertical de madera o metal que separa un compartimento de otro. 
Mamparo de colisión Mamparo estanco colocado detrás de la roda, para que en 
caso de colisión y ruptura de la proa, la embarcación no haga agua. El espacio 
que queda se aprovecha normalmente para colocar la caja de cadenas. 
Mamparo de colisión  Es el primer mamparo estanco partiendo de la proa; es estanco y de gran 
resistencia. Sirve como elemento de seguridad al evitar la entrada de agua al 
interior del casco de la nave, en caso de que esta sufra daños en la proa, a 
consecuencia de una colisión o encalladura. 
Mamparo estanco  Cada uno de los mamparos que tienen como misión establecer una total 
incomunicación de unos espacios con otros. 
Mamparos  Tabiques que dividen el buque en compartimentos dando consistencia a su 
estructura. Son transversales y longitudinales. 
Mamparos longitudinales  Planchas longitudinales colocadas en el sentido de la quilla, que dividen el 
buque en compartimentos que lo refuerzan longitudinalmente. 
Manchón  Porción del fondo del mar en que se encuentra menos profundidad. 
Manchón de hielo  Superficie de hielo flotante menor de 10 Km de diámetro. 
Mandar  Gobernar, estar al mando de un buque. 
Mandarria  Martillo grande y pesado. 
Mando del árbol de levas  El mando del árbol de levas es el elemento que enlaza el piñón del cigüeñal con 
el del árbol de levas. El más frecuente es por cadena. 
Durante dos vueltas del cigüeñal se realizan en cada cilindro los cuatro tiempos 
del ciclo; la válvula correspondiente a la admisión de un cilindro se abrirá una 
sola vez cada dos vueltas del cigüeñal, es decir que el árbol de levas deberá dar 
una sola vuelta por cada dos del cigüeñal. El árbol de levas girará a la mitad de 
la velocidad del cigüeñal, por lo que el piñón del árbol de levas tendrá doble 
número de dientes que el cigüeñal, o sea doble diámetro, y como el cigüeñal gira 
a derecha, si están engranados el árbol de levas lo hará a la izquierda. 
Manejable  Aplícase al viento y mar, cuando su fuerza permite maniobrar con facilidad. 
Manejar  Ejecutar con seguridad las obras. 
Manga  Término que define la anchura de banda a banda de un buque en su mayor 
sección transversal. 
Manga de viento  Fenómeno atmosférico que se produce a veces cuando hay chubascos 
procedentes de nubes bajas y que partiendo de ellas, por un movimiento rotativo 
del viento, desciende hasta cerca del agua en forma de cono con el vértice hacia 
la superficie del mar, produciendo visibles marejadas. 
Manga máxima  Es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas. 
Manguera  Además de su acepción corriente, son los tubos metálicos de diámetro 
considerable que sirven para dar entrada al aire hacia el interior del buque. 
Manguerote  Tubo metálico rematado por un capuchón semiesférico colocado sobre cubierta 
para ventilación de espacios internos del buque.
Manguetón de ventilación  Tubos de acero ó fibra de vidrio situados sobre la cubierta verticalmente, 
coronados por un capuchón semiesférico u oval, que sirve para la ventilación. 
Manifiesto de carga  Es la relación de las mercancías que transporta una embarcación. 
Documento en el cual se detalla la relación de las mercancías que constituyen la 
carga de un medio o una unidad de transporte, y expresa los datos comerciales 
de las mercancías. 
Manigueta  Pieza de madera o metal con dos orejas o cuernos de varias formas. 
Maniobra  Evolución del barco en el agua. 
Nombre genérico que se da a un conjunto de cabos y/o aparejos. 
Maniobra a la americana  Un método de manipulación de la carga que combina dos puntales, uno de los 
cuales está sujeto de modo que quede por encima de la escotilla de acceso, y el 
otro al costado del buque. 
Maniobra de Boutakoff  Tipo de maniobra que se ejecuta en caso de hombre al agua. 
Ver Maniobra de Willianson turn. 
Maniobra de Willianson turn  Tipo de maniobra que se ejecuta en caso de hombre al agua. 
Ver Maniobra de Boutakoff. 
Maniobra restringida  Barco cuya capacidad de maniobrar esta límitada. 
Maniobrabilidad  Cualidad que permite a una embarcación caer a una u otra banda con rapidez, 
ponerse en movimiento o detenerse rápidamente. 
Manivela de winche  Manivela necesaria para hacer funcionar un winche. Tiene un extremo dentado 
que se introduce dentro del winche. 
Mano de rizos  Conjunto de matafiones y ollaos que permiten aferrar la vela cuando se reduce 
el paño. 
Manómetro  Instrumento utilizado para la medida de la presión de los fluidos elásticos. 
Mantelete  En los buques de guerra, especie de pantalla de acero que sirve de protección 
en las piezas de artillería. 
Mantener el rumbo  Maniobra o acción del piloto o timonel, para mantener un rumbo establecido por 
el navegante, para navegar en una determinada ruta. 
Mapa  Carta náutica. 
En el ancla, son las partes planas de las uñas. 
Mapa de superficie  Mapa que muestra la sinopsis de la situación meteorológica a nivel de superficie. 
Mapa del ancla  Es la parte casi plana de las uñas. 
Extremo del brazo del ancla en forma de cuña que se entierra en el fondo. 
Mapa sinóptico  Ver Mapa de superficie. 
Máquina  Se define generalmente como máquina la instalación motriz mecánica de un 
buque, sea a vapor, diesel, turbina de gas, etc. Por analogía, se habla de sala o 
cámara de máquinas en referencia al local reservado para el aparato motor. 
Máquina alternativa  Máquina de vapor muy empleada en la propulsión del buque. 
Maquinas auxiliares  Nombre que reciben todas aquellas bombas y equipos, que operan a bordo. 
Maquineado (estar)  Encontrarse en una situación embarazosa, de atraso o equivocación evidente. 
Maquinilla  Nombre marinero que reciben los cabrestantes empleados en las maniobras. 
Ver Cabrestante. 
Mar  Cualesquiera de las pequeñas divisiones de los océanos, especialmente si se 
hallan encajonados entre tierras; ejemplo: mar Mediterráneo, mar del Norte. Se 
aplica también por extensión este nombre a la gran masa de agua salada que 
cubre parte de la superficie terrestre. 
Mar abierto  Zona del mar desprovista de abrigo o protección, natural o artificial, zona exterior 
de un puerto o rada. 
Mar arbolada  El temporal se endurece y la superficie está blanca en su conjunto, con olas que 
ganan en altura. El viento es de fuerza 10 ó 11 (temporal duro).
Mar bella  La superficie está como un espejo, el viento es de fuerza 0 ó 1 en la escala 
Beaufort (calma). 
Mar de fondo  Oleaje que se propaga fuera de la zona donde se ha generado, pudiendo llegar 
a lugares muy alejados. También recibe el nombre de mar tendida o mar de 
leva.Las olas del mar de fondo se caracterizan por su regularidad y porque sus 
crestas son suaves. 
Mar de leva (Swell)  Movimiento regular y ondulante de la superficie del mar, que no llega a romper 
en olas. Puede obedecer a alguna perturbación producida a gran distancia y su 
formación a veces prosigue una vez cesada aquella causa. 
Mar de proa  Mar agitada en relación a la dirección de la proa. 
Mar de viento  Oleaje resultante de la acción del viento en una extensión marítima sobre la cual 
sopla. 
Su magnitud depende de la fuerza del viento, de su duración y de la distancia 
desde la que sopla en la misma dirección. 
Mar en calma  Estado del mar donde no se observa ninguna agitación de las aguas. 
Mar enorme  La visibilidad es muy reducida, pues el aire está lleno de rociones y espuma. La 
fuerza del viento es de 12 en adelante en la escala Beaufort) ­64 nudos­ 
(temporal huracanado). 
Ver Mar montañosa. 
Mar gruesa  Estado del mar con marejada muy importante. 
Estado del mar donde están presentes olas de 2.2 a 3.5 metros de altura. 
Mar gruesa a muy gruesa  La espuma es arrastrada en capas espesas en dirección del viento, que será de 
fuerza 8 ó 9 temporal). 
Mar interior  Lago grande de agua salada que no se comunica con el océano. 
Mar montañosa  La visibilidad es muy reducida, pues el aire está lleno de rociones y espuma. La 
fuerza del viento es de 12 en adelante en la escala Beaufort) ­64 nudos­ 
(temporal huracanado). 
Ver Mar enorme. 
Mar patrimonial  Región del mar comprendida dentro de una faja de 200 millas náuticas a lo largo 
de las costas de un país, sobre la cual se pretende que éste tenga derechos 
exclusivos de explotación de sus recursos naturales, tanto en la superficie como 
en el fondo, pero en la que se permite la navegación y el tendido de cables 
submarinos. 
Ver Zona Económica Exclusiva. 
Mar rizada  Comienzan a formarse rizos superficiales pero sin espuma, acompañadas de 
brisa débil, fuerza 1 ó 2 (ventolina). 
Mar tendida  Ver mar de fondo. 
Mar territorial  Es una zona adyacente a las costas, fuera del territorio y aguas interiores, donde 
se extiende la soberanía de un Estado sobre el mar, su espacio aéreo, como de 
su lecho y subsuelo submarino. 
Se mide desde la línea de baja marea o líneas de base recta hasta 12 millas 
marinas. 
Marca  Punto fijo en tierra que sirve de referencia al navegante, ya sea por sí solo o 
combinándolo con enfilación a otros. 
Marca náutica  Ayuda a la navegación, emplazada para servir de baliza o aviso. 
Marcación  Angulo que forma la visual dirigida a un punto con el rumbo que lleva el buque. 
Es el ángulo que forma la línea proa­popa con la demora o visual del objeto de 
referencia. Se cuentan de 0º hacia cada banda hasta los 180º (estribor = 
positivo, babor = negativo), o bien, de 0º a 360º a partir de la proa en el sentido 
de las manecillas del reloj (en este caso son siempre positivas). 
Marcación magnética  Es la referida al meridiano magnético, esto es, al norte magnético, su valor es 
igual a la marcación verdadera o de la mora menos la declinación magnética. 
Marcación verdadera  Es la marcación referida al meridiano verdadero, esto es, el norte verdadero su 
valor, igual a la marcación mas el rumbo verdadero del buque, es el que se
 obtiene directamente cuando se marca con una alidada sobre un repetidor de 
una aguja giroscópica, supuesta, la no existencia del desvió. 
La marcación verdadera también se llama demora. 
Marcar  Acción de tomar una marcación de un objeto para situarse. 
Marcarse  Situar el buque por medio de marcaciones a tierra o balizas flotantes. 
Marcas  Son puntos fijos en tierra que sirven de referencia al navegante. 
Marcha  Acción de andar o movimiento progresivo de un buque por el agua. 
La velocidad de un buque. 
Marchapié  Cabo de mena y longitud proporcionadas, que asegurado por sus extremos a 
una verga, en la botavara, en el bauprés o en un botalón, y aguantado a trechos 
por otros cabos llamados estribos, sirve de paso o apoyo de los pies de la 
marinería que tiene que salir a hacer una maniobra en esos sitios. Se usa en 
veleros. 
Marconi  Vela mayor triangular, tambien llamada bermuda. 
Ver Vela bermuda. 
Marea  Movimiento periódico y alternativo de ascenso y descenso que experimentan las 
aguas del mar, producido por la atracción que experimentan por la masa del Sol 
y la Luna. 
Al movimiento de agua cuando desciende se le denomina Flujo, mientras que al 
movimiento ascendente del agua se le llama Reflujo. Cuando las aguas 
alcanzan su nivel más alto, se le dice Pleamar o marea alta, mientras que al 
nivel más bajo de una marea se le conoce como Bajamar o marea baja. 
Marea alta  Momento en que el agua del mar alcanza su máxima altura dentro del ciclo de 
las mareas. 
Ver Pleamar. 
Marea baja  Momento opuesto, en que el mar alcanza su menor altura. 
Ver Bajamar. 
Marea bajante  Es el momento durante el que las aguas decrecen. En las cartas náuticas se lo 
indica con una flecha sin plumas y el valor consignado es la velocidad promedio 
en nudos. 
Ver Reflujo. 
Marea creciente  Es el momento durante el cual las aguas crecen. En las cartas náuticas se lo 
indica con una flecha con plumas y el valor consignado es la velocidad promedio 
en nudos. 
Ver Flujo. 
Marea de apogeo  Se produce cuando la Luna se encuentra a mayor distancia de la Tierra, o sea, 
en el apogeo. La amplitud disminuye a medida que aumenta la distancia Luna­ 
Tierra, pero por lo general el valor mínimo lo alcanza días después que la Luna 
ha pasado por el apogeo. La amplitud del apogeo (An) de la marea es la 
amplitud media mínima inmediatamente después del paso de la Luna por el 
apogeo y es, por lo general, un 20% menor que la amplitud media de marea de 
tipo semi diurno o mixto y no tiene significación práctica donde el tipo de marea 
es diurno. 
Marea de cuadraturas  Marea que se produce cuando la Luna está en cuarto menguante o creciente. La 
amplitud de la marea disminuye en estas épocas, pero por lo general hay un 
retardo de uno o dos días en el efecto de la fase lunar sobre la marea que se 
conoce con el nombre de edad de la desigualdad de fase. Después de tener en 
cuenta este retardo, la altura media de las bajamares y pleamares, se llaman 
bajamar y pleamar de cuadraturas respectivamente. 
La diferencia de alturas entre ellas se llama amplitud de cuadratura, que es por 
lo general de un 10 a 30% menor que la amplitud media, con algunas 
variaciones para las distintas partes del mundo. 
Marea de equilibrio  Marea hipotética debido a fuerzas productoras de marea según la teoría del 
equilibrio. También se le conoce como marea de gravitación o astronómica. 
Marea de perigeo  Se da cuando la distancia entre la Luna y la Tierra es mínima; la amplitud de la 
marea aumenta.
Marea de sicigias  Marea que se produce durante las lunas llena o nueva. La amplitud de la marea 
tiende a aumentar en esta época, pero por lo general con un retardo que se 
conoce con e! nombre de edad de la desigualdad de la fase. El promedio de 
altura de la pleamar o bajamar de sicigias se denomina, pleamar o bajamar de 
sicigias. La amplitud de sicigias es, por lo general, de l0 a un 30% mayor que la 
amplitud media del lugar. 
Marea diurna  Características en las latitudes bajas, con una pleamar y una bajamar en el 
transcurso del día lunar. 
Ver Régimen de Marea. 
Marea doble  Es una pleamar con dos crestas casi de la misma altura separadas por una 
pequeña depresión o una bajamar con dos senos de casi la misma altura 
separados por una pequeña elevación (estas mareas se registran en caletas 
Percy y Clarencia de la bahía Gente Grande en nuestro Estrecho de 
Magallanes). 
Marea ecuatorial  Tienen lugar semimensualmente cuando la Luna está sobre e! ecuador. En ese 
momento es mínima la tendencia de la Luna a producir una desigualdad diurna 
de la marea. 
Marea equinoccial  Se produce cuando el Sol está en los equinoccios. 
Marea estacionaria  Cuando no se registran cambios en las alturas de las aguas. 
Marea mixta  Ver Régimen de marea. 
Marea muerta  La marea que ocurre poco después de la luna en cuarto menguante o en cuarto 
creciente. 
Marea ordinaria  Es la marea normal de un lugar, es decir, la marea más frecuente. Desechando, 
naturalmente, lo extraordinario o lo menos frecuente. 
Marea semidiurna  Ver Régimen de Marea. 
Marea viva  Denominadas también mareas de Sicigia. 
Cuando la posición de los tres astros, Sol, Luna, Tierra se encuentran sobre una 
misma línea se suman las fuerzas de atracción de la Luna y el Sol, por lo que se 
producen las pleamares de mayor valor y en consecuencia las bajamares son 
más bajas que las promedio. 
Cuando la Luna se encuentra entre la Tierra y el Sol se la denomina de 
conjunción (luna nueva) y cuando la Tierra se encuentra entre la Luna y el Sol se 
las llama de oposición (luna llena). 
Dentro de las mareas de sicigia hay dos con valores máximos y son las que se 
producen en los equinoccios de otoño y primavera, o sea cuando el Sol y la 
Luna se encuentran sobre el Ecuador. 
A mayor amplitud de marea (diferencia entre pleamar y bajamar) corresponden 
mayores corrientes por el volumen de agua a trasladarse en el mismo tiempo. 
Mareaje  Arte de marear o navegar. 
Marear  Disponer las velas de forma que reciban el viento debidamente. 
Poner en movimiento una embarcación, gobernarla y dirigirla. 
Marearse  Padecer mareo. 
Mareas  Es el movimiento vertical oscilatorio, periódico y alternativo ascendente y 
descendente de las aguas. Es producido por la atracción gravitatoria 
principalmente de la Luna y en menor medida del Sol que se ejerce sobre 
nuestro planeta y la masa de agua que lo rodea. Al ser ésta incompresible se 
encuentra en constante movimiento. 
Mareas de Cuadratura o  Se producen cuando el Sol y la Luna están formando ángulo recto entre sí, esta 
mareas muertas  posición corresponde a la fase lunar de cuarto creciente o cuarto menguante, 
con lo que los efectos de atracción de ambos astros se contrarrestan dando 
lugar a una amplitud de marea menor al promedio. 
Las menores corresponden con los solsticios de verano e invierno, cuando el Sol 
alcanza su máxima declinación. 
Ver Mareas muertas. 
Mareas de Sicigias o mareas  Se producen cuando la Luna y el Sol están en conjunción (Luna nueva) o en
vivas  oposición (Luna llena). En este caso los efectos de ambos astros se suman, 
provocando pleamares más altas y bajamares más bajas que las mareas 
promedio. 
Las mayores se corresponden con los equinocios de primavera y otoño, cuando 
la Luna y el Sol se encuentran en el plano del Ecuador y a sus distancias 
medias. 
Ver Mareas vivas. 
Mareas diurnas irregulares  Tipo de marea con dos ciclos por día lunar pero con marcadas diferencias en las 
alturas y en los períodos de tiempo. 
Mareas equinociales de Sicigias  Las mareas más altas de todo el año se producen cuando el Sol se encuentra en 
los equinoccios o sea sobre el Ecuador (21 de marzo y 23 de setiembre) y 
además hay luna nueva o llena. 
Mareas extraordinarias  Se presentan cuando coinciden las mareas de perigeo con las mareas de 
sicigias, originando las mareas extra altas. En caso contrario cuando coinciden 
las mareas de apogeo con las mareas de cuadratura se producen las mareas 
extra bajas. Este tipo de mareas se presenta una vez al año. 
Mareas mixtas  Régimen de tipo intermedio, durante un día lunar se presentan dos pleamares y 
una bajamar o dos bajamares y una pleamar. 
Mareas muertas  Se producen cuando el Sol y la Luna están formando ángulo recto entre sí, esta 
posición corresponde a la fase lunar de cuarto creciente o cuarto menguante, 
con lo que los efectos de atracción de ambos astros se contrarrestan dando 
lugar a una amplitud de marea menor al promedio. 
Las menores corresponden con los solsticios de verano e invierno, cuando el Sol 
alcanza su máxima declinación. 
Ver Mareas de cuadratura. 
Mareas semidiurnas  Cuando hay dos pleamares y dos bajamares, en el transcurso de un día lunar. 
Mareas trópicas o tropicales  Son aquéllas que ocurren en las épocas de máxima declinación norte o sur de la 
Luna y se caracterizan por un notable aumento en la desigualdad diurna. Este 
efecto se produce uno o dos días después de la fecha de la máxima declinación 
de la Luna, retardo que se conoce con el nombre de edad de la desigualdad 
diurna. 
Ver Mareas tropicales. 
Mareas vivas  Se producen cuando la Luna y el Sol están en conjunción (Luna nueva) o en 
oposición (Luna llena). En este caso los efectos de ambos astros se suman, 
provocando pleamares más altas y bajamares más bajas que las mareas 
promedio. 
Las mayores se corresponden con los equinoccios de primavera y otoño, cuando 
la Luna y el Sol se encuentran en el plano del Ecuador y a sus distancias 
medias. 
Ver Mareas de sicigias. 
Marejada  Movimiento de olas grandes, sin borrasca. 
Ola larga o movimiento tumultuario de grandes olas, generalmente bajo 
condiciones atmosféricas normales, originado por una tormenta en un lugar 
distante. 
Movimiento del mar debido a las olas o al viento. 
Descripción del estado de la mar producida por el viento que, en la escala de 
Douglas, se indica con el número 3, con olas de 0,5 a 1,25 metros. 
Marejadilla  Borreguillos blancos de espuma dispersos. 
La brisa será moderada, fuerza 2 ó 3 (bonancible, moderado), con olas de 0,1 a 
1,5 metros. 
Maremoto o tsunami  Una serie de ondas, cuyos período y longitud de onda son muy grandes, 
generadas por perturbaciones asociadas con sismos que ocurren bajo o cerca 
del piso oceánico. Una onda oceánica producida por un sismo, derrumbe o 
erupción volcánica submarinas. Estas ondas pueden alcanzar propiedades 
enormes y tienen la energía suficiente para viajar a través de océanos 
completos. Se comportan como ondas gravitatorias ordinarias con un período 
que oscila entre 15 y 60 minutos. Las ondas de maremoto se hacen más 
escarpadas y aumentan en altura al aproximarse a aguas someras, inundando
 áreas de poca altura y en aquellos lugares donde la topografia submarina 
provoca que se hagan aún más escarpadas, las ondas pueden romper y causar 
enormes daños. 
Ver Tsunami. 
Mareo  Desazón y turbación de la cabeza y del estómago que se experimenta 
principalmente en la navegación. 
Afección que producen sobre el hombre y algunos animales ciertos movimientos 
de los buques y en determinadas circunstancias el propio cabrilleo de la mar, 
aunque el sujeto se halle en tierra firme. 
Mareógrafo  Instrumento para registrar y medir oscilaciones del nivel del mar. Los hay de 
distintos tipos: presión de gas, flotador, electrónicos y acústicos. 
Mareograma  Gráfica de la variación de la marea registrada por un mareógrafo. 
Mareta  Movimiento de las olas cuando se empiezan a levantar con el viento. 
Maretazo  Golpe de mar u ola fuerte que rompe contra las embarcaciones, islas, peñascos, 
acantilados o costas. 
Maretón  Mar dura, temporal. 
Margarita  Tipo de nudo. Nudo o vuelta que se da a los cabos para acortarlos o para evitar 
que cierta parte de los mismos trabaje. 
Margen  Es la distancia desde la parte más profunda del barco (quillote, quilla, pala de 
timón) hasta el fondo. 
Si el margen llegó a 0 el barco está tocando fondo. 
Marina  Conjunto de barcos, instalaciones y trabajadores del mar. 
Nombre que generalmente reciben los puertos, muelles o embarcaderos 
dedicados exclusivamente a embarcaciones de recreo. 
Marina flotante  Pontón que puede subir y bajar con la marea, guiados por estacas clavadas en 
el fondo del río. 
Marinaje  Ejercicio de la marinería. 
Marinar  Amarinar. 
Marinear  Ejercer el oficio del marinero. 
Marinero  Adjetivo con que se califica la aptitud de navegar de un buque o embarcación, 
así un barco que sea firme y maniobrero en la mar, se le dirá "muy marinero ", 
mientras que un buque inestable y poco maniobrero se le llamará " poco 
marinero". 
Nombre individual con que se identifica a uno de los miembros de la tripulación 
de una nave, de grado raso. 
Se entiende por marinero, aquella persona experta y conocedora de las artes del 
mar y la navegación. 
Marinerote  Dicese del marinero hábil y experto. 
Marino  Hombre de mar. 
Marisma  Área terrestre alternativamente cubierta y descubierta por la marea. 
Marítimo  Por su naturaleza perteneciente al mar, carrera, actividades, modo de vida o 
cualquier causa u origen. 
Marmiton  Pinche o galopín de cocina. 
Marola  Movimiento de grandes olas en el mar. 
Maroma  Cabo grueso (entre 50 y 30 mm) de esparto, cáñamo u otras fibras vegetales o 
sintéticas. 
MARPOL  Convenio Internacional para la prevención de la contaminación procedente de 
los barcos de la Organización Marítima Internacional, OMI. 
Martinete  Aparato que se emplea para clavar estacas o pilotes en donde se comienza 
alguna obra de puerto. 
Martingala  Cruceta del estay de violín.
Marullo  En la Repúbica Domicana se denomina al movimiento que se produce en las 
olas del mar cuando comienzan a levantarse con el viento. Mar picada. Oleaje 
pesado y grande 
Mascaret  Subida muy rápida de la marea, en la cual las aguas que avanzan presentan un 
frente abrupto de considerable altura. En estuarios pocos profundos, donde la 
amplitud de la marea es grande, la pleamar se propaga hacia el interior con 
mayor rapidez que la bajamar y se produce un frente abrupto donde la cresta, 
finalmente, cae hacia adelante a medida que la marea continúa su avance. Este 
término se conoce también como: Bore, Eager, Macareo o Pororoca. 
Mascarón  Escultura o talla colocada en el tajamar de un buque. 
Masilla  Mezcla de aceite de linaza, albayalde y minio que se emplea para tapar las 
juntas entre las maderas. 
Mastelerillo  Parte superior de las tres que componen un palo. 
Mastelerillo de perico  Ver Mastelerillo del palo mesana. 
Mastelerillo de proa  Ver Mastelerillo del palo trinquete. 
Mastelerillo mayor  Ver Mastelerillo del palo mayor. 
Mastelero  Parte mediana de las tres que componen un palo. 
Mastelero de gavia  Mastelero del palo mayor. 
Mastelero de sobremesana  Mastelero del palo mesana. 
Mastelero de velacho  Mastelero del palo trinquete. 
Mastelero juanete  Ver Mastelerillo. 
Masteleros  Palos menores que se guindan en la prolongación de los palos mayores. 
Mástil  Largo poste que se levanta sobre la cubierta de un navío y que lleva las velas y 
los aparejos o, en la marina moderna, las instalaciones de radio, radar, etc. 
Ver Palo. 
Mástil de mesana  En los barcos de dos o más palos, el que arbola más a popa, es decir el último 
contando desde proa. 
Matafión  Cabo delgado, hecho firme a cada lado de la vela en los ollaos de la faja de 
rizos. 
Matafiones  Cabos delgados (poca mena) que se hacen firmes a cada lado de la vela 
constituyendo la mano de rizos. 
Matalote  Nombre que se le da al buque que antecede y al que sigue inmediatamente a 
otro en una línea o columna. 
Matañón  Cabo delgado, hecho firme a cada lado de la vela en los ollaos de la faja de 
rizos. 
Matrícula  Distintivo o numeral asignado a un buque o embarcación al momento del 
abanderamiento y que identifica el puerto de registro y el número de nave dentro 
del registro de dicho puerto. Así mismo en algunos casos, indica la nacionalidad 
de la nave. 
Matricular  Inscribir las embarcaciones mercantes en el registro de la comandancia de 
puerto. 
Matutino  De la mañana. 
Máxima eslora  Distancia longitudinal entre los puntos más salientes de la proa y la popa. 
Máxima viva equinoccial  Hace referencia a la marea cuando la Luna y el Sol se encuentran en la misma 
línea con la Tierra, en la dirección de la línea de equinoccios. 
Mayday  Señal internacional para pedir socorro por radiotelefonía. 
Mayor  Vela que se iza a popa del mástil, soportada por éste y la botavara. 
Nombre que se da a uno de los palos del barco, en caso de que hubiera varios y 
a la vela que iza en él.
Mayor de capa  Vela pequeña y muy fuerte que, envergada en el palo y con el pujamen libre, se 
utiliza en las tormentas. 
Mecha  Pieza central, a veces compuesta de otras sobre las que se forman los palos de 
madera de un buque, cuando no son enterizos, ni huecos. 
Parte inferior del mástil, que encaja en la carlinga, a veces de forma 
cuadrangular o prismática. 
También se llama así al eje del timón, que vincula la caña con la pala del mismo, 
cuando no es del tipo suspendido en el espejo. 
Mecha de timón  Eje para hacer girar la pala del timón. 
Médano  Duna costera. 
Media de las más bajas  Promedio de las alturas de la más baja de las dos bajamares de cada día 
bajamares  durante un largo período de observaciones. A menos que la serie de 
observaciones alcance varios años, se aplican correcciones para eliminar 
variaciones conocidas y reducir los resultados a un valor medio. 
Media de las más bajas  Promedio de las alturas de la más alta de las dos pleamares de cada día durante 
pleamares  un largo período de observaciones. A menos que la serie de observaciones 
alcance varios años, se aplican correcciones para eliminar variaciones 
conocidas y reducir los resultados a un valor medio. 
Media marea  Es el punto intermedio entre una pleamar y bajamar consecutivas. En 
condiciones meteorológicas normales, se produciría 3,06 horas antes y después 
de una pleamar o bajamar, este punto distaría de la pleamar y bajamar el valor 
de la semiamplitud. 
Medianoche  Hora en que el Sol esta en el punto opuesto al del mediodía. 
Medidor acústico de sondaje,  Instrumento que se emplea para medir profundidades, mediante el tiempo 
sondador acústico o ecosonda  requerido por una onda acústica o ultrasónica para recorrer desde la superficie 
al fondo y para que regrese el eco. Los hay visuales e inscriptores. 
Ver Sondador acústico o ecosonda. 
Medio  Nivel que es el promedio de las distintas alturas de mareas durante muchos 
años, representa la altura de las aguas si no se ejerciera sobre ellas el efecto de 
marea, a presión barométrica promedio y sin oleaje. 
Las alturas publicadas en las cartas para los faros, torres, cerros, puente, etc. 
pueden estar referidas a este nivel medio. 
Medio nudo  Se hace formando con el chicote un seno sobre el firme y pasandolo luego por el 
seno formado. 
Mediodía  Instante del paso del centro del Sol por el meridiano del buque. 
Mediolitoral (estrato)  Comprende el área de acción de las mareas. Es la zona que queda sumergida o 
en seco dependiendo del flujo de la marea, donde se forman los charcos tildales. 
Medios de embarque  Todo el equipo, tal como escala de práctico, escala real, gancho de izada, etc., 
necesario para el traslado sin riesgos del práctico. 
Mena  Grosor de un cabo medido por su circunferencia (perímetro). 
Menguante  Marea descendente. 
Tiempo que media desde el plenilunio hasta el novilunio. 
Menores  Dícese de las velas de menor tamaño de los palos de un velero, que van 
instaladas en las vergas de los masteleros y mastelerillos. 
Meollar  Cabo delgado compuesto de tres o cuatro filásticas colchadas a la izquierda 
usado para forrar toda clase de cabos. 
Mercancía  Toda carga que se transporta, que ha sido y/o va a ser transportada a bordo de 
una nave. 
Mercancía extranjera  Es la que proviene del exterior, bajo regímenes suspensivos, temporales o de 
perfeccionamiento. 
Mercancía nacional  Producto manufacturado en el país con materias primas nacionales o 
nacionalizadas.
Mercancía peligrosa  Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las cuales existen 
regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque, estiba, 
documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay 
nueve clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo 
internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, 
empaque y la estiba son establecidos por la Organización Marítima Internacional 
(OMI). 
Mercante, buque  Embarcación que sirve para conducir mercaderías de unos puertos a otros. 
Meridiano  Una línea de longitud que pasa por ambos polos y que corta el ecuador en 
ángulo recto. El meridiano de un astro es el punto más alto de su órbita. El 
meridiano de Greenwich es el punto de partida de los cálculos de la longitud 0º. 
Meridiano celeste  Es el círculo máximo de la esfera celeste que contiene el cenit, el nadir y los 
polos del mundo. 
Meridiano de Greenwich  Meridiano origen que pasa por el Observatorio Real de Greenwich, e indica los 0 
grados de longitud a partir de los cuales se mide la longitud de todos los 
meridianos. 
Tambien se llama meridiano cero y primer meridiano. 
Meridiano terrestre  Circulo máximo de la esfera terrestre que pasa por los polos. 
Meridianos magnéticos  El arco magnético que genera la tierra se orienta sobre la superficie terrestre 
formando meridianos magnéticos, son similares pero no coincidentes con los 
meridianos geográficos. 
Merlín  Cabo delgado de tres filásticas y una mena, entre 6 y 15 mm, es flexible y sirve 
para dar ligadas. 
Mes anomalístico  Período medio de la revolución lunar alrededor de la Tierra con respecto al 
perigeo lunar . Tiene aproximadamente 27,55455 días. 
Mes nódico  Período de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra con respecto al nodo 
ascendente de la Luna. Tiene aproximadamente una duración de 27,21222 días. 
Mes sideral  Período medio de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra con respecto a 
una estrella fija. Tiene aproximadamente una duración de 27,321661 días. 
Mes sinódico  Período medio de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra con respecto al 
Sol, o el intervalo medio entre las fases correspondientes de la Luna. Tiene 
aproximadamente una duración de 29,530588 días. 
Mes trópico  Período medio de la revolución de la Luna alrededor de la Tierra con respecto al 
equinoccio vernal. Su duración es aproximadamente de 27,321582 días. 
Mesa  Asiento que se forma en los cuellos de los masteleros para descanso de los 
baos. 
Mesa de guarnición  Tabla o conjunto de tablones unidos por sus cantos y apernados de igual modo 
al costado, desde el frente de cada palo hacia popa, para sujetar en ella y hacer 
abrir mayor número de grados a la obencadura correspondiente de un buque a 
vela. 
Plataforma ubicada a los costados del buque, frente a cada palo, y en la que se 
afirman las tablas de las jarcias respectivas. 
Mesana  En los aparejos de varios mástiles es el de más a popa. 
El mismo nombre se da a la vela que se iza en él. 
Mesana (palo)  En los veleros, el palo de más a popa. 
Metacentro  En un cuerpo simétrico flotante, punto en que la vertical que pasa por el centro 
de empuje de las aguas corta, cuando aquél se inclina un poco, la dirección que 
toma en tal caso la línea que pasaba por los centros de gravedad y de presión, y 
que era vertical cuando el cuerpo estaba en reposo y adrizado. Cuando el 
metacentro es más alto que el centro de gravedad, lo que se verifica en función 
de la forma del casco y de la distribución del peso, el par constituido por el 
empuje y la gravedad tienden a adrizar el barco, y el equilibrio es estable. 
Meteo  Abreviación de la palabra meteorograma, que es el parte meteorológico, 
transmitido por radio.
Meteoro  En general, todos los fenómenos atmosféricos, cualquiera que sea su 
naturaleza. 
Meter en derrota  Lo mismo que ponerse a rumbo. 
Migjorn  Viento del Sur (S). 
Milibar  Unidad de presión atmosférica, equivalente a la milésima parte de un bar, cuyo 
uso es internacional. 

1 bar = 750,076 mm de Hg  = 1.000 milibares 
1.013,3 milibares = 760 mm de Hg 
Milla  Unidad de longitud, equivalente a un minuto de arco terrestre tomado sobre el 
Ecuador, o sea a 1.852 m o 6.076 pies. Difiere de la milla terrestre, que equivale 
a 1609,34 m aproximadamente. 
Milla geográfica  Longitud de arco correspondiente al ángulo de un minuto, igual a 1.885,40 
metros. 
Milla horaria  La milla horaria es utilizada como medida de velocidad, pero se usa con más 
frecuencia la medida en nudos, como costumbre o tradición de la antigua 
navegación a vela, en la cual se medía la velocidad mediante un cabo 
enganchado en una corredera de barquilla, que llevaba unos nudos realizados 
en el cabo a 1/120 de milla el uno del otro, es decir, poco más de 15,4 metros 
entre nudo y nudo. Con una clepsidra (reloj de arena), se medía cuántos nudos 
transcurrían mientras el cabo iba desenrollándose fuera de la borda, 
obteniéndose así a los 30 minutos de clepsidra la velocidad en número de 
nudos. En la actualidad, se sigue utilizando el nudo como medida de velocidad, 
ya que la relación entre la longitud de un nudo y la milla es constante, pues el 
nudo es la 120ª parte de la milla, y en cuanto a unidad de tiempo, 30 minutos 
representan un 1/120 de hora, o sea 30 segundos de reloj. Por tanto, una milla 
por hora es exactamente un nudo cada 30 segundos. Dada su simplicidad, se 
utiliza el nudo sin relacionarlo con el tiempo, aunque lógicamente es erróneo 
hablar de "nudos por hora". 
Milla marina  Unidad de longitud utilizada en la marina y que equivale a 1.851,82 metros o 
6.076,103 pies y corresponde a un minuto del círculo máximo de la Tierra. 
Los ingleses, miden la milla sobre un arco a una latitud de 48 grados, dando una 
longitud de 1.853,18 (milla inglesa). Ver Milla náutica. 
Milla náutica  Equivale a 1.851,82 metros o 6.076,103 pies o 1.151 millas terrestres. Arco de 
un minuto de la circunferencia máxima de la Tierra. 
Se Obtiene dicha cifra dividiendo el diámetro terrestre (aprox. 40.000.000 
metros) por la resultante de multiplicar 360º por los 60 minutos de cada grado. 
Ver Milla marina. 
Minuto  Igual a 1/60 de un grado. 
Mirafondo  Artilugio que consiste en un cristal encofrado, o enmarcado en una caja, barril o 
similar, para, desde la superficie, escrutar el fondo marino. 
Mistral  Viento del NW. 
Nombre de viento frió y seco que sopla del Norte en las costas del Mediterráneo. 
Mixtas  Régimen de mareas de tipo intermedio, durante un día lunar se presentan dos 
pleamares y una bajamar o dos bajamares y una pleamar. 
MMSI  Acrónimo de Maritime Mobile Service Identity (number) o Identidades del servicio 
móvil marítimo. 
Es un número único de 9 digitos que identifica cada estación de barco a efectos 
de seguridad y telecomunicaciones. 
Ver ISMM. 
Moco  Palo perpendicular al bauprés. 
Cada una de las perchas pequeñas que penden de la cabeza del bauprés y 
sirven de guía a los cabos que aseguran el botalón. 
Modalidad continua  Es el la forma de marcha conveniente, cuando el hielo no supera el metro de 
espesor, éste se fractura al impactar con la proa del buque.
Modalidad embestida  Cuando el espesor del hielo supera 1 metro, el rompehielos retrocede hasta una 
distancia de por lo menos una eslora (el largo del buque) y a máxima potencia 
"toma carrera como si fuera a saltar una valla", se monta sobre el hielo, gracias 
a la forma plana de su quilla (parte inferior del casco), y por el propio peso del 
buque se logra la fractura. 
Se le dice también ramming. Se consume más combustible y requiere más 
tiempo, de ahí la importancia de los vuelos glaciológicos, destinados a elegir la 
mejor ruta y evitar la modalidad embestida. 
Modelo  Reproducción de un buque a escala reducida. 
Ejemplar del buque que se va a construir. 
Moderar  Disminuir la velocidad de un barco, bajando las revoluciones de la máquina. 
Mogote  Montecillo aislado de forma cónica y coronación más o menos redondeada. 
Pequeña elevación del terreno, respecto al que le rodea. Si tiene forma alargada 
se llama loma. Cuando sus laderas tienen mucha pendiente se le denomina 
cerro y si esta aislado se llama otero. 
Molinete  Artefacto mecánico con forma de tambor y que tiene un mecanismo interno de 
crique, que facilita el cazado de los cabos. 
Mecanismo manual, hidráulico o eléctrico en el cual se toman vuelta a los cabos, 
en el sentido de las agujas del reloj para multiplicar la potencia al cazar un cabo. 
Especie de cabrestante. 
Montar  Doblar un cabo, baliza, etc, pasando al otro lado. 
Monzón  Viento periódico que sopla en algunos mares, especialmente en el Océano 
Indico, seis meses en una misma dirección y los seis en la opuesta. 
Morbilidad  Capacidad de contraer una enfermedad o de caer enferma una persona. 
Mordaza  Pieza que sirve para atenazar. Consta de dos piezas estriadas. 
Mordaza de escota  Ver mordaza. 
Mordedor  Herraje que permite hacer firme un cabo permitiendo filarlo con gran rapidez. 
Morder  En el caso de un cabo, quedar apretado entre dos objetos. 
En el caso del ancla, clavarse bien en el fondo. 
Mordido  Dícese de un cable o cabo que está apretado por otro o por sí mismo hasta un 
punto tal que no se puede mover. 
Morse  Código internacional de señales creado por Samuel Finley B. Morse, en el cual 
se identifica cada letra del alfabeto con emisiones cortas y largas, que 
representan a puntos y rayas. Se usa extensivamente en telegrafía, a pesar de 
los actuales medios electrónicos de comunicaciones. También se usa en 
señales visuales por medio de señales luminosas o infrarrojas. 

Alfabeto Morse. 

A  ∙ ­  B  ­ ∙ ∙ ∙  C  ­ ∙ ­ ∙  CH  ­ ­ ­ ­ 

D  ­ ∙ ∙  E  ∙  F  ∙ ∙ ­ ∙  G  ­ ­ ∙ 
H  ∙ ∙ ∙ ∙  I  ∙ ∙  J  ∙ ­ ­ ­  K  ­ ∙ ­ 
L  ∙ ­ ∙ ∙  M  ­ ­  N  ­ ∙  Ñ  ­ ­ ∙ ­ ­ 
O  ­ ­ ­  P  ∙ ­ ­ ∙  Q  ­ ­ ∙ ­  R  ∙ ­ ∙ 
S  ∙ ∙ ∙  T  ­  U  ∙ ∙ ­  V  ∙ ∙ ∙ ­ 
W  ∙ ­ ­  X  ­ ∙ ∙ ­  Y  ­ ∙ ­ ­  Z  ­ ­ ∙ ∙ 

Cifras 
1  ∙ ­ ­ ­ ­  2  ∙ ∙ ­ ­ ­ 
3  ∙ ∙ ∙ ­ ­  4  ∙ ∙ ∙ ∙ ­ 
5  ∙ ∙ ∙ ∙ ∙  6  ­ ∙ ∙ ∙ ∙ 
7  ­ ­ ∙ ∙ ∙  8  ­ ­ ­ ∙ ∙ 
9  ­ ­ ­ ­ ∙  0  ­ ­ ­ ­ ­ 
Mortero  Caja cilíndrica o semiesférica que contiene la rosa del compás magnético.
Mosquetón  Utensilio en forma de anilla, de acero o aleaciones de aluminio, que tiene un 
pasador o gozne que se abre y se cierra mediante un muelle. 
Herraje similar a un garrucho que sirve para hacer firme el foque al estay de 
proa. 
Mostacho  Cualquiera de las cadenas o cables que unen el bauprés a las amuras. 
Motón  Herraje que sirve para cambiar la dirección de un cabo. 
Pedazo da madera ovalado y achatado, con una abertura, dentro de la cual se 
sujeta una roldana o rueda por medio de un perno que. atravesándola por su 
centro, descansa por ambos lados en la madera, de modo que la deja en 
disposición de girar hacia la parte que convenga. 
Es el equivalente a las roldanas de uso terrestre. 
Motonave  Embarcación cuya propulsión se efectúa por medio de motores de combustión 
interna o eléctrica. 
Motonería  La reunión de motones, cuadernales y demás piezas similares de una 
embarcación. 
Motores de cuatro tiempos  Se debe suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí 
solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el 
pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo 
hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación 
distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su 
inventor. 
­ Primer tiempo: Admisión 
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en 
este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla 
de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que 
desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto 
muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón 
bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta. 
­ Segundo tiempo: Compresión 
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los 
gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, 
comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de 
llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al 
PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, 
como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más 
unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará 
inmediatamente. 
­ Tercer tiempo: Explosión 
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con 
mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía (B) 
la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI 
transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante 
del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el 
cigüeñal dio una tercera media vuelta. 
­ Cuarto tiempo: Escape 
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y 
el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el 
caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. 
En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta. 
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de 
admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el 
mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro 
operaciones (admisión ­ compresión ­ explosión ­ escape) se llama ciclo de 
cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del 
cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas 
completas del cigüeñal. 
Motores de dos tiempos  En los motores de cuatro tiempos hay en cada cilindro cuatro carreras del pistón 
dedicadas a las cuatro distintas operaciones que componen el ciclo: admisión, 
compresión, explosión y escape; se obtiene una carrera motriz en dos vueltas 
completas de cigüeñal. 
En los motores llamados de dos tiempos, las cuatro fases del ciclo se conservan,
 pero se realizan con dos carreras del pistón (arriba y abajo); es decir que se 
consigue una explosión o carrera motriz por cada vuelta de cigüeñal. 
Motores en línea  Los motores que tienen sus cilindros alineados en un solo bloc se denominan 
motores en línea. Cuando la cantidad de cilindros supera los seis da como 
resultado un motor exageradamente largo, con graves inconvenientes de 
construcción y colocación, pues ocuparía mucho espacio y los largos cigüeñales 
deberían ser muy robustos para soportar las vibraciones a la torsión. Para evitar 
tales inconvenientes en motores de ocho cilindros o más, se fabrican en dos 
bloques, uno al lado del otro, formando ángulo y usando un solo cigüeñal común 
a los dos bloques. A este tipo de motores se los denomina motores en V. 
Motores en V  Los motores que tienen sus cilindros alineados en un solo bloc se denominan 
motores en línea. Cuando la cantidad de cilindros supera los seis da como 
resultado un motor exageradamente largo, con graves inconvenientes de 
construcción y colocación, pues ocuparía mucho espacio y los largos cigüeñales 
deberían ser muy robustos para soportar las vibraciones a la torsión. Para evitar 
tales inconvenientes en motores de ocho cilindros o más, se fabrican en dos 
bloques, uno al lado del otro, formando ángulo y usando un solo cigüeñal común 
a los dos bloques. A este tipo de motores se los denomina motores en V. 
Motor fuera de borda  Motor que se fija al espejo de una embarcación por medio de tornillos mariposa. 
Motovelero  Yate de propulsion mixta, a vela y motor. 
MPS  Acrónimo de Multi Purpose Sail o vela multiuso. Es una combinación de 
spinnaker y génova y se emplea para vientos de través a un largo. 
MRCC  Acrónimo de Maritime Rescue Co­ordination Centre o Centro coordinador de 
salvamento marítimo. Autoridad en tierra responsable de organizar eficazmente 
las operaciones de búsqueda y salvamento marítimos y de coordinar la puesta 
en práctica de tales operaciones dentro de una determinada región de búsqueda 
y salvamento. 
Ver CCSM. 
Muellaje  Derecho que pagan las embarcaciones durante el tiempo que permanecen 
amarrados al muelle de un puerto. 
Muelle  Obra civil de los puertos que tiene por objeto ofrecer un paramento vertical de 
calado suficiente para que los buques atraquen de costado, pudiendo efectuar 
en esta posición operaciones de carga y descarga. 
Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago o mar especialmente 
dispuesta para cargar y descargar las naves. 
Muelle privado  Es aquel que se proporciona para el uso exclusivo de un usuario con el 
propósito de facilitar el cargue y descargue de buques. 
Muerte súbita  Por muerte súbita ( MS ) se entiende aquella que aparece de forma inesperada, 
por causa natural, no traumática ni violenta, y en un breve período de tiempo. 
Puede producirse sin que aparezcan síntomas premonitorios. Se considera 
relacionada con el deporte (MSD) cuando aparece durante o en la hora siguiente 
a la práctica deportiva. Casi un 90% de los casos de MS se debe a causas 
cardíacas, en los menores de 35 años habitualmente por enfermedades 
congénitas (miocardiopatías , enfermedad del músculo, o malformación de las 
arterias coronarias) y en los mayores de 35 años por patologías coronarias 
adquiridas. Otras causas menos frecuentes son trastornos eléctricos del corazón 
(conducción, arritmias) , enfermedad valvular, estenosis aórtica y las roturas de 
aneurismas. 
Muerto  Bloque de cemento o de hierro que fondeado por medio de un cable o cadenas 
sirve para fijar una boya o baliza. 
Ancla de gran peso o bloque de material pesado, fondeado con una cadena y/o 
cabo para construir la amarra. 
Muleta  Percha portátil mas corta que el tangón, cuya función es deflectar hacia afuera la 
braza, reduciendo en gran manera el esfuerzo sobre ésta. 
Multicasco  Buque formado por varios cascos unidos entre si. 
Catamarán = 2 Cascos, Trimarán = 3 cascos.
Mura  Ver Amura. 
Mylar  Tejido sintético ligero pero muy fuerte que se emplea en la fabricación de 
génovas y algunos spinnakers. 

Nada a ceñir  Orden al timonel para que el buque no cierre más al viento. 
Nadir  Punto de la esfera celeste diametralmente opuesto al cenit, que se halla en la 
prolongación de la línea que parte del punto en que estamos situados, y pasa 
por el centro de la tierra. 
Nao  Buque, embarcación. 
Ver carraca. 
Naonato  Persona nacida en un buque durante la navegación. 
Nasa  Cesto o jaula construida para pescar. 
Naufragar  Irse a pique, zozobrar. 
Naufragio  Hecho de naufragar. Embarcación que queda hundida en el fondo del mar, de un 
lago, etc. 
El simple hecho del hundimiento del buque, ya es motivo de declarar el 
naufragio de la nave, aun cuando posteriormente, se recuperen y salven, tanto 
las personas, las mercancías e incluso el casco de la nave. 
Náufrago  Que ha sufrido un naufragio. 
Persona a bordo de un buque o embarcación que ha sufrido un naufragio, aun 
cuando haya sido rescatada posteriormente. 
Nauta  Sinónimo de marinero. 
Náutica  Ciencia y arte de navegar. 
Náutico  Que pertenece a la navegación o se relaciona con ella. 
Naval  Lo que tiene relación con la Marina, especialmente de guerra. 
Que pertenece a los barcos o a la navegación, que se relaciona con ellos. 
Nave  Nombre genérico de embarcación, buque, barco o navío. 
Toda construcción naval destinada a navegar, cualquiera que sea su clase 
incluidas sus partes integrantes y partes accesorias, tales como aparejos, 
repuestos, pertrechos, maquinarias, instrumentos y accesorios que sin formar 
parte de la estructura de la nave se emplea en su servicio tanto en la mar como 
en el puerto. 
Navegabilidad  Estado y aptitud del agua navegable y del buque en condiciones de navegar. 
Condición bajo la cual se califica la capacidad de un buque de emprender un 
viaje, en condiciones normales de equipamiento y dotación. Se dice que un 
buque es innavegable cuando no reúne las condiciones mínimas de 
equipamiento y seguridad que garanticen el feliz término de una navegación. 
Navegable  Dícese de las aguas por las que se puede navegar. 
Adjetivo con que se califican aquellas zonas de agua que reúnen condiciones 
aceptables y de seguridad, suficientes, para que un buque o embarcación pueda 
navegar por ellas. Ello incluye desde que las aguas sean profundas y 
mantengan una condición de tiempo atmosférico bueno, hasta el hecho de que 
estén debidamente demarcadas con boyas o señales que garanticen una 
navegación segura. Se dice que un buque es navegable, cuando se encuentra 
debidamente equipado y preparado para hacerse a la mar en condiciones de 
seguridad aceptables. 
Navegación  Es la ciencia y el arte de determinar la posición del barco y de conducirlo de un 
lugar a otro con seguridad y exactitud. 
Navegación acústica  Se utilizan emisiones acústicas, infrasónicas o ultrasónicas, sean activas (emitas 
desde el propio buque) o pasivas (emitidas por los accidentes accidentes 
geográficos situados en lugares conocidos sobre el fondo marino y captadas a 
bordo), para determinar las posiciones y rumbos, tomando referencias de los 
elementos hidrográficos y geográficos ya determinados.
Navegación astronómica  Es la que emplea la observación de los cuerpos celestes para determinar la 
posición sobre la superficie terrestre. 
Navegación costera  Navegación y situación del Buque, por técnicas de posicionamiento basadas en 
la observación de demoras y/o distancias a puntos notables de la costa por 
medios visuales (Faros, Cabos, Boyas, ...) o métodos eléctronicos (Demoras de 
RADAR a Rácones, Transpondedores, ...). 
Navegación de estima  La que se efectúa teniendo en central los rumbos y distancias navegadas por el 
buque. 
Navegación electrónica  Navegación y situación del buque, por técnicas de posicionamiento basadas en 
las ayudas obtenidas por los sistemas de posicionamiento Global como el GPS, 
GLONAS o el futuro sistema espacial Europeo GALILEO. Es el sistema más 
extendido y de mayor facilidad de uso, a pesar de los errores que pueden 
derivarse. 
Navegación estimada  Ver Navegación de estima. 
Navegación inercial  Navegación y/o situación del buque, por medio de la integración de los datos 
ofrecidos por acelerómetros y/o giróscopos situados a bordo, que integran en 
complejos sistemas electrónicos las aceleraciones sufridas, que convertidas en 
velocidades (en los 3 ejes posibles de desplazamiento) y en función de los 
Rumbos observados, posibilitan la obtención la posición. 
Navegación marítima de corta  Según la Comisión Europea, la navegación marítima de corta distancia o short 
distancia  sea shipping es el transporte por mar de mercancías y pasajeros entre puertos 
situados geográficamente en Europa o entre estos puertos y puertos situados en 
países no europeos ribereños de los mares cerrados que rodean Europa. 
Navegación múltiple  Es un sistema combinado, que confronta, corrige y sintetiza las indicaciones 
proporcionadas a la vez por varios métodos de navegación, mediante la 
elaboración electrónica de los datos transmitidos. 
Navegación por estima  Seguir el rumbo de un barco mediante el registro de su velocidad, dirección y 
cualquier factor extremo que podrá afectar a su situación. La información básica 
del navegante. La situación estimada no es más que una estimación inteligente y 
debe verificarse mediante la observación de objetos conocidos en tierra o en el 
cielo. 
Navegación radioasistida  Utiliza emisiones de radio fijas o instaladas en satélites artificiales, en las que se 
recogen las posiciones, que pueden ser adaptadas a las coordenadas 
geográficas del buque. 
Navegando  Dícese de un buque que no está anclado, amarrado, o varado. 
Navegante  Que navega, y en particular el profesional que conoce y practica la navegación y 
la maniobra. 
Navegar  Viajar por agua en una embarcación. 
Acción de trasladarse por el agua, desde un punto de la costa a otro, a bordo de 
un buque o embarcación. Acción de comandar o gobernar un buque o 
embarcación de un puerto a otro. 
Navegar a la cuadra  El viento abre 8 cuartas. Navegar a un largo de ocho cuartos o en una dirección 
perpendicular a la del viento. 
Ver Navegar de través. 
Navegar a la sirga  Cuando una embarcación, por ejemplo una chalana dentro de un canal 
portuario, navega tirada de una sirga. 
Navegar a un descuartelar  Es la acción de navegar recibiendo el viento abierto siete cuartas (78º), es decir, 
por una posición intermedia entre la ceñida y el través o cuadra, sea amurados a 
estribor o a babor. 
Navegar a un lado  Se dice que un barco navega a un "largo" cuando recibe el viento por la aleta. 
Navegar a un largo  Acción de navegar recibiendo el viento por un punto comprendido entre ocho y 
doce cuartas (90º a 135º), es decir, por una posición intermedia entre el través y 
la popa cerrada. 
Navegar aterrado  Hacerlo muy próximo a tierra.
Navegar de aleta  Acción de navegar recibiendo el viento por un ángulo entre doce y dieciséis 
cuartas (135º a 180º), es decir, entre un largo y la popa cerrada. 
Navegar de bolina  Lograr que la dirección de la quilla y del viento formen el menor ángulo posible. 
Ver Navegar de ceñida. 
Navegar de ceñida  Es la acción de navegar recibiendo el viento por un ángulo que, abierto por la 
proa, permite el avance del barco, es decir, de forma que la dirección de la quilla 
forme con la del viento el menor ángulo posible. A este valor, por el cual el 
ángulo entre proa y viento llega a un punto máximo en que es posible navegar 
sin retroceder se le llama ángulo máximo de ceñida. Cuando la embarcación 
ciñe forzando el citado ángulo máximo se dice que ciñe a rabiar. La ceñida se 
puede realizar amurados a estribor o a babor; en el primer caso se recibe el 
viento por la banda de estribor, y en el segundo caso por la banda de babor. 
Ver Navegar de bolina. 
Navegar de través  El viento abre 8 cuartas. 
Un barco navega "de través" cuando recibe el viento aproximadamente por el 
través, es decir, formando un ángulo de unos 90º con su eje longitudinal. 
Ver Navegar a la cuadra. 
Navegar en conserva  Hacerlo en compañía de otras embarcaciones para auxiliar o defenderse 
(generalmente escolta de la armada a mercantes). 
Navegar en popa  Un barco navega con el viento "en popa" o de "empopada", cuando recibe el 
viento aproximadamente por la popa. 
Navegar en popa cerrada  El viento sopla en la dirección de la quilla. 
Es la acción de navegar recibiendo el viento por la misma popa, soplando el 
viento en la dirección de la quilla y de popa a proa, sea amurados a estribor o 
babor. 
Navegar entre trópicos  Entre los paralelos de 23,5 norte y sur, límite de la zona tórrida. 
Navegar franco  Navegar con buen tiempo y muy libre. 
Navegar por derrota  Navegar por estima. 
Navegar por derrota y altura  Hacerlo por estima y observaciones astronómicas, cotejando los resultados de 
uno y otro método. 
Navegar por isobatas  Navegar siguiendo las líneas que unen puntos de igual profundidad. 
Naviero  Persona física o moral que tiene por objeto operar y explotar una o más 
embarcaciones de su propiedad o bajo su posesión. 
Ver Empresa naviera. 
Navío  Nombre genérico para referirse a los buques. 
Barco grande de cubiertas destinado para viajar por alta mar. 
Bajel grande. 
Navío de línea  Navío que se desarrolla a partir de 1640 y domina el panorama militar hasta 
1850. El palo mayor puede llegar a medir 70 metros desde el fondo del barco. 
Un navío de línea del primer rango mide unos 50 metros de eslora. 
Navío tanque  Navío destinado al transporte acuaviario de líquidos a granel, tales como 
petróleo y sus derivados, productos químicos, GLP, etc. 
Navíos aliviadores DP  Navíos que efectúan el transporte de petróleo y derivados entre los navíos 
tanque y un terminal, por ejemplo. Están controlados por sistemas de 
computadoras y con posicionamiento dinámico. 
NAVTEX  El sistema NAVTEX es un servicio internacional de telegrafía de impresión 
directa para la difusión a los buques de avisos náuticos, boletines 
meteorológicos y de información urgente de seguridad marítima relativa a las 
aguas costeras hasta 400 millas de la costa. También transmite pronósticos 
meteorológicos de rutina y todos los avisos de temporal. 
El sistema NAVTEX usa una sola frecuencia (518 khz) en todo el mundo. La 
interferencia mutua se evita limitando la potencia del transmisor a la necesaria 
para alcanzar los límites de la zona asignada y distribuyendo el tiempo de uso 
de la frecuencia. El sistema NAVTEX está integrado dentro del Sistema Mundial 
de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM / GMDSS).
 Es un aparato electrónico que permite recibir información sobre el estado del 
tiempo, alertas meteorológicas, información de mareas, zonas de navegación 
restringida, etc. 
Son las estaciones costeras de radio dependientes de las Autoridades Marítimas 
locales las encargadas de transmitir la información. 
Neblina  Niebla espesa y baja. 
Vapor menos denso que la niebla, pero que oscurece la atmósfera. 
Suspensión en la atmósfera de gotas microscópicas de agua o de núcleos 
higroscópicos húmedos que reduce la visibilidad en superficie. 
Negar  Bornear el viento de modo tal que se pone más a proa. 
Neptuno  Dios del mar. 
Nervadura  Refuerzo estructural que se hace a una placa de material o fibra de vidrio, para 
aumentar su rigidez. 
Ver Nervio. 
Nervio  Cable al que se envergan los roques. 
Refuerzo estructural que se hace a una placa de material o fibra de vidrio, para 
aumentar su rigidez. 
Alambre que pasa por los candeleros y de donde se hace firme el toldo. 
También tiene ese nombre la jarcia de alambre de las barrandas. 
Niebla  Nube más o menos densa que, en contacto con la superficie de la Tierra, 
dificulta la visbilidad. 
La visibilidad queda reducida a menos de 1 Km (0,5 millas naúticas) 
Niño (corriente del)  Corriente de aguas cálidas que se interna periódicamente en otras de aguas 
más frías, causando transtornos climáticos. 
Nivel de reducción de sondas  Es el plano al cual están referidas las sondas o profundidades de una localidad. 
Las necesidades de navegación requieren que la carta náutica en la cual se 
insertan las sondas muestre la mínima profundidad que se puede encontrar en 
un punto, por lo tanto, usual­ mente se adopta como dátum de la carta algún 
nivel relacionado con las bajamares. 
Al no existir uniformidad en cuanto a la elección de este plano, se reconoció 
internacionalmente que el dátum de marea de la carta náutica debería ser "un 
plano tan bajo que la marea rara vez descienda bajo él". Normalmente, el dátum 
de la carta náutica es también el dátum utilizado en las predicciones de marea 
que se incluyen en las tablas de marea. 
Cada país adopta el N.R.S. de acuerdo con las características del régimen de 
marea de sus costas. Dado que el tipo de marea predomina en el litoral chileno 
corresponde al de "marea semidiurna mixta", se adoptó para nuestras costas 
como nivel de reducción de sondas el plano determinado por la mayor bajamar 
en sicigias estando la Luna en el perígeo. 
Al igual que otros planos mareales, la exactitud que se obtenga en la 
determinación del N.R.S. dependerá de lo extenso del período durante el que se 
observó la marea. 
De acuerdo a este criterio conservador, al disponerse de una serie de 
observación de la marea de corto período, una buena aproximación en la 
determinación del N.R.S. la entrega el nivel que alcanza la mayor bajamar 
observada en el período. 
Nivel medio  Es el promedio de las distintas alturas de mareas durante muchos años, 
representa la altura de las aguas si no se ejerciera sobre ellas el efecto de 
marea, a presión barométrica promedio y sin oleaje. 
Las alturas publicadas en las cartas para los faros, torres, cerros, puente, etc. 
están referidas a este nivel medio. 
Nivel medio de la marea  Plano equidistante entre la altura media de las pleamares y la altura media de 
las bajamares, durante un largo período de observaciones. Tiende a confundirse 
con el nivel medio del mar, pero no coinciden. 
Nivel medio de mareas  Nivel promedio de las mareas. 
Nivel medio del mar  Como su nombre lo indica es el nivel promedio de los movimientos del nivel del 
mar. Su expresión fisica sería la del plano que adoptarían las aguas en reposo, 
depurada la acción de la marea. Coincide muy aproximadamente con el geoide.
 Aunque parece muy simple, no es fácil obtener un valor preciso del N .M.M. 
puesto que el nivel real del agua está variando constantemente. Existen 
variaciones de corto período causadas por condiciones atmosféricas y de mar 
(marejadas anormales, mar de fondo); de período medio (variaciones 
estacionales de la presión y del viento atmosférico) y de largo período, que 
pueden tomar décadas y aun siglos. La excelencia del N.M.M. dependerá, 
entonces, de la longitud del período de observación tomado para determinarlo. 
El período ideal es de 18,6 años, que corresponde a un ciclo del nodo lunar, en 
el cual se cumplen todas las posiciones relativas de la Luna y del Sol respecto 
de la Tierra. 
La obtención del N .M.M. mediante análisis no­armónico se hace promediando 
todas las alturas horarias de la marea, sobre todo el período de observación. 
Este nivel se ha adoptado como plan fundamental o de origen de la nivelaciones 
geodésicas y desde el cual se cuentan las alturas topográficas. 
Nivel medio del río  Promedio de las alturas alcanzadas por el nivel de un río en cualquier punto, 
para todas las fases de la marea y que, generalmente, se determina de la lectura 
de alturas horarias. En ríos que estén sujetos a crecientes ocasionales, el nivel 
puede sufrir grandes variaciones y para fines prácticos, especialmente si el 
mareógrafo se establece cerca de la desembocadura de un río, ciertos meses 
del año pueden excluirse en la determinación de planos de referencias de 
mareas. En trabajos cartográficos, los planos de referencia de marea para ríos 
se basan, por lo general, en observaciones hechas durante períodos 
seleccionados, cuando el río se encuentra en o próximo a la etapa de pocas 
aguas. 
Nivel de reducción de sondas  Es el plano al cual están referidas las sondas o profundidades de una localidad. 
Las necesidades de navegación requieren que la carta náutica en la cual se 
insertan las sondas muestre la mínima profundidad que se puede encontrar en 
un punto, por lo tanto, usualmente se adopta como dátum de la carta algún nivel 
relacionado con las bajamares. 
Al no existir uniformidad en cuanto a la elección de este plano, se reconoció 
intemacionalmente que el dátum de marea de la carta náutica debería ser "un 
plano tan bajo que la marea rara vez descienda bajo él". Normalmente, el dátum 
de la carta náutica es también el dátum utilizado en las predicciones de marea 
que se incluyen en las tablas de marea. 
Cada país adopta el N.R.S. de acuerdo con las características del régimen de 
marea de sus costas. Dado que el tipo de marea predomina en el litoral chileno 
corresponde al de "marea semidiuma mixta", se adoptó para nuestras costas 
como nivel de reducción de sondas el plano determinado por la mayor bajamar 
en sicigias estando la Luna en el perígeo. 
Al igual que otros planos mareales, la exactitud que se obtenga en la 
determinación del N.R.S. dependerá de lo extenso del período durante el que se 
observó la marea. 
De acuerdo a este criterio conservador, al disponerse de una serie de 
observación de la marea de corto período, una buena aproximación en la 
determinación del N.R.S. la entrega el nivel que alcanza la mayor bajamar 
observada en el período. 
Nivel protección 1  De acuerdo con el Código ISPS es "el nivel en el cual deberán mantenerse 
medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento". 
Nivel protección 2  De acuerdo con el Código ISPS es "el nivel en el cual deberán mantenerse 
medidas adecuadas de protección adicionales durante un periodo de tiempo, 
como resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un suceso que afecte a 
la protección marítima". 
Nivel protección 3  De acuerdo con el Código ISPS es "el nivel en el cual deberán mantenerse más 
medidas concretas de protección durante un periodo de tiempo limitado cuando 
sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima, aunque 
no sea posible determinar el blanco concreto". 
Nivelay  Cabo largo y delgado que termina en una piña, el cual se lanza desde el buque a 
un muelle u otro buque, para posteriormente pasar cabos de mayor mena, que 
sirven para amarrarse. 
Nodo lunar  Puntos en los que el plano de la órbita lunar cruza a la eclíptica. El cruce de sur 
al norte sé llama nodo ascendente y se llama nodo descendente el cruce de
 norte a sur. 
Noray  Poste, pilote o bolardo de hierro colado o acero, con la extremidad superior 
encorvada, que se coloca en los laterales exteriores de los muelles, cuya función 
es fijar las amarras de las embarcaciónes cuando atracan. 
Ver Bolardo. 
Norte  Nombre del polo geográfico elevado para los habitantes de Europa y otras 
regiones hacia esa misma parte del ecuador o en el hemisferio del mismo 
nombre. 
Norte ­ Sur  Expresión con la que se denomina la dirección determinada por estos dos 
puntos opuestos y equivale a la del meridiano o línea meridiana. 
Norte de aguja (Na)  Ángulo formado entre el meridiano del norte magnético (Nm) y el que se produce 
por efecto del desvío (D). 
Norte del compás  Es el que señala al que apunta, el compás magnético. 
Norte geográfico  Es el verdadero, o sea la dirección del polo norte. No existe ningún instrumento 
que lo señale sin error. 
Norte magnético (Nm)  Es el correspondiente al campo magnético terrestre. Para conocer su ubicación 
se utiliza el compás magnético. 
Norte verdadero (Nv)  Meridiano geográfico medido directamente sobre la carta. 
Ver Norte geográfico. 
Notificar  En avisos náuticos: la situación de un objeto está sin confirmar. 
Novilunio  Conjunción de la Luna y el Sol. Luna nueva. 
Nubarron  Nube muy grande y negra. 
Nube  Masa de vapor de agua condensada, que se encuentra suspendida en la 
atmósfera. 
Estas partículas no caen, ya que existen corrientes ascendentes de aire que las 
mantienen suspendidas hasta que se evaporan o hasta que aumentan de 
tamaño y caen en forma de gotas de lluvia. 
Clasificación de las nubes: 
Se las han calificado en cuatro grupos muy prácticos que contienen once 
géneros, cada uno responde a una forma y definición determinada. 

Clasificación de las nubes 
Según su altura  Altura  Nombres 
Stratus 
Stratocúmulus 
Nubes bajas  0 a 2.500 metros 
Nimbostratus 
Cúmulus de buen tiempo 
Altocúmulus 
Nubes medias  2.500 a 6.000 metros 
Altostratus 
Cirrus 
Nubes altas  6.000 a 15.000 metros  Cirrostratus 
Cirrocúmulus 
Base de 500 a 2000  Cúmulus Potentes 
Nubes de desarrollo  metros 
vertical  Cima por encima de  Cúmulonimbus 
2.500 metros 

Nublado  El cielo se encuentra cubierto por nubes. 
Nublar  Cubrirse de nubes. 
Nuboso  Cubierto de nubes.
Núcleo de la hélice  Parte de la hélice por Ja que esta se acopla al eje propulsor. 
Nudo  Medida de velocidad equivalente a 1.852 metros por hora (6.076,1 pies por hora, 
0,5144 metros por segundo o 1.688 pies por segundo), o una milla marina por 
hora. 
Enlace de dos cabos o de dos partes del mismo cabo, con vueltas que varían en 
forma y número, según el objeto o aplicación del nudo. 
Nudo as de guía  Sirve para hacer una gaza sin costuras y poder encapillar un cabo, ó bien en 
caso de rotura de la gaza hacer una de emergencia. 
Nudo as de guía por seno  Nudo para insertar un seno en un cabo sin utilizar las puntas. 
Nudo ballestrinque  Nudo efectivo si tiene carga de ambos lados, caso contrario se desarma. 
Utilizado para amarrarse a una bita o palo. 
Nudo constrictor  Boza o nudo para uniones temporales que ofrece gran seguridad. Tiene el 
inconveniente de que si se aprieta mucho, es muy dificil de deshacer. 
Nudo de pescador  Para unir dos cabos de poca mena. 
Nudo de rizo  Llamado también Llano. Nudo utilizado para unir dos cabos de la misma mena, 
puede deshacerse con facilidad. Puede aguantar pesos a ambos lados. 
Nudo doble vuelta de escota  Nudo utilizado para fijar un cabo a una gaza, bazado en el nudo Vuelta de 
Escota que brinda mayor seguridad. 
Nudo en ocho  Se lo utiliza como tope para evitar el paso del chicote por motones, stopers, 
catalinas. Varias vueltas al firme aumentas el tamaño del nudo. 
Llamado también "Lasca". 
Nudo lasca  Se lo utiliza como tope para evitar el paso del chicote por motones, stopers, 
catalinas. Varias vueltas al firme aumentas el tamaño del nudo. 
Llamado también "Nudo en ocho". 
Nudo llano  El objeto de este nudo es el de unir dos cabos. Consiste en un medio nudo a un 
lado y otro al lado contrario. 
Puede aguantar pesos a ambos lados. 
Nudo magnus  Boza conocida tambien como vuelta rodante o nudo de caja de ancla. 
Es muy parecido al ballestrinque e igual de seguro. 
Nudo margarita  Para acortar provisionalmente un cabo ó bien para que no trabaje ciertas partes 
del mismo por estar delicadas. 
Nudo marinero  El nudo fácil de armar y desarmar a voluntad, por más que esté azocado. 
Nudo ordinario  Para unir cabos de bastante mena. 
Nudo vuelta de gancho  Para unir un cabo a un gancho. 
Nudo vuelta de rezón  Para entalingar anclas ó rezones. 
Nudo vuelta mordida  Para hacer firme el cabo a una percha, candelero, etc. 
Nudos de acortamiento  Son los utilizados para acortar cabos, bien porque tengan una zona dañada o 
porque se necesite reducir su longitud. 
En caso de cabos dañados, la zona afectada puede dejarse dentro del nudo de 
forma que no reciba tensión. 
El más conocido es el nudo de margarita. 
Nudos de tope  Son aquellos que se realizan para evitar que el chicote de un cabo se deslice a 
través de una anilla, mosquetón u otro nudo. 
Numeral  Grupo de caracteres alfabéticos (combinación de cuatro banderas de código 
internacional) con los que se identifican y señalan los buques inscritos en la flota 
de un país. 
También se le dice numeral, a la identificación, codificada, que identifican y 
reciben los faros, boyas y puntos de señalización que conforman las ayudas de 
navegación y bajo los cuales se les reconoce en las cartas marinas. 

Obedecer al timón  Refiriéndose al buque y respecto al efecto que en él produce la acción del timón.
Obediente  Dicese del buque que responde rapidamente al timón. 
Obencadura  Conjunto de obenques de todos los palos y el de cada uno de ellos en particular. 
Obenque  Cada uno de los cabos de cáñamo o alambre con que se sujeta un palo o 
mastelero desde su cabeza a cubierta, mesa de guarnición o cofa 
correspondiente, por una u otra banda. 
Cada uno de los cables que sostiene el mástil en sentido transversal. 
Obenque intermedio  El que va de un extremo de la cruceta baja al arraigo del la alta. 
Obenquillo  Obenque bajo, que sale a la altura de las crucetas. 
Oblicuidad de la eclíptica  Ángulo que forma la eclíptica con el plano del ecuador celeste. Su valor 
aproximado es de 23° 27'. 
Oblicuidad de la órbita lunar  Ángulo que forma la órbita de la Luna con el plano del ecuador terrestre. Su 
valor varía entre 18° 23' y 28° 31' y depende de la longitud del nodo ascendente 
de la Luna, correspondiendo el valor mínimo a una longitud de 180° y el valor 
máximo a una longitud de 0°. 
Obra  Nombre genérico con que se identifican los conjuntos de la estructura de un 
buque o embarcación. 
Obra muerta  Es la parte emergente del casco. 
Es la parte del casco que sobresale de la superficie del agua. 
La parte del casco que desde la línea de flotacion a máxima carga hasta la 
borda. 
Obra viva  Es la parte sumergida del casco a partir de la linea de flotación hasta la borda 
del buque. 
Se la denomina también carena. 
Observación astronómica  Acción de observar un astro con objeto de obtener algunas de sus coordenadas 
u otro dato que interese. Designa la acción de obtener la altura de un astro para 
determinar la posición del buque. 
Observación meteorológica  Conjunto de datos meteorológicos tomados en un instante o un determinado 
periodo de tiempo con vista a la determinación de la situación actual o a la 
predicción del tiempo. 
Obstrucción  Objeto, tal como restos de naufragio, redes, etc., que bloquea un paso, una vía, 
etc. 
Ocaso  Puesta de Sol en el horizonte. 
Ocaso aparente  Aquel en el cual se oculta para el observador. 
Ocaso verdadero  Es el instante en que el centro del astro pasa por el meridiano visible al invisible. 
Occidental  Pertenenciente al occidente o poniente. 
Occidente  Lado del horizonte por donde se pone el Sol. Ocaso. Oeste. Poniente. 
Océano  Grande y dilatado mar que cubre la mayor parte de la superficie terrestre. 
Se denomina océano a la parte de la superficie terrestre ocupada por el agua 
marina. El océano está dividido en cinco partes por grandes extensiones de 
tierra (los continentes) y por grandes archipiélagos: 
­ Océano Atlántico 
­ Océano Pacífico 
­ Océano Índico 
­ Océano Ártico 
­ Océano Antártico 
Oceanografía  Ciencia que estudia los mares, o sea los fenómenos fisicos, químicos 
,mecánicos y biológicos que tienen en las aguas marinas y en las costas que lo 
limitan. 
Ver Hidrografía. 
Oceanógrafo  Persona dedicada al estudio de la oceanografía. 
Oceanología  Conjunto de las ciencias físicas, quimicas, biológicas y geológicas que estudian 
los mares.
Octante  Instrumento de reflexión para tomar ángulos, formado por un sector que es la 
octava parte de un círculo. Es el precursor de los sextantes. 
Ocultación  Acción de ocultarse un astro por la interposición de otro de mayor diámetro 
angular, comúnmente se refiere a las que se verifican por detrás de la Luna. 
Oeste  Punto cardinal del occidente y del rumbo y viento de la misma parte. 
Offshore  Voz de origen inglés que se puede traducir textualmente como costa afuera. Se 
aplica a casi todas aquellas actividades marinas de carácter permanente o 
prolongado, que obligan a mantener embarcaciones y tripulaciones, durante 
largos lapsos de tiempo operando ininterrumpidamente en la mar. Se aplica 
principalmente a aquellas actividades de tipo industrial y de explotación de 
recursos, que por su ubicación en altamar, obligan a la erección de estructuras 
marinas. 
Oficial de derrota  El encargado de las cuestiones referentes a la navegación y a la derrota. 
Oficial de guardia  Oficial encargado de la custodia del buque en cubierta. 
Oficial de la compañía para la  De acuerdo con el Código ISPS es "la persona designada por la compañía para 
protección marítima  asegurar que se lleva a cabo una evaluación sobre la protección del buque y que 
el plan de protección del buque se desarrolla, se presenta para su aprobación, y 
posteriormente se implanta y mantiene, y para la coordinación con los oficiales 
de protección de las instalaciones portuarias y con el oficial de protección del 
buque". 
Oficial de protección de la  De acuerdo con el Código ISPS es "la persona designada para asumir la 
instalación portuaria  responsabilidad de la elaboración, implantación, revisión y actualización del plan 
de protección de la instalación portuaria, y para la coordinación con los oficiales 
de protección de los buques y con los oficiales de las compañías para la 
protección marítima". 
Oficial de protección del buque  De acuerdo con el Código ISPS es "la persona a bordo del buque, responsable 
ante el capitán, designada por la compañía para responder de la protección del 
buque, incluidos la implantación y el mantenimiento del plan de protección del 
buque, y para la coordinación con el oficial de la compañía para la protección 
marítima y con los oficiales de protección de las instalaciones portuarias". 
Ojo  Cada uno de los agujeros de una vigota. 
Agujero en la extremidad de un ancla o anclote y por donde se pasa el arganeo 
o grillete. 
Agujero en la caña del timón por donde se introduce el pasador con que dicha 
caña se sujeta a la cabeza del timón. 
Bucle formado al extremo de un cabo. 
Ojo de buey  Orificio por donde entra la luz de forma circular. 
Ver Portillo. 
Ojo de Plimsoll  Marca que va dibujada en el costado de los buques mercantes para indicar 
profundidades de carga permisibles. 
Ojo del ancla  Ojo en el cuerpo del ancla por donde pasa el arganeo. 
Ola  La elevación o prominencia de la superficie del agua agitada por el viento u otra 
causa y que está animada de movimiento ondulatorio, es decir, con uno 
aparente de traslación y otro verdadero circular. 
Ola oceánica  Un sistema de olas generado por vientos a cierta distancia de la costa, a lo largo 
dev un área grande, con poco cambio en sus características. 
Olar  Lo contrario de bogar, es decir, dar impulso a la embarcación hacia atrás. 
Olas de fondo  No están bajo la influencia directa del viento, bien porque éste cesó o porque se 
alejaron ya de la fuente o manantial; pueden desplazarse decenas, incluso 
centenas, de kilómetros desde su zona origen y según la dirección del viento sin 
ser mantenidas por éste. Son ondulaciones sinusoidales con gran simetría y 
circularidad: cretas y senos redondeados, altura y espaciado uniformes 
Olas de temporal  El mismo origen que las "olas marinas", pero son transportadas y mantenidas 
por el viento de una zona tormentosa. La energía y rapidez del avance en los 
trenes de olas sobre los rompientes, interrumpe transitoriamente el flujo de
 retorno provocando un "apilamiento" del agua y la "invasión" de zonas más 
alejadas tierra adentro. Puede llegar a ser un oleaje muy destructivo, máxime si 
los efectos del temporal se suman otros como mareas de tormenta (tide storms) 
u ondulaciones debidas a diferencias en las presiones atmosféricas (surge 
storms), Son olas con longitud de onda y periodo largo, de gran altura: desde 
arboladas (6 a 9 m) a enormes(mayores de 14m). 
Olas de viento  Están sometidas a la influencia directa del viento que las produce, pudiendo 
llegar a anularse o reforzarse. Su morfología muestra crestas puntiagudas y 
surcos redondeados que forman rizaduras superpuestas; a pesar de su nombre 
aparecen en cualquier ambiente. Según la velocidad del viento y las 
caracteristicas de cada masa ácuea, presentan dimensiones que varían desde 
un oleaje con escasa magnitud (mar rizada o picada, de 0 a 0.25 m de altura) a 
mar gruesa o muy gruesa (de 2.5 a 6 m de altura). 
Ver Olas marinas. 
Olas marinas  Están sometidas a la influencia directa del viento que las produce, pudiendo 
llegar a anularse o reforzarse. Su morfología muestra crestas puntiagudas y 
surcos redondeados que forman rizaduras superpuestas; a pesar de su nombre 
aparecen en cualquier ambiente. Según la velocidad del viento y las 
caracteristicas de cada masa ácuea, presentan dimensiones que varían desde 
un oleaje con escasa magnitud (mar rizada o picada, de 0 a 0.25 m de altura) a 
mar gruesa o muy gruesa (de 2.5 a 6 m de altura). 
Ver Olas de viento. 
Oleada  Una forma violenta de pico costero con un movimiento espiral rizado en la cresta 
de las olas. 
Embate, golpe que dá la ola. 
Oleaje  Oscilación vertical del agua durante un período relativamente corto y de gran 
velocidad relativa. 
Sucesión continuada de olas. 
Olla  Concavidad profunda en el fondo del mar o de una superficie cualquiera de 
agua. 
Ollao  Ojal redondo que se hace en las velas, toldos o carpas para darle paso a los 
cabos que sirven para sujetarlas. 
También se da ese nombre a los anillos con que se refuerza ese agujero para 
impedir que se rompa la lona. 
OMI  Acrónimo de Organización Marítima Internacional. 
Onda  Movimiento alternativo de elevación y depresión que se observa en la superficie 
de los mares. 
Onda compuesta  Componente de marea que tiene una velocidad igual a la suma o diferencia de 
las velocidades de dos o más componentes elementales. Las ondas compuestas 
son, por lo general, características de zonas de aguas profundas. 
Onda de mar  Movimiento oscilatorío en una extensión de agua que se manifiesta por una 
subida y bajada alterna de la superficie. 
Onda de mar sísmica o tsunami  Onda originada por un temblor de tierra. 
Ver Tsunami. 
Onda de marea  Onda de larga duración que tiene su orígen en la fuerza productora de la marea 
y la cual se manifiesta en la subida y bajada de ésta. Cuando el agua alcanza su 
altura máxima se la llama pleamar y la altura mínima equivale a la bajamar. El 
período de una onda de marea es el tiempo transcurrido entre dos pleamares 
sucesivas. 
Onda estacionaria  Onda que oscila alrededor de un eje sin avanzar. Este tipo de onda puede 
ilustrarse por la oscilación del agua en un recipiente inclinado. Cerca del eje que 
se llama nodo o línea nodal, hay poco o ningún ascenso del agua. Los bordes de 
la onda se 1laman vientres o combas y en esos puntos el ascenso y descenso 
alcanzan su valor máximo. El período de una onda estacionaria depende de la 
longitud y profundidad de la masa de agua. 
Una onda estacionaria puede convertirse en dos ondas progresivas de igual 
amplitud y velocidad que se mueven en direcciones opuestas; la longitud de
 cada onda progresiva, medida de cresta a cresta, es el doble de la onda 
estacionaria. 
Onda frontal  Es un Sistema especial, formado por una Baja, a la que se conecta un Frente 
Frío y un Frente Caliente. 
Onda progresiva  Onda cuya cresta avanza horizontalmente. Para una onda cuya longitud es 
menor que la profundidad del agua, la velocidad del avance depende de la 
longitud. 
Para una onda progresiva de longitud varias veces mayor que la profundidad del 
agua, la velocidad de avance es independiente de la longitud de onda, pero está 
determinada por la profundidad. 
Onda tropical  Vaguada de baja presión en el flujo de los vientos alisios con movimiento al 
oeste. Los nublados y la lluvia se observan por regla general, detrás del eje de la 
onda. 
Ondas componentes  Cada uno de los elementos armónicos en la expresión matemática de la fuerza 
que produce la marea y en las fórmulas correspondientes de la marea o 
corriente de marea. Cada componente representa un cambio periódico o 
variación en las posiciones relativas de la Tierra, Luna y Sol. Una componente 
simple, por lo general, representada por: 

y = A cos (at + a) 

donde "y" es una función del tiempo expresado por "t", el cual se cuenta a partir 
de un origen especificado de antemano. El coeficiente "A" se llama amplitud de 
la componente. El ángulo (at + a) varía uniformemente y su valor para cualquier 
época se llama fase de la componente; "a", es la velocidad angular, o sea la 
velocidad que varía su fase, "a" es la fase en el instante inicial desde el cual 
comienza a medirse el tiempo. El período de la componente es el tiempo que 
tarda la fase en variar 360° y es el ciclo del fenómeno astronómico representado 
por la componente. 
Ondas meteorológicas  Términos armónicos obtenidos del desarrollo de la fuerza productora del Sol y la 
Luna y que tienen su origen en cambios estacionales de temperatura, presión 
atmosférica, etc. Las principales son: Sa, Ssa y S1 
Ondear  Hacer ondas el agua. 
Operaciones portuarias  Es la entrada, salida, fondeo, atraque, desatraque, amarre, desamarre y 
permanencia de naves en el ámbito territorial de un puerto. 
Operador portuario  Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que tiene autorización para 
prestar, en las zonas portuarias, servicios a las naves, a las cargas y/o a los 
pasajeros. 
Operativo  Disponible para su uso inmediato. 
Oposición  Situación relativa de dos astros cuando la tierra se interpone entre ellos, 
encontrándose los tres en un mismo plano. 
Cuando la luna se encuentra entre la tierra y el sol se la denomina de conjunción 
(luna nueva) y cuando la tierra se encuentra entre la luna y el sol se las llama de 
oposición (luna llena). 
Orce  Acción y efecto de orzar. 
Ordenanza  Reglamento militar. 
Ordenes permanentes  Ordenes del capitán que el oficial encargado de la guardia debe cumplir. 
Orejas de burro  Forma de navegar con viento en popa, llevando la vela mayor en una banda y el 
foque o la genoa en la otra. 
Orejas de mulo  Ver orejas de burro. 
Orientar  Disponer el aparejo o una vela, de modo conveniente para su mejor rendimiento. 
Oriente  Punto cardinal Este. 
Levante. 
Orilla  Límite entre la Tierra y una superficie de agua. Ribera.
Orincar el ancla  Poner un orinque a un ancla, es decir, de amarrar el chicote de un cabo llamado 
así a la cruz del ancla, para en su otro extremo sujetar un flotador o boyarín que 
indica la posición en que se encuentra fondeada. 
Orinque  Cabo, cable o cadena que une la boya al muerto o al ancla. 
Cabo que por un chicote se hace firme a la cruz del ancla y por el otro se amarra 
al boyarín. 
También se da este nombre a todo muerto unido a una boya o flotador para 
indicar donde se ha fondeado algo. 
Orinquear  Amarrar a la cruz del ancla un orinque para levarlo cuando esta trabado en el 
fondo. 
Orla  Refuerzo de madera o aluminio que se coloca alrededor de la cubierta, sobre la 
regala. 
Orona  Engrane del cabrestante o chigre. 
Orto  Salida o aparición de un astro en el horizonte. 
Salida del Sol en el horizonte. 
Ortodrómica  Navegación que se efectúa siguiendo un círculo máximo. 
Orza  Es una pieza longitudinal­vertical, acoplada a la parte baja y central del casco. 
Su función es dar estabilidad y contener la deriva. 
Elemento de un barco pequeño que cumple funciones similares a las del quillote. 
Orza a popa  Cabo con que se lleva a popa el cable de la antena. 
Orza de avante  Orza a popa del trinquete. 
Orzada  También se denomina guiñada o irse de orzada. 
Es una maniobra en la que un velero, normalmente contra la voluntad del 
timonel, realiza un brusco giro hacia barlovento, atravesandose a su rumbo 
original. 
Orzar  Variar el rumbo para cerrarse más hacia la dirección del viento. 
Inclinar la proa hacia la parte de donde viene el viento. 
Maniobrar de tal manera que la proa se acerque a la dirección del viento. 
OSC  Acrónimo de On­scene Co­ordinator o Coordinador en el lugar del siniestro. 
Persona designada para coordinar las operaciones de búsqueda y salvamento 
en un área determinada. 
Ver CLS. 
Oscilación  Movimiento angular o escora de un buque o embarcación, que se verifica 
periódicamente en sentido transversal, babor estribor, por acción de las olas. 
Ósmosis  Filtración de agua por capilaridad, en los cascos de fibra de vidrio y poliéster que 
provoca la aparición de ampollas. 
Osta  Cabo fijo a la cabeza del pico de la cangreja. 
Ostaga  En los buques con velas cuadras, cable o cadena que sirve de amanta para izar 
las gavias y velachos. 
Ostas  Cabos o cables mediante los que se sujetan los puntales de carga para evitar 
que oscilen durante las operaciones de manipulación de la carga. 
Outboard  Vocablo inglés que traducido textualmente significa fuera de borda. 
Ver Fuera borda. 

Pabellón  Ver Bandera nacional. 
Pabellón civil  Pabellón nacional que utilizan los miembros de la sociedad civil. También 
llamado Bandera mercante. 
Pabellón de guerra  Pabellón nacional que utilizan los buques de la Armada. A bordo, se custodia la 
llamada Bandera de Combate, que tiene unas dimensiones mayores, y sólo se 
arbola al entrar en batalla. 
Pabellón especial para  Pabellón nacional que se utiliza en los casos específicos que indica la ley.
embarcaciones 
Pabellón institucional  Pabellón nacional que utilizan las embarcaciones del gobierno. 
Pabellón nacional  Bandera que se iza a popa, para indicar la nacionalidad de la embarcación. 
Cuando se iza en Tierra, se llama Bandera Nacional. 
Paca  Fardo o lío. 
Pacotilla  Porción de mercancía que pueden llevar los tripulantes de un buque para 
negociar por su cuenta. 
Pagaya  Canalete o remo corto y en forma de pala, empleado para impulsar ciertas 
piraguas. 
Pailebote  Goleta sin gavias. 
Goleta de gran tamaño, sin gavias en los mástiles, muy rasa y fina. Apareja 
cangrejas, foques y escandalosas. 
Pairar  Ponerse al pairo. 
Mantenerse al pairo. 
Pairear  Disminuir la velocidad orzando y/o filando las velas. 
Ver Poner o Ponerse al pairo. 
Pairo  Una de las clases de capa que puede hacerse al navegar de bolina con viento 
bonancible y todo el aparejo, si quiere detenerse la marcha del buque de vela 
por poco tiempo, maniobra que se expresa con la frase de "ponerse al pairo". 
Se dice en la mar que un buque está al pairo cuando sin perder su gobierno, se 
mantiene en una posición determinada pero sin usar máquinas o velas. 
Maniobra que permite detener un barco con todas las velas izadas. Consiste en 
acuartelar la vela de proa y colocar el timón a sotavento. 
Paja  Cabilla larga o perno de hierro de quita y pon, que se pasa por los agujeros 
taladrados a propósito en el extremo superior o cabeza de algunas bitas, para 
que no de desencapille el cabo amarrado a ellas. Perno de hierro, que se 
introduce verticalmente por un barreno practicado en la cabeza del timón para 
sujetar su caña. 
Pajarín  Aparejo que permite ajustar el pujamen de las velas mayores en las botavaras. 
Pala  Parte plana y ancha del remo que va sumergida, también suele llamarse pala a 
todo el remo. Cuando esta integrado con el bichero se lo llama pala bichero. 
Parte plana del timón que va sumergida. 
Pala de la hélice  Cada una de las láminas, que radialmente dispuestas, sobre un núcleo, con una 
orientación tal, que al completar una revolución, describen una helicoide. 
Ver Hélice. 
Pala del remo  Extremo del remo ancho y de caras planas, que se sumerge en el agua para 
impulsar un bote, al hacer palanca por medios y puntos de apoyo efectivos. 
Pala del timón  Reunión de tablas o pieza metálica que constituye la superficie de acción de 
éste. 
Palamenta  Nombre con que se designa al conjunto de remos, bicheros, etc., de una 
embarcación. 
Palanque  Cabo doble o aparejo que sirve para cargar los puños de los dos velas mayores. 
Palanquín  Aparejo sencillo, formado por dos motones. 
Lanteón al que se ha añadido otro motón fijo. 
Palas  Piezas de la hélice que transforman el movimiento circular en un empuje. 
Paleta  Pieza o armazón de madera y más modernamente de plástico o fibra de vidrio, 
de superficie plana, dotada con medios adecuados para su manipulación con 
montacargas o eslingas de carga. Se emplea comúnmente para apilar y colocar 
carga menuda sobre ella, sirviendo así como de medio integrador y de 
movilización de la carga. 
Pallete  Rectángulo de lona con una cara afelpada, empleado en taponar vías de agua. 
Tejido formado de meollar o cordones de cabos, que sirve para defensa de
 varias cosas. 
Pallete de colisión  Pallete usado temporariamente para tapar un hueco en la obra viva del casco. 
Pallete Makaroft  Pallete nombrado así en referencia al almirante ruso que lo ideó. consistente en 
un cuadrado de lona con una cara afelpada, que sirve para taponar 
provisionalmente una vía de agua poco importante, sujetándolo sobre el lugar 
preciso del casco mediante cadenillas aseguradas con grilletes en sus cuatro 
ángulos. 
Ver Pallete de colisión. 
Palmear  Enjaretado de madera que se coloca a modo de piso. 
Palmejar  Refuerzo longitudinal para impedir que las cuadernas se doblen bajo el interior 
con el esfuerzo de flexión. 
Palmejares  Tablas delgadas que corren de popa a proa, instaladas en los fondos, encima de 
las cuadernas. 
Palo  Nombre con que se identifican los mástiles que conforman y soportan el aparejo 
de velas de un buque velero. En la actualidad en los buques modernos, sirven 
de soporte a las diferentes antenas, de radio, radar, satélite, etc., así como para 
el izado de los banderines de señales. El material de que están hechos los palos 
o mástiles, va desde madera, hasta acero, incluyendo aluminio y más 
recientemente fibra de vidrio y carbono. 
Palo bauprés  Palo o mástil en sentido horizontal, que se coloca a proa, en los buques a vela, 
sobresaliendo de la misma, con un cierto ángulo de inclinación hacia lo alto. Se 
le emplea para sostener unas velas de cuchillo llamadas foques. 
Palo de mesana  Mástil situado en la parte trasera de un navío. 
Palo de trinquete  Primer mástil vertical en la parte delantera de un navío. 
Palo macho  Palo encastrado a la quilla, constituyendo la parte de mayor sección del mástil. 
Palo mayor  Palo de madera, aluminio u otro metal que apoyándose sobre la estructura de la 
quilla y mantenido verticalmente por estays y obenques, soporta las velas. 
En un buque de tres palos; es el que se encuentra en el centro del mismo. 
Palo mesana  En un buque de tres palos, es aquel que se encuentra en la popa del mismo. 
Palo seco  Dícese de un barco que tiene todas sus velas amarradas. 
Palo trinquete  Es el palo de proa de un buque de tres palos. 
Paloma  Cruz de una verga, donde se colocan los motones o cuadernales de las drizas. 
Palomadura  Ligadura con que de trecho en trecho y a falta de costuras se sujeta la relinga al 
paño. 
Palos  Piezas de madera, metal u otro material de sección circular o más o menos 
elíptica, dispuestas perpendicularmente o casi perpendicularmente a las 
cubiertas, para servir de sostén a las vergas u otros elementos del barco (luces, 
radares, antenas, ...). 
Pampero  Viento que a veces llega a velocidades de huracán y que sopla del sudoeste en 
las costas orientales de Sudamérica. 
Pana  Cada una de las tablas levadizas que forman el plan o piso de una embarcación 
menor. 
Pandeo  Curvatura lateral de un palo. 
Panel  Cada una de las tablas que forma el suelo de algunas embarcaciones pequeñas. 
Panga  En México, embarcación de motor, que consiste en una plataforma ancha, en la 
que se pueden transportar automóviles y camiones de un lado al otro de un río o 
de una laguna, siguiendo un cable que le sirve de guía. 
Pantalán  Muelle sobre pilotes de dirección aproximadamente perpendicular a la costa. 
Pantocazo  Golpe que da el casco en el agua, generalmente al caer de una ola o por que su 
patrón no haya tomado bien una ola. Golpe dado por el buque en el agua con el 
pantoque al cabecear.
Pantoque  Parte curva que une el fondo del buque con el costado. 
Parte curva del casco en la obra viva. 
Zona de transición entre el fondo y el costado, generalmente de forma curva. 
Paño  Cada uno de los trozos de tela con que se confecciona una vela. 
Pañol  Parte del barco donde se guardan los víveres y el combustible. Toman cada uno 
la denominación de acuerdo a su contenido. 
Compartimentos en un buque o en tierra que sirve para guardar provisiones y 
pertrechos, y que toma la denominación del género que contiene. 
Papeles  La documentación de un buque, tales como: patente de navegación, manifiesto 
de carga certificada de navegabilidad segura, certificado sanitario, lista de 
provisiones, diario de navegación. Tales documentos son necesarios en los 
viajes de o a puertos extranjeros. En la navegación de cabotaje es más simple. 
Paquebote  Nave de carga de medianas dimensiones. Viene del término inglés “packet 
boat”, en origen, barco correo. 
Par adrizante  Fuerza que se desarrolla cuando el empuje y el desplazamiento no son iguales y 
opuestos. 
Par de evolución  Fuerza que se desarrolla cuando el centro vélico y el centro de resistencia lateral 
(CRL) no están alineados, es decir, no tienen el mismo punto vertical de 
aplicación. Según el desalineamiento del CRL se encuentre más a proa o a popa 
que el centro vélico, produce que la proa caiga hacia barlovento o que la popa 
caiga hacia sotavento. 
Para de la marea  Es el momento durante la pleamar o bajamar donde no hay cambio de altura de 
la marea. En otras palabras, cuando el nivel deja de subir para empezar a bajar 
o viceversa. El tiempo que dura la "para" está en razón inversa con la amplitud 
de la marea. A mayor amplitud este período de tiempo es pequeño y viceversa. 
Parachute  Tipo de spinnaker, más redondeado. Utilizado para correr regatas. 
Parada de emergencia  Dar marcha atrás con la máquina principal del buque en situación de emergencia 
para evitar un abordaje. 
Paragrafo  Nave de menos de 500 toneladas usada generalmente para la navegación 
costera, que puede ser utilizada en emergencias por una brigada pequeña. 
Paralaje  En los estudios de marea, el término se refiere a la paralaje horizontal, que es el 
ángulo que forman en el centro de un cuerpo celeste, la recta que pasa por el 
centro de la Tierra con las tangentes a su superficie. Puede definirse, también, 
como el ángulo cuyo seno es igual a la medida del ángulo en radianes; por lo 
general, se considera este ángulo como la razón entre el radio medio terrestre y 
la distancia a la que se encuentra el astro; el término se aplica a las 
desigualdades de la marea, debidas al cambio de distancias del cuerpo 
productor de ésta. 
Paralelo  Cada uno de los círculos de la superficie terrestre cuyos planos son paralelos al 
Ecuador. 
Todo círculo menor de la esfera celeste y terrestre perpendicular al eje de las 
mimas y paralelo al Escuador. 
Paravanes  En los buques de guerra, cuerpo de metal en forma de pez remolcado debajo de 
la proa de un buque como protección contra las minas. 
Paro de la marea  Es el momento durante la pleamar o bajamar donde no hay cambio de altura de 
la marea. En otras palabras, cuando el nivel deja de subir para empezar a bajar 
o viceversa. El tiempo que dura la "para" está en razón inversa con la amplitud 
de la marea. A mayor amplitud este período de tiempo es pequeño y viceversa. 
Pasa  Canal estrecho por donde un buque puede pasar entre bajos. 
Pasado de trapo  Situación en la que un velero lleva demasiado velamen para la fuerza del viento 
existente en ese momento. El velero navega con exceso de escora, fuera de las 
lineas de agua para las que fue diseñado. 
Pasador  Punzón de hierro, que sirve para abrir los cordones de los cabos y hacer un 
empalme o gaza.
Pasaje  Estrecho entre islas o entre una isla y tierra firme. 
Pasaje inocente  El derecho de los buques de una nación a navegar pacíficamente a través de las 
aguas territoriales de otros países. 
Pasajero  Toda persona embarcada en un buque sin pertenecer a la tripulación de este y 
que va de viaje a bordo del mismo. 
Pasamanos  Son piezas de madera, cable o cabo, que sujetos a los candeleros sirven para 
asirse. 
Elementos de madera que suelen colocarse sobre la carroza o cerca de la proa 
para poder sujetarse al desplazarse sobre cubierta. 
Todas las barandillas y accesorios que sirven para agarrarse. 
Pasamanos (escotillas)  Cabos, sostenidos por candeleros, que se colocan alrededor de una escotilla 
abierta para evitar posibles caídas a la bodega. 
Pasar el Sol  Frase marina. Oservar su altura en el instante del paso por el meridiano. 
Pasar por ojo  Embestir un barco a otro por la banda. 
Pasarela  Es una plataforma portátil metálica o de madera, plana y de forma alargada, que 
se emplea para formar un puente entre dos buques o entre un buque y un 
muelle. 
Pasavante  Documento provisional de navegabilidad otorgado por las autoridades de un 
país. 
Documento provisional que autoriza la navegación, expedido por el 
representante consular de una nación, que autoriza a un buque de otra bandera, 
enarbolar la bandera de esa nación, hasta arribar a su puerto de registro en esa 
nación, para efectuar la tramitación de la nueva nacionalidad. 
Salvoconducto que expiden las autoridades militares, de un país en guerra, al 
capitán de un buque, de otra bandera, para que las fuerzas militares no 
molesten su navegación y tráfico. 
Paso  Parte navegable de una vía de navegación. 
Se entiende por paso, el hecho de navegar por el mar territorial con el fin de: 
A) Atravesar dicho mar sin penetrar en las aguas interiores ni hacer escala en 
una rada o una instalación portuaria fuera de las aguas interiores. 
B) Dirigirse hacia las aguas interiores sin salir de ellas, o hacer escala en una de 
esas radas o instalaciones portuarias o salir de ella. 
Paso de una hélice  Lo que avanza teóricamente al dar una vuelta completa. 
Es la distancia ­ por lo general expresada en pulgadas ­ que recorre la hélice 
después de efectuar una revolución completa. Por ejemplo, una hélice de 17 
pulgadas avanza, en teoría, 43 cm en un giro. 
Paso inocente  El derecho internacional dispone que los buque de todos los Estados (pero no 
sus aeronaves) gozan del derecho de paso de inocente a través del mar 
territorial para transitar en forma rápida e ininterrumpida o para ingresar en o 
salir de aguas interiores. El paso de inocente incluye la detención y el fondeo 
pero sólo en la medida en que provoquen incidentes normales de la navegación 
o se impongan por fuerza mayor o emergencia. El paso será inocente mientras 
no perjudique la paz, el buen orden o la seguridad del Estado riberño. Las 
actividades militares consideradas perjudiciales para la paz, el buen orden o la 
seguridad del Estado ribereño e, incompatibles, por lo tanto, con el derecho al 
paso inocente, son las siguientes: 
a) Toda amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, la integridad territorial o 
la independencia política del Estado ribereño. 
b) Todo ejercicio o práctica con armas de cualquier clase. 
c) El lanzamiento, aterrizaje, o recepción abordo de aeronaves o dispositivos 
militares. 
d) Las actividades de obtención de inteligencia en detrimento de la seguridad del 
Estado ribereño. 
e) La realización de actividades de investigación o vigilancia. 
f) Todo acto tendiente a la interferencia de los sitemas de comunicación del 
Estado ribereño. 
g) Todo acto de propaganda tendiente a afectar la defensa o la seguridad del 
Estado ribereño.
 h) El embarco o desembarco de productos, divisas o personas en infracción a 
las leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigración o sanitarios vigentes 
en el Estado ribereño. 
i) Todo acto de contaminación doloroso y grave contrario a las disposiciones de 
la Convención del Derecho del Mar de 1982. 
j) Las actividades pesqueras de cualquier índole. 
k) Las demás actividades que no tengan estrecha relación con el paso. 
Los buques extranjeros, incluyendo los de guerra, que ejerzan el derecho de 
paso inocente deberán cumplir con las leyes y regamentaciones del Estado 
ribereño de conformidad con los principios establecidos del derecho 
internacional y, en particular, con las leyes y reglamentaciones relativas a la 
seguridad de la navegación. El paso inocente no importa el derecho de 
sobrevuelo. El Estado ribereño podrá adoptar medidas efectivas para impedir el 
paso no inocente de buques por su mar territorial, incluyendo, cuando sea 
necesario, el uso de la fuerza. Si un buque extranjero penetra en el mar territorial 
y se involucra en actividades no inocentes, el curso de acción adecuado, de 
conformidad con el derecho internacional, consistirá: ­ en primer lugar en 
informar al buque las razones por las cuales el Estado ribereño cuestiona la 
inocencia del paso, y luego de brindarle la oportunidad de aclarar sus 
intenciones o de rectificar su conducta en un plazo razonablemente breve. 
Pasos ­ Buques de guerra y  Todos los buques de guerra, incluyendo los submarinos, gozan del derecho de 
paso inocente  paso inocente sin impedimentos y sin necesidad de notificación previa. No 
obstante, los submarinos deben navegar en superficie y enarbolar su pabellón al 
transitar por mares territoriales extranjeros. Si un buque de guerra no cumple 
con las reglamentaciones del Estado ribereño que se ajustan a los principios 
establecidos del derecho internacional y no acata una intimación de cumplirlas, 
dicho Estado podrá exigirle el inmediato abandono de su mar territorial, en cuyo 
caso, el buque de guerra deberá hacerlo de inmediato. 
Pasos ­ Estrechos  Los estrechos utilizados para la navegación internacional a través del mar 
internacionales superpuestos a  territorial entre una parte de la alta mar o de una zona económica exclusiva 
mares teritoriales  están sujetos al régimen legal del paso en tránsito. El paso en tránsito existe a lo 
largo de la extensión total del estrecho, no solo en la zona que se supone con el 
mar territorial del o los Estado/s ribereño/s. Conforme al derecho internacional, 
los buques y aeronaves de todos los Estados, incluyendo los buques de guerra y 
auxiliares y las aeronaves militares, gozan del derecho de paso en tránsito, libre 
de obstáculos, a través de tales estrechos y sus accesos. El paso en tránsito se 
define como el ejercicio de las libertades de navegación y sobrevuelo 
exclusivamente para los fines del tránsito rápido e interrumpido en las 
modalidades operativas normales utilizadas por buques y aeronaves a tal efecto. 
Esto significa que los submarinos son libres de transitar por estrechos 
internacionales sumergidos, ya que ése es su modo de operación habitual, y que 
los buques de guerra de superficie pueden transitar conforme a prácticas de 
navegación aceptadas, sin afectar la seguridad de la fuerza, incluyendo la 
navegación en formaciones y el lanzamiento y recuperación de aeronaves. Los 
buques y aeronaves en tránsito deberán avanzar sin demora y abstenerse de 
toda amenaza o uso de la fuerza contra la soberanía, integridad territorial o 
independecia política de los Estados ribereños del estrecho y de toda actividad 
que no éste relacionada con las modalidades normales de tránsito rápido e 
ininterrumpido. En tiempo de paz, los Estados ribereños no podrán interrumpir, 
no obstaculizar el paso en tránsito a traves de estrechos internacionales por 
ningún motivo. Este principio del derecho internacional también se aplica a los 
buques en tránsito (incluyendo los de guerra) de países que, aunque en paz con 
el Estado ribereño, se encuentren en situación de conflicto armado con otro 
Estado. Los Estados ribereños que limitan con estrechos internacionales 
superpuestos a mares territoriales podrán establecer vías marítimas y establecer 
dispositivos de separación de tráfico deberán contar con la aprobación de la 
organización internacional competente (la Organización Marítima Internacional), 
de conformidad con las normas internacionales generalmente aceptadas. Los 
buques en tránsito deberán respetar las vías marítimas y dispositivos de 
separación de tráfico debidamente designados. 
Pasos ­ Restricciones  Para fines tales como la conservación de recursos, la protección de medio 
permitidas  ambiente y la seguridad de la navegación, un Estado ribereño podrá establecer 
ciertas restricciones al derecho de paso inocente de buques extranjeros. El
 derecho internacional no prohibe la restrincciones al derecho de paso inocente a 
través del mar territorial, siempre que sean razonables y necesarias, no surtan el 
efecto práctico de denegar o menoscabar el derecho de paso inocente y no 
discrimen formalmente o de hecho contra los buques de algún Estado o contra 
aquellos que llevan carga hacia, desde o en representación de algún Estado 
particular. Cuando la seguridad de la navegación lo exija, el Estado ribereño 
podrá requerir a los buques extranjeros que ejercen el derecho de paso inocente 
que utilicen vías marítimas y dispositivos de separación del tráfico marítimo 
especialmente designados. 
Pasos ­ Suspensión temporal  Un Estado ribereño podrá suspender el derecho de paso inocente en forma 
del paso inocente  temporral en zonas específicas de su mar territorial cuando ello sea esencial 
para su seguridad. Dicha suspención deberá estar precedida por una notificación 
pública a la comunidad internacional y no podrá discriminar formalmente o de 
hecho entre buques extranjeros. 
Pasteca  Especie de motón pero fijo por uno de sus lados al mástil, botabara, cubierta, o 
alguna otra superficie. 
Especie de motón herrado que tiene abierta una de sus caras laterales por un 
lugar superior al circulo de la roldana, para que se pueda meter al seno del cabo 
que va a laborear por ella. 
También se llama así a un tipo especial de motón, que puede abrirse para 
colocar un cabo. 
Polea fija a la cubierta, palo o botavara que puede abrirse por un lateral para 
pasar un cabo por ella. 
Ver Catalina. 
Pata de gallo  Ramales de cable o cabo donde se afirma un aparejo. 
Patarráez  Todo cabo que en las cabrias, y palos arbolados, hace el oficio de viento o guía, 
con cuyo nombre también se conoce. 
Patente  Pintura (que va perdiendo cobre) con la que se pinta periódicamente la obra 
viva, para disminuir el crecimiento de fauna en el casco. 
Patente de navegación  Documento legal que autoriza a un buque a navegar bajo la bandera y tutela de 
una nación soberana, a la vez de acreditar su nacionalidad a efectos de pleitos 
judiciales. 
Patín  Garrucho. 
Herraje que corre sobre un riel firme en cubierta que sirve de sostén móvil a un 
motón, generalmente motones escoteros. 
Patrón  El que gobierna una embarcación menor, con licencia para ello, que no le exige 
conocimiento técnico de pilotaje. 
En España, grado otorgado por la Autoridad Naval, superior al de timonel e 
inferior al de piloto. Habilita para navegar en ríos y lagos interiores, y hasta 12 
millas de costa en mar abierto. 
Patrón de embarcaciones de  Conocido coloquialmente por se acrónimo PER. 
recreo  Titulación española que autoriza a gobernar embarcaciones de recreo con las 
siguientes atribuciones: 
­ Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o vela de hasta 12 metros de 
eslora. La potencia del motor ha de ser adecuada al tamaño de la embarcación. 
­ Da derecho a navegar en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela 
a la misma trazada a 12 millas (Zona "4" de navegación) 
A su vez con esta titulación, en los archipiélagos balear y canario se puede 
practicar la navegación interinsular. 
Patrón de yate  Titulación española que autoriza gobernar embarcaciones de recreo con las 
siguientes atribuciones: 
­ Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o vela de hasta 20 metros de 
eslora. La potencia del motor ha de ser adecuada al tamaño de la embarcación. 
­ Da derecho a navegar en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela 
a la misma trazada a 60 millas (Zona "2" de navegación). 
Patronear  Mandar una embarcación. 
Patrulla de incendios  Miembro de la guardia que da una ronda de vigilancia en el buque a intervalos 
periódicos para detectar con prontitud los posibles incendios, obligatoria en
 buques que transporten más de 36 pasajeros. 
Pecio  Resto de nave naufragada que se encuentra en el fondo del mar. 
Fracción de un buque perdido y lo que pudiera contener. 
Barco hundido. 
Pedestal  En los botes, cada uno de los travesaños colocados sobre el plan, delante de las 
bancadas, y que sirve de apoyo a los pies de los remeros. 
Pedral  Lastre de piedra. 
Peeling  Maniobra de cambio de velas, consistente en izar una en reemplazo de otra sin 
haber arriado todavía esta última. 
Pegarse  Acercarse a la costa hasta dar con ella. 
Pena  Extremo más delgado de una antena. 
Pendura  Se dice del ancla suspendida por encima o debajo de la superficie del agua, 
"ancla a la pendura". 
Península  Tierra cercada por el agua, y que solo por una parte relativamente estrecha está 
unida y tiene comunicación con otra tierra de extensión mayor. 
Penol  Punta o extremo de una percha o verga. 
Pequeñas embarcaciones  Llamase así a los botes o yates de placer, embarcaciones pesqueras, goletas de 
comercio, balandros y pequeñas embarcaciones de motor. 
Percha  Todo palo que forma parte del aparejo de un barco. 
Perderse  Encallar, hundirse una embarción. 
Pérdida  Acción de perdese o naufragar un buque. 
Perfil  Hierro o acero laminado de variada forma de sección, empleado en la 
construcción naval. 
Perfilar  Refiriéndose a las vergas , es bracearlas al filo del viento. 
Perico  Vela de juanete de sobresana. 
Perigallo  Cabo único o aparejuelo con que se mantiene suspendida alguna cosa para su 
mejor disposición en el uso a que está destinada; como el que sostiene la 
cumbre de un toldo o el gratil de una vela de estay, para que vaya bien 
orientada. 
Perigeo  Punto de la órbita de la Luna que está más próximo a la Tierra. 
Punto de la órbita de un astro, un proyectil o un satélite artificial en que éste se 
encuentra más cercano de la Tierra. 
Perihelio  Punto más cercano al Sol en la órbita de la Tierra u otro planeta. 
Perilla  Extremo superior del palo o del asta de una bandera. 
Período  Tiempo necesario para completar un ciclo, tal como el movimiento de revolución 
de un cuerpo celeste. También es el tiempo transcurrido entre la producción de 
dos fenómenos consecutivos, tales como dos fases de marea o corriente. Un 
período puede expresarse en medidas angulares y en tal caso vale 360°. El 
término también puede expresarse como duración de tiempo determinado. 
Período de oscilación  Es el tiempo empleado por el casco de una nave emplea en completar una 
oscilación, es decir, desde que se escora a una banda, se endereza por acción 
del par adrizante, se escora a la banda contraria por la inercia del movimiento, y 
vuelve a enderezarse y escorarse a la banda, donde se inició el movimiento. 
Periplo  Circunnavegación. 
Relato de dicho viaje. 
Periquito  Sobrenombre general que toman todas las velas, vergas y mastelerillos 
superiores a los juanetes, en los palos mayor  y trinquete y sus correspondientes 
velas de estay. 
Periscopio  Instrumento óptico usado para observar a un nivel por encima del nivel de los 
ojos.
Perito  Título que recibe aquella persona declarada y reconocida como experta, 
capacitada para la inspección y revisión de una nave a objeto de verificar su 
capacidad para navegar, condiciones físicas de mantenimiento y cuido y revisión 
y certificación de averías. Según el caso los peritos pueden ser oficiales de la 
marina mercante o de guerra e ingenieros navales, que tras un examen de 
suficiencia obtienen el título que los acredita como tal. 
Perito arqueador  Persona o autoridad, debidamente acreditada, capacitada para el aforo o Arqueo 
de un buque o embarcación, aplicando para ello el Reglamento de Arqueo y 
Líneas de Máxima Carga, correspondiente. 
Perlongar  Navegar a lo largo de la costa. 
Permiso de circulación  Autorización otorgada por un STM a un buque para que avance respetando 
determinadas condiciones. 
Perno  Pieza cilíndrica de metal, con cabeza en un extremo y tuerca a rosca en el otro, 
que se utiliza en el buque para trabar o afirmar algo. 
Perpendiculares  Las líneas que representan las proyecciones longitudinales y horizontales de las 
secciones tranversales o cuadernas en los planos de un buque. 
Persistencia del viento  Se llama persistencia del viento al número de horas que ha soplado en la misma 
dirección. 
Pertrechar  Abastecer la embarcación del material necesario para la navegación. 
Pertrechos  Es el conjunto de aparatos, instrumentos, armas municiones y efectos 
necesarios para el funcionamiento y navegación normal del buque. 
Pescante  Pequeña grúa o pluma, dotada de un winche, manual o eléctrico, ubicada en la 
cubierta y a un costado, sirve para izar pequeñas cargas o provisiones a bordo. 
Nombre que reciben los soportes basculantes que soportan los botes salvavidas 
a los costados de una nave. 
En las embarcaciones de recreo o yates, es una pequeña grúa que sirve para 
embarcar y desembarcar el bote auxiliar de a bordo o Dinghy. 
Pesquero  Con éste nombre se identifican todas aquellas embarcaciones, del tipo que estas 
sean y que se dediquen a la pesca de cualesquiera de las especies marinas. 
Petifoque  Vela triangular más pequeña que el foque. 
Vela triangular que va asegurada al batalón y que va a continuación del foque. 
Peto  Las últimas cuadernas de popa. 
Petrolero  Buque destinado al transporte de petróleo y sus derivados, en bruto, por medio 
de tanque o cisternas. 
Piano  Pieza que suele estar sobre la caja de la orza en la que se hacen firmes algunos 
cagos como la escota de la orza, la driza del spí o la retenida del tangón. 
Picada  Se dice cuando la mar está agitada por el efecto del viento. 
Picadero  Cada una de las tacadas en que se apoya la quilla del buque en los varaderos y 
gradas. 
Picar  Cortar a golpes de hacha una estaca o palo. 
Acción de levantar la pintura de cubierta mediante golpes de pico. 
Picar la campana  Es golpearla con el badajo para señalar la hora u otro objetivo, como por 
ejemplo,  para señalar la presencia de un buque fondeado en medio de neblina. 
Picking  Con este término designan los profesionales la quemadura provocada en las 
palas por la cavilación. Es un fenómeno que afecta en especial a las hélices de 
aluminio (más frágil que el acero inoxidable). 
Pico  Percha que se apoya o articula debajo del mástil por uno de sus extremos, 
llevando el otro más levantado, cargando una vela cangreja, o guaira. 
Pico cangrejo  Palo similar a una botavara, pero que enverga las velas cangrejas por su 
extremo superior. 
Pico de loro  Parte extrema de la uña del ancla (punta).
Pico de mesana  Percha casi horizontal que sujeta la parte superior o grátil de la vela cangreja del 
palo mesana. En el extremo exterior existe una roldana por donde corre una 
driza que sujeta la bandera durante la navegación. 
Pie  Medida inglesa de longitud, equivalente a 12 pulgadas o 0,3048 metros. 
3 pies = 1 yarda = 0,9144 metros 
Pie de amigo  Pequeño puntal que se coloca debajo del mástil cuando este apoya sobre 
cubierta a fin de transmitir los esfuerzos a la quilla. 
Pie de carnero  Puntal de quita y pon. 
Pie de gallo  Ramales de un cabo o cable donde se hace firme un aparejo. 
Pie de hielo  Cuando el hielo fijo se separa de la costa, queda un pedazo adherido a ésta. 
Pie de roda  Parte inferior de la roda, unión a la quilla. 
Pie suelto  Dícese de las velas cuyo pujamen no va tomado a la percha. 
Piedra  Sinónimo de bajo o arrecife. 
Piélago  Porción de mar que dista mucho de tierra, o espacio grande de mar sin islas ni 
tierra a la vista. 
Pierna  Ver Bordada. 
Pilot chart  Carta náutica que publica mensualmente la Oficina Hidrográfica de EE.UU. que 
contiene información sobre vientos, corrientes, hielos flotantes, derrotas 
recomendadas, etc. 
Pilotaje  Ciencia y arte que enseña, al piloto, a conocer el punto de situación del buque y 
el rumbo que debe seguir para trasladarse a su destino. 
Acción de dirigir un buque, especialmente en la navegación de entrada y salida 
de un puerto, muelle o embarcadero. 
Impuesto o derecho que las naves deben pagar cuando, para entrar o salir de un 
muelle, solicitan la asistencia de un piloto o práctico de puerto. 
Pilotar  Dirigir un buque a su entrada o salida de puerto, río, canal, etc. 
Piloto  Grado otorgado por la Autoridad Naval, superior al de patrón. Habilita para 
navegar en cualquier curso de agua, mar u océano. 
Piloto automático  Dispositivo electromecánico que adaptado al sistema de gobierno o timón de un 
buque o embarcación, permite su manejo o gobierno sin la atención directa del 
personal, siguiendo un rumbo preestablecido, mantenido con la ayuda del 
girocompás o giróscopo. 
Pinchar  Orzar más allá de la ceñida ardiente, de tal manera que los grátiles de las velas 
comienzan a recibir viento por su lúa, formando una "S" característica. 
Pintar  Se dice que una vela "pinta bien" cuando está cazada correctamente y su forma 
aerodinámica es perfecta. 
Pinturas antiincrustantes  Pinturas que se usan en el tratamiento de cascos de barcos con el fin de impedir 
incrustaciones. Las pinturas antiincrustantes a base de compuestos de 
organotina son extremadamente nocivas para el ambiente marino, porque en 
concentraciones bajísimas son tóxicas para algas y moluscos. 
Pínula  Instrumento que se adiciona a un compás magnético, a fin de tomar 
marcaciones. 
Marcará el ángulo que existe entre el objeto "apuntado" y el norte magnético. 
Pinzote  Herraje del extremo de la botavara o tangón, que se articula con el tintero que va 
fijo en el mástil. 
Piña  Especie de nudo tejido que se hace en el chicote de un cabo con sus cordones. 
Grupo de estacas clavadas en el fondo y que sirven para atracarse a ellas. 
Piola  Cabo delgado de tres hilos colchados a la izquierda. 
Pique  Cada una de las varengas en forma de Y que se ponen en los extremos de proa 
y popa de la quilla para formar 108 finos de esa parte. Cada uno de los tanques 
de colisión de proa y popa.
Piragua  Embarcación de una pieza; mayor que la canoa y más, se le ponen bordes de 
tablas. 
Pirata  Dícese del buque que se dedica a robar y asaltar en el mar. 
Por extensión, la tripulación de un barco de este tipo. Apresar o robar 
embarcaciones, más comúnmente cuando navegan. 
Piratería  Acción violenta, para fines privados, cometida en alta mar fuera de la jurisdicción 
de un Estado. 
Pistón del motor  Construido de aleación de aluminio recorre el cilindro de arriba hacia abajo y a la 
inversa para provocar la admisión y la compresión de los gases. Tiene forma de 
vaso invertido; en la parte central hay un orificio que lo atraviesa horizontalmente 
y que sirve para alojar el eje del pistón, por el cuál se articula a la biela. El eje se 
apoya en los cojinetes que forman salientes interiores del cilindro redondos y 
huecos. 
Pitada  Señal de silbato del buque. 
Pitada corta  Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de un segundo de duración 
aproximadamente. 
Pitada larga  Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de una duración aproximada de 4 a 6 
segundos. 
Pitarrasa  Instrumento de calafate, para introducir la estopa en las costuras a golpe de 
mandarria. 
Pitazo corto  Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de un segundo de duración 
aproximadamente. 
Pitazo largo  Sonido de bocina, sirena, pito, etc., de una duración aproximada de 4 a 6 
segundos. 
Pito  Aparato que produce un sonido grave por el paso de vapor o aire comprimido a 
través de una cavidad o al hacer vibrar una membrana. Debe ser oído al menos 
dos millas a barlovento. 
Pito marinero  Instrumento de viento, hecho de plata o latón niquelado, de unos diez 
centímetros de longitud, compuesto de un tubo y una bola hueca agujereada, 
que usan los contramaestres para llamar, dirigir y mandar a los marineros en la 
generalidad de las maniobras, faenas y demás actos de a bordo. 
Placer  Banco llano de arena, fango o piedra, en el que se sonda poca agua. 
Plan  El piso más bajo de un buque o la parte superior del forro interior que limita 
horizontalmente el doble fondo. 
Plan de protección de la  De acuerdo con el Código ISPS es "un plan elaborado para asegurar la 
instación portuaria  aplicación de medidas destinadas a proteger la instalación portuaria y los 
buques, las personas, la carga, las unidades de transporte y las provisiones de 
los buques en la instalación portuaria de los riesgos de un suceso que afecte a 
la protección marítima". 
Plan de protección del buque  De acuerdo con el Código ISPS es "un plan elaborado para asegurar la 
aplicación a bordo del buque de medidas destinadas a proteger a las personas 
que se encuentren a bordo, la carga, las unidades de transporte, las provisiones 
de a bordo o el buque de los riesgos de un suceso que afecte a la protección 
marítima". 
Plana mayor  La oficialidad de un barco. 
Plancha  Tablón para subir o bajar del barco. 
Tablón con tojinos o travesaños claveteados de trecho en trecho para darle 
consistencia, utilizada para comunicar una embarcación con tierra o con otra 
embarcación, al objeto de permitir a través de ella el paso de personas o 
efectos. A la pasarela grande, formada por una o más planchas, que comunica 
la cubierta del buque con el muelle para el embarque o desembarque, se le 
denomina más propiamente plancha de embarque. 
Planchada  Tabla larga o conjunto de tablas que, apoyadas en tierra, sirven de puente para 
el embarque y desembarque.
Planeo  Situación en la que una embarcación, debido a su diseño y potencia puede 
elevarse parcialmente del agua, logrando una sustentación hidrodinámica; 
reduce así la supereficie de contacto y aumenta considerablemente la velocidad. 
Planero  Ver Varenga. 
Planeta  Cada uno de los astros que giran alrededor del Sol y reciben luz de éste. En el 
sistema solar se conocen nueve, por orden de distancia con el Sol, son: 
Mercurio, Venus, Tierra, Marte, Jupiter, Saturno, Urano, Neptuno y Plutón. 
Plano  Representación de un trozo de costa, puerto o bahía, en el que por su corta 
extensión se puede prescindir de la esfericidad de la Tierra. 
Plano de construcción  Para la construcción de una carena, puesto que sus formas no pueden ser 
definidas ni geométricamente ni matemáticamente, como sucede con una 
superficie cilíndrica, esférica, helicoide, etc., para poder especificarlas se recurre 
a una representación gráfica de la carena que se denomina plano de 
construcción. Esta representación se obtiene seccionando la superficie de la 
carena en diversos planos paralelos equidistantes (planos transversales, 
horizontales y longitudinales), y proyectando ortogonalmente sobre los planos 
paralelos a los precedentes las líneas de intersección correspondientes. Se 
obtienen así las representaciones longitudinales, horizontales o líneas de agua, 
y transversales. Dado que el casco es simétrico con respecto al plano 
longitudinal, es suficiente con trazar solo la mitad del mismo. El plano de 
construcción se trazaba a escala de 1/50 ó 1/100, lo que para la realización del 
buque resultaba insuficiente por falta de precisión, pues cualquier error mínimo 
aumentaría de 50 a 100 veces y resultaría excesivo. Por esta razón, era 
frecuente trazar un plano del tamaño real que especificaba todos los elementos 
necesarios para la elaboración del proyecto. Este plano se realizaba en el 
astillero sobre el pavimento de una gran sala llamada "sala de trazar". Hoy en 
día, raramente se utiliza la sala de trazar manualmente para los patrones de 
corte de las planchas, en su lugar se emplean sistemas ópticos o directamente 
sistemas automáticos guiados por una célula fotoeléctrica que sigue el diseño de 
la pieza, evitándose así tener que hacer un trazado a escala natural de cada 
pieza. En la actualidad, los cortes se realizan con máquinas dirigidas por 
ordenador o computadora que siguen el programa de los datos introducidos. 
Plano de crujía  Plano longitudinal de proa a popa, que divide la embarcación en dos mitades 
simétricas. 
Plano de flotación  Plano que divide la obra viva de la obra muerta. 
Plano de reducción  Plano de referencia con respecto al cual se miden las profundidades en la carta 
náutica. 
Plano lateral  Proyección del perfil longitudinal de la carena sobre el plano de crujía. 
Plano longitudinal del buque  Plano ideal, en sentido vertical, que pasa por el codaste y la roda, dividiendo la 
nave en dos secciones longitudinales. Es el trazado de la forma del buque sobre 
un plano secante cualquiera, paralelo al longitudinal. 
Plataforma continental  Comprende el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden 
más allá del mar territorial ya todo lo largo de la prolongación natural de! 
territorio hasta el borde exterior del margen continental, o bien, hasta una 
distancia de 200 millas marinas contadas desde las líneas de base a partir de las 
cuales se mide la anchura del mar territorial, en los casos en que el borde 
exterior del margen continental no llegue a esa distancia. 
Plataforma continental de us  Comprende el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden 
estado ribereño  mas allá de su mar territorial y todo lo largo de la prolongación natural de su 
territorio hasta el borde exterior del margen continental, o bien hasta una 
distancia de 200 millas marinas contadas desde las líneas de base a partir de las 
cuales se mide la anchura del mar territorial, en los casos en que el borde 
interior del margen continental no llegue a esa distancia. El estado ejerce 
derecho la soberanía sobre la plataforma continental a los efectos de su 
exploración y explotación de sus recursos naturales. 
Plática  Sinónimo de entrada de un buque a puerto. 
Playa  Es la acumulación de sedimentos no consolidados, tales como: arena, cascajo,
 grava y otros de similar naturaleza, que se extiende desde la línea media de baja 
marea hacia la costa hasta donde hay un notorio cambio fisiográfico como un 
acantilado, campo de dunas, vegetación permanente o una obra construida por 
el hombre. 
Ribera del mar o de un río grande, formada de arenales en superficie casi plana. 
Playas  Cubiertas parciales situadas sobre el castillo y toldilla. 
Pleamar  Estado de la marea al alcanzar su máxima altura. Este nivel puede ser efecto 
exclusivo de mareas periódicas o pueden sumarse a éstas los efectos de 
condiciones meteorológicas prevalecientes. 
Nivel máximo alcanzado por una marea creciente. 
Ver marea alta. 
Pleamar inferior  La más baja de dos pleamares de un mismo día. 
Ver Pleamar más baja. 
Pleamar más alta o superior  La más alta de dos pleamares en cualquier día de marea. Se considera como 
pleamar superior, la pleamar única que tiene lugar diariamente durante los 
períodos de marea diurna. 
Ver Pleamar superior. 
Pleamar más baja o inferior  La más baja de dos pleamares de un mismo día. 
Ver Pleamar inferior. 
Pleamar media  Altura media de las pleamares durante un período de 19 años. Para períodos 
más cortos de observaciones, se aplican correcciones para eliminar las 
variaciones conocidas y reducir el resultado al equivalente de un valor medio de 
19 años. Todas las alturas de la pleamar se incluyen en el promedio donde el 
tipo de marea es semidiurno o diurno. Determinada en esta forma la pleamar 
media en este último caso es lo mismo que la pleamar media superíor. 
Pleamar media de cuadratura  Valor medio de las pleamares de cuadraturas deducidos de una larga serie de 
observaciones. 
Pleamar media de sicigias  Valor medio de las pleamares de sicigias deducido de una larga serie de 
observaciones. 
Pleamar media máxima  Promedio de altura de la pleamar más alta de cada día. 
Pleamar media superior  Altura promedio de las pleamares superiores durante un período de 19 años. 
Para períodos más cortos de observaciones, se aplican correcciones para 
eliminar las variaciones conocidas y reducir el resultado al equivalente de un 
valor medio de 19 años. 
Pleamar superior  La más alta de dos pleamares en cualquier día de marea. Se considera como 
pleamar superior, la pleamar única que tiene lugar diariamente durante los 
períodos de marea diurna. 
Ver Pleamar más alta. 
Pluma  Aparato que se utiliza para arriar e izar cargas, pesos e incluso barcos y está 
formado por un palo o percha y varios aparejos. 
Pluviómetro  Instrumento para medir la cantidad de agua caída. 
Polar  Perteneciente a los polos, como circulo, estrella, proyección. 
Polea  Poterna sobre el puente de un navío con ayuda de la cual se iza o desciende al 
mar una embarcación. 
Poliamida  Sinónimo de nylon. 
Policía (luces de)  Luces tenues de color azul o rojo que se encienden en los pasillos y 
entrepuentes, después del silencio, cuando se apagan las luces principales, para 
evitar caídas o accidentes al personal que transita por ellos. 
Poliéster  Resina termoestable que se obtiene por condensación de poliácidos con 
polialcoholes o glicoles. 
Polietileno  Termoplástico obtenido por polimerización del etileno, cuya densidad varia 
según la presión que se haya efectuado. 
Polipasto  Es un aparejo que combina poleas fijas y móviles recorridas por un solo cabo
 que tiene uno de sus extremos anclado a un punto fijo. 
Se emplea en la elevación o movimiento de cargas siempre que queramos 
realizar un esfuerzo menor que el que tendríamos que hacer levantando a pulso 
el objeto. 
Poliuretano  Variedad de poliéster, muy mejorado y casi incoloro, que puede elaborarse a 
menor temperatura que aquel. 
Polizón  Persona que embarca clandestinamente a bordo de un buque mercante con el 
propósito de efectuar el viaje sin pagar pasaje. 
Polizonte  Ver polizón. 
Polo  Cualquiera de los dos extremos del eje de la esfera celeste o de la Tierra. 
Polos magnéticos  Las regiones del imán donde se concentra la atracción se llaman polos 
magnéticos y se encuentran cercanas a los extremos. 
Los imanes forman alrededor de su cuerpo campos magnéticos que están 
formados por infinitas líneas magnéticas. Se generan en el núcleo del imán y 
salen por el polo rojo formando un arco hasta incorporarse nuevamente por el 
polo azul y llegar al núcleo. 
Al Polo Norte Magnético apuntan las agujas "busca norte" de las brújulas, 
compases náuticos y pínulas. 
Poner a buen viaje  Acción de asegurar el ancla de modo que no pueda soltarse ni con los 
movimientos más violentos de la embarcación. 
Poner a flote  Arriar al agua, por ejemplo los botes salvavidas. 
Poner a la pendura  En el ancla, se dice del acto de destrincar o quitar el tensor y aflojar el freno, 
apeándola y dejándola lista para fondear. 
Ver Ancla. 
Poner al pairo  Acción de mantener la embarcación detenida durante un tiempo determinado, 
con las velas tendidas y largas las escotas. Es una maniobra típica cuando las 
embarcaciones están listas para tomar la salida en una regata, con objeto de 
que se mantengan lo más cerca posible de la línea de salida, sin sobrepasarla ni 
alejarse de ella. 
Ver pairear. 
Ponerse a la capa  Ver Capear. 
Ponerse al pairo  Poner el barco en un rumbo cualquiera dentro del ángulo de voltejeo, con las 
escotas largas. 
Disminuir la velocidad orzando y/o filando las velas. 
Ver pairear. 
Ponerse en derrota  Lo mismo que ponerse a rumbo. 
Ponerse en facha  Orzar hasta quedar proa al viento. 
Acción por la cual, sin importar el abatimiento, la embarcación no avanza ni 
retrocede (sólo abate si hay viento). Esta maniobra de parar la marcha, que se 
realiza haciendo obrar las velas en sentidos contrarios, se lleva a cabo cuando 
se desea que durante un tiempo la tripulación pueda dedicarse a otras labores. 
Ver Fachear. 
Poniente  Oeste. 
Viento del Oeste (W). 
Punto cardinal por donde se pone el Sol. Occidente. 
Pontón  Buque viejo fondeado o amarrado en un puerto, que sirve de almacén o 
deposito. 
Gran flotador de madera o acero, con la proa, popa y costados rectos y planos, 
provisto de una resistente, amplia y espaciosa cubierta. Sirve para el transporte 
de cargas grandes o voluminosas, para formar puentes o muelles flotantes. A 
veces se le dota de una grúa y se le emplea en puertos o dársenas como medio 
de manejo de cargas. 
Popa  Parte posterior o trasera del buque. Por extensión, se denomina así al tercio 
posterior del buque. 
En grandes embarcaciones, la parte sumergida de la popa es de forma afinada,
 de manera de permitir el libre flujo del agua, así como la operación de la hélice 
propulsora y de la pala del timón. La parte superior suele ser plana o 
redondeada. En lanchas o embarcaciones medianas suele ser plana, 
emergiendo del agua durante la navegación por efecto de la sustentación del 
agua por el efecto hidrodinámico del casco deslizándose sobre el agua a gran 
velocidad. Al perfil de la popa, estructuralmente se le denomina o codaste. 
Popel  Dicese de todo lo que está a popa del buque u objeto con que se compara. 
Popropileno  Compuesto químico sintético obtenido por polimerización del propileno en 
presencia de un catalizador como el ácido fosfórico. 
Porta  Cada una de las grandes aberturas rectangulares que algunos buques tienen en 
165 costados para el embarque de carga y pasajeros. 
Portaespía  Herraje que sirve para pasar los cabos de remolque o amarre evitando su 
deterioro por el roce contra la cubierta. 
Portalón  Abertura en el flanco de un navío para permitir la entrada o la salida de él. 
Portante  Dícese de aquella vela que porta, es decir, cuando recibe el viento. 
Portar  Dícese de las velas cuando toman el viento correctamente de forma que que el 
viento incide en ella formando un flujo laminar y sale sin producir turbulencias. 
Portatolete  Herraje en la borda del casco donde se introduce el tolete. 
Portavoz (tubo)  Cañería cilíndrica, normalmente de bronce, de alrededor de una a dos pulgadas 
de diámetro, que une dos compartimientos y que sus extremos llevan  bocinas 
con un tapones, que constituyen un pito. Sirve para la comunicación entre dos 
posiciones, para lo cual se saca el tapón del extremo que llama, se sopla 
haciendo sonar el pito del otro extremo, donde el que contesta retira el tapón y 
establece la comunicación. 
Porte  Desplazamiento útil de un buque o diferencia entre el desplazamiento total y el 
desplazamiento en lastre, expresado en toneladas métricas. 
Porteador  Persona natural o jurídica encargada del transporte marítimo de las mercaderías 
mediante el respectivo contrato de transporte. 
Ver Transportador. 
Porteo  Acción y efecto de transportar. 
Portilla  Abertura practicada en el costado o cubierta del buque para dar luz o ventilación. 
Portillo  Ventana en el costado. 
Cada una de las aberturas, generalmente circulares, practicadas en el forro del 
costado u otras partes de la estructura de una embarcación, protegidas por 
tapas metálicas, con ventanillas de cristal frisadas y con palometas para cerrar a 
presión. Están soldadas de modo perfectamente estancas y sirven para iluminar 
y ventilar el interior. 
Ver Ojo de buey. 
Portuario  Relativo a los puertos. 
Portulano  Plano de un puerto. 
Carta náutica muy detallada de un puerto. 
Posición  Situación. 
Posicionamiento dinámico  Capacidad que permite que los navíos mantengan sus posiciones cualesquiera 
que sean las condiciones del viento y del mar. 
Post meridiem  Después del mediodia. Se abrevia: P.M. 
Poste de carga  Columna metálica colocada verticalmente para servir de apoyo a un puntal de 
carga. 
Poza  Sitio rodeado de bajos, o lugar del fondo en el que hay más agua en sus 
proximidades. 
Pozo de anclas  Compartimento situado a proa, donde se almacena el ancla y la cadena de 
fondeo.
Pozo del flotador  Tubo vertical con una abertura en el fondo, utilizado en la instalación de un 
mareógrafo para amortiguar el oleaje y hacer que la marea llegue hasta el 
flotador que hace funcionar el mareógrafo. 
Prácticaje  Servicio que los prácticos prestan a las naves dirigiendo las maniobras que 
éstas requieran para su desplazamiento dentro o fuera del área de operaciones 
del Terminal. 
Práctico  Capitán de la marina mercante o de guerra, entrenado y habilitado para prestar 
el servicio de ­pilotaje­ o práctico, como generalmente se le conoce. El servicio 
de práctico es obligatorio en la mayoría de los puertos y muelles de carga, no así 
en embarcaderos o marinas deportivas. El práctico es una persona que conoce 
perfectamente las cualidades marineras de las aguas y corrientes que rodean al 
área de puerto y que en algunas oportunidades hacen imposible, a personas no 
conocedoras, el atraque a muelle. A bordo de un buque toma el gobierno y 
control de la nave, tanto para el zarpe como para el atraque a muelle. 
Piloto u hombre de mar, que es contratado para hacer pasar un buque por 
determinado lugar debido a su gran conocimiento del mismo. 
Prao  Embarcación constituida por un casco principal con dos proas y un flotador 
lateral. 
Precinta  Tira de lona alquitranada con que se forran los cabos envueltas espirales. 
Precinta  Tira de lona alquitranada con que forran los cabos en vueltas espirales. 
Precintar  Poner precintas. 
Predicción armónica de la  Método para pronosticar la marea y corrientes de marea, mediante la 
marea  combinación de las componentes armónicas sobre una sola curva. El cálculo se 
hace por lo general por medio de un ordenador o computador. 
Predicción de la marea  Pronóstico de la marea que se espera ocurrirá en distintos lugares, se obtiene 
en base al análisis de los datos de observaciones directas. 
Prensa  Caja o armazón que rodea un eje, una barra, etc. Empaquetada con estopa para 
ajustar esa abertura por donde pasa el eje o barra, etc, y evitar que por ese lugar 
entre el agua, vapor, etc. 
Hay casos en que sirve para impedir la salida de los elementos mencionados. 
Prensa estopa  Utilizado para asegurar la estanqueidad. 
Prensacabos  Pieza metalica usada en los yates para mantener en tensión los cabos, 
facilitando la maniobra. 
Presión de trabajo segura  Presión máxima admisible en los conductos de carga. 
Prestar  Bornear el viento de modo tal que se pone más a popa. 
Principio de Arquímedes  Todo cuerpo sumergido en un líquido recibe de éste un empuje de abajo a arriba 
igual al peso del volumen del líquido desalojado. 
Prioridad  Derecho de paso que tiene una embarcación frente a otra. 
Prisma de marea  Es el volumen de agua que se desplaza hacia dentro o fuera de una bahía u otra 
cuenca durante cada ciclo de marea. Se calcula normalmente como el producto 
del rango de marea y el área de la cuenca a media marea. 
Proa  Parte anterior o delantera del casco en forma de cuña. Es la que rompe el agua 
en el sentido de avance. 
Por extensión, se denomina así al tercio anterior del buque. 
Es de forma muy afinada, de manera de permitir el libre flujo del agua 
reduciendo la resistencia al avance. Recientes estudios ­hidrodinámicos­ han 
provocado cambios de forma a esta zona de la nave que permaneció invariable 
por más de 400 años, introduciendo las conocidas proas de bulbo. Al perfil de la 
popa, estructuralmente se le denomina roda. 
Proa al viento  Cuando el barco presenta la proa al viento. Enfachado. 
Proceloso  Borrascoso, tempestuoso. 
Proejar  Remar en contra de la corriente, mar o  viento, especialmente contra este último.
Proel  La parte más cercana a la proa. 
Lo que esta relativamente más a proa del punto u objeto con que se compara. 
El marinero que en un bote o lancha boga el remo de proa y maneja el bichero. 
Profundidad  Medida (en metros o brazas o pies) de la altura del agua, desde el fondo del 
lecho marítimo, hasta la superficie del agua, se le llama también a veces calado. 
Proís  Objeto situado en tierra en donde se amarra la embarcación. 
Cabo utilizado para amarrar a tierra la embarcación. 
Ver Proíz. 
Proíz  Objeto situado en tierra en donde se amarra la embarcación. 
Cabo utilizado para amarrar a tierra la embarcación. 
Ver Proís. 
Prolongador  Extensión de la caña del timón, que permite gobernarlo desde la borda. 
Propao  Barandilla colocada al pie de los palos de los buques de vela para resguardo de 
la gente y para amarrar cabos. 
Propulsor  Organo que al moverse en el agua produce el movimiento de traslación del 
buque. 
Proseguir  En este contexto: volver a iniciar un viaje, servicio o búsqueda. 
Protesta de averia  Declaración escrita y jurada, que redacta el capitán, patrón, primer oficial o 
maquinista de a bordo, a fin de justificar las averías o percances sufridos en el 
transcurso de una navegación, o simplemente para justificar la arribada forzosa 
a puerto salvaguardando la responsabilidad de la nave ante la carga y 
pasajeros. Se presenta e inscribe ante las autoridades del puerto de arribo, 
presentándose luego ante las autoridades comerciales o mercantiles, para que 
pueda surtir efecto en juicios y pleitos legales. Es uno de los pocos medios con 
que se cuenta, aparte de los diarios de navegación, para constatar y determinar 
las causas de un accidente o siniestro. 
Proyección cilíndrica  Proyección en la que la Tierra se proyecta sobre un cilindro secante o tangente a 
la esfera, cuyo eje de revolución es un diámetro de la Tierra. Los meridianos y 
paralelos son líneas rectas que se cortan en ángulo recto. 
Proyección universal transversa  Proyección cilíndrica conforme en la que el cilindro es tangente al elipsoide a lo 
de Mercator  largo de un meridiano tomado como origen, y el eje del cilindro está sobre el 
Ecuador. Esta proyección divide a la Tierra en 60 husos de 6 grados 
sexagesimales de longitud cada uno, numerados a partir del antemeridiano de 
Greenwich. 
Proyector  Aparato que emite un potente haz luminoso que sirve para efectuar 
reconocimientos de otros buques o de la costa. 
Publicaciones náuticas  Son aquellas que se editan expresamente como ayudas a la navegación, tales 
como las tablas de mareas, cartas náuticas, etc. 
Puente  Cubierta del buque. 
Es la plataforma más elevada de la superestructura de una embarcación, donde 
se halla habitualmente el puesto de mando de la nave, así como el cuarto de 
derrota y camarote de mar del comandante. Si existen dos puentes a diferente 
altura en la misma superestructura, se denominan respectivamente puente alto y 
puente bajo. Si existen longitudinalmente dos puentes a la misma altura, se 
denominan respectivamente según su ubicación puente de proa y puente de 
popa. 
Puente de mando  Es el lugar desde donde se dirige y se gobierna el buque. 
Lugar sobre la cubierta más alta desde el que se gobierna la nave y se monta, 
en caso de haberla, la guardia permanente. 
Puerta  Plancha de acero, hierro, etc., o armazón de madera que sirve para cerrar una 
abertura en un mamparo, camarote, pañol, cámara de calderas, etc. 
Puerto  Lugar seguro en la costa, defendido del viento y del mar, con fondeadero para 
los buques y embarcaciones. 
Lugar geográfico y unidad económica de una localidad donde se ubican los 
terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos, naturales o
 artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias. 
Puerto de cabotaje  Es aquél que se utiliza para operaciones comerciales entre puertos nacionales. 
Puerto de destino  Es el puerto, embarcadero, muelle o fondeadero, al que llega un buque y que es 
considerado como su puerto base o de abastecimiento principal, corresponde a 
aquel puerto en donde se encuentran establecidas las oficinas administrativas 
del buque. 
Puerto de escala  Es el puerto, embarcadero, muelle o fondeadero, al que llega un buque para 
cargar o descargar mercancías o pasajeros, cubriendo una ruta o itinerario 
preestablecido. 
Puerto de refugio  Es el puerto, embarcadero, muelle o fondeadero, al que llega un buque por 
efecto de mal tiempo, averías o cualquier otro tipo de emergencia, 
independientemente del tipo o naturaleza de tal emergencia. 
Puerto fluvial  Lugar situado sobre la ribera de una vía fluvial navegable, adecuado y 
acondicionado para las actividades portuarias. 
Puerto franco  Puerto de entrada libre. 
Puerto lacustre  Lugar situado sobre la ribera de un lago navegable, adecuado y acondicionado 
para las actividades portuarias. 
Puerto marítimo  Conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones que, situado 
en la ribera del mar, reúnan condiciones físicas, naturales o artificiales y de 
organización que permitan la realización de operaciones de tráfico portuario y 
sea utilizado para el desarrollo de estas actividades por la administración 
competente. 
Puerto patrón de marea  Es un lugar donde se registran las variaciones del nivel del mar por un largo 
período de tiempo y se determinan las constantes de marea. Este puerto 
aparece en la primera parte de la publicación "Tablas de Marea", con la 
predicción diaria de la hora y altura de la pleamar y bajamar, sobre su respectivo 
plano de referencia. Se emplea también para la comparación de observaciones 
simultáneas con los puertos secundarios, cuya lista y demás datos 
correspondientes, aparecen en la parte segunda de las "Tablas de Marea". Esta 
definición se aplica también en caso de observación de corrientes. 
Puerto secundario de marea  Es un lugar donde se ha obtenido una serie corta de observaciones de marea 
que pueden ser comparadas con observaciones de un puerto patrón, o 
sometidas a análisis para determinar sus constantes armónicas. 
Puesta a punto  Ajuste de una vela o mástil que se hace con la finalidad de lograr su mayor 
eficiencia. 
Puesta de quilla  Operación con la que se inicia la construcción real de un buque. Con la puesta 
de quilla se sitúan sobre la grada las primeras planchas del casco, que suelen 
ser las de la quilla y la sobrequilla. 
Puesto  Lugar asignado a cada persona a bordo, o sus obligaciones. 
Puesto de botes salvavidas  Lugar designado para reunir a la tripulación y a los pasajeros antes de que se 
les ordene embarcar en los botes salvavidas. 
Puesto de reunión  Lugar en cubierta, comedores, etc., designado para reunir a la tripulación y a los 
pasajeros de acuerdo con el cuadro de obligaciones cuando se dé la 
correspondiente alarma o aviso. 
Pujamen  Relinga inferior de la vela. 
Lado inferior de la vela, cualquiera que sea su tipo. 
Pulgada  Medida de longitud inglesa equivalente a 2,54 cm. 
Púlpito  Baranda que va colocada a proa del buque, que cumple la misma función que el 
guardamancebo y sirve para afirmarlo. 
Pulpo  Cada una de las ligaduras de goma utilizadas para mantener las velas plegadas 
sobre la botavara. 
Punta  Lengua de tierra que se interna en el mar. Los que penetran más adentro del 
mar se denominan Cabos.
Puntal  Es la altura de un buque desde la quilla hasta la cubierta principal. 
Puntales  Son refuerzos verticales que soportan los baos. 
Puntear  Ceñir la máximo posible. 
Orzar todo lo que se pueda para aprovechar el viento escaso. 
Punto  Lugar en que se halla o se supone hallarse el buque, deducido por 
observaciones de los astros, estima, marcaciones a objetos o lugares conocidos 
o por sistemas electrónicos. 
Punto de control de derrota  Situación por la que el buque tiene que pasar o en la que tiene que cambiar de 
rumbo según el plan de la travesía. 
Punto de notificación  Marca o punto en que se exige a un buque que se comunique con la estación 
local de los STM a fin de establecer su situación. 
Punto de recepción  Marca o lugar en el que el buque queda sometido a formalidades obligatorias de 
entrada, tránsito o escolta. 
Punto de rocío  es el valor al que debe descender la temperatura del aire para que el vapor de 
agua existente comience a condensarse. 
El punto de rocío puede calcularse directamente con los datos de temperatura y 
humedad relativa existentes en un momento dado. 
Punto muerto inferior (pmi)  Cuando el pistón se encuentra en su parte más alta, la explosión de la mezcla 
de aire y gasolina lo desplaza con fuerza hacia abajo y su movimiento rectilíneo 
se convierte, por medio de la biela en un giro del cigüeñal. Si el cigüeñal gira, el 
pistón a él enlazado por la biela tendrá que moverse arriba y abajo dentro del 
cilindro. 
La posición más baja del codo del cigüeñal corresponde a la más baja del pistón 
y se llama punto muerto inferior (pmi) y a su vez la más alta punto muerto 
superior (pms). 
El recorrido del pistón del pms, al pmi se llama carrera. 
Estos puntos muertos no tienen relación alguna con el punto muerto de la caja 
de velocidades. 
Punto muerto superior (pms)  Cuando el pistón se encuentra en su parte más alta, la explosión de la mezcla 
de aire y gasolina lo desplaza con fuerza hacia abajo y su movimiento rectilíneo 
se convierte, por medio de la biela en un giro del cigüeñal. Si el cigüeñal gira, el 
pistón a él enlazado por la biela tendrá que moverse arriba y abajo dentro del 
cilindro. 
La posición más baja del codo del cigüeñal corresponde a la más baja del pistón 
y se llama punto muerto inferior (pmi) y a su vez la más alta punto muerto 
superior (pms). 
El recorrido del pistón del pms, al pmi se llama carrera. 
Punto notable  Punto fijo, fácilmente reconocible desde el agua, que sirve como referencia para 
la navegación costera. 
Puntos anfidrómicos  Son zonas hacia las cuales convergen las líneas cotidales y en las que la 
amplitud de la marea es cero. 
Puntos cardinales  Los cuatro puntos principales del compás: norte, este, sur y oeste. 
Puño  Cualquiera de las puntas o picos de una vela. 
Reciben asimismo diversos nombres en función de dónde va sujeto: Puño de 
amura, de escota, de pena, etc. 
Puño de amura  Vértice bajo de la vela próximo al palo mayor. 
El que va sujeto a la coz de la botavara en la vela mayor, y a la parte inferior del 
stay en el foque. 
Puño de boca  Extremo intermedio entre los puños de pena y de amura que presentan algunas 
velas, tales como la cangreja o la mística. 
Puño de driza  Vértice alto de la vela. 
Punto superior de las velas triangulares por el que se izan. 
Ver Puño de pena. 
Puño de escota  Vértice bajo de la vela próxima a la pena de la botavara. 
También denominado pajarín.
Puño de pena  Extremo de una vela que queda en la parte alta en la unión del grátil y la baluma. 
Ver Puño de driza. 
Puños  Picos o vértices de una vela. Hay tres tipos: Amura, el que queda a proa; Escota, 
el que queda a popa y Pena, el que queda en la parte alta, en la unión del grátil 
y la baluma. 

Quebranto  Deformación, flexión del casco, que produce un descenso de la proa y de la 
popa. 
Se dice que un casco esta quebrantado, cuando se arquea la quilla hacia arriba, 
bajando los extremos. 
Queche  Aparejo compuesto por dos mástiles: mayor y mesana. Este último tiene su 
fogonadura delante del timón. 
Embarcación deportiva de dos palos con aparejo Marconi. 
Ver Ketch. 
Quechemarin  Buque de dos palos con velas al tercio. 
Quedada  Acción de quedarse el viento y la mar. 
Quedarse  Disminuir progresivamente la fuerza del viento y las olas. 
Quersoneso  Península. 
Quijada  Cada una de las dos partes laterales de un motón. 
Quilla  Centro del buque en la parte baja que va desde la proa a la popa. Sirve como 
base de sustentación, a las cuadernas y al cuerpo del buque. 
Elemento estructural que corre de proa a popa siendo el principal refuerzo 
longitudinal, en el cual descargan los demás. Equivale a la columna vertebral. En 
la quilla encastran las cuadernas, la roda y el codaste. 
Quilla de balance  Piezas colocadas en los pantoques del buque y a todo lo largo del casco, que 
sirven para disminuir los balances del buque. 
Quilla limpia  Dícese de la medida de longitud de un buque, contada solamente por su quilla. 
Quillas de balance  Aletas situadas en el pantoque, a cada banda, utilizadas para amortiguar los 
balances. 
Son dispositivos estabilizadores de tipo pasivo, consistentes en unas quillas de 
plancha de acero que sobresalen de la obra viva a la altura del pantoque y que 
están orientadas en sentido longitudinal. 
Ver Carenotes. 
Quillote  Elemento que se hace firme a la quilla y cumple las funciones de alojar el lastre, 
que asegura la estabilidad, y dar al barco un plano lateral. 
Quinal  Cabo grueso que se amarra desde la cabeza de los palos mayores hasta la 
mesa de guarnición en los días de temporal para ayudar a la jarcia fija. 
Quintante  Instrumento astronómico para observaciones marinas. Es un sector graduado de 
círculo (de 72º) dotado de dos reflectores y un anteojo. 
Quitasuellos  Figuradamente, los bajos y escollos. 
Quitavueltas  Grillete giratorio con carácter general. 
Pieza compuesta de dos partes móviles de metal. 

Rabeada  Guiñada brusca. 
Rabear  Movimiento de giro de la popa que en ocasiones realiza una embarcación al salir 
de una varada. 
Rabeo  Movimiento de la popa al alterar el rumbo. 
Al efectuar un giro, el radio de curvatura de la trayectoria descripta por la popa 
es algo mayor que el correspondiente a la trayectoria del punto giratorio, hecho 
denominado rabeo o deriva de popa, importante a tener en cuenta cuando se 
navega en presencia de obstáculos o en canales estrechos. 
Rabiza  Cabo delgado unido por uno de sus extremos a un objeto para sujetarlo, como el
 cabo o trenzado que lleva la navaja marinera, para asegurarla a la muñeca o al 
cuello. 
Rabo  Rabiza que se forma afinando progresivamente los cordones de un cabo, para lo 
cual se los descolcha y se los peina con una navaja filosa, retorciéndolos y 
colchándolos de nuevo. 
Raca  Anillo de metal que abraza una percha y sirve para correr fácilmente lo que en él 
se sujeta, como el puño de amura en un foque, para llevarlo al extremo del 
botalón. 
Racamenta  Especie de collar o anillo que sujeta una verga a su respectivo palo. 
Racha  Ráfaga o movimiento violento del aire. 
Racha, es una desviación transitoria de la velocidad del viento con respecto a su 
valor medio. Esta desviación puede ser positiva o negativa y dura un tiempo 
relativamente corto. 
Racheado  Dícese del viento que sopla por rachas. 
Rachear  Variación pasajera y más o menos corta de la intensidad del viento. 
Rada  Paraje en la mar a corta distancia de la costa en que pueden fondear los buques 
al resguardo de determinados vientos. 
Fondeadero que ofrece protección a los barcos de marejadas y vientos. 
Rada abierta  La que se halla enfrente de una costa casi recta y por tanto sin abrigo ni 
resguardo, más que de los vientos que soplan por encima de la tierra los cuales 
pueden venir de todos ls puntos pertenecientes a un arco poco mayor que el 
semicírcular. 
Radar  Abreviación de la expresión inglesa " RAdio Detection And Ranging ". Sistema 
de radiolocalización en el cual se transmite un pulso electromagnético que al 
chocar con un objeto, parte de la energía regresa al emisor, que lo recibe y 
transforma en una señal que se representa en una pantalla. La distancia al 
objeto se calcula conociendo la velocidad de las ondas electromagnéticas y el 
tiempo transcurrido entre la transmisión de la señal y su recepción. 
Sistema de radiodeterminación basado en la comparación entre señales de 
referencia y señales radioeléctricas reflejadas o retransmitidas desde la posición 
a determinar. 
Radar primario  La UIT lo fedine como: Sistema de radiodeterminación basado en la 
comparación entre señales de referencia y señales radioeléctricas reflejadas 
desde la posición a determinar. 
Radar secundario  La UIT lo fedine como:Sistema de radiodeterminación basado en la comparación 
entre señales de referencia y señales radioeléctricas retransmitidas desde la 
posición a determinar. 
Radio de acción  Máxima distancia que puede recorrer un buque, dependiendo de las distintas 
velocidades que desarrolle. 
Radio HF  Radio de muy alta frecuencia para transmitir en distancias relativamente largas. 
Radio VHF  Radio de muy alta frecuencia para transmitir en distancias relativamente cortas. 
Radiobaliza  Baliza dotada de aparatos radioeléctricos para la emisión de señales. 
Radiobaliza de emergencia  Equipo electrónico de seguridad que señala su propia posición por medio o de 
señales radioeléctricas (EPIRB). 
La señal es emitida normalmente por las frecuencias 406 Mhz (Satelites de 
localización Cospas Sarsat) y 121,5 Mhz (frecuencia del Servicio Aéreo de 
Rescate ­ SAR). 
Radiobaliza de localización de  La UIT la define como: Estación terrena del servicio móvil por satélite cuyas 
siniestros por satélite  emisiones están destinadas a facilitar las operaciones de búsqueda y 
salvamento. 
Radiocompas  Aparato radiogoniométrico que señala automáticamente el rumbo de un buque 
respecto al sentido de propagación de las ondas electromagnéticas de un 
emisor. 
Radiodemora  Demora obtenida por una radiomarcación.
Radiofaro  Transmisor de una señal codificada continua, en una frecuencia preestablecida, 
que ayuda a la navegación aérea y marítima, permitiendo tomar demarcaciones 
al emisor o seguir un rumbo determinado para llegar a él. Hay radiofaros 
omnidireccionales y direccionales. 
Radiogoniometría  Técnica que permite determinar la ubicación de una estación emisora mediante 
un radiogoniómetro. 
Radiogoniometro  Receptor de radio que utilizando una antena de cuadro o dispositivo electrónico 
equivalente, sirve para obtener la dirección en que se encuentra el emisor. 
Radionavegación  Navegación basada en la utilización de las ondas radioeléctricas para la 
dirección y detección de barcos y aviones. 
Radiosonda  La UIT la define como: Transmisor radioeléctrico automático del servicio de 
ayudas a la meteorología, que suele instalarse en una aeronave, globo libre, 
paracaídas o cometa, y que transmite datos meteorológicos. 
Radomo  Cúpula de material dieléctrico, utilizada para cubrir las antenas de radar, y en 
ocasiones también las parabólicas de comunicación por satélite, con el fin de 
protegerlas de la acción corrosiva de la salinidad y de los agentes atmosféricos. 
Es de uso general para antenas de dimensiones limitadas que pueden ser 
afectadas por el ambiente externo. 
Ráfaga  Movimiento vilento, de corta duración, del viento. 
Rake  Es el grado de inclinación de la pala hacia atrás en relación a una línea 
imaginaria trazada en la perpendicular del cubo de la hélice. Las hélices para 
embarcaciones de recreo disponen de un rake que va de 5 a 20 grados, 
mientras que determinadas hélices de alto rendimiento pueden alcanzar hasta 
30 grados de rake, lo que quiere decir que tienen un perfil hidrodinámico más 
plano. 
Ramalazo  Viento fuerte y de poca duración. 
Breves movimientos en que el viento reinante dobla su intensidad con mucha 
violencia. 
Rampa de varada  Instalación de madera o cemento en forma de plano inclinado, que desde la 
orilla de la costa se extiende mar adentro y se prolonga debajo de él. Sobre éste 
plano inclinado se suelen colocar dispositivos mecánicos tales como rieles, 
remolques sobre ruedas, etc, para la varada y puesta en seco de 
embarcaciones. 
Randa  Cabo utilizado para unir dos toldos entre sí, haciéndolo pasar por unos ollaos y 
ojales metálicos dispuestos al efecto. 
Rango de marea  Es la diferencia en altura entre una pleamar y una bajamar consecutiva. 
Raquear  Robar en buques perdidos contra la costa. 
Rascón  Efecto de rozar la quilla del barco con un bajo al pasar por encima de él. 
Rasconazo  Roce fuerte que da el buque con la quilla en algún bajo, pero sin llegar a 
embarrancar. 
Raseles  Delgados, o parte en que se estrecha el pantoque de un buque. 
Rasqueta  Planchuela de hierro, de cantos afilados y con mango de madera, que se usa 
para raer y limpiar los palos, cubiertas y costados de los buques. 
Plancha de hierro con filo que sirve para rascar las cubiertas, los costados, etc. 
Rastra  Red fuerte con la que se recorre el fondo de un punto para recoger objetos del 
fondo del mar. 
Rastrear  Es la operación de arrastrar por el fondo un rezón, una red o un cabo para dar 
con un objeto que se busca y tratar de cobrarlo. 
Rastrera  Vela utilizada en los grandes veleros que se coloca casi a ras del agua. 
Ratera  Tronco de cono de metal que se pone en las amarras para evitar la subida de 
ratones a bordo. 
Rayo  Chispa eléctrica de gran intensidad producida por descarga entre dos nubes o
 entre una nube y la tierra. 
Raz de marea  Fuerte corriente provocada por la marea en algunos lugares. 
Reabastecimiento  Operación logística mediante la cual un buque o un medio en tierra se 
aprovisiona de materiales o víveres. 
Reach  Boya que en triángulo de regata no está alineada con el viento. 
Rebasar  Pasar navegando más allá de algún buque, cabo, escollo, etc. 
Rebenque  Cabo formado por tres meollares para diversos cometidos. 
Rebose  Escape de los hidrocarburos o líquidos de un tanque, debido a dos de las 
siguientes causas: llenado excesivo, expansión térmica, cambio del asiento del 
buque o movimiento del buque. 
Rebujar  Introducir la cabeza de los clavos, tornillos o pernos más adentro de la superficie 
de las tablas. 
Recalada  Acto y efecto de recalar. 
Recalar  Luego de una larga navegación, aproximarse a una costa para reconocerla y 
determinar la posición. 
Llegar un buque a la vista de un cabo o punto de la tierra, y a la distancia 
proporcionada para reconocerlo y marcarlo con seguridad. 
Cuando se avista el puerto o lugar de destino previsto al iniciar el viaje. 
Bucear, nadar bajo el agua. 
Recalmón  Calma repentina del viento. 
Recargo por carga peligrosa ­ 
Hazardous Cargo Surcharge. Por cargas peligrosas (IMO)va acorde a su código. 
HCS 
Recibir el viento por la aleta  Cuando se navega con el viento incidiendo en dicha zona del casco. 
Recibir el viento por la amura  Cuando se navega con el viento incidiendo en dicha zona. 
Recinto portuario  Espacio comprendido entre las obras de abrigo o línea externa de demarcación 
del área operativa acuática y el límite perimetral terrestre del área en que se 
ubican las instalaciones portuarias. 
Reconocer la tierra  Llegar a la distancia necesaria, para discernir de un modo seguro de qué tierra 
se trata, y aun el navegador hacia la que lo parece con el fin de cerciorarse de 
su existencia. 
Reconocer un buque  Es examinar su documentación en la mar para saber la carga que transporta, 
viaje que efectúa, comprobación de su bandera, armador y otros datos que 
interesen. 
Recorrer  Inspeccionar, repasar y reparar todo lo que forma parte de un buque. 
Recorrida  Reparación del casco, aparejo, jarcias, etc. 
Recostarse  Tumbar demasiado un buque. 
Recreo  Adjetivo con que se identifican aquellos barcos o embarcaciones, a vela, motor o 
remo, empleadas principalmente para placer, competencias deportivas, regatas, 
etc. 
Recta de altura  La línea recta de lugar geométrico (deducido astronómicamente) de las 
posiciones del buque o aeronave. 
Reculata  Movimiento de retroceso de un buque. 
Recuperación  Operación para devolver a la superficie del mar buques u objetos hundidos, o 
bien para recoger a bordo personas u objetos caídos o arrojados al mar. 
Recuperar  En este contexto, recoger náufragos. 
Red  Aparejo hecho con hilos, cuerdas o alambres trabados en forma de mallas, y 
convenientemente dispuesto para pescar, cazar, cercar, sujetar, etc. 
Arte de pesca. 
Red de aguas profundas  Sistema de obtención de información meteorológica y oceanográfica en tiempo
 real del Instituto nacional de meteorologia de España, formado por 11 boyas 
Seawatch y 3 Wavescan. 
Los instrumentos están ubicados en puntos con profundidades entre 200 y 800 
metros y miden parámetros oceanográficos y meteorológicos. 
Los datos son transmitidos cada hora vía satélite y se encuentran disponibles en 
la página del INM. 
Red de obstrucción  Se dice de cuando una serie de cables son entrelazados entre sí para constituir 
una espesa malla que, tendida en un espacio marítimo determinado, impida el 
paso de medios de asalto, torpedos o demás ingenios bélicos. 
Red de satélite  La UIT la define como: Sistema de satélites o parte de un sistema de satélites 
que consta de un solo satélite y de las estaciones terrenas asociadas. 
Red de vigilancia radar  Se dice de cuando una cadena de estaciones radar, fijas o móviles, terrestres, 
navales o aéreas, unidas y subordinadas a un mando común, tienen la misión de 
localizar e identificar, cada una en su sector, cualquier objetivo naval o aéreo 
detectado, con el fin de tener bajo control un espacio marítimo o aéreo, y repeler 
cualquier tentativa de violarlo. 
Redel  Las cuadernas desde las cuales comienzan los finos de proa y popa. 
Redondo  Dícese del viaje de ida y vuelta. Vela cuadrilátera, que se iza con una percha en 
el palo trinquete. Virar en redondo es cuando la maniobra se realiza derivando 
hasta empopar, cayendo a la otra amura trasluchando. 
Reducción de sondajes  Valor arbitrario establecido como 0 (cero) de las cartas, se han promediado las 
bajantes más acentuadas. 
Se han tomado los promedios de los valores de las bajamares de las mareas de 
sicigia, equinocciales y de perigeo que son las que registras las alturas más 
bajas. 
Todos los sondajes registrados en la carta están referidos a este plano de 
reducción. 
Reductor  Sistema mecánico o eléctrico empleado para disminuir el número de vueltas 
entre el motor y el eje de la hélice, con el fin de proporcionar un rendimiento 
máximo. Este elemento es necesario en los motores con turbina, diéseles 
rápidos y turbinas de gas. Pueden ser eléctricos, hidráulicos y de engranajes. 
Reenvío  Cada uno de los motones que guían las drizas hacia el lugar de trabajo en la 
bañera. 
Reflector de radar  Un aparto de metal en forma de octaedro que refleja la señal del radar de 
manera eficaz; se utiliza para que el barco sea detectado por los radares de los 
buques comerciales. Las embarcaciones deportivas son, en general, muy malas 
reflectoras de las ondas de radar, por lo que es imprescindible llevar un reflector 
de radar en una posición elevada. 
Reflotar  Poner a flote un barco o embarcación que haya quedado varada o ­encallada­ 
sobre un bajo fondo, sobre un escollo o en una playa. También se aplica a los 
diferentes trabajos que se efectúen para sacar del fondo del agua una 
embarcación o nave, total o parcialmente hundida. 
Reflujo  Movimiento de descenso de la marea. El reflujo es el proceso de descenso de 
las aguas marinas, lento y progresivo, debido a la decadencia de la atracción 
lunar o solar. 
Ver Corriente de reflujo o Marea bajante. 
Reflujo de la marea  Movimiento de retracción del agua de mar. 
Reflujo doble  Corriente de reflujo que tiene dos máximos de velocidad separados por una 
velocidad de reflujo menor. 
Refrescar  Aumentar el viento de intensidad. 
Acción de levar el ancla para fondearla nuevamente, con objeto de evitar que 
trague (que no se hunda en un fondo blando). 
Regala  Refuerzo que se coloca como una prolongación vertical de la banda por encima 
de la cubierta. 
Es la parte superior de la borda en las embarcaciones menores.
Regata  Pugna deportiva entre embarcaciones o buques, que contienden de acuerdo a 
reglamentos estipulados. 
Régimen de marea  Forma característica de la marea, con referencia a la relación entre la onda 
diurna y la semidiurna. La marea se clasifica en: diurna, semidiurna y mixta, no 
habiendo límites bien definidos que permitan separar los grupos. La marea se 
llama diurna cuando predomina la onda diurna y se produce una sola pleamar y 
una sola bajamar en cada día durante la mayor parte del mes. Se llama 
semidiurna, si la onda predominante es semidiurna y se producen dos 
pleamares y dos bajamares cada día con una desigualdad relativamente 
pequeña entre sus alturas. En la marea mixta resultan importantes, tanto la onda 
diurna como la semidiurna, caracterizándose por una desigualdad de las alturas 
de las pleamares y bajamares. Por lo general, se producen dos pleamares y dos 
bajamares cada día, resultando diurna ocasionalmente. 
Región  Circunscripción territorial naval, mandada por un oficial general. 
Registro  Aberturas que se hacen en los costados, tapas o fondos de compartimientos, 
tanques, etc., para tener acceso al interior de los mismos. 
Acción por la cual un buque o embarcación queda inscrito en el libro de 
matrículas o libro de registro. 
Reglamento de buques  Libro de inscripción o registro, en donde se anotan y publican, todos aquellos 
datos resaltantes del buque, importantes desde el punto de vista del certificado 
de clase, incluso los períodos de inspección cumplidos o vencidos. 
Reglamento de luces y  Reglamentación internacional, cuyo objetivo principal es evitar abordajes en la 
abordajes  mar. 
Reglamento Internacional para  Convenio para la seguridad en la mar creado por la Organización Marítima 
Prevenir los Abordajes  Internacional creó en 1972. 
Ver RIPA. 
Reglas de preferencia para  En el caso de riesgo de abordaje de dos veleros'>veleros se deberá apartar de 
veleros  la derrota del otro la embarcación que: 
I) Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo 
reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro; 
II) Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a 
barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento; 
III) Si un velero que recibe el viento por babor avista a otro velero por barlovento 
y no puede determinar con certeza si el otro velero recibe el viento por babor o 
estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro. 
Regola  Collarín de refuerzo que tiene el escobén. 
Imbornal de las varengas. 
Regolfar  Cambio de dirección de la corriente a consecuencia de lo cual se forma un 
remanso. 
Regolfo  Retroceso del agua contra su corriente o en una dirección diferente. 
Regulador  En general, dispositivo que sirve para mantener un fenómeno dentro de unos 
límites establecidos. 
Regulador de presión  Órgano de las calderas, u otros aparatos en los que actúan gases a presión, que 
descarga las presiones excesivas y permite su funcionamiento en los niveles 
correctos. 
Regulador de velocidad  En los diesel o turboalternadores, elemento que mantiene las vueltas del motor 
dentro de una frecuencia eléctrica determinada. 
Rejera  Codera que se da por la popa para efectuar faenas de amarre. 
Cable boya o ancla con que se procura mantener fijo en posición conveniente un 
buque. 
Relación de altura  Es un factor que sirve para multiplicar la altura de la pleamar o bajamar de un 
puerto patrón y determinar la altura de la pleamar o bajamar del puerto 
secundario que corresponde. Este factor se identifica en la parte II de las "Tablas 
de Marea", porque está precedido de un asterisco en vez de signo. 
Relación de aspecto  Coeficiente que resulta de dividir la medida del grátil por la cuerda media de una
 vela. 
Ver Relación de forma. 
Relación de forma  Coeficiente que resulta de dividir la medida del grátil por la cuerda media de una 
vela. 
Ver Relación de aspecto 
Relámpago  Resplandor vivísimo que produce un rayo. 
Relente  Humedad nocturna (rocío) que al anochecer de las tardes calmadas, se 
condensa sobre el barco y el muelle. Es importante llevar un calzado muy 
adherente pues la cubierta y las pasarelas, escalas, etc se convierten en terreno 
muy resbaladizo. 
Relevar  Exonerar de un cargo u obligación. 
Relinga  Lado de una vela. 
El cabo cosido en el gratil o pujamen de una vela para reforzarla. La relinga del 
gratil encaja en la guía del palo y afirma la vela. 
Relinga de baluma  Ver Balumero. 
Relingar  Coser o pegar la relinga. 
Izar la vela hasta poner tirantes sus relingas de caída. 
Reloj de bitácora  Es en reloj instalado en el puente de mando y por el cual se regula la vida a 
bordo. 
Reloj de longitudes  Es un cronómetro ajustado a la hora de un meridiano concreto, usado en la 
navegación de altura para hallar las diferencias de longitud. 
Ver Reloj marino. 
Reloj marino  Es un cronómetro ajustado a la hora de un meridiano concreto, usado en la 
navegación de altura para hallar las diferencias de longitud. 
Ver Reloj de longitudes. 
Remachado  Cosido de las plantas de un buque por medio de remaches. 
Remar  Mover los remos para impulsar una embarcación. 
Ver Bogar. 
Remarcar  Repetir la marcación o marcaciones. 
Remo  Instrumento de madera, a modo de pala larga y estrecha, que sirve para 
impulsar las embarcaciones, haciendo fuerza en el agua. 
Remolcador  Embarcación de construcción fuerte, utilizada para mover a otras embarcaciones 
o buques, tanto en aguas interiores como en mar abierto. 
Remolcador de altura  Embarcación mediana o grande, especialmente equipada con dispositivos de 
remolque y salvamento, para operaciones en altamar, se caracterizan por tener 
maquinas propulsoras de gran potencia, así como aparatos especiales de 
señales. 
Remolcador de puerto  Embarcación pequeña, que sirve de apoyo a los grandes buques en las radas o 
zonas interiores de los puertos, en las maniobras de atraque y desatraque. 
Remolcador tractor  Es un remolcador que posee un sistema de propulsión capaz de realizar su 
trabajo en cualquier dirección sin necesidad de usar pala de timón. 
Remolcaje  Servicio que prestan los remolcadores para halar, empujar, apoyar o asistir a la 
nave durante las operaciones portuarias. 
Remolcar  Arrastrar una embarcación o de un objeto cualquiera que flota por medio del 
cabo o cable de remolque. 
Remolino  Movimiento circular de las aguas, del viento, del polvo, etc.. 
Remolque  Cabo, cable o cadena con que se remolca. 
Nombre que recibe el aparejo, cabos y demás accesorios necesarios para 
remolcar una nave. Cable grueso, provisto en sus extremos con guardacabos, 
uno de los cuales se fija al gancho de remolque, a popa del remolcador y el otro 
a la proa del barco u objeto flotante que se debe remolcar.
Remolque abarloado  Operación de remolque que se efectúa con los dos buques amarrados por sus 
costados entre sí, mediante cabos o cables. 
Remolque con enganche  Método de remolque de buques por el hielo polar en el que los remolcadores 
directo  rompehielos van provistos de una ranura especial en la popa donde introducen y 
sujetan la proa del buque que está siendo remolcado. 
Remontar  Navegar contra la corriente. 
Ganar o aumentar en latitud. Ganar barlovento. 
Rempujo  Abrazadera de cuero o lona que proteje la mano (especie de dedal) cuando se 
empuja la aguja al efectuar costuras en paños de velas, relingas, etc. 
Rendidura  Rotura de las fibras de un palo, mastero, verga, remo,etc. 
Reparar  Defender, resguardar la costa o un punto de tierra al buque acogido a su abrigo. 
Restaurar una cosa que ha sufrido averías o menoscabo. 
Reparo  Fondeadero abrigado. 
Repicar  Tensar una relinga, aparejo o cabo. 
Repiquete  Bordada muy corta. 
Repostar  Hacer provisión de algo necesario para el buque, esencialmente combustible. 
Repuntar  Empezar el repunte, o sea la creciente de la marea. 
Repunte  Primeros signos de corriente de la marea al crecer. 
Resaca  Movimiento de retroceso o reflujo de las olas después de chocar contra la costa. 
Retorno violento de las olas sobre ellas mismas cuando rompen contra un 
obstáculo. 
Resacar  Halar o tirar de un cabo. 
RESAR  Acrónimo de Respondedor de búsqueda y salvamento. 
Ver SART. 
Resguardo  Distancia prudencial a las salientes de la costa o a un sitio de peligro. 
Respeto  Provisión de piezas, mecanismos, partes, materiales, etc. 
En lenguaje marinero, es el nombre que se le dan a las piezas de repuesto, a 
bordo de un buque. 
Restinga  Punta o lengua de arena o piedra bajo el agua y poco profunda. 
Restingar  Sitio en que hay restingas. 
Restos de naufragio  Buque destruido, hundido o abandonado en el mar. 
Retardo lunar  Ver Intervalo Lunar. 
Retenida  Todo cabo o aparejo que sirve para evitar la caída, resbalamiento o movimiento 
de una cosa. 
Retilla  Pequeño vehículo automóvil que se utiliza en los puertos para el movimiento 
sobre muelle de mercancías de poco peso. 
Retraso de la marea  Retardo periódico al tiempo en horas en que se producen las pleamares y 
bajamares, debido al cambio en las posiciones relativas de la Luna y el Sol. En 
el período comprendido entre la cuadratura y la sicigia, el intervalo de la pleamar 
supera el valor medio. 
Retroceso  Se denomina así a la diferencia que existe entre la velocidad del buque y la 
velocidad teórica que desarrollaría en un medio sólido de acuerdo con el paso 
de la hélice. 

V. teórica = Paso x Nº de revoluciones 

Por lo tanto, el resbalamiento es igual a la velocidad teórica menos la velocidad 
real de la embarcación. 
Resbalamiento = V. Teórica ­ V. real del barco 
Reunir  Reunir a la tripulación, los pasajeros o ambos en un lugar determinado para
 comprobar que estén todos. 
Reventar  Las olas cuando chocan contra la costa o un arrecife, o contra el casco de un 
buque y es lo mismo que romper. 
Refiriéndose a una vela o jarcia, cuando aquélla se desgarra o ésta falta, por la 
fuerza del viento. 
Revesa  Movimiento circular de agua en una área comparativamente limitada, que se 
forma al costado de una corriente principal. Las revesas pueden formarse en 
puntos donde la corriente principal pasa sobre obstrucciones proyectantes. 
Revestimiento  Forro de cualquier material con el que se envuelve un objeto para preservarlo 
del calor o impedir que éste se propague, como por ejemplo, el revestimiento 
aislante de las calderas, turbinas y tubos de vapor. Se usa también como 
protección ante la acción corrosiva de agentes externos, revestimiento con 
planchas de cobre de los cascos de madera, etc. 
Revirada/o  Pieza de forma retorcida sobre uno de sus ejes. 
La maniobra de revirar. 
Reviro  El torcimiento de una pieza, sobre un eje imaginario, así por ejemplo, un montón 
revirado es el que tiene dos cajeras, una sobre otra y con las roldanas en planos 
verticales. 
Rezón  Ancla de cuatro uñas y sin cepo, usada en embarcaciones menores para 
rastrear objetos en el fondo, dándosele también el nombre de grampín cuando 
es pequeño. 
Ría  Brazo de mar que se interna en la costa y la desembocadura de un río próximo 
al mar. 
Ribera  Margen u orilla de mar o río y, por extensión, la tierra cercana a los ríos. 
Lugar lindante con la orilla de la mar o del río. 
Ribereño  Perteneciente o relativo a la ribera. 
Riel  Ver Esnón. 
Rielar  Ver Cabrillear. 
Rifadura  Desgarramiento de una vela. 
Rifar  Rasgar una vela, bandera, gallardete, etc. por efecto del viento o de una mala 
maniobra 
Rifarse  Romperse una vela. 
Rincón  Pequeña nsenada en la costa o dentro de una bahía, puerto o ensenada grande. 
Rinconada  Ensenada pequeña dentro de un puerto o bahía y bastantes lejana de la boca. 
Río  Corriente de agua dulce bastante considerable que desemboca en otra o en el 
mar. 
RIPA  Acrónimo de Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes. Convenio 
para la seguridad en la mar creado por la Organización Marítima Internacional 
en el año 1972. 
Rissaga  Fenómeno meteorológico que se produce en algunas zonas del Mediterraneo, 
especialmente en Ciudadela (Menorca), que provoca la subida y bajada brusca 
del nivel del mar en muy poco tiempo (minutos o incluso segundos). 
En la mayoria de los casos las oscilaciones del nivel del mar son de 60 cm a 120 
cm. 
Rizada  La mar se riza por efecto del viento, con lo que diremos que está rizada cuando, 
por este motivo, se forman pequeñas olas en superficie. 
Rizado al máximo  Se dice cuando el barco navega con el velamen reducido lo mas posible sin 
arriar las velas. Normalmente será con dos o tres rizos. 
Rizar  Rizar una vela, toldo, bandera, etc. por el efecto del viento. 
Acción del viento sobre el mar comenzando a formar olas muy diminutas. 
Rizo  Pedazo de cabo delgado que sirve para acortar las velas cuando el viento
 arrecia. 
Rizón  Ancla con más de 2 puntas. Se utiliza en embarcaciones pequeñas. 
Rizos  Cada uno de los pedazos de cabo que, dispuestos horizontalmente en las velas, 
permiten reducir la superficie de las mismas, cuando así lo exijan las 
condiciones de viento. 
Ver Mano de rizos, matafiones. 
RLS  Radiobaliza de localización de siniestros. 
Ver EPIRB. 
Roblón  Ver Remache. 
Rocío  Consideración del vapor de agua de la atmósfera que se produce durante la 
noche, sobre la superficie de los cuerpos que, expuestos al aire libre, llegan a 
tomar una temperatura inferior a la de la saturación del aire del ambiente. Este 
fenómeno es función del estado del cielo, de la fuerza del viento, de la humedad 
relativa del aire y de la capacidad de irradiación del cuerpo considerado. 
Lluvia menuda y de corta duración. 
Roción  Salpicadura copiosa y violenta de las aguas del mar que se produce al chocar 
las olas contra un obstáculo cualquiera, como las amauras y costados de un 
buque. 
Roda  Es la prolongación de la quilla que se eleva para formar la proa. 
Parte de la proa del casco que va desde de la quilla a la cubierta. 
En barcos de madera es un elemento estructural que se encastra en la quilla. 
Rodal  Paraje o sitio, o una porción de cierta cosa o calidad en el fondo del mar. 
Rodar  Botar al agua una embarcación o vararla, llevandola sobre rolletes. 
Secar la cubierta de un buque con un rodo. 
Andar de acá parsa allá el buque en una calma más o menos, según la forma de 
la obra viva y otras causas. 
Rol  Lista de la tripulación de un barco. 
Documento legal que todo buque, provisto de patente, licencia de navegación o 
autorización expresa de un gobierno o autoridad marítima, para navegar, debe 
poseer y en el que se indican las características de la nave y la identificación 
detallada de los miembros de la tripulación de a bordo. 
Rol de despacho  Trámite que debe cumplir el patrón de un barco ante la autoridad, antes de una 
navegación prolongada o de abandonar el país. 
Rolar  Uno de los movimiento del barco consistente en una oscilación transversal, 
escorando alternativamente a una y otra banda. 
Movimiento pendular del buque en el sentido transversal. 
Rolar a la buena  Ver Rolar. 
Rolar a la mala  Ver Rolar. 
Roldana  Rueda de madera o metal sobre cuya periferia gira el cabo de los motones, 
cuadernales, etc. 
Es una rueda de madera o metálica cuyo perímetro es acanalado y por donde 
laborean los cabos. 
Hay dos clases: comunes y de patente, estas últimas llevan balines o roletes. 
Role  Cambio en la dirección del viento. 
Rolear  Ver Balancear. 
Rolete  Cilindro que gira sobre un eje, alrededor del cual pasa una estacha, un cabo de 
fondeo o una cadena. 
Rolido  Movimiento realizado por el barco al rolar. 
Uno de los movimiento del barco consistente en una oscilación transversal, 
escorando alternativamente a una y otra banda. 
Ver rolar. 
Rompehielo  Espolón de algunos buques para abrirse paso a través de los hielos.
Rompeolas  Obra o muro que tiene por objeto producir la rotura de la ola anulando su 
energía. 
Construcción de madera, hierro o acero y de altura variable, según las 
dimensiones del buque, que colocado de través sobre la cubierta del castillo, 
sirve para que allí rompan las olas o disminuya su fuerza. 
Romper  Refiriéndose a las olas, reventar. 
Romper el día  Amanecer. 
Rompiente  Bajo, arrecife o costa donde es cortado el curso de las olas, rompen y se levanta 
la mar. 
Rompientes  Olas relativamente fuertes que se encorvan y des integran en espuma al pasar 
sobre bajos o arrecifes o al encontrarse con una obstrucción de corriente 
contraria. 
Roncar  Bramar o hacer un ruido ronco y sordo, el mar, el viento, etc. 
Roncear  Ronzar. 
Ir lenta una embarcación cuando navega con otras. 
Navegar de costado. 
Roncero  Barco que abate mucho, por carecer de suficiente plano lateral. 
Ronza  Desplazamiento lateral del barco, caída a sotavento. 
Irse a la ronza, lo mismo que irse el buque de través, navegar de costado o tener 
un gran abatimiento por cualquier causa. 
Ronzal  Palanca o cuerda. 
Ronzar  Mover algo con una palanca. 
Roñada  En general, todo círculo, argolla o anillo más o menos grande y grueso, que se 
forma para varios fines con un cabo. 
Similar a estrobo. 
Rosa de los vientos  Círculo en el cuál están marcadas las divisiones de los rumbos en el horizonte. 
Antiguamente se dividía el circulo en 32 cuartas, en la actualidad se trabaja con 
360º. 
Ver Rosa náutica. 
Rosa de maniobra  Impreso especial, utilizado para facilitar la resolución gráfica de los problemas 
cinemáticos que lleva grabada una cicunferencia graduada de 0 a 360 grados, y 
los diámetros correspondientes a cada 10 grados. El número de grados va 
marcado cada 10 grados con dos graduaciones invertidas, desfasadas 180 
grados,que, en ambos casos, facilitan notablemente su manejo. Los radios 
correspondientes a 0 y 180 grados están divididos en 100 partes iguales. Por 
cada 10 de estas divisiones pasa una circunferencia concéntrica con el exterior, 
por cuyos cuatro puntos cardinales se trazan las correspondientes tangentes. 
Rosa náutica  Ver Rosa de los vientos. 
Rosca  Buque en rosca, se llama al casco en proceso de construcción cuando le falta el 
aparejo, máquina y demás implementos que lo completan. 
Rota  Derrota, rumbo, y arumbamiento. 
Rotor  Parte activa de las turbinas de vapor y de gas. Está formado por paletas móviles, 
por medio de las cuales la energía cinética del fluido se transforma en trabajo 
mecánico. 
Rozar  Desgastarse un objeto por la fricción que sufre. 
Rueda del timón  Rueda manejada por el timonel que transmite sus movimientos al timón. 
Pieza metálica circular que, unida a un sistema mecánico o hidraulico, transmite 
sus movimientos al timón y permite gobernar el barco. 
Los movimientos de la rueda, al contrario de lo que sucede con la caña, van 
acompasados con la dirección que adopta el barco. Si se gira la rueda a la 
derecha, el barco se dirige a la derecha (estribor), y si se gira la rueda a la 
izquierda, el barco se dirige a la izquierda (babor). 
Rumbear  Trazar rumbos en una carta náutica.
 Manejar los compases sobre la carta náutica para determinar una situación o 
distancia. 
Rumbo  Se denomina al ángulo que forma la línea Norte­Sur con la dirección del buque. 
Dirección que el buque tiene intención de seguir por el agua. 
Se lo indica con el ángulo que forma la línea de crujía del barco con el meridiano 
que pasa por el lugar. 
Se mide de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj a partir del norte hasta 
la línea de crujía del barco. 
Rumbo cerrado  Rumbo de ceñida. 
Rumbo circular  Es el ángulo formado por la línea proa­popa con el meridiano del lugar (con el 
norte) y se mide de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj. 
Rumbo de aguja  El rumbo marcado por el compás. 
Es el ángulo formado por la línea proa­popa y el Norte de aguja (Na). 
Su abreviatura es Ra. 
Rumbo de colisión  Se dice del que llevan dos buques con riesgo de colisión. 
Rumbo de compás  Angulo comprendido entre el eje de crujía y la dirección Norte­Sur del compás. 
Se mide en grados, desde el Norte Magnético, hasta la proyección de la línea de 
crujía en el sentido en que giran las agujas del reloj, de 0º a 360º. 
También llamado Rumbo Magnético. 
Rumbo de proa  Dirección horizontal de la proa del buque en un momento dado, medida en 
grados a partir del norte, en dirección de las agujas del reloj. 
Rumbo de superficie  Ángulo que forma el meridiano verdadero con la prolongación hacia proa que 
forma la embarcación. 
Rumbo directo  Rumbo que lleva directamente a un punto. También, rumbo que lleva un barco 
de regatas, navegando de ceñida, directamente ala baliza de barlovento. Virar 
antes de poder seguir un rumbo directo, significa tener que virar otra vez. Virar 
después significa navegar mayor distancia. Evidentemente, si el viento rola al 
acercarse a la baliza, el rumbo directo cambia. Dado que un barco puede 
acercarse a una baliza amurado a estribor o babor, hay dos rumbos directos 
posibles. 
Rumbo efectivo  El rumbo que toma un buque con respecto al fondo, tras corregir los efectos de 
las corrientes, mareas, y el abatimiento producido por el viento y la mar. 
Rumbo inicial  Rumbo indicado por el jefe en el lugar de siniestro u otra persona autorizada 
para gobernar al comienzo de una búsqueda. 
Rumbo magnético  Ángulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano magnético del lugar. 
Se mide en grados, desde el Norte Magnético, hasta la proyección de la línea de 
crujía en el sentido en que giran las agujas del reloj, de 0º a 360º. 
También llamado Rumbo Compás. 
Rumbo resultante  El rumbo que resulta de los cambios de dirección durante la singladura. Si un 
barco navega una distancia determinada hacia el norte y la misma distancia 
hacia el este, el rumbo resultante es noreste. 
Rumbo seguro  Rumbo trazado en la carta que evita todos los peligros sin la necesidad de 
desvío. 
Rumbo verdadero  Ángulo comprendido entre la línea de crujía y el meridiano geográfico del lugar. 
Se mide en grados, desde el Norte Verdadero, hasta la proyección de la línea de 
crujía en el sentido en que giran las agujas del reloj, de 0º a 360º. 
Rumbos cuadrantales  Los cuatro principales rumbos cuadrantales comprendidos entre los puntos 
cardinales, a saber: nordeste, sudeste, sudoeste y noroeste. 
Ruptura y deterioro de cables y  Todo Estado dictará las leyes y reglamentos necesarios para que constituyan 
tuberías submarinos  infracciones punibles la ruptura o el deterioro de un cable submarino en la alta 
mar, causados voluntariamente o por negligencias culpable por un buque que 
enarbole su pabellón o por una persona sometida a su jurisdicción, que puedan 
interrumpir u obstruir las comunicaciones telegráficas o telefónicas, así como la 
ruptura o el deterioro en las mismas condiciones, de una tubería o de un cable 
de alta tensión submarinos. Esta disposición se aplicará también en el caso de
 actos que tengan, por objetos causar tales rupturas o deterioros o que puedan 
tener ese efecto. Sin embargo, esta disposición no se aplicará a las rupturas ni a 
los deterioros cuyos autores solo hayan tenido el propósito legítimo de proteger 
sus vidas o la seguridad de sus buques, después de haber tomado todas las 
precauciones necesarias para evitar la ruptura o el deterioro. 
Ruptura y deterioro de cables y  Todo Estado dictará las leyes y reglamentos necesarios para que las personas 
tuberías submarinos causados  sometidas a su jurisdicción que sean propietarios de cables o tuberías en la alta 
por los propietarios de otros  mar y que al, tender o reparar los cables o tuberías, causen la ruptura o el 
cables o tuberías submarinos  deterioro de otro cable o de otra tubería le respondan del costo de su reparación. 
Ruta  Derrota de un buque. 

Sable  Listón de madera plana, que se introduce en los bolsillos que llevan en su 
baluma, para mejorar su forma aerodinámica y sostener el alunamiento. 
Sables forzados  Un sable forzado es aquel que atraviesa la vela desde la baluma hasta el grátil. 
Puede estar colocado con cierta compresión para dar curvatura a la vela. 
Saburrar  Lastrar la embarcación con arena o con piedra. 
Sacabocados  Herramienta en forma de punzón de boca hueca generalmente circular y afilada 
en corte, que sirve para taladrar. 
Sacabuche  Pequeña bomba de achique de acción manual. 
Saco  Ensenada profunda, cuya boca es más estrecha que su interior. 
Ságula  Driza fina que se utiliza para izar banderas. 
Sala de máquinas  Nombre que recibe el compartimiento o local en donde se encuentran ubicados 
tanto las máquinas principales como las máquinas auxiliares de un buque o 
embarcación. 
Salabardo  Saco o manga de red, colocado en un aro de hierro con tres o cuatro cordeles 
que se atan a un cabo delgado. Se emplea para sacar la pesca de las redes 
grandes. 
Salabre  Arte de pesca menor, individual, consistente en un bolso de red sujeto a una 
armadura con mango, cuando la pesca es de escaso peso, o provisto de 
cordeles para lanzarlo y luego volcarlo, si se trata de pesca de más peso. 
Salida  Arrancada de la embarcación al emprender la marcha. 
Abandonar el puerto. 
Saliente  Punta, playa, arrecife o cualquier otro accidente que avanza en le agua. 
Salina  Lugar donde se aprovechan las aguas del mar para obtener sal. 
Salinidad del mar  Se define como el peso de las sales inorgánicas en un kilogramo de agua de 
mar, después que se ha sustituido todo el bromuro y el yoduro con una cantidad 
equivalente a cloruro; se ha sustituido todo el carbonato con una cantidad 
equivalente de óxido y la materia orgánica ha sido totalmente oxidada. La 
constancia de las proporciones entre las sales más abundantes permitió obtener 
la relación entre salinidad y clorinidad. 

S = 1,80655 x Cl 
Salinidad práctica  La salinidad práctica de una muestra de agua de mar, se define como la razón 
entre la conductividad eléctrica de una muestra de Kl5  a una temperatura de 15 
°C y a una presión normal de una atmósfera, y la conductividad eléctrica de una 
solución de cloruro de potasio (KCl), en la que la fracción en masa de KCl es de 
32,4356 x 10 ­5 , a la misma temperatura y presión. El valor K15  exactamente igual 
a 1 corresponde, por definición, a una salinidad práctica exactamente igual a 35. 
Salir  Zarpar, hacerse a la mar. 
Saloma  Grito o canto de los marineros, al trabajar en conjunto en una maniobra, para 
hacer simultáneo el esfuerzo de todos. 
Saltar  Filar el foque antes de virar.
 Cambio repentino de la dirección del viento. 
Acción de desprenderse el ancla del fondo y volver a agarrar tras arrastrarse 
durante un trecho. 
Saltillo  En general, es toda diferencia de altura en forma de escalón en una cubierta. 
Saludar  Arriar los buques un poco sus banderas, en señal de buen viaje. 
Saludo  Acto de cortesía que intercambian dos naves, que se cruzan durante la 
navegación, o a la entrada o salida de puerto. Los actos de cortesía suelen ser 
señales, acústicas o visuales, tales como arriar e izar varias veces la bandera 
nacional, hacer pitazos largos y cortos intermitentes o sonando la sirena de a 
bordo. 
Salvachía  Estrobo largo y flexible, hecho de filásticas o meollar, sujetas o amarradas a 
cortos trechos con varias vueltas bien ajustadas, se emplea para tesar jarcias, 
enganchar un aparejo, suspender, perchas, etc., y según su finalidad se 
compone de más o menos filásticas o meollares. 
Salvamento  Conjunto de operaciones efectuadas por medios navales, aéreos, desde la 
costa, o simplemente por personas, para socorrer un buque o embarcación en 
peligro, o para poner a salvo los náufragos y/o bienes a bordo de tal nave. Las 
leyes internacionales hacen obligatoria, legal y moralmente, la asistencia o 
ayuda a naves o embarcaciones que se encuentren en peligro, bien de 
hundimiento, incendio, varadura o deriva, estableciendo además derechos 
compensaciones o premios eventuales, sólo en función del salvamento de la 
nave y los bienes a bordo de tal nave, no así por el salvamento de vidas 
humanas. 
Salvamento acuático  Parte del operativo de rescate consistente en la retirada de la víctima del agua 
hasta una zona de seguridad. 
Salvamento marítimo  Es el organismo encargado en España de todas las emergencias que pueden 
surgir en la mar: rescates, búsquedas, evacuaciones médicas, remolque, lucha 
contra la contaminación, difusión de avisos a la navegación, potenciación de la 
seguridad del tráfico marítimo y, en general de la recepción y la inmediata 
respuesta a las llamadas de socorro desde la mar, que se podran realizar 
utilizando: 
­ El canal 16 de VHF de la banda marina 
­ La frecuencia en onda media de valor: 2.182 khz 
­ Llamando al teléfono: 900 202 202. 
Salvavidas  Flotador de distintas formas para sostener a las personas en el agua. 
Dispositivo o accesorio marino de seguridad que sirve para mantener a flote a 
una persona cansada, herida o que no sabe nadar. 
Ver Chaleco salvavidas. 
Sampán  Embarcación ligera propia de China, para la navegación en aguas costeras y 
fluviales, provista de una vela y un toldo y propulsada a remo. 
Se emplea para el transporte de mercancías y se utiliza como habitáculo 
flotante. 
Sano  Fondo de las costas limpio y sin peligro. 
SAR  Acrónimo de Search and Rescue o Búsqueda y salvamento. 
Sargazo  Alga de color rojo pardo, que abunda en algunos lugares del mar, formando 
verdaderas praderas que se denominan "Mar de los Sargazos". 
Saros  Período de 223 meses sinódicos correspondiente aproximadamente a 19 años 
de eclipses o 18,3 años julianos, es el ciclo en el cual los eclipses de Luna y Sol 
se repiten aproximadamente bajo las mismas condiciones. 
SART  Acrónimo de Respondedor de búsqueda y salvamento. 
Ver RESAR. 
Secano  Banco de arena que el agua no cubre. 
Sección maestra  Es la mayor de las secciones transversales, la que corresponde a la manga 
máxima. 
Sección transversal  Es el resultado que se obtiene de cortar el casco con un plano transversal
 perpendicular al de crujía. Corresponde al trazado de las cuadernas. 
Seco  En Seco, se refiere a una nave o embarcación que se encuentre varada o 
encallada y su parte sumergida esté expuesta. Estado en que se encuentra un 
buque o embarcación cuando es varada o puesta en seco en tierra, ya sea a la 
orilla de una playa o en un dique seco o flotante, para ser reparada o sometida a 
trabajos de mantenimiento y pintura. 
Sector muerto  Zona que el radar del buque no puede vigilar por encontrarse tapada por partes 
de la superestructura, los mástiles, etc. 
Sector naval  Mando territorial de la Armada de un país subordinado a una Zona naval, que se 
encuentra dentro del área de competencia de ésta, con una definida jurisdicción 
territorial y marítima geográficamente delimitada. 
Segregación (de mercaderías)  Separación de mercancías que, por distintos motivos, no deben estibarse juntas. 
Seguir a rumbo  Mantener el rumbo y la velocidad. 
Seguro  Procedimiento comercial o contrato, entre dos partes con interés en un mismo 
bien físico, por medio de la cual una parte llamada asegurador, se compromete a 
indemnizar, a la otra parte llamada asegurado, y hasta por el monto contratado, 
por el valor del daño o la pérdida sufrida por el bien físico propiedad del 
asegurado, objeto del contrato de seguro. Fue la única forma que los hombres 
de negocios y empresas marítimas, encontraron viable y practicable, sin 
perjuicio para las partes involucradas, para garantizar el valor de las naves y 
bienes a bordo de las mismas. Como contrato, un seguro está sujeto a las leyes 
y códigos mercantiles del país en donde se convenga tal contrato. 
Seiche  Oscilaciones pequeñas dentro de una ola normal de marea con un período 
variable de unos cuantos minutos hasta una hora o poco más, pero algo menor 
que el período de la marea, se atribuye generalmente a fuertes vientos o 
cambios en la presión barométrica. 
Sellar  Operación de los aduaneros al poner sellos al pañol o armarios que contienen 
efectos cuyo consumo o salida prohiben durante la estancia del buque en 
puerto. 
Semáforo  Telégrafo de banderas o luminoso situado en lugar bien visible de la costa para 
establecer comunicación con los buques. 
Ver alfabeto semáforo. 
Semáforo hidrológico  En las inmediaciones de los puertos costeros existen semáforos con señales 
visuales diurnas y nocturnas que transmiten la tendencia de la marea y la altura 
en ese preciso momento. Con la combinación de balones izados en una torre se 
pueden interpretar estos datos. 
Cuando las señales se emiten de noche lo hacen con la combinación de tres 
luces, blanca, roja y verde: 
­ Señales nocturnas: 
. Un destello blanco largo: Río creciendo. 
. Dos destellos blancos cortos: Río bajando. 
. Por cada destello largo rojo: 1 metro sobre 0. 
. Por cada destello corto rojo: 0.10 metros sobre 0. 
. Cada destello largo verde: 1 metro bajo 0. 
. Cada destello corto verde 0,10 metros bajo 0. 
La ubicación de estas señales y su interpretación están publicadas en la Lista de 
Faros y Señales Marítimas. 
Semiamplitud de una  Coeficiente determinado por el análisis de observaciones de marea y que figura 
componente (H)  en la expresión teórica que da la altura de la misma, multiplicando por el coseno 
del argumento. 
Semibao  Bao corto o interrumpido en su longitud por una escotilla, tambucho, etc. 
Cada una de las dos piezas de que se compone un bao de madera, cuando ha 
sido construido con dos maderas. 
Semidiámetro  La mitad del ángulo visual bajo el que aparece el diámetro del Sol. 
Semidiurna  Que tiene un período o ciclo de aproximadamente la mitad de un día de marea. 
El tipo predominante de marea en todo el globo es la semidiurna con dos
 pleamares y dos bajamares cada día. La corriente de marea se dice es 
semidiurna cuando hay dos períodos de flujo o creciente y dos períodos de 
reflujo o vaciante cada día. Una componente semidiurna tiene dos máximos y 
dos mínimos cada día y su símbolo se acompaña generalmente por el subíndice 
2. 
Semilunio  La mitad de una lunación. 
Semimanga  La mitad de la manga de un buque. 
Semiperíodo de marea  Diferencia en el tiempo entre pleamar y bajamar. 
Seno  Curvatura que forma el cabo cuando no trabaja. 
Vuelta sencilla que se le da a un cabo. 
Extensión considerable de mar rodeada de tierra más o menos ancha en su 
entrada. 
Seno de la ola  Parte profunda de la ola. 
La parte más baja entre las crestas. 
Sensación térmica  Es la temperatura que efectivamente se percibe. Cuanto mayor es la intensidad 
del viento menor es la sensación térmica. 
Sentar  Cuando se coloca algo en su sitio. 
Colocar un buque sobre los picaderos de un dique. 
Sentido de una corriente  Dirección hacia la cual fluye la corriente. 
Sentina  La parte interior mas baja del buque, que comprende el espacio entre las 
varengas, donde se acumulan todas las aguas que por cualquier motivo no 
tienen salida directa al mar. 
Señal  Cualquier medio que permite a los barcos comunicarse entre sí o con la tierra a 
distancia. 
Aviso que se da para hacer una comunicación. 
Señal bifurcación babor  Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación. 
Color: roja con franja ancha verde. 
Marca de tope (cuando se use): cono rojo punta hacia arriba. 
Luz (cuando se exhiba): roja, grupo destellos 2 + 1. 
Señal bifurcación estribor  Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación. 
Color: verde con franja ancha roja. 
Marca de tope (cuando se use): cilindro verde. 
Luz (cuando se exhiba): verde, grupo destellos 2 + 1. 
Señal de aguas seguras  Estas señales sirven para indicar que hay aguas navegables alrededor (señales 
de eje del canal y las de medio canal). 
Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la 
zona de menos peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella. 
Colores: franjas verticales rojas y blancas. 
Marca de tope (cuando se use): esfera roja. 
Luz: blanca isofásica de ocultación (destello largo c/10 s) o letra Morse "A" ( .­). 
Señal de retirada  Señal acústica, visual o de otro tipo que ordena al equipo volver a la base. 
Señal de socorro  Una señal de socorro es un método reconocido internacionalmente para la 
obtención de ayuda usando una radio, señales visuales o haciendo ruido a 
distancia. 
Ver Señales de socorro. 
Señal lateral de babor  Color: Verde. 
Forma de la boya: Cilíndrica (tambor), castillete o espeque (spar). 
Marca de tope: Un cilindro verde. 
Luz (si la tiene): Color verde. 
Ritmo de luz: Cualquiera excepto el utilizado para identificar boyas de canal 
preferido (grupos compuestos 2+1). 
Señal lateral de estribor  Color: Rojo. 
Forma de la boya: Cónica, castillete o espeque (spar). 
Marca de Tope (si la tiene): Un cono rojo con el vértice hacia arriba. 
Luz (si la tiene): Roja.
 Ritmo de luz: Cualquiera excepto el utilizado para identificar boyas de canal 
preferido (grupos compuestos 2+1). 
Señales acústicas  Incluye campanas, sirenas, megáfonos, etc. En las subacuáticas se utilizan 
campanas o cualquier otro tipo de objeto que con sus vibraciones emitan 
sonidos a través del agua. 
Señales cardinales  Se utilizan para señalar la presencia de puntos especialmente peligrosos (rocas, 
barcos semihundidos, etc.) y diferenciar así las aguas navegables de las que no 
lo son. 
Hacen referencia a los puntos cardinales ­ Norte, Sur, Este y Oeste ­ definiendo 
su propia posición en relación con el punto peligroso que están señalizando. Así 
por ejemplo, la señal cardinal Este está situada al este del peligro, por lo que se 
deberá pasar al este de esta señal para navegar seguro. 
El reconocimiento y diferenciación de las señales cardinales se realiza en base a 
un código de colores (amarillo y negro) y a la orientación de dos figuras cónicas 
siempre de color negro que se sitúan en su tope superior del siguiente modo:

· La señal cardinal Norte lleva el color negro sobre el amarillo y los dos 
conos con el vértice hacia arriba.
· La señal cardinal Sur lleva el color amarillo sobre el negro y los dos 
conos con el vértice hacia abajo.
· La señal cardinal Este lleva el color negro con una ancha banda central 
y horizontal amarilla y los dos conos opuestos por sus bases.
· La señal cardinal Oeste lleva el color amarillo con una ancha banda 
central y horizontal negra y los dos conos opuestos por el vértice. 

Señales de aguas navegables  Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la 
zona de menos peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella. Están 
pintadas con franjas verticales rojas y blancas y presentan una esfera roja en su 
tope superior. 
Señales especiales Indican zonas sujetas a una reglamentación especial y que 
están referenciadas en las publicaciones adecuadas. 
Algunos ejemplos de ello son: Las señales de las estaciones del Sistema de 
Adquisición de Datos Oceanográficos, también conocidas como “marcas del 
SADO”. Señales indicadoras de vertederos de dragados, cables o tubos 
submarinos, emisores, etc. 
Señales indicadoras de zonas de maniobras militares. Son color amarillo y 
presentan una marca en forma de X en el tope superior. 
Señales de peligro aislado  En caso de los peligros de pequeño tamaño, como alguna roca aislada, etc. no 
se suelen utilizar las señales cardinales sino las de peligro aislado que se 
colocan justo encima. 
Esto indica que alrededor de ella las aguas son navegables. Estas señales están 
pintadas de negro con una o varias anchas bandas centrales y horizontales de 
color rojo y presentan en su tope superior dos esferas negras superpuestas. 

Señales radioeléctricas  Utilizan las ondas hertzianas para la emisión de mensajes o señales 
radiotelegráficos o radiotelefónicos.
Septentrional  Norte, relativo a este rumbo o hemisferio. 
Que esta situado al norte. 
Sereno  Dicese del cielo sin nubes. 
Serreta  Elemento estructural que corre de proa a popa, reforzando el costado del casco. 
Servicio de manipuleo  Servicio de recepción, arrumaje o apilamiento de la carga en el recinto de un 
Terminal portuario, así como su despacho o entrega para su retiro o embarque. 
Servicio de transferencia  Traslado de la carga de nave o lugares de tránsito a las áreas de 
almacenamiento del Terminal, o viceversa en el embarque. 
Servicio House to House  Condición del contrato del transporte marítimo internacional según la cual el 
exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto 
de origen al punto de destino, incluyendo los distintos pasos intermediarios. 
Servicio House to Pier  Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el 
exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde el punto 
de partida hasta que la mercancía se halla a bordo del buque en el puerto de 
origen. 
Servicio intermodal  Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos usando dos o más 
medios de transporte diferentes, de acuerdo con los requerimientos efectuados 
por el contratante de la carga. 
Servicio Pier to House  Expresión inglesa cuya traducción literal es "muelle a casa". Condición del 
contrato de transporte marítimo internacional según la cual el importador se hace 
cargo de la gestión y cargos por el transporte desde que la mercancía se 
encuentra a bordo del buque en el puerto de destino hasta el punto de destino 
final. 
Servicio Puerta (Door)  El porteador dentro del valor del flete contratado es responsable de transportar 
la carga desde la bodega definida por el embarcador hasta el puerto de 
embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega definida por el 
consignatario. 
Adicionalmente el transportista es responsable de coordinar el movimiento del 
contenedor vacío en el puerto de origen, como así mismo el movimiento del 
contenedor vacío en destino. Todos los costos relacionados son por cuenta del 
transportista. 
Servicio puerto (Port)  La línea naviera es responsable de transportar la carga desde el puerto de 
embarque hasta el puerto de descarga. El usuario es responsable a su costo, de 
transportar la carga desde la bodega del usuario en origen, hasta el puerto de 
embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega del usuario en 
destino. Adicionalmente, el usuario es también responsable a su costo del 
movimiento del contenedor vacío desde el depósito a la bodega en origen, y/o 
del movimiento desde la bodega al depósito en destino. 
Serviola  En los antiguos buques de madera, robusto pescante del cual se suspendía el 
ancla. 
En los buques actuales, marinero que monta guardia en los alerones con 
pórticos oteando el horizonte. 
Servomotor  Aparato que puede ser eléctrico o hidráulico o combinado, que mueve el timón 
de un buque, cuando recibe las señales correspondientes desde la caña de 
gobierno. 
Sextante  Instrumento de orientación por el Sol o las estrellas. 
Instrumento de reflexión utilizado en navegación astronómica para determinar la 
posición del barco en base a la medición de alturas de los astros. Cada uno de 
los sectores de un círculo cuando se lo divide en seis partes iguales. 
Shackle  Cadenada de 15 brazas. 
Shackle (grillete)  Pieza metélica doblada en forma de U con los extremos atravesados por un 
perno, para conexiones. 
Shock­cord  Cabo de fibras de goma elástica. 
SIA  Acrónimo de Sistema de Identificación Automática de Buques.
Sicigia  Fase de la luna cuando es llena o nueva. 
Cuando la posición de los tres astros, Sol, Luna, Tierra se encuentran sobre una 
misma línea se suman las fuerzas de atracción de la Luna y el Sol, por lo que se 
producen las pleamares de mayor valor y en consecuencia las bajamares son 
más bajas que las promedio. Cuando la Luna se encuentra entre la Tierra y el 
Sol se la denomina de conjunción (luna nueva) y cuando la tierra se encuentra 
entre la Luna y el Sol se las llama de oposición (luna llena). 
Dentro de las mareas de sicigia hay dos con valores máximos y son las que se 
producen en los equinoccios de otoño y primavera, o sea cuando el Sol y la 
Luna se encuentran sobre el Ecuador. 
A mayor amplitud de marea (diferencia entre pleamar y bajamar) corresponden 
mayores corrientes por el volumen de agua a trasladarse en el mismo tiempo. 
Sicigias equinocciales  Las mareas más altas de todo el año se producen cuando el sol se encuentra en 
los equinoccios o sea sobre el Ecuador (21 de marzo y 23 de setiembre) y 
además hay luna nueva o llena. 
Siglas de uso frecuente en el  AALC  Asian­African Legal Consultative Committee 
ámbito marítimo internacional  AALC  Comité Jurídico Consultivo Asiático­Africano 
ACOPS  Advisory Committee on Protection of Sea 
ACOPS  Comité Asesor en Protección del Mar 
AIS  Automatic Identification System 
AIS  Sistema Automático de Identificación 
ALADI  Latin American Integration Association 
ALADI  Asociación Latinoamericana de Integración 
AMVER  Automated Mutual Assistance Vessel Rescue System 
Sistema Automatizado de Asistencia Mutua para el Salvamento de 
AMVER 
Buques 
APHMSAF  Asia­Pacific Heads of Maritime Safety Agencies Forum 
APHMSAF  Foro de Jefes de Agencias de Seguridad Marítima del Asia Pacífico 
ASEAN  Association of Southeast Asian Nations 
ASEAN  Asociación de Naciones del Asia Sudoriental 
AVIPS  Automatic Vessel Information Positioning System 
AVIPS  Sistema de Posicionamiento Automático para la Información de Naves 
AWES  Association of Western European Shipbuilders and Shiprepairers 
AWES  Asociación de Constructores Navales de la Europa Occidental 
APEC  Asia­Pacific Economic Co­operation 
APEC  Acuerdo de Cooperación Económica de la Región Asia­Pacífico 
APCIS  Asia Pacific Computerised Information System 
APCIS  Sistema Computarizado de Información de la Región del Asia Pacífico 
Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous 
BCH 
Chemicals in Bulk 
Código para la Construcción y el Equipo de Buques que Transportan 
CGrQ 
Productos Químicos Peligrosos a Granel 
BIMCO  The Baltic and International Maritime Council 
BIMCO  Consejo Marítimo Internacional y del Báltico 
BIPAR  International Association of Producers of Insurance and Reinsurance 
BIPAR  Asociación Internacional de Productores de Seguros y Reaseguros 
CAMRE  Council of Arab Ministers Responsible for the Environment 
CAMRE  Consejo Superior de Ministros Arabes Encargados del Medio Ambiente 
CARICOM  Caribbean Community 
CARICOM  Comunidad del Caribe 
CBT  Clean Ballast Tanks 
CBT  Tanques de Lastre Limpio 
CCC  Customs Co­operation Council 
CCA  Consejo de Cooperación Aduanera 
CCAMLR  Commission for the Conservation of Antarctic Marine Living Resources 
Comisión para la Conservación de los Recursos Marinos Vivos de la 
CCAMLR 
Antártica 
CCS  Communication Control System 
CCS  Sistema de Control de la Comunicación 
CD  Danube Commission 
CD  Comisión del Danubio 
Centre for Facilitation of Procedures and Practices for Administration, 
CEFACT 
Commerce and Transport (United Nations) 
Centro para la Facilitación de los Procedimientos y Prácticas para la 
CEFACT 
Administración, el Comercio y el Transporte (Naciones Unidas) 
CEFIC  European Chemical Industry Council 
CEFIC  Consejo Europeo de Federaciones de la Industria Química 
CEPT  European Conference of Postal and Telecommunications Administrations 
Conferencia Europea de Administraciones de Correos y 
CEPT 
Telecomunicaciones 
CES  Coast Earth Station 
ETC  Estación Terrena Costera
CIDS  Coastal Intrusion Detection System 
CIDS  Sistema de Detección de Intrusión Costera 
CIRM  International Radio­Maritime Committee 
CIRM  Comité Radiomarítimo Internacional 
CLC  Civil Liability for Oil Pollution Damage (International Convention) 
Responsabilidad Civil por Daños causados por la Contaminación de las 
CLC 
Aguas del Mar por Hidrocarburos (Convenio Internacional) 
CMI  International Maritime Committee 
CMI  Comité Marítimo Internacional 
COBSEA  Co­ordinating Body on the Seas of East Asia 
Organismo Coordinador de los Programas sobre los Mares del Asia 
COBSEA 
Oriental 
COCATRAM  Central American Commission on Maritime Transport 
COCATRAM  Comisión Centroamericana sobre Transporte Marítimo 
Convention on the International Regulation for Preventing Collisions at 
COLREG 
Sea 
COLREG  Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes. 
COMNAP  Council of Managers of National Antarctic Programs 
COMNAP  Consejo de Administradores Nacionales de Programas Antárticos 
COSPAS/SARSAT  Search and Rescue Satellite Aided Tracking 
Sistema Internacional de Alertas para Búsqueda y Salvamento asistida 
COSPAS/SARSAT 
por Satélites 
COW  Crude Oil Washing 
COW  Lavado con Crudos 
CPPS  Permanent Commission for the South Pacific 
CPPS  Comisión Permanente del Pacífico Sur 
CSC  Convention for Safe Containers (International Convention) 
Convenio sobre la Seguridad de los Contenedores (Convenio 
CSC 
Internacional) 
DGPS  Differential Global Positioning System 
DGPS  Sistema de Posicionamiento Global Diferencial 
DSC  Digital Selective Calling 
DSC  Llamada Selectiva Digital 
E & P  Forum Oil Industry International Exploration and Production Forum 
Foro Internacional de Exploración y Producción de la Industria Petrolera. 
Foro  E y P  (en la actualidad, International Association of Oil and Gas Producers OGP ­ 
Asociación Internacional de Productores de Gas y Petróleo OGP) 
EC  European Commission 
Comisión Europea 
CE  (en documentos jurídicos: Commission of the European Communities EC 
– Comisión de las Comunidades Europeas CE) 
ECDIS  Electronic Chart Display and Information System 
ECDIS  Sistema de Información y Visualización de la Carta Electrónica. 
EDP/EDI  Electronic Data Processing/Electronic Data Interchange 
EDP/EDI  Tratamiento Electrónico de Datos/Intercambio Electrónico de Datos 
EEZ  Exclusive Economic Zone 
ZEE  Zona Económica Exclusiva 
EGNOS  European Geostationary Navigation Overlay System 
EGNOS  Sistema Geoestacionario Europeo de Superposición para la Navegación. 
EIRP  Effective Intensity Radiated Power 
EIRP  Intensidad de Potencia Radiada Efectiva 
ENC  Electronic Navigation Charts 
ENC  Cartas Electrónicas de Navegación 
EPIRBS  Emergency Position Indicating Radio Beacons 
RLS  Radiobalizas de Localización de Siniestros 
ESA  European Space Agency 
AEE  Agencia Espacial Europea 
EUROMOT  European Manufacturers of Internal Combustion Engines (Association) 
EUROMOT  Fabricantes Europeos de Motores de Combustión Interna (Asociación) 
FAL  Facilitation of International Maritime Traffic (Convention) 
FAL  Facilitar el Tráfico Marítimo Internacional (Convenio) 
FOEI  Friends of the Earth International 
FOEI  Internacional de Amigos de la Tierra 
International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage 
FUND 
(International Convention) 
Fondo Internacional de Indemnización de Daños debido a Contaminación 
FUND 
por Hidrocarburos (Convenio Internacional) 
GATT  General Agreement on Tariffs and Trade 
GATT  Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio 
GEF  Global Environmental Facility 
GEF  Fondo para el Medio Ambiente Mundial 
GESAMP  Group of Experts on the Scientific Aspects of Marine Pollution 
Grupo de Expertos sobre los Aspectos Científicos de la Protección del 
GESAMP 
Medio Marino 
GLONASS  Global Navigation Satellite System 
GLONASS  Sistema Universal  de Navegación por Satélite
GMDSS  Global Maritime Distress and Safety System 
SMSSM  Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima 
GNSS  Global Navigation Satellite System 
SMNS  Sistema Mundial de Navegación por Satélite 
GPS  Global Positioning System 
GPS  Sistema de Posicionamiento Global 
­  Greenpeace International 
­  Greenpeace Internacional 
Helsinki Commission The Baltic Marine Environment Protection 
­ 
Commission 
­  Comisión de Helsinki Comisión de Protección del Medio Marino del Báltico 
HMAC  Hazardous Materials Advisory Council 
HMAC Consejo Asesor en Transporte de Materiales Potencialmente 
HMAC 
Peligrosos 
Hazardous and Noxious Substances (International Convention on Liability 
HNS  and Compensation for Damage in connection with the Carriage of 
Hazardous and Noxious Substances by Sea) 
Sustancias Peligrosas y Nocivas (Convenio Internacional sobre 
HNS  Responsabilidad e Indemnización por Daños relativos al Transporte 
Marítimo de Sustancias Peligrosas y Nocivas 
HSC  High­Speed Craft (International Code of  Safety for High­Speed Craft) 
Naves de Gran Velocidad (Código Internacional de Seguridad para Naves 
NGV 
de Gran Velocidad) 
HSSC  Harmonized System of Survey and Certificates 
HSSC  Sistemas Armonizados de Títulos y Reconocimientos 
IACS  International Association of Classification Societies 
IACS  Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación 
IADC  International Association of Drilling Contractors 
IADC  Asociación Internacional de Sondeadores 
IAEA  International Atomic Energy Agency 
OIEA  Organismo Internacional de Energía Atómica 
IAIN  International Association of Institutes of Navigation 
IAIN  Asociación Internacional de los Institutos de Navegación 
IALA  International Association of Lighthouse Authorities 
AISM  Asociación Internacional de Señalización Marítima 
IAMSAR  Manual International Aeronautical and Maritime Search and Rescue 
IAMSAR  Manual Internacional de Búsqueda y Salvamento Marítimo y Aeronáutico 
IAPH  International Association of Ports and Harbours 
IAPH  Asociación Internacional de Puertos 
IAWPR  International Association on Water Pollution Research 
Asociación Internacional de Investigación sobre la Contaminación del 
ATICA 
Agua 
IBA  International Bar Association 
IBI  Asociación Internacional de Abogados 
Code International Code for the Construction and Equipment of Ships 
IBC 
Carrying Dangerous Chemicals in Bulk 
Código Internacional para la Construcción y el Equipo de Buques que 
CIQ 
Transportan Productos Químicos Peligrosos a Granel 
IBRD  International Bank for Reconstruction and Development 
BIRF  Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento 
ICAO  International Civil Aviation Organization 
OACI  Organización de Aviación Civil Internacional 
ICC  International Chamber of Commerce 
ICC  Cámara de Comercio Internacional 
ICCL  International Council of Cruise Lines 
CILC  Concilio Internacional de Líneas de Cruceros 
ICES  International Council for the Exploration of the Sea 
CIEM  Consejo Internacional para la Exploración del Mar 
ICFTU  International Confederation of Free Trade Unions 
CIOSL  Confederación Internacional de Organizaciones Sindicales Libres 
ICHCA  International Cargo Handling Co­ordination Association 
ICHCA  Asociación Internacional de Coordinación del Transporte de Carga 
ICOMIA  International Council of  Marine Industry Associations 
ICOMIA  Consejo Internacional de Asociaciones de las Industrias Náuticas 
ICRC  International Committee of the Red Cross 
CICR  Comité Internacional de la Cruz Roja 
ICS  Chamber of Shipping 
ICS  Cámara Naviera Internacional 
IEC  International Electrotechnical Commission 
CEI  Comisión Electrotécnica Internacional 
IFSMA  International Federation of Shipmasters’ Associations 
IFSMA  Federación Internacional de Asociaciones de Capitanes de Buques 
International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying 
IGC 
Liquefied Gases in Bulk 
Código Internacional para la Construcción y el Equipo de Buques que 
IGC 
Transportan Gas Licuado a Granel
IHB  International Hydrographic Bureau 
OHI  Oficina  Hidrográfica Internacional 
IICL  Institute of International Container Lessors 
IICL  Instituto de Arrendadores Internacionales de Contenedores 
IIDM  IIDM Iberoamerican Institute of Maritime Law 
IIDM  Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo 
ILA  International Law Association 
ILA  Asociación de Derecho Internacional 
ILAMA  International Life­Saving Appliances Manufacters’ Association 
ILAMA  Asociación Internacional de Fabricantes de Dispositivos de Salvamento 
ILO  International Labour Organisation 
OIT  Organización Internacional del Trabajo 
ILF  International Lifeboat Federation 
ILF  Federación Internacional de Salvamento  de Náufragos 
IME  The Institute of Marine Engineers 
IME  Instituto de Ingenieros Navales (Máquinas) 
IMF  International Monetary Fund 
FMI  Fondo Monetario Internacional 
IMDG  International Maritime Dangerous Goods Code 
IMDG  Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas 
IMLA  International Maritime Lecturers Association 
AIPM  Asociación Internacional de Profesores de Estudios Marítimos 
IMO  International Maritime Organization 
OMI  Organización Marítima Internacional 
IMOSAR  IMO  IMO Search and Rescue Manual 
IMOSAR  Manual OMI de Búsqueda y Salvamento. 
IMPA  International Maritime Pilots’ Association 
IMPA  Asociación Internacional de Prácticos 
IMTA  International Marine Transit Association 
IMTA  Asociación Internacional del Tránsito Marítimo 
International Maritime Satellite (Convention on the International Maritime 
INMARSAT 
Satellite Organization) 
Telecomunicaciones Marítimas Internacionales por Satélite (Convenio 
INMARSAT  Constitutivo de la Organización Internacional de Telecomunicaciones 
Marítimas por Satélite) 
INTELSAT  International Telecommunications Satellite Organization 
INTELSAT  Organización Internacional de Telecomunicaciones por Satélite 
INTERCARGO  International Association of Dry Cargo Shipowners 
INTERCARGO  Asociación Internacional de Armadores de Buques de Carga Seca 
INTERTANKO  International Association of Independent Tanker Owners 
INTERTANKO  Asociación Internacional de Armadores Independientes de  Petroleros 
Intervention on the High Seas in Cases of Oil Pollution Casualties 
INTERVENTION 
(International Convention) 
Intervención en Alta Mar en Casos de Contaminación por Hidrocarburos 
INTERVENTION 
(Convenio Internacional) 
IOI  International Ocean Institute 
IOI  Instituto Oceánico Internacional 
IOM  International Organization for Migration 
IOM  Organización Internacional para las Migraciones 
IPIECA  International Petroleum Industry Environmental Conservation Association 
Asociación Internacional de la Industria Petrolera para la Conservación 
IPIECA 
del Medio Ambiente 
IPTA  International Parcel Tankers Association 
IPTA  Asociación Internacional de Buques Tanque para Carga Diversificada 
IRU  International Road Transport Union 
IRU  Unión Internacional de Transporte por Carretera 
ISCOS  Inter­Governmental Standing Committee on Shipping 
ISCOS  Comisión Permanente Intergubernamental de Navegación 
ISF  International Shipping Federation Ltd. 
ISF  Federación Naviera Internacional 
ISM  Code International Safety Management 
CGS  Código International de Gestión de la Seguridad 
ISMA  International Ship Managers’ Association 
ISMA  Asociación Internacional de Gestores Navales 
ISO  International Organization for Standardization 
ISO  Organización Internacional de Normalización 
ISSA  International Ship Suppliers Association 
ISSA  Asociación Internacional de Proveedores de Buques 
ISU  International Salvage Union 
ISU  Unión Internacional de Salvadores 
ISWG  Intersessional Working Group 
GTI  Grupo de Trabajo Interperiodos 
ITF  International Transport Workers¢ Federation 
ITF  Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte 
ITOPF  ITOPF The International Tanker Owners Pollution Federation Ltd. 
ITOPF  Federación Internacional Anticontaminación de Armadores de Buques
 Tanque 
ITU  International Telecommunication Union 
UIT  Unión Internacional de Telecomunicaciones 
UICN  International Union for Conservation of Nature and Natural Resources 
UICN  Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y sus Recursos 
IUMI  IUMI International Union of Marine Insurance 
IUMI  Unión Internacional de Seguros de Transporte 
LASA  Latin America Shipowner’s Association 
ALAMAR  Asociación Latinoamérica de Armadores 
Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes 
LDC 
and other Matter 
Convenio sobre la prevención de la Contaminación del Mar por 
LDC 
vertimiento de desechos y otras materias 
LL  Load Lines (International Convention) 
LL  Líneas de Carga (Convenio Internacional) 
LLMC  Limitation of Liability for Maritime Claims (Convention) 
Limitación de la Responsabilidad nacida de Reclamaciones de Derecho 
LLMC 
Marítimo (Convenio) 
LNG  Liquefied Natural Gas 
GNL  Gas Natural Licuado 
LPG  Liquefied Petroleum Gas 
GPL  Gas de Petróleo Licuado 
LSA  Life­Saving Appliances (International Code) 
LSA  Dispositivos de Salvamento (Código Internacional) 
MAIIF  Marine Accident Investigators International Forum 
MAIIF  Foro Internacional de Investigación de Accidentes Marítimos 
Marine Pollution (International Convention for the Prevention of Pollution 
MARPOL 
from Ships MARPOL 73/78) 
Contaminación Marina (Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación 
MARPOL 
por los Buques MARPOL 73/78) 
MEMAC  Marine Emergency Mutual Aid Centre 
MEMAC  Centro de Ayuda Mutua para Emergencias en el Mar 
MERSAR  Manual Merchant Ship Search and Rescue 
MERSAR  Manual de Búsqueda y Salvamento para Buques Mercantes 
MOWCA  Maritime Organization of West and Central Africa 
OMAOC  Organización Marítima del África Occidental y Central 
MPA  Maritime Port Authority 
MPA  Autoridad Marítima Portuaria 
MRCC  Marine Rescue Coordination Center 
COBREM  Centro Operacional de Búsqueda y Rescate Marítimo 
MSC  Maritime Safety Committee 
CSM  Comité de Seguridad Marítima 
NAFO  North Atlantic Fisheries Organisation 
NAFO  Organización de Pesquerías para el Atlántico Norte 
NGO  International Non­Governmental Organisation 
ONG  Organizaciones Internacionales No gubernamentales 
NOAA  National  Oceanic and Atmospheric Administration 
NOAA  Servicio Nacional de Asuntos Atmosféricos y Marítimos 
NOWPAP  North­West Pacific Action Plan 
Plan de Acción para la Protección, Gestión y Desarrollo del Medio Marino y 
NOWPAP 
Costero de la Región del Pacífico Noroccidental 
Convention relating to Civil Liability in the Field of Maritime Carriage of 
NUCLEAR 
Nuclear Material 
Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil de Daños en Relación 
NUCLEAR  con el Transporte Marítimo de Sustancias Nocivas y Potencialmente 
Peligrosas. 
OAS  Organization of American States 
OEA  Organización de los Estados Americanos 
OAU  Organization of African Unity 
OAU  Organización de la Unidad Africana 
OCIMF  Oil Companies International Marine Forum 
OCIMF  Foro Marítimo Internacional de Compañías Petroleras 
OECD  OECD Organization for Economic Co­operation and Development 
OECD  Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico 
Oil Pollution (International Convention for the Prevention of Pollution of 
OILPOL 
the Sea by Oil) 
Contaminación por Hidrocarburos (Convenio Internacional para Prevenir la 
OILPOL 
Contaminación de las Aguas del Mar por Hidrocarburos) 
Oil Pollution Preparedness, Response and Co­operation (International 
OPRC 
Convention) 
Cooperación, Preparación y Lucha contra la Contaminación por 
OPRC 
Hidrocarburos (Convenio Internacional) 
OSPAR  Commission for the Protection of the Marine Environment of the North­ 
Commission  East Atlantic 
Comisión 
Comisión para la Protección del Medio Marino en el Atlántico Nordeste 
OSPAR 
OSRAP  Oil Spill Response Action Plan
OSRAP  Plan de Acción para Respuestas ante Derrames de Petróleo 
Offshore Supply Vessels (Code of Safe Practice for the Carriage of 
OSV 
Cargoes and Persons by Offshore Supply Vessels) 
Buques de Suministro Mar adentro (Código de Prácticas de Seguridad 
BSMS  para el Transporte de Cargas y Personas en Buques de Suministro Mar 
adentro) 
OTIF  Intergovernmental Organization for International Carriage by Rail 
Organización Intergubernamental para el Transporte Internacional por 
OTIF 
Ferrocarril 
P&I  Protection and Indemnity (International Group of P&I Associations) 
P e I Protección e Indemnización (Grupo Internacional de Asociaciones de 
P e I 
Protección e Indemnización) 
Passengers and Luggage (Athens Convention relating to the Carriage of 
PAL 
Passengers and their Luggage by Sea) 
Pasajeros y Equipaje (Convenio de Atenas Relativo al Transporte de 
PAL 
Pasajeros y sus Equipajes por Mar) 
PAME  PAME Protection of the Arctic Marine Environment 
PAME  Protección del Medio Marino Ártico 
Regional Organization for the Conservation of the Environment of the Red 
PERSGA 
Sea and Gulf of Aden 
Organización Regional para la Conservación del Medio Ambiente del Mar 
PERSGA 
Rojo y el Golfo de Adén 
PIANC  Permanent International Association of Navigation Congresses 
AIPCN  Asociación Internacional Permanente de los Congresos de Navegación 
PMAESA  Port Management Association of Eastern and Southern Africa 
PMAESA  Asociación de Administración Portuaria de África Oriental y Meridional 
PSC  Port State Control 
CERP  Control Estado Rector del Puerto 
Regional Operative Co­operation Network among South American 
ROCRAM 
Maritime Authorities 
ROCRAM  Red Operativa de Cooperación Regional de Autoridades Marítimas 
ROMPE  Regional Organization for the Protection of the Marine Environment 
ROMPE  Organización Regional para la Protección del Medio Marino 
RTCM  Radio Technical Commission for Maritime Services 
RTCM  Comisión Radiotécnica para Servicios Marítimos 
SACEP  General South Asian Co­operative Environment Programme 
SACEP  Programa de Cooperación sobre el Medio Ambiente de Asia del Sur 
SALVAGE  Salvage (International Convention on Salvage) 
Salvamento Marítimo (Convenio Internacional sobre Salvamento 
SALVAGE 
Marítimo) 
SAR  Maritime Search and Rescue (International Convention) 
SAR  Búsqueda y Rescate Marítimos (Convenio Internacional) 
SBT  SBT Segregated Ballast Tanks 
SBT  Tanque de Lastre Separado 
SCAR  SCAR Scientific Committee on Antarctic Research 
SCAR  Comité Científico de Investigaciones Antárticas 
SDR  Special Drawing Rights 
DEG  Derechos Especiales de Giro 
SES  Ship Earth Station 
ETB  Estación Terrena de Barco 
SFV  Safety of Fishing Vessel (Torremolinos International Convention) 
Seguridad de los Buques Pesqueros (Convenio Internacional de 
SFV 
Torremolinos) 
SIGTTO  Society of International Gas Tanker and Terminal Operators Limited 
SIGTTO  Asociación Internacional de Operadores de Buques y Terminales Gaseros 
SMS  Safety Management System 
SMS  Sistema de Gestión de la Seguridad 
SOLAS  Safety of Life at Sea (International Convention) 
SOLAS  Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Convenio Internacional) 
SOPEP  Shipboard Oil Pollution Emergency Plan 
Plan de Emergencia de a bordo en caso de Contaminación por 
SOPEP 
Hidrocarburos 
SPREP  South Pacific Regional Environment Programme 
SPREP  Programa Regional del Medio Ambiente para el Pacífico Sur 
SSS  Sea Surveillance System 
SSS  Sistema Marítimo de Guardia 
Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers 
STCW 
(International Convention) 
Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar 
STCW 
(Convenio Internacional) 
Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Fishing Vessel 
STCW­F 
Personnel (International Convention) 
Normas de Formación, Titulación y Guardia para el Personal de Buques 
STCW­F 
Pesqueros (Convenio Internacional) 
STP  Special Trade Passenger Ships (Agreement) 
STP  Buques de Pasaje que prestan Servicios Especiales (Acuerdo) 
SUA  Suppression of Unlawful Acts against the Safety of Maritime Navigation
 (Convention) 
Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de la Navegación Marítima 
SUA 
(Convenio) 
TCM  International Combined Transport of Goods (Convention) 
TCM  Transporte Internacional Combinado de Mercancías (Convenio) 
TONNAGE  Tonnage Measurements of Ships (International Convention) 
TONNAGE  Arqueo de Buques (Convenio Internacional) 
UNEP  United Nations Environment Programme 
PNUMA  Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente 
UNCLOS  United Nations Convention on the Law of the Sea 
UNCLOS  Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar 
UNIDROIT  International Institute for the Unification of Private Law 
UNIDROIT  Instituto Internacional para la Unificación del Derecho Privado 
VDR  Voyage Data Recorders 
RDT  Registradores de Datos de la Travesía 
VTIMS  Vessel Traffic Information Management System 
VTIMS  Sistema de Gestión de Información para el Tráfico de Naves 
VTS  Vessel Traffic Service 
VTS  Servicio de Tráfico de Naves 
WGS  World Geodetic System 
WGS  Sistema Geodésico Mundial 
WIMS  Waterways Information Management System 
WIMS  Sistema de Gestión de Información para Vías Navegables 
WMU  World Maritime University 
UMM  Universidad Marítima Mundial 
World Organization of Dredging Associations (before known as CEDA ­ 
WODA 
Central Dredging Association) 
Organización Mundial de Asociaciones de Dragados (antes conocida como 
WODA 
CEDA ­ Asociación Central de Dragados) 
WRC  World Radiocommunication Conference 
CMR  Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones 
WTO  World Tourism Organization 
OMT  Organización Mundial del Turismo 
WWF  World Wide Fund for Nature 
WWF  Fondo Mundial para la Naturaleza 

Signo  Cada una de las doce partes en que se consideran divididos el zodiaco y la 
elíptica. 
Silencio  Toque que avisa al personal que ya es hora de acostarte. 
Simulación de bandera  El acto autorizado de navegar por cualquier causa justificable con una bandera 
extranjera. 
Sin gobierno  Buque que, por circunstancias excepcionales, no puede maniobrar con arreglo a 
lo prescrito en el Reglamento de Abordajes. 
Singar  Hacer avanzar un bote por medio de un remo que se coloca en el centro de la 
popa, moviéndolo alternativamente a una y otra banda. 
Singladura  Es la distancia recorrida por el barco en 24 horas de navegación. Habitualmente 
se cuenta de un medio día al siguiente. 
Singlar  Navegar la embarcación con rumbo determinado. 
Hacer avanzar a una embarcación menor por medio de un remo que se coloca 
en el centro de la popa, moviéndolo de un lado a otro. 
Siniestro  Accidente de mar totalmente fortuito. 
Sirena  Aparato destinado a producir señales sonoras, de un ruido de tono variable 
desde los graves a otros muy agudos, no pudiendo dejárselo en un tono fijo. 
Sirga  Maroma que sirve para tirar las redes o para llevar las embarcaciones desde 
tierra, principalmente en la navegación fluvial, y para otros usos. 
Sirgar  Llevar una embarcación remolcándola desde la costa con un cabo. 
Siroco  Viento del SE caliente y seco que sopla desde el continente africano hacia el 
mediterraneo, también llamado Jaloque. 
Sirte  Bajos de arena movediza y también escollo sumergidos. 
Sisal  Fibra blanca que se emplea en la fabricación de jarcias. 
Sisga  Cabo delgado con una piña en un chicote que lanzado desde a bordo o desde 
tierra se amarra con un ballestrinque a la gaza de la estacha para encapillarla al
 noray o bolardo. 
Sistema adaptativo  La UIT lo define como: Sistema de radiocomunicación que varía sus 
características radioeléctricas en función de la calidad del canal. 
Sistema de alta presión  Tambien se le denominado Anticiclón. 
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de 
presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares. 
Sistema de megafonía  Altavoces instalados en los camarotes, comedores, etc. del buque, y en cubierta 
a través de los que se puede comunicar información importante desde un puesto 
centralizado, generalmente el puente. 
Sistema de satélites  La UIT lo define como: Sistema espacial que comprende uno o varios satélites 
artificiales de la Tierra. 
Sistema espacial  La UIT lo define como: Cualquier conjunto coordinado de estaciones terrenas, de 
estaciones espaciales, o de ambas, que utilicen la radiocomunicación espacial 
para determinados fines. 
Sistema global de 
Vocablo español de la traducción de Global Positioning System (GPS). 
posicionamiento 
Sistema solar  Conjunto de planetas y de sus satélites que giran alrededor del Sol. 
Situación  Punto que en la carta señala la latitud y longitud de la posición del buque. 
Situación de vuelta encontrada  Regla de preferencia. 
Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a 
rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos 
caerá a estribor. Cuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, 
supondrá que existe. 
Situarse  Hacer los cálculos astronómicos o de estima necesarios y después trsladarlos a 
la carta. 
Skeg  Aleta fija que precede al timón. 
Sloop  Buque o embarcación a vela, de recreo, con aparejo de un sólo palo o ­mástil­, 
contando sólo con dos velas, una mayor, a popa, y una menor llamada foque, en 
proa. La gran mayoría de las embarcaciones a vela, participantes de regatas de 
velocidad, aparejan en forma sloop. 
Sloop bermudiano  Velero aparejado con vela mayor triangular y un foque. 
Sloop marconi  Velero de un solo palo con una vela mayor marconi y un foque. Equivale al sloop 
bermudiano. 
SMSSM  Acrónimo de Sistema mundial de socorro y seguridad marítimos. 
Ver GMDSS. 
Sobarbada  Puntal que se pone en la roda y en el codaste de un buque en grada para 
sostener esas partes. 
Sobordo  Remuneración complementaria del sueldo que perciben los tripulantes de los 
buques mercantes. 
Revisión de la carga de un buque a fin de confrontar las mercancias con la 
documentación. 
Documento análogo al manifiesto, en el que admás de los datos consignados en 
éste consta también el flete, y es de régímen administractivo interior del buque. 
Sobre  Nombre con que el uso común designa a cualquier sobrejuanete. 
Sobre de mesana  Se le designa sobreperico. 
Sobre de proa  Vela cuadra que va a continuación y más arriba del juanete de proa. 
Sobre mayor  Vela cuadra que se larga por encima del juanete mayor. 
Sobrecargo  Oficial responsable de la administración y de la gestión del navío. 
Sobrecinta  La hilada superior del forro exterior. 
Sobrecubierta  Segunda cubierta.
Sobrejuanete  Cualquiera de las vergas que se cruzan sobre los juanetes. 
Sobremesana  Gavia del palo de mesana. 
Sobrenombre de la verga en que se enverga dicha vela y título del mastelero en 
que ambas se izan. 
Sobreperico  Vela cuadrada que se larga por encima del perico o juanete de mesana. 
Sobreperiquito  Ver Sobreperico. 
Sobrequilla  En los barcos de madera: pieza que se coloca por encima de la quilla, para 
reforzarla y facilitar la fijación de las tracas. 
Sobresano  Pedazo de lona usado para reforzar las orillas de una vela, cosiéndolo desde la 
relinga hacia dentro. 
Sobretracanil  En los buques de madera, primera hilada interior de tablones situada encima del 
trancanil y que suele ser más gruesa que las tablas del entrepuente. 
Sobreviento  Aumento de la fuerza del viento o una mano de viento muy fuerte. 
Socaire  Abrigo, resguardo que proporciona una cosa por sotavento o el lado opuesto del 
viento. 
Ponerse a cubierto o resguardarse de algo. 
Socollada  Sacudida fuerte de los cabos y jarcias que son los movimientos del buque se 
aflojan y se estiran bruscamente (estrepada). 
Cabezada de un buque. 
Socollazo  Sacudida fuerte que dan las velas y las jarcias cuando hay poco viento y los 
cabos y jarcias se aflojan y estiran con los movimientos del buque. 
Socollón  Sacudida violenta. 
Sol  Astro de forma casi totalmente esférica, el mayor y único luminoso de nuestro 
sistema planetario, denominado solar por ser el Sol el principal centro de 
atracción y hacer que los demás astros del sistema giren a su alrededor, su 
característica: radio 697,360 Km, superficie 11,881 veces la de la Tierra, 
equivalente a unos 6 billones de km 2. Volumen 1,301,200 veces el de la tierra equivalente a 1 trillón y 
medio de Km3. Masa 331,940 veces la de la Tierra o unos 2 cuatrillones de toneladas métricas. Distancia media a la Tierra, 
234,392 radios terrestre o 149,504,201,Km. Tiempo invertido por la luz del Sol en llegar a la Tierra 8 minutos 18,58 
segundos. Su diámetro aparente medio corresponde a 32' 3" 64. Paralaje horizontal ecuatorial media 8" 9. Inclinación de 
ecuador solar sobre el plano de la eclíptica, 6' 68". Brillo en la superficie, 240,000 bujías por centímetro2. Desde el centro a 
la periferia, se distinguen en el Sol las partes principales siguientes: Núcleo Central, Cromosfera y Corona. Y las 
secundarias: Granulaciones, Manchas, Fáculas, Lúculas y Protuberancias. La temperatura del Sol en la superficie visible es 
de unos 6.000ºC, aumentando hacia el interior, para alcanzar millones de grados en el centro. Entre las teorías formuladas 
para explicar el origen del calor solar y su persistencia en el transcurso del tiempo, la más admitida es que se debe a la 
contracción progresiva de la masa del astro con rozamiento interno productores de calor. El Sol esta compuesto por los 
mismo elementos que la Tierra y en él abundan particularmente el hidrógeno, el helio, el oxígeno, el silicio, el calcio y el 
hierro. 

Sol ficticio  Sol ideal que recorre la eclíptica, en el mismo tiempo que el sol verdadero con 
un movimiento angular uniforme, estando sujeto a la condición de encontrarse 
con el sol verdadero en el perigeo y en el apogeo. 
Sol medio  Sol ideal, utilizado para regular el tiempo civil, universal o medio, que recorre el 
ecuador,con velocidad angular uniforme , en el mismo tiempo que el sol 
verdadero recorre la eclíptica, está sujeto a la condición de que su ascención 
recta sea igual a la longitud del sol ficticio y debe de encontrarse con él en los 
puntos de Ariee y Libra. 
Solanazo  Viento solario muy fuerte. 
Solano  Viento del Este o de levante. 
Solapa  En arquitectura naval, unión de las planchas o tablas que se ajustan con 
chaflanes una sobre otra. 
Solape  Parte de una plancha metálica o pieza de madera que monta sobre otra. 
Solapo  En los motores de cuatro tiempos la válvula de admisión se abre durante el 
primer tiempo, en el instante en que el pistón está en el pms, y se cierra cuando 
se encuentra en el pmi; después se hacen la compresión y la explosión.
 En la mayoría de los motores, sobre todo en los modernos, existe un cierto 
avance a la apertura de admisión (AAA), es decir que la válvula de admisión se 
abre antes de que el pistón llegue al pms. Actualmente, el AAA es de 10º a 40º 
con un promedio de 20º. 
Lo que es general para todos los motores es el retraso al cierre de la admisión 
(RCA); en vez de cerrase la válvula de admisión cuando el pistón está en el pmi, 
se cierra cuando ha subido un poco desde el punto muerto. El pistón aspira los 
gases mientras está bajando en el primer tiempo; al alcanzar el pmi. 
Solar  Perteneciente al Sol. 
SOLAS  Acrónimo de Safety Of Life At Sea o Convenio Internacional para la Seguridad 
de la Vida Humana en el Mar. Es el tratado más importante de seguridad relativo 
a buques mercantes. 
Soler  Suelo de las embarcaciones en lo bajo del plan. 
Sollado  Cubierta inferior o baja de un buque. 
Solsticio  Epoca en que el sol se halla en uno de los dos trópicos, lo cual sucede del 21 al 
22 de junio para el de Cancer, y del 21 al 22 de diciembre para el de 
Capricornio. 
Solsticio de afelio  Momento en que el Sol se encuentra sobre el trópico de Cáncer (22 de junio) ­ 
Afelio es la posición más alejada de la Tierra en su órbita respecto del Sol. 
Comenzará el verano en el hemisferio norte y el invierno en el hemisferio sur. 
Solsticio de perihelio  Momento en que el Sol se encuentra sobre el trópico de Capricornio (22 de 
diciembre). 
Comienza el invierno en el hemisferio norte y el verano en el hemisferio sur. 
Solsticios  Puntos de la eclíptica en los que el Sol alcanza sus declinaciones máximas; 
también son los instantes en que el Sol alcanza esos puntos. El Sol alcanza la 
máxima declinación norte el 21 de junio aproximadamente, señalando el 
comienzo del verano en el hemisferio norte y del invierno en el sur. La máxima 
declinación sur se produce el 22 de diciembre, señalando el comienzo del 
invierno en el hemisferio norte y del verano en el sur. 
Soltar/largar  Dejar suelto, liberar o largar (anclas, cables, etc). 
Sombrero  Pieza de forma circular que constituye la parte superior de un cabrestante. 
Somero  Dicese de aquellos superficial o que tiene poco fondo. 
Sonar  Del inglés " SOund detectioN And Ranging ". 
Equipo para localizar objetos debajo del agua, emitiendo vibraciones similares al 
sonido y midiendo el tiempo que invierten estas en rebotar contra los objetos que 
se encuentran en su camino y regresar de nuevo al buque. 
Sonda  Instrumento que sirve para determinar la profundidad del lugar en que se está 
navegando. 
Sonda de mano  En las sondas de mano, cabo que unido al escandallo y calibrado cada metro 
con subdivisiones en decímetros se utiliza para medir la profundidad. 
Según cómo pretenda tomar la mediciones con la sonda deberá decidir cómo 
graduar la sondaleza. 
Sonda de mano a la mano  Antes de efectuar la graduación de la sondaleza y de insertar las marcas de 
metros y decímetros se selecciona una parte del barco que resulte cómoda para 
apoyar la sondaleza (candelero), se mide la distancia a la superficie del agua 
(zaga) y se traslada esta medida a partir del escandallo, fijando a esa distancia 
el 0 (cero) de la escala. La lectura se realizará en el sector seleccionado 
(candelero) resultando mucho más cómo y preciso para realizar las mediciones. 
Sonda de mano al agua  La lectura se realiza hasta donde se sumerge la sondaleza (se leerá el tramo de 
cabo mojado), muy incómodo para determinarlo en días de lluvia, si se desea 
realizar una segunda medición una vez mojada la sondaleza o identificar la 
marca de noche. 
Sondador  Aparato para medir la profundidad. 
Sondador acústico  Instrumento que se emplea para medir profundidades, mediante el tiempo
 requerido por una onda acústica o ultrasónica para recorrer desde la superficie 
al fondo y para que regrese el eco. Los hay visuales e inscriptores. 
Ver Medidor acústico de sondaje, sondador sónico o ecosonda. 
Sondador de mano  Es el más sencillo de los aparatos de sondeo. Consiste en un peso, 
habitualmente de plomo, con forma piramidal o tronco­cónica que se afirma al 
extremo de un cabo llamado sondaleza, el cual va graduado en metros o brazas. 
El escandallo se suelta por la borda hasta tocar fondo, midiéndose a ras de agua 
la profundidad que marca en la escala. El escandallo suele tener un hueco en su 
parte inferior, el cual se rellena de sebo para que se impregne al tocar fondo, y 
así conocer de que material está formado (arena, lodo, etc.), por ejemplo para 
orientar la maniobra de fondeo del ancla, y así prevenir el garreo. 
Ver Escandallo de mano. 
Sondador mecánico  Consiste en un sondaleza de alambre muy fino enrollado en un carretel que se 
vira mediante un motor eléctrico, y que en su extremo lleva afirmado un 
escandallo similar al de mano. El aparato dispone de un contador que va 
marcando el número de metros de hilo que se despliega. 
Sondador sónico  Es un aparato electrónico compuesto de un emisor y un receptor de ondas 
sonoras situados en la parte inferior del casco del buque. Su funcionamiento 
consiste en medir el intervalo de tiempo que transcurre entre la emisión de un 
sonido, y su llegada de vuelta al receptor una vez reflejado en el fondo marino. 
La profundidad que señalada en una escala graduada. 
Ver Sondador acústico. 
Sondaje  Valores impresos en las cartas; expresados en metros y decímetros. 
Indica la distancia que hay desde el plano de reducción (0 m) hasta el fondo. 
El valor 24 ( 2,40 m) que figura en la carta significa que en ese lugar cuando la 
tabla de mareas indique 1,00 habrá una profundidad de 3,40 m ­ Sin tener en 
cuenta correcciones por influencia de agentes meteorológicos (viento). 
Sondaleza  El cordel de la sonda de mano, en cuyo extremo se fija el escandallo para 
sondar. 
En las sondas de mano, cabo que unido al escandallo y calibrado cada metro 
con subdivisiones en decímetros se utiliza para medir la profundidad. 
Según cómo pretenda tomar la mediciones con la sonda deberá decidir cómo 
graduar la sondaleza. 
Sondar  Medir la profundidad del fondo y determinar su naturaleza. 
Medir la cantidad de agua que hay en la sentina o en los tanques. 
Tirar el escandallo al agua pera determinar la profundidad. 
Sondear  Determinar la profundidad del lugar. 
Soplar  Correr en viento, dejándose sentir. 
Soplo  Ligero y leve golpe de viento que altera, brevemente una calma. 
Soplón  Compás magnético o repetidor de girocompás instalado en el techo del 
camarote del Comandante, encima de su litera. 
Soplones  Cintas de aparejos o velas que indicando la dirección del viento ayudan a 
orientar mejor las velas. 
Soportatolete  Ver Tolete. 
Sorda  La mar o marejada que se experimenta en dirección diversa a la del viento 
reinante. 
SOS  Acrónimo de la expresión en inglés "Save our souls" ("Salvad nuestras almas") 
que se utiliza como pedido de socorro y cuyo código morse es: 

_ _ _ ∙ ∙ ∙ _ _ _ 

Es la señal radiotelegráfica prevista por el reglamento internacional para que, en 
caso de un gran peligro, un buque o embarcación la transmita por medio de la 
radio. 
Esta señal fué adoptada en el año 1906 en la Conferencia Radiotelegráfica de 
Berlín, porque en morse se recibe fácilmente.
Sospesa  Pequeña boya de corcho que emplean los pescadores. 
Sotadurmiente  Tablón colocado debajo del durmiente en los buques de madera. 
Sotaventarse  Caer mucho en la dirección del viento. 
Sotavento  Todo aquello que con relación al buque quede al lado contrario de donde viene 
el viento. 
El lado contrario a donde sopla el viento, con respecto al observador. 
Spí  Vela grande de paño muy fino y con gran embolsamiento, que se usa para 
aprovechar los vientos largos (para navegación en largo y en empopada). 
Spí asimétrico  Vela parecida al Spinnaker, que no utiliza tangón y es más fácil de maniobrar. 
Ver Gennaker. 
Spinnaker  Vela triangular que se establece con un tangón y se usa con vientos francos. En 
sus comienzos se llamaba también parachute por la forma similar a la de un 
paracaídas. Según algunos autores el nombre Spinnaker es una deformación de 
"Sphinx's acre", Sphinx era el nombre de un barco inglés de 1866, que se cree 
que fue el primero en usarla, y acre, nombre de una unidad de área, proviene de 
la gran superficie que tenía esa vela. 
Spinnaker asimétrico  Una vela híbrida, entre un Génova y un spinnaker. Se iza sin tangón con el puño 
de amura en la roda. 
Spring  Voz inglesa muy usada para designar al cabo de amarre de un buque, dado 
hacia popa si el punto firme a bordo está a proa y viceversa cuando se halla 
popa. 
Stay  Cabo ó cable que sujeta a un palo en la dirección de la proa para que no caiga a 
popa. 
STM  Acrónimo de Servicios de tráfico marítimo. Servicios destinados a mejorar la 
seguridad y eficacia del tráfico marítimo y la protección del medio ambiente. 
Ver VTS. 
Stopper  Variante de mordaza de nueces, donde una nuez es movible por la palanca que 
sale hacia arriba, trabando o destrabando. 
Subíndice de la onda  Número que se agrega a la letra que representa la onda en la notación armónica 
componente  e indica el número de períodos de la misma que hay en el día componente. 
Submarinista  Persona que practica el submarinismo. 
Submarino  Nave capaz de descender bajo la superficie del agua y navegar en tal 
circunstancia. 
Subsidencia  Movimiento descendente de una capa de aire sobre una extensa zona, este 
fenómeno provoca estabilidad en la atmósfera. 
Sudestada  Viento con lluvia que vien del Sudeste. 
Sudeste  Punto del horizonte entre el sur y el este. 
Viento que de allí sopla. 
Sudoestada  Collado de viento o fuerte viento del sudoeste. 
Sudoestazo  Collado de viento o fuerte viento del sudoeste. 
Sudoeste  Rumbo intermedio entre el sur y el oeste. 
Viento que de allí sopla. 
Sudsudeste  Punto del horizonte situado entre el su y el sudeste. 
Viento que de allí sopla. 
Sudsudoeste  Punto del horizonte situado entre el sur y el sudoeste. 
Viento que de allí sopla. 
Suestada  Viento fuerte del sudeste. 
Sueste  Sombrero impermeable que utilizan los marinos cuando llueve o hay temporal. 
Ver Sudeste. 
Sumergible  Que puede sumergirse.
 Barco submarino. 
Sumergir  Meter o meterse debajo del agua. 
Sumir  Hundir debajo del agua. 
Sumergir. 
Superestructura  Parte del navío construida por debajo de la cubierta superior. 
Superficie del mar cubierta por  Se expresa por partes o décimas de la superficie del mar cubierta por el hielo a 
hielo a la deriva  la deriva. 
Superficie vélica  Área o superficie de una vela o del conjunto de velas de un velero. 
Superviviente  Persona que sobrevive a una situación extremadamente peligrosa, como por 
ejemplo un naufragio. 
Sur  Nombre del polo opuesto al norte. 
Hemisferio que, en dirección opuesta al Norte, comienza en el ecuador. 
Surazo  Ventarrón del Sur. 
Surcar  Camino que hace un buque en las aguas al navegar. 
Surestada  Ver Suestada. 
Surgencia  Ascenso de agua profunda, rica en nutrientes, producido por la acción de vientos 
regulares a lo largo de una costa. 
Surgidero  Ver Fondeadero. 
Suroeste  Sudoeste. 
Surto  Situación de una nave, cuando esta se encuentra fondeada en aguas de un 
puerto o atracada a un muelle. 
Surveyor  Vocablo inglés con que se identifican a los inspectores o ­peritos­ que prestan 
sus servicios técnicos de inspección a las sociedades de clasificación de 
buques. 
Suspensión cardánica  Orificio utilizado a bordo en compases, calentadores, lámparas, etc., para que 
conserven su posición horizontal a pesar de los movimientos del barco. 
SWL  Acrónimo de Safe Working Load o Carga de trabajo admisible. Carga máxima de 
servicio del equipo de izada, que no debe excederse. 

Tabla  Planchuela triangular de plástico o aluminio con uno o dos ollaos estampados, 
que sirve como refuerzo al puño de driza de la vela Marconi. 
Tabla de grátil  Pequeño triángulo de madera o metálico, cubierto por el paño, en la parte más 
alta del gratil. 
Tabla de jarcia  Conjunto de obenques y flechastes. 
Tablas astronómicas  Datos y elementos que, referntes a los movimientos de los astros se publican 
anualmente incluidos en los Almanaques Náuticos. 
Tablas de corrientes  Publicación que da predicciones diarias de la hora de la estoa y máxima 
velocidad de la corriente. Estas publicaciones se complementan con diferentes 
corrientes y constantes, mediante las cuales se obtienen las predicciones de 
horas de estoa y corrientes de los puertos secundarios y otros lugares. 
Tablas de mareas  En las Tablas de Marea se publican las horas y alturas de pleamares y 
bajamares para los puertos. Además se incluyen predicciones horarias para 
algunos puertos donde la característica de la marea así lo requiere. También se 
brindan predicciones de corriente de marea, para distintas posiciones del litoral 
marítimo. 
Tablazón  Conjunto de tablas con que se hacen las cubiertas y torres de un buque de 
madera. 
Tablestacas  Pilotes o tablones que enterrados en el suelo sirven como protección de costas. 
Tacómetro  Aparato mecánico que indica las revoluciones por minuto de un eje cualquiera.
Tajamar  Tablón grueso y enterizo o compuesto de varias piezas, que en los buques de 
madera prolonga el lanzamiento de la roda. 
Cualquier obra hidráulica terminada en ángulo saliente, con el objeto de cortar la 
corriente de las aguas. 
Borde delantero de la roda que va debajo del agua. 
Ver roda 
Talco  Transportador de plástico, que cubre los 360 grados y en el centro del cual se ha 
anudado un hilo de coser de unos 30 cm de largo o bien una regla giratoria, y 
sirve para medir ángulos en la carta náutica. 
Talegón  Lona con bolsones donde se estiban las banderas de señales. 
Tall­boy  Vela muy espigada que se iza a tope del palo y los puños a las bandas. Sirve 
para modificar la depresión negativa que crea el viento navegando con spi sobre 
la cara de sotavento de la vela mayor. 
Talón  Pieza curva que une la quilla al codaste. 
Talud continental o insular  Declive hacia las grandes profundidades, que se extiende desde el borde de la 
plataforma (física) hasta el comienzo de una falda continental o hasta el punto 
donde hay una disminución general de la pendiente. 
El pie del talud se determina como el punto de máximo cambio de gradiente en 
su base. 
Ver Talud insular. 
Talud insular  Declive hacia las grandes profundidades, que se extiende desde el borde de la 
plataforma (física) hasta el comienzo de una falda continental o hasta el punto 
donde hay una disminución general de la pendiente. 
El pie del talud se determina como el punto de máximo cambio de gradiente en 
su base. 
Ver Talud continental. 
Tambor  Cuerpo del cabrestante o cada uno de los cilindros de un molinete o maquinilla. 
Tamborete  Trozo de madera grueso y de forma rectangular, cuya longitud tiene a ser el 
doble de su anchura, y que en los buques de vela con palos del mismo material, 
encajado y bien ajustado por el centro de una de sus mitades en las espigas de 
los palos, masteleros y mastelerillos, sirve para unir unos con otros. 
Tambucho  Caseta o cierre de la cubierta superior. Sirve para resguardarse de la intemperie. 
Abertura practicada en la cubierta para el pasaje de velas y cosas, ventilación y 
entrada de luz. 
Tampanitos de hielo  Témpanos muy pequeños que sobresalgan hasta 5 metros del agua. 
Tangón  Percha que se utiliza para establecer el spinnaker y a veces alguna otra vela de 
proa. 
Percha de madera o metalica que se coloca perpendicularmente a los costados 
del buque cuando estos están fondeados y que sirven para amarrar los botes. 
Tanker  Navío tanque. 
Tanque  Depósito de almacenamiento de un líquido. 
Tanques antibalance activos  Se trata de un desarrollo del sistema de tanques pasivos, en el cual el 
movimiento oscilatorio del líquido en el interior de los tanques es inducido 
mediante la introducción de aire a presión, y por la acción de unas bombas 
insertadas en los conductos de comunicación del líquido, controladas por 
servomotores que reciben la información de los parámetros de balance. Es un 
sistema más complejo y costoso, por lo que su difusión ha sido menor. 
Tanques antibalance pasivos  Este sistema consiste esencialmente en emplazar dos tanques simétricamente, 
respecto del plano diametral del buque, unidos por conductos superiores e 
inferiores de comunicación. Ambos tanques están parcialmente llenos de agua, 
que puede pasar de uno a otro a través del conducto inferior, mientras que el 
conducto superior, que es de poca sección y dotado de una válvula distribuidora, 
permite el paso y trasvase de aire. Cuando el buque entra en balance, el nivel 
del líquido comienza a oscilar en el interior de los tanques, a expensas de la 
energía suministrada por el propio balance, ejerciendo así una acción de 
compensación entre ambos. La ventaja de este sistema reside en que es
 independiente de la velocidad del buque, aunque su eficacia se ve reducida 
cuando se presenta mar y olas en condiciones agitadas. 
Este sistema de tanques se conoce también como tipo Frahm. 
Tanques de asiento  Tanques utilizados para el adrizamiento del buque, colocados generalmente a 
proa y popa, llenos de agua. 
Tapa de cilindros  La tapa de cilindros forma la parte superior de la cámara de explosión. Como es 
de sumo interés en que el grado de compresión sea lo más elevado posible, en 
rendimiento del motor, y esto aumenta la temperatura de explosión, ya por sí 
elevadísima, se utilizan bastante las tapas de cilindro de aleación especial de 
aluminio, que disipan el calor más rápido que las de fundición y lo reparten con 
más uniformidad por toda la masa metálica. 
Tapa de regala  Listón que contornea a la embarcación en la junta de la cubierta y el forro. 
Tapacete  Tapa corredera del tambucho. 
Tapín  Taco de madera que se encaja sobre la cabeza de un perno de cubierta, 
tapando así el hueco. 
Taponar  Acción de taponar, por medio de estopas, telas, estacas o espiches de madera, 
tarugos o cualquier otro medio disponible, las vías de agua que pongan en 
peligro la flotabilidad de un buque o nave. 
Taquilla  Armario pequeño en el buque, que se utiliza para guardar diversos objetos. 
Tarde  Tiempo que transcurre desde el mediodía hasta el anochecer. 
Tarifa  Retribución económica exigida por la prestación de actividades o servicios 
portuarios sujetos a regulación. 
Tarquina  Vela de forma trapezoidal que se enverga al mástil por su gratil y lleva una 
percha diagonal desde el puño de amura hasta la parte superior de la baluma. 
Tarraya  Red circular que se arroja y retira a mano. 
Taxímetro  Ver Pínula. 
Tea  Conjunto de elementos que unen el ancla con el barco. 
Según su consticución podrá contener: grillete, cadena, guardacabo, cabo de 
fondeo. 
Teca  Clase de madera empleada en la construcción naval. 
Tecle  Aparejo con un solo motón. 
Telégrafo  En un buque, es un sistema de comunicaciones a distancia. 
Telégrafo de banderas  Conjunto de banderas que permiten la comunicación entre buques, o entre 
buques y bases en tierra, mediante un sistema convencional establecido. 
Telégrafo de luces  Son combinaciones codificadas para transmitir mensajes mediante luces blancas 
y de colores. 
Telégrafo de máquinas  Mecanismo que se utiliza para trasmitir las órdenes desde el puente al cuarto de 
máquinas. 
Telégrafo de órdenes  Sistemas para transmisión de órdenes a las máquinas, timón, puestos de 
maniobras, etc.; pueden ser mecánicos o eléctricos. 
Telémetro  Instrumento óptico usado para medir distancias. 
Telemotor  Sistema hidráulico que comunica el movimiento de la rueda de cabillas al 
servomotor. 
Telera  Caja donde se guardan las banderas del Código Internacional de Señales. 
Temblar  Equilibra proporcionalmente la tensión de la jarcia. 
Témpano  Bloque de hielo, relativamente pequeño y que apenas sobresale de la superficie 
del agua, pero bastante grande para constituir un peligro para la navegación. 
Ver Iceberg. 
Temperatura de  Es la menor temperatura a la cual un gas inflamable, o una mezcla de vapor y
autoinflamabilidad  aire, se enciende debido a que ha llegado a una temperatura en la que no son 
necesarios chispa o llama para provocar fuego. 
Tempestad  Fuerte perturbación del mar, causada por la violencia de los vientos. 
Borrasca, tormenta. 
Templar  Equilibrar proporcionadamente la tensión de la jarcia. 
Tensar hasta el máximo un cabo o cadena para poder efectuar determinada 
maniobra. 
Temporal  Estado del mar con vientos de gran fuerza. 
Se considera temporal a partir de fuerza 08 en la escala de Beaufort. 
Borrasca. 
Tender  Se usa este verbo en las frases: tender un ancla, tender un anclote, una espía, 
una amarra, una red. 
Tenedero  Lugar apto para fondear. 
Paraje del mar, donde puede prender y afirmarse el ancla. 
Se deben tener en cuenta varios factores para elegir el tenedero más apropiado: 
Fondo, Profundidad, Peligros ocultos, Corriente, Reparo, Tránsito de otros 
barcos, Radio de giro, Zonas concurridas, ... 
Tenida  Habilidad del ancla para hacer cabeza. 
Tensor  Estructura metálica compuesta de un cuerpo cilíndrico hueco, con filete o rosca 
en el interior de sus dos extremos, a los cuales se atornillan las roscas de dos 
vástagos metálicos que terminan, en su parte exterior en dos ojetes. En la parte 
de arriba, se fijan a los cabos de las jarcias firmes, y por abajo a la cubierta 
principal o costado del casco. Los extremos de los vástagos se acercan o 
separan según se gire el cuerpo cilíndrico del tensor. 
Herraje que permite ajustar la tensión de los obenques. 
Tensores  Sencillos mecanismos de varios sistemas, que se emplean para tesar la jarcia 
de alambre. 
Teoría del equilibrio  Hipótesis que expresa que las aguas que cubren la superfície terrestre 
responden instantáneamente a las fuerzas provenientes del Sol y de la Luna que 
producen la marea, estableciéndose una superfície de equilibrio bajo la acción 
de esas fuerzas. La teoría no tiene en cuenta la fricción ni la inercia ni la 
distribución irregular de las masas terrestres del globo. La marea teórica 
producida en estas condiciones recibe el nombre de marea de equilibrio. 
Termoclina  Es aquella zona de la capa superficial del océano en la cual la temperatura del 
agua del mar tiene una rápida disminución en sentido vertical con poco aumento 
de la profundidad. 
Terral  El viento que sopla desde la costa al mar durante la noche, cuando no reinan 
vientos generales, y son debidos a la diferencia de temperatura entre el mar y la 
tierra. 
Ver Brisa de tierra. 
Terreno de playa  Faja de terreno de propiedad del fisco de hasta 80 metros de ancho, medida 
desde la línea de la playa de la costa del litoral y desde la ribera en los ríos o 
lagos. Para los efectos de determinar la medida señalada, no se considerarán 
los rellenos artificiales hechos sobre la playa o fondo de mar, río o lago. No 
perderá su condición de terreno de playa el sector que quede separado por la 
construcción de caminos, calles, plazas, etc. 
Tesar  Cobrar de un cabo para aumentar su rigidez. 
Poner tirantes los cabos y cadenas, velas, toldos y objetos semejantes. 
Teso  Se aplica a los cabos y cables que están templados al máximo hasta la rigidez. 
Testa  El extremo de todo saliente de la tierra mar adentro. 
Teta  Mogote o monte cónico que sobresale del terreno. 
Tetón  Peña que sobresale del mar y que se llama así por su figura. 
Tetraedro del fuego  Para que el fuego se inicie tienen que coexistir tres factores: combustible, 
comburente y foco de ignición que conforman el conocido "triángulo del fuego"; y
 para que progrese, la energía desprendida en el proceso tiene que ser suficiente 
para que se produzca la reacción en cadena. Estos cuatro factores forman lo 
que se denomina el "tetraedro del fuego". 
TEU  Acrónimo de Twenty foot equivalent unit. Unidad equivalente a 20 pies 
(dimensiones normalizadas de los contenedores). 
Tiempo  Condición o estado de la atmósfera y el ambiente físico marino, producto del 
conjunto de fenómenos atmosféricos o estados meteorológicos existentes. Se 
refiere a las condiciones del mar, oleaje, vientos, nubosidad, lluvias, tormentas 
eléctricas, etc. 
Tiempo azorrado  Se dice del estado atmosférico que, presentando mal cariz, hace prever mal 
tiempo. 
Tiempo claro  Cuando el estado atmosférico es despejado. Buen tiempo. 
Tiempo inestable  Se dice del tiempo meteorológico cambiante. 
Tierra  Planeta perteneciente al Sistema Solar que tiene la figura de una esfera 
ligeramente aplastada por los polos. El radio medio tiene 6,371 Km, la 
circunferencia ecuatorial mide 40,076 Km y los grandes círculos que pasan por 
2 
los polos 40,009 Km. Tiene una superficie de 500,101,000 Km  . La Tierra tiene 
dos movimientos principales: de rotación sobre su eje (de una duración de 23 
horas 56 minutos y 4 segundos) y de traslación alrededor del Sol (de una 
duración de 365 días, 6 horas, 9 minutos, 5 segundos). Está constituida por una 
capa gaseosa, o atmósfera, de una capa líquida, o hidrosfera, y de una corteza 
externa sólida, o litosfera. 
La Tierra está dividida por dos hemisferios, separados por el ecuador. 
Tifón  Nombre que se da al huracán en el mar de China. 
Tromba marina. 
Tijera  Pieza formada por dos listones articulados por un perno, como si fuera un tijera 
de patas largas, que se apoyan en la cubierta y sirve para sostener la botavara. 
Tildal  También llamada zona eulitoral, hace referencia a la parte la costa que 
permanece sumergida durante la pleamar y que queda en seco con la bajamar. 
Tilla  Especie de suelo o entablado que solo cubre parte de la nave. 
Tillado  Suelo o techo de tablas. 
Time charter  Vocablo inglés, con la que se identifica una modalidad de contrato de fletamento, 
de un buque o nave, en base a un lapso de tiempo determinado, 
independientemente del número de viajes emprendidos o no por la nave en ese 
tiempo. 
Timón  Pieza instalada en la popa con la que se gobierna la dirección del buque. 
En el timón se distinguen las partes: caña, mecha, pala, arista de salida y arista 
de ataque. 
Timón a la vía  El timón está a la vía cuando su plano coincide con en el plano de crujía de la 
embarcación. 
Timón compensado  El timón en el que alrededor de un tercio de la superficie de la pala esta delante 
del eje. Reduce el esfuerzo necesario para moverla. 
Timón de emergencia  El timón de emergencia, o timón de fortuna es una pieza de acero inoxidable 
especialmente diseñada para poder gobernar manualmente desde la bañera, 
conectandola directamente al eje del timón. 
Timón de fortuna  El que se improvisa con los recursos de a bordo, cuando por avería no se puede 
usar el normal. 
Timón ordinario  El que toda la pala del timón esta a popa del eje de giro. 
Timonear  Gobernar el buque con el timón. 
Timonel  Marinero que gobierna o maneja el timón de un buque. 
En España, grado otorgado por la Autoridad Naval. Habilita para navegar en ríos 
y lagos interiores, y hasta 4 millas mar afuera, dependiendo de la zona.
Timonero  Ver Timonel. 
Tingladillo  Forma de colocar las tracas del forro de manera tal que sus bordes se 
superpongan. 
Forrar un buque en tal forma que en vez de juntar las orillas de las tablas, éstas 
se colocan montadas las superiores sobre las inferiores, a la manera de una 
techumbre. 
Tinglado  Cobertizo o almacén empleado en los puertos a resguardo de Ias cargas de los 
buques. 
Tinqueta  Mástil situado a proa del de mayor altura. 
También recibe este nombre la vela que se enverga en este palo. 
Tintero  Parte del codaste que soporta el timón. 
Herraje hembra de la gansera en el cual encastra el pinzote. 
Vaso pequeño de hierro donde descansa el pie de un pescante, de un puntal, 
etc. 
Tipos de marea  Ver Régimen de Marea. 
Tipos de oleaje  Según la energía de  Olas marinas o de viento  Están sometidas a la influencia directa del viento 
generación u origen  que las produce, pudiendo llegar a anularse o 
(Carter, 1991)  reforzarse. Su morfología muestra crestas 
puntiagudas y surcos redondeados que forman 
rizaduras superpuestas. Según la velocidad del 
viento y las características de cada masa ácuea, 
presentan dimensiones que varían desde un oleaje 
con escasa magnitud(mar rizada o picada, de 0 a 
0'25 m de altura)a mar gruesa y muy gruesa (de 2'5 
a 6 m de altura). 
De fondo o swell  Olas que no están bajo la influencia directa del 
viento, a causa del cese de este, que pueden 
desplazarse decenas, o incluso centenas de 
kilómetros desde su zona de origen y según la 
dirección del viento sin ser mantenidas por éste. 
Son ondulaciones sinusoidales con gran simetría y 
circularidad: crestas y senos redondeados, altura y 
espaciado uniformes. Suele ser un oleaje en 
proceso de decaimiento o dispersión. 
De temporal  Tiene el mismo origen que las 'olas marinas', pero 
son transportadas y mantenidas por el viento de 
una zona tormentosa. La energía y rapidez del 
avance en los trenes de olas sobre los rompientes, 
interrumpe transitoriamente el flujo de retorno 
provocando una 'apilamiento' del agua y una 
'invasión' de zonas mas alejadas tierra dentro. 
Puede llegar a ser un oleaje muy destructivo, 
máxime si a los efectos del temporal se suman 
otros como mareas de tormenta(tide storms) u 
ondulaciones debidas a diferencias en las 
presiones atmosféricas(surge storms). Son olas con 
longitud de onda y periodo largos, de gran altura: 
desde arboladas(6 a 9 m) a enormes (mayores de 
14 m). 
Tsunamis  Oleaje asociado a la actividad submarina (tectónica, 
volcánica, deslizamiento), que desplaza masas de 
agua a gran profundidad y origina olas en superficie 
con amplitud pequeña (alrededor de 1 m) y gran 
longitud de onda(50 a 200 Km); pueden 
transportarse a largas distancias(centenas de Km) y 
velocidades (hasta 800 km/h). En lata mar apenas 
es perceptible, sin embargo, al llegar a la costa 
sufre una notable transformación: cuando 
disminuye la profundidad, esa energía acumulada 
debe concentrarse en un volumen de agua mucho 
menor, lo cual implica mayor altura, pasando de 60­ 
100 cm a 15­30 m. Son olas muy destructivas. 
Según su frecuencia  Olas capilares  Se deben al roce entre laminas de aire y agua en la 
(Munk, 1951)  misma fuente del viento; están controladas por la 
tensión superficial del líquido. Son pequeñas 
rizaduras con morfología en V, cuya longitud de 
onda es inferior a 1'73 cm y su altura aproximada 
unos milímetros. 
Olas de gravedad  Olas generadas por la transferencia de energía 
desde el viento al agua y controladas por la masa 
movilizada. Su longitud de onda es superior a 1'73 
cm. Incluyen a las olas marinas, de swell y 
traslación o surf.
 Olas infragravitatorias  Formadas mediante interacción entre olas. Tienen 
amplitud baja y periodos largos. 
Olas de periodo largo  Producidas por movimientos periódicos de baja 
frecuencia(mareas) y eventos sin periodicidad 
(tsunamis y tormentas). 
Según sus propiedades  De derrame (spilling)  Movimiento progresivo de atenuación en una onda 
hidrodinámicas  y paso a la traslación; llegan a presentar rupturas 
Considera la  encadenadas. 
transferencia energética 
De vuelco (plunging)  Adelanto en cada cresta respecto a su base, 
desde la oscilación al 
perdida de sustentación y enroque, ocasionando un 
desplazamiento o 
vacío o 'voluta', con desintegración posterior y 
translación, con la 
fuertes turbulencias. 
consiguiente 
removilización de  Ondulada (surging)  Formación de una cresa que no llega al 'vuelco' y 
material(Galvin, 1968).  se diluye, al tiempo que es adelantada por su base 
Aveces lo denominan  en avance hacia la zona de batida. 
oleaje de translación, 
De colapso(collapsing)  Caso mixto entre vuelco y ondulada. 
rompiente, surf, etc., y 
puede ser: 

Tira  Chicote libre del cabo de un aparejo. 
Trozo de cabo de donde se agarran los marineros para halar del mismo en 
alguna faena o maniobra, siempre que pase por una pasteca o cuadernal. 
En un aparejo, el chicote del cabo que laborea en el mismo y que hecho firme al 
arraigado de uno de los cuadernales, se le llama beta del arraigado. 
Tiramollar  Aclarar a mano los guantes de un aparejo. 
Tirar de un cabo para aflojar una cosa. 
Tirazón  Violento estirón, directo o reflejado, que un cabo recibe. 
Título  Patente, diploma, credencial o autorización, concedida por las autoridades y 
entes competentes, a aquellas personas, que tras haber realizado estudios en 
academias de navegación, escuelas navales, o centros de instrucción, aprueben 
los cursos respectivos de estas instituciones y pasen los exámenes o pruebas 
establecidas al efecto. El título casi siempre va asociado a un grado o escalafón, 
dentro del ambiente marinero, en el cual se va ascendiendo tras la realización y 
aprobación de cursos y exámenes complementarios. 
Toa  Cabo que se da al muelle o a otro buque para enmendar. 
Toar  Atoar un barco. 
Tocapenoles  En los buques a vela, era la distancia entre los penoles de las vergas de un 
buque con respecto a los penoles de las vergas de otro buque, atracado al 
primero. 
Tocar  Tocar levemente con la quilla en el fondo en las aguas tranquila. 
Entrar en un puerto sin que sea escala importante. 
Togle  Pieza utilizada para alinear el punto de sujeción de un obenque con el cadenote. 
Tojino  Cada uno de los barrotes de madera que clavados en los costados de los 
buques de esta clase desde las cercanías de la línea de flotación hasta la borda 
del portalón, formaban los escalones de la escala para subir a bordo desde los 
botes. 
Toldilla  Cubierta parcial en la popa. 
En los veleros está comprendida entre el palo mesana y el coronamiento de 
popa. 
Toldo  Trozo dimensionado de lona, loneta o brin que sirve para resguardar del Sol y 
que se instala en diversas partes del buque y en embarcaciones. Se arman 
sobre candeleros instalados a popa y proa. Por los costados se hacen firme por 
medio de rabizas a los nervios. 
Tolete  Herraje plástico o de metal en forma de horquilla que sirve de apoyo y 
articulación para los remos. 
Tolva  Elemento auxiliar móvil profusamente empleado en los puerto en la descarga de 
los buques. 
Tomador  Cinta de lona o cabo para aferrar las velas al arriarlas. 
Cabos generalmente elásticos que sirven para sujetar cosas tales como una vela
 de proa arriada, una mayor adujada en la botavara, etc. 
Tomadores  Cabos generalmente elásticos que sirven para sujetar cosas tales como una vela 
de proa arriada, una mayor adujada en la botavara, etc. 
Tomar bitadura  Dar una vuelta con la cadena a una bita. 
Tomar el Sol  Observar su altura meridiana para determinar la latitud. 
Tomar la meridiana  Observar la altura del sol en el instante en que este corta el meridiano del 
observador, o sea, el mediodía verdadero. 
Tomar por la lúa  Tomar el viento por sotavento, trasluchando. 
Tomar rizos  Maniobra que consiste en disminuir la superficie vélica. 
Maniobra que consiste en recoger parte de la vela, sujetando lo recogido con 
cabos llamados "rizos". 
Tomar vuelta  Es dar a un cabo una vuelta en una bita o en un cornamuza. 
Tomarse  Tirar de un cabo para aflojar una cosa. 
Tonelada  Unidad de peso o capacidad que se usa para expresar el desplazamiento, peso 
muerto, porte y arqueo de los buques. 

Métrica. Equivale a 1.000 kilos. 
Inglesa. Equivale a 1.016,0475 kilos. 
Moorson. Equivale a 100 pies cúbicos o 2,83 metros cúbicos. 
Tonelada de arqueo  Es la equivalente al volumen de cien pies cúbicos o sea 2.83 m 3 . 
Tonelada de registro  Ver Tonelada Moorson. 
Tonelada Moorson  También denominada Tonelada de registro. Unidad de volumen con la que se 
mide el arqueo de una embarcación. Equivale a 100 pies cúbicos ingleses ó 
2,831529 m 3  en el sistema métrico decimal. 
Tonelaje  Capacidad de flete de un navío de transporte. La unidad de medida es la 
tonelada de Métrica equivalente a 100 pies cúbicos o 2,83 m 3 
Tonelaje bruto  Contenido total del espacio interior de un buque. 
Tonelaje de arqueo  Medida fiscal del tamaño de la embarcación. No es un peso. Se lo calcula como 
(eslora x manga x puntal)/5. 
Desplazamiento de un barco en toneladas. 
Tonelaje de registro  Medida de la capacidad interior o volumen del casco de un buque o 
embarcación, expresada en toneladas Moorson. El tonelaje de registro de una 
nave es el calculado de acuerdo con la reglas de los institutos de clasificación de 
naves o por las autoridades marítimas de los gobiernos del país al que esté 
adscrita la nave, siendo equivalente al tonelaje de arqueo. 
Tonelaje de registro bruto  Corresponde a la capacidad interior total del buque, incluye el volumen de todos 
los espacios interiores de la embarcación. 
Tonelaje de registro neto  Volumen de los compartimientos destinados al transporte de carga o que 
producen flete (incluso los camarotes de pasajeros). 
Ver Arqueo neto. 
Tope  Extremo o remate superior del mástil. 
Torbellino  Vientos impectuoso que sopla dando vueltas. 
Masa de agua que gira rápidamentecomo un embudo. 
Borrasca. 
Tormenta  Perturbación atmosférica de carácter local y corta duración, que viene 
acompañada de manifestaciones eléctricas y abundantes lluvias. 
Tempestad. 
Borrasca. 
Tormenta tropical  Ciclón tropical bien organizado, en el que el viento en superficie máximo 
sostenido (media de un minuto) es de 63 a 117 Km/h inclusive (39 a 73 millas 
por hora ó 34 a 63 nudos.
Tormentas ciclónicas  No pertenecen al grupo de tormentas locales, pues son debidas a 
perturbaciones atmosféricas de más envergaduras. Corresponde a los chubasco 
de frente frío que se observan el el sector S.W. de un ciclón del hemisferio norte 
y en el sector N.E. de los ciclones del hemisferio sur. Las descargas eléctricas 
son debidas a la rapidez con que se eleva el aire húmedo del sector caliente al 
ser presionado por el aire frío que avanza detrás del ciclón. 
Tormentil o tormentín  Foque de tormenta. 
Vela equivalente al Foque pero de menor superficie que se emplea en 
condiciones muy duras de viento. 
Ver Tormentín. 
Tormentín  Foque de tormenta. Foque pequeño y resistente que se iza con vientos fuertes. 
Vela equivalente al Foque pero de menor superficie que se emplea en 
condiciones muy duras de viento. 
Ver Tormentil. 
Tormentoso  Que produce tormenta. 
Tiempo en que hay o amenaza tormenta. 
Tornado  Huracán en el golfo de Guinea y América central. 
Se dice del ciclón o torbellino de eje vertical que en forma de tromba de 
trayectoria muy estrecha levanta hombres, ganados, destruyen viviendas, 
árboles y producen una acción devastadora en ciertas regiones Norteamericana. 
En algunos países se da el nombre genérico de tornado a los ciclones. 
Por extensión se dice de los vientos huracanados. 
Torrotito  Mástil para bandera en la punta de la proa. 
También conocida como Bandera de Tajamar. 
Bandera que se iza a proa, en los buques de guerra, e indica nacionalidad. 
Trabaja la cadena  Significa que el ancla se ha clavado y la cadena entra en fuerza. 
Trabajando  Se dice del cabo o escota que esta soportando tensión. 
Trabazón  Juntura, enlace. 
Trabuchar  Modismo que se utiliza en lugar de trasluchar. 
Virar por redondo. 
Cambiar la amura del barco haciendo que "el viento pase por popa". 
Tracas  Tablas que componen el forro del casco. 
Tradición naval  La transmisión de información, creencias y costumbres, ya sea en forma oral o a 
través del ejemplo, de una generación a otra. Todas estas cosas nos unen y nos 
atan, son lazos muy valiosos y logran que tenga más significado trabajar en 
dirección al mañana y enfrentarnos a él. A medida que se transmiten de una 
generación a otra, siempre sigue siendo algo cierto en un mundo de 
incertidumbre. Ofrecen un significado fácilmente comprensible para lo que de 
una manera parecería carente de sentido. 
Tráfico  En el campo logístico­operativo, se denomina tráfico el conjunto de movimientos 
de los buques mercantes que aseguran el reabastecimiento de las naciones. 
El término también se usa en telecomunicaciones, para indicar el conjunto de 
transmisiones radiotelegráficas o radiotelefónicas que se dirigen a un mando 
militar o a un centro de socorro. 
Tráfico de socorro/urgencia  Intercambio verbal de información por radio buque­tierra y/o buquebuque, o 
buque­aeronave, acerca de una situación de peligro o urgencia, tal y como se 
define en el Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. 
Tráfico portuario  Operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación de 
naves en el puerto y las de transferencia entre éstas y tierra u otros medios de 
transporte, de mercancías de cualquier tipo, de pesca, avituallamiento y de 
pasajeros o tripulantes, así como el almacenamiento temporal de dichas 
mercancías en espacio portuario. 
Tragar  Acción de enterrarse el ancla en el fondo por ser éste muy blando. 
Trailer  Vocablo inglés, cuya traducción al español es remolque, anglicismo con la que 
se identifica al vehículo de ruedas, sobre el cual se monta una embarcación de
 dimensiones o porte pequeño o mediano, para su traslado por tierra, por medio 
de un vehículo de tracción que tira del remolque por la vía. El trailer sirve para 
sacar o botar al agua la embarcación, bien desde la orilla de la playa, o desde 
muelles especialmente acondicionados para tal tarea. Para evitar daños a la 
embarcación, el trailer está provisto de guías y rodillos de goma por los cuales 
se desliza el casco de la nave, ayudada por un pequeño ­winche­ de 
accionamiento manual. 
Tramontana  Norte. 
Viento del Norte (N), en el Mediterráneo. 
Tramp  Servicio comercial de fletes o transporte marítimo de mercancías, cubierto por 
un buque, sin cumplir una ruta o itinerario fijo, no habiendo así garantía de un 
volumen de carga fijo. 
Tramuntana  Viento del Norte (N). Tambien llamado tramontana. 
Trancanil  Maderos o planchas longitudinales de mayor resistencia que la cubierta, 
ocasionalmente acanalados, que son la unión de la cubierta con los costados. 
Primera fila de tablas de cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas. 
Trancaniles  Son los canales que corren por las amuras para recibir el agua de las cubiertas. 
Tambien se llama así, el tablón que une todas las cabezas de las cubiertas. 
Trancañil  Unión de la cubierta con los costados. 
Transatlántico  Buque de grandes dimensiones destinado a efectuar viajes a través de los 
mares. 
Transbordador  Buque dotado de instalaciones y equipos especiales para el embarque, 
desembarque y transporte de vehículos, mercancías sobre furgones sobre 
ruedas, vagones de ferrocarril, personas, etc., a través de una ruta corta, entre 
las costas de un río, un estrecho, brazos de mar, bahías, etc. Los 
transbordadores se caracterizan por poseer grandes rampas de acceso, en popa 
o a los costados, para el embarque y desembarque de los vehículos. 
Transbordar  Pasar personas u objetos de un buque a otro. 
Transbordo (de carga)  En este contexto: transferencia de mercancías de un buque a otro fuera de los 
puertos. 
Transfretar  Pasar un brazo o estrecho de mar. 
Transgresión  Avances de las aguas del mar sobre unas tierras emergidas producida por un 
aumento en el nivel de los océanos o bien por un hundimiento del bloque 
continental. 
Tránsito  En este contexto: paso del buque por un canal, paso de navegación, etc. 
Transluchar  Cambiar de costado el puño de escota de la vela al navegar en popa para recibir 
el viento por la otra banda. Si está izado el spinnaker, debe traslucharse 
también. 
Cambiar la amura de las velas en la virada por redondo, tomar por la lúa. 
Transmisor de socorro de barco  La UIT lo define como: Transmisor de barco para ser utilizado exclusivamente en 
una frecuencia de socorro, con fines de socorro, urgencia o seguridad. 
Transoceánico  Perteneciente o relativo a las regiones situadas allende el océano. 
Transportador  Persona natural o jurídica encargada del transporte marítimo de las mercaderías 
mediante el respectivo contrato de transporte. 
Ver Porteador. 
Transporte marítimo  Cualquier buque que realice una operación de acarreo. 
Trapa  Aparejo con que se sujeta el bote dentro del buque. 
Aparejo o sistema hidráulico que se afirma en el tercio de proa de la botavara y 
en la cara de popa del palo y sirve para que no se levante la botavara y se 
embolse la vela. 
Trapas  Trozos de cadena a popa y proa de las embarcaciones, de donde se enganchan 
para izarlas; tienen también sus vientos para afirmarlas hacia las bandas, 
evitando que la embarcación se tumbe al izarla.
Trapecio  Cable encapillado en o al lado de la encapilladura del obenque alto, que termina 
en una manija. Permite al tripulante salir mas allá de la cubierta para adrizar la 
embarcación. 
Trapío  Velamen de la embarcación. 
Trapisonda  Agitación del mar que forma una multitud de pequeñas olas cortadas de distintos 
sentidos y cuyo ruido se oye a algunas distancias. 
Trapo  Velamen de una embarcación. 
Se dice "a todo trapo" a la acción de navegar a toda vela. 
Ver Velamen. 
Trasbordar  Pasar personas u objetos de un barco a otro. 
Trasegar  La acción de bombear agua o combustible de un tanque a otro. 
Traslación  En los sistemas planetarios movimientos de las estrellas, planetas y satélites en 
torno al punto común de gravedad. 
Traslado de instalaciones  Movimiento de una torre petrolera, plataforma de perforación, etc., de un lugar a 
otro. 
Traslapo  En los motores de cuatro tiempos la válvula de admisión se abre durante el 
primer tiempo, en el instante en que el pistón está en el pms, y se cierra cuando 
se encuentra en el pmi; después se hacen la compresión y la explosión. 
En la mayoría de los motores, sobre todo en los modernos, existe un cierto 
avance a la apertura de admisión (AAA), es decir que la válvula de admisión se 
abre antes de que el pistón llegue al pms. Actualmente, el AAA es de 10º a 40º 
con un promedio de 20º. 
Lo que es general para todos los motores es el retraso al cierre de la admisión 
(RCA); en vez de cerrase la válvula de admisión cuando el pistón está en el pmi, 
se cierra cuando ha subido un poco desde el punto muerto. El pistón aspira los 
gases mientras está bajando en el primer tiempo; al alcanzar el pmi. 
Trasluchada  Efecto violento de la botavara al cambiar de banda durante una virada por 
redondo. 
Acción y efecto de trasluchar. 
Trasluchar  Alterar el rumbo cambiando las velas de banda pasando por proa al viento. 
Es el momento en que, durante la virada por redondo, las velas cambian de 
banda, pasando la botavara por el eje longitudinal del barco. 
Ver Trabuchar. 
Traspalar  Herir el agua con la pala del remo al bogar. 
Travel lift  Grua motorizada que se utiliza para sacar barcos fuera del agua y llevarlos a su 
punto de varada en el dique seco. 
Dispone de dos cinchas que se utilizan como puntos de apoyo para poder izar el 
barco. 
Traveller  Patín que corre sobre un riel en forma perpendicular a la línea de crujía, en el 
que se fija el motón de la mayor. 
Traversa  Ver Estay. 
Través  Lado o costado de un navío. 
Dirección perpendicular al costado del barco. 
Cabo de atraque que se da al muelle en sentido perpendicular a la línea proa­ 
popa del buque. 
Travesaño  En este contexto: peldaño de la escala de práctico que evita que gire. 
Travesía  Viaje por mar, de un punto a otro. 
Travesín  Estacha de amarre dada de una bita de a bordo en dirección perpendicular al 
costado. 
Traviesa  Puntal que sostiene el buque en el dique. 
Trayectoria  Línea descrita en el espacio por un móvil, como el que sigue el proyectil de un 
arma de fuego.
Tremolar  Batir o flamear bien extendida o desplegada una bandera al viento. 
Triángulo de fuego  Los elementos necesario para que exista "fuego" deben ser siempre tres: 
combustible, comburente y temperatura. Si uno de estos tres elementos no se 
encuentra presente no habrá fuego. Es uno de los criterios básicos utilizados 
para combatirlo, eliminar uno cualquiera de estos tres elementos. 
Triángulo de posición  Es el formado sobre la esfera terrestre por los trazos de los círculos máximos. 
Meridiano del lugar, círculo horario y vertical del astro, que tiene como vértice al 
polo, cenit y astro. 
Trimado  Nombre con que se identifica la variación de ­asiento­ o posición que toma, el 
casco de una nave o embarcación, en sentido longitudinal, respecto a la 
horizontal del nivel de agua de la flotación. 
Acción de trimar. 
Trimar  Asentar una embarcación; ajustar las velas o la forma en la que el yate se 
desplazará sobre el agua. 
Ajustar correctamente el aparejo y del perfil de las velas según las condiciones 
de viento y mar existentes. 
Trimarán  Embarcación constituida por un casco principal y dos cascos o flotadores 
simétricos a cada banda. 
Trinca  Cabo con que se sujeta alguna cosa. 
Es un zuncho o una cadena que abraza el bauprés contra la parte de la roda y 
tajamar; en general, trinca se llama todo cabo o cadena que afirma algo. 
Trincadura  Especie de lancha de gran tamaño. 
Trincafiar  Coser la relinga de la vela, dando trincafías con merlín o piola. La trincafía e un 
conjunto de ligaduras cuyas vueltas van separadas en distancia y sujeta cada 
una con medio nudo. 
Trincar  Hacer firme, sujetar, asegurar una cosa de manera que no pueda caerse o ser 
arrastrado por el agua. 
Trinqueta  Vela de proa que no llega a tope de palo ni a proa. Complementa al génova o al 
spinnaker en rumbos abiertos. 
Trinquetada  Navegación que se hace sólo con el trinquete. 
Maniobra velera consistente en correr una tempestad con solo la vela del 
trinquete, yendo en popa. A esta maniobra se le llama: Correr una Trinquetada. 
Trinquete  Denominación que se da al palo de proa cuando existen varios y a la vela que se 
iza en él. 
Foque aparejado en un estay bajo. 
Trinquetilla  El primer foque en los barcos que llevan más de uno y que se iza en el estay 
más bajo. 
Tripulación  Grupo de personas embarcadas a bordo de un buque o embarcación, mandadas 
o gobernadas por un Capitán, para operar y hacer funcionar todos los servicios, 
equipos y sistemas de la nave a fin de hacerse a la mar. También se le conoce 
con el nombre de dotación. 
Ver Dotación. 
Tripulante  Cada uno de los miembros de una tripulación. 
Tripular  Dotar a un buque de la marinería y demás tripulantes que para salir a la mar 
exige el correspondiente reglamento. 
Tromba  Meteoro giratorio en virtud del cual se relaciona la parte inferior de una nube o 
ceja con la superficie de la mar subyacente, dotado de violento movimiento de 
rotación y de otro lento de traslación. 
Trompada  Expresión vulgar a bordo para designar que una embarcación ha abordado a 
otra o ha chocado con un bajo, muelle u otro punto de tierra. 
Tronada  Tempestad de truenos. 
Tronar  Sonar truenos.
Trópico  Cada uno los paralelos de 23,5 grados norte y sur, qué reciben los nombres de 
Cáncer y Capricornio, respectivamente. 
Trópico de Cáncer  El trópico de Cáncer, o trópico del Norte es uno de los cinco principales circulos 
de latitud representados en los mapas de la Tierra. 
Representa la línea de latitud mas al Norte, en la que el Sol se encuentra en el 
zenit del observador a mediodía. 
Esto ocurre en el solsticio de Junio, cuando el hemisferio norte alcanza su 
mínima distancia al Sol. 
El trópico de Cáncer se encuentra actualmente 23° 26´ 22´´ al norte del Ecuador. 
La posición del trópico de Cáncer no es fija, va variando a lo largo del tiempo. 
La línea de latitud equivalente hacia el sur es el trópico de Capricornio, y la 
región comprendida entre ambos se conoce como trópico o región trópical. 
Troza  Cabos dobles y forrados de cuero con los que se mantienen atracadas al palo 
las vergas mayores. 
Trueno  Estruendo, asociado al rayo, producido en las nubes por una descarga eléctrica. 
TSS  Acrónimo de Traffic Separation Scheme o Dispositivo de separación del tráfico. 
Medida de organización del tráfico destinada a separar corrientes de tráfico 
opuestas por medios adecuados o mediante el establecimiento de vías de 
circulación. 
Ver DST. 
Tsunami  Ver maremoto. 
Tumbar  Dar vuelta la embarcación, hecho que acontece al quedar el metacentro por 
debajo del centro de gravedad. 
Abatir, virar, cambiar de rumbo. 
Tumbo  Caída y movimiento que dan las olas al romper en la playa. 
Navegar en sentido peyorativo, "Dar tumbos por esos mares". 
Túnel  Paso en forma de pasillo que comunica los alojamiento del personal con al 
cámara de maquinas o la de calzada o esta entre sí, utilizadas para alojar 
tuberías o para cualquier otro objeto. 
Túnel de la hélice  Espacio estanco, en forma de tubo, pasillo o simple compartimento, por donde 
pasa el eje de propulsor, y que extiende desde el mamporo de popa de la 
cámara de maquinas hasta el mamporo de la cabina donde va colocado el 
prensaestopa. 
Turbina  Rotor de alta velocidad que gira accionado por vapor o por gases calientes. Se 
clasifican en turbinas de acción y de reacción y de las combinaciones de ambas 
existen innumerables variantes. Se emplean mucho en la propulsión de buques, 
mediante el empleo de engranajes reductores. 
Turbión  Turbonada breve y de poca fuerza turbina. 
Turbonada  Fenómeno atmosférico caracterizado por una gran variación en la velocidad del 
viento. Empieza de repente, tiene una duración de unos minutos y rápidamente 
decrece en su velocidad. A menudo viene acompañada por lluvias o tormentas. 
Fuerte chubasco de agua y viento que en verano y en los trópicos suele llegar 
acompañado de descargas eléctricas. 
Twist  Forma ( o torsión ) que adopta la baluma de la vela mayor. El control principal 
del twist es la escota de la vela mayor. Cazando cerramos la baluma, amollando 
la abrimos. 
Para conseguir un twist correcto el sable superior de la vela debe quedar 
paralelo a la botavara. 
Txalupa  Bote o pequeña embarcación. 

Ubicado  En avisos náuticos: confirmación de la situación de un objeto. 
Ultramar  País que está al otro lado del mar. 
Ultramarino  Del otro lado del mar. 
Unidad de altura  Promedio durante 19 años (un cielo nodal) de las dos máximas carreras de
 marea (equinoccios) de cada año del ciclo. 
Uniforme  Vestimenta peculiar y distintivo de una corporación, cuerpo militar y otras 
colectividades. 
Uña  Extremo de cada brazo de un ancla, también llamado pico de loro. 
Uña del forro  En los buques de madera, extremidad de una tabla del forro externo que hace 
techo con la tabla sucesiva. En los buques construidos en acero, las planchas no 
tienen propiamente uñas, puesto que están dispuestas una contra otra y fijadas 
entre sí mediante soldaduras y remaches. 
Uñón  Trozo de cabo que sobra por ambos lados. 
Urca  Barco de transporte de mucha manga utilizado hasta el siglo XVIII. 
Urdimbre  Sentido longitudinal de un tejido. 
Uso de amarradero  Utilización de los amarraderos del Terminal portuario por los navíos. 
Uso de muelle  Utilización de la infraestructura del Recinto Portuario, para cargar o descargar 
mercancía o realizar otras actividades. 
UTC  Sigla de Tiempo Universal Coordinado, también conocido como tiempo civil, es 
la zona horaria de referencia respecto a la cual se calculan todas las otras zonas 
del mundo. Es el sucesor del GMT (Greenwich Mean Time: tiempo promedio del 
observatorio de Greenwich, en Londres) aunque todavía coloquialmente algunas 
veces se le denomina así. No se define por el Sol o las estrellas, sino que se 
mide por los relojes atómicos. 
Para ajustar el horario UTC a hora local en España: 
­ Peninsula Ibérica, sumaremos una hora (UTC+1) en invierno y dos horas 
(UTC+2) en verano. 
­ Islas Canarias: la hora local equivale a la UTC en invierno y sumaremos una 
hora (UTC+1) en verano. 

Vacamento  Conjunto de vertellos ensartados en un cabo o cable. 
Vaciante  Aplicase generalmente a la marea menguante. 
Periodo entre una pleamar y la bajamar siguiente. 
Vadeador  Pantalón con o sin botas incorporadas diseñado para vadear. 
Vadear  Pasar un río por donde existe menor profundidad. 
Vado  Paraje de poca agua por donde se puede vadear un río, canal, estero, etc. 
Vadosa  La extensión de agua que tiene muchos vados o bajos y por ello resulta 
peligroso para la navegación. 
Vagra  Miembro estructural longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco contra 
la flexión. 
Vaina  Dobladillo más o menos ancho que se hace a las velas en sus orillas para 
reforzarlas y coser en ellas las relingas. 
Vaina de bandera  Dobladillo que se cose a la orilla en que va la driza de una bandera, para el paso 
de un cabito delgado, en cuyos extremos se amarra ésta. 
Vaiven  Cabo de tres cordones, cada uno de tres o siete filásicas. Su mena oscila entre 
los 6 a 20 mm. 
Valores armónicos  Ver Análisis Armónico. 
Valores no armónicos de la  Son aquéllos que se obtienen directamente de las observaciones, efectuadas 
marea  con mareógrafo o directamente en una escala de marea. Ejemplo: amplitud de 
marea en sicigias, nivel medio del mar, nivel medio de la marea, establecimiento 
del puerto, desigualdad diurna, etc. 
Válvula  Ingenio móvil que determina la apertura o el cierre de un conducto o de un 
recipiente, y la posibilidad de emisión de un líquido o un gas. 
Válvula de inundación  Válvula que da paso al agua de mar mediante la cual se puede inundar el buque.
Vanegar  Comprobar si un punto se encuentra sobre determinada línea. 
Vang  Aparejo que se toma del palo y va a la botavara, para mantenerla baja. 
Análogo al contraamantillo. 
Vano  Marco del codaste de los buques de una sola hélice para alojamiento de esta. 
Vapor  Fase gaseosa de un cuerpo líquido o sólido. 
Buque a propulsión mecánica. 
Vara  Medida de longitud que se usaba en distintas regiones de España con valores 
diferentes, que oscilaban entre 768 mm y 912 mm. 
Varada  Operación que se efectúa para poner en seco, en la orilla del mar o en un dique 
seco, un barco o nave cuyos fondos o casco (obra viva) precisan ser reparados, 
limpiados o pintados. 
Varada voluntaria  Varada voluntaria del buque en una playa para evitar que se hunda en aguas 
profundas. 
Varadera  Cualquiera de los palos que se ponen al costado del buque como resguardo a la 
tablazón. 
Varadero  Lugar apropiado para sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto de 
repararlas, pintarlas, etc. 
Varadero del ancla  Plancha de hierro con que se defiende el costado del buque en el sitio en que 
descansa el ancla. 
Varado  Dícese del buque que descansa sobre el fondo del mar impidiendo que la nave 
flote libremente, no pudiendo navegar, maniobrar o gobernar. 
Varamiento  Encallamiento. 
Varar  Poner en seco una embarcación. 
Encallar un barco en la costa o un bajo. 
Varenga  Pieza estructural transversal que se afirma en la quilla y enlaza las ramas de una 
cuaderna. 
Varengaje  Conjunto de las varengas de un barco. 
Vareta  Cuadernas finas, formadas por listones de madera curvados a vapor. 
Variable  Viento que cambia constantemente de velocidad y dirección. 
Variación  Diferencia entre la marcación magnética y la verdadera. 
Variación barométrica  Variación que experimenta la presión atmosférica en un determinado intervalo 
de tiempo. 
Variación de la aguja  Es la corrección que se efectúa sobre las indicaciones de la aguja para obtener 
la dirección verdadera de la proa del buque. Tal corrección viene proporcionada 
por la suma algebraica de las desviaciones de a bordo y de la declinación 
magnética. 
Ver Declinación magnética. 
Variación magnética  Ángulo formado por los meridianos magnéticos y verdaderos en un lugar 
determinado que en los documentos náuticos modernos se inscribe con el 
nombre de declinación magnética. 
Variar  Declinar la aguja náutica del norte o formar ángulo con el meridiano verdadero. 
Varón  En los botes, cada uno de los cabos que sirven para que no se pierda el timón 
en caso de varada. El varón va firme al timón y a dos cáncamos situados en el 
espejo de la embarcación. 
Vela  Pieza o conjunto de piezas cosidas de lona o lienzo fuerte, que se sujeta a un 
palo, pico o estay, según la clase, para recibir el viento y poner en marcha el 
buque o embarcación, así como para hacerlo evolucionar.
Vela a la mala  Vela que ha quedado mal amurada como consecuencia de una virada. 
Vela al cuarto  La de forma trapezoidal y características similares a la de al tercio, sólo se 
diferencia en el punto de amarre de la driza, que es más hacia proa, 
aproximadamente a un cuarto de la entena. 
Vela al tercio  Vela que es combinación de la áurica y latina. 
Es una vela de cuatro relingas envergada a una entena, como la vela latina, y 
suspendida en el palo en un punto próximo a un tercio de su longitud a partir del 
penol de proa. 
Vela alta  La que va sobre las gavias. 
Vela áurica  Vela de cuatro lados con el grátil envergado en el pico y relinga de caída en el 
palo. 
Vela baja  La que va bajo las gavias. 
Vela bastarda  La mayor en los buques latinos. 
Vela burda  La que se desplegaba en el árbol de la galera. 
Vela cangreja  Nombre general de toda vela de forma trapeziodal que se larga en cangrejo. 
Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme en el pico, la caída de proa en el palo y 
el pujamen en la botavara. 
Vela cuadra  La que tiene forma cuadrangular. 
Vela de abanico  La que se compone de paños cortados al sesgo, y reunidos en un puño por la 
parte más estrecha. 
Vela de capa  Cada una de las pequeñas velas de tejido grueso que se utilizan para capear, es 
decir, para mantenerse todo lo posible con tiempo duro sin retroceder. 
Vela de cruz  La vela cuadra que va desplegada en las vergas que cruzan los palos. 
Vela de cuchillo  La que se enverga en estays y picos, orientada en el plano diametral del buque. 
Vela de gavia  La que va sustentada en el mastelero mayor. 
Vela foque  Vela normalmente triangular que se orienta y amura sobre el bauprés; va izada 
con uno de sus lados unidos al estay de proa. Dependiendo del tamaño del
 foque éste cambia de nombre; así, el mayor de ellos es un foque 100, cuando 
supera ese valor se dice que es un génova. Cuando está cazado el foque, el 
puño de escota no llega al palo, mientras que el génova sobrepasa el palo hacia 
popa. 
Vela guaira  La triangular que va envergada habitualmente en botavara y a una entena 
vertical, la cual está amadrinada al palo por el que se desliza, dando a éste 
mayor longitud cuando la vela está totalmente izada. 
Vela latina  Vela de forma triangular envergada en la entena, y que suele utilizarse en 
embarcaciones menores. Es una vela suspendida al tercio. 
Vela mayor  Vela principal de un barco, envergada en su palo mayor. 
Ver mayor. 
Vela mayor enrollable  La mayor enrollable en el mástil es muy facil de manejar. 
Para desplegarla simplemente hay que largar el cabo enrollador y cazar el 
pajarín hasta que la vela se despliegue totalmente. 
Vela menuda  Cada una de las velas auxiliares que se largan con vientos bonancibles, ejemplo 
de las alas, sobrejuanetes, etc. 
Vela mística  Es una vela al tercio de forma triangular, que tiene la peculiaridad de poder ser 
cambiada sin arriar, al disponer de una caída de proa muy corta y la amura al pie 
mismo del palo. 
Vela redonda  La que se enverga y orienta en una verga. 
Vela de forma rectangular, muy utilizada antiguamente. Su característica 
distintiva es que siempre presenta la misma cara al viento. Navega mejor con 
viento en popa que las velas de cuchillo. 
Vela tarquina  La de forma cuadrangular, con cuatro relingas, que va envergada al palo por su 
caída de proa, y que lleva una percha llamada abanico dispuesta en diagonal 
que parte del puño alto de popa (puño de pena), hasta un estrobo dado en el 
palo en su parte baja, próximo al puño de proa del pujamen. 
Vela volante  Vela suplementaria que se suspende desde los botalones de palos y vergas. 
Velacho  Gavia del trinquete, que se iza sobre la vela trinquete. 
Verga en la que se enverga la vela del mismo nombre. 
Mastelero en que se iza la verga velacho y la vela del mismo nombre. 
Velaje  Ver velamen. 
Velamen  Conjunto o juego de velas de una embarcación. 
Velar  Sobresalir algo en la superficie del agua, que se encuentra adherido al fondo. 
Velas a oreja de burro  Disposición de las velas con viento largo. 
Velas de estays  Velas envergadas en los estays de los palos mayor y mesana; vela triangular 
utilizada entre la mayor u el espináquer. 
Velejar  Navegar un barco con las velas desplegadas. 
Velejear  Navegar a vela. 
Velería  Taller o fábrica donde se construyen o reparan velas. 
Velero  Buque equipado con mástiles y velas, que utiliza como medio de propulsión la 
fuerza del viento. Modernamente los veleros disponen de motores propulsores 
diesel auxiliares para maniobra, sin por ello perder su principal medio de 
propulsión. 
Constructor de velas. 
Veleta  Pieza metálica en forma de flecha u otra semejante, montada en condiciones de 
girar en torno aun eje vertical, en lo alto de un palo u otro sitio despejado, para 
señalar la dirección del viento. 
Velocidad crítica del casco  Velocidad teórica máxima de un casco. La fórmula: 1,5 multiplicado por la raíz 
cuadrada de la eslora de flotación. El barco no puede pasar de esa velocidad si 
no planea. Al alcanzar la velocidad máxima, la ola que forma el casco tiene la 
misma amplitud que la eslora de flotación.
Velocidad de avance  Velocidad a la que se desplaza el centro de un temporal. 
Velocidad de casco  Límite de velocidad, impuesta por la resistencia del casco a las olas. 
Velocidad de componente  Régimen de cambio en la fase de una componente, generalmente expresada en 
grados por hora. La velocidad es igual a 360° dividido por el período 
componente expresado en horas. 
Velocidad de embarque  Ajuste de la velocidad del buque a la de la embarcación del práctico para que 
éste pueda embarcar o desembarcar sin riesgos. 
Velocidad de gobierno  Velocidad mínima que puede mantener un buque, tal que sin necesidad de da 
maquina se mantenga el gobierno del mismo. 
Velocidad de la búsqueda  Velocidad de los buques que realicen la búsqueda, determinada por el 
coordinador en el lugar del siniestro. 
Velocidad de la corriente  Régimen del movimiento de las aguas horizontales, por lo general, expresado en 
nudos, pero algunas veces en pies por segundos o en centímetros por 
segundos. Las velocidades que se expresan en nudos pueden reducirse a pies 
por segundo mediante la aplicación del factor 1,689 y las que se expresan en 
pies por segundo pueden reducirse a nudos, aplicando el factor 0,592 y para 
convertir centímetros por segundos a nudos, aplíquese el factor 0,0194. 
Velocidad de maniobra  Velocidad reducida del buque en circunstancias en las que puede ser necesario 
emplear las máquinas a la mayor brevedad. 
Velocidad de seguridad  Velocidad del buque que ofrece un margen de tiempo suficiente, en las 
circunstancias y condiciones reinantes, para tomar medidas eficaces que eviten 
un abordaje y para pararlo a una distancia adecuada. 
Velocidad de tránsito  Velocidad a la que se exige que el buque pase por el canal, paso de navegación, 
etc. 
Velocidad del casco  La velocidad teórica del casco de un barco, sin llegar a planear, esta 
determinada por la forma de éste. La velocidad máxima es, aproximadamente el 
resultado de multiplicar 1,34 por la raiz cuadrada de la eslora de flotación. 
Velocidad en el paso  Velocidad obligatoria en un paso. 
Velocidad máxima  La mayor velocidad a que puede ir el buque. 
Vendaval  Viento muy fuerte, que sopla del lado del mar. 
Ventar  Sinónimo de soplar el viento. 
Ventarrón  Viento fuerte que en términos náuticos se denomina "duro". 
Ver Viento duro. 
Ventilación de la hélice  Por lo general, se debe a una inmersión insuficiente de la hélice, que toma aire 
al mismo tiempo que agua. Asimismo, se puede producir por una colocación 
demasiado elevada del motor o de un trim excesivamente positivo, que en el 
momento de hacer viradas cerradas crea una perturbación en el flujo de agua 
que alimenta la hélice. La ventilación se nota por un ruido característico y 
produce, a la larga, una erosión de la pintura de las palas. 
Ventilador  Conjunto de apararatos para ventilar los compartimientos del buque y el 
cargamento de las bodegas. 
Ventola  Fuerza que el viento hace en los cuerpos que encuentra. 
Ventolina  Brisa suave. 
Verdín  Filamento adherido al casco de un barco cuando permanece mucho tiempo en el 
agua. 
También se lo llama barba. 
Verduguillo  Listón de madera de media caña que se coloca al costado como adorno, 
refuerzo o defensa. 
Verga  Pieza cilíndrica cruzada al mástil que soporta la vela. 
Veril  Borde de un canal. 
Línea que une puntos de igual profundidad en las cartas náuticas, también
 llamada isobata. 
Verilear  Navegar cerca del veril de un bajo o de la costa. 
Veriles  Líneas que unen los puntos de igual profundidad. 
Ver Isóbatas. 
Vertellos  Bolitas agujereadas, que se ensarte en forma de rosario y se emplean para 
disminuir la fricción en el aparejo del buque. 
Vertical  Círculo máximo que pasa por el cenit y el centro de un astro y en el cual se mide 
la altura de éste en un momento dado. 
Vertimiento  Evacuación deliberada de desecho u otras materias desde buques, aeronaves, 
plataformas u otras construcciones en le mar y/o hundimiento deliberado de 
buques, aeronaves, plataformas u otras construcciones en el mar. 
El término Vertimiento no comprende: 
a) La evacuación de desecho u otras materias resultantes, directa o 
indirectamente, de las operaciones normales de buques, aeronaves, plataformas 
u otras construcciones en el mar y de su equipo, salvo los desecho u otras 
materias que se transporten en buques, aeronaves, plataformas u otras 
construcciones en el mar destinados a la evacuación de dichos materiales, o se 
transborden a ellos, o que resulten del tratamiento de tales desechos u otras 
materias en esos buques, aeronaves, plataformas o construcciones. 
b) El depósito de materias para fines distintos de su mera evacuación, siempre 
que ese depósito no sea contrario a los objetivos del Convenio de las Naciones 
Unidas, Montego Bay, Jamaica 22 de diciembre del 1982. 
Very  Tipo de pistola utilizada para lanzar señales pirotécnicas. 
Vespertino  Perteneciente a la tarde o relativo a ella. 
Vestir  Proveer, poner, guarnecer un palo, verga u otro objeto con los cabos y aparejos 
necesarios para su afirmado o funcionamiento. 
Vía  Dirección en que se coloca la pala del timón, correspondiente al plano paralelo 
de la quilla. 
El timón está a la vía cuando su plano está en el plano de crujía de la 
embarcación. 
Vía de agua  Abertura en el casco, por donde penetra el agua. 
Abertura fortuita en el casco de un buque o embarcación, a través de la cual 
penetra el agua en forma incontrolada inundando los espacios interiores del 
casco de la nave. Representa una de las más grandes situaciones de peligro 
para la seguridad de una nave, siendo urgente su reparación, aunque sea 
temporal, empleando para ello cualquier medio disponible a la mano, desde el 
taponado con telas y maderas, cemento, o cualquier otra materia semejante, 
achicando los espacios afectados, o aislando el compartimiento afectado con los 
medios estancos de cierre. Las vías de agua suelen originarse por colisión de la 
nave con el fondo del mar o por contacto con otra nave. 
Vía de circulación  Zona claramente delimitada dentro de la cual se establece que el tráfico va en 
dirección única. 
Vía de evacuación  Vía claramente señalizada en el buque que debe seguirse en caso de 
emergencia. 
Viada  Velocidad de un buque cuando se encuentra sin medios de propulsión. 
Vibraciones del casco  Son fuerzas inerciales que desarrollan las hélices y otros órganos de las 
máquinas en movimiento, y que se transmiten al casco a través de las juntas 
entre estructuras. 
Víctima  Caso de muerte en un accidente o catástrofe marina. 
Viento  Cabo que se ata a una cosa, para sostenerla. Cables de acero que sujetan el 
botalon por ambos costados. Cabos con los que se hace firme la carpa. 
Corriente de aire producida en la atmósfera por causas naturales. 
Viento aparente  Es que resulta de la composición vectorial del viento real y velocidad del barco. 
Es el que actúa sobre las velas. 
Ver Viento relativo.
Viento de bolina  El que viene de proa y obliga a ceñir cuanto puede la embarcación. 
Viento franco  Se dice del viento cuando entra a la embarcación en una dirección comprendida 
entre través y proa. 
Viento galerna  Ráfaga repentina que sopla en la costa septentrional de España del Oeste y 
Noroeste. 
Viento huracanado  Viento de fuerza proxima a la del huracán. 
Viento levógiro  Cambio de la dirección del viento en sentido contrario a las agujas del reloj, por 
ejemplo, de norte a oeste (lo contrario de un viento dextrógiro). 
Viento por la aleta  Se llama al que se recibe por el ángulo comprendido entre el viento de popa y el 
largo. 
Viento portante  Viento favorable. 
Viento racheado  Viento que sopla por rachas, con intensidad variable. 
Viento real  Es el que sopla en el lugar donde se está navegando, independientemente de la 
velocidad del barco. 
Ver Viento verdadero. 
Viento relativo  Es el que resulta de la composición vectorial del viento real y velocidad del 
viento real y velocidad del barco. Es el que actúa sobre las velas. 
Ver viento aparente. 
Vientos  Cabos que unen el pescante o plumas al costado. 
Vientos alisios  Vientos relativamente constantes en dirección e intensidad, que soplan entre los 
trópicos (desde los 30º de latitud y el ecuador). 
Son del noreste en el hemisferio Norte y del sudeste en el Sur. Se forman debido 
al efecto de Coriolis. 
Vientre  Se llama a la obra viva o fondo de un buque. 
Vigía  Centinela en lo alto de la arboladura. 
Marinero destinado de guardia en los topes para tener un mayor alcance visual. 
Vigilancia  Operación naval que tiene por objeto mantenerse permanentemente sobre una 
determinada zona, para guardarla, señalar cuanto en ella sucede. 
Vigota  Especie de motón chato y redondo con tres agujeros por donde pasan los 
acolladores que tensan la jarcia. 
Vinatera  Cabito delgado y corto con una gasa en uno de sus extremos y una piña o 
canzanete en el otro, el cual se hace forma por su medanía. Sirve par abrazar y 
sujetar una vela o un cabo a fin de que no este suelto o cuelgue. 
Se llama también así a una beta suspendida por un chicote de una verga y que 
lleva, en el otro extremo, un guarda cabo para servir de guía a cualquier cabo o 
aparejo. 
Violín  La proa de algunos barcos, cuyo tajamar remata en una voluta como la de aquel 
instrumento. 
Estay de violín. 
Ver estay. 
Virada  Acción y efecto de virar. 
Cambiar de rumbo. 
Virada en redondo  Acción de cambiar la dirección un barco hasta que su popa pase por la dirección 
del viento. 
Ver Trasluchada. 
Virada por redondo  Virar de forma que, durante la maniobra, la popa pase por la dirección del viento. 
Virador  Andarivel que sirve para guindar y calar los masteleros y mastelerios. Cuando no 
se puede alar directamente de un cabo, cable a cadena con el guinche o 
cabrestante, se hace uso de un virador que se amadrina al cabo, cable o 
cadena. 
Viraje  Acción de virar de bordo y punto donde se vira.
Virar  Alterar el rumbo cambiando las velas de banda pasando por viento en popa. 
Cambiar de amura, cruzando la dirección del viento. Cuando se lo hace por proa 
se llama virar por avante. Cuando se lo hace por popa se lo llama virar por 
redondo. 
Virar de bordo  Cambiar de dirección para ir hacia un punto opuesto. 
Virar en redondo  En la maniobra, durante el giro, se lleva la popa a pasar por el viento. 
Ver Trasluchar. 
Virar por avante  En la maniobra, durante el giro, se lleva la proa a pasar por el viento. 
Virar por redondo  Consistente en cambiar el rumbo pasando la popa por el viento; es un método 
más sencillo que la virada por avante, ya que la embarcación siempre mantiene 
propulsión, pero no es tan segura por el efecto de la trasluchada. 
Virazón  Viento de origen convectivo que sopla desde el agua hacia la costa cuando no 
reinan vientos generales. 
Ver Brisa de mar. 
Virga  Precipitación que se evapora antes de llegar al nivel de la superficie. 
Visibilidad  Mayor o menor distancia horizontal a la que un observador, según las 
condiciones atmosféricas, pueden reconocer con claridade los objetos en el 
horizonte. 
La visibilidad se ve afectada por los fenómenos meteorológicos. 
Visibilidad reducida  Toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, 
fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas. 
Visita  Reconocimiento periódico a que se someten los buques o embarcaciones, para 
comprobar y certificar sus condiciones de navegabilidad y determinar a que 
trabajos de reparación o mantenimiento regular deberá someterse la nave. La 
visita, reconocimiento o inspección, lo efectúan personas, inspectores, peritos o 
surveyors, designados para ello por las autoridades marítimas correspondientes, 
gobiernos o por las sociedades de clasificación de buques. 
Vistaclara  Dispositivo utilizado en el puente para mejorar la visibilidad en el caso de lluvia o 
rociones. 
VMG  Acrónimo de Velocity made good. Consiste en el mejor compromiso entre rumbo 
y velocidad para una fuerza de viento determinada. 
Logrado tal rumbo y velocidad, si se gana rumbo se pierde velocidad, y por el 
contrario, si se gana velocidad se pierde rumbo. 
Volante  Toda vela, cabo, etc., de quita y pon. 
Voltear  Zozobrar la embarcación. 
Voltejear  Dar bordadas hacia barlovento. 
Navegar con viradas sucesivas, por no poder realizar la derrota a un solo rumbo. 
Voltejeo  Angulo comprendido entre las ceñidas de ambas amuras. 
Volver a poner a flote/reflotar  Liberar un buque después de una varada, volver a ponerlo a flote. 
Vórtice  Remolino que hacen las aguas del mar en algunos lugares de corrientes 
encontradas. 
Votejear  Dar bordadas hacia barlovento. 
Votereta  Tumbo de una embarcación cuando zozobra. 
VTS  Acrónimo de Vessel trafic services o Servicios de tráfico marítimo. Servicios 
destinados a mejorar la seguridad y eficacia del tráfico marítimo y la protección 
del medio ambiente. 
Ver STM. 
Vuelta  Forma de amarrar un cabo a un objeto, sin formar un nudo propiamente dicho. 
Arco que forma la cubierta de un buque, haciendo que la sección central de la 
misma sea más alta que sus extremidades. 
Curvatura de una pieza simétrica. 
Sinonimo de rumbo o derrota hacia algún sitio.
Vuelta de bao  Curva de la cubierta en el sentido transversal, siendo más alta en el centro que 
en las bandas. 
Vuelta de campana  Tumbada que da la embarcación quedando los palos hacia el fondo. 
Vuelta de escota  Un nudo útil para unir dos cabos de distinta mena; y manera rápida de hacer 
firme un cabo a un gancho. 
Vuelta encontrada  Dícese de la situación en que se encuentran dos buques cuando navegan a 
rumbos opuestos o apróximadamente opuestos. 
Vuelta mordida  Especie de vuelta que se azoca por si sola. 
Forma efectiva de amarrar un cabo a la cornamusa. Comienza con un 0 (cero) 
luego 8 (ocho) y remata con vuelta mordida. Llamado también "Cote llano". 
Vulturno  Bochorno (aire caliente y molesto que se levanta en el verano). 

Waterproof  Vocablo inglés que traducido textualmente significa " resistente al agua ", se 
aplica a todos aquellos equipos y dispositivos, que poseen un cierto grado de 
resistencia a la entrada de líquidos y en particular agua de mar, lo que indica 
que tales equipos pueden colocarse a bordo en zonas desprotegidas de 
salpicaduras y golpes de mar. 
Waypoint  Un waypoint es un conjunto de coordenadas que identifican un punto concreto 
en el espacio fisico terrestre. Dichas coordenadas son, para la navegación 
marítima, la latitud y la longitud. En la navegación aérea se incluye también la 
altitud por motivos obvios. 
Los waypoints se han popularizado por la utilización masiva de los sistemas de 
navegación vía satelite (GPS). 
Los receptores de GPS incluyen siempre una tecla o combinación de teclas para 
"marcar" como waypoint el lugar exacto en el que nos encontramos. 
También podemos crear listas con nuestros waypoints favoritos y rutas de 
navegación entre ellos. 
Winche  Máquina a vapor, eléctrica o hidráulica con la cual los buques efectúan 
operaciones de carga y descarga, elevan pesos o se efectúan maniobras de 
espías. 
Winches  Cilindros o tambores giratorios que facilitan la maniobra de izado de velas, 
cobrado de escotas, ect. Se utiliza este término en embarcaciones deportivas 
para referirse a cabrestantes pequeños. 
Wishbone  Tipo de botavara rígida, doble, de forma elíptica. Se usa en tablas de windsurf, y 
en algunos foques. 

Xaloc  Viento del Sureste (SE) caliente y seco que sopla desde el continente africano 
hacia el mediterraneo. 
Equivale al Siroco. 

Yacht  Vocablo inglés, de origen holandés, con que se identifican, en general, a 
aquellos buques o naves de recreo. 
Su traducción o equivalente en español es yate. 
Yankee  Vela de proa que se situa mas arriba y por delante del foque quedando el puño 
de escota mas alto. 
Se utiliza habitualmente en los veleros con bauprés y en algunos cruceros. 
Yanqui  Foque de grátil largo y pujamen corto de forma que el puño de escota queda 
muy alto. 
Yarda  Unidad de longitud, utilizada en EE.UU. y Reino Unido: 

1 yarda = 3 pies = 0,9144 metros 
Yate  Denominación con que se identifican, en general, a aquellos buques o naves de 
recreo, ya sean impulsados a vela o motor. El yate puede, en principio, tener 
cualquier dimensión de consideración, más lo que lo identifica realmente, es el
 hecho de tener una cubierta principal o de abrigo, corrida a todo lo largo de la 
eslora de la nave, así como contar con camarotes o facilidades para pernotar a 
bordo por algún tiempo. 
Yawl  Aparejo de palo mayor y mesana, en el que este último está situado detrás de la 
caña del timón. La superficie de la vela de mesana no sobrepasa el 10% de la 
superficie total. 
Yawl marconi  Aparejo de velero de dos palos: Mayor triangular o marconi y mesana, en el que 
este último está situado detrás de la caña del timón. 
Velas de proa: foque y trinquetilla. 
Yol  Barco aparejado con los mástiles, mayor y mesana, estado asentado este último 
a tras del timón. 
Yola  Embarcación a remos, muy ligera, alargada y de poco calado, y generalmente 
destinada a correr regatas. 
En ingles se las llama Dinghy. 
Yucente  Marea saliente o reflujo. 
Yugo  Cada uno de los maderos que transversalmente colocados se apoyan en el 
codaste y la ultima cuaderna de reviro, dando forma a la bovedilla en buques de 
madera. 

Zaborda  Varada voluntaria o imprevista en que la embarcación queda en seco. 
Zafar  Librarse de una varadura. Desembarazarse de un estorbo o peligro. 
Escaparse un cabo del lugar donde está amarrado. 
Zafarrancho  Esfuerzo de conjunto realizado por la tripulación para salvar situaciones de 
apremio, como zafarancho de colisión, de incendio, etc. 
Zaga  En la corredera de barquilla, longitud del cordel (más o menos de la eslora del 
barco), a partir de la cual comienzan los nudos que indican la velocidad. 
En las sondas de mano calibradas con marcas cada metro y subdivisiones en 
decímetros (nudos o pintura) para establecer la profundidad de un lugar, zaga es 
un tramo adicionado a la sondaleza (cabo que sostiene el escandallo) igual a la 
distancia que existe entre la superficie del agua y un punto fijo del barco desde 
donde se hará la medición. 
Según cómo pretenda tomar la mediciones con la sonda deberá decidir cómo 
graduar la sondaleza. 

Zagual  Remo corto enterizo con palo redondo y pala de forma acorazonada, que no 
necesita escálamo. 
Zallar  Hacer resbalar hacia fuera del buque algo. 
Acción de abrir el tangón. 
Zampear  Clavar estacas sobre un terreno flojo para afirmar el suelo. 
Zancadilla  Vuelta que tienen las cadenas de un buque fondeado cuando ha borneado 360º. 
Zapata  Tablazón compuesta de una o varias piezas, que se afirma a la quilla por su lado
 exterior, como refuerzo o relleno para bajar más el lastre. 
Zapatazo  Sacudida o golpe seco que da una vela que flamea. 
Zapateo  Acción de limpiar las cubiertas de madera con agua, arena y un pedazo de cabo 
restregado con el pie. 
Zarpar  Operación que efectúa un buque al levar anclas y ponerse en movimiento. 
Salir a la mar. 
Zatara  Se denomina así una embarcación de forma cuadrada o rectangular, 
generalmente desprovista de quilla o de orza. Se emplea en situaciones de 
emergencia para el salvamento, usándose también como transporte en lagos, 
ríos y aguas tranquilas en general. En trabajos de transporte pesado, la zatara 
puede asumir las funciones de un pontón. 
Zenit  Ver Cenit. 
Zigzaguear  Navegar describiendo un movimiento en forma de "Z", generalmente empleado 
para la defensa pasiva preventiva contra el riesgo de torpedos, bombas aéreas, 
fuego de cañón, etc. Este procedimiento causa desorientación a la puntería 
óptica y crea dificultades a la puntería electrónica, especialmente si el 
movimiento de zig­zag se desarrolla según esquemas no constantes con 
respecto a las directrices de avances, y cambiando a menudo de velocidad. 
Zines  Ver Ánodo de sacrificio. 
ZMES  Acrónimo de Zonas Marítimas de Especial Sensibilidad. 
Zona o línea de separación  Zona o línea que separa las vías de circulación de buques que navegan en 
direcciones opuestas o casi opuestas, o que separa una vía de circulación de la 
zona marítima adyacente, o que separa las vías de circulación asignadas a 
determinadas clases de buques que navegan en la misma dirección. 
Zona de actividades logísticas  Parte de la zona portuaria en la que se autoriza el desarrollo de actividades o 
servicios, complementarios o conexos a las mercancías para cambiar la 
naturaleza del bien. 
Zona de almacenamiento  Área en el interior del recinto portuario, organizada y equipada para dar servicios 
portuario  de almacenamiento a las cargas. 
Zona de fondeo  Área acuática establecida por la autoridad marítima para el fondeo de las naves. 
Zona de los STM  Zona controlada por un centro o estación de los STM. 
Zona franca  Parte del territorio nacional en el cual el régimen aduanero permite recibir 
mercancías sin el pago de tributos a la importación. 
Zona primaria  Parte del territorio aduanero que comprende los recintos aduaneros, espacios 
acuáticos o terrestres destinados o autorizados para operaciones de 
desembarque, embarque, movilización o depósito de las mercancías; las 
oficinas, locales o dependencias destinadas al servicio directo de aduanas; 
aeropuertos, predios o caminos habilitados y cualquier otro sitio donde se 
cumplen normalmente las operaciones aduaneras. 
Zona restringida  Cubierta, espacio o zona de un buque en la que sólo pueden entrar, por motivos 
de seguridad, los miembros de la tripulación autorizados. 
Zona secundaria  Parte del territorio aduanero que le corresponde a cada aduana en la distribución 
que la Superintendencia Nacional de Aduanas hace para efectos de la 
competencia, intervención y obligaciones de cada una. 
Zonas de navegación  Zona “1” Distancia a la costa: Ilimitada. Navegación Oceánica. 
Zona “2” Distancia a la costa: Hasta 60 millas. Navegación en Alta Mar. 
Zona “3” Distancia a la costa: Hasta 25. millas. Navegación en Alta Mar. 
Zona “4” Distancia a la costa: Hasta 12 millas. Navegación en Aguas Costeras. 
Zona “5” Distancia a la costa: Hasta 5 millas. Navegación en Aguas Costeras. 
Zona “6" Distancia a la costa: Hasta 2 millas. Navegación en Aguas Costeras. 
Zona “7” Distancia a la costa: Aguas protegidas en general. Navegación en 
Aguas Protegidas. 
Zozobra  Estado del mar o los vientos que pone a las embarcaciones en riesgo de 
naufragar.
Zozobrar  Irse a pique el buque. 
Pérdida total de la estabilidad del buque a punto de naufragar. 
Volcar el buque en el agua. 
Zunchado  Reforzado con zunchos. 
Zuncho  Abrazadera o anillo para unir dos piezas. 
Zunchos  Cintas de bronce o cobre que llevan las palas de los remos para que no se 
partan.