Grasas Lubricantes

¿Porqué lubricar con grasa?

Ventajas: Desventajas:
Permanecen donde se Acumulan prtículas sólidas y
colocan (arranque) dañar
Forman un sello Pueden incrementar el
Requieren aplicaciones consumo de energía.
frecuentes No se pueden filtrar
Pueden incluir componentes No disipan el calor
sólidos Baja resistencia a oxidación
No se puede analizar
 Componentes

Los componentes de una grasa son:

Aceite básico. (75% - 96%)

• Aceite mineral o sintético
(PAO, Esteres, Glicoles,
silicones.....)

Espesante (jabón y no jabón)

(3% - 25%)
• Metálico o no metálico (por
ejemplo arcilla).

Aditivos (0% - 10%).

• Mejoran o imparten
propiedades especiales a la
grasa.
Función del espesante

La función del espesante es

similar al de una esponja, su
función es retener el aceite
lubricante para liberarlo poco
a poco (por efecto de
vibración y temperatura), de
acuerdo a las necesidades
del elemento.

Grasa de Litio Grasa de Calcio

 Aditivos

Contribuyen a determinar la
calidad y aplicación específica
de la grasa, algunos de estos
pueden ser :
Antidesgaste
Antioxidante
Anticorrosivos y Antiherrumbre
Extrema presión
Sólidos (MoS2)
Modificadores de la Fricción
Adhesividad
 Clasificación de las grasas

Las grasas se clasifican en: Espesantes:

• Simples

• Espesadas con
materiales inorgánicos Sodio
(bentona, grafito, silica Litio
gel.....), y orgánicos Calcio
(poliurea, polietileno, Aluminio
polipropileno, teflón....). Espesantes no jabonosos
(Poliurea, Bentona, sulfonatos,
• De jabón complejo polímeros....)

• Sintéticas
 Características de espesantes

Calcio: Litio:
Alta resistencia al agua Alto punto de goteo
Estabilidad Mecánica Resistencia mecánica alta
Bajo costo Insoluble en agua
Bajo punto de goteo Protección vs corrosión
Sodio: Aluminio:
Buena adherencia Aspecto claro y gelatinoso
Resistencia a la carga Resiste altas vibraciones
Solubles en agua Resistente el agua
Alto punto de goteo Temperatura de goteo
bajo
 Características de espesantes
Complejo de Calcio:
Mayor resistencia al agua
Estabilidad Mecánica alta
Alto costo
elevado punto de goteo
Complejo de Aluminio:
Facilidad de bombeo
Resiste altas vibraciones
Elevada resistencia al agua
Temperatura de goteo alto
Complejo de Litio:
Punto de goteo muy alto
Excelente estabilidad
mecánica
Resistencia al lavado con
agua
Tiempo de vida útil muy
superior a las otras.
 Selección de una grasa

Puesto que el aceite de una grasa es lo que lubrica a un

rodamiento, se hace necesario recordar la regla básica
de selección de un aceite para la lubricaión de un
rodamiento, sometido a ciertas condiciones de
operación, así:

Condición Viscosidad
Alta Velocidad Baja
Alta Carga Alta
Alta temperatura Alta
 Proceso continuo para
fabricación de una grasa
Álcali: Hidróxido de:
Amonio, litio, potasio y sodio

Por Bache

Homogenizador / Molino

Ácidos Grasos Grasas

Aceite Básico Terminadas
Agua Aceite Básico
Álcali Aditivos

En Línea
(continuo)

Reacción Deshidratación / Reblandecido Acabado

 Propiedades de la grasa

Consistencia
Punto de goteo o escurrimiento
Resistencia al lavado por agua
Estabilidad mecánica
Propiedades EP
Bombeabilidad
Obturación o sellado
Antiherrumbre y corrosión
Compatibilidad (con los sellos y otros componentes del equipo)
Textura
Color
 Consistencia

Definición:
Es el grado de suavidad ó
dureza de una grasa.

Depende del tipo y cantidad

de espesante.

Se mide por medio de un

“Penetrómetro”

ASTM D-
D-217
 Consistencia

Grado
NLGI Penetración
Décimas de mm
semifluida
000 445 - 475
5 segundos 00 400 - 430
0 355 - 385
1 310 - 340
2 265 - 295
3 220 - 250
4 175 - 205
5 130 - 160
6 85 - 115
muy dura
 Estabilidad Mecánica

Habilidad que tiene una grasa para

conservar sus propiedades durante el
trabajo:
Se mide la consistencia de la grasa con
60 golpes de un disco con barrenos de
1/4” de diámetro

La prueba consiste en pasar 10,000

veces el disco con barrenos de 1/16” de
ASTM D-
D-217
diám, por la grasa, efectuando después
la prueba de consistencia, para
comprobar el aumento o disminución de
dureza de la grasa.
Esta prueba nos indica la capacidad de
la grasa para lubricar rodamientos.
 Estabilidad Mecánica

Con el trabajo mecánico, la grasa

tiende a variar su consistencia, la
cual es medida antes y después de
la prueba, por lo que con la
variación, una grasa se considera:

Condición Variación

Excelente Hasta 5%

Bien 5.1 a 15%

Regular 15.1%

Mala >30%
 Selección de Consistencia

De acuerdo a las necesidades del

elemento, dos grasas pueden tener
la misma viscosidad de aceite pero
con durezas distintas 1 ó 2.

La consistencia 1 es aplicada con

sistemas centralizados, debido a la
tubería de suministro tan delgada.

La consistencia 2 nos permite

aplicarla con pistolas graseras
manuales o neumáticas, así como
lubricador de un solo punto.
Lubricador de
un solo punto

Ing. Ignacio
 Punto de Goteo
Medición y aplicación

Es la temperatura a la cual
grasa cambia de un estado
sólido o semisólido a un
estado líquido, (depende del
tipo de jabón y viscosidad del
aceite).

Nos da la idea de la
temperatura máxima a la cual
la podemos usar sin poner en
riesgo a los componentes..

ASTM D-
D-2265

Temperatura de Operación = Punto de Goteo – 60°C

 Grasas Sintéticas

Los espesantes de las grasas

sintéticas pueden ser jabones
metálicos como el de litio, o bien,
no jabones como la poliurea,
bentona o teflón.

El rendimiento que se espera

de éstas, es sobresaliente y
su aplicación normalmente
se recomienda bajo
condiciones de operación
críticas como alta
velocidad, alta carga,
alta temperatura.
 Cálculo de la viscosidad
en una grasa para rodamientos

Nos guiamos por el factor de

velocidad DmN para
seleccionar la viscosidad
del aceite que debe
contener una grasa
D+d xN
Dm= 2

Dm= Diámetro medio, mm

D= Diámetro exterior, mm
D= diámetro menor, mm
N= Velocidad en rpm
 Tipos de Rodamientos
Automotrices

Los automóviles y camiones

cuentan con varios tipos de
rodamientos y aunque todos son
importantes, nuestra atención se
concentra en los de las ruedas, de DE RODILLOS
las transmisiones y de las CONICOS
crucetas a mencionar.
Algunos usuarios han encontrado
temperaturas de 149°C en los
rodamientos de las ruedas. DE AGUJAS
Los fabricantes indican 94°C.

DOS HILERAS DE BOLAS

RIGIDO 4308 A
 Montaje de rodamientos
Automotrices
Cuando se vuelva a montar el
rodamiento usado o haya que
suplirlo por uno nuevo, se debe
tener especial cuidado de no
golpearlo directo con el martillo.
Utilizar un punzón suave y/o una
herramienta especial para que
este asiente en su caja.
Cualquier deformidad provocada
por algún golpe, repercute en su
tiempo útil de vida y en una mala
operación.
 Las grasas automotrices
Certificación API

La SAE, ASTM y NLGI, establecieron En general, la industria automotriz

como estándar la ASTM D 4950 para acepta la categoría GC/LB como
identificación de las grasas. la de más alto rendimiento para
Así, los OEM’s, proveedores y relubricar.
consumidores cuentan con un Esta categoría se considera
lenguaje común para describirlas: “Multiusos” en el terreno
Con el prefijo “L” se identifican las automotriz.
grasas para chasis y con el prefijo
NATIONAL LUBRICATING NATIONAL LUBRICATING NATIONAL LUBRICATING
“G” las grasas para rodamientos de GREASE INSTITUTE GREASE INSTITUTE GREASE INSTITUTE

ruedas. NLGI NLGI NLGI

AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE
Dependiendo de la severidad, al WHEEL BEARING
LUBRICANT
WHEEL BEARING & CHASSIS
LUBRICANT
CHASSIS
LUBRICANT

prefijo “L” se le asignaron las letras A

GC GC-LB LB
y B (LA y LB) y al prefijo “G” se le
asignaron las letras A, B y C (GA, GB
y GC).
 Cantidad de grasa
por aplicar
Existe el riesgo de que al sobrelubricar
un rodamiento con grasa, ésta se
escurra y afecte la efectividad del
frenado.

El procedimiento para lubricar es:

Rellenar completamente el interior de
los rodillos del cono.
Al hacerse manualmente, procure
tener las manos perfectamente limpias.
Al hacerse con aplicador, procure
esparcir la grasa en el exterior de los
rodillos y girar ligeramente el
rodamiento para que penetre la grasa.
 Cantidad de grasa
por aplicar
En el interior del hueco del tambor, se
debe aplicar solamente una gruesa
capa de grasa en las paredes, de tal
manera, que llegue hasta el filo de la
parte baja de la tasa ya montada.
Cualquier exceso de grasa provoca
que esta se reblandezca, se caliente,
aumente de volumen y se escurra.
Es peligroso el escurrimiento
de grasa, ya que este salpicaría
las balatas.
 Juego axial del rodamiento
de una rueda

Un sexto de vuelta de la
tuerca o 0.005” de juego axial
para manguitos de
automóviles y camionetas o un
cuarto de vuelta de la tuerca o
0.008”para manguitos de
camión.
Una vez en esa posición se
coloca la chaveta o se
asegura la arandela.
Compatibilidad de las grasas