UNA LLANTA SEGURA Y CONFIABLE

 Turismo

 Verano

 Carretera
Una llanta con patrón as PRESTACIONES

SECO

MOJADO

DEPORTIVO

CONFORT

KILOMETRAJE
  Características
costillas anchas continuas.
Cuatro ranuras longitudinales anchas
 Funciones
Rigidez del patrón y precisión de la dirección.
Expulsión rápida del agua.
 Beneficios
Estabilidad de conducción óptima. Manejo mejorado sobre húmedo y seco.
Mayor seguridad en situaciones potenciales de aquaplaning.

 Características
costillas anchas continuas.
Cuatro ranuras longitudinales anchas
 Funciones
Rigidez del patrón y precisión de la dirección.
Expulsión rápida del agua.
 Beneficios
Estabilidad de conducción óptima. Manejo mejorado sobre húmedo y seco.
Mayor seguridad en situaciones potenciales de aquaplaning.
  Características
Patrón de diseño asimétrico
 Funciones
Área de contacto optimizada
 Beneficios
Excelente manejo en todas las situaciones

 ESTÁNDAR
 BUENAS
 TOP
 MUY BUENAS
 EXCELENTES

DETALLES DEL NEUMÁTICO

  CARACTERÍSTICA
Materiales híbridos e innovador diseño de la banda de rodadura
 FUNCIONES
Huella de pisada más estable durante toda su vida útil
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Más seguridad en seco y mojado

DETALLES DEL NEUMÁTICO

 CARACTERÍSTICA
Materiales híbridos e innovador diseño de la banda de rodadura
 FUNCIONES
Huella de pisada más estable durante toda su vida útil
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Más seguridad en seco y mojado

 CARACTERÍSTICA
Diseño de la banda optimizado con secuencia específica de bloques
  FUNCIONES
Reducción de las emisiones sonoras
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Menor ruido en el interior del vehículo

DETALLES DEL NEUMÁTICO

 CARACTERÍSTICA
Materiales híbridos e innovador diseño de la banda de rodadura
 FUNCIONES
Huella de pisada más estable durante toda su vida útil
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Más seguridad en seco y mojado

 CARACTERÍSTICA
Diseño de la banda optimizado con secuencia específica de bloques
 FUNCIONES
Reducción de las emisiones sonoras
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Menor ruido en el interior del vehículo
  CARACTERÍSTICA
Control de la tensión y nuevo molde del perfil
 FUNCIONES
Mejor absorción de impactos, minimizando el efecto de los golpes
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Experiencia de conducción más confortable

DETALLES DEL NEUMÁTICO

 CARACTERÍSTICA
Materiales híbridos e innovador diseño de la banda de rodadura
 FUNCIONES
Huella de pisada más estable durante toda su vida útil
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Más seguridad en seco y mojado
 CARACTERÍSTICA
Diseño de la banda optimizado con secuencia específica de bloques
 FUNCIONES
Reducción de las emisiones sonoras
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Menor ruido en el interior del vehículo

 CARACTERÍSTICA
Control de la tensión y nuevo molde del perfil
 FUNCIONES
Mejor absorción de impactos, minimizando el efecto de los golpes
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Experiencia de conducción más confortable
 CARACTERÍSTICA
Nuevos materiales e innovadores compuestos, flancos aerodinámicos y menor peso
 FUNCIONES
Reducción de la resistencia a la rodadura
 BENEFICIO PARA EL USUARIO
Menor consumo de combustible y emisiones de CO2
Te has adelantado a otro de los temas que estamos preparando para ir añadiendo a la nueva sección de
consejos de neumáticos, pero te avanzo. La duración de los neumáticos depende de muchos factores:
del tipo de neumático, de que lleves las presiones correctas, del estilo de conducción, del coche (si es
diesel o gasolina, si tiene mucho par motor dede bajas vueltas, si es manual o automático), de las
carreteras que frecuentes...

La primera respuesta que te daría sobre la duración de un neumático es que tienes que tener en cuenta
la ley, que dice que la profundidad mínima del dibujo debe ser de 1,6 milímetros. Si llegas a esa
profundidad mínima, ya puedes considerar que el neumático ha llegado al fin de su vida últil. Ojo,
también hablaremos sobre este tema. Esa es la mínima que marca la ley, pero yo recomiendo no llegar
a agotar los neumáticos hasta esa profundidad, y cambiarlos antes, sobre todo en época de lluvias (con
más dibujo, mejor capacidad de evacuar agua, y mejores prestaciones a la hora de frenar o agarrarse al
asfalto sobre suelo mojado)

¿Cuánto tarda un neumático en llegar a ese "límite" teórico de 1,6 mm? Pues en un coche compacto con
motor turbodiesel de unos 115-120 CV, una media de entre 15.000 o 20.000 km, según lo comentado
anteriormente. Y aunque preguntas sólo sobre los delanteros, no podemos dejar de referirnos a los
traseros, que multiplican su duración hasta en dos veces y media.

De ahí mi recomendación de rotar los neumáticos con el asesoramiento siempre de un especialista,

para conseguir una vida media de las cuatro ruedas que normalmente puedes estimar en unos 40.000
km.