1 Painel de medição "Painel Dx"

Avaliação do mecanismo de válvula de pulsações nos motores de vácuo colector de admissão.

Para avaliar o estado do mecanismo da válvula do motor, anteriormente recomendado para medir a
pulsação do vácuo no coletor de admissão através do indicador de vácuo de Kit Dx USB Autoscope, o
modo de o motor de arranque do motor rolar. Além disso, os métodos recomendados para a pressão sobre
o programa de temporização diagnóstico no cilindro motor em funcionamento, é obtido a partir do sensor
de pressão do Autoscope USB conjunto Px.

Yuriy Ignatenko tem sido desenvolvido mais métodos de avaliação do estado do mecanismo da válvula
de pulsações nos motores de vácuo coletor de admissão. Esta técnica permite medir e comparar os
momentos de abertura das válvulas de admissão e os momentos do fecho das válvulas de escape do
motor, para determinar a duração da fase de sobreposição das válvulas para cada cilindro do motor.

A técnica.

Os gases de escape do motor de quatro cilindros acidente vascular cerebral é realizada através de um
canal é aberto por a válvula de escape e, assim, liga o volume interno do cilindro com o colector de
escape do motor. O fluxo dos gases de escape do cilindro para o colector de escape é devido ao "push"
gases do pistão do cilindro que durante o curso de escape se move em direção a cabeça do cilindro.

A recepção de uma nova porção da mistura de ar-combustível dentro do cilindro de quatro tempos motor
é realizada através de um canal é aberto por a válvula de entrada e ligando assim o volume interno do
colector de admissão do motor ao volume interior do cilindro. O escoamento da mistura de combustível e
ar a partir do colector de admissão para dentro do cilindro é devido ao "chupar" os gases a partir da
ingestão de pistão colector de que, durante o curso de admissão se move na direcção da cabeça do cilindro
e o cilindro cria um vácuo.

Para muitos motores, fase de ingestão de mistura de combustível começa mesmo antes da fase final do
escape. Isto é, brevemente, ambas as válvulas do mesmo cilindro - e a entrada e saída - são no estado
semi-aberto. O intervalo de tempo entre o momento da abertura da válvula de admissão eo encerramento
da fase de válvula de escape chamada sobreposição das válvulas. O início e o final da fase de
sobreposição das válvulas são reflectidas no gráfico de pulsação vácuo no colector de admissão, na forma
de pontos característicos e parcelas do gráfico. O método proposto baseia-se na detecção e medição da
sua posição relativa.

Atenção.

Métodos de avaliação do estado do mecanismo de válvula do motor de pulsação vácuo no colector de

admissão do motor de operação indica que a válvula de admissão do motor abre diagnosticado antes da
válvula de escape fecha-se. Supõe-se também que o motor não está equipado com um turbo / compressor
diagnosticada.

Descrição da forma e dos pontos característicos do vácuo gráfico pulsação no coletor de admissão
do motor em funcionamento.

Devido ao facto de que o início e no final da fase de sobreposição das válvulas do motor de uma certa
maneira são reflectidos no vácuo gráfico de pulsação no colector de admissão, os pontos característicos
deste gráfico pode ser encontrado momentos de abertura das válvulas de entrada e o momento de fecho
das válvulas de escape. Iniciar a fase de sobreposição das válvulas e a sua extremidade é reflectida bem
no gráfico e a pressão no cilindro - mas apenas por um gráfico da pressão do cilindro que explora com um
sensor de Px.

Gráficos pulsação vácuo no colector de admissão do motor em funcionamento (mostrada a verde) e a

pressão de um dos cilindros (mostrados a azul).
1 - No momento da abertura da válvula de entrada do cilindro, em que o gráfico da pressão mostrado em
azul.
2 - o tempo de fecho da válvula de escape da pressão do cilindro gráfico que mostra azul.
3 - gases de escape Tacto do cilindro, em que o gráfico de pressão mostrados em azul.
4 - uma porção fresca do curso de admissão da mistura de ar-combustível dentro do cilindro, em que o
gráfico de pressão mostrado em azul.
360 ° - 360 ° TDC cilindro ponto gráfico que mostra a pressão azul.

O curso de escape.

Durante o curso de escape, o pistão move-se para a cabeça do cilindro, mas, devido ao facto de que, neste
caso, a válvula de descarga é aberta, os gases de escape do cilindro é comprimido, e "empurrada" para
fora do cilindro através da válvula de escape aberta no colector de escape no sistema de escape ainda mais
e para a atmosfera. Portanto, durante o curso de escape, a pressão no interior do cilindro está perto da
pressão atmosférica e por isso excede 0,1 ... 0,3 bar e com a velocidade de ralenti do motor em vazio.

O curso de admissão.

Durante o curso de admissão do êmbolo se move na direcção da cabeça do cilindro, e devido ao facto de
que, neste caso, a válvula de admissão está aberta, não existe um "sucção" mistura de ar-combustível a
partir do colector de admissão, através da válvula de admissão aberta para dentro do cilindro. Mas quando
o motor está ao ralenti, a válvula de estrangulamento e a marcha em vazio quase fechada e representam
uma barreira significativa ao fluxo de ar do filtro de ar para o colector de admissão. Portanto, os gases no
colector de admissão e, consequentemente, em ligada com ele através da válvula de entrada aberta do
cilindro são diluídos forte - a pressão no interior do colector de admissão e no interior do cilindro é muito
menor magnitude da pressão atmosférica (isto é, a pressão negativa ocorre)

Assim, durante o curso de admissão da pressão no interior do cilindro é muito menor do que a pressão
atmosférica. No meio do curso de admissão nos aumentos do colector de admissão para um máximo de
vácuo (pressão cai a um mínimo).

Iniciar a sobreposição das válvulas fase.

Dado que, durante o curso de escape, e imediatamente antes da fase de a sobreposição das válvulas, a
pressão no interior do cilindro é próxima da pressão atmosférica, pois a comunicação entre o volume
interior do cilindro e a atmosfera ainda está presente mesmo depois de a válvula de escape não está
fechada, o colector de escape e do sistema de escape. Na fase inicial de as válvulas na válvula de
admissão começa a abrir, e devido a isto, existe uma ligação entre o volume interno do cilindro e um
volume interno do colector de admissão.

Como discutido acima, na fase inicial da sobreposição das válvulas - quando a válvula de entrada começa
a abrir e a válvula de saída está ainda em aberto - a pressão no interior do cilindro está próximo de
atmosférica, e a entrada de pressão de admissão é significativamente abaixo da pressão atmosférica (ou,
por outras palavras, a ingestão de aspiração ). E uma vez que, em seguida, a válvula de admissão abre o
canal, criando uma comunicação entre o volume interior do cilindro e um volume interno do colector de
admissão, os gases provenientes do cilindro começa a fluir para o colector de admissão.

Devido ao início da recepção de gás a partir do cilindro para o colector de admissão, que vão desde a
abertura da válvula de admissão, o vácuo no interior do colector de admissão começa a diminuir (a
pressão começa a aumentar). O início da queda do vácuo no colector de entrada está marcada na figura
marcador "1".

A área entre a fase de início de sobreposição da válvula e um ponto de os TDC 360 °.

Como pode ser visto no gráfico da pressão do cilindro (gráfico azul), que surgem devido ao escoamento
de gases a partir do cilindro para o colector de entrada, a pressão no interior do cilindro começa a
diminuir ligeiramente. Mas a magnitude desta redução da pressão no interior do cilindro a partir do início
da fase de sobreposição das válvulas e ponto de TDC a 360 ° negligenciável, pelas seguintes razões:

• o pistão ainda está a mover na direcção da cabeça do cilindro, reduzindo as despesas de o valor do
volume interno do cilindro; Esta diminuição no volume interno do cilindro ligeiramente compensa
a queda de pressão dos gases no interior do cilindro que ocorre devido a fugas de gás para o
colector de admissão;
• a válvula de escape ainda está aberto, e o volume interno do cilindro à custa de continuar a
comunicar com o colector de escape, que é próxima da pressão atmosférica; por conseguinte, a
queda de pressão dos gases no interior do cilindro, devido ao seu extravasamento para o colector
de admissão, compensada por "gases de sucção" para dentro do cilindro do colector de escape.

Devido ao "estrangulamento" gases do cilindro no coletor de admissão, a pressão do gás no interior do

colector de admissão aumenta continuamente (gotas de vácuo).

Ponto TDC 360 °.

Como pode ser visto a partir da ilustração reduzida da posição dos pontos de intersecção das arestas
programação vácuo pulsação frente no colector de admissão (gráfico verde) com a linha de zero do
gráfico (com a linha de marcação do sinal de desfasamento de tensão DC) ao longo do tempo pode ser a
mesma ou mais estreita para o momento em que o cilindro de pistão , uma pressão gráfico que mostra na
ilustração azul está nas TDC posição 360 ° (o fim do curso de escape e do início do curso de admissão).
Isto permite-lhe tomar o ponto de intersecção do Leading Edge gráficos pulsação do vácuo no coletor de
admissão com a linha zero do gráfico para os momentos em que os pistões do motor estão na posição
TDC de 360 °. A posição destes pontos no gráfico com precisão aceitável coincide com o momento em
que os pistões do motor está em posição de ponto morto superior de 360 °.

A secção entre o ponto TDC 360 ° ea fase final da sobreposição da válvula.

Uma redução acentuada na pressão no interior do cilindro (subindo vácuo) começa a partir do ponto de
TDC 360 °, e continua até ao final da fase de sobreposição das válvulas. Isto ocorre pelos motivos
seguintes:

• válvula de escape fecha, ea quantidade de entrada de gases do colector de escape dentro do

cilindro por causa da cada vez mais limitado;
• êmbolo alterou a sua direcção de movimento é invertido - que agora se move na direcção da
cabeça do cilindro e o valor do volume interno do cilindro é aumentada; Devido a este aumento na
quantidade de volume interno dos gases de cilindro no cilindro são diluídos (pressão do gás no
interior do cilindro é reduzida);
• continua a abrir a válvula de entrada, uma mensagem de volume interno de um cilindro com um
volume interno do colector de admissão é melhorada; bem como gases no coletor de admissão é
muito mais escasso do que gases de processo estouro em cilindros do cilindro no coletor de
admissão continua. Os gases de processo de fluxo do colector de escape para dentro do cilindro e
do cilindro para o colector de entrada continua até ao final da fase de sobreposição das válvulas
(antes do fecho completo da válvula de escape).

Devido ao fluxo constante de gás a partir do colector de escape para dentro do cilindro e, em seguida, no
colector de admissão, a pressão no interior do colector de admissão continuar a aumentar (vácuo continua
a diminuir). A diminuição do vácuo no colector de admissão é continuada até que o fecho completo da
válvula de saída.

Sobreposição das válvulas fase final.

Só a partir do fechamento da válvula de escape, o processo de gases "estrangulamento" no coletor de

admissão do colector de escape através da válvula de escape aberto => volume interno do cilindro => de
admissão semi-abertas paradas de válvulas.

O êmbolo continua a mover-se nessa direcção a partir da cabeça do cilindro, aumentando assim a
quantidade de volume interno do cilindro. O aumento do volume interno do cilindro conduz a uma certa
queda de pressão dentro do cilindro, que é compensada por "sucção" colector de admissão do cilindro de
gás.

Assim, no momento do fecho da válvula de escape (fase final a sobreposição das válvulas) o gás de
entrada para o colector de admissão do cilindro é interrompida e a saída de gases provenientes do colector
de admissão para dentro do cilindro. Devido à ocorrência do fluxo de saída de gases provenientes do
colector de admissão para dentro do cilindro, a pressão no interior do colector de admissão começa a
diminuir (pressão negativa no interior do colector de admissão começa a crescer). O início do aumento do
vácuo no colector de admissão (gráfico verde) está marcado na ilustração marcador "2".

Nota.

Deve notar-se que a altura de elevação da válvula durante a sobreposição das válvulas é insignificante
fase - a válvula de escape está quase fechada e a válvula de entrada acaba de começar a abrir. Por
conseguinte, a quantidade de gás que flui na fase da sobreposição das válvulas de colector de escape para
o colector de admissão é negligenciável.
Descrição do painel de medição "Painel Dx".

O gráfico pulsação vácuo no colector de admissão do motor pode ser utilizado para detectar pontos
característicos, que indica os momentos em que os pistões do motor no ponto morto superior são 360 °, os
momentos em que uma abertura da válvula de admissão e momentos de fecho ocorre quando as válvulas
de escape.

Para medir as características temporais destes processos, em graus de ângulo de manivela, o programa
acrescentou osciloscópio USB especial como um painel de instrumentos de medição "Painel Dx".

Medindo painel "Painel Dx".

Medindo painel "Painel Dx" permite que a posição dos pontos característicos do vácuo gráfico pulsação
no colector de admissão do motor que funciona medidos e comparados uns com os outros momentos de
abertura das válvulas de admissão, o fecho e a válvula de escape duração sobreposição das fases.

A fim de medições.

• Grave vácuo cronograma pulsação no coletor de admissão à temperatura de funcionamento do

motor diagnosticado funcionando em marcha lenta sem carga. Para fazer isso:
o ligado a um amplificador de sensor de vácuo Dx Dx amplificador;
o Ligue a fonte de alimentação bitola vácuo Dx Dx Amplificador com amplificador para a
bateria do carro diagnosticada - tipo grampo preto "crocodilo" conectado ao terminal "-"
da bateria, tipo de grampo "crocodilo" red conectar ao terminal "+" da bateria;
o conectar o vácuo do encaixe de entrada do sensor Dx vácuo através de um curto tubo com
veículo colector de admissão mangueira diagnosticado;
o conecte o conector do sensor ao amplificador com qualquer uma das entradas analógicas
saída № 1-3 USB Autoscope II;
o Conectar a alimentação sistemas de ignição de diagnóstico fio Adaptador de ignição para
a bateria do carro diagnosticada - tipo grampo preto "crocodilo" conectado ao terminal "-"
da bateria, tipo de grampo "crocodilo" red conectar ao terminal "+" da bateria;
o conectar o plugue do adaptador para os sistemas de diagnóstico USB Autoscope II através
de um cabo;
 o instalar o sensor do primeiro cilindro Sync (preto) no fio de alta tensão do primeiro
cilindro e conectá-lo à entrada em sistemas de ignição de diagnóstico do adaptador
Synchro;
o ligar o motor do carro diagnosticada e deixá-lo em marcha lenta;
o no programa "USB osciloscópio", selecione "Controle => Carregar Configurações de
Usuário => Fases => Phases_Run_Sync";
o para começar a gravar o sinal na janela "USB osciloscópio", selecione "Controle =>
Record";
o para o fim do sinal de gravação no programa "osciloscópio USB", selecione "Controle =>
Record."
• Baixar painel de medição "Painel Dx", por que no programa "USB osciloscópio", selecione
"Análise => Baixe o painel => Dx_Panel.apn" (arquivo "Dx_Panel.apn" normalmente colocado no
diretório "C: \ Arquivos de Programas \ USB Oscilloscope \ AnalyserScriptFiles \ Dx_Panel ").
• No "motor" do analisador para especificar a ordem dos cilindros do motor diagnosticada.
• Se necessário, no "Sensor Dx + Amp:" especificar o número de canal que mostra o sinal
proveniente do sensor para o amplificador vácuo Dx Dx amplificador.
• O programa calcula automaticamente e marca o nível de tensão que corresponde à tensão de
desfasamento de DC do sinal do canal seleccionado (largura da tela). Os pontos de intersecção das
flutuações bordas frontais da programação de vácuo no colector de admissão com o nível de
desfasamento de DC coincide com o momento em que os pistões do motor são diagnosticados
TDC 360 °.

Escolher para o gráfico de análise de fragmentos correspondente a um ciclo do motor, tal como
mostrado abaixo. Marcadores "A" e "B" devem ser instalados nos pontos de interseção dos
gráficos bordas frente com nível de polarização DC.
Quando este impulso de relógio a partir do sensor do primeiro cilindro deve ser centrado entre os
dois marcadores de "A" e "B"
(Um marcador de "A" e "B" - centralmente entre os pulsos de clock).

Nota usando o marcador de "A" e "B" para a análise do fragmento seleccionado de vácuo pulsação
gráfico no colector de admissão.

• Clique em "Set. Marcadores" no analisador. Ao mesmo tempo, entre outras coisas, o programa
recalcula e marcar o nível do sinal de polarização DC do canal seleccionado na área de análise
seleccionada, devido a que este nível é ligeiramente deslocada. Neste caso, você deve ajustar a
posição do marcador "A" e "B", de modo que eles foram mais uma vez nos pontos de interseção
com as bordas de referência o gráfico novamente calculadas e nível marcado compensar DC e re-
 prima "Set. Marcadores" no analisador. Aqui, como anteriormente, o impulso de relógio a partir
do sensor do primeiro cilindro deve permanecer centrado entre os marcadores "A" e "B".
• Agora, se necessário, usando o "<" e ">" no painel de medição "Painel Dx" é possível ajustar a
posição dos pontos de TDC 360 ° cada um dos cilindros, de modo que a linha vertical amarela de
máscaras que marcam estes pontos se cruzam o bordo de ataque do gráfico no nível de
permanente viés (como mostrado na segunda ilustração). A necessidade de corrigir a posição
destes pontos pode ser causada pela falta de uniformidade da velocidade de rotação do veio de
manivelas do motor diagnosticada.
• Definir marcador "0" ... "7" ... nos pontos característicos do vácuo gráfico pulsação no coletor de
admissão.
• Compare os ângulos:
o Os valores calculados de momentos de abertura das válvulas de admissão são exibidos no
"Vpusk.Otkr" painel de medição "Painel Dx";
o Os valores calculados de o tempo de fechar as válvulas de escape são exibidas no painel de
medição "Painel Dx" "Vol Closed.";
o Os valores calculados de a duração da fase de sobreposição das válvulas são apresentados
na secção "CL fechado." painel de medição "Painel Dx".

Inconvenientes.

A dependência da forma do gráfico resultante sobre as características de desenho do motor

diagnosticada.

Cada desenho específico do colector de admissão aumenta a amplitude da oscilação de gases dentro do
tubo de distribuição em algumas frequências a amplitude da oscilação e reduzir as emissões a outras
frequências. Cada natureza colector de sua influência. Por conseguinte, a forma do vácuo pulsação no
colector de admissão é altamente dependente do desenho do colector de admissão. Além disso, existe uma
dependência da forma do gráfico resultante da localização da tubeira de vácuo, que está ligado através de
bocal de uma entrada de vácuo do sensor encaixe. E, claro, há uma dependência em relação ao número de
cilindros do motor.

A dependência da forma do gráfico resultante do método de ligação do sensor com um volume

interno do colector de admissão.

Ao receber as pulsações formar um vácuo no colector de admissão também significativamente afectada

pelos parâmetros do tubo de vácuo, através do qual o acessório de entrada do sensor é ligada ao volume
interno do colector de admissão, isto é, - o valor da secção transversal do tubo de vácuo e o seu
comprimento. Como consequência, os resultados da medição dos pontos característicos das disposições
da programação também depende das propriedades do tubo de ligação aplicada.
Sensor de vácuo estrangulamento de entrada com um amplificador Dx Dx amplificador está ligada com o
colector de entrada do bocal com um tubo de vácuo de comprimento.

Marcar vácuo pulsação no colector de admissão, obtido através de um bocal de vácuo longa ligação.
Sensor de vácuo choke de entrada com um amplificador Dx Dx amplificador está conectado com o
colector de entrada do bocal usando bocal do vácuo curto.

Gráfico vácuo pulsação no coletor de admissão produzido usando um curto tubo de ligação a vácuo.

Como pode ser visto no gráfico é dado, a utilização de um ligando mais curto a tubeira de vácuo aumenta
a "detalhe" do gráfico resultante. Isto porque o tubo curto tem um efeito menor de supressão de oscilações
de alta frequência do que os gases de comprimento.

A substituição do tubo de ligação com um mais longo, não só conduz a uma alteração na forma do vácuo
gráfico pulsação no colector de admissão, mas pode mesmo conduzir a uma posição de mudança no
gráfico os pontos de intersecção das extremidades frontais com a linha de zero da carta do gráfico.
Devido a isso, o erro de coincidência destes pontos de quando os pistões do motor no ponto morto
superior são 360 °, aumenta. Em alguns casos, pode também ser deslocado pontos característicos que
indicam o início e no fim da fase de sobreposição das válvulas.
Os métodos de reduzir a quantidade de erros de medição.

Para reduzir o erro de medição, é recomendado o uso de um orifício de vácuo curta de ligação. Também é
aconselhável usar o bico colector de admissão cuja secção transversal do que a secção transversal de
outros bicos. Comprimento recomendado de conectar um tubo de vácuo - não mais de 50 ... 100 mm.

No entanto, a utilização do curta que liga o bocal de vácuo nem sempre garante uma redução suficiente no
valor de erro de medição. Por conseguinte, um método considerado nem sempre é possível medir os
valores absolutos dos ângulos de abertura da extremidade de fecho da válvula de admissão e a válvula de
escape. Método confiável permite uma comparação do estado do mecanismo de válvula, os vários
cilindros do motor diagnosticado um com o outro.

A distorção resultante programação devido a vibrações do corpo do sensor.

O sensor de tensão pressão de saída de pulsação / vácuo mais responsivo ao corpo sensor de vibração -
pelo impacto de flutuações na caixa do sensor tendo uma saída de tensão. Devido a isto, dependendo da
programação das pulsações do vácuo no colector de admissão é aplicada também uma parte do corpo
sensor de vibração gráfico. Deve notar-se que o valor de acordo com o sinal proveniente do sensor de
vibração no seu alojamento de saída projeta vários sensores diferentes.

Assim, durante a medição devem ser tomadas para reduzir a intensidade da transmissão de vibrações do
motor para a carcaça do sensor.

Desvantagens da oscilação da pressão do sensor / piezocerâmicos placas à base de vácuo.

A metodologia para avaliar o estado do mecanismo de válvula de pulsações do vácuo no colector de

admissão do motor em funcionamento foi inicialmente desenvolvido utilizando o transdutor de pulsação
de pressão / vácuo, construída com base em placas de piezocerâmicos. Mas como ele saiu, o / piezoplate à
base de vácuo sensor de pulsação de pressão tem vários inconvenientes significativos. Os principais são:

• baixa reprodutibilidade das características de saída do sensor; Isto faz com que seja necessário
personalizar as características de cada sensor, seleccionando o valor do volume da câmara interior
do sensor e selecção de secção transversal do jacto de entrada de encaixe; no caso da auto-
produção do sensor pelo utilizador, adicionalmente sobreposta mais propriedades das placas
piezocerâmicos e diferenças de diferentes fornecedores, modelos, etc. diâmetros;
• a magnitude do volume da câmara interna do sensor de pulsação de pressão / piezoplate essencial
à base de vácuo; no entanto, a forma da pulsação gerado no vácuo no colector de admissão
recebida no seu cuidado tem demasiado elevada dependência dos parâmetros do tubo de ligação
de vácuo, através do qual o sensor é ligada à entrada de ajuste com um volume interno do colector
de admissão;
• piezoplates do sensor é muito sensível ao corpo do sensor de vibração (dispositivo sensor tem
algumas semelhanças com o dispositivo sensor de detonação).

Aplicação do sensor de vácuo em conjunto com um amplificador Dx Dx amplificador.

Sensibilidade do sensor do vácuo Dx Autoscope kit USB insuficiente para medir a pulsação do vácuo no
coletor de admissão do motor em funcionamento. De acordo com isto, para aumentar a sensibilidade do
sensor de vácuo foi desenvolvido Dx tensão de saída do amplificador Dx amplificador.
Poder Dx amplificador de tensão de saída do sensor de vácuo Dx.

O vácuo circuito amplificador Dx sensor de tensão de saída do amplificador Dx

Reforçar a saída do sensor Dx do esquema de diluição reduzida fornece um sinal não é pior do que o sinal
gerado pelo sensor de pulsação de pressão / placas piezocerâmicos à base de vácuo.

Vantagens do sensor de vácuo em conjunto com um amplificador Dx Dx amplificador.

A magnitude do volume do sensor de vácuo câmara interna Dx, substancialmente menos do que o volume
da câmara interna do sensor de pulsação de pressão / Placas piezocerâmicos à base de vácuo. Devido a
isto, ao contrário da oscilação da pressão do sensor / placa piezoeléctrica à base de vácuo, na forma de
pulsações gerados no vácuo no colector de admissão é obtido por meio do sensor, com uma diluição
amplificador Dx Dx Amplificador menos dependente dos parâmetros do tubo de vácuo, através do qual o
sensor é ligada à entrada de ajuste com um volume interno coletor de admissão. Apenas sensor de vácuo
Dx menos sensíveis às vibrações.