ANTECEDENTES DE LA COHETERÍA Y DEL PDTA

Los cohetes fueron inventados por los chinos, como consecuencia de la

invención de la pólvora, alrededor del año 1000 quizá antes, los cohetes
añadieron una nueva dimensión a los fuegos artificiales, otra contribución China,
pero inevitable es que los cohetes fueron usados para la guerra, para quemar
las ciudades enemigas. (Stern, 21)

Los británicos los conocieron cuando las tropas indias, bajo el mando del Sultán
Tip, las emplearon contra ellos en la guerra anglo-mysore 1780. William
Congreve, un oficial británico, desarrollo un cohete militar que en 1806 se
impulsó su uso contra Napoleón. Por otra parte “El rojo resplandor de los
cohetes” dieron origen al himno norteamericano, se refiere a la utilización de
cohetes Congreve, en 1814 en un fallido ataque británico sobre Fort McHenry,
en las afueras del Baltimore (León, 2008), los mismos cohetes usaban como
propelente la pólvora negra. Se vio que el blanco de esos cohetes era muy
inexacto ya que la estabilización del cuerpo del cohete no fue diseñada
correctamente, y su usó declinó como mejora para la artillería militar. También
se vieron cohetes comerciales con usos en los barcos para evitar témpanos de
hielo flotante, cuerda de tierra o en caso de naufragio.

Los cohetes, todavía son la única forma verosímil de alcanzar el espacio exterior.
Un visionario ruso que se dio cuenta de esto fue Konstantin Tsiolkovsky, quien
desde 1884 entra al campo espacial, y siendo maestro impulsó con entusiasmo
los vuelos espaciales y escribió libros sobre el asunto, antes de que la idea
recibiera una estimación seria (Stern, 21).

En 1899, Robert Hutchins Goddard despertó el interés por el espacio y se realizó

como ingeniero siendo profesor y físico, atribuyéndose varias patentes y
experimentos como la creación del primer cohete de combustible líquido en
1914, mismo que producía grandes velocidades que causaba inestabilidad en la
trayectoria, debido a la cantidad de energía y calor generado por la salida de los
gases, haciendo que la aerodinámica sea insuficiente para estabilizar la
trayectoria, Goddard logró aplicar, con éxito, tres ejes de control, con el fin de
controlar, de manera efectiva el vuelo, un ejemplo de ello es que añadió paletas
móviles en los gases de escape, controlados por un giroscopio, para controlar y
dirigir su cohete, no siendo el único método para la estabilización, existen otros
casos mencionados en adelante.

En la segunda guerra mundial (1939-1945), se desarrolló distintas técnicas de

estabilización, una de ellas es el uso de bombas aéreas lanzadas desde los
cazabombarderos, empleando el método de estabilización alrededor de su eje
de revolución, para evitar que se desviara durante la caída de su objeto terrestre
hacia el blanco. Durante el mismo periodo los científicos alemanes, elaboraron
diseños para desarrollar cohetes aire-tierra, mediante la estabilización por
rotación, pero con este sistema no se podía garantizar la precisión, ni superar el
problema de la resistencia que tiene la gravedad. En cambio, a partir de 1941
los soviéticos empezaron a utilizar cohetes estabilizados por aletas, mismo que
fue muy popular y efectivo durante la segunda guerra mundial, que reciben el
nombre de R4/M Orkan, que usaba combustible sólido, por parte del bando
alemán, se trataba de un cohete estabilizado por rotación y por aletas plegables,
localizadas en la salida de los gases. El misil anti aéreo de corto alcance X-4
Kramer de 1943, empleaba combustible sólido, y un sistema de estabilización
formado por 4 aletas unidas al cuerpo, y otras 4 más pequeñas con superficie
de control situadas en la cola. Además, giraba para conseguir una estabilidad
en su trayectoria (Lepage, 2009).

Durante la segunda guerra mundial también se vieron grandes avances

tecnológicos, implementados en los cohetes de combustible líquido, donde los
sistemas de estabilización fueron desde mecánicos a electromecánicos,
utilizando la estabilización giroscópica claro ejemplo es el que utilizo el cohete
V-2, que fue el primer cohete que realizó un vuelo suborbital, posteriormente se
vio la estabilización del tipo cardan, que prácticamente movía al mismo motor
con referencia al eje longitudinal del vehículo al cual estaba adherido, como
usualmente tienen los famosos Jet (vehículos con motores a reacción), es en
donde se puede identificar 6 sistemas en los que se puede alterar la estabilidad
de cualquier cohete; yaw (eje perpendicular), roll (eje longitudinal) y pitch (eje
lateral).
 FIGURA Nº 1: Grados de libertad de un cohete

FUENTE: George P. Sutton and Oscar Biblarz, “Rocket Propulsion Elements”, Pág. 609.

Al finalizar la Segunda guerra mundial, Rusia y el Reino Unido compitieron por

capturar la tecnología y el personal del programa alemán de cohetes, pero
quienes más se beneficiaron fueron los Estados Unidos, por llevarse a gran
parte de los científicos alemanes, para luego ser el primer país en lograr llegar
a la luna, durante la guerra fría, por otra parte también se ve que en Sud América
existen países que están desarrollando tecnología espacial detallados en la
tabla Nº1.

TABLA Nº 1: Desarrollo tecnológico espacial en Latinoamérica.

PAIS INICIO DE NOMBRE

INICIO

CNIE- Comisión Nacional de Actividades

Argentina 1961
Espaciales

Brasil 1961 AEB – Agencia Espacial Brasileña

CONIDA –Comisión Nacional de Investigación y

Perú 1974
Desarrollo Aeroespacial

Chile 1985 ACE – Agencia Chilena del Espacio

Colombia 2006 CCE – Comisión Colombiana del Espacio

 Ecuador 2007 EXA – Agencia Espacial Ecuatoriana

ABAE – Agencia Bolivariana para Actividades

Venezuela 2007
Espaciales

FUENTE: Elaboración propia.

El año 2010, la Agencia Boliviana Espacial (ABE), comenzó sus actividades con
la siguiente misión: “La administración y utilización del satélite Tupac Katari”,
teniendo en la actualidad las estaciones terrenales de Amachuma de la ciudad
del El Alto- La Paz y la estación terrena de La Guardia, de la ciudad de Santa
Cruz, con el fin de controlar y monitorear el satélite (ABE, 2016), y el 20 de
diciembre de 2013, pasó a la historia como el día en que Bolivia lanzó su primer
satélite de telecomunicaciones, desde el continente asiático, a través de un
cohete de transporte llamado LM 3B (Galindo, 2013) que es una combinación
por etapas de combustible sólido y líquido.

En Bolivia los inicios de la cohetería comienzan por el año 1985, donde

PROAERBOL (Proyecto Aeroespacial Boliviano), comienza a dar sus primeros
pasos con los cohetes tierra – tierra, aquel entonces se encontraba como
director de dicho proyecto el Dr. Ricardo Munizaga, que trabajo en una de las
primeras unidades conocidas como el LITORAL L-1B.

Por muchos factores no se supo que paso con esta investigación realizada al
principio, por otra parte (1978), se intentó el estudio de cohetes en Bolivia,
teniendo un avance considerable con la participación de algunos expertos, uno
de ellos el señor Widodo, quien motivo al alto mando militar para que se puedan
realizar un estudio más profundo sobre el tema, además de que Bolivia pueda
ingresar en este campo como lo harían otros países en Sud América, en el
transcurso de 2 años, se realizaron experimentos en las ciudades de La Paz,
Tarija, Santa Cruz con la participación de estudiantes universitarios y las mismas
universidades con temas destinados a la preservación del Medio Ambiente.

Una de las universidades fue la UMSS (Universidad Mayor de San Simón), que
desde el año 1998 realizaron proyectos de cohetes para romper granizo y/o
provocar lluvias, desarrollado casi en su totalidad con fines investigativos, el
lanzamiento del primer cohete tuvo lugar en el Abra el 2002 que aquel entonces
se denominó B1M1 (Para el cual también se construyó una lanzadera); al pasar
los años y luego del problema que tuvo Bolivia con los misiles chinos (2005), por
la entrega de material bélico a los EEUU, es que el alto mando reacciona y
cambia su política hacia una nueva reestructuración, fue entonces que con la
participación de la empresa privada y universidades estatales, surgen
seminarios adecuados a buscar una nueva reestructuración de la unidad
castrense, entonces el 2006 el Ejército organiza el seminario llamado “Seminario
forjadores de la patria”, que tenía como principal objetivo el fortalecimiento del
Ejército, para el desarrollo de tecnología propia, las universidades del sistema
se presentaron y fue precisamente que se tuvo la participación de la UMSS con
el tema “Proyecto de aplicación de cohetes con fines militares”, que se logró dar
un paso significativo hacia una unificación entre el Ejército y las Universidades,
entonces y con el cambio de político de las FF.AA. (Fuerzas armadas) y en
espacial del Ejército el desarrollo de estas y otras tecnologías adquieren un
matiz más serio, lo cual permitió que se cree el “Centro de Investigación de
Ciencia y Tecnología del Ejército” (CICTE), y es precisamente en este centro
que el proyecto “Cohetes y misiles” nace, con base operativa en la ciudad de
Cochabamba, luego de años de trabajo y por la falta de un adecuado
financiamiento presupuestario, el centro pasa a depender de la EMI (Escuela
militar de ingeniería), Con el nombre de “Programa de Desarrollo en Tecnología
Aeroespacial” (PDETA), el 2015 donde el enfoque sistemático cambia al de
aplicaciones civiles, medioambientales y estudios de la alta atmosfera.

Por otra parte, cuando el CICTE formaba parte del Ejército, tuvo acercamientos
con la empresa China Precision Machinery Import-Export Corporation
(CPMIEC), con quien trataron de negociar una transferencia tecnológica para
Bolivia, solamente un sistema de estabilización general para cualquier tipo de
unidad costaba 500.000 millones de dólares, bajo la modalidad de uso y no la
de producción en suelo boliviano, esto gracias a las cláusulas que exige la
empresa (Info. Prog. Aeroesp., 2016).

Durante la gestión 2015, la Escuela Militar de Ingeniería instituyó como parte de

la Dirección de Investigación de Ciencia y Tecnología (DICYT), el “Programa de
Desarrollo en Tecnología Aeroespacial” en la Unidad Académica Cochabamba,
habiendo conformado un equipo multidisciplinario (Docentes y estudiantes), que
en la actualidad están en proceso de capacitación, para desarrollar e incorporar
distintos elementos electrónicos y electromecánicos para las unidades, que se
desarrollen dentro el programa.

El programa tiene como principales objetivos:

 Diseño y fabricación de motores de combustible sólido y líquido (con fines

pacíficos).
 Diseño y fabricación de cohetes (con fines pacíficos).
 Desarrollo de un sistema de guiado.
 Desarrollo de un sistema de estabilización.
 Desarrollo de un sistema de control de lanzamientos.
 Pruebas de factibilidad y calidad de los cohetes fabricados.

Implementación de cohetes en aplicaciones civiles